JP4091493B2 - 連結装置、及びワイパブレード - Google Patents

Description

本発明は、車両のフロントウインドウ等を払拭するための車両用ワイパブレードに関するものである。

従来、ワイパブレードとワイパアームとを連結する連結構造として、ワイパアームの先端部をＵ字型のフックに形成し、このフックをワイパブレードに取付けられた連結装置に装着するものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この連結装置は、ヨークに回動可能に軸支された支持部材と抑留部材とを備え、支持部材に支持されるフックに抑留部材を弾性係合させることで、ワイパブレードがワイパアームの先端部から抜けないようにしている。
実開昭６１−１８３２４５号公報

近年、市場及び消費者嗜好の成熟により、車両のデザイン性が重要視されてきており、ワイパアーム及びワイパブレード等においても高いデザイン性が強く求められている。しかしながら、特許文献１で示すワイパブレードの連結装置を用いた場合、ワイパアームの先端部と抑留部材との境目が外部に露出しているため、全体として一体感を欠き、ワイパブレード及びワイパアームの見栄えが損なわれていた。また、寒冷地においては、ワイパアームの先端部と抑留部材との境目に雪が付着したり、この境目から侵入した水滴が凍結したりして、ワイパブレードの作動性が低下するとともに、作動負荷が大きくなるという問題が生じていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパアームとの連結部位への異物の侵入を防止できるとともに、全体として一体感のあるデザイン性を実現することで、見栄えを向上させることができる連結装置及びワイパブレードを提供することにある。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、ワイパアームの先端部にワイパブレードを回動可能に連結する連結装置であって、前記ワイパブレードの連結軸周りに回動可能に取付けられ、前記ワイパアームの先端部が装着されるベース部材と、ロック部とカバー部とを有するロック部材とを備え、前記ロック部材を前記ベース部材に対して係止位置に配置することにより、前記ベース部材に装着された前記ワイパアームの先端部と前記ロック部とが係合するとともに、前記ワイパアームの先端部と前記ロック部との係合部分が前記カバー部により被覆され、前記カバー部は、前記ワイパアームのリテーナと同リテーナの先端に接続固定されたアームピースとの境界位置にまで延出形成されていること要旨とする。

この構成にすれば、ロック部材をベース部材に対して係止位置に配置することにより、ワイパアームの先端部とロック部材のロック部とが係合するとともに、その係合部分がロック部材のカバー部により被覆される。即ち、別部品としてのカバー部材を取付けることなく、ロック部材のロック部とワイパアームの先端部との係合によって、ロック部材のカバー部がワイパアームの先端部に装着されるとともに、そのカバー部により前記係合部分が被覆される。これにより、ワイパアームの先端部とロック部材のロック部との境目が外部から見えなくなり、全体として一体感のあるデザインを実現することができ、見栄えを向上させることができる。また、カバー部によって、ワイパアームの先端部とロック部材のロック部との境目に、水滴や雪、砂埃等の異物が付着するのを防止することもできる。
また、ロック部材をベース部材に対して係止位置に配置することにより、ワイパアームの先端部が被覆されるとともに、アームピースとリテーナとの接続固定部の両者の境界位置で生じる段差を目立たなくすることができる。このため、リテーナから連結装置にかけて隙間や段差を少なくすることができ、より一層一体感のあるデザインを実現することができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記カバー部は、前記ロック部から前記ワイパアームに沿って延出形成されていることを要旨とする。

この構成にすれば、ロック部材をベース部材に対して係止位置に配置することにより、ワイパアームの先端部とロック部との係合部分のみならず、ワイパアームの先端部をカバー部によって被覆することができ、全体としてより一体感のあるデザインを実現することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記カバー部には、前記リテーナの壁部とほぼ面一に配置される一対の側壁が形成されていることを要旨とする。

この構成にすれば、ロック部材をベース部材に対して係止位置に配置することにより、カバー部の側壁とリテーナの壁部とがほぼ面一に配置されることから、ワイパアームの側面視においても、リテーナから連結装置にかけて隙間や段差をより一層少なくすることができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の発明において、前記カバー部には、前記アームピースと係合可能な係合手段が設けられていることを要旨とする。

この構成にすれば、アームピースの先端部とロック部材のロック部とが係合することに加え、アームピースの基端部とロック部材のカバー部とが係合することから、ロック部材をベース部材に対して強固に係止させることができ、外部から意図しない力が作用したとしても、ワイパブレードとワイパアームとの連結が不用意に外れないようにすることができる。

請求項５に記載の発明では、請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の発明において、前記ベース部材は、前記ワイパアームの先端部が装着される装着部と同装着部から前記ワイパブレードの長手方向先端に向けて延出された延出部とを有し、この延出部に前記ロック部材が回動可能に連結されていることを要旨とする。

この構成にすれば、ベース部材の延出部において、ロック部材とベース部材とが回動可能に連結されることから、それらを１つの部品として取り扱うことが可能となり、組み付ける際の作業性を向上させることができる。また、ロック部材をベース部材に対し回動させるだけで、ロック部材をベース部材に対し係止位置に配置させることができ、ワイパブレードの着脱作業を容易に行なうことが可能となる。

請求項６に記載の発明では、請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の連結装置と、この連結装置を回動可能に支持する連結軸と前記ワイパアームの先端部が差し込まれる差込口とが設けられた連結部とを備えたことを特徴とするワイパブレード。

この構成にすれば、請求項１〜５に記載の発明と同等の作用効果を発揮することができる。

請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の発明において、前記カバー部は、前記差込口と対応する部分が、同差込口とほぼ同幅に形成されていることを要旨とする。

この構成にすれば、ロック部材をベース部材に対して係止位置に配置することにより、ロック部材のカバー部がワイパアームの先端部とロック部材との境目を被覆するだけでなく、差込口をも閉塞するので、連結装置部分を含め、全体としてより一層一体感のあるワイパブレードのデザインを実現することができる。また、ロック部材のカバー部によって、ワイパアームの先端部とロック部との境目に、水滴や雪、砂埃等の異物が付着するのを確実に防止することもできる。

以上詳述したように、本発明によれば、ワイパアームとの連結部位への異物の侵入を防止できるとともに、全体として一体感のあるデザイン性を実現することで、見栄えを向上させることができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。

図１に示すように、ワイパブレード１０は、ワイパアーム１１の先端部１１ａに装着されている。ワイパブレード１０は、ワイパアーム１１により払拭面に向けて付勢され、ワイパアーム１１は、その基端がワイパ装置の駆動源（図示せず）に、リンク機構等を介して駆動連結されている。ワイパアーム１１が往復回動するに伴い、その先端に装着されたワイパブレード１０が往復回動することで、払拭面が払拭される。

図２に示すように、ワイパアーム１１は、その先端部１１ａにおいて、断面コ字状のリテーナ１４に平板状のアームピース１５が接続固定されている。ワイパブレード１０は、その長手方向中央部に周囲が囲まれた略箱状の連結部１７を備え、連結部１７の内側には、一対の側壁１６ａを備えたホルダ１６が嵌め込まれている。ホルダ１６は、金属等から形成され、図示しないブレードラバーを保持するレバー又はバッキングに取付けられている。このホルダ１６の両側壁１６ａの外面は、連結部１７を構成する一対の側壁１７ａによって被覆されている。この連結部１７の長手方向両側には、図示しないブレードラバーに押圧力を付加するフィン部１３が一体に形成されている。そして、連結部１７（ホルダ１６を含む）で周囲が包囲され上方が開口された空間部が、アームピース１５の先端部が差し込まれる差込口１８として形成されている。

図３（ａ），（ｂ）に示すように、アームピース１５の先端部にはＵ字型のフック１５ａが形成され、このフック１５ａには連結装置２０が着脱可能に取付けられている。一方、ワイパブレード１０の連結部１７には、ホルダ１６の連結軸１９が両側壁１６ａ間を連絡するように設けられ、この連結軸１９に対し、前記連結装置２０が回動可能に取付けられている。ワイパブレード１０は、連結装置２０を介して、ワイパアーム１１の先端部に着脱可能に、かつ回動可能に取付けられている。

連結装置２０は、ベース部材としてのクリップ２２と、ロック部材としてのクリップホルダ２３とから構成されている。まず、クリップ２２の構造について、図４（ａ）〜図４（ｃ）を用いて説明する。図４（ａ）は上面図、図４（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は図４（ａ）のＡ−Ａ断面図を示す。

図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、クリップ２２は、一対の側壁２２ａと両側壁２２ａを連結する基部２２ｂとから構成されている。クリップ２２は、基部２２ｂに装着部２４と支持孔２７とを備えている。装着部２４は、その装着面２４ａが、装着されるフック１５ａの内側面とほぼ同寸法、同形状に形成されている。支持孔２７の下部には案内溝２７ａが設けられ、この案内溝２７ａの溝幅は、下方に向けて広がるように設定されている。また、アームピース１５の先端部のフック１５ａが、前記装着部２４に装着された状態においては、フック１５ａの折り返し部位が支持孔２７の案内溝２７ａの開口部位を閉鎖していることから、支持孔２７から連結軸１９が抜けないようになっている。

クリップ２２は、両側壁２２ａの一部を含んで前記支持孔２７に対し長手方向反対側に延出された延出部２５を備えている。延出部２５の先端部において、両側壁２２ａの内面には、一対の支持ピン２６が対峙するように突設されている。尚、この支持ピン２６は、装着部２４に装着されたアームピース１５に、装着部２４から抜け出そうとする力が作用する際、その力の分力が支持ピン２６周りにクリップホルダ２３の係止状態を解除する方向に働かないように形成位置を設定するのが好ましい。

次に、クリップホルダ２３の構造について、図３（ａ），（ｂ）、図５（ａ）〜図５（ｄ）、図６を用いて説明する。図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）は側面図、図５（ｃ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図、図５（ｄ）は図５（ａ）のＢ−Ｂ断面図を示す。また、図６は、ワイパブレード１０がワイパアーム１１の先端部１１ａ（アームピース１５のフック１５ａ）に装着されているときのクリップホルダ２３とワイパブレード１０、及びクリップホルダ２３とワイパアーム１１の位置関係を上面視で示す。

図５（ａ）〜図５（ｃ）に示すように、クリップホルダ２３は、ロック部３０とカバー部３１とを備え、それらは樹脂材料により一体的に形成されている。ロック部３０の端部には支持孔３０ａが形成されている。ロック部３０には、フック１５ａの外側面と係合する係合面３２ａを有する係合部３２が突出している。係合部３２は、基端から先端にかけて屈曲形成されており、その屈曲部３２ｂを撓ませることで、フック１５ａの外側面に対し弾性係合可能となっている。

カバー部３１は、ロック部３０の上部に設けられ、同ロック部３０から支持孔３０ａと反対側に、ワイパアーム１１（アームピース１５）に沿って基端側に延びるように形成されている。カバー部３１は、ロック部３０の上部から延びる略平板状の第１カバー３５と、第１カバー３５の基端から延びる断面コ字状の第２カバー３６とから構成されている。図５（ａ），図６に示すように、第１カバー３５の幅ａは、連結部１７に設けられた差込口１８の幅ｂとほぼ同幅に設定されている。

図５（ａ）〜図５（ｄ）に示すように、第２カバー３６は、一対の側壁３６ａと上壁３６ｂとから構成され、第２カバー３６内には、断面矩形状の収容凹部３７が長手方向に沿って形成されている。また、第２カバー３６内には、一対の係合手段としての係合突起３９が突設され、それらは互いに対峙するように配置されている。

図３（ａ），（ｂ）、図６に示すように、クリップホルダ２３は、アームピース１５の長手方向に沿って配置されるとともに、カバー部３１が連結部１７に装着されたアームピース１５を覆うように配置されている。つまり、連結部１７に装着されたアームピース１５は、先端部から中央部にかけて第１カバー３５により被覆され、中央部から基端部にかけて第２カバー３６により被覆されている。

第２カバー３６は、ワイパブレード１０が装着されたワイパアーム１１のリテーナ１４とアームピース１５との接続固定部の両者の境界位置にまで延びている。このとき、第２カバー３６は、リテーナ１４側の端部が同リテーナ１４と連続するように配置され、連結部１７側の端部が同連結部１７と連続するように配置されている。

第２カバー３６は、上壁３６ｂとリテーナ１４の壁部としての上壁１４ｂとがほぼ面一、かつ、側壁３６ａとリテーナ１４の壁部としての側壁１４ａとがほぼ面一となるように形成されている。また、ワイパアーム１１及びワイパブレード１０のセット位置における状態、つまり、それらが側面視で略平行な状態において、第２カバー３６は、その側壁３６ａと連結部１７の側壁１７ａとがほぼ面一となるように、かつ、連結部１７側の端部が連結部１７の側縁部１７ｂに沿うように斜状に形成されている。

続いて、ワイパアーム１１とワイパブレード１０との連結構造について説明する。

図７（ａ），（ｂ）に示すように、ワイパブレード１０の連結部１７において、ホルダ１６の連結軸１９には、連結装置２０を構成するクリップ２２が回動可能に軸支されている。尚、ホルダ１６は、ワイパブレード１０の払拭面側に、図示しないブレードラバーを保持するための保持具１６ｂを複数個突出させている。この場合、クリップ２２は、支持孔２７に連結軸１９を挿通させた状態で保持されるとともに、両側壁２５ａの外面とホルダ１６の内面とが接するように配置されている。このため、クリップ２２が連結軸１９周りに回動すると、両側壁２５ａの外面とホルダ１６の内面とが摺動するようになっている。

延出部２５の支持ピン２６には、クリップホルダ２３の支持孔３０ａが嵌め込まれている。クリップホルダ２３は、クリップ２２に対し支持ピン２６周りに回動可能に取り付けられている。また、ワイパブレード１０の連結部１７には、セット状態（図３の状態）において、ワイパアーム１１が連結部１７の基端側壁との干渉を回避して、基端側に導出されるように切欠部１７ｃが形成されている。

続いて、ワイパアーム１１にワイパブレード１０を脱着する際の連結装置２０の動作態様について説明する。

（ワイパアーム１１にワイパブレード１０を装着する場合）
図７（ａ）に示すように、まず、ワイパアーム１１の先端部をワイパブレード１０の連結部１７の差込口１８に差込み、アームピース１５のフック１５ａをクリップ２２の装着部２４に嵌め込む。そして、クリップホルダ２３を、クリップ２２の支持ピン２６周りに時計回り（図７（ａ）に示すＡ方向）に回動する。

すると、図７（ｂ）に示すように、クリップホルダ２３のカバー部３１がアームピース１５の全体を被覆するとともに、クリップホルダ２３のロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側面とが係合する。具体的に言うと、クリップホルダ２３は、フック１５ａの外側面に倣って係合部３２の屈曲部３２ｂを撓ませ、図７（ｂ）の係止位置において係合が完了する。これにより、フック１５ａが、クリップ２２の装着部２４に係止され、フック１５ａの装着部２４からの抜け出しが防止される。こうして、クリップホルダ２３が、クリップ２２に対し、フック１５ａをクリップ２２の装着部２４に係止する係止位置に配置されることで、ワイパブレード１０は、ワイパアーム１１の先端部に着脱不能に取付けられる。

（ワイパアーム１１からワイパブレード１０を取り外す場合）
クリップホルダ２３を、前記係止位置から、クリップ２２の支持ピン２６周りに反時計回り（図７（ｂ）に示すＢ方向）に回動する。すると、図７（ａ）に示すように、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側曲面との係合状態が解除され、アームピース１５の基端部と係合突起３９との係合状態が解除される。このため、アームピース１５のフック１５ａをクリップ２２の装着部２４から取り外すことが可能となり、ワイパブレード１０は、ワイパアーム１１の先端部から着脱可能となる。

上記実施形態によれば、以下のような特徴を得ることができる。

（１）カバー部３１は、ロック部３０から支持孔３０ａと反対側に、ワイパアーム１１に沿って基端側に延びるように形成されている。このため、クリップホルダ２３をクリップ２２に対して係止位置に配置することにより、ワイパアーム１１の先端部１１ａとクリップホルダ２３のロック部３０とが係合するとともに、その係合部分がクリップホルダ２３のカバー部３１により被覆される。即ち、別部品としてのカバー部材を取付けることなく、クリップホルダ２３のロック部３０とワイパアーム１１の先端部１１ａとの係合によって、クリップホルダ２３のカバー部３１がワイパアーム１１の先端部１１ａに装着されるとともに、そのカバー部３１により前記係合部分が被覆される。これにより、ワイパアーム１１の先端部１１ａとクリップホルダ２３のロック部３０との境目が外部から見えなくなる。このため、全体として一体感のあるデザインを実現することができ、見栄えを向上させることができる。

（２）クリップホルダ２３が前記係止位置に配置されているとき、第２カバー３６が、リテーナ１４とアームピース１５との接続固定部の両者の境界位置にまで延びているため、この接続固定部で生じる段差を目立たなくすることができる。また、第２カバー３６は、その両端部において、ワイパアーム１１のリテーナ１４及びワイパブレード１０の連結部１７と連続するように配置されているため、リテーナ１４から連結装置２０にかけて隙間や段差を少なくすることができる。このため、全体としてより一体感のあるデザインを実現することができ、ワイパブレード１０の見栄えをより一層向上させることができる。

（３）第１カバー３５の幅ａは、連結部１７に設けられた差込口１８の幅ｂとほぼ同幅に設定されているため、クリップホルダ２３のロック部３０とワイパアーム１１の先端部１１ａとの係合部分を、カバー部３１により確実に被覆することができる。このため、寒冷地において、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａとの係合部分に雪が付着したり、その係合部分から侵入した水滴が凍結することにより、ワイパブレード１０の作動性が低下するのを防止することもできる。

（４）クリップ２２の端部には支持ピン２６が形成され、この支持ピン２６に、クリップホルダ２３が回動可能に連結されている。このため、クリップ２２とクリップホルダ２３とを１つの部品として取り扱うことが可能となり、ワイパブレード１０を組み付ける際の作業性を向上させることができる。また、クリップホルダ２３を支持ピン２６周りに回動させるだけで、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側曲面とを係合することができ、又は、その係合状態を解除することができる。よって、ワイパブレード１０の着脱作業を容易に行なうことが可能となる。

（５）係合部３２は、基端から先端にかけて屈曲形成されており、その屈曲部３２ｂを撓ませることで、フック１５ａに対し弾性係合可能となっている。このため、クリップホルダ２３が前記係止位置に配置されているとき、係合部３２の屈曲部３２ｂにて生じる弾性力によって、係合面３２ａをフック１５ａの外側面に付勢することができる。よって、外部から無理な力が加えられたとしても、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側面との係合状態を確実に保持することができる。従って、ワイパブレード１０がワイパアーム１１の先端部から抜けにくくなる。

（６）第２カバー３６内には、一対の係合部としての係合突起３９が突設され、それらは互いに対峙するように配置されている。クリップホルダ２３が前記係止位置に配置されているとき、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側面とが係合するのに加え、アームピース１５の基端部と係合突起３９とが係合する。このことから、外部から無理な力が加えられたとしても、ロック部３０の係合面３２ａとフック１５ａの外側面との係合状態をより確実に保持することができる。従って、ワイパブレード１０がワイパアーム１１の先端部からより一層抜けにくくなる。

（７）クリップ２２は、延出部２５によって両側壁２２ａが連結軸１９に対し、装着部２４と反対側に延出形成されており、その両側壁２２ａの外面とホルダ１６の内面とが接するように配置されている。このため、クリップ２２は、両側壁２２ａの外面とホルダ１６の内面とを摺動させることにより、ワイパアーム１１に対するワイパブレード１０のガタツキを防止することができる。つまり、ワイパアーム１１に装着されたワイパブレード１０において、払拭面と直交する方向でのガタツキを防止することができる。

（８）カバー部３１は、ロック部３０から支持孔３０ａと反対側に、ワイパアーム１１に沿って基端側に延びるように形成されているため、作業者にとって、同カバー部３１を把持し易い構造となっている。また、カバー部３１は、クリップホルダ２３が回動する際の支点となる支持孔３０ａから遠ざかるように延出形成されているため、同クリップホルダ２３を前記係止位置から引き起こし易い構造となっている。このため、工具等を用いることなく、クリップホルダ２３を、クリップ２２に対し、前記係止位置から容易に引き起こすことができ、ワイパブレード１０の着脱作業をより一層容易に行なえる。

なお、前記実施形態は以下のように変更してもよい。

・本実施形態において、クリップホルダ２３は、樹脂材料を成形して形成されている。特に、第２カバー３６においては、比較的薄肉に形成されているため、第１カバー３５に比べ、機械的強度が低下しがちである。そこで、図８に示すように、クリップホルダ２３のカバー部３１、具体的には、第２カバー３６に長手方向に筋状の突起５０等を形成し、カバー部３１の強度を補強するようにしてもよい。また、図９に示すように、全体として丸みを帯びさせた形状で、肉厚を厚くして、カバー部３１の強度を補強するようにしてもよい。この場合、クリップホルダ２３の形状を変更するだけで実現可能であることから、別部品を必要とせず、製造コストの上昇を招くこともない。

・本実施形態において、第２カバー３６は断面コ字状に形成されていたが、図９に示すように、全体として丸みを帯びた形状のクリップホルダ６０に変更してもよい。このようにすることで、断面円形状のワイパアーム１１に適用した場合であっても、全体として一体感を持たせることができる。また、クリップホルダ６０のカバー部３１の形状を、ワイパアーム１１の断面形状に応じて任意の形状に変更してもよい。

・本実施形態において、第２カバー３６は、連結部１７側の端部が、同連結部１７の側縁部１７ｂに沿って斜状に形成されていたが、ワイパブレード１０の連結部１７の形状に応じて任意の形状に変更してもよい。

・本実施形態において、アームピース１５の先端部にはＵ字型のフック１５ａが形成されていたが、例えば、略コ字型や略Ｖ字型等のフックであってもよい。この場合、フック１５ａが装着される装着部２４には、略コ字型や略Ｖ字型のフックの内側面に沿うような曲面部を形成することが好ましい。

・本実施形態において、係合部３２は、基端から先端にかけて屈曲形成されており、その屈曲部３２ｂを撓ませることで、フック１５ａに対し弾性係合可能となっていたが、係合部３２を、例えば、ゴム材やエラストマー材等、可撓性を有する材料で形成してもよい。

・本実施形態において、第２カバー３６内には、一対の係合部としての係合突起３９が突設されていたが、この係合突起３９を複数組形成してもよい。このようにすることで、ワイパブレード１０とワイパアーム１１との連結が、意図しない外力の作用によって不用意に外れてしまうことを防止できる。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に記載する。

（１）前記ロック部材は、前記ワイパアームの先端部と係合する側の端部が屈曲形成され、その屈曲した部分を撓ませることで、前記ベース部材に装着された前記ワイパアームの先端部に弾性係合可能となっていることを特徴とする。

本実施形態におけるワイパブレードがワイパアームに装着された状態を示す斜視図。 同じくワイパブレードの連結部付近の拡大斜視図。 （ａ），（ｂ）はワイパブレードの連結部付近の拡大側面図。 （ａ）はクリップの上面図、（ｂ）はクリップの側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図。 （ａ）はクリップホルダの上面図、（ｂ）はクリップホルダの側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｄ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図。 ワイパブレードの連結部付近の拡大平面図。 （ａ），（ｂ）はワイパブレードの連結部付近の拡大断面図。 別例のクリップホルダの斜視図。 別例のクリップホルダの斜視図。

符号の説明

ａ，ｂ…幅、１０…ワイパブレード、１１…ワイパアーム、１１ａ…先端部、１４…リテーナ、１４ａ…側壁、１４ｂ…上壁、１５…アームピース、２０…連結装置、２２…クリップ（ベース部材）、２３…クリップホルダ（ロック部材）、１９…連結軸、３０…ロック部、３１…カバー部、２４…装着部、２５…延出部、第２カバー３６、３６ａ…側壁、３６ｂ…上壁、３９…係合突起（係合手段）。

Claims (7)

1. ワイパブレードの連結軸周りに回動可能に取付けられ、前記ワイパブレードをワイパアームの先端部に回動可能に連結する連結装置であって、
   前記ワイパアームの先端部が装着されるベース部材と、ロック部とカバー部とを有するロック部材とを備え、
   前記ロック部材を前記ベース部材に対して係止位置に配置することにより、前記ベース部材に装着された前記ワイパアームの先端部と前記ロック部とが係合するとともに、前記ワイパアームの先端部と前記ロック部との係合部分が前記カバー部により被覆され、
   前記カバー部は、前記ワイパアームのリテーナと同リテーナの先端に接続固定されたアームピースとの境界位置にまで延出形成されていることを特徴とする連結装置。
2. 前記カバー部は、前記ロック部から前記ワイパアームに沿って延出形成されていることを特徴とする請求項１に記載の連結装置。
3. 前記カバー部には、前記リテーナの壁部とほぼ面一に配置される一対の側壁が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の連結装置。
4. 前記カバー部には、前記アームピースと係合可能な係合手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の連結装置。
5. 前記ベース部材は、前記ワイパアームの先端部が装着される装着部と同装着部から前記ワイパブレードの長手方向先端に向けて延出された延出部とを有し、この延出部に前記ロック部材が回動可能に連結されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の連結装置。
6. 請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の連結装置と、この連結装置を回動可能に支持する連結軸と前記ワイパアームの先端部が差し込まれる差込口とが設けられた連結部とを備えたことを特徴とするワイパブレード。
7. 前記カバー部は、前記差込口と対応する部分が、同差込口とほぼ同幅に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のワイパブレード。

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