ES2337318T3

ES2337318T3 - Dispositivo limpiaparabrisas.

Info

Publication number: ES2337318T3
Application number: ES99203311T
Authority: ES
Inventors: Paul Gossez; Xavier Boland
Original assignee: Federal Mogul SA
Current assignee: Trico Belgium SA
Priority date: 1999-10-11
Filing date: 1999-10-11
Publication date: 2010-04-22
Anticipated expiration: 2019-10-11
Also published as: EP1092603B1; MXPA02003387A; DE69941702D1; WO2001026942A1; EP1092603A1; ATE449711T1; US6820304B1; AU7916300A; CA2391801A1

Abstract

Un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja (5) de rasqueta, cuyo bastidor incluye una segunda horquilla (3) que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla (1) alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla (1) como la segunda horquilla (3) son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla (3) está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla (1), en el que dicha primera horquilla (1) está hecha de un metal y en el que dicha segunda horquilla (3) está hecha de material plástico, caracterizado porque dicha primera horquilla (1) incluye una protuberancia cerrada (8, 8''), substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia (8, 8'') forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica.

Description

Dispositivo de limpiaparabrisas.

La invención se refiere a un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja de rasqueta, cuyo bastidor incluye una segunda horquilla que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla como la segunda horquilla son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla.

Un dispositivo de limpiaparabrisas de este tipo es conocido a partir de la patente británica nº 2139528 (Trico-Folberth Ltd.) que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1. En este dispositivo de limpiaparabrisas de la técnica anterior, cada pata de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla incluye un saliente en el lugar del eje de pivote, cuyo saliente se extiende en un correspondiente agujero pasante en una de las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla en la condición de accionamiento. En dicha condición de accionamiento, la segunda horquilla pivota alrededor de un eje de pivote con relación a la primera horquilla. Antes de que se alcance la condición de accionamiento, la segunda horquilla es colocada primero en la primera horquilla, por lo que las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla ocupan una posición inicial, esto es, se extienden hacia fuera con relación a la segunda horquilla. Después, las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla son dobladas hacia dentro ejerciendo una fuerza externa en dirección interior con relación a la segunda horquilla, en el que los salientes de la segunda horquilla se extienden en los correspondientes agujeros pasantes en la primera horquilla. Las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla permanecen en dicha posición doblada, asegurando de este modo la posición de accionamiento.

Una desventaja del dispositivo de limpiaparabrisas como se conoce a partir de la publicación de patente británica mencionada anteriormente es el hecho de que se ha puesto de manifiesto que no es posible cortar o serrar los agujeros pasantes arriba indicados en las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla con suficiente precisión. En la práctica, esto significa que se desarrollará algún juego entre los salientes de la segunda horquilla y los agujeros de la primera horquilla después de algún tiempo. Este juego incluso aumentará como consecuencia de que las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla salten de vuelta en dirección exterior (con relación a la segunda horquilla) después de algún tiempo. En ese caso, no hay absolutamente ninguna posibilidad de una conexión resistente al desgaste entre la segunda horquilla y la primera horquilla, ni de pivotamiento substancialmente sin fricción de la segunda horquilla alrededor del eje de pivote. Consecuentemente, no hay absolutamente ninguna posibilidad de una conexión duradera entre la segunda horquilla y la primera horquilla de acuerdo con la patente británica mencionada anteriormente. Otra desventaja del dispositivo de limpiaparabrisas de la técnica anterior es el hecho de que en particular la suciedad se puede acumular en los agujeros pasantes que están presentes en las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla, lo que de igual modo afecta a la duración de la conexión entre la segunda horquilla y la primera horquilla.

El objeto de la invención es superar las desventajas anteriores de la técnica anterior y, en particular, proporcionar un dispositivo de limpiaparabrisas en el que la conexión entre la segunda horquilla y la primera horquilla sea duradera y sólida, es decir, en el que particularmente no haya juego angular entre la primera horquilla y la segunda horquilla.

Con el fin de alcanzar este objetivo, un dispositivo de limpiaparabrisas del tipo mencionado en la introducción está caracterizado de acuerdo con la invención porque la primera horquilla incluye una protuberancia cerrada, substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica. En una variante preferida, las protuberancias se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla, estando provista la segunda horquilla, en el lugar del eje de pivote, de un saliente en cada pata de su sección transversal con forma de U, cuyo saliente se aplica de manera pivotante en una correspondiente protuberancia de la primera horquilla, en la que dicha primera horquilla está hecha de un metal y en la que dicha segunda horquilla está hecha de material plástico. Ya que las protuberancias se extienden hacia fuera, los dos salientes de la segunda horquilla, que funcionan como soportes de apoyo, están espaciados relativamente lejos, como resultado de lo cual las fuerzas sobre dichos apoyos son relativamente pequeñas. En otra variante preferida, las protuberancias se extienden hacia dentro en ambos lados con relación a la segunda horquilla, en el que la segunda horquilla incluye un rebaje en cada pata de su sección transversal con forma de U, en el lugar del eje de pivote, en el que una correspondiente protuberancia de la primera horquilla se aplica de manera pivotante. Con relación a esto, se entiende que el término "protuberancia cerrada" significa parte vaciada, esto es, una parte del material de las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla que es empujada a otro lado localmente, de una manera tal que no se forma una abertura en el sentido de un agujero pasante. En la realización preferida anterior, el material es empujado hacia fuera, mientras que en la segunda realización preferida el material es empujado hacia dentro. Una ventaja importante de la protuberancia cerrada o parte vaciada es que la forma de ella puede ser determinada con gran precisión mediante estampado o punzonado, de manera que no hay posibilidad de juego entre la segunda horquilla y la primera horquilla. Además, otra ventaja es el hecho de que la suciedad de fuera no se puede acumular en las protuberancias.

El uso de una primera horquilla de metal y una segunda horquilla de plástico evita la interposición de una parte separada especial de articulación.

En una realización preferida de un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención, la segunda horquilla está formada externamente con una hendidura longitudinal en al menos una pata de su sección transversal con forma de U, a lo largo de cuya hendidura es guiada una protuberancia de la primera horquilla cuando la segunda horquilla es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla en la dirección longitudinal de la primera horquilla. Esto posibilita el movimiento de deslizamiento de la segunda horquilla en la primera horquilla en la dirección longitudinal de dicha primera horquilla, en el que la hendidura longitudinal anterior funciona como una guía para una protuberancia de la primera horquilla, en cuyo caso dicha protuberancia se extiende hacia dentro con relación a la segunda horquilla, por supuesto.

La invención se refiere además a un método de fabricación de un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención, en el que dos protuberancias cerradas son estampadas en el material laminar del que la primera horquilla está hecha antes de que al material se le dé su sección con forma de U. En una realización preferida, la segunda horquilla es colocada al menos substancialmente en la primera horquilla y conectada a esta en una posición inicial, en la que los salientes formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla se aplican al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en protuberancias de la primera horquilla que se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla, dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla y la primera horquilla, y en la que la segunda horquilla es conectada después a la primera horquilla en una posición final, sin juego, doblando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla hacia dentro con relación a la segunda horquilla. En otra realización preferida, la segunda horquilla es colocada al menos substancialmente en la primera horquilla y conectada a ella en una posición inicial, en la que las protuberancias de la primera horquilla que se extienden hacia dentro en ambos lados con relación a la segunda horquilla se aplican al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en rebajes formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla, dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla y la primera horquilla, y en la que la segunda horquilla es conectada después a la primera horquilla en una posición final, sin juego, doblando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla hacia dentro con relación a la segunda horquilla. En ambas realizaciones, las protuberancias de acuerdo con la invención son dimensionadas de manera que, incluso cuando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla salten de vuelta un poco en dirección exterior con relación a la segunda horquilla después de ser dobladas en dirección interior en la posición final, no se produce ningún juego angular entre la primera horquilla y la segunda horquilla.

Se aprecia que a partir de la patente francesa nº 2453757 (Ducellier et Cie.) se conoce una construcción de conexión en la que un saliente convexo está presente en cada pata de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla, cuyo saliente encaja en un correspondiente rebaje en cada pata de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla. Sin embargo, no está provista aquí una superficie cilíndrica de apoyo, de manera que no hay absolutamente ninguna posibilidad de una conexión fiable y que funcione correctamente entre la segunda horquilla y la primera horquilla.

La publicación de patente británica nº 2055561 divulga segundas horquillas 1 que comprenden dos patas 4 que se extienden lateralmente que tienen una forma rectangular. La publicación de patente europea nº 0289293 divulga un cuerpo 10 de articulación provisto de muñones 17 con una forma cónica para la aplicación en rebajes 9 de una segunda horquilla 3. La publicación de patente europea nº 0592246 hace uso de medios tronco-cónicos de conexión.

La invención será explicada más detalladamente a continuación en referencia a las figuras ilustradas en un dibujo, en el que:

- las figuras 1-6 se refieren a una realización; y

- las figuras 7-12 se refieren a la otra realización.

Las figuras 1 y 7 muestran una vista en perspectiva de un bastidor de rasqueta, que consiste en una primera horquilla 1, que puede estar unida de manera pivotante a un brazo de oscilación de un dispositivo de limpiaparabrisas de un vehículo en el lugar del eje 2 de pivote. La primera horquilla 1 funciona como la primera horquilla de dos segundas horquillas 3, cuyas segundas horquillas 3 funcionan como las primeras horquillas de dos terceras horquillas 4. Todas las horquillas están montadas sobre pivote en sus respectivas primeras horquillas, de manera que una fuerza ejercida en el lugar del eje 2 de pivote es distribuida más o menos uniformemente por los extremos de las terceras horquillas 4, susceptible de ser transferida a una hoja 5 de rasqueta de goma, que puede estar encajada entre las pinzas 6 de las terceras horquillas 4 y entre las pinzas 7 de las segundas horquillas 3.

La articulación de unión a pivote entre cada horquilla 3, 4 y su respectiva primera horquilla 1, 3 está efectuada sin la interposición de una parte separada especial de articulación hecha de material plástico, por ejemplo, porque solo la primera horquilla 1 está hecha de metal y las otras horquillas 3, 4 están hechas de material plástico. En caso de que todas las horquillas 1, 3, 4 estén hechas de metal, se usa tal parte separada especial de articulación de plástico después de todo.

Las figuras 2 y 8 muestran una vista en perspectiva de las maneras en que las segundas horquillas 3 son manejadas hasta dentro de la primera horquilla 1, en donde de acuerdo con la figura 2 las segundas horquillas 3 son deslizadas dentro de la primera horquilla 1 en la dirección longitudinal de ella, mientras que de acuerdo con la figura 8 las segundas horquillas 3 son llevadas dentro de la primera horquilla 1 en dirección vertical, esto es, perpendicular a la primera horquilla 1. Sin embargo, en ambas maneras (figuras 2 y 8) las segundas horquillas 3 son pinzadas en la primera horquilla en una posición inicial. En la manera de acuerdo con la figura 2, protuberancias cerradas 8, substancialmente cilíndricas, en las patas de la sección transversal con forma de U del eje de pivote, que se extienden hacia dentro en ambos lados con relación a las segundas horquillas 3, son pinzadas en rebajes 9 en las patas de la sección transversal con forma de U de las segundas horquillas 3. Sin embargo, en esta posición inicial todavía hay juego entre las segundas horquillas 3 y la primera horquilla 1, de manera que hay una conexión "repiqueteante" entre ellas. Con el fin de conseguir una conexión fiable y duradera, las segundas horquillas 3 son conectadas a la primera horquilla 1 en una posición final (sin juego), doblando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla 1 hacia dentro con relación a las segundas horquillas 3. Las posiciones inicial (antes de doblar las patas) y final (después de doblar las patas) explicadas antes son mostradas en las figuras 4, 5 por un lado y la figura 6 por otro lado, respectivamente. Las figuras 4, 5 y 6 son vistas laterales, mientras que la figura 5 es una vista lateral parcial en corte transversal. Las protuberancias cerradas 8, substancialmente cilíndricas, anteriormente mencionadas, son fabricadas mediante un proceso de estampado o punzonado, definiendo por ello de forma exacta la forma de las mismas. Las protuberancias 8 son guiadas a lo largo de hendiduras 10 en ambos lados de las segundas horquillas 3 con el fin de deslizar estas últimas dentro de la primera horquilla 1 de una manera fácil y controlable. Como se puede ver por la figura 2, las hendiduras 10 se extienden hasta los agujeros 9. Finalmente, la hoja 5 de rasqueta de goma es fijada al bastidor (figura 3).

Las figuras 8-12 corresponden a las figuras 2-6 con la condición de que las figuras 8-12 se refieran a la segunda realización, en la que las protuberancias 8' se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a las segundas horquillas 3. Por lo tanto, las segundas horquillas 3 están provistas, en el lugar del eje de pivote, de salientes 9' en las patas de la sección transversal con forma de U de ellas. En la posición inicial mencionada antes (figuras 10 y 11) están pinzados en las protuberancias 8', realizando de este modo una conexión "repiqueteante" entre las segundas horquillas 3 y la primera horquilla 1, mientras que en la posición final (figura 12) las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla 1 son dobladas hacia dentro con relación a las segundas horquillas 3, consiguiendo de este modo una conexión excelente. También las protuberancias 8' están hechas mediante un proceso de estampado o punzonado.

Claims

1. Un dispositivo de limpiaparabrisas que comprende un brazo de oscilación y un bastidor conectado a él para recibir una hoja (5) de rasqueta, cuyo bastidor incluye una segunda horquilla (3) que está conectada de manera pivotante a una primera horquilla (1) alrededor de un eje de pivote, en el que tanto la primera horquilla (1) como la segunda horquilla (3) son de sección transversal con forma al menos substancialmente de U en el lugar de su conexión, y en el que dicha segunda horquilla (3) está colocada al menos substancialmente dentro de dicha primera horquilla (1), en el que dicha primera horquilla (1) está hecha de un metal y en el que dicha segunda horquilla (3) está hecha de material plástico, caracterizado porque dicha primera horquilla (1) incluye una protuberancia cerrada (8, 8'), substancialmente cilíndrica, en cada pata de la sección transversal con forma de U en el lugar del eje de pivote, cuya protuberancia (8, 8') forma una superficie de apoyo substancialmente cilíndrica.

2. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichas protuberancias (8') se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3).

3. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicha segunda horquilla (3) está provista, en el lugar del eje de pivote, de un saliente (9') en cada pata de su sección transversal con forma de U, cuyo saliente (9') se aplica de manera pivotante en una correspondiente protuberancia (8') de la primera horquilla (1).

4. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichas protuberancias (8) se extienden hacia dentro a ambos lados con relación a la segunda horquilla (3).

5. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la reivindicación 4, en el que la segunda horquilla (3) incluye un rebaje (9) en cada pata de su sección transversal con forma de U, en el lugar del eje de pivote, en el que se aplica de manera pivotante una correspondiente protuberancia (8) de la primera horquilla (1).

6. Un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-5, en el que dicha segunda horquilla (3) está formada externamente con una hendidura longitudinal (10) en al menos una pata de su sección transversal con forma de U, a lo largo de cuya hendidura (10) es guiada una protuberancia (8) de la primera horquilla (1) cuando la segunda horquilla (3) es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla (1) en la dirección longitudinal de la primera horquilla (1).

7. Un método para fabricar un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-6, en el que dos protuberancias cerradas (8, 8'), substancialmente cilíndricas, son estampadas en el material laminar del que está hecha la primera horquilla (1) antes de que al material se le dé su sección transversal con forma de U.

8. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, en el que dicha segunda horquilla (3) es colocada al menos substancialmente dentro de la primera horquilla (1) y conectada a ella en una posición inicial, en la cual los salientes (9') formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3) se aplican al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en las protuberancias (8') de la primera horquilla (1) que se extienden hacia fuera en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3), dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla (3) y la primera horquilla (1), y en el que la segunda horquilla (3) es conectada después a la primera horquilla (1) en una posición final, sin juego, deformando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla (1) hacia dentro con relación a la segunda horquilla (2).

9. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, en el que dicha segunda horquilla (3) es colocada al menos substancialmente dentro de la primera horquilla (1) y conectada a ella en una posición inicial, en el que la protuberancia (8) de la primera horquilla (1) que se extiende hacia dentro en ambos lados con relación a la segunda horquilla (3) se aplica al menos parcialmente en el lugar del eje de pivote en rebajes (9) formados en las patas de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3), dejando de este modo algún juego entre la segunda horquilla (3) y la primera horquilla (1), y en el que la segunda horquilla (3) es conectada después a la primera horquilla (1) en una posición final, sin juego, deformando las patas de la sección transversal con forma de U de la primera horquilla (1) hacia dentro con relación a la segunda horquilla (3).

10. Un método de acuerdo con la reivindicación 7, 8 ó 9, en el que una hendidura longitudinal (10) es formada externamente en al menos una pata de la sección transversal con forma de U de la segunda horquilla (3), a lo largo de cuya hendidura (10) es guiada una protuberancia (8) de la primera horquilla (1) cuando la segunda horquilla (3) es recibida al menos substancialmente en la primera horquilla (1) en la dirección longitudinal de la primera horquilla (1).