ES2298934T3 - Un vehiculo provisto de al menos dos dispositivos de limpiaparabrisas. - Google Patents

Abstract

Un vehículo provisto de al menos dos dispositivos (1) de limpiaparabrisas que comprenden cada uno un elemento alargado elástico de soporte, así como una hoja alargada (2) de rasqueta de un material flexible, que se puede colocar en contigüidad con un parabrisas del vehículo que se va a limpiar, incluyendo cada hoja de rasqueta hendiduras longitudinales (3) de oposición en sus lados longitudinales, en cuyas hendiduras (3) están dispuestas tiras longitudinales separadas (4) del elemento de soporte, en el que los extremos vecinos (5) de dichas tiras longitudinales (4) están interconectados por una respectiva pieza (6) de conexión, cuyos dispositivos (1) de limpiaparabrisas comprenden cada uno un dispositivo (7) de conexión para un respectivo brazo (8) de oscilación, en el que cada brazo (8) de oscilación está conectado de manera pivotante a su correspondiente dispositivo (7) de conexión alrededor de un eje de pivote cerca de un extremo, con la interposición de una parte (12) de junta, en el que cada parte (12) de junta comprende al menos una lengüeta resiliente (13) que se aplica en un agujero (14) correspondientemente formado proporcionado en su correspondiente brazo (8) de oscilación, y en el que dicha lengüeta resiliente (13) es giratoria a lo largo de un eje (18) de charnela entre una posición hacia fuera que retiene una hoja (2) de rasqueta en su correspondiente brazo (8) de oscilación y una posición hacia dentro que libera dicha hoja (2) de rasqueta de su correspondiente brazo (8) de oscilación, caracterizado porque cada parte (12) de junta y su correspondiente brazo (8) de oscilación comprenden medios (20, 21, 22, 23) de saliente/entrante de cooperación mutua, lo que tiene como resultado una forma asimétrica de dicha parte (12) de junta y de dicho brazo (8) de oscilación con respecto a sus respectivos planos longitudinales medios, visto en dirección vertical, esto es, perpendicular al eje de charnela de lengüeta y al eje longitudinal de brazo, con el fin de asegurar que cada dispositivo (1) de limpiaparabrisas sólo pueda ser montado en su correspondiente brazo (8) de oscilación.

Description

Un vehículo provisto de al menos dos dispositivos de limpiaparabrisas.

La invención se refiere a un vehículo provisto de al menos dos dispositivos de limpiaparabrisas que comprenden cada uno un elemento alargado elástico de soporte, así como una hoja alargada de rasqueta de un material flexible, que se puede colocar en contigüidad con un parabrisas del vehículo que se va a limpiar, incluyendo cada hoja de rasqueta hendiduras longitudinales opuestas en sus lados longitudinales, en cuyas hendiduras están dispuestas tiras longitudinales separadas del elemento de soporte, en el que extremos vecinos de dichas tiras longitudinales están interconectados mediante una respectiva pieza de conexión, cuyos dispositivos de limpiaparabrisas comprenden cada uno un dispositivo de conexión para un respectivo brazo de oscilación, en el que cada brazo de oscilación está conectado de manera pivotante con su correspondiente dispositivo de conexión alrededor de un eje de pivote cerca de un extremo, con la interposición de una parte de junta, en el que cada parte de junta comprende al menos una lengüeta resiliente que se aplica en un agujero formado correspondientemente provisto en su correspondiente brazo de oscilación, y en el que dicha lengüeta resiliente es giratoria a lo largo de un eje de charnela entre una posición hacia fuera que retiene una hoja de rasqueta en su correspondiente brazo de oscilación y una posición hacia dentro que libera dicha hoja de rasqueta de su correspondiente brazo de oscilación.

Tal vehículo con tal dispositivo de limpiaparabrisas es conocido a partir de la publicación de patente europea nº 1403156 del mismo solicitante. Este dispositivo de limpiaparabrisas de técnica anterior está diseñado como un dispositivo de rasqueta "sin horquilla", en el que no se hace uso de varias horquillas conectadas de manera pivotante entre sí, pero en el que la hoja de rasqueta está apretada por el elemento de soporte, como resultado de lo cual exhibe una curvatura específica. Con el fin de conectar la hoja de rasqueta en el brazo de oscilación, dicha lengüeta resiliente inicialmente se empuja adentro contra una fuerza de muelle, como si fuera un botón pulsador, y entonces se permite que rebote adentro del agujero provisto en dicho brazo de oscilación, metiendo a presión de este modo, esto es pinzando, la lengüeta resiliente dentro del agujero. Empujando adentro subsecuentemente de nuevo dicha lengüeta resiliente contra la fuerza de muelle, la hoja de rasqueta se puede liberar del brazo de oscilación.

Tal vehículo conocido está equipado a menudo con una llamada disposición de rasqueta "de mariposa" en el lado frontal del mismo. En tal disposición, dos brazos de oscilación están conectados de manera pivotante cada uno a un cabezal de montaje fijado para rotación a un árbol accionado por un pequeño motor, en el que en uso el árbol rota alternativamente en el sentido contrario al de las agujas del reloj y en el sentido de las agujas del reloj (este árbol corresponde al brazo de oscilación en el lado del conductor del vehículo), a la vez que el otro árbol simultáneamente rota alternativamente en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario al de las agujas del reloj (este árbol corresponde al brazo de oscilación en el lado del pasajero del vehículo). En uso, ambos árboles también ponen los cabezales de montaje en rotación, que a su vez arrastran los brazos de oscilación en rotación y por medio de los dispositivos de conexión mueven las hojas de rasqueta de acuerdo con ello. En la práctica, se ha puesto de manifiesto que, durante el reemplazo de los dispositivos de limpiaparabrisas conocidos a partir de la publicación de patente europea anterior y usados en un vehículo con la disposición de rasqueta "de mariposa", anteriormente descrita, tal dispositivo de limpiaparabrisas pensado para ser montado en el brazo de oscilación en el lado del conductor del vehículo está realmente montado en el brazo de oscilación en el lado del pasajero del vehículo, mientras que tal dispositivo de limpiaparabrisas pensado para ser montado en el brazo de oscilación en el lado del pasajero del vehículo está realmente montado en el brazo de oscilación en el lado del conductor del vehículo. Particularmente, cuando estos dispositivos de limpiaparabrisas están equipados con alerones (llamados "deflectores de aire") tal montaje invertido de estos dispositivos de limpiaparabrisas afectan seriamente a las cualidades de limpieza de los mismos, particularmente a altas velocidades, con todas las consecuencias negativas que implica.

El objeto de la invención es proporcionar un vehículo, particularmente un automóvil, con un dispositivo de limpiaparabrisas del tipo de "hoja sin horquilla" que tiene un alerón (o "deflector de aire"), en el que ya no es posible montar un dispositivo de limpiaparabrisas pensado para el brazo de oscilación en el lado del pasajero del automóvil en el brazo de oscilación en el lado del conductor del automóvil y viceversa (esto es, montar un dispositivo de limpiaparabrisas pensado para el brazo de oscilación en el lado del conductor del automóvil en el brazo de oscilación en el lado del pasajero del automóvil).

Con el fin de llevar a cabo ese objetivo, un vehículo del tipo al que se hace referencia en la introducción está caracterizado de acuerdo con la invención porque cada parte de junta y su correspondiente brazo de oscilación comprenden medios de salientes/entrantes de cooperación mutua que tienen como resultado una forma asimétrica de dicha parte de junta y de dicho brazo de oscilación con respecto a sus respectivos planos longitudinales medios, vistos en dirección vertical, esto es, perpendiculares al eje de lengüeta y al eje longitudinal de brazo, con el fin de asegurar que cada dispositivo de limpiaparabrisas sólo puede estar montado en su correspondiente brazo de oscilación. En otras palabras, debido a la forma asimétrica tanto de la parte de junta como de su correspondiente brazo de oscilación, se impide que el dispositivo de limpiaparabrisas pensado para el brazo de oscilación en el lado del pasajero del automóvil pueda estar montado en el brazo de oscilación en el lado del conductor del automóvil, y que el dispositivo de limpiaparabrisas pensado para el brazo de oscilación en el lado del conductor del automóvil pueda estar montado en el brazo de oscilación en el lado del pasajero del automóvil. Evitando cualquier montaje invertido de este tipo de estos dispositivos de limpiaparabrisas, los alerones o "deflectores de aire" proporcionados en ellos estarán siempre en la posición correcta, de modo que las cualidades de limpieza estarán garantizadas en todo momento.

Se observa que la presente invención no está restringida a un vehículo, tal como un automóvil, que tiene una llamada disposición de rasqueta "de mariposa" en el lado frontal del mismo, como se explicó anteriormente. Por el contrario, esta invención también se extiende a otras disposiciones de rasqueta, por ejemplo una disposición normal de rasqueta "en tándem". En este último caso, las hojas de rasqueta en el lado del conductor y el lado del pasajero pueden diferir mutuamente en lo que respecta a la curvatura del elemento de soporte (esto es las tiras longitudinales o "flexores"). Un montaje inverso de ambas hojas tendría entonces como resultado una situación en la que la hoja de rasqueta en el lado del conductor se presiona demasiado en el parabrisas que se va a limpiar y la hoja de rasqueta en el lado del pasajero se presiona demasiado poco en el parabrisas que se va a limpiar, o viceversa. Tal situación por supuesto no es deseable, ya que las cualidades de limpieza se verían entonces seriamente afectadas.

En una realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención, al menos una parte de junta comprende al menos un saliente que se extiende lateralmente que coopera con un entrante proporcionado en su correspondiente brazo de oscilación. Particularmente, dicha parte de junta tiene al menos una sección transversal con forma sustancialmente de U en el lugar de su unión a su correspondiente dispositivo de conexión, en el que dicha parte de junta en una pata de dicha sección transversal con forma de U está provista de dicho saliente que se extiende lateralmente.

En otra realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención, dicho brazo de oscilación tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de su conexión a dicha parte de junta, en el que dicho brazo de oscilación en una pata de dicha sección transversal con forma de U está provisto de dicho entrante. Preferiblemente, dicha parte de junta en cada pata de su sección transversal con forma de U está provista de un saliente que se extiende lateralmente, en el que dicho brazo de oscilación en cada pata de su sección transversal con forma de U está provisto de un entrante.

En otra realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención, dichos salientes difieren mutuamente en altura. En la práctica, tal diferencia en altura forma una muy simple y elegante asimetría en forma de parte de junta. Debido al hecho de que los entrantes en su correspondiente brazo de oscilación están formados correspondientemente, también la forma asimétrica de dicho brazo de oscilación es tan fácil como elegante.

En otra realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención dicho o dichos entrantes tienen una circunferencia abierta.

En otra realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención, al menos una parte de junta está unida a su correspondiente dispositivo de conexión mediante salientes de aplicación de manera pivotante de dicho dispositivo de conexión, en el lugar de dicho eje de pivote, en entrantes proporcionados en dicha parte de junta. Estos salientes que funcionan como superficies de de cojinete están muy separados, de modo que las fuerzas ejercidas en ellos serán relativamente bajas. Particularmente, dicha parte de junta tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de su unión a dicho dispositivo de conexión, en el que dicha parte de junta en cada pata de dicha sección transversal con forma de U está provista de un entrante provisto coaxialmente de dicho eje de pivote. Más en particular, los salientes se extienden hacia fuera en cada lado de dicho dispositivo de conexión, en el que los salientes son cilíndricos. Incluso más en particular, los entrantes están formados correspondientemente.

En otra realización preferida de un vehículo de acuerdo con la invención, al menos un brazo de oscilación tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de la conexión con su correspondiente parte de junta, en el que dicho agujero está proporcionado en una base de dicha sección transversal con forma de U. Además de ello o como alternativa, dicha parte de junta comprende al menos dos lengüetas resilientes laterales que se extienden hacia fuera, en el que el brazo de oscilación tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de su conexión a dicha parte de junta, y en el que cada lengüeta se aplica en un agujero formado correspondientemente proporcionado en una pata de dicha sección transversal con forma de U. Preferiblemente, dicho o dichos agujeros tienen una circunferencia cerrada. Tal o tales agujeros cerrados perfeccionan la retención del dispositivo de conexión/parte de junta en el brazo de oscilación en todas las direcciones posibles, particularmente tanto horizontal como verticalmente. Como alternativa, dicho o dichos agujeros tienen una circunferencia no cerrada.

La invención también se refiere a un dispositivo de limpiaparabrisas como se define en un vehículo de acuerdo con la invención.

Se observa que en el presente caso dicha parte de junta puede tener una lengüeta resiliente como se describe en la publicación de patente europea nº 1403156 mencionada anteriormente del mismo solicitante. Como alternativa, dicha lengüeta resiliente está forzada en la posición hacia fuera bajo la influencia de un momento en caso de que se ejerza una fuerza en la hoja de rasqueta en una dirección que se aleja del brazo de oscilación. Particularmente, la fuerza contraria ejercida por el brazo de oscilación en la lengüeta resiliente se aplica en un punto situado detrás del eje de charnela, visto en la dirección de la fuerza ejercida en la hoja de rasqueta. En otras palabras, dicho momento de fuerza asegura de un modo natural que la lengüeta resiliente está forzada automáticamente en su posición hacia fuera, que es su posición que retiene la hoja de rasqueta en el brazo de oscilación. Por el contrario, en la publicación de patente europea nº 1403156 mencionada anteriormente del mismo solicitante, dicho momento durante el uso obliga a la lengüeta resiliente a tomar automáticamente su posición hacia dentro, arriesgando por lo tanto tener la hoja de rasqueta liberada del brazo de oscilación, con todas las consecuencias negativas. Preferiblemente, en caso alternativo el eje de charnela está situado cerca de un borde exterior de dicha parte de junta.

Lo que es más, se observa que dicha parte de junta está hecha de plástico (incluyendo cualquier material sintético que tenga alguna flexibilidad).

Finalmente, se observa que la presente invención no está restringida al uso con coches de pasajeros, sino que se puede usar también con trenes y otros vehículos rápidos.

La invención se explicará ahora con más detalle con referencia a figuras ilustradas en un dibujo, en el que:

- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de una realización preferida de un dispositivo de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención;

- la figura 2 es una vista esquemática en perspectiva de un dispositivo de conexión como se usa en la figura 1, así como una parte de junta y (un extremo de) un brazo de oscilación de acuerdo con otra realización preferida de acuerdo con la invención;

- la figura 3 muestra diversos pasos sucesivos para encajar entre sí el dispositivo de conexión, la parte de junta y el brazo de oscilación de la figura 2;

- las figuras 4 y 5 se refieren a varias vistas de una parte de junta de las figuras 2 y 3; y

- las figuras 6 a 9 muestran las formas asimétricas de la parte de junta y el brazo de oscilación realizadas por medios de salientes/entrantes de cooperación mutua de acuerdo con la invención.

La figura 1 muestra una variante preferida de un dispositivo 1 de limpiaparabrisas de acuerdo con la invención. Dicho dispositivo 1 de limpiaparabrisas está formado de una hoja elastómera 2 de rasqueta, en cuyos lados longitudinales están formadas hendiduras longitudinales 3 de oposición, y tiras longitudinales 4 hechas de acero de banda de muelle, que se encajan en dichas hendiduras longitudinales 3. Dichas tiras 4 forman un elemento flexible de soporte para la hoja 2 de rasqueta, por así decirlo, que está apretado de este modo en una posición curvada (siendo la curvatura en posición operativa la de un parabrisas que se va a limpiar). Extremos vecinos 5 de las tiras 4 están interconectados en cada lado del dispositivo 1 de limpiaparabrisas por medio de piezas 6 de conexión que funcionan como miembros de enclavamiento. En esta realización, las piezas 6 de conexión son elementos de construcción separados, que pueden estar inmovilizados por forma ("una inmovilización positiva o que tiene un encajamiento positivo") o inmovilizados por fuerza a los extremos 5 de las tiras 4. En otra realización preferida, dichas piezas 6 de conexión son de una pieza con las tiras 4 hechas de acero de banda de muelle. En este último caso, dichas piezas 6 de conexión forman puentes transversales para las tiras 4, por así decirlo.

El dispositivo 1 de limpiaparabrisas está además formado de un dispositivo 7 de conexión de material plástico para un brazo 8 de oscilación. Alternativamente, el dispositivo 7 de conexión puede estar hecho también de metal, tal como acero o aluminio. El dispositivo 7 de conexión comprende miembros 9 de enclavamiento que son integrales con él, que se aplican a lados longitudinales redondos de las tiras 4 que están orientadas en sentidos opuestos que se alejan, como resultado de lo cual el dispositivo 7 de conexión está firmemente unido a la unidad que consiste en la hoja 2 de rasqueta y las tiras 4. El brazo 8 de oscilación está conectado de manera pivotante al dispositivo 7 de conexión alrededor de un eje de pivote cerca de un extremo, como se describirá de aquí en adelante.

Con referencia a la figura 2, el dispositivo 7 de conexión comprende dos salientes cilíndricos 10 que se extienden hacia fuera en cada lado de dicho dispositivo 7 de conexión. Estos salientes 10 se aplican de manera pivotante en entrantes cilíndricos 11 formados idénticamente de una parte 12 de junta de plástico. Como alternativa, los entrantes 11 pueden tener una forma no cerrada (es decir, una circunferencia abierta). Dichos salientes 10 actúan como superficies de cojinete en el lugar de un eje de pivote con el fin de pivotar la parte 12 de junta (y el brazo 8 de oscilación unido a ella) alrededor de dicho eje de pivote cerca de un extremo del brazo 8 de oscilación. Los salientes 10 son preferiblemente de una pieza con el dispositivo 7 de conexión; como alternativa, los salientes 10 son parte de un pasador único de pivote perpendicular al dispositivo 7 de conexión. Dicho dispositivo 7 de conexión puede estar equipado con una cubierta o tapa con el fin de obtener una apariencia estética del mismo, para evitar bordes afilados y para proporcionar protección contra la luz UV, etc. La parte 12 de junta comprende una lengüeta resiliente 13 que se extiende hacia fuera, mientras que el brazo 8 de oscilación tiene una sección transversal con forma de U en el lugar de su conexión a dicha parte 12 de junta, de modo que la lengüeta 13 se aplica en un agujero 14 formado idénticamente proporcionado en una base 15 de dicha sección transversal con forma de U.

La figura 3 muestra los pasos de montar el dispositivo 7 de conexión con la hoja 2 de rasqueta (no mostrada) en el brazo 8 de oscilación. La parte 12 de junta que ya se está pinzando en el dispositivo 7 de conexión se pivota con relación al dispositivo 7 de conexión, de modo que dicha parte 12 de junta se puede deslizar fácilmente en un extremo libre del brazo 8 de oscilación. Durante este movimiento de deslizamiento, la lengüeta resiliente 13 se empuja adentro inicialmente contra una fuerza de muelle y entonces se deja que rebote adentro de dicho agujero 14, metiendo a presión de este modo, esto es pinzando, la lengüeta resiliente 13 en el agujero 14. Esta es una llamada conexión de bayoneta. El brazo 8 de oscilación junto con la parte 12 de junta pueden entonces ser pivotados de vuelta a una posición paralela a la hoja 2 de rasqueta con el fin de estar listos para usar. Empujando adentro subsecuentemente contra dicha lengüeta resiliente 13 contra la fuerza de muelle (como si fuera un botón pulsador), el dispositivo 7 de conexión y la parte 2 de junta junto con la hoja 2 de rasqueta (no mostrada) se pueden liberar del brazo 8 de oscilación. El desmontaje del dispositivo 7 de conexión con la hoja 2 de rasqueta (no mostrada) desde el brazo 8 de oscilación se realiza de este modo mediante el deslizamiento del dispositivo 7 de conexión y la parte 2 de junta junto con la hoja 2 de rasqueta (no mostrada) en una dirección que se aleja del brazo 8 de oscilación.

Cada pata 16 de la sección transversal con forma de U del brazo 8 de oscilación comprende miembros de enclavamiento formados como bordes 17 doblados hacia dentro integrales con dichas patas 16, en las que durante el uso dichos bordes 17 se aplican a lados longitudinales redondos de dicha parte 12 de junta que están orientados en sentidos opuestos que se alejan. De este modo, se consigue una retención perfeccionada del dispositivo 7 de conexión/parte 12 de junta en el brazo 8 de oscilación en dirección vertical, esto es, perpendicular a la dirección longitudinal del brazo 8 de oscilación.

Las figuras 4 y 5 se refieren a varias vistas de una parte de junta de las figuras 2 y 3. Dicha lengüeta resiliente 13 es giratoria a lo largo de un eje 18 de charnela (situado cerca de un borde exterior de dicha parte 12 de junta) entre una posición hacia fuera que retiene la hoja 2 de rasqueta en el brazo 8 de oscilación y una posición hacia dentro que libera la hoja 2 de rasqueta del brazo 8 de oscilación. De acuerdo con esta realización de la invención dicha lengüeta resiliente 13 está forzada en la posición hacia fuera bajo la influencia de un momento en caso de que se ejerza una fuerza en la hoja 2 de rasqueta en una dirección que se aleja del brazo 8 de oscilación. Particularmente, la fuerza contraria ejercida por el brazo 8 de oscilación en la lengüeta resiliente 13 se aplica en un punto situado detrás del eje 18 de charnela, visto en la dirección de la fuerza ejercida en la hoja 2 de rasqueta. En otras palabras, dicho momento de fuerza asegura de un modo natural que la lengüeta resiliente 13 está forzada automáticamente en su posición hacia fuera, que es su posición que retiene el dispositivo 7 de conexión, la parte 12 de junta y la hoja 2 de rasqueta (no mostrada) en el brazo 8 de oscilación.

Una alternativa a la parte 12 de junta mostrada en las figuras 2 a 5 está representada en la figura 9, en la que partes correspondientes están designadas con los mismos números de referencia. En esta alternativa, dicha lengüeta resiliente 13 es giratoria a lo largo de un eje 18 de charnela situado cerca de un borde interior de dicha parte 12 de junta.

Como se indicó anteriormente, durante el reemplazo de dispositivos de limpiaparabrisas como se describe en la publicación de patente europea nº 1403156 y como se usa en un vehículo con una disposición de rasqueta llamada "de mariposa", hay un riesgo de que el dispositivo de limpiaparabrisas que se va a montar en el lado del conductor sea realmente montado en el lado del pasajero y que el dispositivo de limpiaparabrisas que se va a disponer en el lado del pasajero sea realmente montado en el lado del conductor. Esto es perjudicial para las cualidades de limpieza cuando tales dispositivos de limpiaparabrisas están equipados con alerones. Para obviar esta desventaja de montaje "inverso", dicha parte 12 de junta y el extremo libre del brazo 8 de oscilación están diseñados asimétricamente (visto en sus respectivos planos medios verticales), como se muestra en las figuras 6 a 9. Particularmente, dicha parte 12 de junta en cada pata 19 de su sección transversal con forma de U está provista de un saliente 20, 21 que se extiende lateralmente, mientras que dicho brazo 8 de oscilación en cada pata 16 de su sección transversal con forma de U está provisto de un entrante 22, 23 que tiene una circunferencia abierta. Dichos salientes 20, 21 y de este modo dichos entrantes 22, 23 difieren mutuamente en altura, de modo que tanto la parte 12 de junta como su correspondiente brazo 8 de oscilación tienen una forma asimétrica. Más en particular, el saliente 20 que tiene una altura Y coopera con el entrante 22 que tiene una misma altura Y, mientras que el saliente 21 con una altura X coopera con el entrante 23 con una misma altura X. Las alturas X e Y difieren mutuamente en el sentido de que X es menor que Y.

Preferiblemente, se proporciona además un alerón 19 (figura 1).

La invención no está restringida a las variantes mostradas en el dibujo, sino que también se extiende a otras realizaciones que caen dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

1. Un vehículo provisto de al menos dos dispositivos (1) de limpiaparabrisas que comprenden cada uno un elemento alargado elástico de soporte, así como una hoja alargada (2) de rasqueta de un material flexible, que se puede colocar en contigüidad con un parabrisas del vehículo que se va a limpiar, incluyendo cada hoja de rasqueta hendiduras longitudinales (3) de oposición en sus lados longitudinales, en cuyas hendiduras (3) están dispuestas tiras longitudinales separadas (4) del elemento de soporte, en el que los extremos vecinos (5) de dichas tiras longitudinales (4) están interconectados por una respectiva pieza (6) de conexión, cuyos dispositivos (1) de limpiaparabrisas comprenden cada uno un dispositivo (7) de conexión para un respectivo brazo (8) de oscilación, en el que cada brazo (8) de oscilación está conectado de manera pivotante a su correspondiente dispositivo (7) de conexión alrededor de un eje de pivote cerca de un extremo, con la interposición de una parte (12) de junta, en el que cada parte (12) de junta comprende al menos una lengüeta resiliente (13) que se aplica en un agujero (14) correspondientemente formado proporcionado en su correspondiente brazo (8) de oscilación, y en el que dicha lengüeta resiliente (13) es giratoria a lo largo de un eje (18) de charnela entre una posición hacia fuera que retiene una hoja (2) de rasqueta en su correspondiente brazo (8) de oscilación y una posición hacia dentro que libera dicha hoja (2) de rasqueta de su correspondiente brazo (8) de oscilación, caracterizado porque cada parte (12) de junta y su correspondiente brazo (8) de oscilación comprenden medios (20, 21, 22, 23) de saliente/entrante de cooperación mutua, lo que tiene como resultado una forma asimétrica de dicha parte (12) de junta y de dicho brazo (8) de oscilación con respecto a sus respectivos planos longitudinales medios, visto en dirección vertical, esto es, perpendicular al eje de charnela de lengüeta y al eje longitudinal de brazo, con el fin de asegurar que cada dispositivo (1) de limpiaparabrisas sólo pueda ser montado en su correspondiente brazo (8) de oscilación.

2. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que al menos una parte (12) de junta comprende al menos un saliente (20, 21) que se extiende lateralmente que coopera con un entrante (22, 23) provisto en su correspondiente brazo de oscilación.

3. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicha parte (12) de junta tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de su unión a su correspondiente dispositivo (7) de conexión, y en el que dicha parte (12) de junta en una pata (19) de dicha sección transversal con forma de U está provista de dicho saliente (20, 21) que se extiende lateralmente.

4. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, en el que dicho brazo (8) de oscilación tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de su conexión a dicha parte (12) de junta, y en el que dicho brazo (8) de oscilación en una pata (16) de dicha sección transversal con forma de U está provisto de dicho entrante (22, 23).

5. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en el que dicha parte (12) de junta en cada pata (19) de su sección transversal con forma de U está provista de un saliente (20, 21) que se extiende lateralmente, y en el que dicho brazo (8) de oscilación en cada pata (16) de su sección transversal con forma de U está provisto de un entrante (22, 23).

6. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 5, en el que dichos salientes (20, 21) difieren mutuamente en altura.

7. Vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 6, en el que dicho entrante o entrantes (22, 23) tienen una circunferencia abierta.

8. Vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 7, en el que al menos una parte (12) de junta está unida a su correspondiente dispositivo (7) de conexión mediante salientes (10) de aplicación de manera pivotante de dicho dispositivo (7) de conexión, en el lugar de dicho eje de pivote, en entrantes (11) proporcionados en dicha parte (12) de junta.

9. Vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 8, en el que al menos un brazo (8) de oscilación tiene una sección transversal con forma al menos sustancialmente de U en el lugar de la conexión a su correspondiente parte (12) de junta, y en el que dicho agujero (14) está proporcionado en una base (15) de dicha sección transversal con forma de U.

10. Dispositivo (1) de limpiaparabrisas como se define en un vehículo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 9.