JP2001212495A - 部品の製造方法、部品の製造装置、部品の吊り下げ体形成方法、及び、部品の吊り下げ体形成装置 - Google Patents

部品の製造方法、部品の製造装置、部品の吊り下げ体形成方法、及び、部品の吊り下げ体形成装置

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JP2001212495A
JP2001212495A JP2000025190A JP2000025190A JP2001212495A JP 2001212495 A JP2001212495 A JP 2001212495A JP 2000025190 A JP2000025190 A JP 2000025190A JP 2000025190 A JP2000025190 A JP 2000025190A JP 2001212495 A JP2001212495 A JP 2001212495A
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forming
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Hiromitsu Ibe
博光 井辺
Masataka Kurusu
政孝 久留須
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Asmo Co Ltd
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Asmo Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】複数個の部品を共通の部材に吊り下げる吊り下
げ体において、該部品の落下を確実に防止した構成と
し、しかも部品製造における作業効率を向上させる。 【解決手段】吊り下げ体１３を形成する際、複数個のレ
バー４が枠体１１ａにより一体になっている状態で該レ
バー４の挿通孔４ｂに線材１２が挿通され、その後、複
数のレバー４と枠体１１ａとが一括して分離される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、塗装工程
において複数個の部品を一括して塗装するために、塗装
前工程において複数個の部品を共通の部材に吊り下げた
吊り下げ体を形成し、その後、塗装工程において吊り下
げ体を塗装することにより、複数個の部品を一括して塗
装して部品を製造する部品の製造方法、及び、その装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用ワイパブレードは、ガラス表面を
払拭するためのブレードラバーを保持するレバーアッセ
ンブリが、プライマリレバー、セカンダリレバー及びヨ
ークレバーによりトーナメント方式に構成されているの
が一般的である。近年では、各種レバーのプレス加工工
程、塗装前工程におけるレバーの吊り下げ体形成工程及
び塗装工程が自動化された装置が、例えば特開平９−１
１８２００号公報に開示されている。
【０００３】上記公報では、先ず、プレス加工工程にお
いて、複数のレバー（ワーク）と、これら複数のワーク
の両端をタブを介して互いに連結した送りサンとが一体
となった打ち抜き成形プレートがプレス装置により形成
される。このとき、一方の送りサンとタブとの間にはコ
ネクタが形成される。
【０００４】次に、ワークの吊り下げ体形成工程におい
て、前記ワーク両端部のタブがタブカット装置により切
断され、各ワークが送りサンから分断される。それらワ
ークはワーク保持装置によりそれぞれ保持される。一
方、送りサンに設けられたコネクタは、ひねり装置によ
りひねりが加えられる。そして、引掛け装置により、ワ
ークの端部に設けられたブレードラバーを保持するため
の略四角形断面を有する口金に、ひねりが加えられたコ
ネクタが密着するように嵌挿され、コネクタを有する送
りサンに複数のワークが吊り下げられた吊り下げ体が形
成される。
【０００５】その後、塗装工程において、前記吊り下げ
体に塗装加工が施され、塗装工程終了後に、各ワークが
送りサンのコネクタから取り外される。このようにし
て、該公報によれば、以前から手作業でワークの吊り下
げ体を形成していたものを自動化して、作業効率の向上
を図っていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報に
示したワークの吊り下げ体形成工程では、ワークを送り
サンから切り離し、それらワークを１つ１つ保持して、
再び送りサンのコネクタに各ワークを吊り下げるように
しているので、作業効率の点でまだまだ改善の余地があ
る。
【０００７】しかも、上記した吊り下げ体は、ワークの
端部の口金に送りサンのコネクタが密着するように嵌挿
され、該ワークがコネクタから落下しないように吊り下
げられて形成される。つまり、各ワークがコネクタに摩
擦力のみで吊り下げられるのでコネクタに対するワーク
の吊り下げが確実ではなく、搬送時や塗装時にワークが
コネクタから落下する虞がある。
【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、複数個の部品を共通
の部材に吊り下げる吊り下げ体において、該部品の落下
を確実に防止した構成とし、しかも部品製造における作
業効率を向上することができる部品の製造方法、部品の
製造装置、部品の吊り下げ体形成方法、及び、部品の吊
り下げ体形成装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、搬送方向に沿って貫通さ
れた挿通孔をそれぞれ有する部品が前記搬送方向に沿っ
て複数個並設されるとともに、前記各部品の端部が連結
された枠体によって前記複数の部品を一体に連結した成
形プレートを形成するプレート形成工程と、前記成形プ
レートにおける各部品の挿通孔に線材を挿通する線材挿
通工程と、前記枠体と前記部品とを分離して、前記部品
の吊り下げ体を形成する分離工程と、前記吊り下げ体の
線材を挟持して前記各部品を吊り下げ、前記各部品に塗
料を塗布する塗装工程と、前記各部品の塗料が乾燥した
後、前記線材を抜き取る線材抜取り工程とを備えた部品
の製造方法である。
【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の部品の製造方法において、前記線材挿通工程の後に、
前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保持するための間
隔保持部を形成する間隔保持部形成工程を備えた。
【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の部品の製造方法において、前記間隔保持部は、前記線
材を折り曲げることにより形成される。請求項４に記載
の発明は、請求項２に記載の部品の製造方法において、
前記間隔保持部形成工程、及び前記分離工程を同時に行
う。
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載
の部品の製造方法において、前記部品及び前記線材は導
電性材料よりなり、前記塗装工程において、前記線材を
介して前記部品を帯電させて塗装する電着塗装又は静電
塗装が施される。
【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
の部品の製造方法において、前記線材は、前記挿通孔に
遊びをもった状態で挿通するように形成されている。請
求項７に記載の発明は、請求項１に記載の部品の製造方
法において、前記部品は、車両用ワイパブレードのレバ
ーアッセンブリを構成する各種レバーである。
【００１４】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
の部品の製造方法において、前記レバーアッセンブリ
は、前記各種レバーにリベットを挿通することによって
互いに連結して構成されるものであって、前記レバーの
リベット挿通孔は、前記線材を挿通するための挿通孔と
して使用される。
【００１５】請求項９に記載の発明は、搬送方向に沿っ
て貫通された挿通孔をそれぞれ有する部品が前記搬送方
向に沿って複数個並設されるとともに、前記各部品の端
部が連結された枠体によって前記複数の部品を一体に連
結した成形プレートを形成するプレート形成装置と、前
記成形プレートにおける各部品の挿通孔に線材を挿通す
る線材挿通装置と、前記枠体と前記部品とを分離して、
前記部品の吊り下げ体を形成する分離装置と、前記吊り
下げ体の線材を挟持して前記各部品を吊り下げ、前記各
部品に塗料を塗布する塗装装置と、前記各部品の塗料が
乾燥した後、前記線材を抜き取る線材抜取り装置とを備
えた部品の製造装置である。
【００１６】請求項１０に記載の発明は、請求項９に記
載の部品の製造装置において、前記線材挿通装置により
前記各部品の挿通孔に線材を挿通した後に、前記線材に
前記隣合う部品間の間隔を保持するための間隔保持部を
形成する間隔保持部形成装置を備えた。
【００１７】請求項１１に記載の発明は、搬送方向に沿
って貫通された挿通孔をそれぞれ有する部品が前記搬送
方向に沿って複数個並設されるとともに、前記各部品の
端部が連結された枠体によって前記複数の部品を一体に
連結した成形プレートに対して、各部品の挿通孔に線材
を挿通する線材挿通工程と、前記枠体と前記部品とを分
離して、前記部品の吊り下げ体を形成する分離工程とを
備えた部品の吊り下げ体形成方法である。
【００１８】請求項１２に記載の発明は、請求項１１に
記載の部品の吊り下げ体形成方法において、前記線材挿
通工程の後に、前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保
持するための間隔保持部を形成する間隔保持部形成工程
と備えた。
【００１９】請求項１３に記載の発明は、搬送方向に沿
って貫通された挿通孔をそれぞれ有する部品が前記搬送
方向に沿って複数個並設されるとともに、前記各部品の
端部が連結された枠体によって前記複数の部品を一体に
連結した成形プレートに対して、各部品の挿通孔に線材
を挿通する線材挿通装置と、前記枠体と前記部品とを分
離して、前記部品の吊り下げ体を形成する分離装置とを
備えた部品の吊り下げ体形成装置である。
【００２０】請求項１４に記載の発明は、請求項１３に
記載の部品の吊り下げ体形成装置において、前記線材挿
通装置により前記各部品の挿通孔に線材を挿通した後
に、前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保持するため
の間隔保持部を形成する間隔保持部形成装置を備えた。
【００２１】（作用）請求項１，９に記載の発明によれ
ば、プレート形成工程（装置）では、搬送方向に沿って
貫通された挿通孔をそれぞれ有する部品が搬送方向に沿
って複数個並設されるとともに、各部品の端部が連結さ
れた枠体によって複数の部品を一体に連結した成形プレ
ートが形成される。線材挿通工程（装置）では、成形プ
レートにおける各部品の挿通孔に線材が挿通される。分
離工程（装置）では、枠体と部品とが分離されて枠体が
取り除かれ、部品の吊り下げ体が形成される。塗装工程
（装置）では、吊り下げ体の線材を挟持して各部品を吊
り下げ、各部品に塗料が塗布される。線材抜取り工程
（装置）では、各部品の塗料が乾燥した後、線材が抜き
取られる。つまり、吊り下げ体を形成する際、複数個の
部品が枠体により一体になっている状態で該部品の挿通
孔に線材を挿通し、その後、複数の部品と枠体とを一括
して分離して吊り下げ体を形成するようにしたので、１
つ１つの部品を保持して吊り下げ体を形成する従来と比
べて、作業効率が優れたものとなる。しかも、部品の挿
通孔に線材を挿通して吊り下げ体を形成するようにした
ので、搬送時や塗装時等に、部品が線材から落下するこ
とを防止できる。
【００２２】請求項２，１０に記載の発明によれば、間
隔保持部形成工程（装置）では、線材に隣合う部品間の
間隔を保持するための間隔保持部が形成される。従っ
て、塗装中において、隣合う部品が相互に当接状態にな
ることが防止されるので、部品の表面全体を確実に塗装
することができる。
【００２３】請求項３に記載の発明によれば、間隔保持
部は線材を折り曲げることにより形成されるので、間隔
保持部を簡単に形成できる。しかも、間隔保持部を形成
するための特別な部品を必要としないので、部品数が増
加しない。
【００２４】請求項４に記載の発明によれば、間隔保持
部形成工程と分離工程とが同時に行われるので、部品を
製造する時間を短縮することができる。請求項５に記載
の発明によれば、部品及び線材は導電性材料よりなり、
塗装工程において、線材を介して部品を帯電させて塗装
する電着塗装又は静電塗装が施される。従って、塗料を
部品表面に均一に塗布できる。
【００２５】請求項６に記載の発明によれば、線材は部
品の挿通孔に遊びをもった状態で挿通するように形成さ
れているので、塗装の際、部品の挿通孔内周にも十分に
塗料を塗布することができる。
【００２６】請求項７に記載の発明によれば、車両用ワ
イパブレードのレバーアッセンブリを構成する各種レバ
ーが、上記工程を経て製造される。請求項８に記載の発
明によれば、レバーアッセンブリは、各種レバーにリベ
ットを挿通することによって互いに連結して構成される
ものであって、そのレバーのリベット挿通孔は、線材を
挿通するための挿通孔として使用される。従って、部品
に線材を挿通するための挿通孔を特別に設ける必要がな
い。
【００２７】請求項１１，１３に記載の発明によれば、
線材挿通工程（装置）では、搬送方向に沿って貫通され
た挿通孔をそれぞれ有する部品が搬送方向に沿って複数
個並設されるとともに、各部品の端部が連結された枠体
によって複数の部品を一体に連結した成形プレートに対
して、各部品の挿通孔に線材が挿通される。分離工程
（装置）では、枠体と部品とが分離され、部品の吊り下
げ体が形成される。つまり、吊り下げ体を形成する際、
複数個の部品が枠体により一体になっている状態で該部
品の挿通孔に線材を挿通し、その後、複数の部品と枠体
とを一括して分離して吊り下げ体を形成するようにした
ので、１つ１つの部品を保持して吊り下げ体を形成する
従来と比べて、作業効率が優れたものとなる。しかも、
部品の挿通孔に線材を挿通して吊り下げ体を形成するよ
うにしたので、搬送時や塗装時等に、部品が線材から落
下することを防止できる。
【００２８】請求項１２，１４に記載の発明によれば、
間隔保持部形成工程（装置）では、線材に隣合う部品間
の間隔を保持するための間隔保持部が形成される。従っ
て、例えば吊り下げ体（部品）を塗装する場合、その塗
装中において、隣合う部品が相互に当接状態になること
が防止されるので、部品の表面全体を確実に塗装するこ
とができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。図１及び図２に示すよう
に、本実施形態の車両用ワイパブレード１は、プライマ
リレバー２、２つのセカンダリレバー３及び４つのヨー
クレバー４によりトーナメント方式に構成されたレバー
アッセンブリ５と、このレバーアッセンブリ５にて保持
され、ガラス表面を払拭するためのブレードラバー６と
を備えている。
【００３０】レバーアッセンブリ５について詳述する
と、プライマリレバー２の中央部にはワイパアーム（図
示略）に回動可能に連結するために、その回動軸となる
リベット（図示略）を挿通するための挿通孔２ａが形成
される。
【００３１】プライマリレバー２の両端部は各セカンダ
リレバー３と回動可能に連結するために、プライマリレ
バー２の両端部及び各セカンダリレバー３の中央部に回
動軸となるリベット７を挿通するための挿通孔２ｂ，３
ａがそれぞれ形成される。
【００３２】セカンダリレバー３の両端部は各ヨークレ
バー４と回動可能に連結するために、セカンダリレバー
３の両端部及びヨークレバー４の中央部に回動軸となる
リベット７を挿通するための挿通孔３ｂ，４ａがそれぞ
れ形成される。
【００３３】ヨークレバー４の両端部には前記ブレード
ラバー６を保持するための断面略コ字状の保持片が形成
され、該保持片には前記各挿通孔２ｂ，３ｂと同方向に
貫通する挿通孔４ｂが形成される。この挿通孔４ｂは、
後述するヨークレバー４の吊り下げ体形成工程、及び塗
装工程の際に使用するための孔である。
【００３４】このようなレバーアッセンブリ５は防錆や
防眩のために塗装加工が施されるが、その塗装加工はレ
バーアッセンブリ５の組立て前の各種レバー２〜４に対
して個々に行われ、塗装加工終了後にレバーアッセンブ
リ５が組立てられる。
【００３５】次に、上記したレバーアッセンブリ５の製
造方法について説明する。レバーアッセンブリ５は、各
種レバー２〜４を順送りしてプレス成形するプレス加工
工程、塗装前のレバー２〜４の吊り下げ体形成工程、レ
バー２〜４の塗装を行う塗装工程、及び塗装されたレバ
ー２〜４を用いてレバーアッセンブリ５を組立てる組立
て工程等を経て製造される。尚、プレス加工工程、吊り
下げ体形成工程及び塗装工程においては、各種レバー２
〜４が同様の手順で形成及び塗装されるので、説明の便
宜上、以下にはヨークレバー４を代表して説明する。
【００３６】（プレス加工工程（プレート形成工程））
プレス加工工程では、図３に示すように、矢印方向の順
送りの搬送装置２０によりヨークレバー４の原材料であ
るロール状に巻かれたフープ材１０がプレス加工装置２
１に送られる。フープ材１０は、プレート形成装置とし
てのプレス加工装置２１により所定長さに切断され、そ
の所定長さのフープ材１０に対し、図７に示すように、
搬送方向にそれぞれ所定の間隔をおいて所定個（本実施
形態では、５個）並設したヨークレバー４と、各レバー
４の各端部にタブ１１ｂを介して連結する枠体１１ａと
からなる成形プレート１１が形成される。この場合、ヨ
ークレバー４は、その長手方向が搬送方向と直交するよ
うに配置される。又、ヨークレバー４の保持片には、前
記挿通孔４ｂが搬送方向に沿って貫通形成される。そし
て、このような成形プレート１１は、図３に示すよう
に、搬送装置２０により次の加工を施す線材挿通装置２
２に移送される。
【００３７】（吊り下げ体形成工程）吊り下げ体形成工
程は、線材挿通工程、間隔保持部形成工程、及び、分離
工程を備えている。
【００３８】「１．線材挿通工程」線材挿通工程では、
図３及び図８に示すように、線材挿通装置２２により、
搬送装置２０により送られてきた成形プレート１１（ヨ
ークレバー４）の一方の挿通孔４ｂに、該プレート１１
の搬送方向の長さより十分長い線材１２が挿通される。
この線材１２は、導電性材料、例えば針金よりなり、そ
の直径が挿通孔４ｂの直径より十分小さいものを使用し
ている。つまり、線材１２は、挿通孔４ｂに遊びをもっ
た状態で挿通される。尚、挿通孔４ｂは搬送方向に沿っ
て形成されているので、線材１２の挿通が容易である。
このように本実施形態では、前記ヨークレバー４が枠体
１１ａにより一体になっている状態で、該レバー４の挿
通孔４ｂに線材１２が挿通される。そして、線材１２を
挿通した成形プレート１１は、図３及び図４に示すよう
に、搬送装置２０により次の加工を施す間隔保持部形成
装置２３に移送される。
【００３９】「２．間隔保持部形成工程」間隔保持部形
成工程では、図４及び図９に示すように、間隔保持部形
成装置２３により、搬送装置２０により送られてきた成
形プレート１１の線材１２は各ヨークレバー４間の略中
央がその長手方向と交差する方向にクランク状に折り曲
げられて間隔保持部１２ａが形成される。又、線材１２
の両端部には、反ヨークレバー４側に折り曲げられた挟
持部１２ｂが形成される。そして、このような成形プレ
ート１１は、図４に示すように、搬送装置２０により次
の加工を施す分離装置２４に移送される。
【００４０】「３．分離工程」分離工程では、図４及び
図１０に示すように、分離装置２４により、搬送装置２
０により送られてきた成形プレート１１のタブ１１ｂが
切断され、複数個のヨークレバー４と枠体１１ａとが一
括して分離される。分離された枠体１１ａは廃棄処分さ
れる。そして、各ヨークレバー４及び線材１２により、
搬送方向に連なった吊り下げ体１３が形成される。この
ような吊り下げ体１３は、図４及び図５に示すように、
搬送装置２０により次の加工を施す塗装装置２５に移送
される。
【００４１】（塗装工程）塗装工程では、図５及び図１
１に示すように、塗装装置２５において、搬送装置２０
により送られてきた吊り下げ体１３の線材１２両端の挟
持部１２ｂが挟持アーム２５ａにて挟持され、該線材１
２が持ち上げられる。従って、各ヨークレバー４は線材
１２に吊り下げられた状態になる。このとき、線材１２
に形成した前記間隔保持部１２ａにより、隣合うヨーク
レバー４が各々所定間隔以上あけて配置され、相互に当
接状態になることが防止されている。又、この場合、各
ヨークレバー４は、線材１２を介して挟持アーム２５ａ
に電気的に接続した状態となっている。
【００４２】次に、挟持アーム２５ａの所定動作によ
り、吊り下げ体１３が防錆や防眩のための塗料Ａが貯め
られる塗料槽２５ｂに移動され、その塗料槽２５ｂにヨ
ークレバー４が十分に浸かるまで、詳しくは線材１２の
挟持部１２ｂ以外が浸かるまで投入される。つまり、挟
持アーム２５ａに塗料Ａが付着することが防止されてい
る。
【００４３】そして、本実施形態では、ヨークレバー４
には公知の電着塗装が施される。即ち、挟持アーム２５
ａ（ヨークレバー４）には直流電圧の陽極側が印加さ
れ、塗料槽２５ｂ内の塗料Ａには直流電圧の陰極側が印
加され、電気泳動によってヨークレバー４表面に塗料Ａ
が均一に塗布される。
【００４４】このとき、図１１に示すように、線材１２
に形成した間隔保持部１２ａにより、塗料Ａ中でも隣合
うヨークレバー４が相互に当接状態になることが防止さ
れるので、該レバー４表面全体への塗料Ａの付着を妨げ
ない。又、線材１２と挿通孔４ｂ内周との間には遊びが
あるので、塗料Ａ中でヨークレバー４が線材１２から浮
き上がり、挿通孔４ｂ内周（線材１２との接触部分）に
も十分に塗料Ａが廻り込んで付着する。
【００４５】このような吊り下げ体１３は、塗料槽２５
ｂ内に所定時間投入され、その後、挟持アーム２５ａの
所定動作により塗料槽２５ｂから引き上げられる。そし
て、吊り下げ体１３は、挟持アーム２５ａにより塗装装
置２５の乾燥部（図示略）に移動され、完全に乾燥され
る。その後、吊り下げ体１３は、図５及び図６に示すよ
うに、搬送装置２０により次の加工を施す線材抜取り装
置２６に移送される。
【００４６】（線材抜取り工程）線材抜取り工程では、
図６及び図１２に示すように、線材抜取り装置２６によ
り、先ず、搬送装置２０により送られてきた吊り下げ体
１３の線材１２におけるヨークレバー４間、より詳しく
は間隔保持部１２ａの一端、若しくは両端がそれぞれ切
断される。その後、該装置２６により、挿通孔４ｂに挿
通している線材１２が抜き取られる。これら切断された
線材１２は廃棄処分される。そして、このように線材１
２が抜き取られたヨークレバー４は、図６に示すよう
に、搬送装置２０により次の加工を施すパレット収納装
置２７に移送される。
【００４７】（パレット収納工程）パレット収納工程で
は、図６に示すように、パレット収納装置２７により、
搬送装置２０により送られてきたヨークレバー４が所定
個数収納可能なパレット１４に整列して収納される。
【００４８】このような各種工程を繰り返し、多数個の
ヨークレバー４が製造される。又、ヨークレバー４以外
のプライマリレバー２及びセカンダリレバー３も上記と
同様にプレス加工、塗装加工が施されて製造される。
尚、プライマリレバー２及びセカンダリレバー３におい
ては、上記工程において線材１２を挿通する孔として挿
通孔２ｂ，３ｂが使用される。
【００４９】そして、各種レバー２〜４を収容したパレ
ット１４は、公知のレバーアッセンブリ組立て装置（図
示略）に移送される。この組立て装置により、各種レバ
ー２〜４を用いてレバーアッセンブリ５が組み立てられ
る。
【００５０】上記したように、本実施の形態によれば、
以下の効果を有する。 （１）本実施形態では、吊り下げ体１３を形成する際、
複数個のレバー４（２，３）が枠体１１ａにより一体に
なっている状態（複数のレバー４が一定の状態で整列し
て枠体１１ａで連結された状態：図７参照）で該レバー
４（２，３）の挿通孔４ｂ（２ｂ，３ｂ）に線材１２を
挿通し（図８参照）、その後、複数のレバー４（２，
３）と枠体１１ａとを一括して分離して吊り下げ体１３
（図１０参照）を形成するようにした。そのため、１つ
１つの部品を保持して吊り下げ体を形成する従来と比べ
て、作業効率を優れたものとすることができる。
【００５１】（２）本実施形態では、レバー４（２，
３）の挿通孔４ｂ（２ｂ，３ｂ）に線材１２を挿通して
吊り下げ体１３を形成するようにしたので、搬送時や塗
装時に、レバー４（２，３）が線材１２から落下しな
い。従って、吊り下げ体１３を確実に形成することがで
きる。
【００５２】（３）本実施形態では、塗装工程におい
て、線材１２を介してレバー４（２，３）を帯電させて
塗装する電着塗装が施される。従って、塗料Ａをレバー
４（２，３）表面に均一に塗布することができる。しか
も、電着塗装は、該塗装と同様にレバー４（２，３）を
帯電させて塗装する静電塗装と比べて印加する電圧が低
くてすむので、塗装装置２５の小型化・低コスト化を図
ることができる。
【００５３】（４）本実施形態では、線材１２をレバー
４（２，３）の挿通孔４ｂ（２ｂ，３ｂ）に遊びをもっ
た状態で挿通するように形成した。従って、塗装の際、
レバー４（２，３）の挿通孔４ｂ（２ｂ，３ｂ）内周に
も十分に塗料Ａを塗布することができる。
【００５４】（５）本実施形態では、レバー４（２，
３）を塗装する前に該レバー４（２，３）と枠体１１ａ
とが分離されるので、該レバー４（２，３）の切断面に
も塗料Ａが着く。仮に、塗装後にレバーと枠体とを切断
した場合、該レバーの切断面に塗料が着かないので、切
断後にその切断面を再度塗装する必要があって手間であ
る。従って、本実施形態では、このような塗料の２度塗
りをする必要がないので、その工程を省くことができ、
製造工程の短縮化を図ることができる。
【００５５】（６）本実施形態では、塗装後、線材１２
をその都度廃棄するので、該線材１２とレバー４（２，
３）との電気的な接続状態を常に良好とすることができ
る。仮に、線材抜取り工程において、線材１２を切断せ
ずに該線材１２に折り曲げ形成した間隔保持部１２ａを
直線状に伸ばし、その伸ばした線材１２を線材挿通工程
において再び線材１２として繰り返し使用する場合、再
び使用する線材１２に付着した塗料Ａにより、該線材１
２とレバー４（２，３）との電気的な接続状態が不良と
なる虞がある。このような場合、レバー４（２，３）の
電着塗装が確実に行えない場合があって、線材１２に付
着した塗料Ａを剥すといった作業が生じて手間となる。
従って、本実施形態では、線材１２とレバー４（２，
３）との電気的な接続状態が常に良好となるので、該レ
バー４（２，３）の電着塗装を確実に行うことができ
る。しかも、塗料Ａを剥すといった作業が必要ないの
で、その工程を省くことができ、製造工程の短縮化を図
ることができる。
【００５６】（７）本実施形態では、線材１２を安価な
針金としたので、コストの上昇を抑えることができる。 （８）本実施形態では、隣合うレバー４（２，３）間の
線材１２に間隔保持部１２ａを形成したので、塗装中に
おいて、隣合うレバー４（２，３）が相互に当接状態に
なることが防止される。従って、レバー４（２，３）の
表面全体を確実に塗装することができる。
【００５７】（９）本実施形態では、線材１２を折り曲
げることにより間隔保持部１２ａを形成した。従って、
間隔保持部１２ａを簡単に形成することができる。しか
も、間隔保持部１２ａを形成するための特別な部品を必
要としないので、部品数が増加しない。
【００５８】（１０）レバーアッセンブリ５は、各種レ
バー２〜４にリベット７を挿通することによって互いに
連結して構成されるものであって、本実施形態では、そ
のレバー２，３におけるリベット７を挿通するための挿
通孔２ｂ，３ｂを、該レバー２，３の製造工程において
線材１２を挿通するための挿通孔として使用した。従っ
て、レバー２，３に線材１２を挿通するための孔を特別
に設ける必要がない。尚、本実施形態では、ヨークレバ
ー４両端の保持部に線材１２を挿通するための挿通孔４
ｂを設けたが、該レバー４の中央部に設けたリベット７
を挿通するための挿通孔４ａを、該レバー４の製造工程
において線材１２を挿通するための孔として使用すれ
ば、該レバー４に挿通孔４ｂを特別に設ける必要がなく
なる。
【００５９】（１１）本実施形態では、プレス加工工程
から塗装工程を経てパレット収納工程まで一貫して行う
ことができる。従って、工程を分断することがないの
で、各種レバー２〜４を製造する時間を短縮することが
できる。
【００６０】尚、本発明の実施の形態は、以下のように
変更してもよい。 ○上記実施形態では、間隔保持部形成工程の次に分離工
程を行うようにしたが、間隔保持部形成工程と分離工程
とは同時に行うことが可能なため、両工程を同時に行う
ようにしてもよい。このようにすれば、レバー２〜４を
製造する時間を短縮することができるとともに、上記両
工程を達成する装置も小型集約化できる。
【００６１】○上記実施形態では、レバー２〜４を電着
塗装により塗装したが、静電塗装や、その他の塗装手法
を用いてレバー２〜４を塗装するようにしてもよい。こ
の場合、線材１２を導電性材料以外の材料を用いて形成
してもよい。
【００６２】○上記実施形態では、塗装後、線材１２を
その都度廃棄するようにしたが、線材抜取り工程におい
て、線材１２を切断せずに該線材１２に折り曲げ形成し
た間隔保持部１２ａを直線状に伸ばし、その伸ばした線
材１２を線材挿通工程において再び線材１２として繰り
返し使用してもよい。このようにすれば、材料費が少な
くてすむ。尚、この線材１２の間隔保持部１２ａを直線
状に伸ばす際、線材１２をしごいて伸ばすようにすれ
ば、線材１２に付着した塗料をも同時に剥離することが
できる。
【００６３】○上記実施形態では、吊り下げ体１３を形
成する際、線材１２を１本使用したが、２本以上使用し
てもよい。 ○上記実施形態では、線材１２をクランク状に曲げるこ
とにより間隔保持部１２ａを形成したが、この形状に限
定されるものではない。又、線材１２に別の部材を固
定、若しくは線材１２をレバー４（２，３）の挿通孔４
ｂ（２ｂ，３ｂ）の径より大きな幅に潰して間隔保持部
を形成するようにしてもよい。更に、塗装時に隣合うレ
バー４（２，３）が当接状態となる虞がない場合には、
間隔保持部１２ａを省略、即ち間隔保持部形成工程（装
置２３）を省略してもよい。
【００６４】○上記実施形態では、レバー２，３両端部
に形成したリベット７を挿通するための挿通孔２ｂ，３
ｂを、製造工程において線材１２を挿通するための挿通
孔と共用したが、レバー２，３中央部に形成した挿通孔
２ａ，３ａを製造工程における線材１２を挿通するため
の孔として使用してもよい。又、レバー２，３に線材１
２を挿通する専用の孔を設けるようにしてもよい。
【００６５】○上記実施形態では、図７に示すように、
１つの成形プレート１１にレバー４（２，３）を５個形
成するようにしたが、この数に限定されるものではな
い。 ○上記実施形態では、成形プレート１１をプレス加工に
より形成したが、その他の加工、例えば切削加工により
形成するようにしてもよい。
【００６６】○上記実施形態では、各工程のそれぞれ対
応した装置２１〜２７としたが、複数の工程を１つの装
置で行うようにしてもよい。例えば、線材挿通工程（装
置２２）、間隔保持部形成工程（装置２３）、及び、分
離工程（装置２４）を１つの装置で行うようにしてもよ
い。
【００６７】○上記実施形態では、車両用ワイパブレー
ド１のレバーアッセンブリ５を構成する各種レバー２〜
４の製造方法に実施したが、その他の部品の製造方法に
実施してもよい。
【００６８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
複数個の部品を共通の部材に吊り下げる吊り下げ体にお
いて、該部品の落下を確実に防止した構成とし、しかも
部品製造における作業効率を向上することができる部品
の製造方法、部品の製造装置、部品の吊り下げ体形成方
法、及び、部品の吊り下げ体形成装置を提供することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 一実施形態のワイパブレードの斜視図であ
る。
【図２】 同実施形態のワイパブレードの分解斜視図で
ある。
【図３】 レバーの製造工程を説明するための図であ
る。
【図４】 レバーの製造工程を説明するための図であ
る。
【図５】 レバーの製造工程を説明するための図であ
る。
【図６】 レバーの製造工程を説明するための図であ
る。
【図７】 プレス加工後におけるレバーの斜視図であ
る。
【図８】 線材挿通後におけるレバーの斜視図である。
【図９】 間隔保持部形成後におけるレバーの斜視図で
ある。
【図１０】 枠体分離後におけるレバーの斜視図であ
る。
【図１１】 塗装工程におけるレバーの斜視図である。
【図１２】 線材抜取り後におけるレバーの斜視図であ
る。
【符号の説明】
１…ワイパブレード、２…部品としてのプライマリレバ
ー、３…部品としてのセカンダリレバー、４…部品とし
てのヨークレバー、２ａ〜４ａ，２ｂ〜４ｂ…挿通孔、
５…レバーアッセンブリ、７…リベット、１１…成形プ
レート、１１ａ…枠体、１２…線材、１２ａ…間隔保持
部、１３…吊り下げ体、２１…プレート形成装置として
のプレス加工装置、２２…線材挿通装置、２３…間隔保
持部形成装置、２４…分離装置、２５…塗装装置、２６
…線材抜取り装置、Ａ…塗料。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AE08 3D114 AA03 BA08 CA09 DA02 4F040 AA13 AB04 AC02 BA42 CC16 4F042 AA09 DF02

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 搬送方向に沿って貫通された挿通孔をそ
    れぞれ有する部品が前記搬送方向に沿って複数個並設さ
    れるとともに、前記各部品の端部が連結された枠体によ
    って前記複数の部品を一体に連結した成形プレートを形
    成するプレート形成工程と、 前記成形プレートにおける各部品の挿通孔に線材を挿通
    する線材挿通工程と、前記枠体と前記部品とを分離し
    て、前記部品の吊り下げ体を形成する分離工程と、 前記吊り下げ体の線材を挟持して前記各部品を吊り下
    げ、前記各部品に塗料を塗布する塗装工程と、 前記各部品の塗料が乾燥した後、前記線材を抜き取る線
    材抜取り工程とを備えたことを特徴とする部品の製造方
    法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記線材挿通工程の後に、前記線材に前記隣合う部品間
    の間隔を保持するための間隔保持部を形成する間隔保持
    部形成工程を備えたことを特徴とする部品の製造方法。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記間隔保持部は、前記線材を折り曲げることにより形
    成されることを特徴とする部品の製造方法。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記間隔保持部形成工程、及び前記分離工程を同時に行
    うことを特徴とする部品の製造方法。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記部品及び前記線材は導電性材料よりなり、 前記塗装工程において、前記線材を介して前記部品を帯
    電させて塗装する電着塗装又は静電塗装が施されること
    を特徴とする部品の製造方法。
  6. 【請求項６】 請求項１に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記線材は、前記挿通孔に遊びをもった状態で挿通する
    ように形成されていることを特徴とする部品の製造方
    法。
  7. 【請求項７】 請求項１に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記部品は、車両用ワイパブレードのレバーアッセンブ
    リを構成する各種レバーであることを特徴とする部品の
    製造方法。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の部品の製造方法におい
    て、 前記レバーアッセンブリは、前記各種レバーにリベット
    を挿通することによって互いに連結して構成されるもの
    であって、 前記レバーのリベット挿通孔は、前記線材を挿通するた
    めの挿通孔として使用されることを特徴とする部品の製
    造方法。
  9. 【請求項９】 搬送方向に沿って貫通された挿通孔をそ
    れぞれ有する部品が前記搬送方向に沿って複数個並設さ
    れるとともに、前記各部品の端部が連結された枠体によ
    って前記複数の部品を一体に連結した成形プレートを形
    成するプレート形成装置と、 前記成形プレートにおける各部品の挿通孔に線材を挿通
    する線材挿通装置と、 前記枠体と前記部品とを分離して、前記部品の吊り下げ
    体を形成する分離装置と、 前記吊り下げ体の線材を挟持して前記各部品を吊り下
    げ、前記各部品に塗料を塗布する塗装装置と、 前記各部品の塗料が乾燥した後、前記線材を抜き取る線
    材抜取り装置とを備えたことを特徴とする部品の製造装
    置。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の部品の製造装置にお
    いて、 前記線材挿通装置により前記各部品の挿通孔に線材を挿
    通した後に、前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保持
    するための間隔保持部を形成する間隔保持部形成装置を
    備えたことを特徴とする部品の製造装置。
  11. 【請求項１１】 搬送方向に沿って貫通された挿通孔を
    それぞれ有する部品が前記搬送方向に沿って複数個並設
    されるとともに、前記各部品の端部が連結された枠体に
    よって前記複数の部品を一体に連結した成形プレートに
    対して、各部品の挿通孔に線材を挿通する線材挿通工程
    と、 前記枠体と前記部品とを分離して、前記部品の吊り下げ
    体を形成する分離工程とを備えたことを特徴とする部品
    の吊り下げ体形成方法。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の部品の吊り下げ体
    形成方法において、 前記線材挿通工程の後に、前記線材に前記隣合う部品間
    の間隔を保持するための間隔保持部を形成する間隔保持
    部形成工程を備えたことを特徴とする部品の吊り下げ体
    形成方法。
  13. 【請求項１３】 搬送方向に沿って貫通された挿通孔を
    それぞれ有する部品が前記搬送方向に沿って複数個並設
    されるとともに、前記各部品の端部が連結された枠体に
    よって前記複数の部品を一体に連結した成形プレートに
    対して、各部品の挿通孔に線材を挿通する線材挿通装置
    と、 前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保持するための間
    隔保持部を形成する間隔保持部形成装置と、 前記枠体と前記部品とを分離して、前記部品の吊り下げ
    体を形成する分離装置とを備えたことを特徴とする部品
    の吊り下げ体形成装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の部品の吊り下げ体
    形成装置において、 前記線材挿通装置により前記各部品の挿通孔に線材を挿
    通した後に、前記線材に前記隣合う部品間の間隔を保持
    するための間隔保持部を形成する間隔保持部形成装置を
    備えたことを特徴とする部品の吊り下げ体形成装置。
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