JP2593288B2 - トラクションシーブエレベータ - Google Patents
トラクションシーブエレベータInfo
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- B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
- B66B11/0438—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation with a gearless driving, e.g. integrated sheave, drum or winch in the stator or rotor of the cage motor
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ案内レール
に沿って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト案
内レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレベー
タカーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻
上げロープと、駆動機により駆動され巻上げロープを係
合するトラクションシーブを有する駆動機装置とを含む
トラクションシーブエレベータに関するものである。
に沿って可動のエレベータカーと、カウンタウエイト案
内レールに沿って可動のカウンタウエイトと、エレベー
タカーおよびカウンタウエイトを懸架している１組の巻
上げロープと、駆動機により駆動され巻上げロープを係
合するトラクションシーブを有する駆動機装置とを含む
トラクションシーブエレベータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベータの開発作業における目的の１
つは、建物空間の効率的、経済的利用である。従来のト
ラクションシーブ駆動エレベータでは、駆動機装置用に
確保されるエレベータ機械室やその他の空間はエレベー
タに必要な建物空間のかなりの部分を占めている。
つは、建物空間の効率的、経済的利用である。従来のト
ラクションシーブ駆動エレベータでは、駆動機装置用に
確保されるエレベータ機械室やその他の空間はエレベー
タに必要な建物空間のかなりの部分を占めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】問題は、駆動機装置に
必要な空間の容積ばかりでなく、建物の中のその位置に
もある。機械室の配置に関しては多くの方式があるが、
それらは概して、建物の設計を少なくとも空間の利用ま
たは外観に関して大きく制約している。例えば、建物の
屋上に配置した機械室は外観上の欠点となると思われ
る。特別に空間を設ける場合、その機械室は概して建物
のコストを上昇させることになる。
必要な空間の容積ばかりでなく、建物の中のその位置に
もある。機械室の配置に関しては多くの方式があるが、
それらは概して、建物の設計を少なくとも空間の利用ま
たは外観に関して大きく制約している。例えば、建物の
屋上に配置した機械室は外観上の欠点となると思われ
る。特別に空間を設ける場合、その機械室は概して建物
のコストを上昇させることになる。
【０００４】従来技術において、油圧エレベータは空間
利用の点では比較的有利であり、しばしば駆動機装置全
体をエレベータシャフト内に配置できる。しかし、油圧
エレベータは上昇高度が１階分あるいは最大でも数階分
の場合にしか適用することができない。実際に、油圧式
エレベータは超高層用には建設することができない。
利用の点では比較的有利であり、しばしば駆動機装置全
体をエレベータシャフト内に配置できる。しかし、油圧
エレベータは上昇高度が１階分あるいは最大でも数階分
の場合にしか適用することができない。実際に、油圧式
エレベータは超高層用には建設することができない。
【０００５】信頼性のあるエレベータ、すなわち、経済
的かつ空間利用の点で有利であり、建物内の空間条件が
巻上げ高に関係なくエレベータカーおよびそのカウンタ
ウエイトの安全距離を含む通路に必要とされる空間と巻
上げロープに必要な空間とに実質的に限定され、かつ上
述の欠点が解消できるエレベータを実現するという要求
を満たすために、本発明として新しい形式のトラクショ
ンシーブエレベータを提供する。
的かつ空間利用の点で有利であり、建物内の空間条件が
巻上げ高に関係なくエレベータカーおよびそのカウンタ
ウエイトの安全距離を含む通路に必要とされる空間と巻
上げロープに必要な空間とに実質的に限定され、かつ上
述の欠点が解消できるエレベータを実現するという要求
を満たすために、本発明として新しい形式のトラクショ
ンシーブエレベータを提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるトラクショ
ンシーブエレベータでは、エレベータの駆動機装置は、
エレベータシャフトの頂上部においてエレベータカーが
その通路上に必要とするシャフト空間および（または）
その上部の延長部とエレベータシャフトの壁との間の空
間に配置されていることを特徴とする。本発明の他の実
施例は、他の請求項に記載の特徴を有する。
ンシーブエレベータでは、エレベータの駆動機装置は、
エレベータシャフトの頂上部においてエレベータカーが
その通路上に必要とするシャフト空間および（または）
その上部の延長部とエレベータシャフトの壁との間の空
間に配置されていることを特徴とする。本発明の他の実
施例は、他の請求項に記載の特徴を有する。
【０００７】
【作用】本発明によれば、トラクションシーブエレベー
タは、エレベータカーがエレベータ案内レールに沿って
動き、カウンタウエイトがカウンタウエイト案内レール
に沿って動く。１組の巻上げロープは、エレベータカー
およびカウンタウエイトを懸架している。駆動機装置は
トラクションシーブ(7) を有し、これは、駆動機により
駆動され、巻上げロープ(3) を係合している。エレベー
タの駆動機装置は、エレベータシャフトの頂上部におい
てエレベータカーがその通路に必要とするシャフト空間
および（または）その上部の延長部とエレベータシャフ
トとの間の空間に配置されている。
タは、エレベータカーがエレベータ案内レールに沿って
動き、カウンタウエイトがカウンタウエイト案内レール
に沿って動く。１組の巻上げロープは、エレベータカー
およびカウンタウエイトを懸架している。駆動機装置は
トラクションシーブ(7) を有し、これは、駆動機により
駆動され、巻上げロープ(3) を係合している。エレベー
タの駆動機装置は、エレベータシャフトの頂上部におい
てエレベータカーがその通路に必要とするシャフト空間
および（または）その上部の延長部とエレベータシャフ
トとの間の空間に配置されている。
【０００８】
【実施例】次に添付図面を参照して、例として提示され
るいくつかの実施例を挙げて、本発明を詳細に説明す
る。
るいくつかの実施例を挙げて、本発明を詳細に説明す
る。
【０００９】本発明によるトラクションシーブエレベー
タを概略的に図１に示す。エレベータカー１およびカウ
ンタウエイト２はエレベータの巻上げロープ３に懸架さ
れている。巻上げロープ３は好ましくは、エレベータカ
ー１の重心を通る垂直線に対して実質的に中心に、ある
いは対称にエレベータカー１を支持している。同様に、
カウンタウエイト２の懸架は、好ましくはカウンタウエ
イトの重心のを通る垂直線に対して実質的に中心にある
か、あるいは対称である。図１では、エレベータカー１
は巻上げロープ３により、ロープ溝の設けられた転向プ
ーリ４、５を使って支持され、カウンタウエイト２は溝
付き転向プーリ９により支持されている。転向プーリ４
および５は好ましくは、実質的に同一面内で回転する。
巻上げロープ３は通常、並んで配置された数本のロー
プ、通常は少なくとも３本のロープからなる。巻上げロ
ープ３が係合されたトラクションシーブ７を有するエレ
ベータの駆動機装置６は、エレベータシャフトの頂上部
に配置されている。
タを概略的に図１に示す。エレベータカー１およびカウ
ンタウエイト２はエレベータの巻上げロープ３に懸架さ
れている。巻上げロープ３は好ましくは、エレベータカ
ー１の重心を通る垂直線に対して実質的に中心に、ある
いは対称にエレベータカー１を支持している。同様に、
カウンタウエイト２の懸架は、好ましくはカウンタウエ
イトの重心のを通る垂直線に対して実質的に中心にある
か、あるいは対称である。図１では、エレベータカー１
は巻上げロープ３により、ロープ溝の設けられた転向プ
ーリ４、５を使って支持され、カウンタウエイト２は溝
付き転向プーリ９により支持されている。転向プーリ４
および５は好ましくは、実質的に同一面内で回転する。
巻上げロープ３は通常、並んで配置された数本のロー
プ、通常は少なくとも３本のロープからなる。巻上げロ
ープ３が係合されたトラクションシーブ７を有するエレ
ベータの駆動機装置６は、エレベータシャフトの頂上部
に配置されている。
【００１０】エレベ−タカー１およびカウンタウエイト
２は、エレベータシャフト内をエレベータおよびカウン
タウエイトをそれぞれ案内するエレベータ案内レール10
およびカウンタウエイト案内レール11に沿って走行す
る。エレベータガイドおよびカウンタウエイトガイドは
図示しない。
２は、エレベータシャフト内をエレベータおよびカウン
タウエイトをそれぞれ案内するエレベータ案内レール10
およびカウンタウエイト案内レール11に沿って走行す
る。エレベータガイドおよびカウンタウエイトガイドは
図示しない。
【００１１】図１において、巻上げロープ３は次のよう
に走っている。すなわち、巻上げロープの一端は、シャ
フトの頂上部でカウンタウエイト２の通路の上方の固定
部材13に固定されている。固定部材13からのロープは、
カウンタウエイト２に回転可能に装着されている転向プ
ーリ９に出合うまで、下方へ走っている。転向プーリ９
を周回した後、ロープ３は、駆動機装置６のトラクショ
ンシーブ７へ、ロープ溝に沿ってそれを通過して再び上
昇する。トラクションシーブ７からのロープは、エレベ
ータカーへ下降し、その下を通り、エレベータカー１を
ロープで支持している転向プーリ４、５を経由して、さ
らに続いてシャフトの頂上部の固定部材14まで上昇す
る。シャフトの頂上部には、ロープの他端が固定されて
いる。シャフトの頂上部におけるロープ固定点13、トラ
クションシーブ７、およびカウンタウエイトをロープで
支持している転向プーリ９の位置は、好ましくは、ロー
プ固定点13とカウンタウエイト２との間のロープ部分、
およびカウンタウエイト２とトラクションシーブ７との
間のロープ部分が実質的にカウンタウエイト２の通路の
方向に走るように、互いに対して整列している。他の有
利な方式は、シャフトの頂上部における固定部材14、ト
ラクションシーブ７、およびエレベータカーを支持する
転向プーリ４、５の互いに対する位置を、固定部材14か
らエレベータカー１へ走るロープ部分とエレベータカー
１からトラクションシーブ７へ走るロープ部分が両方と
もエレベータカー１の通路に実質的に平行な方向に走る
ようにするものである。この場合、ロープの通路をシャ
フト内に向けるのに、余分な転向プーリは必要ない。こ
のロープ懸架方法のエレベータカー１に対する影響は、
転向プーリ４がエレベータカー１の重心を通る垂直線に
対して実質的に対称であれば、実質的に中心的になる。
に走っている。すなわち、巻上げロープの一端は、シャ
フトの頂上部でカウンタウエイト２の通路の上方の固定
部材13に固定されている。固定部材13からのロープは、
カウンタウエイト２に回転可能に装着されている転向プ
ーリ９に出合うまで、下方へ走っている。転向プーリ９
を周回した後、ロープ３は、駆動機装置６のトラクショ
ンシーブ７へ、ロープ溝に沿ってそれを通過して再び上
昇する。トラクションシーブ７からのロープは、エレベ
ータカーへ下降し、その下を通り、エレベータカー１を
ロープで支持している転向プーリ４、５を経由して、さ
らに続いてシャフトの頂上部の固定部材14まで上昇す
る。シャフトの頂上部には、ロープの他端が固定されて
いる。シャフトの頂上部におけるロープ固定点13、トラ
クションシーブ７、およびカウンタウエイトをロープで
支持している転向プーリ９の位置は、好ましくは、ロー
プ固定点13とカウンタウエイト２との間のロープ部分、
およびカウンタウエイト２とトラクションシーブ７との
間のロープ部分が実質的にカウンタウエイト２の通路の
方向に走るように、互いに対して整列している。他の有
利な方式は、シャフトの頂上部における固定部材14、ト
ラクションシーブ７、およびエレベータカーを支持する
転向プーリ４、５の互いに対する位置を、固定部材14か
らエレベータカー１へ走るロープ部分とエレベータカー
１からトラクションシーブ７へ走るロープ部分が両方と
もエレベータカー１の通路に実質的に平行な方向に走る
ようにするものである。この場合、ロープの通路をシャ
フト内に向けるのに、余分な転向プーリは必要ない。こ
のロープ懸架方法のエレベータカー１に対する影響は、
転向プーリ４がエレベータカー１の重心を通る垂直線に
対して実質的に対称であれば、実質的に中心的になる。
【００１２】カウンタウエイト２の通路の上方に配置さ
れている駆動機装置６は、その幅に比べると平たい構造
のものであり、トラクションシーブ７を駆動するモータ
（駆動機）および必要なエレベータ制御機器への給電に
必要な関連機器も含む。これらの関連機器８は、両方と
も駆動機装置６に付加され、それと一体化することもあ
る。駆動機装置６とその関連機器８のすべての主要部分
は、エレベータカーに必要なシャフト空間および（また
は）その上部延長部とシャフトの壁との間に配置されて
いる。
れている駆動機装置６は、その幅に比べると平たい構造
のものであり、トラクションシーブ７を駆動するモータ
（駆動機）および必要なエレベータ制御機器への給電に
必要な関連機器も含む。これらの関連機器８は、両方と
も駆動機装置６に付加され、それと一体化することもあ
る。駆動機装置６とその関連機器８のすべての主要部分
は、エレベータカーに必要なシャフト空間および（また
は）その上部延長部とシャフトの壁との間に配置されて
いる。
【００１３】図２は、本発明によるエレベータをエレベ
ータシャフト15に配置した図である。駆動機装置６、な
らびにおそらくはモータへの給電用およびエレベータ制
御用に必要な機器を含む制御盤８も、エレベータシャフ
トの壁または天井に固定されている。駆動機装置６およ
び制御盤８は、工場において単体の一体化装置装着する
ことができ、その後、エレベータシャフトに設置され
る。エレベータシャフト15には各階ごとに乗降ドア17が
設けられ、エレベータカー１は、その乗降ドアに面した
側にカードア18を有する。巻上げロープ３がエレベータ
カー１の下を通っているため、駆動機装置６は、エレベ
ータカー１の最上部がその通路の最上端に到達する高さ
より下に配置することができる。提示した解決方法によ
り実現されるエレベータでは、駆動機装置６および制御
盤８での通常の保守作業は、エレベータカー１の最上部
の上に立ちながら行なわれる。図２は、駆動機装置６、
トラクションシーブ７、エレベータカー１、カウンタウ
エイト２、ならびにエレベータおよびカウンタウエイト
案内レール10および11のエレベータシャフト15の断面に
おける配置を平面図で示す。同図はまた、エレベータカ
ー１およびカウンタウエイト２を巻上げロープに懸架す
るために用いる転向プーリ４、５、９も示している。巻
上げロープは、転向プーリ４、５、９およびトラクショ
ンシーブ７の溝内にその断面で示されている。
ータシャフト15に配置した図である。駆動機装置６、な
らびにおそらくはモータへの給電用およびエレベータ制
御用に必要な機器を含む制御盤８も、エレベータシャフ
トの壁または天井に固定されている。駆動機装置６およ
び制御盤８は、工場において単体の一体化装置装着する
ことができ、その後、エレベータシャフトに設置され
る。エレベータシャフト15には各階ごとに乗降ドア17が
設けられ、エレベータカー１は、その乗降ドアに面した
側にカードア18を有する。巻上げロープ３がエレベータ
カー１の下を通っているため、駆動機装置６は、エレベ
ータカー１の最上部がその通路の最上端に到達する高さ
より下に配置することができる。提示した解決方法によ
り実現されるエレベータでは、駆動機装置６および制御
盤８での通常の保守作業は、エレベータカー１の最上部
の上に立ちながら行なわれる。図２は、駆動機装置６、
トラクションシーブ７、エレベータカー１、カウンタウ
エイト２、ならびにエレベータおよびカウンタウエイト
案内レール10および11のエレベータシャフト15の断面に
おける配置を平面図で示す。同図はまた、エレベータカ
ー１およびカウンタウエイト２を巻上げロープに懸架す
るために用いる転向プーリ４、５、９も示している。巻
上げロープは、転向プーリ４、５、９およびトラクショ
ンシーブ７の溝内にその断面で示されている。
【００１４】好ましい駆動機は電気モータを備えたギア
レス機械からなり、その回転子および固定子は、一方が
トラクションシーブ７に対して、他方は駆動機装置６の
フレームに対して不動に装着されている。
レス機械からなり、その回転子および固定子は、一方が
トラクションシーブ７に対して、他方は駆動機装置６の
フレームに対して不動に装着されている。
【００１５】本発明による他のトラクションシーブエレ
ベータを概略図で図３に示す。エレベータカー１および
カウンタウエイト２はエレベータの巻上げロープ３に懸
架されている。巻上げロープ３は、好ましくはエレベー
タカー１をエレベータカー１の重心を通る垂直線に対し
て実質的に中心に、あるいは対称に支持している。同様
に、カウンタウエイト２の懸架は、好ましくはカウンタ
ウエイトの重心を通る垂直線に対して実質的に中心にあ
るか、あるいは対称である。図３において、エレベータ
カー１は、巻上げロープ３によりロープ溝の設けられた
転向プーリ４、５を介して支持され、カウンタウエイト
２は溝付き転向プーリ９により支持されている。転向プ
ーリ４および５は、好ましくは実質的に同じ面内で回転
する。巻上げロープ３は通常、並列された数本のロー
プ、通常、少なくとも３本のロープからなる。エレベー
タの駆動機装置６は、トラクションシーブ７で巻上げロ
ープ３に作用し、エレベータシャフトの頂上部に配置さ
れている。
ベータを概略図で図３に示す。エレベータカー１および
カウンタウエイト２はエレベータの巻上げロープ３に懸
架されている。巻上げロープ３は、好ましくはエレベー
タカー１をエレベータカー１の重心を通る垂直線に対し
て実質的に中心に、あるいは対称に支持している。同様
に、カウンタウエイト２の懸架は、好ましくはカウンタ
ウエイトの重心を通る垂直線に対して実質的に中心にあ
るか、あるいは対称である。図３において、エレベータ
カー１は、巻上げロープ３によりロープ溝の設けられた
転向プーリ４、５を介して支持され、カウンタウエイト
２は溝付き転向プーリ９により支持されている。転向プ
ーリ４および５は、好ましくは実質的に同じ面内で回転
する。巻上げロープ３は通常、並列された数本のロー
プ、通常、少なくとも３本のロープからなる。エレベー
タの駆動機装置６は、トラクションシーブ７で巻上げロ
ープ３に作用し、エレベータシャフトの頂上部に配置さ
れている。
【００１６】エレベータカー１およびカウンタウエイト
２は、エレベータシャフト内をエレベータ案内レール10
およびカウンタウエイト案内レール11に沿って走行し、
これらのレールは、エレベータおよびカウンタウエイト
を案内し、シャフト内でエレベータカーに対して同じ側
に配置されている。エレベータカーは、案内レールにリ
ュックサック懸架と称する方法で懸架され、これは、エ
レベータカー１とその支持構体のほとんど全部がエレベ
ータ案内レール10の間の面の片側にあることを意味す
る。エレベータ案内レール10およびカウンタウエイト案
内レール11は、一体化した案内レール装置12として実現
され、これは、エレベータカー１およびカウンタウエイ
ト２を案内するための案内面を備えている。このような
レール装置は個別の案内トラックよりも迅速に設置する
ことができる。エレベータガイドおよびカウンタウエイ
トガイドは図示しない。
２は、エレベータシャフト内をエレベータ案内レール10
およびカウンタウエイト案内レール11に沿って走行し、
これらのレールは、エレベータおよびカウンタウエイト
を案内し、シャフト内でエレベータカーに対して同じ側
に配置されている。エレベータカーは、案内レールにリ
ュックサック懸架と称する方法で懸架され、これは、エ
レベータカー１とその支持構体のほとんど全部がエレベ
ータ案内レール10の間の面の片側にあることを意味す
る。エレベータ案内レール10およびカウンタウエイト案
内レール11は、一体化した案内レール装置12として実現
され、これは、エレベータカー１およびカウンタウエイ
ト２を案内するための案内面を備えている。このような
レール装置は個別の案内トラックよりも迅速に設置する
ことができる。エレベータガイドおよびカウンタウエイ
トガイドは図示しない。
【００１７】図３において、巻上げロープ３は次のよう
に走っている。すなわち、巻上げロープの一端はシャフ
トの頂上部でカウンタウエイト２の通路の上方の固定部
材13に固定されている。この固定部材13からのロープ
は、カウンタウエイト２に回転可能に装着されている転
向プーリ９に出合うまで下方へ走っている。転向プーリ
９に巻回された後、ロープ３は、駆動機装置６のトラク
ションシーブ７へ、ロープ溝に沿ってそれを通過して上
昇する。トラクションシーブ７からのロープは、エレベ
ータカー１へ下降し、その下を通って、エレベータカー
１をロープで支持している転向プーリ４、５を経由し
て、続いてシャフトの頂上部の固定部材14まで上昇す
る。シャフトの頂上部には、ロープの他端が固定されて
いる。シャフトの頂上部のロープ固定点13、トラクショ
ンシーブ７、およびカウンタウエイトをロープで支持し
ている転向プーリ９の位置は、好ましくは、ロープ固定
点13とカウンタウエイト２との間のロープ部分、および
カウンタウエイト２とトラクションシーブ７との間のロ
ープ部分が実質的にカウンタウエイト２の通路の方向に
走るように、互いに対して整列されている。他の有利な
方式は、シャフト頂上部の固定部材14、トラクションシ
ーブ７、およびエレベータカーを支持する転向プーリ
４、５の互いに対する位置を、固定部材14からエレベー
タカー１へ走るロープ部分、およびエレベータカー１か
らトラクションシーブ７へ走るロープ部分が両方ともエ
レベータカー１の通路に対して実質的に平行な方向に走
るようにするものである。この場合、ロープの通路をシ
ャフト内に向けるのに、余分な転向プーリは必要ない。
このロープ懸架方法のエレベータカー１に対する影響
は、転向プーリ４、５がエレベータカー１の垂直中心線
に対して実質的に対称に配置されていれば、実質的に中
心的になる。ロープがカーの床下を対角線に走る懸架配
置は、エレベータのレイアウトに関して利点がある。な
ぜならば、ロープの垂直部分がカーの隅に近くなり、そ
のため、例えばカー１の側部の一つにドアを配置するの
に障害にならないからである。
に走っている。すなわち、巻上げロープの一端はシャフ
トの頂上部でカウンタウエイト２の通路の上方の固定部
材13に固定されている。この固定部材13からのロープ
は、カウンタウエイト２に回転可能に装着されている転
向プーリ９に出合うまで下方へ走っている。転向プーリ
９に巻回された後、ロープ３は、駆動機装置６のトラク
ションシーブ７へ、ロープ溝に沿ってそれを通過して上
昇する。トラクションシーブ７からのロープは、エレベ
ータカー１へ下降し、その下を通って、エレベータカー
１をロープで支持している転向プーリ４、５を経由し
て、続いてシャフトの頂上部の固定部材14まで上昇す
る。シャフトの頂上部には、ロープの他端が固定されて
いる。シャフトの頂上部のロープ固定点13、トラクショ
ンシーブ７、およびカウンタウエイトをロープで支持し
ている転向プーリ９の位置は、好ましくは、ロープ固定
点13とカウンタウエイト２との間のロープ部分、および
カウンタウエイト２とトラクションシーブ７との間のロ
ープ部分が実質的にカウンタウエイト２の通路の方向に
走るように、互いに対して整列されている。他の有利な
方式は、シャフト頂上部の固定部材14、トラクションシ
ーブ７、およびエレベータカーを支持する転向プーリ
４、５の互いに対する位置を、固定部材14からエレベー
タカー１へ走るロープ部分、およびエレベータカー１か
らトラクションシーブ７へ走るロープ部分が両方ともエ
レベータカー１の通路に対して実質的に平行な方向に走
るようにするものである。この場合、ロープの通路をシ
ャフト内に向けるのに、余分な転向プーリは必要ない。
このロープ懸架方法のエレベータカー１に対する影響
は、転向プーリ４、５がエレベータカー１の垂直中心線
に対して実質的に対称に配置されていれば、実質的に中
心的になる。ロープがカーの床下を対角線に走る懸架配
置は、エレベータのレイアウトに関して利点がある。な
ぜならば、ロープの垂直部分がカーの隅に近くなり、そ
のため、例えばカー１の側部の一つにドアを配置するの
に障害にならないからである。
【００１８】カウンタウエイト２の通路の上方に配置さ
れた駆動機装置６は、カウンタウエイトの幅に比して平
たい構造のものであり、その厚さは、好ましく最大でも
カウンタウエイトのそれに等しく、この場合、トラクシ
ョンシーブ７を駆動するモータ、および必要なエレベー
タ制御機器への給電に必要なことがある関連機器も含ん
だものであり、これらの関連機器８は両方とも、駆動機
装置６に隣設され、あるいはそれと一体化されることも
ある。関連機器８を有する駆動機装置６の主要部分はす
べて、シャフト空間の上方でカウンタウエイト２に必要
で安全距離を含むシャフト空間延長部内にある。この延
長部の外側にはわずかに、本発明に必須でないいくつか
の部品、例えばエレベータシャフトの天井に本駆動機装
置を固定したり、シャフトの頂上部に他の構造物を固定
したりするのに必要なラグ（図示しない）、またはブレ
ーキハンドルが行くにすぎない。エレベータの規則で
は、通常、可動要素から25mmの安全距離が必要とされる
が、国によって固有のエレベータ規則または他の理由か
らさらに長い安全距離が適用されることがある。
れた駆動機装置６は、カウンタウエイトの幅に比して平
たい構造のものであり、その厚さは、好ましく最大でも
カウンタウエイトのそれに等しく、この場合、トラクシ
ョンシーブ７を駆動するモータ、および必要なエレベー
タ制御機器への給電に必要なことがある関連機器も含ん
だものであり、これらの関連機器８は両方とも、駆動機
装置６に隣設され、あるいはそれと一体化されることも
ある。関連機器８を有する駆動機装置６の主要部分はす
べて、シャフト空間の上方でカウンタウエイト２に必要
で安全距離を含むシャフト空間延長部内にある。この延
長部の外側にはわずかに、本発明に必須でないいくつか
の部品、例えばエレベータシャフトの天井に本駆動機装
置を固定したり、シャフトの頂上部に他の構造物を固定
したりするのに必要なラグ（図示しない）、またはブレ
ーキハンドルが行くにすぎない。エレベータの規則で
は、通常、可動要素から25mmの安全距離が必要とされる
が、国によって固有のエレベータ規則または他の理由か
らさらに長い安全距離が適用されることがある。
【００１９】図４は、エレベータシャフト15内における
本発明によるエレベータの配列を一方の側面から見た図
である。エレベータカー１およびカウンタウエイト２
は、図３に示す方法で案内レール装置12および巻上げロ
ープ３（ここでは破線で示す）に懸架されている。エレ
ベータシャフト15の頂上付近には装着ビーム16があり、
これには、モータへの給電とエレベータ制御に必要な機
器を含む制御盤８が固定されている。装着ビーム16は、
これに駆動機装置６および制御盤８を工場で固定するこ
とによって製造でき、あるいはこの装着ビームは、本駆
動機装置のフレーム構体の一部として実現することがで
き、したがって駆動機装置６をシャフト15の壁または天
井に固定するための「ラグ」を形成している。装着ビー
ム16にはまた、巻上げロープ３の少なくとも一端用の固
定部材13が設けられている。この巻上げロープの他端は
しばしば、装着ビーム16上以外の他の場所に配置された
固定部材14に固定されている。エレベータシャフト15に
は、各階ごとに乗降ドアが設けられ、エレベータカー１
は、これらの乗降ドアに面した側にカードア18を有して
いる。最上階には、シャフト空間へ開口した保守用ハッ
チ19があり、これは、保守員が、乗降階からでない場合
は、少なくとも乗降階の上方である高さに配置された作
業台からこのハッチを通して制御盤８および駆動機装置
６に到達できるように配置されている。保守用ハッチ19
の位置および寸法は、エレベータ規則により定められて
いる非常操作をハッチから十分容易に行なえるようにし
てある。駆動機装置６および制御盤８での通常の保守作
業は、エレベータカーの最上部に立ちながら行なわれ
る。図５は、図３のエレベータを上から見た図である
が、案内レール装置12、カウンタウエイト２およびエレ
ベータカー１のエレベータシャフト15の断面における配
置の様子を示す。同図はまた、エレベータカー１および
カウンタウエイト２を巻上げロープ３で懸架するのに使
用する転向プーリ４、５、９も示す。図５において、エ
レベータカーおよびカウンタウエイト案内レール10、11
は、実質的にはエレベータカーとカウンタウエイトとの
間の同一面内にあり、レールの背がこの面の方向に置か
れている。
本発明によるエレベータの配列を一方の側面から見た図
である。エレベータカー１およびカウンタウエイト２
は、図３に示す方法で案内レール装置12および巻上げロ
ープ３（ここでは破線で示す）に懸架されている。エレ
ベータシャフト15の頂上付近には装着ビーム16があり、
これには、モータへの給電とエレベータ制御に必要な機
器を含む制御盤８が固定されている。装着ビーム16は、
これに駆動機装置６および制御盤８を工場で固定するこ
とによって製造でき、あるいはこの装着ビームは、本駆
動機装置のフレーム構体の一部として実現することがで
き、したがって駆動機装置６をシャフト15の壁または天
井に固定するための「ラグ」を形成している。装着ビー
ム16にはまた、巻上げロープ３の少なくとも一端用の固
定部材13が設けられている。この巻上げロープの他端は
しばしば、装着ビーム16上以外の他の場所に配置された
固定部材14に固定されている。エレベータシャフト15に
は、各階ごとに乗降ドアが設けられ、エレベータカー１
は、これらの乗降ドアに面した側にカードア18を有して
いる。最上階には、シャフト空間へ開口した保守用ハッ
チ19があり、これは、保守員が、乗降階からでない場合
は、少なくとも乗降階の上方である高さに配置された作
業台からこのハッチを通して制御盤８および駆動機装置
６に到達できるように配置されている。保守用ハッチ19
の位置および寸法は、エレベータ規則により定められて
いる非常操作をハッチから十分容易に行なえるようにし
てある。駆動機装置６および制御盤８での通常の保守作
業は、エレベータカーの最上部に立ちながら行なわれ
る。図５は、図３のエレベータを上から見た図である
が、案内レール装置12、カウンタウエイト２およびエレ
ベータカー１のエレベータシャフト15の断面における配
置の様子を示す。同図はまた、エレベータカー１および
カウンタウエイト２を巻上げロープ３で懸架するのに使
用する転向プーリ４、５、９も示す。図５において、エ
レベータカーおよびカウンタウエイト案内レール10、11
は、実質的にはエレベータカーとカウンタウエイトとの
間の同一面内にあり、レールの背がこの面の方向に置か
れている。
【００２０】好ましい駆動機は、電気モータを有するギ
アレス機械からなり、その回転子および固定子は、一方
がトラクションシーブ７に対して、また他方は駆動機装
置６のフレームに対して不動となるように装着されてい
る。しばしばこのモータの主要部分は、トラクションシ
ーブのリムの好ましくは内側にある。エレベータの作動
ブレーキの動作は、このトラクションシーブに加えられ
る。この場合、作動ブレーキは好ましくはモータと一体
化されている。実際の適用例では、この駆動機装置に関
する本発明の方式は、最大厚さが小型エレベータでは20
cm、また巻上げ能力の高い大型エレベータでは30〜40cm
以上であることを意味する。
アレス機械からなり、その回転子および固定子は、一方
がトラクションシーブ７に対して、また他方は駆動機装
置６のフレームに対して不動となるように装着されてい
る。しばしばこのモータの主要部分は、トラクションシ
ーブのリムの好ましくは内側にある。エレベータの作動
ブレーキの動作は、このトラクションシーブに加えられ
る。この場合、作動ブレーキは好ましくはモータと一体
化されている。実際の適用例では、この駆動機装置に関
する本発明の方式は、最大厚さが小型エレベータでは20
cm、また巻上げ能力の高い大型エレベータでは30〜40cm
以上であることを意味する。
【００２１】このモータとともに本発明により用いられ
る巻き上げ機械装置６は、非常に平たい構造のものであ
る。例えば、荷重能力800kg のエレベータでは、本発明
によるモータの回転子は直径800mm であり、巻上げ機械
装置全体の最小厚さは約160mmでしかない。したがっ
て、本発明に用いられる巻上げ機械装置は、カウンタウ
エイト通路の延長部による空間に簡単に収容することが
できる。モータの直径を大きくすれば、ギア装置を必ず
しも必要としない利点がある。
る巻き上げ機械装置６は、非常に平たい構造のものであ
る。例えば、荷重能力800kg のエレベータでは、本発明
によるモータの回転子は直径800mm であり、巻上げ機械
装置全体の最小厚さは約160mmでしかない。したがっ
て、本発明に用いられる巻上げ機械装置は、カウンタウ
エイト通路の延長部による空間に簡単に収容することが
できる。モータの直径を大きくすれば、ギア装置を必ず
しも必要としない利点がある。
【００２２】図６は、巻上げ機械装置６の断面図であ
り、エレベータモータ126 を上から見て示す。モータ12
6 は、巻上げ機械装置６に適した構造として実現される
が、この構造は、モータ126 をエンドシールドと呼ばれ
る部品と、固定子を支持すると同時に巻上げ機械装置の
側板を形成している要素111 とから構成することによ
る。側板111 はしたがって、モータの負荷と同時に巻上
げ機械装置の負荷を伝達するフレーム部を構成してい
る。この巻上げ機械装置は２つの支持要素、すなわち側
板111 および112 を有し、これらは軸113 により接続さ
れている。側板111 には、固定子巻線115 がその上に巻
き付けられた固定子が取り付けられている。または、側
板111 とこの固定子を単体構造に一体化することができ
る。回転子117は軸113 に軸受け116 により取り付けら
れている。回転子117 の外面上にあるトラクションシー
ブ７には、５本のロープ溝119 が設けられている。５本
のロープ102 のそれぞれはトラクションシーブを約１周
している。トラクションシーブ７は、回転子117 の周囲
に配置された別個の円筒体にすることができ、あるいは
トラクションシーブ７のロープ溝は、図６に示すよう
に、回転子の外面上に直接に作ることができる。回転子
巻線120 は回転子の内面に配置されている。固定子114
と回転子117 との間にはブレーキ121 があり、これは、
固定子に取り付けられたブレーキ板122 および123 と、
回転子とともに回転するブレーキディスク124からな
る。軸113 は固定子に固定されている。または、それを
回転子に固定することができるが、その場合、軸受け
は、回転子117 と側板111 、または両側板111 と112 の
間にあることになる。側板112 は、モータ／巻上げ機械
装置用の別の補強部材および剛体部材として機能する。
水平軸113 は２枚の側板111 および112 に両側で固定さ
れている。接続部品125 とともに、これらの側板は、箱
形構造を形成している。
り、エレベータモータ126 を上から見て示す。モータ12
6 は、巻上げ機械装置６に適した構造として実現される
が、この構造は、モータ126 をエンドシールドと呼ばれ
る部品と、固定子を支持すると同時に巻上げ機械装置の
側板を形成している要素111 とから構成することによ
る。側板111 はしたがって、モータの負荷と同時に巻上
げ機械装置の負荷を伝達するフレーム部を構成してい
る。この巻上げ機械装置は２つの支持要素、すなわち側
板111 および112 を有し、これらは軸113 により接続さ
れている。側板111 には、固定子巻線115 がその上に巻
き付けられた固定子が取り付けられている。または、側
板111 とこの固定子を単体構造に一体化することができ
る。回転子117は軸113 に軸受け116 により取り付けら
れている。回転子117 の外面上にあるトラクションシー
ブ７には、５本のロープ溝119 が設けられている。５本
のロープ102 のそれぞれはトラクションシーブを約１周
している。トラクションシーブ７は、回転子117 の周囲
に配置された別個の円筒体にすることができ、あるいは
トラクションシーブ７のロープ溝は、図６に示すよう
に、回転子の外面上に直接に作ることができる。回転子
巻線120 は回転子の内面に配置されている。固定子114
と回転子117 との間にはブレーキ121 があり、これは、
固定子に取り付けられたブレーキ板122 および123 と、
回転子とともに回転するブレーキディスク124からな
る。軸113 は固定子に固定されている。または、それを
回転子に固定することができるが、その場合、軸受け
は、回転子117 と側板111 、または両側板111 と112 の
間にあることになる。側板112 は、モータ／巻上げ機械
装置用の別の補強部材および剛体部材として機能する。
水平軸113 は２枚の側板111 および112 に両側で固定さ
れている。接続部品125 とともに、これらの側板は、箱
形構造を形成している。
【００２３】図７は、本発明の適用されている他の巻上
げ機械装置の断面図である。巻上げ機械装置６およびモ
ータ326 は側面図で示す。巻上げ機械装置６およびモー
タ326 は一体化構造をなしている。モータ326 は実質的
に巻上げ機械装置６の内側に配置されている。モータの
固定子314 および軸313 は巻上げ機械装置の側板311お
よび312 に取り付けられている。このため、本巻上げ機
械装置の側板311 および312 もまたモータのエンドシー
ルを形成し、同時にモータおよび巻上げ機械装置の負荷
を伝達するフレーム部分として機能する。
げ機械装置の断面図である。巻上げ機械装置６およびモ
ータ326 は側面図で示す。巻上げ機械装置６およびモー
タ326 は一体化構造をなしている。モータ326 は実質的
に巻上げ機械装置６の内側に配置されている。モータの
固定子314 および軸313 は巻上げ機械装置の側板311お
よび312 に取り付けられている。このため、本巻上げ機
械装置の側板311 および312 もまたモータのエンドシー
ルを形成し、同時にモータおよび巻上げ機械装置の負荷
を伝達するフレーム部分として機能する。
【００２４】側板311 と312 の間には、サステーナ325
が固定され、これらはまた巻上げ機械装置の剛体部材と
しても機能する。
が固定され、これらはまた巻上げ機械装置の剛体部材と
しても機能する。
【００２５】回転子317 は軸受け316 で軸313 に回転可
能に装着されている。この回転子は円板状構造のもので
あり、軸方向に実質的に軸313 の中央に配置されてい
る。回転子の両側には、その巻線と軸の間にトラクショ
ンシーブ318 の２つの円形半体318aおよび318bが配置さ
れ、両方とも同じ径を有している。このトラクションシ
ーブのそれぞれの半体は同本数のロープ302 を担持して
いる。
能に装着されている。この回転子は円板状構造のもので
あり、軸方向に実質的に軸313 の中央に配置されてい
る。回転子の両側には、その巻線と軸の間にトラクショ
ンシーブ318 の２つの円形半体318aおよび318bが配置さ
れ、両方とも同じ径を有している。このトラクションシ
ーブのそれぞれの半体は同本数のロープ302 を担持して
いる。
【００２６】トラクションシーブの径は固定子または回
転子のそれよりも小さい。トラクションシーブは回転子
に取り付けられ、様々な径のトラクションシーブを同じ
径の回転子に用いることができる。このように変えるこ
とにより、ギア装置を用いた場合と同じ利点が得られ、
これが本発明においてこの種のモータを適用することに
よって達成できる他の利点となっている。トラクション
シーブはそれ自体の既知の方法、例えばネジによって回
転子ディスクに固定されている。もちろん、このように
せず、トラクションシーブ318 の２つの半体を回転子に
一体化して単体を形成することができる。
転子のそれよりも小さい。トラクションシーブは回転子
に取り付けられ、様々な径のトラクションシーブを同じ
径の回転子に用いることができる。このように変えるこ
とにより、ギア装置を用いた場合と同じ利点が得られ、
これが本発明においてこの種のモータを適用することに
よって達成できる他の利点となっている。トラクション
シーブはそれ自体の既知の方法、例えばネジによって回
転子ディスクに固定されている。もちろん、このように
せず、トラクションシーブ318 の２つの半体を回転子に
一体化して単体を形成することができる。
【００２７】４本のロープ302 のそれぞれは、トラクシ
ョンシーブをそれぞれ自身の溝に沿って走る。明確にす
るため、ロープはトラクションシーブ上に断面でのみ示
す。
ョンシーブをそれぞれ自身の溝に沿って走る。明確にす
るため、ロープはトラクションシーブ上に断面でのみ示
す。
【００２８】固定子巻線315 を有する固定子314 は、回
転子の外縁にわたってＵ型の開口側をロープの方へ向け
たつかみ手に似たＵ型セクタ、あるいは分割セクタを形
成している。この構体で可能な最大のセクタ幅は、固定
子314 の径とトラクションシーブ318 の径との関係によ
って決まる。実際の方法では、これらの径の有利な大き
さ関係は、 240°のセクタ径を越えないようにすること
である。しかし、巻上げ機械装置に転向プーリを設ける
ことによって巻上げロープ302 を巻上げ機械装置の軸31
3 を通る垂直線に近づけるならば、この配列によって、
モータの下部の転向プーリの位置に応じて240 〜300 °
のセクタを使用することが簡単にできる。同時に、トラ
クションシーブ上でのロープの接触角が増し、トラクシ
ョンシーブの摩擦によるグリップが改善される。固定子
314 と回転子317 の間には、モータの軸313 に実質的に
垂直な２つの空隙irがある。
転子の外縁にわたってＵ型の開口側をロープの方へ向け
たつかみ手に似たＵ型セクタ、あるいは分割セクタを形
成している。この構体で可能な最大のセクタ幅は、固定
子314 の径とトラクションシーブ318 の径との関係によ
って決まる。実際の方法では、これらの径の有利な大き
さ関係は、 240°のセクタ径を越えないようにすること
である。しかし、巻上げ機械装置に転向プーリを設ける
ことによって巻上げロープ302 を巻上げ機械装置の軸31
3 を通る垂直線に近づけるならば、この配列によって、
モータの下部の転向プーリの位置に応じて240 〜300 °
のセクタを使用することが簡単にできる。同時に、トラ
クションシーブ上でのロープの接触角が増し、トラクシ
ョンシーブの摩擦によるグリップが改善される。固定子
314 と回転子317 の間には、モータの軸313 に実質的に
垂直な２つの空隙irがある。
【００２９】必要に応じて、巻き上げ機械装置にブレー
キを設けることもでき、これは、例えば側板311 、312
と回転子317 との間でトラクションシーブの内側に配置
される。
キを設けることもでき、これは、例えば側板311 、312
と回転子317 との間でトラクションシーブの内側に配置
される。
【００３０】当業者に明らかなように、本発明の様々の
実施例は上述の例に限定されるものでなく、特許請求の
範囲内にて改変することができる。例えば、巻上げロー
プがエレベータシャフトの頂上とカウンタウエイトまた
はエレベータカーとの間を通る回数は、本発明の基本的
利点に関して非常に決定的なものではないが、多重ロー
プストレッチを使用することによってさらにいくつかの
利点を得ることができる。一般にロープは、カウンタウ
エイトへ行くのと最大でも同じ回数だけエレベータカー
へ行くように適用例を設計すべきである。また明らかな
ことは、巻上げロープは必ずしもカーの下を通す必要が
ないことである。
実施例は上述の例に限定されるものでなく、特許請求の
範囲内にて改変することができる。例えば、巻上げロー
プがエレベータシャフトの頂上とカウンタウエイトまた
はエレベータカーとの間を通る回数は、本発明の基本的
利点に関して非常に決定的なものではないが、多重ロー
プストレッチを使用することによってさらにいくつかの
利点を得ることができる。一般にロープは、カウンタウ
エイトへ行くのと最大でも同じ回数だけエレベータカー
へ行くように適用例を設計すべきである。また明らかな
ことは、巻上げロープは必ずしもカーの下を通す必要が
ないことである。
【００３１】カウンタウエイトの通路がカーのそれより
も短い懸架装置では、カーとカウンタウエイトの通路が
同じ長さを有する懸架装置におけるよりもシャフトの必
要な長さを幾分短めにすることは、駆動機装置をカウン
タウエイトの通路の上方に配置することにより達成され
る。やはり明らかなことは、巻上げロープは必ずしもカ
ーの下を通す必要がないことである。
も短い懸架装置では、カーとカウンタウエイトの通路が
同じ長さを有する懸架装置におけるよりもシャフトの必
要な長さを幾分短めにすることは、駆動機装置をカウン
タウエイトの通路の上方に配置することにより達成され
る。やはり明らかなことは、巻上げロープは必ずしもカ
ーの下を通す必要がないことである。
【００３２】さらに、当業者に明らかなように、重荷重
用に設計されたエレベータに必要な大きい機械寸法にす
ることは、電気モータの径を増すことによって、駆動機
装置の厚さの実質的な増加なしに達成することができ
る。
用に設計されたエレベータに必要な大きい機械寸法にす
ることは、電気モータの径を増すことによって、駆動機
装置の厚さの実質的な増加なしに達成することができ
る。
【００３３】また、当業者に明らかなように、エレベー
タカー、カウンタウエイトおよび駆動機装置は、エレベ
ータシャフトの断面内について上述の例とは異なる方法
で配置することができる。可能な他の配置は、駆動機装
置およびカウンタウエイトをシャフトドアから見てカー
の裏側に置き、ロープをカーの底に対して対角線にカー
の下を通すものである。ロープをカー底部の形状に対し
て対角線に、またはさもなければ斜めに通過させること
は、他のタイプの懸架配置でも同様に使用して、カーを
ロープでエレベータ全体の中心に対して確実に対称に懸
架することができる有利な方式である。
タカー、カウンタウエイトおよび駆動機装置は、エレベ
ータシャフトの断面内について上述の例とは異なる方法
で配置することができる。可能な他の配置は、駆動機装
置およびカウンタウエイトをシャフトドアから見てカー
の裏側に置き、ロープをカーの底に対して対角線にカー
の下を通すものである。ロープをカー底部の形状に対し
て対角線に、またはさもなければ斜めに通過させること
は、他のタイプの懸架配置でも同様に使用して、カーを
ロープでエレベータ全体の中心に対して確実に対称に懸
架することができる有利な方式である。
【００３４】またさらに、当業者に明らかなように、モ
ータへの給電に必要な関連機器およびエレベータの制御
に必要な関連機器を、駆動機装置に関連する以外の他の
場所、例えば別の制御盤に配置することができる。同様
に、本発明により実現されるエレベータは、提示した例
とは異なる方法で装備することができることは、明らか
である。例えば、自動ドア方式ではなく、エレベータに
回転ドアを装備することができる。
ータへの給電に必要な関連機器およびエレベータの制御
に必要な関連機器を、駆動機装置に関連する以外の他の
場所、例えば別の制御盤に配置することができる。同様
に、本発明により実現されるエレベータは、提示した例
とは異なる方法で装備することができることは、明らか
である。例えば、自動ドア方式ではなく、エレベータに
回転ドアを装備することができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明を適用することによって次の利点
が達成される。 − 本発明のトラクションシーブエレベータは、別個の
機械室を必要としないため、顕著に建物空間を節約する
ことができる。 − エレベータシャフトの断面積の有効利用。 − 本システムは個別部品が従来のエレベータに比べて
少ないため、製造と設置に有利。 − 本発明を用いて実現されるエレベータでは、ロープ
はトラクションシーブおよび転向プーリに転向プーリの
ロープ溝と平行な方向から出合うため、ロープの摩擦が
少ない状態である。 − 本発明を用いて実現されエレベータでは、エレベー
タカーおよびカウンタウエイトの中心懸架を行なうのは
困難ではない。したがって、案内レールに加わる支持力
が実質的に減少する。これにより、軽量の案内レールだ
けでなく軽量のエレベータガイドおよびカウンタウエイ
トガイドの使用が可能になる。 − このエレベータの設計ではリュックサック型懸架以
外を用いてエレベータを実現できるため、本エレベータ
方式の適用範囲を大荷重および高速のものをカバーする
ように簡単に拡大することができる。 − エレベータカーおよび安全装置フレームは、機械室
を備えた従来のエレベータに適用されている方式を用い
て問題なく設計することができ、リュックサック型のエ
レベータに使用されているものより軽量で単純である。
が達成される。 − 本発明のトラクションシーブエレベータは、別個の
機械室を必要としないため、顕著に建物空間を節約する
ことができる。 − エレベータシャフトの断面積の有効利用。 − 本システムは個別部品が従来のエレベータに比べて
少ないため、製造と設置に有利。 − 本発明を用いて実現されるエレベータでは、ロープ
はトラクションシーブおよび転向プーリに転向プーリの
ロープ溝と平行な方向から出合うため、ロープの摩擦が
少ない状態である。 − 本発明を用いて実現されエレベータでは、エレベー
タカーおよびカウンタウエイトの中心懸架を行なうのは
困難ではない。したがって、案内レールに加わる支持力
が実質的に減少する。これにより、軽量の案内レールだ
けでなく軽量のエレベータガイドおよびカウンタウエイ
トガイドの使用が可能になる。 − このエレベータの設計ではリュックサック型懸架以
外を用いてエレベータを実現できるため、本エレベータ
方式の適用範囲を大荷重および高速のものをカバーする
ように簡単に拡大することができる。 − エレベータカーおよび安全装置フレームは、機械室
を備えた従来のエレベータに適用されている方式を用い
て問題なく設計することができ、リュックサック型のエ
レベータに使用されているものより軽量で単純である。
【図１】本発明によるトラクションシーブエレベータを
示す概略図である。
示す概略図である。
【図２】エレベータシャフト内における本発明によるエ
レベータの配置を示す正面図である。
レベータの配置を示す正面図である。
【図３】本発明による他のトラクションシーブエレベー
タを示す概略図である。
タを示す概略図である。
【図４】エレベータシャフト内における本発明によるエ
レベータの配置を示す側面図である。
レベータの配置を示す側面図である。
【図５】図３のエレベータを示す上面図である。
【図６】本発明を適用した巻上げ機械装置の断面図であ
る。
る。
【図７】本発明を適用した他の巻上げ機械装置の断面図
である。
である。
１ エレベータカー ２ カウンタウエイト ３ 巻上げロープ ４，５，９ 転向プーリ ６ 巻上げ機械装置 ７ トラクションシーブ ８ 制御盤 10,11 案内レール 13,14 固定部材 15 エレベータシャフト 16 装着ビーム 17 乗降階ドア 18 カードア 19 保守用ハッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハリ ハカラ フィンランド共和国 05830 ヒビンカ ア、 パイバランカトゥ 15 エイ ２ (56)参考文献 特開 平２−225280（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−267286（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−7149（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−20351（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−150982（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−21180（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−32870（ＪＰ，Ｕ) 実公 平４−50297（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (38)
- 【請求項１】 エレベータ案内レールに沿って可動のエ
レベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿って
可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび該
カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 転向プーリを用いて前記エレベータカーの下を前記巻上
げロープを通し、 前記駆動機は、円盤状の回転子を有する ことを特徴とす
るトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２】 エレベータ案内レールに沿って可動のエ
レベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿って
可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび該
カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 転向プーリを用いて前記エレベータカーの下を前記巻上
げロープを通し、 前記駆動機装置は、平旦かつ薄型である ことを特徴とす
るトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項３】 エレベータ案内レールに沿って可動のエ
レベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿って
可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび該
カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機 装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 転向プーリを用いて前記エレベータカーの下を前記巻上
げロープを通し、 前記駆動機装置は、ギヤレスである ことを特徴とするト
ラクションシーブエレベータ。 - 【請求項４】 請求項１に記載のトラクションシーブエ
レベータにおいて、前記駆動機装置は、平旦かつ薄型である ことを特徴とす
るトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項５】 請求項1 、 2 および４のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装置は、ギヤレスである ことを特徴とするト
ラクションシーブエレベータ。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれかに記載のト
ラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベータ
カーがその通路の最高位置にある時、その頂上部は、少
なくとも前記駆動機装置の底部エッジの高さに達してい
ることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかに記載のト
ラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装置
は、該カウンタウエイトの厚さの方向において、該カウ
ンタウエイトが必要とし安全距離を含んだ前記シャフト
空間の頭上方向の延長部の内側に配置されていることを
特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のト
ラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装置
は、前記カウンタウエイトがその通路上に必要とし安全
距離を含んだ前記シャフト空間の延長部の完全に内側に
あり、該駆動機装置には、該トラクションシーブを駆動
する前記駆動機への給電に必要な機器を含む制御盤が接
続され、該制御盤は、該駆動機装置と一体化されている
ことを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれかに記載のト
ラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装置
は、前記カウンタウエイトの厚さを越えない厚さである
ことを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記エレベータシャフト内において前記シャフト
の壁に固定されていることを特徴とするトラクションシ
ーブエレベータ。 - 【請求項１１】 請求項１ないし10のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記エレベータシャフトにおいて該シャフトの天
井に固定されていることを特徴とするトラクションシー
ブエレベータ。 - 【請求項１２】 請求項１ないし11のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベー
タカーおよびカウンタウエイトの前記巻上げロープへの
懸架は、該カウンタウエイトの通路が該エレベータの通
路より短くなるように取り付けられていることを特徴と
するトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項１３】 請求項１ないし12のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記巻上げロ
ープは、前記エレベータカーの下に２つの転向プーリを
介して通され、それらは、該エレベータカーの床の下方
を該エレベータカー重心の真下の点を経由して通るよう
になされていることを特徴とするトラクションシーブエ
レベータ。 - 【請求項１４】 請求項１ないし13のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記巻上げロ
ープは、前記エレベータカーの下を２つの転向プーリを
介して通され、該エレベータカーの床の下方を対角線に
通過することを特徴とするトラクションシーブエレベー
タ。 - 【請求項１５】 請求項１ないし12のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベー
タカーはリュックサック型懸架を用いて懸架され、前記
カーおよび前記カウンタウエイトの案内レールは該カー
の同じ 側にあり、該カウンタウエイト案内レールおよび
エレベータ案内レールが１つの案内レール装置に一体化
され、該案内レール装置には、前記カウンタウエイトお
よび前記カーの両方の案内面が設けられていることを特
徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項１６】 エレベータ案内レールに沿って可動の
エレベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿っ
て可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび
該カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 前記リアクションシーブの直径は、前
記固定子または回転子の直径より小さいことを特徴とす
るトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項１７】 請求項16に記載のトラクションシーブ
エレベータにおいて、前記駆動機においては、該駆動機
の軸に垂直な方向に伸びる少なくとも１つの空隙が、固
定子と回転子との間にあることを特徴とするトラクショ
ンシーブエレベータ。 - 【請求項１８】 請求項16または17に記載のトラクショ
ンシーブエレベータにおいて、前記駆動機の回転子は、
円盤状であることを特徴とするトラクションシーブエレ
ベータ。 - 【請求項１９】 請求項16 、 17 および18のいずれかに記
載のトラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動
機装置は、平坦な構造であり、かつ該駆動機装置の幅に
比較して薄い構造であることを特徴とするトラクション
シーブエレベータ。 - 【請求項２０】 請求項16ないし19のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置はギアレスであり、前記カウンタウエイトの厚さを越
えない厚さであることを特徴とするトラクションシーブ
エレベータ。 - 【請求項２１】 請求項16ないし20のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置に含まれているトラクションシーブの回転面は、前記
カウンタウエイト案内レール間の面に平行であることを
特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２２】 請求項16ないし21のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置に含まれているトラクションシーブの回転軸は、前記
シャフトの壁と、前記エレベータカーが移動する通路と
の間に伸びていることを特徴とするトラクションシーブ
エレベータ。 - 【請求項２３】 請求項16ないし22のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベー
タカーがその通路の最高位置にある時、その頂上部は、
少なくとも前記駆動機装置の底部エッジの高さに達して
いることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２４】 請求項16ないし23のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記カウンタウエイトがその通路上に必要とし安
全距離を含んだ前記シャフト空間の延長部の完全に内側
にあることを特徴とするトラクションシーブエレベー
タ。 - 【請求項２５】 請求項16ないし24のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記巻上げロ
ープは、前記エレベータカーの下に２つの転向プーリを
介して通され、それらは、該エレベータカーの床の下方
を該エレベータカー重心の真下の点を経由して通るよう
になされていることを特徴とするトラクションシーブエ
レベータ。 - 【請求項２６】 エレベータ案内レールに沿って可動の
エレベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿っ
て可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび
該カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 前記駆動機は、円盤状の回転子を有
し、 前記トラクションシーブの回転面は、前記エレベータカ
ーの壁、前記シャフトの壁、および前記カウンタウエイ
ト案内レール間の面のうちの少なくとも１つと平行であ
ることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２７】 エレベータ案内レールに沿って可動の
エレベータカーと、カウンタウエイト案内レールに沿っ
て可動のカウンタウエイトと、該エレベータカーおよび
該カウンタウエイトを懸架している１組の巻上げロープ
と、駆動機により駆動され該巻上げロープと係合するト
ラクションシーブを有する駆動機装置とを有し、該駆動
機装置はエレベータシャフトの頂上部であって、前記エ
レベータカーがその通路上に必要とするシャフト空間お
よび（または）前記エレベータカーが必要とするシャフ
ト空間の頭上方向の延長部と該エレベータシャフトの壁
との間の空間に配置されているトラクションシーブエレ
ベータにおいて、 前記駆動機装置は、平坦な構造であ
り、かつ該駆動機装置の幅に比較して薄い構造であり、 前記トラクションシーブの回転面は、前記エレベータカ
ーの壁、前記シャフトの壁、および前記カウンタウエイ
ト案内レール間の面のうちの少なくとも１つと平行であ
ることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２８】 請求項26または27に記載のトラクショ
ンシーブエレベータにおいて、該エレベータカーがその
通路の最高位置にある時、その頂上部は、少なくとも前
記駆動機装置の底部エッジの高さに達していることを特
徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項２９】 請求項26ないし28のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、該カウンタウエイトの厚さの方向において、該カ
ウンタウエイトが必要とし安全距離を含んだ前記シャフ
ト空間の頭上方向の延長部の内側に配置されていること
を特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項３０】 請求項26ないし29のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記カウンタウエイトがその通路上に必要とし安
全距離を含んだ前記シャフト空間の延長部の完全に内側
にあり 、該駆動機装置には、該トラクションシーブを駆
動する前記駆動機への給電に必要な機器を含む制御盤が
接続され、該制御盤は、該駆動機装置と一体化されてい
ることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項３１】 請求項26ないし30のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、ギヤレスであることを特徴とするトラクションシ
ーブエレベータ。 - 【請求項３２】 請求項26ないし31のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記カウンタウエイトの厚さを越えない厚さであ
ることを特徴とするトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項３３】 請求項26ないし32のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記エレベータシャフト内において前記シャフト
の壁に固定されていることを特徴とするトラクションシ
ーブエレベータ。 - 【請求項３４】 請求項26ないし33のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記駆動機装
置は、前記エレベータシャフトにおいて該シャフトの天
井に固定されていることを特徴とするトラクションシー
ブエレベータ。 - 【請求項３５】 請求項26ないし34のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベー
タカーおよびカウンタウエイトの前記巻上げロープへの
懸架は、該カウンタウエイトの通路が該エレベータの通
路より短くなるように取り付けられていることを特徴と
するトラクションシーブエレベータ。 - 【請求項３６】 請求項26ないし35のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記巻上げロ
ープは、前記エレベータカーの下に２つの転向プーリを
介して通され、それらは、該エレベータカーの床の下方
を該エレベータカー重心の真下の点を経由して通るよう
になされていることを特徴とするトラクションシーブエ
レベータ。 - 【請求項３７】 請求項26ないし36のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記巻上げロ
ープは、前記エレベータカーの下を２ つの転向プーリを
介して通され、該エレベータカーの床の下方を対角線に
通過することを特徴とするトラクションシーブエレベー
タ。 - 【請求項３８】 請求項26ないし35のいずれかに記載の
トラクションシーブエレベータにおいて、前記エレベー
タカーはリュックサック型懸架を用いて懸架され、前記
カーおよび前記カウンタウエイトの案内レールは該カー
の同じ側にあり、該カウンタウエイト案内レールおよび
エレベータ案内レールが１つの案内レール装置に一体化
され、該案内レール装置には、前記カウンタウエイトお
よび前記カーの両方の案内面が設けられていることを特
徴とするトラクションシーブエレベータ。
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