JP4544679B2

JP4544679B2 - マシーンルームレスエレベータ装置

Info

Publication number: JP4544679B2
Application number: JP2000028039A
Authority: JP
Inventors: 豊中島
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2000-02-04
Filing date: 2000-02-04
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2020-02-04
Also published as: JP2001220069A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗りかごが昇降する昇降路内に、この乗りかごを昇降させる巻上機を設置したマシーンルームレスエレベータ装置に係り、特にエレベータ装置を制御するためのエレベータ制御装置などを大型化することなく、高速化を実現したマシーンルームレスエレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なロープ式エレベータ装置は、乗りかごやつり合いおもりの昇降路に連なるように、建物の屋上に機械室を設け、この機械室内に巻上機やエレベータ制御装置を設置し、巻上機に巻装したロープの一端に固定した乗りかごと、他端に固定したつり合いおもりとを、巻上機を駆動することによって相対的に上昇または下降させるようになっている。
【０００３】
ところで、マンション等の集合住宅では、日影規制などの建築条件の関係から、建物の屋上部に充分な大きさの機械室が確保できない場合がある。そのため近時、小形化・薄型化した巻上機を、昇降路の最上部や最下部（ピットと称する）の空きスペースに設置するとともに、一部階床の乗り場のドア収納部の奥行きを他階床より大きく形成した戸袋部に、エレベータ制御装置を収納するようにした、機械室を設けないいわゆるマシーンルームレスエレベータ装置が注目されるようになってきた。
【０００４】
そこで先ず、従来のマシーンルームレスエレベータ装置の概略的な構成について、図９ないし図１４を参照して説明する。
【０００５】
なお、図９は、昇降路１内を乗りかご２の側面側から見た縦断面図、図１０は、乗りかご２の正面側から昇降路１内を見た縦断面図、図１１は、乗りかご２の上面側から昇降路１内を見た横断面図である。
【０００６】
これら図９ないし図１１に示されているように、昇降路１内には、乗りかご２の昇降を案内する一対のかごガイドレール３ａ、３ｂが、ピットから立設されている。同様に、つり合いおもり４の昇降を案内する一対のおもりガイドレール５ａ、５ｂも、ピットから立設されている。ただし、対向するかごガイドレール３ａ、３ｂが形成する面に対して、対向するおもりガイドレール５ａ、５ｂの形成する面は直交する向きにあり、つり合いおもり４は、乗りかご２と昇降路１の壁面との間に位置している。なお、乗りかご２の底部には２個のシーブ６が設けられており、つり合いおもり４の上部には１個のシーブ７が設けられている。
【０００７】
そして、巻上機８はモータと一体化して形成されており、かごガイドレール３ａの上部に取り付けられた巻上機取付台９に固定されている。巻上機８にはロープ１０が巻装されており、ロープ１０の一方端は、乗りかご２の底部に設けられている２個のシーブ６を介して、かごガイドレール３ｂの上部に固定されているかごロープヒッチ１１に止着されている。一方、ロープ１０の他方端は、つり合いおもり４の上部に設けられているシーブ７を介して、おもりガイドレール５ｂの上部に固定されているおもりロープヒッチ１２に止着されている。
【０００８】
従って、巻上機８を正転させると、ロープ１０の動きに応じてシーブ６により乗りかご２が持ち上げられて上昇し、このとき、シーブ７に吊されているつり合いおもり４は下降する。逆に、巻上機８を逆転させると、シーブ７によってつり合いおもり４が引上げられて上昇し、このとき、シーブ６に支えられて乗りかご２は下降する。なお、乗りかご２とつり合いおもり４は、それぞれかごガイドレール３ａ、３ｂと、おもりガイドレール５ａ、５ｂに案内されて昇降するが、乗りかご２とつり合いおもり４との荷重は、昇降路１の壁面などに加わらず、かごガイドレール３ｂおよびおもりガイドレール５ｂを経由して、垂直方向に昇降路１の最下部（ピット）で受けることになり、建物自体には荷重が印加されることがない。
【０００９】
一方、乗りかご２には、乗客が乗り降りするためのかごドア１３が設けられており、乗りかご２が所定階床に着床したときに、かごドア１３の開閉に連動して開閉される乗り場ドア１４がエレベータ乗り場に設けられている。そして、エレベータ装置の運転を制御するためのエレベータ制御装置１５が、例えば最上階の乗り場ドア１４付近に設置されている。
【００１０】
図１２は、エレベータ乗り場の概略を示したもので、（ａ）は正面図であり（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿う概略的な断面図である。この図に示されているように、乗り場ドア１４およびこの乗り場ドア１４を収納する戸袋部１６は、三方枠１７によって保持されている。そして、戸袋部１６内にエレベータ制御装置１５が収納されており、エレベータ制御装置１５の背面側に乗り場ドア１４が収納されるようになっている。また、戸袋部１６の表面にはエレベータ制御装置１５を保守・点検する際に開閉される扉１８が設けられている。この扉１８は、保守・点検員など特定の者しか開くことができないように、通常は鍵１９によって施錠されており、その開閉状況を検知するための開閉検知器２０が設けられている。なお、エレベータの利用者が乗りかご２を呼ぶための乗り場操作盤２１が、戸袋部１６の反対側の位置に設けられている。
【００１１】
次に、上記のようなマシーンルームレスエレベータ装置を制御するエレベータ制御装置１５について説明する。
【００１２】
図１３は、エレベータ制御装置１５の主要構成を、乗りかご２や巻上機８などと共に示した系統図であり、大きく分けると電源部３０、主回路部４０と制御回路部５０の３ブロックで構成されている。
【００１３】
電源部３０は、建物からの動力線（受電電線３１）を介して電力を受取り、乗りかご２などを昇降させるために、主回路部４０を経由して巻上機８へ電力を供給するもので、電磁ブレーカ３２等を有している。そして、主回路部４０は、後述するＣＰＵの制御のもとで乗りかご２を滑らかに昇降させるための速度制御部４１と、巻上機８をＩＰＭ、ＩＧＢＴなどの素子を介して駆動制御する主回路駆動部４２で構成されている。
【００１４】
さらに制御回路部５０は、１６ビットや３２ビットのマイクロコンピュータによるＣＰＵ５１が制御の中枢を司っており、ＣＰＵ５１にはバス５２を介してアドレスやデータを管理する様々な装置が付加されている。すなわち、ＣＰＵ５１を駆動するためのプログラムを格納している２５６ＫＢ程度のプログラム記憶装置５３、変化するデータを格納するための一時データ格納エリアや制御レジスタにＲＡＭ等を用いた１２８ＫＢ程度のデータ記憶装置５４、建物関連のデータや速度、停止階床などのデータを格納する電気的消去可能な記憶装置（Ｅ２−ＲＯＭ）を用いた仕様データ記憶装置５５、外部信号を入力しＣＰＵ５１が読み取れる信号レベルに変換する信号入力バッファ５６、ＣＰＵ５１が扱う信号を外部に出力する信号出力バッファ５７などがバス５２に接続されている。
【００１５】
そして、巻上機８にはパルスジェネレータ２２が設けられており、パルスジェネレータ２２によって巻上機８の駆動状況が検出され、回転数をパルス数に変換して出力している。このパルスジェネレータ２２からの情報は位置検出装置５８に供給されて、乗りかご２の位置や速度などが検出され、その情報に基づきＣＰＵ５１は主回路部４０へ信号を送り、巻上機８の駆動を制御する。
【００１６】
一方、エレベータ制御装置１５を収納している戸袋部１６の扉１８に設けられている開閉検知器２０による信号は、信号入力バッファ５６に入力される。この信号は通常ＤＣ２４Ｖ程度の信号であるが、信号入力バッファ５６内でフォトカプラなどにより電圧変換された後、ＣＰＵ５１が読み取れる信号（ＤＣ５Ｖ程度）となり開閉検知信号としてデータ記憶部５４内のレジスタに保存される。
【００１７】
また、信号入力バッファ５６と信号出力バッファ５７はスイッチ等だけではなく、電線数削減のため高速の直列伝送を用いており、直列伝送ケーブル２３を介して各階床の乗り場操作盤２１と信号交換を行っており、乗りかご２内に設けられているかご操作盤（図示しない）とは、テールコード２４を介して信号交換を行っている。なお、このテールコード３８には、乗りかご２内に設けられているインターホン２５の通信ケーブルも入っている。よって、非常時などに乗りかご２内の乗客は、かご操作盤上にある呼び出しボタンを押してインターホン２５を起動し、建物管理者やエレベータ保守会社の担当者と通話することができる。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のマシーンルームレスエレベータ装置は、機器の構成上、低速度（６０ｍ／分以下）・小容量（１５人乗り以下）の領域を対象としたものであった。これは速度が速くなると、エレベータを駆動するのに必要な電源容量が増加して機器が大型化するために、格納スペースを確保するのが困難になるためである。ところが１０階を越える建物では、中速度（６０ｍ／分を越え１０５ｍ／分程度）のエレベータの要求が強まっており、この要求に応えるためには動力電源の電圧を上げて巻上機８の回転数を上げる必要がある。
【００１９】
そのため、一般には、エレベータ制御装置１５の内外に電圧変換部３３を設置し、電源部３０に導入される電源電圧を上昇させることとなる。図１４に、このような場合を示してある。特に、図１４は、昇降路１のピット内にエレベータ制御装置１５を設置した場合を想定して示したもので、エレベータ制御装置１５の上部に電圧変換部３３を設置して、ここに受電電線３１を導入して電源電圧を上昇させた後、電線３４を介して上昇させた電圧を電源部３０に供給する。なお、電圧変換部３３は巻線トランスで構成され、大きさ２００×４００×５００ｍｍ程度、重量約５０ｋｇで、１５ＫＶＡ程度の電源供給能力があり、これを付加することで中速のエレベータ装置として実現が可能となる。
【００２０】
しかしながら、この電圧変換部３３を設置するための充分なスペースが確保できないという問題があった。すなわち、昇降路１内は必ずしも垂直平面になっているのではなく、建物の梁などが多く凹凸状態になっているためである。従って建物の各階の高さが２５００ｍｍ程度とすると２０００ｍｍ程度しか平面になっていないため、ここにエレベータ制御装置１５の高さ分を越える他の装置を設置することが困難であった。
【００２１】
また、昇降路１のピット内にエレベータ制御装置１５を設置する場合には、冠水などを避けるため通常、最下階より高い位置にエレベータ制御装置１５を固定することになる。この場合、保守・点検時に保守員は、最下階よりも１５００ｍｍ程度低い位置にあるピットで作業することになるので、操作しやすい高さ位置まで、エレベータ制御装置１５を移動させる（下降させる）ようにしている。
【００２２】
そのため、何等かの形で電圧変換部３３を昇降路１内に設置したとしても、電圧変換部３３とエレベータ制御装置１５の間を接続している電線３４を伸縮させなければならず、電線３４の接続用の端子がゆるんだり、伸縮による電線３４自体の絶縁劣化等が起こり、故障の原因になりやすいという問題があった。
【００２３】
さらに、乗り場ドア１４を収納する戸袋部１６内にエレベータ制御装置１５を設置する場合には、戸袋部１６の大きさには限りがあり、電圧変換部３３を収納するスペースが確保できないので、エレベータ制御装置１５とは別に電圧変換部３３を設置する場所を確保しなければならない。例えば昇降路１内に電圧変換部３３を設置したとしても、エレベータ制御装置１５と高電圧の電線３４を引き回すことになり、保守作業などでの安全上の問題もあり、単純には設置しにくいものであった。
【００２４】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものである。
【００２５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明は、乗りかごおよびつり合いおもりが昇降する昇降路内に、この乗りかごおよびつり合いおもりを昇降させる巻上機を設置したマシーンルームレスエレベータ装置において、前記昇降路内にエレベータ制御装置と前記巻上機に電源を供給する電圧変換部とを設置し、前記電圧変換部は、円筒状に巻回した２次導体と、その中空部を通るように巻回して配置した１次導体とから成る電源の相毎に形成した巻線構造体から構成されており、前記１次導体は、前記昇降路内に固定され、前記２次導体は前記エレベータ制御装置に固定されていることを特徴とするものである。
【００２６】
これにより、昇降路内に設置したエレベータ制御装置の近傍に、小型の電圧変換部を配置することができ、受電電圧を昇圧して高速化を図ったマシーンルームレスエレベータ装置が提供される。
また、エレベータ制御装置を保守・点検時に上下に移動させるような場合、２次導体はエレベータ制御装置と共に移動することになるので、２次導体とエレベータ制御装置とを結ぶ電線の劣化や、接続端子の緩みなどによる事故を防止することができる。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るマシーンルームレスエレベータ装置の種々の実施の形態について、図１ないし図８を参照して詳細に説明する。なお、これらの図において、図９ないし図１４と同一部分には同一符号を付して示してある。
【００３８】
図１ないし図４は本発明の第１の実施の形態を示したものであり、図１は、本発明で使用される電圧変換部６１の回路図、図２は、エレベータ制御装置１５と組み合わせた電圧変換部６１の平面図、図３は、昇降路１内に設けられているエレベータ制御装置１５と電圧変換部６１との側面図、図４は、昇降路１内に設けられているエレベータ制御装置１５と電圧変換部６１を背面側から見た図である。
【００３９】
これらの図に示されているように、本発明では、中速（６０ｍ／分を越え１０５ｍ／分程度）のマシーンルームレスエレベータ装置を実現するために、エレベータ制御装置１５の電源入力前段に円筒状の電圧変換部６１を設置する。この電圧変換部６１は、例えば断面積が１平方ミリメートル程度の電線をコイル状に巻いて、円筒状の１次導体６２と２次導体６３を形成し、２次導体６３の中空部を通り接触しないように１次導体６２を配置したものである。そして、建物から供給される動力電源は通常３相なので、１次導体６２と２次導体６３は各相毎に構成される。
【００４０】
また、３本の１次導体６２と２次導体６３は、それぞれスター形に接続されて巻線トランス形状とされて、１組の電圧変換部６１が構成されることになり、それぞれ１次導体６２と２次導体６３は中性点接続される。そして、２次導体６３は１次導体６２に対して２倍程度の巻数となるように、二重に巻かれている。これらの構造は、リニアモータを使用した公知のエレベータ装置などに明示されているので、ここでは詳細な説明は省略する。なお、電源の相毎に形成された２次導体６３は、各々絶縁支持部６４によって固定されるとともに、絶縁支持部６４はエレベータ制御装置１５に固定される。そしてエレベータ制御装置１５が所定位置に在るとき、１次導体６２と２次導体６３は電圧変換部６１として機能する。
【００４１】
このような電圧変換部６１の大きさは、厚さが５０ｍｍ程度、長さが１２００ｍｍ程度である。これをエレベータ制御装置１５に固定すれば、エレベータ制御装置１５の厚みは１００ｍｍ程度なので、昇降路１内に１５０ｍｍの厚みの設置スペースが確保できればよいことになる。
【００４２】
また、１次導体６２には、受電電線３１が接続されて、建物からの例えば２００Ｖの電力が供給され、２次導体６３によって例えば２倍の電圧に昇圧されて、電線３４を介してエレベータ制御装置１５の電源部３０に供給される。よって、エレベータ制御装置１５の主回路部４０には３相４００Ｖの電圧が印加され、これにより巻上機８が駆動される。
【００４３】
従って、従来に比べて約２倍の速度でのエレベータ装置の運転が可能となる。
従来のマシーンルームレスエレベータ装置は、６０ｍ／分までであったが、巻上機８を変更することなく同一電流値で１２０ｍ／分まで速度を上げることができるようになり、要求の高い、１５人乗り、速度１０５ｍ／分の領域の中速度のマシーンルームレスエレベータ装置が実現できることになる。
【００４４】
なお、エレベータ制御装置１５は、制御装置ガイドシュー６５を介して、ピットに立設された制御装置ガイドレール６６に沿って上下に移動可能に設置されている。また、１次導体６２の中性点は、ピット下部の壁面に設けられた中性点結合部６７に固定される。これによって１次導体６２は昇降路１に固定されるので、エレベータ制御装置１５が上下に移動しても、１次導体６２には影響はない。
【００４５】
一方、２次導体６３の中性点は２次導体６３内部に存在するが、１次導体６２とは絶縁された（接触していない）状態にあるため、エレベータ制御装置１５の上下動と共に、２次導体６３は絶縁支持部６４を介して同様に移動する。ここで２次導体６３は、中性点結合部６７に触れない所まで移動可能であるが、エレベータ制御装置１５の移動範囲は、正規の設置位置から下方へ６００ｍｍ程度であるため支障はない。
【００４６】
なお、昇降路１のピット内にエレベータ制御装置１５を設置した場合には、保守・点検時に、エレベータ制御装置１５を下方へ移動させ、保守・点検が終了したら元の位置へ戻して固定する必要がある。この駆動機構である制御装置ガイドシュー６５は、本実施の形態では図２に示されているように、エレベータ制御装置１５の厚さ（１００ｍｍ程度）と同程度に形成した。これは電圧変換部６１を含んだエレベータ制御装置１５が転倒しないように、強度的に余裕をもたせた構造としたためである。
【００４７】
しかし、エレベータ制御装置１５には、主回路部４０を除いて或る程度寸法の余裕があるので、電圧変換部６１の取り込みが可能である。そのため、エレベータ制御装置１５を制御装置ガイドレール６６に沿って上下に移動させる駆動機構としての制御装置ガイドシュー６５を、図５に示すように、電圧変換部６１の２次導体６３をエレベータ制御装置１５に取り付ける絶縁支持部６４に設けるようにすれば、エレベータ制御装置１５を薄形構造とすることができる。
【００４８】
次に、本発明の第２の実施の形態について、図６を参照して説明する。
【００４９】
図６は、昇降路１内に設けられているエレベータ制御装置１５と電圧変換部６１を背面側から見た図４とほぼ同様の図である。
【００５０】
電圧変換部６１は、１次導体６２と２次導体６３とをスター形に接続した３相の巻線トランス構成となるため、１次導体６２と２次導体６３それぞれに中性点があるが、１次導体６２と２次導体６３とは絶縁された構造となっているため、第１の実施の形態では、各中性点は別々に取られていた。しかし、エレベータ制御装置１５の主回路駆動部４２は、１０ＫＨｚ程度のスイッチング周波数でのインバータ制御となるので、アース電位が変動すると電源ノイズが混入して動作が不安定になることがある。そのため、この実施の形態では、この１次と２次の中性点を結合し、かつ建物のアース線６８に結合することにより、電源を安定化させたものである。なお、各中性点および建物のアース線６８は、ピット下部の壁面に設けられた中性点結合部６７に固定するものとする。
【００５１】
次に、本発明の第３の実施の形態について、図７を参照して説明する。
【００５２】
図７は、昇降路１内を側面側から見た縦断面図である。
【００５３】
この実施の形態は、昇降路１内において、つり合いおもり４が昇降するスペースに電圧変換部６１を設置したものである。すなわち、１次導体６２と２次導体６３とから成り絶縁支持部６４などに固定された電圧変換部６１を、つり合いおもり４の背面側と昇降路１の壁面との間に位置するように、つり合いおもり４の昇降を案内するつり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂに固定する。そして、エレベータ制御装置１５をつり合いおもり４が昇降する面と同じ面に、ピットに立設された制御装置ガイドレール６６に沿って上下に移動可能に設置し、エレベータ制御装置１５と電圧変換部６１との間を、水平方向に延ばした電線３４によって接続したものである。
【００５４】
この実施の形態では、水平方向に延ばした電線３４が、昇降路１の壁面に沿って長くなるので、電圧変換部６１が上下に移動しても、従来のような接続端子のゆるみや電線の絶縁劣化などの問題は極めて軽減される。また、つり合いおもり４が昇降するスペースは、つり合いおもり４の走行路であり、通常は他の用途に使用しない領域となっているが、本発明により電圧変換部６１が薄形に構成できたこと、かつ電圧変換部６１は保守作業がほとんど不要であることから、適用が可能となり、新たな設備を導入せずに実現が可能である。
【００５５】
ただし、このような構成にすると、乗りかご２の位置によっては、電圧変換部６１とつり合いおもり４とが重なることがある。この時の保守作業時の安全対策としては、エレベータ制御装置１５が乗り場ドア１４の戸袋部１６に収納されている場合に、扉１８に設けた開閉検知器２０と同様に、保守員が作業をしていることを検出するセンサを、つり合いおもりガイドレール５ａ、５ｂなどに設置し、そのセンサの検出信号を信号入力バッファ３５に入力して、ＣＰＵ３１にて巻上機８の動作を禁止するようにすればよい。
【００５６】
なお、巻上機８に永久磁石を用いた同期電動機が使われている場合には、電源オン時に電動機を低速で動作させて磁極の位置を確認するいわゆる、磁極検出運転の動作を含めて、一切の運転を停止させるのがよい。また、上記のセンサとしては、つり合いおもり４の走行路に人が接近したことを検知する温度分布形のもので充分である。
【００５７】
さらに、本発明の第４の実施の形態について、図８を参照して説明する。
【００５８】
図８は、エレベータ乗り場の概略を示した正面図であり、三方枠１７の上部カバーを除いて示したものである。
【００５９】
この実施の形態は、三方枠１７に保持されている戸袋部１６内に、エレベータ制御装置１５を収納したものにおいて、乗り場ドア１４の上部に形成されている三方枠１７の空間部に電圧変換部６１を横方向に格納したものである。通常このスペースは、三方枠１７を一体化するための補強を兼ねて設けられているが、エレベータ制御装置１５の配線等には使用されていない。そのため、この空間部に電圧変換部６１を収納すると、電圧変換部６１を固定する絶縁支持部６４などを、三方枠１７の強度を向上させる支持構造物としても活用できることになる。
【００６０】
なお、乗り場ドア１４の幅は８００ｍｍ程度あり、戸袋部１６を含めれば、１２００ｍｍ程度の長さの電圧変換部６１を格納することには何等問題はない。また、両開きドアの場合には両側に戸袋部が形成されるので、電圧変換部６１を十分格納することができる。
【００６１】
本発明は、以上詳述した実施の形態に限定されることなく、要旨を逸脱することなく種々変形して実施できることは言うまでもない。例えば、電圧変換部６１を相毎の巻線トランスで形成する場合について説明したが、主回路駆動部４２が直流入力／交流出力のインバータなので、電圧変換部６１はＡＣ／ＤＣコンバータであってもよい。また、エレベーター制御装置１５に供給される電源は、３相２００Ｖとして説明したが、個人住宅向けエレベータ等にあっては単相電源であっても良い。さらに、電圧変換部６１は絶縁トランスとしても機能するので、建物電源の絶縁性能が弱い場合には有効である。
【００６２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、マシーンルームレスエレベータ装置の高速化を可能とし、低速用に限らず用途が拡大されるとともに、エレベータ制御装置や電圧変換部の設置場所を工夫したことにより、保守・点検作業などの安全性を向上することができる。
【００６３】
特に、本発明によれば、エレベータ制御装置を保守・点検時に上下に移動させるような場合、２次導体はエレベータ制御装置と共に移動することになるので、２次導体とエレベータ制御装置とを結ぶ電線の劣化や、接続端子の緩みなどによる事故を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るマシーンルームレスエレベータ装置に使用される電圧変換部の一実施の形態を示した回路図である。
【図２】エレベータ制御装置と組み合わせた電圧変換部の平面図である。
【図３】昇降路内に設けられているエレベータ制御装置と電圧変換部とを示した側面図である。
【図４】昇降路内に設けられているエレベータ制御装置と電圧変換部の背面図である。
【図５】エレベータ制御装置と電圧変換部を組み合わせた他の実施の形態の平面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示した、昇降路内に設けられているエレベータ制御装置と電圧変換部の背面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態を示した、昇降路内を側面側から見た縦断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を説明するために、エレベータ乗り場の三方枠の上部カバーを除いて示した概略的な正面図である。
【図９】従来のマシーンルームレスエレベータ装置を説明するために示した昇降路内を乗りかごの側面側から見た縦断面図である。
【図１０】乗りかごの正面側から昇降路内を見た縦断面図である。
【図１１】乗りかごの上面側から昇降路内を見た横断面図である。
【図１２】エレベータ乗り場の概略を示した図である。
【図１３】エレベータ制御装置の主要構成を、乗りかごや巻上機などと共に示した系統図である。
【図１４】昇降路のピット内にエレベータ制御装置を設置した場合を想定した、マシーンルームレスエレベータ装置の説明図である。
【符号の説明】
１昇降路
２乗りかご
４つり合いおもり
８巻上機
１５エレベータ制御装置
６１電圧変換部
６２１次導体
６３２次導体
６４絶縁支持部
６７中性点結合部

Claims

乗りかごおよびつり合いおもりが昇降する昇降路内に、この乗りかごおよびつり合いおもりを昇降させる巻上機を設置したマシーンルームレスエレベータ装置において、
前記昇降路内にエレベータ制御装置と前記巻上機に電源を供給する電圧変換部とを設置し、
前記電圧変換部は、円筒状に巻回した２次導体と、その中空部を通るように巻回して配置した１次導体とから成る電源の相毎に形成した巻線構造体から構成されており、前記１次導体は、前記昇降路内に固定され、前記２次導体は前記エレベータ制御装置に固定されていることを特徴とするマシーンルームレスエレベータ装置。