JPH09216780A

JPH09216780A - 連絡橋用リニアモータエレベータ装置

Info

Publication number: JPH09216780A
Application number: JP8027752A
Authority: JP
Inventors: Kimimoto Mizuno; 公元水野; Takahiro Masuda; 隆広増田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1996-02-15
Filing date: 1996-02-15
Publication date: 1997-08-19

Abstract

(57)【要約】【課題】全体構成を簡単なものとするとともに、異常
停止の場合の救出や保守点検が容易にできる連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置を得る。【解決手段】駅舎側のプラットホーム４ａと島側のプ
ラットホーム４ｂのエレベータ昇降路３ａ、３ｂにエレ
ベータの篭１ａ、１ｂを設け、連絡橋にエレベータの篭
の昇降工程と同じ長さを有するリニアモータの固定部２
０、２１と、このリニアモータの固定部と対面したリニ
アモータの移動部２５を搭載した横行台車２２を敷設
し、エレベータロープ２２、２３により横移動台車２４
とエレベータの篭１ａ、１ｂを接続した構成とし、エレ
ベータの篭１ａ、１ｂを交互に昇降させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駅構内の路線
橋、横断歩道橋等の高架連絡橋に設けられる連絡橋用エ
レベータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のトラクションを持つ巻き上げ機を
利用したロープ式エレベータ装置により構成された駅構
内の高架連絡橋に設けられエレベータ装置の一例を図１
９に示す。図１９において１ａは高架連絡橋の駅舎改札
側プラットホームのエレベータの篭、１ｂは高架連絡橋
のプラットホームのエレベータの篭、２ａ高架連絡橋の
駅舎改札側プラットホームのエレベータの釣合おもり、
２ｂは高架連絡橋のプラットホームのエレベータの釣合
おもりである。３ａ高架連絡橋の駅舎改札側プラットホ
ームのエレベータの昇降路、３ｂは高架連絡橋のプラッ
トホームのエレベータの昇降路、４ａは駅舎改札側の第
１地点のプラットホーム、４ｂは第２地点のプラットホ
ームである。５は高架連絡橋の下を走る電車車両、６は
高架連絡橋の下に敷設されたレール、７は高架連絡橋の
下を走る電車車両に取り付けられた集電用パンタグラ
フ、８は高架連絡橋の下を走る電車集電用トロリーケー
ブル、９は高架連絡橋の通路である。１０は高架連絡橋
の駅舎改札側プラットホームのエレベータのモータ、ブ
レーキを含む巻き上げ機、１０ｂは高架連絡橋のプラッ
トホームのエレベータのモータ、ブレーキを含む巻き上
げ機、１１ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホーム
のエレベータの昇降路頂部の機械室、１１ｂは高架連絡
橋のプラットホームのエレベータの昇降路頂部の機械室
である。１２ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホー
ムのエレベータのそらせ車、１２ｂは高架連絡橋のプラ
ットホームのエレベータのそらせ車、１３ａは高架連絡
橋の駅舎改札側プラットホームのエレベータの制御盤、
１３ｂは高架連絡橋のプラットホームのエレベータの制
御盤、１４ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホーム
のエレベータのエレベータロープ、１４ｂは高架連絡橋
のプラットホームのエレベータのエレベータロープであ
る。

【０００３】また、水野、石井「リニアドライブへのＡ
Ｃドライブ応用（１）リニアモータエレベータ」平成５
年度電気学会論文集［６］Ｓ１０−３−１の図２、３に
記載されているような釣合おもりにリニアモータの一次
側、ブレーキ装置を搭載し、建物側の昇降路にリニアモ
ータの二次導体を配置した従来のリニアモータエレベー
タにより構成された駅構内の高架連絡橋に設けられリニ
アモータエレベータ装置の一例を図２０に示す。図２０
において、１５ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホ
ームのエレベータの釣合おもりに搭載されたリニアモー
タの一次側、１５ｂは高架連絡橋のプラットホームのエ
レベータの釣合おもりに搭載されたリニアモータの一次
側、１６ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホームの
エレベータの昇降路全長に配置されたリニアモータの二
次側、１６ｂは高架連絡橋のプラットホームのエレベー
タの昇降路全長に配置されたリニアモータの二次側であ
る。１７ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホームの
リニアモータエレベータの制御盤、１７ｂは高架連絡橋
のプラットホームのリニアモータエレベータの制御盤、
１８ａは高架連絡橋の駅舎改札側プラットホームのエレ
ベータの昇降路上部の返し車、１８ｂは高架連絡橋のラ
ットホームのエレベータの昇降路上部の返し車である。
このようなリニアモータエレベータでは通常、制御盤か
ら釣合おもりに搭載されたリニアモータの電機子コイル
には図示しないパワーケーブルを経由して電力が給電さ
れている。

【０００４】以上図１９、２０で説明したエレベータ装
置は、各プラットホーム、或は高架連絡橋のエレベータ
呼びボタンにより駆動モータ、或は駆動リニアモータを
作動させることによりエレベータの篭をプラットホーム
側、或は連絡橋上部によび、昇降、連絡橋を渡ってい
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように図１９に
示した従来の巻き上げ機を利用した高架連絡橋用エレベ
ータ装置では駅舎側と反対側のプラットホームにそれぞ
れ独立して二台分の駆動装置が必要であったり、昇降路
頂部の機械室、機械室への通路が必要であり、床面積、
地積が増大するとともに建築費用が増大するといった問
題点があった。また図２０に示した従来のリニアモータ
エレベータを利用した高架連絡橋用エレベータ装置では
昇降路頂部の機械室は不要であるが、前述したように駅
舎側と反対側のプラットホームにそれぞれ独立して二台
分の駆動装置が必要であり、図１９と同様、地積が増大
するとともに建築費用が増大するといった問題点があっ
たり、狭い昇降路の釣合おもりにリニアモータの一次
側、ブレーキ装置が配置され、昇降路全長にリニアモー
タの二次導体が配置されているために、異常停止の場合
の救出が難かしい、或は保守点検が難かしい等の問題が
あった。

【０００６】この発明は上記の問題点を解決するために
なされたもので、昇降路頂部の機械室、駆動装置等の全
体構成を簡単なものとし、また、異常停止の場合の救出
や保守点検が容易にできることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る連絡橋用
リニアモータエレベータ装置は、互いに離れた地点の相
互間に設けられた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡
橋の間に設けられた第１の昇降路と、、上記地点の他方
と上記連絡橋の間に設けられた第２の昇降路と、、上記
連絡橋に設けられたリニアモータの固定部と、このリニ
アモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する台車
に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降
路の上部に設けられた第１の返し車及び上記第２の昇降
路の上部に設けられた第２の返し車に巻き掛けられ、上
記第１、第２の返し車の間で上記台車に固定されたエレ
ベータロープと、このエレベータロープの一端に固定さ
れ、上記第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭
と、上記のエレベータロープの他端に固定され、上記第
２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、を備え
る。

【０００８】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、、上記地点の他方と上記連絡橋
の間に設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設け
られたリニアモータの固定部と、このリニアモータの固
定部と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられた
リニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設
けられた第１の返し車及び上記第２の昇降路の上部に設
けられた第２の返し車に巻き掛けられ、上記第１、第２
の返し車の間で上記台車に固定されたエレベータロープ
と、このエレベータロープの一端が固定された上記第１
の昇降路の上部と上記第１の返し車の間で上記エレベー
タロープに吊持された吊り車に連結されて上記第１の昇
降路を昇降するエレベータの第１の篭と、このエレベー
タロープの他端が固定された上記第２の昇降路の上部と
上記第２の返し車の間で上記エレベータロープに吊持さ
れた吊り車に連結されて上記第２の昇降路を昇降するエ
レベータの第２の篭と、を備える。

【０００９】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、、上記地点の他方と上記連絡橋
の間に設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設け
られたリニアモータの固定部と、このリニアモータの固
定部と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられた
リニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一
端が固定され、上記台車の上記第１の昇降路側に設けら
れた返し車及び第１の昇降路の上部に設けられた返し車
に巻き掛けられた第１のエレベータロープと、この第１
のエレベータロープの他端に固定され、上記第１の昇降
路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記第２の昇降
路の上部に一端が固定され、上記台車の上記第２の昇降
路側に設けられた返し車及び第２の昇降路の上部に設け
られた返し車に巻き掛けられた第２のエレベータロープ
と、この第２のエレベータロープの他端に固定され、上
記第２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、を
備える。

【００１０】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、、上記地点の他方と上記連絡橋
の間に設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設け
られたリニアモータの固定部と、このリニアモータの固
定部と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられた
リニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一
端が固定され、上記台車の上記第１の昇降路側に設けら
れた第１の返し車及び第１の昇降路の上部に設けられた
第２の返し車に巻き掛けられた第１のエレベータロープ
と、この第１のエレベータロープの他端が固定された上
記第１の昇降路の上部と上記第２の返し車の間で上記第
１のエレベータロープに吊持された吊り車に連結されて
上記第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、
上記第２の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の
上記第２の昇降路側に設けられた第３の返し車及び第２
の昇降路の上部に設けられた第４の返し車に巻き掛けら
れた第２のエレベータロープと、この第２のエレベータ
ロープの他端が固定された上記第２の昇降路の上部と上
記第４の返し車の間で上記第２のエレベータロープに吊
持された吊り車に連結されて上記第２の昇降路を昇降す
るエレベータの第２の篭と、を備える。

【００１１】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、、上記地点の他方と上記連絡橋
の間に設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設け
られた第１のリニアモータの固定部と、この第１のリニ
アモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する第１
の台車に設けられた第１のリニアモータの移動部と、上
記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び上
記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻き
掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記第１の台
車に固定された第１のエレベータロープと、この第１の
エレベータロープの一端に固定され、上記第１の昇降路
を昇降するエレベータの第１の篭と、上記の第１のエレ
ベータロープの他端に固定され、上記第２の昇降路を昇
降するエレベータの第１の釣合おもりと、上記連絡橋に
設けられた第２のリニアモータの固定部と、この第２の
リニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する
第２の台車に設けられた第２のリニアモータの移動部
と、上記第２の昇降路の上部に設けられた第３の返し車
及び上記第２の昇降路の上部に設けられた第４の返し車
に巻き掛けられ、上記第３、第４の返し車の間で上記第
２の台車に固定された第２のエレベータロープと、この
第２のエレベータロープの一端に固定され、上記第２の
昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記の第２
のエレベータロープの他端に固定され、上記第１の昇降
路を昇降するエレベータの第２の釣合おもりと、を備え
る。

【００１２】また、上記第１、第２のリニアモータの固
定部を同一のヨーク鉄芯に設け、第１、第２のリニアモ
ータの移動部で共用するものである。

【００１３】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
た第１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモ
ータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する第１の台
車に設けられた第１のリニアモータの移動部と、上記第
１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車と上記連絡
橋の中央部に設けられた第２の返し車と上記第１の昇降
路の上部に設けられた第３の返し車とにに巻き掛けら
れ、上記第２、第３の返し車の間で上記第１の台車に固
定された第１のエレベータロープと、この第１のエレベ
ータロープの一端に固定され、上記第１の昇降路を昇降
するエレベータの第１の篭と、上記第１のエレベータロ
ープの他端に固定され、上記第１の昇降路を昇降する釣
合いおもりと、上記連絡橋に設けられた第２のリニアモ
ータの固定部と、この第２のリニアモータの固定部と対
向し、上記連絡橋を横行する第２の台車に設けられた第
２のリニアモータの移動部と、上記第２の昇降路の上部
に設けられた第４の返し車と上記連絡橋の中央部に設け
られた第５の返し車と上記第２の昇降路の上部に設けら
れた第６の返し車とにに巻き掛けられ、上記第５、第６
の返し車の間で上記第２の台車に固定された第２のエレ
ベータロープと、この第２のエレベータロープの一端に
固定され、上記第２の昇降路を昇降するエレベータの第
２の篭と、上記第２のエレベータロープの他端に固定さ
れ、上記第２の昇降路を昇降する釣合いおもりと、を備
える。

【００１４】また、互いに離れた第１地点と第２地点の
相互間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記
第２地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋
と、上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた
第１の昇降路と、、上記第２地点と上記第１の連絡橋の
間に設けられた第２昇降路と、、上記第３地点と上記第
２の連絡橋の間に設けられた第３昇降路と、、上記第１
の連絡橋に設けられた第１のリニアモータの固定部と、
この第１のリニアモータの固定部と対向し、上記第１の
連絡橋を横行する第１の台車に設けられた第１のリニア
モータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられ
た第１の返し車及び上記第２の昇降路の上部に設けられ
た第２の返し車に巻き掛けられ、上記第１、第２の返し
車の間で上記第１の台車に固定された第１のエレベータ
ロープと、この第１のエレベータロープの一端に固定さ
れ、上記第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭
と、上記の第１のエレベータロープの他端に固定され、
上記第２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、
上記第２連絡橋に設けられた第２のリニアモータの固定
部と、この第２のリニアモータの固定部と対向し、上記
第２の連絡橋を横行する第２の台車に設けられた第２の
リニアモータの移動部と、上記第２の昇降路の上部に設
けられた第３の返し車及び上記第３の昇降路の上部に設
けられた第４の返し車に巻き掛けられ、上記第３、第４
の返し車の間で上記第２の台車に固定された第２のエレ
ベータロープと、この第２のエレベータロープの一端に
固定され、上記第２の昇降路を昇降する釣合おもりと、
上記第２のエレベータロープの他端に固定され、上記第
３の昇降路を昇降するエレベータの第３の篭と、を備え
る。

【００１５】また、互いに離れた第１地点と第２地点の
相互間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記
第２地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋
と、上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた
第１の昇降路と、、上記第２地点と上記第１の連絡橋の
間に設けられた第２昇降路と、、上記第３地点と上記第
２の連絡橋の間に設けられた第３昇降路と、、上記第１
の連絡橋に設けられたリニアモータの固定部と、このリ
ニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する台
車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇
降路の上部に設けられた第１の返し車及び上記第２の昇
降路の上部に設けられた第２の返し車に巻き掛けられ、
上記第１、第２の返し車の間で上記第１の台車に固定さ
れた第１のエレベータロープと、この第１のエレベータ
ロープの一端に固定され、上記第１の昇降路を昇降する
エレベータの第１の篭と、上記の第１のエレベータロー
プの他端に固定され、上記第２の昇降路を昇降するエレ
ベータの第２の篭と、上記台車に一端が固定された第２
のエレベータロープの他端に、上記第３の昇降路の上部
に設けられた第３の返し車を介して固定され、上記第３
の昇降路を昇降するエレベータの第３の篭と、を備え
る。

【００１６】また、上記リニアモータの固定部と移動部
間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直交するように
配設したものである。

【００１７】また、上記リニアモータの移動部を一次側
とし、上記台車にリニアモータを駆動するエレベータ制
御装置を積載したものである。

【００１８】また、上記台車の横行路に上記エレベータ
の篭の制御用検出センサーを配設したものである。

【００１９】また、上記台車の横行路に取外しのできる
しきり壁を設けたものである。

【００２０】また、上記リニアモータの固定部と移動部
間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直交するように
配設したものである。

【００２１】また、上記第１、第２のリニアモータの固
定部と移動部間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直
交するように配設したものである。

【００２２】また上記リニアモータの移動部を一次側と
し、上記台車にリニアモータを駆動するエレベータ制御
装置を積載したものである。

【００２３】また、上記第１、第２のリニアモータの移
動部を各々一次側とし、上記第１、第２の台車に各々リ
ニアモータを駆動するエレベータ制御装置を積載したも
のである。

【００２４】また、上記台車の横行路に上記エレベータ
の篭の制御用検出センサーを配設したものである。

【００２５】また、上記第１、第２の台車の横行路に上
記エレベータの篭の制御用検出センサーを各々配設した
ものである。

【００２６】また、上記台車の横行路に取外しのできる
しきり壁を設けたものである。

【００２７】また、上記第１、第２の台車の横行路に取
外しのできるしきり壁を設けたものである。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を図について説
明する。なお、各実施の形態及び従来例と共通する部分
については、同一符号を付しその説明を省略する。

【００２９】実施の形態１．図１はこの発明の実施の形
態１である連絡橋用リニアモータエレベータ装置の基本
構成図を示す。図において、第１の地点である駅舎側の
第１地点のプラットホーム４ａと島側の第２地点のプラ
ットホーム４ｂのエレベータ昇降路３ａ、３ｂには、エ
レベータの篭１ａ、１ｂのみを設け、連絡橋の天井部に
エレベータの篭の昇降工程と同じ長さを有するリニアモ
ータの固定部２０、２１と、そのリニアモータの固定部
と対面したリニアモータの移動部を搭載した横行台車２
２を敷設し、昇降路上部の返し車１８、１８ｂを経由し
てエレベータロープ２２、２３により横移動台車２４と
エレベータの篭１ａ、１ｂを接続した構成とし、連絡橋
の天井を横行するリニアモータにより、駅舎側と反対側
のエレベータの篭を交互に昇降させるようにしたもので
ある。

【００３０】なお、リニアモータとして短一次片側式リ
ニア誘導モータを利用すれば、固定部２０は二次側ヨー
ク、固定部２１はアルミニウム、銅等により構成された
二次導体であり、移動部２５は一次側巻き線が搭載され
る。またリニアモータとして短一次片側式リニア同期モ
ータを利用すれば固定側２０は二次側ヨーク、固定部２
１は二次側永久磁石であり、移動部２５には一次側巻き
線が搭載される。またリニアモータとして長一次（地上
一次）片側式リニア同期モータを利用すれば固定部２０
は一次側ヨーク、固定部２１は一次側巻き線であり、移
動部２４には二次側永久磁石とヨークが搭載される。

【００３１】次に動作を説明する。通常は駅舎側のプラ
ットホームに待機しているエレベータの篭１ａに乗り連
絡橋に昇る。エレベータの篭から降り、反対側のエレベ
ータに連絡橋を移動する。連絡橋を移動している時間に
乗ってきた駅舎側のエレベータの篭はプラットホーム側
に移動すると同時に反対側のエレベータの篭１ｂは連絡
橋側に昇り、連絡橋を移動してきた人が乗るように待機
している。そして、反対側のエレベータを利用して反対
側のプラットホーム４ｂに降りる。この構成は１：１ロ
ービングであり、エレベータ篭１ａ、１ｂの昇降工程Ｈ
とリニアモータの横移動台車２４の移動距離Ｌとが等し
い。また、列車が反対側に到着した場合は、鉄道管理シ
ステムより信号を受信し、エレベータの篭１ｂをプラッ
トホームに待機させることも容易に可能である。

【００３２】以上のように、昇降路頂部の機械室等が不
要になるとともに、駆動装置を１台とすることができ、
連絡橋全体構成が簡素化することができる。また、昇降
路内部にリニアモータ部がないので異常停止の場合の救
出や保守点検を容易にすることができる。また、連絡橋
のエレベータの昇降高さよりも連絡橋の横の長さが長い
連絡橋の全体構成を容易とすることができる。また、お
互いの篭が釣合おもりになるように動作するために、釣
合おもりが不要となる。また、駆動リニアモータは色々
な種類のリニアモータが利用可能である。

【００３３】なお、エレベータロープは２２、２３と分
割されているが、１組のエレベータロープでエレベータ
の篭１ａ、１ｂを接続し、リニアモータの移動部を搭載
した横行台車２４がロープを掴み推力を伝達する機構で
もよい。

【００３４】また、図１に示した基本構成に基づいた駅
舎高架連絡橋の上面図を図２に示す。図において、２５
は移動台車２４に取り付けられたリニアモータの固定部
と対面したリニアモータの移動部、２６は移動台車２４
に取り付けられたリニアモータ駆動用のインバータを含
むエレベータ制御盤、２７は移動台車２４から取り付け
られたレール挟み式ブレーキ、２８は高架連絡橋にもう
けられた移動台車２４のレールである。２９ａは駅舎側
の第１地点のプラットホーム４ａから高架連絡橋に昇る
ための階段、２９ｂは反対側の第２地点のプラットホー
ム４ｂから高架連絡橋に昇るための階段、３０ａは駅舎
側の第１地点のプラットホーム４ａのエレベータの篭１
ａに取り付けられたエレベータのドア、３０ｂは反対側
の第２地点のプラットホーム４ｂのエレベータの篭１ｂ
に取り付けられたエレベータのドア、３１ａは駅舎側の
第１地点のプラットホーム４ａのエレベータの篭１ａの
高架連絡橋側に取り付けられたエレベータのドア、３１
ｂは反対側の第２地点のプラットホーム４ｂのエレベー
タの篭１ｂの高架連絡橋側に取り付けられたエレベータ
のドアである。３２ａは駅舎側プラットホーム４ａのエ
レベータの篭１ａのレールガイド及びレール、３２ｂ反
対側プラットホーム４ｂのエレベータの篭１ｂのレール
ガイド及びレールである。１００ａは駅舎側の第１地点
のプラットホーム４ａのエレベータ塔、１００ｂは島側
の第２地点のプラットホーム４ｂのエレベータ塔、１０
１は屋根付高架連絡橋である。

【００３５】また、図３は図１に示した基本構成に基づ
いた歩道橋の側面図である。歩道橋は一般に天井はなか
ったり、或は側面は手摺４０、柵４３より構成されてい
るために、横行用のリニアモータを歩道橋の床下に配置
した一例である。この場合、床下にリニアモータを配置
するために返し車３３ａ、３３ｂは昇降路３ａ、３ｂの
歩道橋の下部近辺に返し車３３ａ、３３ｂを配置してい
る。そして、エレベータの篭１ａ、１ｂの下部に設けら
れたエレベータロープ取り付け機構３４ａ、３４ｂにエ
レベータロープ２２、２３を取り付けた構成となってい
る。３５ａは歩道橋第１地点のエレベータの下部バッフ
ァー、３５ｂは歩道橋第２地点のエレベータの下部バッ
ファー、３６ａは歩道橋第１地点の階段、３６ｂは歩道
橋第２地点の階段、３７は歩道橋第１地点のエレベータ
の下部扉、３８ｂは歩道橋第２地点のエレベータの上部
扉、３９ａは歩道橋第１地点のエレベータ塔、３９ｂは
歩道橋第２地点のエレベータ塔である。４０は歩道橋床
下部の横行台車２４の通路、４１は車道、４２は車道を
走る自動車、４３は歩道橋の柵、４４は歩道橋の手摺、
４５ａは歩道橋第１地点のエレベータの篭側扉、４５ｂ
は歩道橋第２地点のエレベータの篭側扉である。

【００３６】実施の形態２．図４はこの発明の実施の形
態２である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示す
もので、エレベータのエレベータの篭側１、１ｂに返し
車４６ａ、４６ｂの返し車を取り付け２：１ローピング
したものである。図において４７ａは駅舎側の第１地点
のプラットホーム４ａのエレベータの昇降路頂部のロー
プ固定部である。４７ｂは島側の第２地点のプラットホ
ーム４ｂのエレベータの昇降路頂部のロープ固定部であ
る。この構成では返し車４６ａ、４６ｂにより、２：１
ローピングとなりリニアモータの推力は実施の形態１の
図１と比較して１／２になるが、リニアモータの横移動
台車２４の横移動距離Ｌはエレベータの篭１ａ、１ｂの
昇降工程Ｈの２倍必要となり、Ｌ＝２Ｈの条件を満たす
駅舎高架連絡橋に利用される。

【００３７】以上のように、連絡橋のエレベータの昇降
高さよりも連絡橋の横の長さが二倍以上長い場合に２：
１ローピングが可能となり、リニアモータの推力を低減
することができる。

【００３８】なお、図５は図４に示した２：１ローピン
グをした駅舎高架連絡橋リニアモータエレベータのリニ
アモータの移動部を取り付けた横移動台車を連絡橋用の
床下部に取り付けたものである。図において、エレベー
タの篭下に返し車４８ａ、４９ａ、４８ｂ、４９ｂが取
り付けられている。５０ａは駅舎側の第１地点のプラッ
トホーム４ａのエレベータの昇降路３の連絡橋の床の下
部位置に取り付けた返し車である。５０ｂは島側の第２
地点のプラットホーム４ｂのエレベータの昇降路３ｂの
連絡橋の床の下部位置に取り付けた返し車である。

【００３９】また、図６は図５に示したリニアモータの
移動部を取り付けた横移動台車２４を、連絡橋用の側面
に取り付け、連絡橋への階段２９ａ、２９ｂをエレベー
タに連絡橋を挟んで配置をした駅舎高架連絡橋リニアモ
ータエレベータの上面図である。通常、横移動台車は連
絡橋の窓の下部にリニアモータのギャップ磁束の向き連
絡橋通路９と直角になるように取り付けられている。従
って、横移動台車の厚みの薄い側が連絡橋の側面に追加
として必要となるだけである。エレベータの篭側下の返
し車４７ａ、４８ａ或は、４７ｂ、４８ｂは篭レール３
２ａ、３２ｂと重ならないようにかつ篭重心にエレベー
タロープを通すように篭下斜めに配置されている。

【００４０】また、図７に図５に示した駅舎高架連絡橋
リニアモータエレベータの他の実施の形態を示す。図５
と同様にリニアモータの移動部を連絡橋の床下部に取り
付け、連絡橋への階段２９ａ、２９ｂをプラットホーム
のエレベータの隣に線路と平行に配置した実施の形態の
上面図である。エレベータの篭側下の返し車４８ａ、４
９ａ或は、４８ｂ、４９ｂは篭レール３２ａ、３２ｂと
重ならないようにかつ篭重心にエレベータロープを通す
ように篭下斜めに配置されている。連絡橋床下部の返し
車５０ａ、５０ｃ或は５０ｂ、５０ｄにより連絡橋の中
央部をリニアモータの移動部２５を搭載した移動台車２
４が横行するように配置されている。図７ではエレベー
タの篭１ａ、１ｂの下を図中記号のＸ₀ 〜Ｘ₂ 、Ｙ₀ 〜
Ｙ_２方向にエレベータロープを通しているが、リニアモ
ータの移動部を搭載した移動台車２４の移動有効距離が
短くなるが、Ｘ_１〜Ｘ₃ 、Ｙ₁ 〜Ｙ₃ 方向にロープを
通しても同等の構成が可能である。

【００４１】また、図８は図５に示した駅舎高架連絡橋
リニアモータエレベータを実施の形態１の図３で示した
歩道橋エレベータに応用したものの側面図である。構成
は基本的に図３に示した１：１ローピングの歩道橋エレ
ベータと同一であるが、図７に示した駅舎高架連絡橋リ
ニアモータエレベータと同様にエレベータの篭１ａの下
部に返し車４８ａ、４９ａ、篭１ｂの下部に返し車４８
ｂ、４９ｂをもうけ２：１ローピングをおこなってい
る。

【００４２】実施の形態３．図９はこの発明の実施の形
態３である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示す
もので、実施の形態１の図１で説明した駅舎高架連絡橋
リニアモータエレベータのリニアモータの移動部を搭載
した横移動台車２４に返し車５１ａ、５１ｂを取り付け
たものである。図において、エレベータロープ２２の片
側をエレベータの篭１ａに横移動台車２４の返し車５１
を経由して他端を昇降路３の上部側面に固定、またエレ
ベータロープ２３の片側をエレベータの篭１ｂに横移動
台車２４の返し車５２を経由して他端を昇降路３ｂの上
部側面に固定したものである。この構成では横移動台車
２４の移動距離Ｌとエレベータの昇降高さＨの関係がＬ
＝Ｈ／２となり、図１と比較して連絡橋の長さが連絡橋
の高さに比較して短い場合に利用される。また、図９で
は図１に示したリニアモータの固定部と移動部が上下逆
に記載してあるが、図１の構成も可能である。

【００４３】以上のように、請求項３によれば、連絡橋
のエレベータの昇降高さよりも連絡橋の横の長さが１／
２以下の場合に連絡橋の全体構成が容易となる。

【００４４】実施の形態４．図１０はこの発明の実施の
形態である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示す
もので、実施の形態２の図４と実施の形態３の図９に示
した方式を複合させたものであり、横移動台車２４に返
し車５１ａ、５１ｂを、エレベータの篭１ａ、１ｂにも
返し車４６ａ、４６ｂをもうけたものである。この構成
では横移動台車２４の移動距離Ｌとエレベータの昇降高
さＨの関係がＬ＝Ｈとなり図１に示した１：１ローピン
グとなり基本構成は同じであるがエレベータロープにか
かる張力が図１の１／２となり、ロープ径を小さくな
る。篭側の返し車の位置は図５に示したように篭の下部
に設けても同等の効果を奏する。

【００４５】以上のように、連絡橋のエレベータの昇降
高さよりも連絡橋の横の長さが長い連絡橋の全体構成を
容易にすることができ、また、昇降高と連絡橋の横の長
さが等しい場合と比較して、ロープ径を１／２とするこ
とができる。

【００４６】実施の形態５．実施の形態１では図１に示
すように、駅舎側の第１地点のプラットホーム４ａのエ
レベータの篭１ａと島側の第２地点のプラットホーム４
ｂのエレベータの篭１ｂをリニアモータの移動部を搭載
した横移動台車２４を介してエレベータロープ２２、２
３で接続し、駅舎側と島側のエレベータの篭をつるべ運
転していたが、この発明の実施の形態５は図１１に示す
ように、プラットホーム４ａ、４ｂの両方に駅舎出入り
口等があり、エレベータの篭１ａと１ｂが独立して運転
したほうがよい場合に用いられる一構成例である。図１
１ではエレベータの篭１ａの釣合おもり５３ａをエレベ
ータの篭２側の昇降路３ｂにもうけ、リニアモータの移
動部を搭載した横移動台車２４を介してエレベータロー
プ２２ａ、２３ｂで接続しエレベータの篭１ａを昇降さ
せ、また、エレベータの篭１ｂの釣合おもり５３ｂをエ
レベータの篭１ａ側の昇降路３にもうけ、リニアモータ
の移動部を搭載した横移動台車２４ｂを介してエレベー
タロープ２２ｂ、２３ｂで接続しエレベータの篭１ａを
篭１ｂと独立に昇降させるようにし、制御によりより自
由度の高い連動運転を可能にしたものである。この構成
ではリニアモータが２台必要となるためにリニアモータ
の固定部も連絡橋の天井部に２０ａ、２１ａと２０ｂ、
２１ｂのごとく２列必要となるが一般には連絡橋の横幅
は横移動台車の幅と比較して充分に広いため、天井部、
床下部に容易に配置可能である。また、横移動台車を連
絡橋の両側の側面に配置する構成も容易に可能である。
また本構成においても実施の形態１〜４に説明したロー
プ構成も容易に可能となる。２０ｂは実施の形態１で説
明した２０ａと、２１ｂは実施の形態１で説明した２１
とリニアモータの種類により異なるが同一の構成部であ
る。

【００４７】以上のように、プラットホームの両方に駅
舎出入り口等がある場合、連絡橋のエレベータの、連絡
橋の両側のエレベータの篭を独立して運転を効率よく行
うことができる。

【００４８】実施の形態６．図１２はこの発明の実施の
形態６である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示
すもので、実施の形態５の図１１のリニアモータエレベ
ータの構成と基本的に同じものであるが、２組のリニア
モータの固定部ヨーク２０ａ、２０ｂを共用化し２０ｃ
とまとめたものである。

【００４９】以上のように、連絡橋用リニアモータエレ
ベータの全体構成をより簡素化することができる。

【００５０】実施の形態７．図１３はこの発明の実施の
形態である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示す
もので、実施の形態５の図１１と同一の基本構成を持つ
ものであるが、特に昇降高さＨに比較して、連絡橋の長
さＬが非常に長い場合に有効な構成である。図１１では
エレベータの篭１ａの釣合おもり５３ａをエレベータの
篭１ｂの昇降路３ｂに、エレベータの篭１ｂの釣合おも
り５３ａをエレベータの篭１ａの昇降路３ａに入れたも
のであるが、図１３ではエレベータの篭１ａの釣合おも
り５３ａをエレベータの篭１ａの昇降路３に、エレベー
タの篭１ｂの釣合おもり５３ｂをエレベータの篭１ｂの
昇降路３ｂにいれ、連絡橋を横行するリニアモータによ
り各々のエレベータの篭１ａ、１ｂを昇降させるように
したものである。以上述べた構成を実現するために連絡
橋天井部の中間部に返し車５３ａ、５３ｂを配置し、エ
レベータの篭１ａはエレベータロープ２２ａ、２３ａに
より返し車１８、リニアモータの移動部を搭載した横移
動台車２４、返し車５３ａ、１８ｂを経由して釣合おも
り５３ａに接続されており、リニアモータにより横移動
台車２４を横行させることによりエレベータの篭１ａを
昇降させる。また、エレベータの篭１ｂはエレベータロ
ープ２２ｂ、２３ｂにより返し車１８ｄ、リニアモータ
の移動部を搭載した横移動台車２４ｂ、返し車５３ｂ、
１８ｃを経由して釣合おもり５３ｂに接続されており、
リニアモータにより横移動台車２４ｂを横行させること
によりエレベータの篭１ｂを昇降させる。

【００５１】以上のように、連絡橋の両側のエレベータ
の篭を独立して運行し、連絡橋のエレベエレベータの運
転効率を向上させることができ、また、昇降高さよりも
連絡橋の横の長さが２倍以上の非常に長い連絡橋の全体
構成を簡素にすることができる。

【００５２】実施の形態８．図１４はこの発明の実施の
形態８である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示
すもので、プラットホームが３ケ所（４ａ、４ｂ、４
ｃ）必要な場合の駅舎高架橋リニアモータエレベータの
構成例である。本構成は、駅舎側の第１地点のプラット
ホーム４ａと島側の第２地点のプラットホーム４ｂの間
は実施の形態１で示した図１と同様にエレベータの篭１
ａと１ｂを連絡橋の天井或は側面も或は床下部にもうけ
られたリニアモータの移動部を搭載した横移動台車２４
ａを経由してエレベータロープ２２ａ、２３ａで接続
し、リニアモータで駆動される。また、第２の島側プラ
ットホーム４ｃのエレベータの篭１ｃの駆動には実施の
形態５に示した図１１と同様に第１の島側プラットフォ
ーム４ｂに設けられたエレベータ昇降路３ｂ内に釣合お
もり５３を昇降させ、第２の島側プラットホーム４ｃの
エレベータ昇降路３ｃ内に設けられたエレベータの篭１
ｃと連絡橋の天井或は側面も或は床下部にもうけられた
リニアモータの移動部を搭載した横移動台車２４ｂを経
由してエレベータロープで接続し、リニアモータで駆動
される。図において、３１ｃは第２の島側プラットホー
ムの高架連絡橋側のエレベータの扉、１８ｄは第２の島
側プラットホームのエレベータ昇降路３ｃの上部に設け
られた返し車、１００ｃは第２の島側プラットホームの
エレベータ塔である。以上の構成により、鉄道側の列車
到着信号をリニアモータエレベータの制御装置に入力す
ることによりプラットホームが３ケ所４、４ｂ、４ｃの
エレベータの有効運転をすることができる。

【００５３】以上のように、連絡橋の昇降地点が３ケ所
以上の奇数の場合の連絡橋のエレベータの昇降高さより
も地点間の連絡橋の横の長さが長い連絡橋の全体構成を
容易にすることができる。

【００５４】なお、実施の形態８では第２の島側プラッ
トフォームのエレベータとして、実施の形態５の図１１
に示した方式で記載してあるが、実施の形態７の図１３
で示し構成とすることができる。また、３ケ所のプラッ
トフォームを持つ高架連絡橋エレベータとして、３台の
エレベータ共、図１３の方式で構成することができる。
また、以上の概念を拡張して、高架連絡橋に繋がるプラ
ットフォームの数が奇数の場合は、図１４の方式を拡張
して構成可能である。高架連絡橋に繋がるプラットフォ
ームの数が偶数の場合は、実施の形態１の図１〜実施形
態７の１３に示した構成図を拡張して可能となる。

【００５５】実施の形態９．図１５はこの発明の実施の
形態である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示す
もので、実施の形態５の図１４と同様にプラットホーム
が３ケ所（４ａ、４ｂ、４ｃ）必要な場合の駅舎高架橋
リニアモータエレベータの構成例である。本構成は、駅
舎側の第１地点のプラットホーム４ａと島側の第２地点
のプラットホーム４ｂの間は実施の形態１で示した図１
と同様にエレベータの篭１ａと１ｂを連絡橋の天井或は
側面或は床下部にもうけられたリニアモータの移動部を
搭載した横移動台車２４、返し車１８ａ、１８ｂを経由
してエレベータロープ２２、２３ａで接続し、リニアモ
ータで駆動するように構成してある。また、第２のプラ
ットフォーム４ｃのエレベータの篭１ｃも返し車１８ｃ
を経由してエレベータロープ２３ｂにより、前記リニア
モータの移動部を搭載した横移動台車２４に接続されて
いる。従って、３台のエレベータの篭が１台のリニアモ
ータで動作するようになる。この実施の形態の構成で
は、リニアモータの推力をできるだけ小さくするように
リニアモータの左右の力ができるだけバランスするよう
に駅舎側プラットフォーム４ａのエレベータの篭容量は
島側と比較して大きく重くした構成としてある。運転
モードは実施の形態１で記載したように駅舎側エレベー
タ１と島側エレベータ１ｂ、１ｃはつるべ状に交互に昇
降を繰り返す運転モードとなる。

【００５６】以上のように、連絡橋の昇降地点が３ケ所
以上の奇数の場合の連絡橋のエレベータの昇降高さより
も地点間の連絡橋の横の長さが長い連絡橋の全体構成を
容易にすることができ、また、リニアモータを１台で３
台のエレベータの篭を動作させることができる。

【００５７】実施の形態１０．図１６はこの発明の実施
の形態である連絡橋用リニアモータエレベータ装置の駆
動用として短一次片側式リニア誘導モータを横移動台車
２４に搭載し、高架橋１０１の天井部１９に取り付けた
高架橋１０１の断面図を示す。図において、固定部２
２、２１はエレベータの篭の昇降高さとローピングの方
式により決る横移動台車２４の移動距離分の長さを持つ
二次側ヨーク、及びアルミニウム、銅等により構成され
る二次導体である。移動部５７はリニア誘導モータの一
次巻線である。従って、本構成では横移動台車２４にリ
ニアモータ駆動用インバータを含むエレベータ制御盤２
６を搭載している。エレベータ制御盤２６へは集電子６
１と集電用トロリーケーブル６０により給電される。５
８は高架連絡橋の側面の窓、１０１ａは高架連絡橋の屋
根である。５４は横移動台車２４を高架橋１０１の天井
部１９に配置された二次リニアモータの二次側２１、２
２と一体化した台車ガイドレール、６２、６３はガイド
レール５４に吊り下がるように配置されたガイドローラ
である。なお、レール掴みブレーキは図示されていな
い。

【００５８】以上のように二次側２１、２２を横移動台
車２４の上部に配置することにより、リニアモータの一
次側と二次側のギャップｇ１に働く吸引力により横移動
台車２４は完全に浮上しないまでも半浮上となり横行の
ためのガイドローラ６２の摺動抵抗が低減する。

【００５９】実施の形態１１．図１７はこの発明の実施
の形態１１である連絡橋用リニアモータエレベータ装置
を示すもので、実施の形態１の図１、実施の形態１０の
図１６に示した高架連絡橋リニアモータエレベータの配
線系統図を示す。エレベータ駆動用横移動台車２４には
リニアモータの一次巻線５７、リニアモータ駆動用イン
バータを含むエレベータ制御盤２６、レール掴みブレー
キ２７が搭載されて、エレベータ制御盤２６からリニア
モータの一次巻線５７へ駆動電圧Ｕ、Ｖ、Ｗが、また、
ブレーキ２７に作動信号ＢＫが出力されている。エレベ
ータ制御盤２６への給電Ｒ、Ｓは前述したように集電子
６１、集電トロリー６０でおこなわれている。図におい
て、２８は台車２４ののガイドレール、６７ａは配線ケ
ーブル６８ａの支え車、６７ｂは配線ケーブル６８ｂの
支え車、６４はエレベータ制御盤給電用トロリーのＮ
Ｆ、６５はエレベータ制御盤給電用トロリーの給電単相
交流電源である。エレベータ篭内の照明電源、ドア駆動
電源、ドア開閉信号、行き先ボタン信号７１、７１ｂ
（高架連絡橋エレベータの場合なくてもよい）は配線ケ
ーブル６８ａ、６８ｂによりエレベータの制御盤２６を
搭載する横移動台車と接続される。また、エレベータの
プラットホーム側乗り場側の篭呼びボタン７０ａ、７０
ｂ、高架連絡橋側の篭呼びボタン６９ａ、６９ｂの信号
はケーブル７２ａ、７２ｂにより篭１ａ、１ｂを経由し
て前述の配線ケーブル６８ａ、６８ｂによりエレベータ
の制御盤２６を搭載する横移動台車と接続される。

【００６０】以上のように配線することにより配線ケー
ブル６８ａ、６８ｂの長さはエレベータロープ２２、２
３とほぼ等しくてよいため、一定となり、篭移動にとも
なう配線ケーブル全長の処理が単純化することができ
る。また、連絡橋用リニアモータエレベータの制御盤設
置スペースが不要となるとともに、全体配線が非常に簡
素化される。

【００６１】実施の形態１２．図１８はこの発明の実施
の形態である連絡橋用リニアモータエレベータ装置を示
し、リニアモータ横行路にエレベータの横行路機器を搭
載したものである。図において、７３ａは高架連絡橋側
に配置された篭１ａの下限減速用ドッグ、すなわち篭１
ｂの上限減速用ドッグであり、横移動台車２４内の減速
用リミットスイッチ７６を作動させるもので、上下限減
速を検出する検出センサーである。７４ａは高架連絡橋
側に配置された篭１ａのプラットホーム側の定位置ドッ
グ、すなわち篭１ｂの高架連絡橋側定位置ドッグであ
り、横移動台車２４内の定位置近接スイッチ７７を作動
させものであり、連絡橋側定位置を検出する検出センサ
ーである。７５は高架連絡橋側に配置された篭１ａの下
限用ドッグ、すなわち篭１ｂの上限用ドッグであり、横
移動台車２４内の極限用リミットスイッチ７８を作動さ
せ、ブレーキを緊急作動させるもので、篭１ａ、１ｂの
上下限を検出する検出センサーである。７３ｂは高架連
絡橋側に配置された篭１ａの上限減速用ドッグ、すなわ
ち篭１ｂの下限減速用ドッグであり、横移動台車２４内
の減速用リミットスイッチ７６を作動させるもので、上
下限減速を検出する上下限減速検出センサーである。７
４ｂは高架連絡橋側に配置された篭１ｂのプラットホー
ム側の定位置ドッグ、すなわち篭１ａの高架連絡橋側定
位置ドッグであり、横移動台車２４内の定位置近接スイ
ッチを作動させもので、連絡橋側定位置を検出する検出
センサーである。７５ｂは高架連絡橋側に配置された
篭１ｂの下限用ドッグ、すなわち篭１ｂ上限用ドッグで
あり、横移動台車２４内の極限用リミットスイッチ７８
を作動させ、ブレーキを緊急作動させるもので、１ａ、
１ｂ篭の上下限を検出する検出センサーである。７６は
エレベータの篭の速度パターン、すなわち横移動台車２
４の速度パターンの一例である。

【００６２】以上のように、従来のエレベータと異な
り、篭上限、上限減速点、高架橋定位置、篭下限、下限
減速点、プラットホーム側定位置等を検出する検出セン
サーを高架連絡橋側に配置することができ、高架連絡橋
の通路９等が据え付け、調整、保守スペースとして利用
することができる。従って取り付け調整、保守が難かし
い昇降路３、３ｂ等に取り付けた場合と比較して、工事
費の削減、据え付け、調整、保守時の安全性増大、微調
整が容易となると同時に昇降路スイッチからエレベータ
制御盤への配線が横移動台車内のみで済み、配線も少な
くすることができ、配線を簡素することができる。ま
た、連絡橋用リニアモータエレベータのセンサーの取り
付け調整を容易にすることができる。

【００６３】なお、実施の形態１２例では位置、速度検
出用のエンコーダ等の検出器は利用せずに、リニア誘導
モータのＶ／Ｆ一定制御、或はセンサレスベクトル制御
等により制御するものとして説明しているのでエンコー
ダ等の検出器が記載されていないが、横移動台車２４に
搭載して、エンコーダ軸に取り付けられたローラ等をレ
ールに押し当て位置、速度等を検出し、通常のベクトル
制御をおこなってもよい。

【００６４】また、リニアモータの移動部を搭載した横
移動台車が走行する連絡橋の天井、或は側面の壁、或は
床下の台車横行部と連絡通路のしきり板を連絡通路側か
ら外れる構造とすることにより、連絡橋の通路が据え付
け、保守スペースとして、活用できる。

【００６５】また、図示していないが、駅舎、または、
車道の地下連絡通路等の互いに近接して配置される複数
のエレベータに対して簡単なローピングの変更をするこ
とにより、この発明の連絡橋用リニアモータエレベータ
装置の適用を容易にすることができる。

【００６６】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。

【００６７】互いに離れた地点の相互間に設けられた連
絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられた
第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に設
けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられたリニ
アモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向
し、上記連絡橋を横行する台車に設けられたリニアモー
タの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第
１の返し車及び上記第２の昇降路の上部に設けられた第
２の返し車に巻き掛けられ、上記第１、第２の返し車の
間で上記台車に固定されたエレベータロープと、このエ
レベータロープの一端に固定され、上記第１の昇降路を
昇降するエレベータの第１の篭と、上記のエレベータロ
ープの他端に固定され、上記第２の昇降路を昇降するエ
レベータの第２の篭と、を備えたので、昇降路頂部の機
械室等が不要になるとともに、駆動装置を１台とするこ
とができ、連絡橋全体構成が簡素化することができる。
また、昇降路内部にリニアモータ部がないので異常停止
の場合の救出や保守点検を容易にすることができる。ま
た、連絡橋のエレベータの昇降高さよりも連絡橋の横の
長さが長い連絡橋の全体構成を容易とすることができ
る。また、お互いの篭が釣合おもりになるように動作す
るために、釣合おもりが不要となる。また、駆動リニア
モータは色々な種類のリニアモータが利用可能である。

【００６８】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
たリニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部
と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられたリニ
アモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けら
れた第１の返し車及び上記第２の昇降路の上部に設けら
れた第２の返し車に巻き掛けられ、上記第１、第２の返
し車の間で上記台車に固定されたエレベータロープと、
このエレベータロープの一端が固定された上記第１の昇
降路の上部と上記第１の返し車の間で上記エレベータロ
ープに吊持された吊り車に連結されて上記第１の昇降路
を昇降するエレベータの第１の篭と、このエレベータロ
ープの他端が固定された上記第２の昇降路の上部と上記
第２の返し車の間で上記エレベータロープに吊持された
吊り車に連結されて上記第２の昇降路を昇降するエレベ
ータの第２の篭と、を備えたので、リニアモータの推力
を低減することができる。

【００６９】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
たリニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部
と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられたリニ
アモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一端が
固定され、上記台車の上記第１の昇降路側に設けられた
返し車及び第１の昇降路の上部に設けられた返し車に巻
き掛けられた第１のエレベータロープと、この第１のエ
レベータロープの他端に固定され、上記第１の昇降路を
昇降するエレベータの第１の篭と、上記第２の昇降路の
上部に一端が固定され、上記台車の上記第２の昇降路側
に設けられた返し車及び第２の昇降路の上部に設けられ
た返し車に巻き掛けられた第２のエレベータロープと、
この第２のエレベータロープの他端に固定され、上記第
２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、を備え
たので、連絡橋の全体構成が容易となる。

【００７０】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
たリニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部
と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設けられたリニ
アモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一端が
固定され、上記台車の上記第１の昇降路側に設けられた
第１の返し車及び第１の昇降路の上部に設けられた第２
の返し車に巻き掛けられた第１のエレベータロープと、
この第１のエレベータロープの他端が固定された上記第
１の昇降路の上部と上記第２の返し車の間で上記第１の
エレベータロープに吊持された吊り車に連結されて上記
第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記
第２の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の上記
第２の昇降路側に設けられた第３の返し車及び第２の昇
降路の上部に設けられた第４の返し車に巻き掛けられた
第２のエレベータロープと、この第２のエレベータロー
プの他端が固定された上記第２の昇降路の上部と上記第
４の返し車の間で上記第２のエレベータロープに吊持さ
れた吊り車に連結されて上記第２の昇降路を昇降するエ
レベータの第２の篭と、を備えたので、連絡橋の全体構
成を容易にすることができ、ロープ径を細くすることが
できる。

【００７１】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
た第１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモ
ータの固定部と対向し、上記第１の連絡橋を横行する第
１の台車に設けられた第１のリニアモータの移動部と、
上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記第１の
台車に固定された第１のエレベータロープと、この第１
のエレベータロープの一端に固定され、上記第１の昇降
路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記の第１のエ
レベータロープの他端に固定され、上記第２の昇降路を
昇降するエレベータの第１の釣合おもりと、上記連絡橋
に設けられた第２のリニアモータの固定部と、この第２
のリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行す
る第２の台車に設けられた第２のリニアモータの移動部
と、上記第２の昇降路の上部に設けられた第３の返し車
及び上記第２の昇降路の上部に設けられた第４の返し車
に巻き掛けられ、上記第３、第４の返し車の間で上記第
２の台車に固定された第２のエレベータロープと、この
第２のエレベータロープの一端に固定され、上記第２の
昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記の第２
のエレベータロープの他端に固定され、上記第１の昇降
路を昇降するエレベータの第２の釣合おもりと、を備え
たので、連絡橋の両側のエレベータの篭を各々別々に効
率よく運転をすることができる。

【００７２】また、上記第１、第２のリニアモータの固
定部を同一のヨーク鉄芯に設け、第１、第２のリニアモ
ータの移動部で共用するので、連絡橋用リニアモータエ
レベータの全体構成をより簡素化することができる。

【００７３】また、互いに離れた地点の相互間に設けら
れた連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設け
られた第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の
間に設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられ
た第１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモ
ータの固定部と対向し、上記第１の連絡橋を横行する第
１の台車に設けられた第１のリニアモータの移動部と、
上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車と上
記連絡橋の中央部に設けられた第２の返し車と上記第１
の昇降路の上部に設けられた第３の返し車とにに巻き掛
けられ、上記第２、第３の返し車の間で上記第１の台車
に固定された第１のエレベータロープと、この第１のエ
レベータロープの一端に固定され、上記第１の昇降路を
昇降するエレベータの第１の篭と、上記第１のエレベー
タロープの他端に固定され、上記第１の昇降路を昇降す
る釣合いおもりと、上記連絡橋に設けられた第２のリニ
アモータの固定部と、この第２のリニアモータの固定部
と対向し、上記連絡橋を横行する第２の台車に設けられ
た第２のリニアモータの移動部と、上記第２の昇降路の
上部に設けられた第４の返し車と上記連絡橋の中央部に
設けられた第５の返し車と上記第２の昇降路の上部に設
けられた第６の返し車とにに巻き掛けられ、上記第５、
第６の返し車の間で上記第２の台車に固定された第２の
エレベータロープと、この第２のエレベータロープの一
端に固定され、上記第２の昇降路を昇降するエレベータ
の第２の篭と、上記第２のエレベータロープの他端に固
定され、上記第２の昇降路を昇降する釣合いおもりと、
を備えたので、連絡橋の両側のエレベータの篭を独立し
て運行し、連絡橋のエレベエレベータの運転効率を向上
させることができ、また、連絡橋の全体構成を簡素にす
ることができる。

【００７４】また、互いに離れた第１地点と第２地点の
相互間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記
第２地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋
と、上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた
第１の昇降路と、上記第２地点と上記第１の連絡橋の間
に設けられた第２昇降路と、上記第３地点と上記第２の
連絡橋の間に設けられた第３昇降路と、上記第１の連絡
橋に設けられた第１のリニアモータの固定部と、この第
１のリニアモータの固定部と対向し、上記第１の連絡橋
を横行する第１の台車に設けられた第１のリニアモータ
の移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１
の返し車及び上記第２の昇降路の上部に設けられた第２
の返し車に巻き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間
で上記第１の台車に固定された第１のエレベータロープ
と、この第１のエレベータロープの一端に固定され、上
記第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上
記の第１のエレベータロープの他端に固定され、上記第
２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記第
２連絡橋に設けられた第２のリニアモータの固定部と、
この第２のリニアモータの固定部と対向し、上記第２の
連絡橋を横行する第２の台車に設けられた第２のリニア
モータの移動部と、上記第２の昇降路の上部に設けられ
た第３の返し車及び上記第３の昇降路の上部に設けられ
た第４の返し車に巻き掛けられ、上記第３、第４の返し
車の間で上記第２の台車に固定された第２のエレベータ
ロープと、この第２のエレベータロープの一端に固定さ
れ、上記第２の昇降路を昇降する釣合おもりと、上記第
２のエレベータロープの他端に固定され、上記第３の昇
降路を昇降するエレベータの第３の篭と、を備えたの
で、連絡橋の昇降地点が３ケ所以上の奇数の場合の連絡
橋のエレベータの昇降高さよりも地点間の連絡橋の横の
長さが長い連絡橋の全体構成を容易にすることができ
る。

【００７５】また、互いに離れた第１地点と第２地点の
相互間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記
第２地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋
と、上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた
第１の昇降路と、上記第２地点と上記第１の連絡橋の間
に設けられた第２昇降路と、上記第３地点と上記第２の
連絡橋の間に設けられた第３昇降路と、上記第１の連絡
橋に設けられたリニアモータの固定部と、このリニアモ
ータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行する台車に設
けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の
上部に設けられた第１の返し車及び上記第２の昇降路の
上部に設けられた第２の返し車に巻き掛けられ、上記第
１、第２の返し車の間で上記第１の台車に固定された第
１のエレベータロープと、この第１のエレベータロープ
の一端に固定され、上記第１の昇降路を昇降するエレベ
ータの第１の篭と、上記の第１のエレベータロープの他
端に固定され、上記第２の昇降路を昇降するエレベータ
の第２の篭と、上記台車に一端が固定された第２のエレ
ベータロープの他端に、上記第３の昇降路の上部に設け
られた第３の返し車を介して固定され、上記第３の昇降
路を昇降するエレベータの第３の篭と、を備えたので、
連絡橋の全体構成を容易にすることができ、また、リニ
アモータ１台で３台のエレベータの篭を動作させること
ができる。

【００７６】また、上記リニアモータの固定部と移動部
間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直交するように
配設したので、移動台車の摩擦抵抗を低減させることが
できる。

【００７７】また、上記第１、第２のリニアモータの固
定部と移動部間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直
交するように配設したので、移動台車の摩擦抵抗を低減
させることができる。

【００７８】また上記リニアモータの移動部を一次側と
し、上記台車にリニアモータを駆動するエレベータ制御
装置を積載したので、連絡橋用リニアモータエレベータ
の制御盤設置スペースが不要となるとともに、全体配線
を簡素にすることができる。

【００７９】また、上記第１、第２のリニアモータの移
動部を各々一次側とし、上記第１、第２の台車に各々リ
ニアモータを駆動するエレベータ制御装置を積載したの
で、連絡橋用リニアモータエレベータの制御盤設置スペ
ースが不要となるとともに、全体配線を簡素にすること
ができる。

【００８０】また、上記台車の横行路に上記エレベータ
の篭の制御用検出センサーを配設したので、据え付け、
調整及び保守時の安全性を高めることができ、また、配
線を簡素にすることができる。

【００８１】また、上記第１、第２の台車の横行路に上
記エレベータの篭の制御用検出センサーを各々配設した
ので、据え付け、調整及び保守時の安全性を高めること
ができ、また、配線を簡素にすることができる。

【００８２】また、上記台車の横行路に取外しのできる
しきり壁を設けたので、連絡橋の通路が据え付け、保守
スペースとして、活用できる。

【００８３】また、上記第１、第２の台車の横行路に取
外しのできるしきり壁を設けたので、連絡橋の通路が据
え付け、保守スペースとして、活用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の構成図である。

【図２】この発明の実施の形態１を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の上面図である。

【図３】この発明の実施の形態１を示す歩道橋の連絡
橋用リニアモータエレベータ装置の側面図である。

【図４】この発明の実施の形態２を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の構成図である。

【図５】この発明の実施の形態２を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の構成図である。

【図６】この発明の実施の形態２を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の上面図である。

【図７】この発明の実施の形態２を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の上面図である。

【図８】この発明の実施の形態１を示す歩道橋の連絡
橋用リニアモータエレベータ装置の側面図である。

【図９】この発明の実施の形態３を示す連絡橋用リニ
アモータエレベータ装置の構成図である。

【図１０】この発明の実施の形態４を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１１】この発明の実施の形態５を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１２】この発明の実施の形態６を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１３】この発明の実施の形態７を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１４】この発明の実施の形態８を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１５】この発明の実施の形態９を示す連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置の構成図である。

【図１６】この発明の実施の形態１０を示す連絡橋用
リニアモータエレベータ装置の部分断面図図である。

【図１７】この発明の実施の形態１１を示す連絡橋用
リニアモータエレベータ装置の配線経路図である。

【図１８】この発明の実施の形態１２を示す連絡橋用
リニアモータエレベータ装置の検出部の説明図である。

【図１９】従来の昇降路に釣合おもりの上部機械室を
持つ通常のロープ式エレベータを使用した連絡橋の構成
図である。

【図２０】従来のリニアモータエレベータ装置を使用
した連絡橋の構成図である。

【符号の説明】

１ａ第１の篭、１ｂ第２の篭、３ａ第１のエレベ
ータの昇降路、３ｂ第２のエレベータの昇降路、３ｃ
第３のエレベータ昇降路、４ａ第１地点のプラットホ
ーム、４ｂ第２地点のプラットホーム、４ｃの第４
の篭、９高架連絡橋の通路、１８ａ第１の返し車、
１８ｄ第３のエレベータ昇降路の上部に設けられた返
し車、１８ｂ第２の返し車、２０リニアモータの固
定部ヨーク、２１リニアモータの固定部、２２、２３
エレベータロープ、２４台車、２５移動部、３３
ａ第１の返し車、３３ｂ第２の返し車、４６ａ、
４６ｂ吊り車、４７ａ第１の昇降賂のロープ固定
部、４７ｂ第２の昇降賂のロープ固定部、５１ａ、５
１ｂ台車の返し車、５２ａ第１の昇降賂のロープ固
定部、５２ｂ第２の昇降賂のロープ固定部、５３ａ
釣合おもり、５３ｂ釣合おもり、５３ａ、５３ｂ連絡
橋の中間部の返し車、５７リニアモータの移動部、７
３ａ、７３ｂ篭の上下限減速検出センサー、７４ａ、
７４ｂ連絡橋側定位置を検出する検出センサー、７５
ａ、７５ｂ篭の上下限を検出する検出センサー、１０
１高架連絡橋。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設けられた
リニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行
する台車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記台車に
固定されたエレベータロープと、このエレベータロープの一端に固定され、上記第１の昇
降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記のエレベータロープの他端に固定され、上記第２の
昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、を備えたこ
とを特徴とする連絡橋用リニアモータエレベータ装置。
【請求項２】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられたリニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行
する台車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記台車に
固定されたエレベータロープと、このエレベータロープの一端が固定された上記第１の昇
降路の上部と上記第１の返し車の間で上記エレベータロ
ープに吊持された吊り車に連結されて上記第１の昇降路
を昇降するエレベータの第１の篭と、このエレベータロープの他端が固定された上記第２の昇
降路の上部と上記第２の返し車の間で上記エレベータロ
ープに吊持された吊り車に連結されて上記第２の昇降路
を昇降するエレベータの第２の篭と、を備えたことを特
徴とする連絡橋用リニアモータエレベータ装置。
【請求項３】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられたリ
ニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行
する台車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の
上記第１の昇降路側に設けられた返し車及び第１の昇降
路の上部に設けられた返し車に巻き掛けられた第１のエ
レベータロープと、この第１のエレベータロープの他端に固定され、上記第
１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記第２の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の
上記第２の昇降路側に設けられた返し車及び第２の昇降
路の上部に設けられた返し車に巻き掛けられた第２のエ
レベータロープと、この第２のエレベータロープの他端
に固定され、上記第２の昇降路を昇降するエレベータの
第２の篭と、を備えたことを特徴とする連絡橋用リニア
モータエレベータ装置。
【請求項４】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、、上記連絡橋に設けられた
リニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行
する台車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の
上記第１の昇降路側に設けられた第１の返し車及び第１
の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻き掛けら
れた第１のエレベータロープと、この第１のエレベータロープの他端が固定された上記第
１の昇降路の上部と上記第２の返し車の間で上記第１の
エレベータロープに吊持された吊り車に連結されて上記
第１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記第２の昇降路の上部に一端が固定され、上記台車の
上記第２の昇降路側に設けられた第３の返し車及び第２
の昇降路の上部に設けられた第４の返し車に巻き掛けら
れた第２のエレベータロープと、この第２のエレベータロープの他端が固定された上記第
２の昇降路の上部と上記第４の返し車の間で上記第２の
エレベータロープに吊持された吊り車に連結されて上記
第２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、を備
えたことを特徴とする連絡橋用リニアモータエレベータ
装置。
【請求項５】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられた第
１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモータの固定部と対向し、上記の連絡
橋を横行する第１の台車に設けられた第１のリニアモー
タの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記第１の
台車に固定された第１のエレベータロープと、この第１のエレベータロープの一端に固定され、上記第
１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記の第１のエレベータロープの他端に固定され、上記
第２の昇降路を昇降するエレベータの第１の釣合おもり
と、上記連絡橋に設けられた第２のリニアモータの固定
部と、この第２のリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋
を横行する第２の台車に設けられた第２のリニアモータ
の移動部と、上記第２の昇降路の上部に設けられた第３の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第４の返し車に巻
き掛けられ、上記第３、第４の返し車の間で上記第２の
台車に固定された第２のエレベータロープと、この第２のエレベータロープの一端に固定され、上記第
２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記の第２のエレベータロープの他端に固定され、上記
第１の昇降路を昇降するエレベータの第２の釣合おもり
と、を備えたことを特徴とする連絡橋用リニアモータエ
レベータ装置。
【請求項６】上記第１、第２のリニアモータの固定部を
同一のヨーク鉄芯に設け、第１、第２のリニアモータの
移動部で共用すること特徴とする請求項５記載の連絡橋
用リニアモータエレベータ装置。
【請求項７】互いに離れた地点の相互間に設けられた
連絡橋と、上記地点の一方と上記連絡橋の間に設けられ
た第１の昇降路と、上記地点の他方と上記連絡橋の間に
設けられた第２の昇降路と、上記連絡橋に設けられた第
１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋
を横行する第１の台車に設けられた第１のリニアモータ
の移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車と上
記連絡橋の中央部に設けられた第２の返し車と上記第１
の昇降路の上部に設けられた第３の返し車とにに巻き掛
けられ、上記第２、第３の返し車の間で上記第１の台車
に固定された第１のエレベータロープと、この第１のエ
レベータロープの一端に固定され、上記第１の昇降路を
昇降するエレベータの第１の篭と、上記第１のエレベー
タロープの他端に固定され、上記第１の昇降路を昇降す
る釣合いおもりと、上記連絡橋に設けられた第２のリニ
アモータの固定部と、この第２のリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋
を横行する第２の台車に設けられた第２のリニアモータ
の移動部と、上記第２の昇降路の上部に設けられた第４の返し車と上
記連絡橋の中央部に設けられた第５の返し車と上記第２
の昇降路の上部に設けられた第６の返し車とにに巻き掛
けられ、上記第５、第６の返し車の間で上記第２の台車
に固定された第２のエレベータロープと、この第２のエ
レベータロープの一端に固定され、上記第２の昇降路を
昇降するエレベータの第２の篭と、上記第２のエレベー
タロープの他端に固定され、上記第２の昇降路を昇降す
る釣合いおもりと、を備えたことを特徴とする連絡橋用
リニアモータエレベータ装置。
【請求項８】互いに離れた第１地点と第２地点の相互
間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記第２
地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋と、
上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた第１
の昇降路と、上記第２地点と上記第１の連絡橋の間に設
けられた第２昇降路と、上記第３地点と上記第２の連絡
橋の間に設けられた第３昇降路と、上記第１の連絡橋に
設けられた第１のリニアモータの固定部と、この第１のリニアモータの固定部と対向し、上記第１の
連絡橋を横行する第１の台車に設けられた第１のリニア
モータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記第１の
台車に固定された第１のエレベータロープと、この第１のエレベータロープの一端に固定され、上記第
１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記の第１のエレベータロープの他端に固定され、上記
第２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記
第２連絡橋に設けられた第２のリニアモータの固定部
と、この第２のリニアモータの固定部と対向し、上記第２の
連絡橋を横行する第２の台車に設けられた第２のリニア
モータの移動部と、上記第２の昇降路の上部に設けられた第３の返し車及び
上記第３の昇降路の上部に設けられた第４の返し車に巻
き掛けられ、上記第３、第４の返し車の間で上記第２の
台車に固定された第２のエレベータロープと、この第２のエレベータロープの一端に固定され、上記第
２の昇降路を昇降する釣合おもりと、上記第２のエレベータロープの他端に固定され、上記第
３の昇降路を昇降するエレベータの第３の篭と、を備え
たことを特徴とする連絡橋用リニアモータエレベータ装
置。
【請求項９】互いに離れた第１地点と第２地点の相互
間に設けられた第１の連絡橋と、互いに離れた上記第２
地点と第３地点の相互間に設けられた第２の連絡橋と、
上記第１地点と上記第１の連絡橋の間に設けられた第１
の昇降路と、上記第２地点と上記第１の連絡橋の間に設
けられた第２昇降路と、上記第３地点と上記第２の連絡
橋の間に設けられた第３昇降路と、上記第１の連絡橋に
設けられたリニアモータの固定部と、このリニアモータの固定部と対向し、上記連絡橋を横行
する台車に設けられたリニアモータの移動部と、上記第１の昇降路の上部に設けられた第１の返し車及び
上記第２の昇降路の上部に設けられた第２の返し車に巻
き掛けられ、上記第１、第２の返し車の間で上記第１の
台車に固定された第１のエレベータロープと、この第１のエレベータロープの一端に固定され、上記第
１の昇降路を昇降するエレベータの第１の篭と、上記の第１のエレベータロープの他端に固定され、上記
第２の昇降路を昇降するエレベータの第２の篭と、上記台車に一端が固定された第２のエレベータロープの
他端に、上記第３の昇降路の上部に設けられた第３の返
し車を介して固定され、上記第３の昇降路を昇降するエ
レベータの第３の篭と、を備えたことを特徴とする連絡
橋用リニアモータエレベータ装置。
【請求項１０】上記リニアモータの固定部と移動部間の
ギャップ方向が上記連絡橋の床面と直交するように配設
したことを特徴とする請求項１〜請求項４及び請求項９
のいずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ装
置。
【請求項１１】上記第１、第２のリニアモータの固定部
と移動部間のギャップ方向が上記連絡橋の床面と直交す
るように配設したことを特徴とする請求項５〜請求項８
のいずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ装
置。
【請求項１２】上記リニアモータの移動部を一次側と
し、上記台車にリニアモータを駆動するエレベータ制御
装置を積載したことを特徴とする請求項１〜請求項４、
請求項９及び請求項１０のいずれかに記載の連絡橋用リ
ニアモータエレベータ装置。
【請求項１３】上記第１、第２のリニアモータの移動部
を各々一次側とし、上記第１、第２の台車に各々リニア
モータを駆動するエレベータ制御装置を積載したことを
特徴とする請求項５〜請求項８及び請求項１１のいずれ
かに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ装置。
【請求項１４】上記台車の横行路に上記エレベータの
篭の制御用検出センサーを配設したことを特徴とする請
求項１〜請求項４、請求項９、請求項１０及び請求項１
２のいずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ
装置。
【請求項１５】上記第１、第２の台車の横行路に上記
エレベータの篭の制御用検出センサーを各々配設したこ
とを特徴とする請求項５〜請求項８請求項１１及び請求
項１３のいずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベ
ータ装置。
【請求項１６】上記台車の横行路に取外しのできるし
きり壁を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４、
請求項９、請求項１０、請求項１２、及び請求項１４の
いずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ装
置。
【請求項１７】上記第１、第２の台車の横行路に取外
しのできるしきり壁を設けたことを特徴とする請求項５
〜請求項８、請求項１１、請求項１３及び請求項１５の
いずれかに記載の連絡橋用リニアモータエレベータ装
置。