JP2017153851A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で耐荷重性能に優れたシートリクライニング装置を提供する。【解決手段】シートリクライニング装置において、シートクッションとシートバックの一方と他方に設けられるベース部材及びラチェットと、ベース部材に設けたガイド部の案内を受けてラチェットの噛合部に対する噛合位置と噛合解除位置に移動可能なロック部材と、回転軸部材の回転に応じてロック部材を噛合位置と噛合解除位置に移動させるロック駆動機構と、ベース部材にガイド部とは別に設けた係合部とロック部材に設けた被係合部で構成した噛合維持機構を備え、ロック部材がベース部材に対してガイド部によって案内される方向と異なる方向に移動したときに係合部に対して被係合部が係合してロック部材を噛合位置に向けて移動させるようにした。【選択図】図１３

Description

本発明は、シートバックの角度調整を行うことが可能なリクライニングシートに設けられるシートリクライング装置に関する。

リクライニングシートのシートクッション側フレームとシートバック側フレームの間に設けたリクライニング装置として、シートクッション側フレームに固定したベースプレート（ロアアーム）と、シートバック側フレームに固定され内周面に環状の内歯を有するラチェットプレート（アッパアーム）と、ベースプレートの半径方向に移動可能に支持されたポール（周方向に位置を異ならせて複数個設けられる場合が多い）とを備え、ポールに形成した外歯をラチェットプレートの内歯に噛合させることによってラチェットプレートとベースプレートの相対回転を規制したロック状態にさせるタイプが広く用いられている。ポールはバネなどの付勢手段によって外歯を内歯に噛合させる方向（ロック方向）に付勢されており、この付勢力に抗してカム部材などを用いてポールを噛合解除方向に移動させることで、ロック解除状態になる。

この種のシートリクライニング装置では、ポールを摺動可能に支持するガイド面がベースプレートに設けられ、ガイド面に沿ってポールがベースプレートの半径方向に移動する。ガイド面とポールの間にはポールを摺動可能にさせるための最小限のクリアランスが確保され、このクリアランス分以上のポールの傾きはガイド面によって規制される。しかし、ポールに対して通常想定される範囲を超える過大な回転方向の負荷が加わった場合、ポールやポールを支持するカム部材に撓み傾きが生じて、ポールの外歯とラチェットプレートの内歯の噛合が浅くなり、所要のロック強度を維持できなくなるおそれがある。

特許文献１のシートリクライニング装置では、ガイド面とは別に溝をベースプレートに設け、この溝に挿入される凸部をポールに設け、溝の内面と凸部の当接によってポールの傾き量を制限する補強構造を備えている。

特開２００３−７０５８３号公報

シートリクライニング装置において、過大な荷重が加わったときに、より確実にポールの外歯とラチェットプレートの内歯の噛合を維持させて安全性の向上を図ることが望まれている。そこで本発明は、簡単な構成で耐荷重性能に優れたシートリクライニング装置を提供することを目的とする。

本発明は、シートクッションに対してシートバックを角度調整可能にさせるシートリクライニング装置において、シートクッションとシートバックの一方に設けられるベース部材と、シートクッションとシートバックの他方に設けられてベース部材に対して回転可能であるラチェットと、ベース部材に設けたガイド部によって、ラチェットの噛合部に噛合する噛合位置と該噛合を解除する噛合解除位置に移動可能に案内されるロック部材と、回転軸部材の回転に応じてロック部材を噛合位置と噛合解除位置に移動させるロック駆動機構とを備える。さらに、ベース部材にガイド部とは別に設けた係合部とロック部材に設けた被係合部で構成される噛合維持機構を備え、噛合位置にあるロック部材がベース部材に対してガイド部によって案内される方向と異なる方向に移動したときに、係合部に対して被係合部が係合してロック部材を噛合位置に向けて移動させることを特徴としている。

噛合維持機構として、ラチェットの回転中心を中心とする周方向に位置の異なる一対の係合部と、周方向に位置の異なる一対の被係合部を設けることで、正逆いずれの回転方向の荷重に対しても同様にロック部材を噛合位置に向けて移動させることができる。

ロック部材は、ベース部材に対してラチェットが周方向の所定位置にあるときに、ラチェットに設けた当接部に当接して噛合位置への移動を規制される規制部を有しており、この規制部を挟んだ周方向の両側に一対の被係合部を設けることが好ましい。

本発明の一形態として、ベース部材に設けた凹部として係合部を構成し、ロック部材から突出して凹部内に位置する凸部として被係合部を構成することができる。異なる形態として、ロック部材に設けた凹部として被係合部を構成し、ベース部材から突出して凹部内に位置する凸部として係合部を構成することもできる。

本発明のシートリクライング装置では、ベース部材に対するロック部材の摺動方向と異なる方向（周方向）の大荷重が加わったときにロック部材を噛合位置に向けて移動させる噛合維持機構をベース部材側の係合部とロック部材側の被係合部として備えたことにより、簡単な構成で耐荷重性能に優れたシートリクライニング装置を得ることができる。

リクライニングシートの側面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置の分解斜視図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置のロック状態の側面図である。 図３からレリーズプレートとラチェットプレートを省略してロックスプリングを追加したシートリクライニング装置の側面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置のアンロック開始状態の側面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置のアンロック状態の側面図である。 図３のVII−VII矢線に沿う断面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置を構成するベースプレートの側面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置を構成するポールの側面図である。 図３のロック状態におけるポール付近を拡大した側面図である。 図５のアンロック開始状態におけるポール付近を拡大した側面図である。 図６のアンロック状態におけるポール付近を拡大した側面図である。 第１の実施形態のシートリクライニング装置でポールが周方向に移動した状態を示す側面図である。 第２の実施形態のシートリクライニング装置を構成するベースプレートの側面図である。 第２の実施形態のシートリクライニング装置を構成するポールの側面図である。 第２の実施形態のシートリクライニング装置のロック状態の側面図である。 第２の実施形態のシートリクライニング装置でポールが周方向に移動した状態を示す側面図である。 第３の実施形態のシートリクライニング装置を構成するベースプレートの側面図である。 第３の実施形態のシートリクライニング装置を構成するポールの側面図である。 第３の実施形態のシートリクライニング装置のロック状態の側面図である。 第３の実施形態のシートリクライニング装置でポールが周方向に移動した状態を示す側面図である。 第４の実施形態のシートリクライニング装置を構成するベースプレートの側面図である。 第４の実施形態のシートリクライニング装置を構成するポールの側面図である。 第４の実施形態のシートリクライニング装置のロック状態の側面図である。 第４の実施形態のシートリクライニング装置でポールが周方向に移動した状態を示す側面図である。

以下、図面を参照しながら本発明について説明する。なお、以下の説明中の左右方向は、図２と図７に記載した「左」、「右」の矢線方向に対応する。後述する各実施形態のシートリクライニング装置では、右側が車外側、左側が車内側となる。また、内周側はシートリクライニング装置の径方向の中心側（内径側）を意味し、外周側はシートリクライニング装置の径方向の中心側とは反対側（外径側）を意味する。

図１に示す車両用シートであるリクライニングシート１０は、車両の進行方向に向かって右側の座席を構成するものであり、シートレールを介して車両の車内床面に支持されるシートクッション１１と、シートクッション１１の後部に対して傾動可能なシートバック１２とを備えている。リクライニングシート１０の内部には、シートクッション１１をシートバック１２に対して前方へ回転付勢する前倒付勢スプリング（不図示）が設けられている。

シートクッション１１の内部には左右一対のシートクッション側フレーム（図示略）が設けられ、シートクッション１１の後部には上方に突出する後部フレーム（図示略）が固定状態で設けられている。シートバック１２の内部には左右一対のシートバック側フレーム（図示略）が設けられている。左右の後部フレームの間に左右のシートバック側フレームが位置し、左右のシートバック側フレームと左右の後部フレームがそれぞれ左右方向（車幅方向）に対向する。リクライニングシート１０の左側（車内側）では、後部フレームとシートバック側フレームは図示を省略した回転接続軸を介して回転可能に接続している。一方、図１に表れているリクライニングシート１０の右側（車外側）では、後部フレームとシートバック側フレームの間には両者を左右方向の軸回りに回転可能に接続するシートリクライニング装置が設けられている。シートリクライニング装置は、以下に説明する第１ないし第４の実施形態でそれぞれ符号１５ないし１８で示している。シートバック１２はシートクッション１１に対して、当該回転接続軸及びシートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）を中心に回転可能である。具体的にはシートバック１２は図１に符号１２Ａで示す前傾位置と符号１２Ｂで示す後傾位置との間を傾動可能である。図１に符号１２Ｃで示す位置は、シートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）によってシートバック１２の傾動が規制される初段ロック位置である。初段ロック位置１２Ｃから前傾位置１２Ａの間は、シートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）によるロックがかからない自在傾動区間（後述するアンロック保持状態）となり、初段ロック位置１２Ｃから後傾位置１２Ｂの間は、シートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）に対してアンロック操作を行った場合のみシートバック１２の傾動を行うことが可能なロック作動範囲である。

続いて図２ないし図１３を参照して第１の実施形態のシートリクライニング装置１５の詳しい構造について説明する。図２に示すように、シートリクライニング装置１５は主要な構成要素として、ベースプレート（ベース部材）２０、ポール（ロック部材）３０、回転カム（ロック駆動機構）４０、レリーズプレート（ロック駆動機構）５０、ラチェットプレート（ラチェット）６０、ロックスプリング（ロック駆動機構）７０、押えリング８０を具備している。

金属製の円盤部材であるベースプレート２０はプレス成形品であり、図２と図８に示すように、ベースプレート２０の中心部には円形の軸挿通孔２１が貫通孔として形成されている。ベースプレート２０の左側面の周縁部には円形の大径環状フランジ２２が突設され、大径環状フランジ２２の内側に収納空間が形成されている。ベースプレート２０の左側面には軸挿通孔２１を中心とする周方向に等角度（１２０°）間隔で並んだ３つの溝形成用突部２３が突設されている。各溝形成用突部２３はベースプレート２０の内周側から外周側に進むにつれて周方向幅を大きくする略扇形状をなしており、各溝形成用突部２３の外周面と大径環状フランジ２２の間には円弧状の隙間が形成される。各溝形成用突部２３の両側には案内平面（ガイド部）２３ａ，２３ｂが設けられている。図８に示すように、隣り合う溝形成用突部２３の案内平面２３ａ，２３ｂは互いに略平行であり、その間に案内溝（ガイド部）２４が形成される。各溝形成用突部２３には、案内平面２３ｂの途中にバネ掛け凹部２５が形成されている。ベースプレート２０にはさらに、３つの案内溝２４内に、該案内溝２４の底部よりも深いポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）２６が形成されている。

シートリクライニング装置１５は金属板のプレス成形品である３つのポール３０を備えており、ベースプレート２０の各案内溝２４内にそれぞれポール３０が１つずつ配設されている。ポール３０の周方向の両側には案内平面２３ａ，２３ｂに沿って摺動可能な面が形成されている。ポール３０の左側面にはカムフォロア３２と保持突起（規制部）３３が突設されている。ポール３０の円弧状をなす外周面には外歯３４が形成されている。各ポール３０の内周部には、内周側に向けて突出する被抑制部３５と被押圧部３６が形成されている。また、ポール３０の右側面には一対のガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）３７，３８が突設されている。

各ポール３０は図３ないし図７、図１０ないし図１２に示した態様で各案内溝２４内に配設されている。各ポール３０は、各案内溝２４の底面（左側面）に対して面接触して支持されており、対応する案内溝２４内を溝形成用突部２３の案内平面２３ａ，２３ｂに沿ってベースプレート２０の半径方向に移動可能である。各ポール３０は、後述する回転カム４０とレリーズプレート５０によって、ベースプレート２０の軸挿通孔２１から離れる外周方向の噛合位置（図３、図４、図１０）と、軸挿通孔２１に最も近づく内周方向の噛合解除位置（図６、図１２）の間で半径方向に移動する。図５と図１１は、ポール３０が噛合位置から離れて噛合解除位置に向けて移動する途中のアンロック開始状態を示している。各ポール３０とその両側に位置する案内平面２３ａ，２３ｂとの間には、ベースプレート２０の半径方向への各ポール３０の円滑な摺動を可能にし、かつ各ポール３０を大きくガタつかせることのない程度のクリアランスが確保されている。

図７、図１０ないし図１３に示すように、各ポール３０を対応する案内溝２４内に支持した状態で、各ポール３０に設けた一対のガイド突起３７，３８が、ベースプレート２０に３つ設けたポールガイド凹部２６内に挿入される。各ガイド突起３７，３８はポールガイド凹部２６に対して、案内平面２３ａ，２３ｂの案内によるポール３０の半径方向移動を妨げないクリアランス（すなわち案内平面２３ａ，２３ｂとポール３０の間のクリアランスよりも大きいクリアランス）をもって挿入されている。ガイド突起３７，３８とポールガイド凹部２６の詳細については後述する。

回転カム４０は金属板のプレス成形品であり、概ねポール３０と同じ厚みを有している。図２ないし図６に示すように、回転カム４０の中心部には非円形形状の中心非円形孔４１が貫通孔として形成されている。回転カム４０の外周部には、３つの抑制部４２と３つの押圧部４３がそれぞれ周方向に略等角度間隔で設けられている。回転カム４０にはさらに周方向に等角度間隔で３つの回り止め突起４４が形成されている。図２に示すように、回り止め突起４４は左方に向けて突出している。回転カム４０の中心非円形孔４１内には、周方向に略等角度間隔で３つのバネ掛け凹部４５が形成されている。回転カム４０はベースプレート２０の収納空間の中央部に配設されており、押圧部４３が形成された回転カム４０の外周側に各ポール３０が位置する（図３ないし図６参照）。

レリーズプレート５０は金属板のプレス成形品であり、中央開口５１の周囲に周方向に略等角度間隔で３つのカム孔５２が貫通形成されている。図３ないし図６に示すように、中央開口５１は、回転カム４０の中心非円形孔４１よりも大きい。各カム孔５２は、中央開口５１からの距離が遠い外周側に位置するロック許容部５２ａと、中央開口５１からの距離が近い内周側に位置するロック解除部５２ｂとを有している。レリーズプレート５０にはさらに、周方向に等角度間隔で３つの回り止め孔５３が形成されている。

レリーズプレート５０は、３つの回り止め孔５３に３つの回り止め突起４４を嵌合させて回転カム４０と結合される。各回り止め突起４４と各回り止め孔５３の嵌合によって回転カム４０とレリーズプレート５０の相対回転が規制され、回転カム４０とレリーズプレート５０は一体的に回転する。また、レリーズプレート５０の３つのカム孔５２内に、各ポール３０に設けたカムフォロア３２がそれぞれ挿入される。図６に示すように、噛合解除位置よりも内周方向へのポール３０の移動は、カムフォロア３２とロック解除部５２ｂの係合によって規制される。

金属製の円盤部材であるラチェットプレート６０はプレス成形品であり、その右側面の周縁部には円形の小径環状フランジ６１が突設され、小径環状フランジ６１の内側には収納空間が形成される。図２に示すように、ラチェットプレート６０の中心部には断面円形の軸挿通孔６２が貫通孔として形成されている。ラチェットプレート６０のうち軸挿通孔６２に近い最も内周側の部分は円盤状のベース部６３となっている。ベース部６３と小径環状フランジ６１の間の径方向位置には中間環状部６４が形成されている。図７から分かるように、中間環状部６４は小径環状フランジ６１の一段左側に位置して小径環状フランジ６１よりも小径であり、ベース部６３は中間環状部６４の一段左側に位置して中間環状部６４よりも小径である。小径環状フランジ６１の内周面には内歯（噛合部）６５が形成されている。中間環状部６４の内周面には、周方向に等角度間隔で３つのアンロック保持用突部（当接部）６６が内周側に向けて突設されている。アンロック保持用突部６６はラチェットプレート６０の周方向に延びており、各アンロック保持用突部６６の内周面はラチェットプレート６０の中心点を中心とする円弧面となっている。

ラチェットプレート６０は、小径環状フランジ６１を大径環状フランジ２２の内周面と溝形成用突部２３の外周面の隙間に挿入した状態でベースプレート２０の左側面に被せられる（図７参照）。この状態で各ポール３０の外歯３４とラチェットプレート６０の内歯６５が半径方向に対向する。ラチェットプレート６０とベースプレート２０の間の空間に３つのロックスプリング７０が配設される。図２と図４に示すように、各ロックスプリング７０は湾曲した金属線材からなり、一端を右方に曲げて第１係止部７１が形成され、他端を右方に曲げて第２係止部７２が形成されている。各ロックスプリング７０は、第１係止部７１を回転カム４０のバネ掛け凹部４５に係止させ、第２係止部７２をベースプレート２０のバネ掛け凹部２５に係止させて取り付けられる。このようにして各ロックスプリング７０をベースプレート２０と回転カム４０に取り付けると、各ロックスプリング７０は弾性変形して回転カム４０を一方向に回転する付勢力を発生する。この付勢力は回転カム４０を図３ないし図６の反時計方向に回転させる力であり、回転カム４０と回転方向に一体化されたレリーズプレート５０に対しても同方向の付勢力が働く。

金属製の円環状部材である押えリング８０は、図７に示すように、ベースプレート２０の大径環状フランジ２２の外周面と、ラチェットプレート６０の小径環状フランジ６１の左側面に対して嵌合する形で被せられ、ベースプレート２０に対して固定される。この状態でベースプレート２０と押えリング８０の間にラチェットプレート６０が挟まれて、ラチェットプレート６０は、ベースプレート２０及び押えリング８０から脱落することなく、大径環状フランジ２２の内周面に沿って相対回転可能となる。

ベースプレート２０はシートクッション１１を構成する後部フレーム（図示略）に対して固定され、ラチェットプレート６０はシートバック１２を構成するシートバック側フレーム（図示略）に対して固定される。

シートリクライニング装置１５の側部（右側）には回転操作可能な操作レバー９０（図１）が設けられる。シートリクライニング装置１５の径方向の中心にはシャフト（回転軸部材）９１（図１）が挿入されている。シャフト９１の軸線はラチェットプレート６０の回転中心と略一致しており、操作レバー９０を回転操作すると、シャフト９１がその軸線を中心として回転する。シャフト９１は、軸挿通孔２１、中心非円形孔４１、中央開口５１、軸挿通孔６２を貫通しており、このうち中心非円形孔４１に対して相対回転を規制された状態で嵌合している。そのため、シャフト９１が回転すると回転カム４０とレリーズプレート５０が共に回転する。

図３から図６、図１０から図１２を参照してシートリクライニング装置１５の作動を説明する。なお、これらの図では、ポール３０や回転カム４０よりも紙面手前側に位置するレリーズプレート５０やラチェットプレート６０や押えリング８０を一点鎖線で仮想的に図示している。

回転カム４０とレリーズプレート５０に対して操作力を加えていないとき、シートリクライニング装置１５は図３、図４、図１０に示すロック状態にある。このときの回転カム４０とレリーズプレート５０の位置をロック位置と呼ぶ。ロック状態では、回転カム４０とレリーズプレート５０はロックスプリング７０の付勢力（図中の反時計方向に付勢している）によってロック位置に保持される。回転カム４０がロック位置にあるとき、押圧部４３がポール３０の被押圧部３６をロック方向（外周側）に押圧する。こうしてロック方向へ押圧されたポール３０は外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に噛合させた噛合位置に保持され、ベースプレート２０とラチェットプレート６０の相対回転が規制される。つまりシートクッション１１に対するシートバック１２の傾動が規制される。レリーズプレート５０のロック位置では、各ポール３０のカムフォロア３２がカム孔５２のロック許容部５２ａに位置しており、レリーズプレート５０はポール３０の位置設定には関与していない。また、ポール３０のロック位置への移動時、及びロック位置での保持状態において、通常は回転カム４０の抑制部４２は被抑制部３５と当接せず、ポール３０が傾いた場合のみ抑制部４２と被抑制部３５が当接する。

各ロックスプリング７０の付勢力に抗して操作レバー９０を図１の実線位置から二点鎖線位置へ回転させると、シャフト９１（図１）を介して回転カム４０とレリーズプレート５０が図３の時計方向（アンロック方向）に回転する。レリーズプレート５０がロック位置からアンロック方向に回転すると、各ポール３０のカムフォロア３２がレリーズプレート５０に形成したカム孔５２内でロック許容部５２ａからロック解除部５２ｂへ位置を変化させ、カム孔５２の内面によってカムフォロア３２がベースプレート２０の内周側へ押圧されて各ポール３０が案内溝２４内を内周側へ移動する。このとき回転カム４０は、各ポール３０への押圧方向と逆側に押圧部４３を移動させるので、レリーズプレート５０による各ポール３０への移動を妨げない。

図５と図１１は各ポール３０の内周側への移動によって外歯３４がラチェットプレート６０の内歯６５との噛合を解除し始めたアンロック開始状態を示している。回転カム４０とレリーズプレート５０が図６と図１２に示すアンロック位置まで回転すると、各ポール３０の外歯３４がラチェットプレート６０の内歯６５から完全に噛合を解除した噛合解除位置に達する。外歯３４と内歯６５の噛合が解除されることで、ベースプレート２０とラチェットプレート６０の相対回転が可能になる。つまりシートクッション１１に対するシートバック１２の傾動が可能なアンロック状態になる。図６と図１２に示すように、アンロック状態では、各ポール３０の被抑制部３５と被押圧部３６の間の凹部にカム部材４０の抑制部４２が収まり、隣接するポール３０の間のスペースにカム部材４０の押圧部４３が収まり、カム部材４０に妨げられることなく各ポール３０を噛合解除位置まで移動させることができる。

図６と図１２に示すアンロック状態で操作レバー９０に対する操作を解除すると、回転カム４０及びレリーズプレート５０が各ロックスプリング７０の付勢力によってアンロック位置からロック位置（図３、図４、図１０）へ向けて反時計方向に回転する。ポール３０は、回転カム４０がロック方向へ回転すると押圧部４３によって被押圧部３６が適宜押圧されて、案内溝２４内を外周側へ移動して噛合位置（図３、図４、図１０）に達する。

なお、各ポール３０に形成した保持突起３３とラチェットプレート６０に形成したアンロック保持用突部６６が径方向に対向する位置関係にあるときは、ロック動作の途中で保持突起３３の外周面がアンロック保持用突部６６の内周面に係合して外周側への各ポール３０の移動が規制される。この段階で外歯３４と内歯６５は噛合しておらず、ベースプレート２０に対するラチェットプレート６０の相対回転が規制されない。すなわちアンロック操作を継続していなくてもシートバック１２の傾動が可能なアンロック保持状態になる。図１に示すシートバック１２の初段ロック位置１２Ｃと前傾位置１２Ａの間でこのアンロック保持状態になり、保持突起３３とアンロック保持用突部６６は初段ロック位置１２Ｃから前傾位置１２Ａまでの間で係合（径方向に対向）するように周方向長さと相対位置が設定されている。シートバック１２を初段ロック位置１２Ｃまで引き起こすとアンロック保持状態（保持突起３３とアンロック保持用突部６６の対向状態）が解除されて、各ロックスプリング７０の付勢力によって図３、図４、図１０のロック状態になる。ロック状態では、各保持突起３３の外周面がアンロック保持用突部６６の内周面よりも外周側に位置する。

前述のように、ベースプレート２０には周方向に位置を異ならせて３つのポールガイド凹部２６が形成され、３つのポール３０にはそれぞれガイド突起３７とガイド突起３８が設けられ、各ポールガイド凹部２６にガイド突起３７とガイド突起３８が挿入されている。このポールガイド凹部２６とガイド突起３７及びガイド突起３８の詳細について説明する。

図８に示すように、ポールガイド凹部２６は、周方向に延びるブリッジ部２７と、ブリッジ部２７から内周側に延びる一対の溝部２８，２９を有しており、案内溝２４の周方向の中央を通りベースプレート２０の半径方向に延びる中心線Ｃ１に関して略対称な形状になっている。溝部２８には周方向に対向する内側面２８ａと外側面２８ｂが形成されており、溝部２９には周方向に対向する内側面２９ａと外側面２９ｂが形成されている。内側面２８ａと内側面２９ａは中心線Ｃ１に近い側に位置し、外側面２８ｂと外側面２９ｂは中心線Ｃ１から遠い側に位置しており、内側面２８ａ，外側面２８ｂ，内側面２９ａ，外側面２９ｂはいずれも案内平面２３ａ，２３ｂと略平行な面となっている。ポールガイド凹部２６にはさらに、外側面２８ｂの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２６ａと、外側面２９ｂの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２６ｂが形成されている。傾斜ガイド面２６ａは外側面２８ｂから離れて外周側（ブリッジ部２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２６ｂは外側面２９ｂから離れて外周側（ブリッジ部２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２６ａと傾斜ガイド面２６ｂは中心線Ｃ１に関して略対称な形状となっている。

図９に示すように、ガイド突起３７とガイド突起３８は、ポール３０の周方向の中央を通りベースプレート２０の半径方向に延びる中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。ポール３０の中心線Ｃ２上に保持突起３３が位置し、保持突起３３の周方向の両側にガイド突起３７とガイド突起３８が設けられている。ガイド突起３７とガイド突起３８はそれぞれ、中心線Ｃ２に近い側に角部３７ａと角部３８ａを有し、中心線Ｃ２から遠い側に角部３７ｂと角部３８ｂを有している。ガイド突起３７とガイド突起３８にはさらに、角部３７ｂと角部３８ｂの内周側に位置する傾斜ガイド面３７ｃと傾斜ガイド面３８ｃが設けられている。傾斜ガイド面３７ｃは角部３７ｂから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３８ｃは角部３８ｂから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３７ｃと傾斜ガイド面３８ｃは中心線Ｃ２に関して略対称な形状となっている。

シートリクライニング装置１５がロック状態（図３、図４）にあるとき、ガイド突起３７とガイド突起３８はポールガイド凹部２６に対して図１０に示す位置にある。この状態で、角部３７ａが内側面２８ａに対向し、角部３８ａが内側面２９ａに対向し、角部３７ｂと角部３８ｂはそれぞれ外側面２８ｂと外側面２９ｂよりも外周側（ブリッジ部２７側）に位置している。

シートリクライニング装置１５がアンロック開始状態（図５）になると、ポール３０の移動によってガイド突起３７とガイド突起３８がポールガイド凹部２６に対して内周側に移動して図１１に示す状態になる。この状態で、ベースプレート２０の半径方向において、角部３７ｂは傾斜ガイド面２６ａと外側面２８ｂの境界部分に接近し、角部３８ｂは傾斜ガイド面２６ｂと外側面２９ｂの境界部分に接近する。

シートリクライニング装置１５がアンロック状態（図６）になると、ポール３０がさらに内周方向に移動して、ガイド突起３７とガイド突起３８がポールガイド凹部２６に対して図１２に示す状態になる。この状態で、ベースプレート２０の半径方向において、ガイド突起３７とガイド突起３８のそれぞれの大部分が溝部２８と溝部２９内に入り込み、角部３７ａと角部３８ａが内側面２８ａと内側面２９ａに対向することに加えて、角部３７ｂと角部３８ｂが外側面２８ｂと外側面２９ｂに対向する。傾斜ガイド面３７ｃと傾斜ガイド面３８ｃはそれぞれ溝部２８と溝部２９の内部に位置する。

図１２に示すように、周方向におけるガイド突起３７の幅（角部３７ａと角部３７ｂの間隔）は溝部２８の幅（内側面２８ａと外側面２８ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起３７が溝部２８内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。また、周方向におけるガイド突起３８の幅（角部３８ａと角部３８ｂの間隔）は溝部２９の幅（内側面２９ａと外側面２９ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起３８が溝部２９内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。これらのクリアランスは案内平面２３ａ，２３ｂとポール３０の間のクリアランスよりも大きく設定されており、ポール３０が図３、図４及び図１０に示す噛合位置と図６及び図１２に示す噛合解除位置の間を通常の動作状態でベースプレート２０の半径方向に移動するときには、ポールガイド凹部２６の内面に対してガイド突起３７とガイド突起３８が干渉して動作を妨げることがない。

図１３は、ロック状態（図３、図４、図１０）においてポール３０に対して図１３中のＤ１方向に過大な荷重が作用した場合を示している。図１０ないし図１２に示す通常の動作状態ではポールガイド凹部２６の中心線Ｃ１とポール３０の中心線Ｃ２が略一致しているのに対して、図１３ではＤ１方向の過大な荷重によってポール３０が周方向に移動（もしくは変形）して中心線Ｃ２がＤ１方向に傾いている。この荷重によるポール３０の姿勢変化に応じて、ガイド突起３７の傾斜ガイド面３７ｃとポールガイド凹部２６の傾斜ガイド面２６ａが当接している。傾斜ガイド面３７ｃと傾斜ガイド面２６ａは、Ｄ１方向の荷重に対してポール３０を外周方向に押圧する分力を生じる面であり、この分力によってポール３０には外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力が働く。特に、ポール３０の周方向のうちガイド突起３７が設けられている側の部分（中心線Ｃ２よりもＤ１方向の部分）に内歯６５への押し付け力が強く働く。その結果、シートクッション１１に対するシートバック１２のロック状態で、シートリクライニング装置１５に対してポール３０を傾かせたり変形させたりするような非常に大きな傾動方向の力（ポール３０に対して、案内溝２４によって案内される方向とは異なる方向の力）が加わった場合でも、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができ、高い安全性が得られる。なお、ガイド突起３７の傾斜ガイド面３７ｃとポールガイド凹部２６の傾斜ガイド面２６ａが当接する前に、抑制部４２と被抑制部３５は当接している。

図示を省略するが、ロック状態においてポール３０に対してＤ１方向と反対のＤ２方向（図１３）に過大な荷重が作用した場合には、ガイド突起３８の傾斜ガイド面３８ｃがポールガイド凹部２６の傾斜ガイド面２６ｂに当接し、Ｄ２方向の荷重に対してポール３０を外周方向に押圧する分力が生じる。この分力によって外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力がポール３０に働き、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができる。

また、ガイド突起３７やガイド突起３８のうち傾斜ガイド面３７ｃ，３８ｃ以外の部分がポールガイド凹部２６の内面に当接することで、図１３に示すよりも大きなポール３０の傾きや変形を防ぐことができる。

図１４ないし図１７を参照して第２の実施形態のシートリクライニング装置１６を説明する。シートリクライニング装置１６は、ベースプレート（ベース部材）１２０のポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）１２６内にポール（ロック部材）１３０のガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）１３７とガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）１３８を挿入させており、ポールガイド凹部１２６とガイド突起１３７とガイド突起１３８の形状を除いて第１の実施形態のシートリクライニング装置１５と共通している。シートリクライニング装置１５と共通する箇所については説明を省略する。

図１４に示すように、３つのポールガイド凹部１２６はそれぞれ、周方向に延びるブリッジ部１２７と、ブリッジ部１２７から内周側に延びる一対の溝部１２８，１２９を有しており、案内溝２４の周方向の中央を通りベースプレート２０の半径方向に延びる中心線Ｃ１に関して略対称な形状になっている。溝部１２８には周方向に対向する内側面１２８ａと外側面１２８ｂが形成されており、溝部１２９には周方向に対向する内側面１２９ａと外側面１２９ｂが形成されている。内側面１２８ａと内側面１２９ａは中心線Ｃ１に近い側に位置し、外側面１２８ｂと外側面１２９ｂは中心線Ｃ１から遠い側に位置しており、内側面１２８ａ，外側面１２８ｂ，内側面１２９ａ，外側面１２９ｂはいずれも案内平面２３ａ，２３ｂと略平行な面となっている。ポールガイド凹部１２６にはさらに、内側面１２８ａの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面１２６ａと、内側面１２９ａの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面１２６ｂが形成されている。傾斜ガイド面１２６ａは内側面１２８ａから離れて外周側（ブリッジ部１２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面１２６ｂは内側面１２９ａから離れて外周側（ブリッジ部１２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面１２６ａと傾斜ガイド面１２６ｂは中心線Ｃ１に関して略対称な形状となっている。

図１５に示すように、ガイド突起１３７とガイド突起１３８は、ポール１３０の周方向の中央を通りベースプレート１２０の半径方向に延びる中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。ポール３０の中心線Ｃ２上に保持突起３３が位置し、保持突起３３の周方向の両側にガイド突起１３７とガイド突起１３８が設けられている。ガイド突起１３７とガイド突起１３８はそれぞれ、中心線Ｃ２に近い側に角部１３７ａと角部１３８ａを有し、中心線Ｃ２から遠い側に角部１３７ｂと角部１３８ｂを有している。周方向におけるガイド突起１３７の幅（角部１３７ａと角部１３７ｂの間隔）は溝部１２８の幅（内側面１２８ａと外側面１２８ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起１３７が溝部１２８内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。周方向におけるガイド突起１３８の幅（角部１３８ａと角部１３８ｂの間隔）は溝部１２９の幅（内側面１２９ａと外側面１２９ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起１３８が溝部１２９内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。これらのクリアランスは、案内平面２３ａ，２３ｂとポール１３０の間のクリアランスよりも大きく設定されており、ポール１３０がベースプレート１２０の半径方向に通常の動作状態で移動するときには、ポールガイド凹部１２６の内面に対してガイド突起１３７とガイド突起１３８が干渉して動作を妨げることがない。

ガイド突起１３７とガイド突起１３８にはさらに、角部１３７ａと角部１３８ａの内周側に位置する傾斜ガイド面１３７ｃと傾斜ガイド面１３８ｃが設けられている。傾斜ガイド面１３７ｃは角部１３７ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面１３８ｃは角部１３８ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面１３７ｃと傾斜ガイド面１３８ｃは中心線Ｃ２に関して略対称な形状となっている。

シートリクライニング装置１６がロック状態にあるとき、ガイド突起１３７とガイド突起１３８はポールガイド凹部１２６に対して図１６に示す位置にある。この状態で、角部１３７ｂが外側面１２８ｂに対向し、角部１３８ｂが外側面１２９ｂに対向し、角部１３７ａと角部１３８ａはそれぞれ内側面１２８ａと内側面１２９ａよりもわずかに外周側（ブリッジ部１２７側）に位置している。

図１７は、ロック状態（図１６）においてポール１３０に対して図１７中のＤ１方向に過大な荷重が作用した場合を示している。このときＤ１方向の過大な荷重によってポール１３０が周方向に移動（もしくは変形）して中心線Ｃ２がＤ１方向に傾いている。この荷重によるポール１３０の姿勢変化に応じて、ガイド突起１３８の傾斜ガイド面１３８ｃとポールガイド凹部１２６の傾斜ガイド面１２６ｂが当接している。傾斜ガイド面１３８ｃと傾斜ガイド面１２６ｂは、Ｄ１方向の荷重に対してポール１３０を外周方向に押圧する分力を生じる面であり、この分力によってポール１３０には外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力が働く。特に、ポール１３０の周方向のうちガイド突起１３８が設けられている側の部分（中心線Ｃ２よりもＤ２方向の部分）に内歯６５への押し付け力が強く働く。その結果、シートクッション１１に対するシートバック１２のロック状態で、シートリクライニング装置１６に対してポール１３０を傾かせたり変形させたりするような非常に大きな傾動方向の力（ポール１３０に対して、案内溝２４によって案内される方向とは異なる方向の力）が加わった場合でも、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができ、高い安全性が得られる。なお、ガイド突起１３８の傾斜ガイド面１３８ｃとポールガイド凹部１２６の傾斜ガイド面１２６ｂが当接する前に、抑制部４２と被抑制部３５は当接している。

図示を省略するが、ロック状態においてポール１３０に対してＤ１方向と反対のＤ２方向（図１７）に過大な荷重が作用した場合には、ガイド突起１３７の傾斜ガイド面１３７ｃがポールガイド凹部１２６の傾斜ガイド面１２６ａに当接し、Ｄ２方向の荷重に対してポール１３０を外周方向に押圧する分力が生じる。この分力によって外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力がポール１３０に働き、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができる。

また、ガイド突起１３７やガイド突起１３８のうち傾斜ガイド面１３７ｃ，１３８ｃ以外の部分がポールガイド凹部１２６の内面に当接することで、図１７に示すよりも大きなポール１３０の傾きや変形を防ぐことができる。

図１８ないし図２１を参照して第３の実施形態のシートリクライニング装置１７を説明する。シートリクライニング装置１７は、ベースプレート（ベース部材）２２０のポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）２２６内にポール（ベース部材）２３０のガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）２３７とガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）２３８を挿入させており、ポールガイド凹部２２６とガイド突起２３７とガイド突起２３８の形状を除いて第１の実施形態のシートリクライニング装置１５と共通している。シートリクライニング装置１５と共通する箇所については説明を省略する。

図１８に示すように、３つポールガイド凹部２２６はそれぞれ、周方向に延びるブリッジ部２２７と、ブリッジ部２２７から内周側に延びる一対の溝部２２８，２２９を有しており、案内溝２４の周方向の中央を通りベースプレート２２０の半径方向に延びる中心線Ｃ１に関して略対称な形状になっている。溝部２２８には周方向に対向する内側面２２８ａと外側面２２８ｂが形成されており、溝部２２９には周方向に対向する内側面２２９ａと外側面２２９ｂが形成されている。内側面２２８ａと内側面２２９ａは中心線Ｃ１に近い側に位置し、外側面２２８ｂと外側面２２９ｂは中心線Ｃ１から遠い側に位置し、内側面２２８ａ，外側面２２８ｂ，内側面２２９ａ，外側面２２９ｂはいずれも案内平面２３ａ，２３ｂと略平行な面となっている。ポールガイド凹部２２６にはさらに、外側面２２８ｂの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２２６ａと、内側面２２９ａの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２２６ｂと、外側面２２９ｂの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２２６ｃと、内側面２２８ａの外周側の端部に連続する傾斜ガイド面２２６ｄが形成されている。傾斜ガイド面２２６ａは外側面２２８ｂから離れて外周側（ブリッジ部２２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２２６ｂは内側面２２９ａから離れて外周側（ブリッジ部２２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１に近づく傾斜を有する面である。傾斜ガイド面２２６ｃは外側面２２９ｂから離れて外周側（ブリッジ部２２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２２６ｄは内側面２２８ａから離れて外周側（ブリッジ部２２７側）に進むにつれて中心線Ｃ１に近づく傾斜を有する面である。傾斜ガイド面２２６ａと傾斜ガイド面２２６ｃは中心線Ｃ１に関して略対称な形状であり、傾斜ガイド面２２６ｂと傾斜ガイド面２２６ｄは中心線Ｃ１に関して略対称な形状である。

図１９に示すように、ガイド突起２３７とガイド突起２３８は、ポール２３０の周方向の中央を通りベースプレート２２０の半径方向に延びる中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。ポール２３０の中心線Ｃ２上に保持突起３３が位置し、保持突起３３の周方向の両側にガイド突起２３７とガイド突起２３８が設けられている。ガイド突起２３７とガイド突起２３８はそれぞれ、中心線Ｃ２に近い側に内側面２３７ａと内側面２３８ａを有し、中心線Ｃ２から遠い側に外側面２３７ｂと外側面２３８ｂを有している。内側面２３７ａ，外側面２３７ｂ，内側面２３８ａ，外側面２３８ｂはいずれも案内平面２３ａ，２３ｂと略平行な面である。周方向におけるガイド突起２３７の幅（内側面２３７ａと外側面２３７ｂの間隔）は溝部２２８の幅（内側面２２８ａと外側面２２８ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起２３７が溝部２２８内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。周方向におけるガイド突起２３８の幅（内側面２３８ａと外側面２３８ｂの間隔）は溝部２２９の幅（内側面２２９ａと外側面２２９ｂの間隔）よりも小さく、ガイド突起２３８が溝部２２９内に位置する状態で周方向にクリアランスがある。これらのクリアランスは、案内平面２３ａ，２３ｂとポール２３０の間のクリアランスよりも大きく設定されており、ポール２３０がベースプレート２２０の半径方向に通常の動作状態で移動するときには、ポールガイド凹部２２６の内面に対してガイド突起２３７とガイド突起２３８が干渉して動作を妨げることがない。

ガイド突起２３７にはさらに、外側面２３７ｂの内周側に連続する傾斜ガイド面２３７ｃと、内側面２３７ａの内周側に連続する傾斜ガイド面２３７ｄが設けられている。傾斜ガイド面２３７ｃは外側面２３７ｂから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２３７ｄは内側面２３７ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２から離れる傾斜を有する面である。ガイド突起２３８にはさらに、外側面２３８ｂの内周側に連続する傾斜ガイド面２３８ｃと、内側面２３８ａの内周側に連続する傾斜ガイド面２３８ｄが設けられている。傾斜ガイド面２３８ｃは外側面２３８ｂから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面２３８ｄは内側面２３８ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２から離れる傾斜を有する面である。傾斜ガイド面２３７ｃと傾斜ガイド面２３８ｃは中心線Ｃ２に関して略対称な形状であり、傾斜ガイド面２３７ｄと傾斜ガイド面２３８ｄは中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。

シートリクライニング装置１７がロック状態にあるとき、ガイド突起２３７とガイド突起２３８はポールガイド凹部２２６に対して図２０に示す位置にある。ガイド突起２３７は、傾斜ガイド面２３７ｃが傾斜ガイド面２２６ａの近傍に位置し、傾斜ガイド面２３７ｄが傾斜ガイド面２２６ｄの近傍に位置する。ガイド突起２３８は、傾斜ガイド面２３８ｃが傾斜ガイド面２２６ｃの近傍に位置し、傾斜ガイド面２３８ｄが傾斜ガイド面２２６ｂの近傍に位置する。

図２１は、ロック状態（図２０）においてポール２３０に対して図中のＤ１方向に過大な荷重が作用した場合を示している。このときＤ１方向の過大な荷重によってポール２３０が周方向に移動（もしくは変形）して中心線Ｃ２がＤ１方向に傾いている。この荷重によるポール２３０の姿勢変化に応じて、ガイド突起２３７の傾斜ガイド面２３７ｃとポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面２２６ａが当接し、ガイド突起２３８の傾斜ガイド面２３８ｄとポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面２２６ｂが当接する。傾斜ガイド面２３７ｃ，傾斜ガイド面２２６ａ，傾斜ガイド面２３８ｄ，傾斜ガイド面２２６ｂはそれぞれ、Ｄ１方向の荷重に対してポール２３０を外周方向に押圧する分力を生じる面であり、この分力によってポール２３０には外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力が働く。その結果、シートクッション１１に対するシートバック１２のロック状態で、シートリクライニング装置１７に対してポール２３０を傾かせたり変形させたりするような非常に大きな傾動方向の力（ポール２３０に対して、案内溝２４によって案内される方向とは異なる方向の力）が加わった場合でも、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができ、高い安全性が得られる。なお、ガイド突起２３７，２３８の傾斜ガイド面２３７ｃ，２３８ｄとポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面２２６ａ，２２６ｂが当接する前に、抑制部４２と被抑制部３５は当接している。

図示を省略するが、ロック状態においてポール２３０に対してＤ１方向と反対のＤ２方向（図２１）に過大な荷重が作用した場合には、ガイド突起２３８の傾斜ガイド面２３８ｃとポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面２２６ｃが当接し、ガイド突起２３７の傾斜ガイド面２３７ｄとポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面２２６ｄが当接する。傾斜ガイド面２３８ｃ，傾斜ガイド面２２６ｃ，傾斜ガイド面２３７ｄ，傾斜ガイド面２２６ｄはそれぞれ、Ｄ２方向の荷重に対してポール２３０を外周方向に押圧する分力を生じる面であり、この分力によって外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力がポール２３０に働き、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができる。

第３の実施形態のシートリクライニング装置１７では、図２１のＤ１方向とＤ２方向のいずれの方向に過大な荷重が作用した場合も、ポール２３０の中心線Ｃ２を挟んだ周方向の両側でガイド突起２３７とガイド突起２３８がポールガイド凹部２２６の傾斜ガイド面（２２６ａ，２２６ｂ，２２６ｃ，２２６ｄ）に当接して外周方向へ押圧する分力を生じるため、ポール２３０の全体に亘って外歯３４と内歯６５の噛合を維持させやすくなる。

また、ガイド突起２３７やガイド突起２３８のうち傾斜ガイド面２３７ｃ，２３７ｄ，２３８ｃ，２３８ｄ以外の部分がポールガイド凹部２２６の内面に当接することで、図２１に示すよりも大きなポール２３０の傾きや変形を防ぐことができる。

図２２ないし図２５を参照して第４の実施形態のシートリクライニング装置１８を説明する。先に説明した第１ないし第３の実施形態では、ベースプレート２０，１２０，２２０側の係合部としてポールガイド凹部２６，１２６，２２６が設けられ、ポール３０，１３０，２３０側の被係合部としてガイド突起３７，１３７，２３７，３８，１３８，２３８が設けられている。第４の実施形態ではこの係合部と被係合部の凹凸関係が逆になっており、ベースプレート（ベース部材）３２０側にポールガイド突起（噛合維持機構、係合部、凸部）３２６とポールガイド突起（噛合維持機構、係合部、凸部）３２７が設けられ、ポール（ロック部材）３３０側にガイド孔（ロック部材）３３７とガイド孔（ロック部材）３３８が設けられている。シートリクライニング装置１８は、ベースプレート３２０とポール３３０の構成を除いて第１の実施形態のシートリクライニング装置１５と共通しており、共通する箇所については説明を省略する。

図２２に示すように、ベースプレート３２０は、周方向に略等間隔で設けた３つの溝形成用突部３２３の周方向の両側に、半径方向に延びる案内平面３２３ａ，３２３ｂを有し、対向する案内平面３２３ａと案内平面３２３ｂの間に案内溝３２４が形成される。３つの案内溝３２４のそれぞれの底面上には、各案内溝３２４の周方向の中心を通りベースプレート３２０の半径方向に延びる中心線Ｃ１１の両側に、一対のポールガイド突起３２６，３２７が設けられている。ポールガイド突起３２６とポールガイド突起３２７は中心線Ｃ１１に関して略対称な形状である。ポールガイド突起３２６とポールガイド突起３２７はそれぞれ、中心線Ｃ１１に近い側に内側面３２６ａと内側面３２７ａを有し、中心線Ｃ１１から遠い側に外側面３２６ｂと外側面３２７ｂを有している。内側面３２６ａ，外側面３２６ｂ，内側面３２７ａ，外側面３２７ｂはいずれも案内平面３２３ａ，３２３ｂと略平行な面である。

ポールガイド突起３２６にはさらに、内側面３２６ａの外周側に連続する傾斜ガイド面３２６ｃが形成され、ポールガイド突起３２７にはさらに、内側面３２７ａの外周側に連続する傾斜ガイド面３２７ｃが形成されている。傾斜ガイド面３２６ｃは、内側面３２６ａから離れて外周側に進むにつれて中心線Ｃ１１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３２７ｃは、内側面３２７ａから離れて外周側に進むにつれて中心線Ｃ１１から離れる傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３２６ｃと傾斜ガイド面３２７ｃは中心線Ｃ１１に関して略対称な形状である。

図２３に示すように、ポール３３０は厚み方向に貫通する一対のガイド孔３３７，３３８を有している。ガイド孔３３７とガイド孔３３８は、ポール３３０の周方向の中央を通りベースプレート３２０の半径方向に延びる中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。ポール３３０の中心線Ｃ２上に保持突起３３が位置し、保持突起３３の周方向の両側にガイド孔３３７とガイド孔３３８が設けられている。ガイド孔３３７には周方向に対向する内側面３３７ａと外側面３３７ｂが形成されており、ガイド孔３３８には周方向に対向する内側面３３８ａと外側面３３８ｂが形成されている。内側面３３７ａと内側面３３８ａは中心線Ｃ２に近い側に位置し、外側面３３７ｂと外側面３３８ｂは中心線Ｃ２から遠い側に位置し、内側面３３７ａ，外側面３３７ｂ，内側面３３８ａ，外側面３３８ｂはいずれも案内平面３２３ａ，３２３ｂと略平行な面となっている。ガイド孔３３７にはさらに、内側面３３７ａの内周側の端部に連続する傾斜ガイド面３３７ｃが形成され、ガイド孔３３８にはさらに、内側面３３８ａの内周側の端部に連続する傾斜ガイド面３３８ｃが形成されている。傾斜ガイド面３３７ｃは内側面３３７ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３３８ｃは内側面３３８ａから離れて内周側に進むにつれて中心線Ｃ２に近づく傾斜を有する面であり、傾斜ガイド面３３７ｃと傾斜ガイド面３３８ｃは中心線Ｃ２に関して略対称な形状である。

図２４に示すように、ポール３３０を案内溝３２４内に支持した状態で、ガイド孔３３７内にポールガイド突起３２６が挿入され、ガイド孔３３８内にポールガイド突起３２７が挿入される。周方向におけるポールガイド突起３２６の幅（内側面３２６ａと外側面３２６ｂの間隔）はガイド孔３３７の幅（内側面３３７ａと外側面３３７ｂの間隔）よりも小さく、ポールガイド突起３２６とガイド孔３３７の間に周方向のクリアランスがある。周方向におけるポールガイド突起３２７の幅（内側面３２７ａと外側面３２７ｂの間隔）はガイド孔３３８の幅（内側面３３８ａと外側面３３８ｂの間隔）よりも小さく、ポールガイド突起３２７とガイド孔３３８の間に周方向のクリアランスがある。これらのクリアランスは、案内平面３２３ａ，３２３ｂとポール３３０の間のクリアランスよりも大きく設定されており、ポール３３０がベースプレート３２０の半径方向に通常の動作状態で移動するときには、ガイド孔３３７やガイド孔３３８の内面に対してポールガイド突起３２６やポールガイド突起３２７が干渉して動作を妨げることがない。

シートリクライニング装置１８がロック状態にあるとき、ポールガイド突起３２６とポールガイド突起３２７はそれぞれガイド孔３３７とガイド孔３３８に対して図２４に示す位置にある。ポールガイド突起３２６は、傾斜ガイド面３２６ｃが傾斜ガイド面３３７ｃの近傍に位置し、傾斜ガイド面３２７ｃが傾斜ガイド面３３８ｃの近傍に位置する。

図２５は、ロック状態（図２４）においてポール３３０に対して図中のＤ１方向に過大な荷重が作用した場合を示している。このときＤ１方向の過大な荷重によってポール３３０が周方向に移動（もしくは変形）して中心線Ｃ２がＤ１方向に傾いている。この荷重によるポール３３０の姿勢変化に応じて、ポールガイド突起３２６の傾斜ガイド面３２６ｃとガイド孔３３７の傾斜ガイド面３３７ｃが当接している。傾斜ガイド面３２６ｃと傾斜ガイド面３３７ｃは、Ｄ１方向の荷重に対してポール３３０を外周方向に押圧する分力を生じる面であり、この分力によってポール３３０には外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力が働く。特に、ポール３３０の周方向のうちガイド孔３３７が設けられている側の部分（中心線Ｃ２よりもＤ１方向の部分）に内歯６５への押し付け力が強く働く。その結果、シートクッション１１に対するシートバック１２のロック状態で、シートリクライニング装置１８に対してポール３３０を傾かせたり変形させたりするような非常に大きな傾動方向の力（ポール３３０に対して、案内溝３２４によって案内される方向とは異なる方向の力）が加わった場合でも、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができ、高い安全性が得られる。なお、ポールガイド突起３２６の傾斜ガイド面３２６ｃとガイド孔３３７の傾斜ガイド面３３７ｃが当接する前に、抑制部４２と被抑制部３５は当接している。

図示を省略するが、ロック状態においてポール３３０に対してＤ１方向と反対のＤ２方向（図２５）に過大な荷重が作用した場合には、ポールガイド突起３２７の傾斜ガイド面３２７ｃがガイド孔３３８の傾斜ガイド面３３８ｃに当接し、Ｄ２方向の荷重に対してポール３３０を外周方向に押圧する分力が生じる。この分力によって外歯３４をラチェットプレート６０の内歯６５に押し付ける力がポール１３０に働き、外歯３４と内歯６５の噛合を確実に維持させることができる。

また、ガイド孔３３７やガイド孔３３８の内面のうち傾斜ガイド面３３７ｃ，３３８ｃ以外の部分がポールガイド突起３２６やポールガイド突起３２７に当接することで、図２５に示すよりも大きなポール３３０の傾きや変形を防ぐことができる。

なお、ポール３３０に十分な肉厚が確保できる場合は、ガイド孔３３７やガイド孔３３８のような貫通孔ではなく、有底の凹部としてポール３３０側の被係合部を構成してもよい。被係合部を有底の凹部とする方がポール３３０の強度確保において有利である。

以上、本発明を図示実施形態に基づいて説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、様々な変形を施しながら実施可能である。例えば図示の各実施形態における噛合維持機構は、ベースプレート２０（１２０，２２，３２０）側に設ける係合部として、周方向の中心線Ｃ１に関して略対称な形状のポールガイド凹部２６（１２６，２２６）や、周方向の中心線Ｃ１１に関して略対称な形状の一対のポールガイド突起３２６，３２７を備えている。また、ポール３０（１３０，２３０，３３０）側に設ける被係合部として、周方向の中心線Ｃ２に関して略対称な形状の一対のガイド突起３７（１３７，２３７）とガイド突起３８（１３８，２３８）や、周方向の中心線Ｃ２に関して略対称な形状の一対のガイド孔３３７，３３８を備えている。これらの各実施形態の構成によると、ポール３０（１３０，２３０，３３０）が、図１３、図１７、図２１、図２５におけるＤ１方向とＤ２方向のいずれの方向に移動した場合でも、ポール３０（１３０，２３０，３３０）に対して噛合位置に向けて同様の分力を付与できるのでバランスが良い。しかし、Ｄ１方向とＤ２方向で要求される耐荷重性（噛合強度）が異なる場合等では、一対の係合部や一対の被係合部を周方向において非対称な形状にすることも可能である。さらに、Ｄ１方向とＤ２方向のいずれか一方のポール３０（１３０，２３０，３３０）の移動に対してのみ機能するように噛合維持機構を構成することも可能である。

図示実施形態では、ベースプレート２０（１２０，２２，３２０）側に設ける係合部と、ポール３０（１３０，２３０，３３０）側に設ける被係合部の両方に、ポール３０（１３０，２３０，３３０）が周方向に移動しようとする際に噛合位置方向への分力を生じる傾斜面である傾斜ガイド面（２６ａ，２６ｂ，３７ｃ，３８ｃ，１２６ａ，１２６ｂ，１３７ｃ，１３８ｃ，２２６ａ，２２６ｂ，２２６ｃ，２２６ｄ，２３７ｃ，２３７ｄ，２３８ｃ，２３８ｄ，３２６ｃ，３２７ｃ，３３７ｃ，３３８ｃ）を備え、互いの傾斜ガイド面同士を当接させている。この構成と異なり、ベースプレート２０（１２０，２２，３２０）側の係合部とポール３０（１３０，２３０，３３０）側の被係合部のいずれか一方に噛合位置方向への分力を生じる傾斜ガイド面を設け、他方には傾斜ガイド面に当接する当接部（傾斜ガイド面以外の形状）を設けた構成を選択することも可能である。

図示実施形態では、ベースプレート２０（１２０，２２，３２０）側に設けた係合部（ポールガイド凹部２６，１２６，２２６、ポールガイド突起３２６，３２７）と、ポール３０（１３０，２３０，３３０）側に設けた被係合部（ガイド突起３７，３８，１３７，１３８，２３７，２３８、ガイド孔３３７，３３８）が係合する前に、ポール３０（１３０，２３０，３３０）の被抑制部３５と回転カム４０の抑制部４２が当接しているが、係合部と被係合部が係合した後や、係合部と被係合部の係合と同時に、被抑制部３５と抑制部４２が当接する構成としてもよい。

図示実施形態とは逆に、ベースプレート２０をシートバック１２側のフレームに対して固定し、ラチェットプレート６０をシートクッション１１側のフレームに対して固定することも可能である。

また、図示実施形態ではシートクッション１１とシートバック１２のそれぞれを構成する左右のフレームうち車両の進行方向に向かって右側のフレームの間をシートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）で接続しているが、進行方向に向かって左側のフレームの間をシートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）で接続してもよい。さらに左右両方のフレームの間をシートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）で接続し、左右のシートリクライニング装置１５の回転カム４０同士を連結パイプ等で接続して、左右のシートリクライニング装置１５（１６，１７，１８）の動きを連動させるようにしてもよい。

１０ リクライニングシート
１１ シートクッション
１２ シートバック
１５ １６ １７ １８ シートリクライニング装置
２０ ベースプレート（ベース部材）
２１ 軸挿通孔
２２ 大径環状フランジ
２３ 溝形成用突部
２３ａ ２３ｂ 案内平面（ガイド部）
２３ｃ 段部
２４ 案内溝（ガイド部）
２５ バネ掛け凹部
２６ ポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）
２６ａ ２６ｂ 傾斜ガイド面
２７ ブリッジ部
２８ ２９ 溝部
２８ａ ２９ａ 内側面
２８ｂ ２９ｂ 外側面
３０ ポール（ロック部材）
３１ 段部
３２ カムフォロア
３３ 保持突起（規制部）
３４ 外歯
３５ 被抑制部
３６ 被押圧部
３７ ３８ ガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）
３７ａ ３７ｂ ３８ａ ３８ｂ 角部
３７ｃ ３８ｃ 傾斜ガイド面
４０ 回転カム（ロック駆動機構）
４１ 中心非円形孔
４２ 抑制部
４３ 押圧部
４４ 回り止め突起
４５ バネ掛け凹部
５０ レリーズプレート（ロック駆動機構）
５１ 中央開口
５２ カム孔
５２ａ ロック許容部
５２ｂ ロック解除部
５３ 回り止め孔
６０ ラチェットプレート（ラチェット）
６１ 小径環状フランジ
６２ 軸挿通孔
６３ ベース部
６４ 中間環状部
６５ 内歯（噛合部）
６６ アンロック保持用突部（当接部）
７０ ロックスプリング（ロック駆動機構）
７１ 第１係止部
７２ 第２係止部
８０ 押えリング
９０ 操作レバー
９１ シャフト（回転軸部材）
１２０ ベースプレート（ベース部材）
１２６ ポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）
１２６ａ １２６ｂ 傾斜ガイド面
１２７ ブリッジ部
１２８ １２９ 溝部
１２８ａ １２９ａ 内側面
１２８ｂ １２９ｂ 外側面
１３０ ポール（ロック部材）
１３７ １３８ ガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）
１３７ａ １３７ｂ １３８ａ １３８ｂ 角部
１３７ｃ １３８ｃ 傾斜ガイド面
２２０ ベースプレート（ベース部材）
２２６ ポールガイド凹部（噛合維持機構、係合部、凹部）
２２６ａ ２２６ｂ ２２６ｃ ２２６ｄ 傾斜ガイド面
２２７ ブリッジ部
２２８ ２２９ 溝部
２２８ａ ２２９ａ 内側面
２２８ｂ ２２９ｂ 外側面
２３０ ポール（ロック部材）
２３７ ２３８ ガイド突起（噛合維持機構、被係合部、凸部）
２３７ａ ２３８ａ 内側面
２３７ｂ ２３８ｂ 外側面
２３７ｃ ２３７ｄ ２３８ｃ ２３８ｄ 傾斜ガイド面
３２０ ベースプレート（ベース部材）
３２３ 溝形成用突部
３２３ａ ３２３ｂ 案内平面
３２４ 案内溝
３２６ ３２７ ポールガイド突起（噛合維持機構、係合部、凸部）
３２６ａ ３２７ａ 内側面
３２６ｂ ３２７ｂ 内側面
３２６ｃ ３２７ｃ 傾斜ガイド面
３３０ ポール（ロック部材）
３３７ ３３８ ガイド孔（噛合維持機構、被係合部、凹部）
３３７ａ ３３８ａ 内側面
３３７ｂ ３３８ｂ 内側面
３３７ｃ ３３８ｃ 傾斜ガイド面
Ｃ１ Ｃ１１ 案内溝の中心線
Ｃ２ ポールの中心線

Claims (5)

1. シートクッションに対してシートバックを角度調整可能にさせるシートリクライニング装置において、
   シートクッションとシートバックの一方に設けられるベース部材；
   シートクッションとシートバックの他方に設けられ、上記ベース部材に対して回転可能であり、噛合部を有するラチェット；
   上記ベース部材に設けたガイド部によって、上記ラチェットの上記噛合部に噛合する噛合位置と該噛合を解除する噛合解除位置に移動可能に案内されるロック部材；
   回転軸部材の回転に応じて上記ロック部材を上記噛合位置と上記噛合解除位置に移動させるロック駆動機構；及び
   上記ベース部材に上記ガイド部とは別に設けた係合部と、上記ロック部材に設けた被係合部を有し、上記噛合位置にある上記ロック部材が上記ベース部材に対して上記ガイド部によって案内される方向と異なる方向に移動したときに、上記係合部に対して上記被係合部が係合して上記ロック部材を上記噛合位置に向けて移動させる噛合維持機構；
   を備えたことを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 請求項１記載のシートリクライニング装置において、上記噛合維持機構は、上記ラチェットの回転中心を中心とする周方向に位置の異なる一対の上記係合部と、上記周方向に位置の異なる一対の上記被係合部を有するシートリクライニング装置。
3. 請求項２記載のシートリクライニング装置において、
   上記ロック部材は、上記ベース部材に対して上記ラチェットが上記周方向の所定位置にあるときに、上記ラチェットに設けた当接部に当接して上記噛合位置への移動を規制される規制部を有し、
   上記一対の被係合部は、上記規制部を挟んだ周方向の両側に位置しているシートリクライニング装置。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項記載のシートリクライニング装置において、上記係合部は上記ベース部材に設けた凹部からなり、上記被係合部は上記ロック部材から突出して上記凹部内に位置する凸部からなるシートリクライニング装置。
5. 請求項１ないし３のいずれか１項記載のシートリクライニング装置において、上記被係合部は上記ロック部材に設けた凹部からなり、上記係合部は上記ベース部材から突出して上記凹部内に位置する凸部からなるシートリクライニング装置。

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