KR102011089B1

KR102011089B1 - 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR102011089B1
Application number: KR1020170180235A
Authority: KR
Inventors: 송우술
Original assignee: 현대트랜시스(주)
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-08-14
Also published as: DE102018219689A1; KR20190078367A; CN110001465B; US10688891B2; CN110001465A; US20190193601A1

Abstract

복수의 가이드부가 이격되어 형성되며, 중심축을 기준으로 일정 반경을 갖는 궤적을 따라 패여진 안내홈이 형성된 고정플랜지; 및 고정플랜지의 중심부에 안착되어 중심축을 기준으로 회전하며, 회전시 락기어를 가압하여 락기어가 가이드부를 통해 슬라이딩되도록 하고, 고정플랜지에 안착되는 안착면에는 안내홈에 삽입되어 회전시 안내홈에서 회전이 가이드되도록 하는 제1돌기가 형성되며, 안착면의 반대면에는 컨트롤플레이트와 결합되는 제2돌기가 형성된 회전캠;을 포함하는 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법이 소개된다.

Description

차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법 {SEAT RECLINER FOR VEHICLE AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME}

본 발명은 회전캠을 공용화하여 좌측시트와 우측시트 모두 공용으로 사용하고 이를 통하여 제조원가를 절감하며 조립공정을 수월하게 하고, 회전캠의 윤활성을 확보함으로써 작동감이 우수한 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법에 관한 것이다.

차량의 시트쿠션과 시트백 사이에는 리클라이너가 마련되어 필요에 따라 리클라이닝이 되도록 락을 해제하고, 리클라이닝 후에는 각도의 유지를 위해 락을 수행하도록 한다.

이러한 리클라이너는 일반적으로 고정플랜지가 고정되고, 회전플랜지가 상대회전하며, 내부에 락기어가 마련되어 락기어가 회전플랜지와 치합될 경우 락이 되고, 락기어가 해제될 경우 회전플랜지는 고정플랜지 상에서 상대회전 하며 시트백이 시트쿠션을 기준으로 리클라이닝이 가능하도록 한다.

이러한 리클라이너의 경우 중앙에 회전캠이 마련되고 회전캠이 회전시 락기어를 가압하여 치합되도록 하는데, 좌측시트와 우측시트의 방향이 서로 반대인바, 그에 따라 회전캠의 형상도 상이하게 제조하고 조립 관리가 되어야 하는 문제가 있었다.

그에 따라 동일한 부품을 두 가지의 형상으로 제조하고, 조립시 구분이 필요하여 제조 원가가 상승되는 문제가 있었다.

또한, 회전캠은 고정플랜지 상에서 회전을 하게 되는데, 회전캠과 고정플랜지 간의 접하는 면의 가공도가 치밀하지 못할 경우 마찰소음과 작동감 저하라는 문제가 있었고, 마모도 또한 증가되어 제품의 내구성이 하락하는 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1725412 B1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 회전캠을 공용화하여 좌측시트와 우측시트 모두 공용으로 사용하고 이를 통하여 제조원가를 절감하며 조립공정을 수월하게 하고, 회전캠의 윤활성을 확보함으로써 작동감이 우수한 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법을 제공하고자 함이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트 리클라이너는, 복수의 가이드부가 이격되어 형성되며, 중심축을 기준으로 일정 반경을 갖는 궤적을 따라 패여진 안내홈이 형성된 고정플랜지; 및 고정플랜지의 중심부에 안착되어 중심축을 기준으로 회전하며, 회전시 락기어를 가압하여 락기어가 가이드부를 통해 슬라이딩되도록 하고, 고정플랜지에 안착되는 안착면에는 안내홈에 삽입되어 회전시 안내홈에서 회전이 가이드되도록 하는 제1돌기가 형성되며, 안착면의 반대면에는 컨트롤플레이트와 결합되는 제2돌기가 형성된 회전캠;을 포함한다.

고정플랜지는 중앙부에 캡이 관통하는 관통홀이 형성되고 안내홈은 관통홀의 외측으로 일정 거리 이격된 지점에 형성될 수 있다.

안내홈은 원형일 수 있다.

안내홈의 깊이는 제1돌기의 돌출 높이보다 작게 형성되어 회전캠은 안착면이 고정플랜지와 일정 갭을 가지며 고정플랜지에 안착될 수 있다.

안내홈에는 윤활제가 채워질 수 있다.

제1돌기는 안착면에서 회전캠의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성될 수 있다.

제2돌기는 반대면에서 회전캠의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성될 수 있다.

제1돌기와 제2돌기는 회전캠의 중심을 지나는 중심선을 기준으로 서로 마주보는 위치에서 안착면과 반대면에 각각 형성될 수 있다.

제1돌기 또는 제2돌기는 하프-피어싱 공법으로 안착면 또는 반대면에서 돌출되도록 성형될 수 있다.

회전캠은 차량의 좌측시트와 우측시트에 모두 설치가 가능하며, 좌측시트와 우측시트에 각각 설치되는 회전캠은 안착면과 반대면이 서로 반대일 수 있다.

본 발명의 차량의 시트 리클라이너를 제조하는 방법은, 회전캠을 하형에 안착하고 상형으로 회전캠을 가압하여 하프-피어싱 공법으로 안착면에 제1돌기를 성형하는 단계; 및 제1돌기가 성형된 회전캠을 뒤집어 하형에 다시 안착하고 상형으로 회전캠을 가압하여 하프-피어싱 공법으로 반대면에 제2돌기를 성형하는 단계;를 포함한다.

본 발명의 차량의 시트 리클라이너 및 그 제조방법에 따르면, 회전캠을 공용화하여 좌측시트와 우측시트 모두 공용으로 사용하고 이를 통하여 제조원가를 절감하며 조립공정을 수월하게 하고, 회전캠의 윤활성을 확보함으로써 작동감이 우수하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 정면도.
도 3 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 회전캠의 사시도.
도 5는 도 2에 도시된 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 제조방법 순서도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너를 제조하기 위한 금형을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 분해 사시도.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 정면도이며, 도 3 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 회전캠의 사시도이고, 도 5는 도 2에 도시된 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 제조방법 순서도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너를 제조하기 위한 금형을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 분해 사시도이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 고정플랜지 정면도이다. 본 발명에 따른 차량의 시트 리클라이너는, 복수의 가이드부(200)가 이격되어 형성되며, 중심축을 기준으로 일정 반경을 갖는 궤적을 따라 패여진 안내홈(300)이 형성된 고정플랜지(100); 및 고정플랜지(100)의 중심부에 안착되어 중심축을 기준으로 회전하며, 회전시 락기어(400)를 가압하여 락기어(400)가 가이드부(200)를 통해 슬라이딩되도록 하고, 고정플랜지(100)에 안착되는 안착면(520)에는 안내홈(300)에 삽입되어 회전시 안내홈(300)에서 회전이 가이드되도록 하는 제1돌기(522)가 형성되며, 안착면(520)의 반대면(540)에는 컨트롤플레이트(600)와 결합되는 제2돌기(542)가 형성된 회전캠(500);을 포함한다.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 시트 리클라이너의 분해 사시도로서, 차량의 리클라이너는 도시된 바와 같이, 고정플랜지(100)에 복수의 가이드부(200)가 이격되어 형성된다. 가이드부(200)에는 락기어(400)가 장착되어 전진과 후진을 한다. 락기어(400)의 전진시 락기어(400)는 고정플랜지(100)에 결합되는 회전플랜지(700)와 치합된다. 회전플랜지(700)의 치합시 시트쿠션과 시트백은 회전이 고정되고 리클라이닝 각도를 유지하는 것이다.

따라서, 락기어(400)를 전진시키는 회전캠(500)은 스프링(920)에 의해 항상 락기어(400)를 전진시키는 방향으로 가압을 하도록 한다. 락기어(400)는 또한 컨트롤플레이트(600)에 돌기(420)를 통해 걸려 있어 사용자 또는 모터의 작동에 의해 회전캠(500)이 회전할 경우 컨트롤플레이트(600) 역시 회전하며 락기어(400)를 후퇴시키고 치합이 해제되어 시트백과 시트쿠션의 각도가 변화될 수 있도록 한다. 리테이너는 고정플랜지(100)와 회전플랜지(700)가 상대회전하며 결합을 유지할 수 있도록 하고, 캡(900)이 결합되어 마감을 한다.

구체적으로, 도 1 내지 2와 같이, 고정플랜지(100)에는 복수의 가이드부(200)가 이격되어 형성되며, 중심축을 기준으로 일정 반경을 갖는 궤적을 따라 패여진 안내홈(300)이 형성된다.

그리고, 도 3 내지 4의 회전캠은 도 1의 방식과 같이, 고정플랜지(100)의 중심부에 안착되어 중심축을 기준으로 회전하며, 회전시 락기어(400)를 가압하여 락기어(400)가 가이드부(200)를 통해 슬라이딩되도록 한다.

또한, 회전캠(500)은 도 3과 같이 고정플랜지(100)에 안착되는 안착면(520)에는 안내홈(300)에 삽입되어 회전시 안내홈(300)에서 회전이 가이드되도록 하는 제1돌기(522)가 형성되며, 도 4와 같이 안착면의 반대면(540)에는 컨트롤플레이트(600)와 결합되는 제2돌기(542)가 형성된다.

구체적으로, 고정플랜지(100)는 중앙부에 캡(900)이 관통하는 관통홀(120)이 형성되고, 안내홈(300)은 관통홀(120)의 외측으로 일정 거리 이격된 지점에 형성될 수 있다. 안내홈(300)은 부채꼴의 호 등으로 다양하게 형성될 수도 있지만 바람직하게 안내홈(300)은 원형일 수 있다. 이러한 안내홈(300)에는 윤활제가 채워질 수 있다. 안내홈(300)에 윤활제가 충진되기 때문에 회전캠(500)의 회전시 안내홈(300)에 삽입되어 슬라이딩하는 회전캠(500)의 제1돌기(522)의 슬라이딩이 부드러워지고, 안내홈(300)이 원형이기 때문에 충진된 윤활제가 제1돌기(522)에 의해 쓸려가더라도 안내홈(300)을 타고 돌아나가 유지되기 때문에 윤활제가 안내홈(300)에서 유실되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

한편, 안내홈(300)의 깊이는 제1돌기(522)의 돌출 높이보다 작게 형성되어 회전캠(500)은 안착면(520)이 고정플랜지(100)와 일정 갭을 가지며 고정플랜지(100)에 안착될 수 있다. 즉, 회전캠(500)이 고정플랜지(100)에 안착되며 회전캠(500)의 제1돌기(522)가 안내홈(300)에 삽입되는데, 이 상태에서 회전캠(500)의 안착면(520)은 고정플랜지(100)와 약간의 갭을 가지고 이격되어 회전을 하더라도 고정플랜지(100)와 회전캠(500)이 면착되지 않도록 하는 것이 중요하다. 이를 통해 회전캠(500)과 고정플랜지(100)의 상대적인 마모를 방지하고 회전이 부드럽게 되도록 하여 작동감을 향상시키는 것이다. 즉, 회전캠(500)은 안착면(520)이 고정플랜지(100)에 지지되는 것이 아니라 제1돌기(522)를 통하여 고정플랜지(100)에 지지되도록 하는 것이다.

또한, 이러한 회전캠(500)의 제1돌기(522)는 도 3과 같이, 안착면(520)에서 회전캠(500)의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성될 수 있다. 역시 도 4와 같이, 제2돌기(542)는 반대면(540)에서 회전캠(500)의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성될 수 있다.

특히, 제1돌기(522)와 제2돌기(542)는 회전캠(500)의 중심을 지나는 중심선을 기준으로 서로 마주보는 위치에서 안착면(520)과 반대면(540)에 각각 형성될 수 있다. 구체적으로, 도 3은 안착면(520)을 나타낸 것이고, 도 4는 반대면(540)을 나타낸 것으로서, 안착면(520)과 반대면(540)에는 각각 "L"과 "R"이 각인된 것을 볼 수 있다. 이는 좌측시트와 우측시트에 조립되는 것을 알려주는 각인인데, 동일한 회전캠(500)을 단지 뒤집어 설치하는 것만으로도 좌측시트와 우측시트에 모두 공용으로 사용할 수 있게 되는 것이다.

즉, 회전캠(500)은 차량의 좌측시트와 우측시트에 모두 설치가 가능하며, 좌측시트와 우측시트에 각각 설치되는 회전캠(500)은 안착면(520)과 반대면(540)이 서로 반대일 수 있다. 회전캠(500)이 좌측시트에 사용되는 경우는 도 3의 안착면(520)의 제1돌기(522)가 안내홈(300)에 삽입되는 것이고 도 4의 반대면(540)의 제2돌기(542)가 컨트롤플레이트(600)에 끼워지는 것이다.

또한, 반대로, 회전캠(500)이 우측시트에 사용되는 경우에는 도 3의 경우가 반대면이 되고 제2돌기로서 작용하며 도 4의 경우가 안착면이 되고 제1돌기로서 작용하도록 하면 된다. 이를 통하여 부품의 원가를 절감하고 조립공정에서의 조립성을 개선하며 부품의 오장착을 쉽게 방지할 수 있는 것이다.

한편, 제1돌기(522) 또는 제2돌기(542)는 도 7의 금형을 이용하여 하프-피어싱 공법으로 안착면(520) 또는 반대면(540)에서 돌출되도록 성형될 수 있다.

도 6은 본 발명의 차량의 시트 리클라이너 제조방법의 순서도로서, 본 발명의 차량의 시트 리클라이너를 제조하는 방법은, 회전캠을 하형에 안착하고 상형으로 회전캠을 가압하여 하프-피어싱 공법으로 안착면에 제1돌기를 성형하는 단계; 및 제1돌기가 성형된 회전캠을 뒤집어 하형에 다시 안착하고 상형으로 회전캠을 가압하여 하프-피어싱 공법으로 반대면에 제2돌기를 성형하는 단계;를 포함한다.

먼저 판상의 회전캠을 성형한다(S100). 그리고 이를 도 7의 하형에 안착한다(S200). 하형(L)에는 도시된 바와 같이 홈(L1)이 형성되어 있다. 그리고 상형(U)을 아래로 가압하여 상형(U)의 돌출부(U1)가 회전캠(500)을 일정 깊이로만 가압하고, 그에 따라 회전캠(500)은 하형(L)의 홈(L1)에서 제1돌기(522)를 형성하는 것이다. 하프-피어싱 공법이란, 바로 이와 같이 금형의 돌출부로 가압하여 완전히 홀을 형성하는 것이 아니라 반만 누름으로써 돌기와 홈을 형성하는 기술이다.

그 후 회전캠(500)을 뒤집어 상형(U)으로 가압할 경우에는 반대면(540)에 제2돌기(542)가 형성된다. 이 경우 먼저 성형된 제1돌기(522)는 상형(U)에 존재하는 홈(U2)에 삽입됨으로써 형상이 훼손되지 않게 되고, 결국 회전캠(500)은 도 3 및 4와 같이 서로 반대되는 면 상에 대칭이며 반대의 위치에서 각각 제1돌기(522)와 제2돌기(542) 및 대응하는 홈(524,544)들이 성형되는 것이다.

따라서, 이와 같은 제조방법에 의해 하나의 금형만으로도 본 발명의 회전캠을 제조할 수 있어 원가가 절감되고 제조가 용이하며 금형을 바꿀 필요가 없어 빠른 것이다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 고정플랜지 200 : 가이드부
500 : 회전캠 600 : 컨트롤플레이트

Claims

복수의 가이드부가 이격되어 형성되며, 중심축을 기준으로 일정 반경을 갖는 궤적을 따라 패여진 안내홈이 형성된 고정플랜지; 및
고정플랜지의 중심부에 안착되어 중심축을 기준으로 회전하며, 회전시 락기어를 가압하여 락기어가 가이드부를 통해 슬라이딩되도록 하고, 고정플랜지에 안착되는 안착면에는 안내홈에 삽입되어 회전시 안내홈에서 회전이 가이드되도록 하는 제1돌기가 형성되며, 안착면의 반대면에는 컨트롤플레이트와 결합되는 제2돌기가 형성된 회전캠;을 포함하고,
회전캠은 차량의 좌측시트와 우측시트에 모두 설치가 가능하며, 좌측시트와 우측시트에 각각 설치되는 회전캠은 안착면과 반대면이 서로 반대인 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
고정플랜지는 중앙부에 캡이 관통하는 관통홀이 형성되고 안내홈은 관통홀의 외측으로 일정 거리 이격된 지점에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
안내홈은 원형인 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
안내홈의 깊이는 제1돌기의 돌출 높이보다 작게 형성되어 회전캠은 안착면이 고정플랜지와 일정 갭을 가지며 고정플랜지에 안착된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
안내홈에는 윤활제가 채워진 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
제1돌기는 안착면에서 회전캠의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
제2돌기는 반대면에서 회전캠의 중심을 기준으로 서로 대칭이 되는 지점에 각각 형성된 한 쌍으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
제1돌기와 제2돌기는 회전캠의 중심을 지나는 중심선을 기준으로 서로 마주보는 위치에서 안착면과 반대면에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
청구항 1에 있어서,
제1돌기 또는 제2돌기는 하프-피어싱 공법으로 안착면 또는 반대면에서 돌출되도록 성형된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 리클라이너.
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