CN101386274B - 机动车辆座椅倾斜调节机构 - Google Patents

Abstract

一种机构，其包括第一和第二嵌片(14)，每个嵌片包括与第一锁定支承表面(21)接合的第一接触蹄片(22)和与平行的第二锁定支承表面(23)接合的第二接触蹄片(24)。第一和第二嵌片的第一接触蹄片围绕倾斜轴(Y)沿周向延伸，并且每个嵌片具有与倾斜轴平行的互补的第一和第二径向导向表面(47；46，49)，以导向第一嵌片在其锁定和释放位置之间的运动。

Description

机动车辆座椅倾斜调节机构

技术领域

本发明涉及一种机动车辆座椅倾斜调节机构。

更具体地，本发明涉及一种包括下述部分的机动车辆座椅倾斜调节机构：

-第一颊板，被设计为固定到第一座椅组件上，

-第二颊板，被设计为固定到第二座椅组件上、并且围绕一倾斜轴相对于第一颊板可旋转地安装，和

-锁定系统，包括：

·在第一颊板上的第一锁定支承表面，

·在第二颊板上的第二锁定支承表面，位于与第一支承表面平行的平面内，和

·至少第一嵌片和第二嵌片，每个嵌片具有适于与第一支承表面接合的第一接触蹄片和适于与第二支承表面接合的第二接触蹄片，嵌片可以从锁定位置移动到至少一个释放位置，在该锁定位置，嵌片与两个支承表面接合以防止所述颊板的相对旋转，在该至少一个释放位置，嵌片不再与两个支承表面中的至少一个接合以允许所述颊板的相对旋转。

背景技术

文件FR2,873,633描述了这样的机构的一个实例，该机构非常地令人满意，因为它提供了很高的断裂强度。但是，仍然期望进一步减小该机构的多个部件之间的间隙。

发明内容

为了这个目的，按照本发明，所讨论类型的机构的特点在于，至少第一和第二嵌片的第一接触蹄片围绕倾斜轴沿周向延伸，每个接触蹄片具有第一径向导向表面和第二径向导向表面，第一和第二导向表面均与倾斜轴平行，第一和第二导向表面是互补的，并且第一嵌片的第一导向表面适于在第一嵌片的在锁 定和释放位置之间的整个运动中与第二嵌片的第二导向表面接合。

借助于这些设置，限制了嵌片在圆周方向上的可能的运动。

本发明的优选实施例也可以选择性地使用下面的设置中的任何一种：

-第一嵌片具有在其锁定和释放位置之间的旋转运动，第一导向表面包括弯曲部分，第二导向表面包括突起，在第一嵌片的所述运动过程中该突起在该弯曲部分中滑动；

-在第二嵌片在其锁定位置和其至少一个释放位置之间的运动过程中，第一嵌片的第一导向表面也适于与第二嵌片的第二导向表面接合；

-每个嵌片具有在第一和第二接触蹄片之间的弯曲的中间区域；

-第一接触蹄片由具有第一厚度的薄板形成；第二接触蹄片由具有第二厚度的薄板形成；而嵌片具有在第一和第二蹄片之间的厚的中间区域，该厚的中间区域的厚度等于或大于第一和第二厚度的总和；

-该机构包括第一操作构件，该第一操作构件被设计为被使用者移动以将嵌片移动到第一释放位置，第一操作构件包括第一停止表面，第一嵌片的第一接触蹄片由具有大致平行的第一和第二承重壁的薄板形成，该薄板的边缘包括第一嵌片的第一和第二导向表面中的一个，第一和第二阻断表面彼此径向间隔，第一操作构件的第一停止表面与第一阻断表面接触，第二阻断表面与第一锁定支承表面接合，在所述第一嵌片的锁定位置第一承重壁靠在另一个嵌片的接触蹄片的承重壁上；

-第一支承表面占据360°，第二支承表面包括多个彼此成角度地间隔的单独的锁定部分；

-该机构包括可被使用者操作以使嵌片从它们的锁定位置向第一释放位置移动的第一操作构件，在该第一释放位置，第一支承表面可围绕倾斜轴相对于由第二颊板和嵌片构成的系统自由旋转，并且该机构包括被使用者独立于第一操作构件操作以使嵌片从它们的锁定位置向第二释放位置移动的第二操作构件，在该第二释放位置，第二支承表面可围绕倾斜轴相对于由第一颊板和嵌片构成的系统自由旋转。

本发明的其它特点和优点在下面的两个实施例的描述中将变得显而易见。该描述参照附图通过非限制性的实例给出。

附图说明

在附图中：

图1是座椅的示意图，为了倾斜的目的，该座椅的靠背可通过本发明的一个实施例中的至少一个铰链机构进行调节；

图2是示出了使得图1中座椅的靠背角度可调节的铰链机构的详细视图；

图3是沿图2中标记的III-III的第一实施例的剖视图；

图4是与图3中的铰链机构的放大图；

图5是与图4类似的视图，但是是沿图4中标记的V方向观察的；

图6是沿与图4相同的方向观察、示出图4中铰链机构的锁定系统的细节的放大图；

图7是沿与图5相同的方向观察、与图6相似的视图；

图8和9是图3中的铰链机构分别沿图3中标记的C-C和B-B的剖视图，其中调节机构被锁定；

图10和11分别是与图8和9相似的视图，示出了在靠背的倾斜调节过程中的调节机构；

图12是根据第一实施例的两个邻近的嵌片的透视图；以及

图13是根据第二实施例的两个邻近的嵌片的透视图。

具体实施方式

在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的组件。

如在图1中示意性示出的，本发明涉及一种车辆座椅1，该车辆座椅一方面包括被安装到车辆的地板3上的座垫2、另一方面包括靠背4，该靠背通过至少一个调节机构5绕横向水平轴线Y枢轴连接在座垫2上。

调节机构5可以例如通过手柄6进行控制，该手柄6可以沿方向6a转动以释放靠背4并允许其绕轴线Y枢轴转动。

靠背4还可以包括辅助控制构件7——手柄或类似的构件，该辅助控制构件可以位于例如靠背4的顶部，并且其通过诸如护皮缆绳8的缆绳8连接到铰链机构上。

如图2中所示，护皮缆绳8的内芯8a的一端可被固定到例如被连接到手柄6的杠杆9上，缆绳的护皮8b也被连接到靠背框架上。举例来说，杠杆9 可以被放置为使得对手柄7的操作可拉动缆绳8的内芯8a、并使手柄6的所述杠杆9沿与上面提到的方向6a相反的角度方向9a移动。

如图3-5中所示，调节机构5可以包括例如：

-第一刚性连接构件10，如大体上为与旋转轴线Y同心的盘形的金属颊板，该第一连接构件被固定到例如靠背4的框架上(或者如果优选地，被固定到座垫2的框架上)，

-第二刚性连接构件11，如大体上为与轴线Y同心的盘形的金属颊板，该第二连接构件被固定到例如座垫2的框架上(或者如果优选地，被固定到靠背4的框架上)，

-金属环12，其被卷曲在第一和第二连接构件10、11的周边并允许这两个连接构件之间围绕轴线Y相对枢转(但是卷曲环12可以通过任意其它的装置代替，当使两个连接构件10、11绕Y轴自由旋转时，颊板可将它们固定在一起)，

-和锁定系统13，其用于选择性地锁定和释放两个连接构件10、11，以便阻止或允许它们绕Y轴相对旋转。

如图4-7中更详细地示出，锁定系统13包括至少一个大体为圆弧形的刚性嵌片14。在这里考虑的实例中，可以有例如六个相互间隔60°角地围绕Y轴分布的嵌片14。

嵌片14通过控制装置15控制(也见图8和9)，在所示的实例中，其包括：

-固定到手柄6和杠杆9上的刚性中心轴16；

-第一和第二板43、44，其可以例如是平板金属片，第一板沿第一平面延伸，而第二板沿不同的第二平面延伸，这些平面均与旋转轴线Y垂直，板均被固定到轴16上；和

-第一和第二凸轮17、18，其可以例如是在第一和第二板之间延伸的双重的平板金属片，第一凸轮处于第三平面，第二凸轮处于不同的第四平面，这些平面均与旋转轴线Y垂直，第一凸轮17被沿第二角度方向9a弹性驱动，第二凸轮18被沿第一角度方向6a驱动。

所述凸轮17、18的弹性驱动(urging)可以例如通过第一和第二弹簧19、20提供，该第一和第二弹簧可以例如是刚度大致相等的螺旋弹簧，其中，内 端被连接到轴16上，而外端支撑在例如从相应的凸轮突出的突销17a、18a上。弹簧19、20的内端可以通过例如以下方式而被固定到轴16上，该方式为给轴16提供不同于旋转圆柱的形状并对其形成弹簧19、20的径向内部，从而使得该内部与轴16的周围配合。

板43利用轴16绕Y轴旋转，例如通过接合穿过中心开口45，该中心开口没有旋转对称面并且与轴16的形状互补。

板43、44的每个也分别具有三个以120°的角度围绕Y轴布置的操作部分43a、44a。

在图中示出的实例中，第一连接构件10包括圆形的并径向朝向内的第一锁定支承表面21(在所考虑的实例中，锁定支承表面21形成完整的圆圈，但是所述的锁定支承表面可以简单地是一个或多个以旋转轴Y为中心的圆弧)。

所述第一锁定支承表面21位于第一凸轮17的平面内，并且嵌片14中的每一个包括位于相同平面内的第一锁定接触蹄片22，其被设计为与锁定支承表面21接合，并且从而使所述嵌片14相对于第一连接构件10固定不动。

在所考虑的实例中，第一锁定支承表面21是一系列的径向向内突出的齿，而嵌片的锁定接触蹄片22采用径向向外突出的齿的形式。如果希望的话，第一锁定支承表面和第一锁定接触蹄片也可以是通过摩擦相互作用的非齿形表面。

此外，如图5中所示，第二连接构件11具有至少一个第二锁定支承表面23，在本发明的情况下，在所考虑的实例中，六个锁定支承表面23相互间隔60°角布置。所述第二锁定支承表面23是以Y轴为中心的圆圈形式(更具体地，圆弧)，可选择地与第一锁定支承表面21的直径相等。

第二锁定支承表面23在第二凸轮18的平面内径向朝向内。因此，它们沿Y轴方向直接邻近第一锁定支承表面22。

每个嵌片14包括第二锁定接触蹄片24，该第二锁定接触蹄片也位于第二凸轮18的平面内、并被设计为与第二连接构件11的一个第二锁定支承表面23接合。第二锁定接触蹄片相对于第一锁定接触蹄片22在角度方向上偏移，并且被布置为在两个锁定接触蹄片22、24之间没有轴向重叠。

在所考虑的实例中，第二锁定支承表面23和第二锁定接触蹄片24分别由径向向内突出和径向向外突出的齿构成，但是它们也可以选择性地为通过摩擦相互作用的表面。

在图5中可以看到，第二连接构件11也具有以Y轴为中心并沿径向朝向内的环形的导向表面25。这些导向表面25中的每一个在径向向内突出的停止部27和径向向外延伸的凹口26之间沿角度方向6a成角度地延伸，所述凹口26与另一个停止部27相邻(在所考虑的实例中，有三个凹口26和三个停止部27)。

导向表面25、凹口26和停止部27与嵌片14相互作用，例如与装载到锁定接触蹄片24上的三个嵌片14上的突出销28相互作用。具有销28的嵌片和不具有销的嵌片彼此交替。所考虑的销28被正常地接合嵌入上面提到的凹口26中，以允许嵌片的第二锁定接触蹄片24与第二连接构件的第二锁定支承表面23接合。

如图6和7所示，如果需要，每个嵌片14可以采取切削和弯曲金属板的形式，该金属板包括分别位于第一和第二凸轮17、18的平面内、并分别支承第一和第二锁定接触蹄片22、24的第一和第二平面部分29、30，第二平面部分30也支承上面提到的销28。每个平面部分具有在Y轴方向上处于相对侧的两个承重壁29a、29b；30a、30b和一个外周边缘(见图12)。每个嵌片的第一和第二平面部分29、30还通过弓形区域31连接。由于嵌片14包括位于两个单独平面内的两个平面部分29、30，两个邻近嵌片的第一和第二平面部分29、30至少部分地重叠。每个第一接触蹄片22具有导向销46，该导向销平行于Y轴沿轴向延伸并与邻近嵌片的第二接触蹄片24中的互补的导向表面47相接合。导向表面47的形状被设置成大致类似W，当调节机构位于静止位置时，导向销46靠向W的中部核心。两个弯曲的导向部分在该中部核心的任一侧延伸。

每个嵌片14在其径向内边缘上还可以具有位于两个支承表面33、34之间的中心凹槽32，支承表面33、34分别属于平面部分29、30。支承表面33、34依次位于两个沿径向向内倾斜延伸并相互位于相对角度的释放指状物(release finger)35、36之间。

此外第一和第二凸轮17、18的外边缘相互之间是相同或相似的，但是位于相反的角度朝向。更具体地，第一凸轮17包括一系列沿方向6a成角度并径向向外倾斜延伸的钩37。钩可以例如是六个，并且绕Y轴相互间隔60°角布置。第二凸轮18具有与上面提到的钩37相似、但指向角度方向9a的钩38。

第一凸轮的每个钩37还与沿角度方向6a直接位于所述钩的后面的凸轮表面39连接。在每个钩37和沿角度方向6a跟随它的凸轮表面39之间的是径向延伸到凸轮17中的凹槽41。

第二凸轮18也具有凸轮表面40和凹槽42，每个凸轮表面40沿角度方向9a直接位于钩38的后面，并且通过凹槽42前面的钩38(仍然是指沿角度方向9a)分离。

凸轮表面39、40被设计为分别支承嵌片的支承表面33、34，这样，当调节机构位于静止位置时，这些嵌片的第一和第二锁定接触蹄片22、24分别与第一和第二锁定支承表面21、23接合。

凸轮钩37、38嵌合在嵌片凹槽32中，而嵌片释放指状物35、36分别嵌合在两个凸轮的凹槽41、42中。

凸轮17的六个钩37中的三个具有销17a，如前面解释的，其中一个也被连接到弹簧19的一端上。具有销17a的钩37和不具有销的钩37在圆周周围交替。在静止位置，第一板43以这样的方法定位：其每个启动部分43a处于径向地与一个销17a接触的位置。

第二板相对于凸轮18被相似地布置，这样两个板43和44与两个凸轮产生空转连接。

在所考虑的实例中，锁定接触蹄片22、24均沿以Y轴为中心的相同的圆柱旋转表面放置，并由形成锁定接触蹄片22、24的齿的主圆(main circle)所限定。

圆柱表面的半径有利地稍微比第一和第二锁定支承表面21、23的半径小例如大约1-5％(在所考虑的实例中，该半径也被限定为锁定支承表面21、23的齿的主圆的半径)。这意味着每个嵌片14可以通过在与Y轴垂直的平面内相对于第一和第二锁定支承表面21、23的轻微旋转而找到其最佳位置。例如，当使每个嵌片14的第一和第二锁定接触蹄片22、24分别与第一和第二锁定支承表面21、23啮合时，半径的差别可以允许每个嵌片14从0.3°到1°轻微旋转。如果锁定支承表面和锁定接触蹄片为齿形时，该结构意味着，具体来说，这些齿找到了相互之间的最佳的可能的啮合，这消除了第一和第二连接构件之间的全部角度间隙，并保证第一和第二连接构件非常牢固地锁定在一起。它们锁定得特别牢固，因为当铰链机构需要得到特别高的扭矩时，例如当座椅被安装到其上的车辆发生事故时，嵌片14会进行剪切工作，以将力直接地在第一和第二锁定支承表面21、23之间传递。

上面描述的装置如下进行工作。

在铰链机构的静止部分中，如图8和9所示，每个嵌片的第一和第二锁定接触蹄片22、24与分别属于第一和第二连接构件10、11的第一和第二锁定支承表面21、23分别啮合。嵌片分别通过第一和第二凸轮17、18的凸轮表面39、40和嵌片14的支承表面33、34之间的接触被保持在这些位置中。凸轮17、18通过弹簧19、20的弹性载荷被保持在它们的阻断位置中，如图8和9所示。六个凸轮表面39、40分别支承在六个嵌片的支承表面32、34上。在该位置，第一连接构件10向第二连接构件11的锁定非常牢固。

如图10和11所示，当使用者希望调整靠背4的倾斜度时，他或她沿角度方向6a操作手柄6，使得操作部分43a推动第一凸轮17的销17a，将所述第一凸轮17沿角度方向6a移动到非阻断位置，直到所述第一凸轮的钩37与嵌片14的释放指状物35接合并使这些嵌片14围绕它们的第二锁定接触蹄片24枢轴转动，第二锁定接触蹄片与相应的第二锁定支承表面23保持啮合。这样，嵌片14到达第一释放位置，在该位置它们的第一锁定接触蹄片22不会干涉第一锁定支承表面21。

第一和第二凸轮的销17a和18a以这样的方式成角度偏移：启动部分44a在该运动过程中不会干涉第二凸轮18，从而凸轮表面40保持与嵌片14的支承表面34的接触，从而保证第二锁定接触蹄片24保持与第二锁定支承表面23啮合。

嵌片14的枢转运动通过这样的事实而变得容易：第一和第二锁定接触蹄片22、24具有与第一和第二锁定支承表面21、23的半径大致相等或与支承表面21、23的所述半径相等的半径。支承表面22、24的半径可以有利地略小于支承表面21、23的半径。上面提到的运动也通过接触蹄片的成角度的末端的形状而变得容易，该末端被设计为当嵌片14关于这些末端中的一个或另一个枢轴转动时，避免嵌片14与连接构件10、11之间的干涉。接触蹄片的运动被导向销46沿径向导向，该导向销46在相关导向表面47的沿径向最中间的弯曲部分中滑动。它也通过位于相邻接触蹄片的邻近面30a上的接触蹄片的承重 面29b的支撑被导向。

当铰链机构位于图10和11中示出的位置时，也就是说，其第一凸轮17位于非阻断位置而其第二凸轮18位于阻断位置时，座椅靠背4可以通过使用者手动地倾斜，通常通过反向推动倾向于向前枢转靠背4的弹簧负载。

如果希望的话，可以保证当颊板10未处于相对于颊板11的预定角度位置时，凸轮17处于非阻断位置。为了这个目的，颊板10的内表面可以被设置有环形导向表面50，该导向表面的形状为在较大直径环带51的任一侧成角度地延伸的圆弧(图4)。嵌片14中的一个具有轴向突出的销52(图7)，当颊板10位于使得凸轮17能够移动进入阻断位置并且使得嵌片14能够锁定到颊板10的齿21上的角度范围内时，该销位于环带51中。

另一方面，当销52面对导向表面50时，导向表面防止第一锁定接触蹄片22锁定到齿21上，这样凸轮17被保持在正常的非阻断位置。

如果使用者希望有进入座椅1后面的空间的入口，那么他或她可以通过操作图1中示出的手柄7将靠背4完全地向前放置，从而使得杠杆9和轴16沿角度方向9a枢转。

由于销17a、18a之间的角度偏移，在该运动过程中，第一板43的启动部分43a不会干涉第一凸轮17，从而使得第一凸轮17保持在其阻断位置，并且使第一锁定接触蹄片22保持与第一锁定支承表面21啮合。

另一方面，第二凸轮的钩38接合在嵌片14的释放指状物36上，使得嵌片14绕它们的第一锁定接触蹄片22枢转。这样所述嵌片14移动到第二释放位置，在该第二释放位置中第二锁定接触蹄片24不再干涉第二锁定支承表面23。接触蹄片的运动通过在销46上滑动的导向表面47的径向最外面的弯曲部分被导向。

此外，在该运动过程中，嵌片的销28移动出第二连接构件11的凹口26，并且靠背一开始向前倾斜，这些销28就支承在导向表面25上，防止嵌片的第二锁定接触蹄片24重新与第一锁定支承表面接合。在靠背的向前枢转运动过程中，销28保持与导向表面25接触，而当它们和靠背4一起绕Y轴旋转时，整个控制装置15随嵌片14和第一连接构件10一起移动。

当在将座椅靠背4向前折叠后使用者希望提高它时，该运动沿与方向9a相反的角度方向产生嵌片14的角度运动，直到销28紧靠在停止部27上，该 停止部限定了嵌片14相对于第二连接构件11的闭锁位置。然后销28接合在凹口26中，这使得嵌片14的第二锁定接触蹄片24能够与第二锁定支承表面23啮合。

注意到，当销28紧靠在停止部27上时，嵌片14推动第一锁定支承表面21，从而不存在每个嵌片的第一锁定接触蹄片22出现非闭锁的风险。

这保证座椅靠背4被锁回到与其在手柄17被操作之前所占据的角度位置完全相同的角度位置。

当重新锁定完成时，由于在嵌片14和它们的凸轮与各自的锁定支承表面之间允许的小间隙，嵌片可自动对其自身进行定位。该小间隙与嵌片在与旋转轴Y垂直的平面内的至少0.3°的轻微旋转相对应。结果是锁定接触蹄片22、24与相应的锁定支承表面21、23的最佳锁定。

在第二实施例中，嵌片14被改变为不具有弯曲31。图13中示出的嵌片可以例如通过锻造制成，第二接触蹄片24的厚度为T₂₄、第一接触蹄片22的厚度为T₂₂、中心部分48连接这两个接触蹄片并且其厚度T₄₈等于或大于第一和第二蹄片的厚度总和，例如等于该总和。这样，第一实施例中的导向销46在这里被从第二接触蹄片24延伸的导向突起49代替。当一个嵌片在其锁定位置和其中一个释放位置之间移动时，导向突起49与邻近嵌片的导向表面47接合，以导向该运动。该机构的其它部分在该第二实施例中没有改变。

Claims (8)

1.一种机动车辆座椅倾斜调节机构，包括：

第一颊板(10)，被设计为固定到第一座椅组件上；

第二颊板(11)，被设计为固定到第二座椅组件上、并围绕倾斜轴(Y)相对于该第一颊板可旋转地安装；和

锁定系统(13)，包括：

在第一颊板上的第一锁定支承表面(21)，

在第二颊板上的第二锁定支承表面(23)，该第二锁定支承表面位于与该第一支承表面平行的平面内；和

至少第一嵌片和第二嵌片(14)，每个嵌片具有适于与该第一支承表面(11)接合的第一接触蹄片(22)和适于与该第二支承表面(13) 接合的第二接触蹄片(24)，该嵌片可从锁定位置移动到至少一个释放位置，在该锁定位置，这些嵌片与该两个支承表面相接合以防止所述颊板的相对旋转，在该释放位置，这些嵌片不再与该两个支承表面中的至少一个相接合以允许所述颊板的相对旋转，

其特征在于：至少该第一和第二嵌片的第一接触蹄片(22)围绕倾斜轴沿周向延伸，每个第一接触蹄片(22)均具有第一径向导向表面(47)和第二径向导向表面(46，49)，该第一和第二导向表面均平行于该倾斜轴，该第一和第二导向表面是互补的，并且该第一嵌片的第一导向表面适于在该第一嵌片的在锁定和释放位置之间的整个运动中与该第二嵌片的第二导向表面接合。

2.如权利要求1所述的调节机构，其特征在于，该第一嵌片(14)具有在其锁定和释放位置之间的旋转运动，并且，该第一导向表面包括弯曲部分(47)，而该第二导向表面包括突起(46，49)，在该第一嵌片的所述运动过程中该突起在该弯曲部分中滑动。

3.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，在该第二嵌片在其锁定位置和其至少一个释放位置之间的运动过程中，该第一嵌片的第一导向表面(47)也适于与该第二嵌片的第二导向表面(46，49)接合。

4.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，每个嵌片(14)具有在该第一和第二接触蹄片之间的弯曲的中间区域(31)。 

5.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，该第一接触蹄片(22)由具有第一厚度的薄板(29)形成；该第二接触蹄片(24)由具有第二厚度的薄板(30)形成；并且该嵌片具有在该第一和第二蹄片之间的厚的中间区域(48)，该其中间区域的厚度等于或大于该第一和第二厚度的总和。

6.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，包括第一操作构件(17)，该第一操作构件被设计为被使用者移动以将该嵌片移动到第一释放位置，该第一操作构件包括第一停止表面(40)，该第一嵌片的第一接触蹄片由具有大致平行的第一和第二承重壁的薄板(29)形成，该薄板的边缘包括该第一嵌片的第一(47)和第二(46，49)导向表面中的一个、以及彼此径向间隔的第一(33)和第二阻断表面，该第一操作构件的第一停止表面与该第一阻断表面接触，该第二阻断表面与该第一锁定支承表面(21)接合，在所述第一嵌片的锁定位置，该第一承重壁靠在另一个嵌片的接触蹄片的承重壁上。

7.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，该第一支承表面(21)占据360°；并且该第二支承表面(23)包括多个彼此成角度间隔的单独的锁定部分。

8.如权利要求1或2所述的调节机构，其特征在于，包括可被使用者操作以使嵌片从它们的锁定位置向第一释放位置移动的第一操作构件(17)，在该第一释放位置，该第一支承表面(21)可围绕该倾斜轴相对于由该第二颊板(11)和该嵌片(14)构成的系统自由旋转；并且包括可被使用者独立于该第一操作构件操作以使嵌片(14)从它们的锁定位置向第二释放位置移动的第二操作构件(18)，在该第二释放位置，该第二支承表面(23)可围绕该倾斜轴相对于由该第一颊板(10)和该嵌片(14)构成的系统自由旋转。 

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