KR100627733B1 - 자동차용 시트의 리클라이닝장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 어퍼투스브라켓트와 작동자간의 치합력을 향상시켜 전체적인 강도 및 내구성의 증대와 향상된 품질을 갖출 수 있게 되고, 더 나아가 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있게 됨으로써 제작비용을 절감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 시트의 리클라이닝장치{Reclining device of seat for vehicle}
도 1과 도 2는 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 결합상태 사시도 및 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따라 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트사이에 작동자가 설치된 상태를 설명하기 위한 정면도,
도 4는 도 3의 상태에서 작동자를 구성하는 제1,2캠스프링만을 제거한 상태의 정면도,
도 5는 본 발명에 따라 리클라이닝장치를 구성하는 작동자의 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 작동상태를 설명하기 위한 정면도이다.
<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>
1 - 플레이트홀더 2 - 어퍼투스브라켓트
3 - 커버브라켓트 4 - 샤프트
5 - 작동자 21 - 기어치
51 - 캠레버 52,53 - 제1,2캠스프링
54,55,56,57 - 제1,2,3,4폴기어
본 발명은 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것으로, 특히 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있도록 함과 더불어 강도증대를 통해 원치 않는 리클라이닝 동작이 발생하는 것을 예방할 수 있도록 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 관한 것이다.
일반적으로, 운전석 및 조수석의 시트에는 탑승자의 체형에 맞도록 등받이의 각도를 전후방향으로 조절하는 리클라이닝장치가 구비된다.
상기 리클라이닝장치는 자동차의 시트를 구성하는 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 연접부위에 장착되면서 시트의 측방으로 돌출된 레버의 작동을 통해 등받이의 각도조절이 이루어지는 구성으로 되어 있다.
통상적인 리클라이닝장치는 본 출원인이 2003년 7월 12일자로 출원하여 2003년 10월 8일자로 등록받은 등록실용신안공보 제20-0330534호에 자세하게 기재되어 있다.
이를 간략하게 살펴보면, 전체적인 외형은 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트 및 이들을 결합시키는 커버브라켓트로 구성되고, 상기 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트는 그 중심부가 샤프트에 의해 관통되는 구조로 되어 있다.
그리고, 상기 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트 사이의 공간에는 상기 샤프트에 의해 관통되면서 결합되는 캠레버와, 상기 캠레버의 복귀작동을 가능하게 하는 캠스프링 및, 상기 캠레버의 회전에 따라 상기 어퍼투스브라켓트의 내주면과 선택적인 기어치합이 이루어지는 한 쌍의 로크기어가 설치된 구조로 되어 있다.
따라서, 시트의 측방으로 돌출된 레버의 작동에 따라 샤프트와 캠레버가 일 방으로 회전하고, 한 쌍의 로크기어가 샤프트의 중심을 향해 슬라이딩 이동을 하여 모아지게 되면, 상기 로크기어와 어퍼투스브라켓트와의 기어치합이 해제됨으로써 등받이의 리클라이닝 동작이 이루어지게 된다.
또한, 레버의 작동을 해제하게 되면 캠스프링의 복원력에 의해 캠레버가 타방으로 회전하면서 한 쌍의 로크기어를 밀어주게 되고, 이 결과 로크기어와 어퍼투스브라켓트가 재차 기어치합이 이루어지게 됨으로써 등받이는 리클라이닝 동작이 완료된 상태를 유지할 수 있게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 리클라이닝장치는 등받이에 가해지는 외력을 한 쌍의 로크기어가 모두 지지하고 있는 구조이므로 비교적 큰 외력이 등받이에 작용할 경우 이를 감당하기가 힘든 문제점이 있었다.
만약, 한 쌍의 로크기어가 등받이에 가해지는 외력을 충분히 지탱하지 못하게 되면, 로크기어와 어퍼투스브라켓트간의 기어치합이 강제로 해제되면서 원치 않는 리클라이닝 동작이 발생하는 문제점이 있게 된다.
또한, 로크기어와 어퍼투스브라켓트간의 기어치합이 강제로 해제되면 리클라이닝장치의 강도가 약해지면서 전체적으로 내구성이 약해지는 문제점도 발생하게 된다.
이를 예방하기 위해, 어퍼투스브라켓트와 기어치합을 이루는 로크기어를 세 개로 구성한 새로운 리클라이닝장치가 개발되기도 하였으나, 상기의 리클라이닝장치는 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 없는 구조적인 단점을 갖고 있음으로 인해 금형비의 상승을 초래하고 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 플레이트홀더의 형상을 개선하고 이와 함께 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트사이에 설치되는 작동자의 구조를 개선하여, 강도 및 내구성의 증대를 통해 원치 않는 리클라이닝 동작이 발생하는 것을 예방할 수 있도록 함은 물론, 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있도록 하여 제작비용을 절감시킬 수 있도록 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트쿠션 프레임의 내측단부에 고정되는 한편 내주면에 기어치가 형성된 어퍼투스브라켓트와 커버브라켓트를 매개로 결합되면서 레버와 결합된 샤프트가 중앙부를 관통하는 플레이트홀더와, 상기 플레이트홀더와 상기 어퍼투스브라켓트사이의 공간에 설치되어 샤프트의 회전에 따라 상기 어퍼투스브라켓트에 형성된 기어치와 선택적인 치합이 이루어지는 작동자를 포함하여 구성된 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 있어서, 상기 플레이트홀더의 일면에는 레버를 통한 샤프트의 회전작동시 상기 작동자의 회전운동을 안내하는 다수개의 가이드돌기 및 회전중심돌기가 상기 어퍼투스브라켓트를 향하는 방향으로 돌출 형성되고; 상기 작동자는, 상기 샤프트와 스플라인 결합되어 리클라이닝 및 언리클라이닝 작동시 일체로 회전하는 캠레버와, 상기 플레이트홀더의 가이드돌기 및 상기 캠레버에 양단이 각각 고정 결합되어 상기 캠레버의 회전작동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제1,2캠스프링과, 상기 플레이트홀더의 가이드돌기 및 회전 중심돌기를 매개로 등간격을 이루도록 배치되면서 상기 샤프트의 수평 중심선과 수직 중심선에 대해서는 상하 및 좌우 대칭적으로 배치되며 상기 캠레버의 동작시에는 수평 중심선과 수직 중심선을 통해 서로 마주 대하는 것끼리 반대방향의 회전운동을 하도록 설치되면서 일부구간이 상기 어퍼투스브라켓트의 기어치와 선택적으로 치합을 이루도록 형성된 제1,2,3,4폴기어;로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1과 도 2는 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 결합상태 사시도 및 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따라 플레이트홀더와 어퍼투스브라켓트사이에 작동자가 설치된 상태를 설명하기 위한 정면도이며, 도 4는 도 3의 상태에서 작동자를 구성하는 제1,2캠스프링만을 제거한 상태의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따라 리클라이닝장치를 구성하는 작동자의 정면도이다.
본 발명에 따라 차량용 시트의 등받이 각도를 조절하는 리클라이닝장치는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 시트쿠션 프레임의 내측단부에 고정되는 플레이트홀더(1)와, 시트백 프레임의 하단부에 고정되고 내주면에 기어치(21)가 형성된 어퍼투스브라켓트(2)와, 상기 플레이트홀더(1)의 바깥 둘레면과 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 바깥 둘레면을 내측의 수용홈(31)으로 수용하여 이들을 일체로 결합시키는 커버브라켓트(3)와, 상기 플레이트홀더(1)와 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 중앙부에 형성된 구멍(11,21)을 관통하면서 시트의 측방으로 돌출된 레버와 결합되도록 설치되는 샤프트(4)와, 상기 플레이트홀더(1)와 상기 어퍼투스브라켓트(2)사이의 공간에 설치되어 샤프트(4)의 회전에 따라 상기 어퍼투스브라켓트(2)에 형성된 기어치(21)와 선택적인 치합이 이루어지도록 작동하는 작동자(5)로 구성된다.
한편, 도 1에 도시된 미설명 부호 6은 샤프트(4)의 선단에 결합되는 와셔이다.
여기서, 상기 플레이트홀더(1)의 일면에는 레버를 통한 샤프트(4)의 회전작동시 상기 작동자(5)의 회전운동을 안내하는 다수개의 가이드돌기 및 회전중심돌기가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된다.
그리고, 상기 작동자(5)는, 상기 샤프트(4)와 스플라인 결합되어 리클라이닝 및 언리클라이닝 작동시 일체로 회전하는 캠레버(51)와, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 상기 캠레버(51)에 양단이 각각 고정 결합되어 상기 캠레버(51)의 회전작동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제1,2캠스프링(52,53)과, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 회전중심돌기를 매개로 등간격을 이루도록 배치되면서 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)에 대해서는 상하 및 좌우 대칭적으로 배치되며 상기 캠레버(51)의 동작시에는 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)을 통해 서로 마주 대하는 것끼리 반대방향의 회전운동을 하도록 설치되면서 일부구간이 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루도록 형성된 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)로 구성된다.
한편, 상기 플레이트홀더(1)에 형성된 가이드돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면과 근접한 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)상에서 상하 대칭적으로 위치하게 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 선단부 이동을 안내하는 제1,2전방가이드돌기(12,13)와, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면과 근접한 상기 샤프트(4)의 수직 중심선(C2)상에서 좌우 대칭적으로 위치하게 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 말단부 이동을 안내하는 제1,2후방가이드돌기(14,15)로 구성된다.
그리고, 상기 플레이트홀더(1)에 형성된 회전중심돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면을 따라 전방가이드돌기(12,13)와 후방가이드돌기(14,15)사이에 각각 형성되어 캠레버(51)의 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 회전중심 역할을 수행하는 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)로 구성된다.
그리고, 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 일단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(71,72)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성되고, 상기 캠레버(51)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 타단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(73,74)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된다.
여기서, 상기 제1,2캠스프링(52,53)은 태엽모양으로 감겨진 형상의 판스프링이고, 각각의 양단에는 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)에 형성된 스프링돌기(71,72) 및 상기 캠레버(51)에 형성된 스프링돌기(73,74)에 걸려져 결합되도록 고리부(52a,52b,53a,53b)가 형성된다.
한편, 상기 캠레버(51)의 바깥면에는, 리클라이닝 동작과 언리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)와 부분적으로 접촉을 이루면서 제1,2,3,4폴 기어(54,55,56,57)를 회전시키도록 하는 제1,2,3,4폴기어접촉구간(51a,51b,51c,51d)이 구비되도록 형성된다.
그리고. 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에는, 상기 캠레버(51)의 리클라이닝 및 언리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)과 각각 접촉을 이루는 캠레버접촉구간(54a,55a,56a,57a)과, 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)와 접촉을 이루는 전방접촉구간(54b,55b,56b,57b)과, 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)와 접촉을 이루는 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)이 구비되도록 형성된다.
또한, 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에는, 상기 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)에 끼워지는 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)과, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루는 기어홈 (54e,55e,56e,57e)을 더 포함하여 구비되도록 형성된다.
한편, 상기 기어홈(54e,55e,56e,57e)은 상기 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)과 상기 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)사이에 위치하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에 형성되는 구조이다.
이하, 본 발명에 따른 리클라이닝장치의 작동과정에 대해 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
초기 상태에서는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)가 기어홈(54e,55e,56e,57e)을 통해 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 연접된 상태(맞물린 상태)를 유지하게 됨으로써, 시트의 등받이는 샤프트(4)를 중심으로 회전하지 못하는 로킹상태를 유지하게 된다.
이러한 상태에서, 시트의 등받이를 리클라이닝시키기 위해 레버를 당겨주게 되면, 샤프트(4)의 회전에 따라 캠레버(51)가 도시된 화살표와 같이 회전을 하게 되며, 이때 캠레버(51)와 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)는 제1,2,3,4폴기어접촉구간(51a,51b,51c,51d)과 캠레버접촉구간(54a,55a,56a,57a)이 각각 서로 접촉하게 된다.
이 결과, 상기 제1폴기어(54)는 제1폴기어회전중심돌기(16)에 의해 도시된 화살표와 같이 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 제2폴기어(55)는 제2폴기어회전중심돌기(17)에 의해 도시된 화살표와 같이 시계방향으로 회전을 하게 되며, 상기 제3폴기어(56)는 제3폴기어회전중심돌기(18)에 의해 도시된 화살표와 같이 반시계방향으로 회전을 하게 되고, 상기 제4폴기어(57)는 제4폴기어회전중심돌기(19)에 의해 도시된 화살표와 같이 시계방향으로 회전을 하게 된다.
따라서, 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 기어홈(54e,55e,56e,57e)은 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 연접된 상태(맞물린 상태)가 해제됨으로써, 시트의 등받이는 샤프트(4)를 중심으로 리클라이닝 동작이 가능한 상태가 된다.
그리고, 등받이를 원하는 각도로 조절한 후 잡아 당기고 있던 레버를 놓아주게 되면, 캠레버(51)에 의해 수축 권취되어 있던 제1,2캠스프링(52,53)이 최초의 상태로 팽창(복원)되면서 일방으로 회전되어 있던 상태의 캠레버(51)를 원래의 위치로 복귀 회전시키게 된다.
따라서, 캠레버(51)의 동작에 연동하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)는 각 각의 기어홈(54e,55e,56e,57e)을 통해 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 재차 연접된 상태(맞물린 상태)를 유지하게 됨으로써, 시트의 등받이는 각도조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.
상기와 같이 동작하는 본 발명에 따른 리클라이닝장치는, 시트의 등받이에 가해지는 외력을 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)가 4부분에서 지지하고 있는 구조를 갖게 됨으로써, 종래와 같이 한 쌍의 로크기어만으로 외력을 지지하던 구조에 비해 강도 및 내구성의 증대를 이룩할 수 있게 된다.
이와 같이, 강도 및 내구성의 증대된 리클라이닝장치는 레버를 조작하지 않는 한 등받이에 가해지는 외력에 의해 스스로 리클라이닝의 동작이 발생하는 것을 예방할 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 리클라이닝장치는 플레이트홀더(1)에 형성된 각종 돌기(12~19)의 구조 및 작동자(5)의 설치구조가 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)에 대해 상하 및 좌우 대칭구조를 갖는 구성이어서 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있게 되며, 이 결과 제작비용을 절감할 수 있는 장점이 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 리클라이닝장치는, 강도 및 내구성의 증대를 통해 향상된 품질을 갖출 수 있게 되고, 더 나아가 운전석 시트와 조수석 시트에 공용적으로 사용할 수 있게 됨으로써 제작비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (7)

  1. 시트쿠션 프레임의 내측단부에 고정되는 한편 내주면에 기어치(21)가 형성된 어퍼투스브라켓트(2)와 커버브라켓트(3)를 매개로 결합되면서 레버와 결합된 샤프트(4)가 중앙부를 관통하는 플레이트홀더(1)와, 상기 플레이트홀더(1)와 상기 어퍼투스브라켓트(2)사이의 공간에 설치되어 샤프트(4)의 회전에 따라 상기 어퍼투스브라켓트(2)에 형성된 기어치(21)와 선택적인 치합이 이루어지는 작동자(5)를 포함하여 구성된 자동차용 시트의 리클라이닝장치에 있어서,
    상기 플레이트홀더(1)의 일면에는 레버를 통한 샤프트(4)의 회전작동시 상기 작동자(5)의 회전운동을 안내하는 다수개의 가이드돌기 및 회전중심돌기가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 돌출 형성되는 한편;
    상기 작동자(5)는, 상기 샤프트(4)와 스플라인 결합되어 리클라이닝 및 언리클라이닝 작동시 일체로 회전하는 캠레버(51)와, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 상기 캠레버(51)에 양단이 각각 고정 결합되어 상기 캠레버(51)의 회전작동에 탄력적인 복원력을 부여하는 제1,2캠스프링(52,53)과, 상기 플레이트홀더(1)의 가이드돌기 및 회전중심돌기를 매개로 등간격을 이루도록 배치되면서 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)에 대해서는 상하 및 좌우 대칭적으로 배치되며 상기 캠레버(51)의 동작시에는 수평 중심선(C1)과 수직 중심선(C2)을 통해 서로 마주 대하는 것끼리 반대방향의 회전운동을 하도록 설치되면서 일부구간이 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루도록 형성된 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)로 구성되고;
    상기 가이드돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면과 근접한 상기 샤프트(4)의 수평 중심선(C1)상에서 상하 대칭적으로 위치하게 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 선단부 이동을 안내하는 제1,2전방가이드돌기(12,13)와, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면과 근접한 상기 샤프트(4)의 수직 중심선(C2)상에서 좌우 대칭적으로 위치하게 형성되어 상기 캠레버(51)의 동작시 회전운동을 하는 제1,2폴기어(54,55) 및 제3,4폴기어(56,57)의 말단부 이동을 안내하는 제1,2후방가이드돌기(14,15)로 구성되며;
    상기 회전중심돌기는, 상기 어퍼투스브라켓트(2)의 내주면을 따라 전방가이드돌기(12,13)와 후방가이드돌기(14,15)사이에 각각 형성되어 캠레버(51)의 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 회전중심 역할을 수행하는 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 일단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(71,72)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성되고;
    상기 캠레버(51)의 일면에는 상기 제1,2캠스프링(52,53)의 타단이 끼워져서 결합되는 스프링돌기(73,74)가 상기 어퍼투스브라켓트(2)를 향하는 방향으로 일체로 돌출 형성된;
    것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제1,2캠스프링(52,53)은 태엽모양으로 감겨진 형상의 판스프링이고, 각각의 양단에는 상기 제1,2전방가이드돌기(12,13)에 형성된 스프링돌기(71,72) 및 상기 캠레버(51)에 형성된 스프링돌기(73,74)에 걸려져 결합되도록 고리부(52a,52b,53a,53b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 캠레버(51)의 바깥면에는, 리클라이닝 동작과 언리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)와 부분적으로 접촉을 이루면서 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)를 회전시키도록 하는 제1,2,3,4폴기어접촉구간(51a,51b,51c,51d)이 구비되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에는, 상기 캠레버(51)의 리클라이닝 및 언리클라이닝 동작시 상기 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)과 각각 접촉을 이루는 캠레버접촉구간(54a,55a,56a,57a)과, 상기 제 1,2전방가이드돌기(12,13)와 접촉을 이루는 전방접촉구간(54b,55b,56b,57b)과, 상기 제1,2후방가이드돌기(14,15)와 접촉을 이루는 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)이 구비되도록 형성되는 한편;
    상기 제1,2,3,4폴기어회전중심돌기(16,17,18,19)에 끼워지는 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)과;
    상기 어퍼투스브라켓트(2)의 기어치(21)와 선택적으로 치합을 이루는 기어홈 (54e,55e,56e,57e);
    이 구비되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 기어홈(54e,55e,56e,57e)은 상기 후방접촉구간(54c,55c,56c,57c)과 상기 돌기끼움홈(54d,55d,56d,57d)사이에 위치하는 제1,2,3,4폴기어(54,55,56,57)의 바깥면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 리클라이닝장치.
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