JP2001239829A - 側面窓ロールブラインド - Google Patents

側面窓ロールブラインド

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JP2001239829A
JP2001239829A JP2001018040A JP2001018040A JP2001239829A JP 2001239829 A JP2001239829 A JP 2001239829A JP 2001018040 A JP2001018040 A JP 2001018040A JP 2001018040 A JP2001018040 A JP 2001018040A JP 2001239829 A JP2001239829 A JP 2001239829A
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Werner Schlecht
ベルナー・シュレヒト
Holger Seel
ホルガー・ゼール
Herbert Walter
ヘルベルト・バルター
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BOS GmbH and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 レバーを用いないで自動的に引き出し及び巻
き取り可能な自動車側面窓ロールブラインドを提供する
こと。 【解決手段】 自動車用側面窓ロールブラインドは、ド
ア７又は中柱３の側面の内張り１４の背後に回転可能に
支持された巻取り軸３４と、側面窓部分２１を覆うため
ドア７のスロット２９から引き出すことができるロール
ブラインドシート３１と、最大距離を通過するロールブ
ラインドシート３１の端縁に作用する操作部材５６とを
有する。操作部材５６は構造に応じて引張強さ又は圧縮
剛性を有する直線状部材である。ロールブラインドシー
ト３１は、少なくとも1個のガイドレール４５又は1個若
しくは2個の非圧縮性又は曲げ剛性の高い操作部材５６
により側窓に広げて保持される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、側面窓ロールブ
ラインドに関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車の後部窓乃至後部窓ガラスに設置
された窓ロールブラインドを電気的に遠隔操作して引き
出したり引き戻したりするための多数の解決策が知られ
ている。
【０００３】例えば、ＥＰ０２４０７４７には、後ろ窓
ロールブラインドシートを広げるために曲げ剛性の高い
レバーだけを使用する解決策が示されている。公知の後
部窓ロールブラインドは巻取り軸を回転可能に支持した
台座を有する。巻取り軸はばねモータ（Ｆｅｄｅｒｍｏ
ｔｏｒ）によってロールブラインドシートの巻き取り方
向に予圧されている。ロールブラインドシートの一方の
端縁は巻取り軸に取付けられている。他方の端縁は引張
棒に接続されており、台座に支持された２本の単腕レバ
ーが引張棒に作用するようになっている。レバーの支持
軸は巻取り軸に対して直角に延びている。レバーを起立
すると、ロールブラインドシートが巻取り軸から引き出
される。
【０００４】ところが、乗用車の場合は、日光が後部窓
ガラスだけでなく側面窓ガラスからも入射し、その際、
側面窓ガラスの窓縁は後部座席乗客に直接隣接している
ので窓縁が十分な日陰を作らない。そのため、一般に、
後部座席乗客は側面窓ガラスから入射する光に曝される
ことが多くなる。
【０００５】そこで、側面窓、特に、後部側面窓用に簡
単に操作できるロールブラインドが必要になる。
【０００６】しかし、側面窓ロールブラインドの機械的
構造は、ロールブラインドシートが一般に対称な台形又
は長方形の形状を有する後部窓ロールブラインドよりも
はるかに複雑である。側面窓にはこのような簡単な形状
のものは使用できない。側面窓の輪郭は比較的複雑であ
るし、全窓面を遮蔽することが好ましいからである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】以上に基づき、本発明
の課題は電気操作式の側面窓ロールブラインドを提供す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る側面窓ロー
ルブラインドでは、巻取り軸を回転可能に支持し、これ
に裁断物から成るロールブラインドシートの一端縁部が
固定される。ロールブラインドシートを巻取り軸から引
き出して広げた状態に保持するために、操作部材がロー
ルブラインドシートの上記縁端部分の反対側の他方の部
分（他方の端縁部）に作用する。また、ロールブライン
ドシートを引き戻す（巻き取る）ために動力操作式駆動
手段が使用される。
【０００９】こうして、例えば、運転者側から当該の側
面窓ロールブラインドを制御することができる。また、
後部座席乗客も側面窓ロールブラインドを簡単に上下動
させることができる。さらに、この新規な構造は側面窓
ロールブラインドをドアの内部又はドアの内張りの背後
に隠すことができる。その場合、収縮状態（引き戻し状
態）では側面窓ロールブラインドは窓の輪郭の背後に事
実上完全に後退している。手操作式の側面窓ロールブラ
インドでは通常必要である取っ手等のような部材は本発
明の場合にはない。
【００１０】場所的条件及び特殊な車体形状に応じて巻
取り軸を、例えば、乗用車の中柱（Ｂ柱）或いは中柱の
近傍のドアフレーム輪郭内に垂直に、又は、側面窓の下
端縁（下側窓枠部分）に平行に配設することができる。
中柱側の端縁及び側面窓下端縁の２つの端縁は車体形状
に関係なく一般にほぼ直線状であるが、窓の他の端縁は
車体形状に従って様々な程度に湾曲しており、このこと
が巻取り軸の格納を困難にしている。
【００１１】また、巻取り軸を窓枠の下端縁の下方に取
り付ければ、今日の車両でいずれにせよ大部分が空いて
いるドア内部の容積を活用できるドア区域にこの巻取り
軸を格納することができる。
【００１２】ロールブラインドシートを広げた状態で
「ばたつき」や振動がないように保持し、引き出し運動
中もこれを適宜に案内するために、基本的に２つの解決
策が考えられる。
【００１３】一方の解決策では、窓縁と平行に少なくと
も１本のガイドレールを設ける。このガイドレールによ
って、ロールブラインドシートの巻取り軸の反対側の部
分（縁部）が拘束された状態で案内される。
【００１４】他方の可能性乃至解決策では、ロールブラ
インドシートを巻取り軸から引き出すために、操作手段
として曲げ剛性の高い押圧部材を使用する。押圧部材は
引き出し・引き戻し（引き出し・巻き取り）の際に最大
距離を通過するロールブラインドシート端に作用する。
その場合、少なくとも引き出し過程の間はロールブライ
ンドシートの前端がもっぱら押圧部材によって案内さ
れ、かつ、横方向に保持される。従って、押圧部材は、
少なくとも広げられたロールブラインドシートで決まる
平面に対して垂直の方向に曲がらないようにその方向へ
の曲げ剛性が十分に高くならなければならない。しか
し、ロールブラインドシートにはこの平面に平行な方向
に予圧が掛かっているためにこの方向に案内が高い曲げ
剛性で十分に行われるから、押圧部材にこの方向への特
別の曲げ剛性を特別に必要としない。
【００１５】ロールブラインドシートを完全に広げた状
態でその上端部（上縁部）をかぎ形ポケット部材で受け
ることができる。このポケット部材は、車の振動で広げ
られたロールブラインドシートの上端部が振動するのを
防止する。また、窓ガラスの内側に沿って滑るように押
圧部材が方向づけられていると、引き出しの際にロール
ブラインドシートの上端部が窓ガラスに押し付けられる
ため、上記の振動がほとんど回避される。
【００１６】巻取り軸から出て実質的に同方向に延びる
２本のガイドレールの間をロールブラインドシートを導
くと、ロールブラインドシートが非常に安定して案内さ
れる。側面窓の幾何学的形状の関係上これらのガイドレ
ールは互いに平行でないから、ロールブラインドシート
は長さ調整可能な少なくとも１個のサポートを用いる。
従って、サポートはガイドレールの間の間隔の変化に自
動的に順応するようになっている。
【００１７】ガイドレール内を移動するスライドに固定
した腕（片持腕）に、ロールブラインドシートの上端
（上縁）又は側端（側縁）（以下、「端縁」と総称す
る）を受けさせることもできる。腕は当該の窓縁に平行
に延びており、ロールブラインドシートの当該の端縁を
事実上その全長にわたって案内する。
【００１８】腕をレールとして形成し、その中にロール
ブラインドシートの当該の端縁を移動可能に収容すれ
ば、ロールブラインドシートのゆがみが回避される。
【００１９】ロールブラインドシートの操作と制御とを
なるべく簡単に行うために、本発明に係る側面ロールブ
ラインドの駆動手段は少なくとも１個の伝動装置（電動
機乃至は歯車伝動装置）とばねモータ（ばね）とを含
む。ロールブラインドシートは、運動という点から見れ
ば、伝動装置とばねモータとの間にあり、伝動装置がロ
ールブラインドシートの上端又は側端の位置を確定し、
他方、ばねモータは「従属駆動装置」としてロールブラ
インドシートに予圧を生じさせる。
【００２０】伝動装置は、取付け条件に応じて、巻取り
軸、又は引き出しの際に最大距離を通過するロールブラ
インドシート部分と相互作用することができ、ばねモー
タはロールブラインドシートの他方の端部に作用するこ
とができる。
【００２１】本発明の一態様として、伝動装置と巻取り
軸とが直接連動する場合は、最大距離を通過するロール
ブラインドシート部分がロープの形の操作手段を介して
引張ばねに接続される。これによって、例えば、一方の
操作手段が直線状に移動し、他方の操作手段が湾曲した
ガイドレール内を移動する場合には、両操作手段の工程
が異なることになるが、この異なった工程に対応するよ
うにこれらの工程を簡単に調整・補償することができ
る。
【００２２】本発明の別に考えられる態様では、一方で
は、ばねモータとしてのばねが巻取り軸内にあり、他
方、電動機は操作部材を介してロールブラインドシー
ト、即ち、引き出しの際に最大距離を通過するロールブ
ラインドシートの部分（端縁）に接続される。
【００２３】操作手段は、取付け状態に応じて、押圧部
材又は引張部材として用いることができる。いずれの場
合も、ボーデンケーブルを使用することができ、押圧部
材の場合は、ボーデンケーブルの心線を適宜な大きさの
圧縮剛性を持たせて形成し又は案内しなければならな
い。
【００２４】直線状の操作部材は少なくとも一方の端部
に順次に並んだ一種の歯乃至は係合山部（ねじ山又はウ
オームの山等）を備えている。この歯乃至係合山部によ
って操作部材は伝動装置の出力歯車としっかりとかみ合
う。このような操作部材は、”ＳＵ−ｆｌｅｘｗｅｌｌ
ｅ”の商品名で市販されており、長手方向に延びる心線
の外周面に同じく針金をコイル状に巻き掛けて上記のい
わゆる歯又は係合山部（例えば、ねじ山又はウオーム）
を形成したものである。歯又は係合山部（コイルのねじ
山又はウオームの山）間の間隔（隙間）は駆動歯車の歯
の厚さに相当する。がたつき騒音を回避するために、歯
又は係合山部（コイルのねじ山又はウオームの山）又は
コイルの間に剛毛を設けることができる。これらの剛毛
はこの配列にびん洗浄用ブラシの外観を呈する。
【００２５】以下、発明を要約すると、 （１）自動車用の側面窓ロールブラインドは、実質的に
水平に延びる窓枠部分と実質的に垂直に延びる少なくと
も１個の側窓枠部分によって定められた少なくとも１個
の側面の窓開口部と、回転可能に支持された巻取り軸
と、長手方向の一部が少なくとも近似的に該窓開口部の
形状に対応し、該巻取り軸に固定されて該巻取り軸と共
に回転する縁と、該巻取り軸から離間した縁とを有する
ロールブラインドシートと、該巻取り軸から離間した該
縁に接続された少なくとも１個の操作手段と、該ロール
ブラインドシートを動力的に引き出しかつ引き戻す駆動
手段とを有して構成されている。また、以下の構成を備
えることも望ましい。 （２）前記巻取り軸が前記窓開口部の側で実質的に垂直
に延びるように配設されていること。 （３）前記巻取り軸が前記窓開口部下方に実質的に水平
に延びるように配設されていること。 （４）前記巻取り軸に前記ロールブラインドシートを円
錐台状に巻く手段を設けていること。 （５）少なくとも１個のガイドレールが設けられている
こと。 （６）長さ方向の少なくとも一部分が互いに少なくとも
近似的に平行に延びる２個のガイドレールが設けられて
いること。 （７）少なくとも１個のガイドレールが水平に延びるよ
うに配設されていること。 （８）少なくとも１個のガイドレールが前記窓開口部の
下側窓枠部分に平行に延びていること。 （９）少なくとも１個のガイドレールが垂直に延びるよ
うに配設されていること。 （１０）少なくとも１個のガイドレールが該窓開口部の
側枠部分に平行に延びていること。 （１１）ガイドレールがない形態もあること。 （１２）前記ロールブラインドシートの少なくとも前記
巻取り軸から離間した前記縁に縁部補強部材を設けてい
ること。 （１３）前記縁部補強部材が柔軟な材料製とすること。 （１４）前記縁部補強部材が、広げられた前記ロールブ
ラインドシートが形成する少なくとも１つの平面内では
曲がらない剛性を有すること。 （１５）前記縁部補強部材の少なくとも一部分が引張棒
として使用されること。 （１６）前記巻取り軸が下側窓枠部分から、巻取り方向
のロールブラインドシートの所定の一部分の長さ、特
に、該ロールブラインドシートの該巻取り軸から離間し
た前記縁に縁部補強部材を設けた場合は、該縁部補強部
材を巻き取り方向に平行な直線に投影した長さに相当す
る距離だけ下降していること。 （１７）前記ロールブラインドシートは、対応端部が少
なくとも１個のガイドレールで案内される少なくとも１
個のサポートを備えていること。 （１８）前記ロールブラインドシートは、両端がそれぞ
れガイドレールで案内される少なくとも１個のサポート
を有すること。 （１９）前記サポートは入れ子式に長さを調整できるこ
と。 （２０）少なくとも１個のガイドレールと該ガイドレー
ルによって案内されるスライドとを設け、連結手段を介
して該ロールブラインドシートの前記巻取り軸から離間
した前記縁の一部が接続された片持腕を該スライドに固
定すること。 （２１）前記連結手段は互いに嵌合して変位可能な２本
のレールから成ること。 （２２）前記連結手段は、１本の縁部補強部材とその中
を案内されて移動するローラとから成ること。 （２３）前記ロールブラインドシートの前記巻取り軸か
ら離間した前記縁が前記片持腕にその長手方向に変位自
在に接続されていること。 （２４）前記操作手段は、ケーシングによって圧縮され
ないように案内される少なくとも１個の直線状の押圧部
材を有すること。 （２５）前記操作手段は少なくとも１個の曲げ剛性の高
い押圧部材を有し、該押圧部材の自由端が前記ロールブ
ラインドシートの前記巻取り軸から離間した前記縁に接
続され、該押圧部材は定置案内部材によって、該巻取り
軸の軸線に実質的に直角な長手方向へ変位可能に案内さ
れること。 （２６）少なくとも１個の棒が前記押圧部材に連結され
又は該押圧部材を構成すること。 （２７）前記押圧部材がスライドに接続されているこ
と。 （２８）直線状の前記押圧部材がサポートに接続されて
いること。 （２９）直線状の前記押圧部材は、少なくとも一端部
に、直線状の該押圧部材を伝動装置の歯車に確実に係合
させる係合山部を備えていること。 （３０）前記操作手段は少なくとも１本のロープを有す
ること。 （３１）前記操作手段は、各々が速度比が全行程にわた
って一定であるが互いに異なる速度で駆動される２本の
ロープ又は押圧部材を有すること。 （３２）前記駆動手段はばねモータを含むこと。 （３３）前記ばねモータは、前記巻取り軸を前記ロール
ブラインドシートの巻取り方向に予圧するように巻取り
軸に接続されていること。 （３４）前記ばねモータが前記操作手段を介して前記ロ
ールブラインドシートに接続され、該ロールブラインド
シートが前記巻取り軸の引き出し方向に予圧されている
こと。 （３５）前記駆動手段は、少なくとも１個の伝動装置を
含むこと。 （３６）前記伝動装置は前記巻取り軸に接続されている
こと。 （３７）前記伝動装置は前記操作手段を介して前記ロー
ルブラインドシートに接続されていること。 （３８）前記操作手段が２個の場合、歯車電動モータが
各操作手段を異なる速度で駆動する構成になっているこ
と。 （３９）前記駆動手段は、制御されて対応の操作手段を
互いに異なる速度で駆動する２個の電動機を有するこ
と。 （４０）前記電動機がマイクロプロセッサ制御ステップ
モータであること。
【００２６】
【発明の実施の形態】図面に本発明の主題の実施形態を
示す。
【００２７】以下の図及び説明で「前」、「後」、「上」
又は「下」の用語及び「右」及び「左」の用語などの意
味内容は、自動車の方向表示で慣用されているものと同
様に使用する。
【００２８】図１は乗用車の要部を破断して内側から右
方向に見た後部座席区域の斜視図を示す。右側の内側
は、図示しない左側の内側と左右対称である。図は簡素
化されており、例えば、補強手段及び固定手段のような
車体内部構造は、本発明の理解のためには必要でないか
ら図示していない。
【００２９】図示した車体部分１は屋根２を有する。こ
の屋根２から中柱（Ｂ柱）３が側面を下方へ導かれて床
構造に至る。車両の破断された側にも同様な中柱があ
る。屋根２の後端は、後部窓ガラス５がはめ込まれてい
る後部窓開口部４へ移行する。後部窓開口部（後部窓）
４の側部は、中柱３から間隔をおいた後部柱（Ｃ柱）６
に移行する。後部右側面ドア７が、中柱３と後部柱６の
間で、公知なように、中柱３に枢着されている。後部左
側面ドアについても同様であり、また、以下に述べるこ
とも後部左側面ドアの場合も同様であり、両ドアを総称
して、単に「後部側面ドア７」と言うことにする。
【００３０】後部側面ドア７の高さに、後部座席の座部
（Ｓｉｔｚｆｌａｅｃｈｅ）９と後部座席の背もたれ１
１とを有する後部座席ベンチ（Ｒｕｅｃｋｓｉｔｚｂａ
ｎｋ）８がある。後部座席の座部９は座台（Ｓｏｃｋｅ
ｌｆｌａｅｃｈｅ）１２上にある。座台１２は床構造体
に設けられており、また、座台１２には後部座席の座部
９の前方に足元領域１３が形成されている。
【００３１】後部側面ドア７の内室に面した内側に内張
り１４（Ｉｎｎｅｎｖｅｒｋｌｅｉｄｕｎｇ）が形成さ
れており、この内張り１４にドアレバー１５が固定さ
れ、後部側面ドア７の鍵を開くために、操作レバー１７
が内張り１４に埋められている。
【００３２】内張り１４の上方に後部側面ドア７の窓開
口部（窓）１８が形成されている。窓開口部１８は、仕
切り枠１９によって前後の２つの側面窓部分２１及び２
２に分割されている。後側の側面窓部分２２はほぼ三角
形の形状を有し、その前方は仕切り枠１９によって、後
方はドアの後側窓枠部分２３によって、下側は下側窓枠
部分２４によって区切られている。この側面窓部分２２
に窓ガラスが移動不能にはめ込み固定されている。
【００３３】前側の側面窓部分２１は大略四角形の形状
を有する。側面窓部分２１は前方が前側窓枠部分２５に
より、上側が上側窓枠部分２６により、後方が仕切り枠
１９により、下側が下側窓枠部分２４により区切られて
いる。前側窓枠部分２５と仕切り枠１９は周知のように
ガイドレールを具備し、その中を側面窓ガラスが上下に
移動するように案内される。従って、上側窓枠部分２６
から下側窓枠部分２４に至る仕切り枠１９は、前側窓枠
部分２５と実質的に平行に（少なくともそこにあるガイ
ドレールと平行に）延びている。
【００３４】図１には側面窓ガラスを示していないが、
窓ガラスを上下動させるための駆動手段が窓ガラスに配
設されており、この窓ガラスは周知のように後部側面ド
ア７の板金外板（ａｅｕｓｓｅｒｅ Ｂｌｅｃｈｈａｕ
ｔ）とドアの内板（ｉｎｎｅｒｅ Ｔｕｅｒｓｃｈａｌ
ｅ）との間に没入することができる。
【００３５】後部側面ドア７は、図２及び３に詳しく示
す側面窓ロールブラインド３０を備えており、それのロ
ールブラインドシート３１は、客室の後部座席区域を横
からの日射から保護するためのもので、図１及び２では
部分的に引き出されて示されている。ロールブラインド
シート３１は下側窓枠部分２４の横又は下にあるスロッ
ト２９を通って出て行く。スロット２９は内張り１４内
又は内張りと後部側面ドアの内板との間にある。
【００３６】図２に後部側面ドア７を取り出して示す。
図２では周囲のドアの折返し縁３２、板金から成る外板
３３の一部及び後部側面ドア７の内板上にあり破断して
示された内張り１４が認められる。
【００３７】側面窓ロールブラインド３０に巻取り軸３
４が設けられている。巻取り軸３４は側窓（窓開口部１
８）の下端部でかつ内張り１４の背後で後部側面ドア７
に支持される。そのために、後部側面ドア７は互いに間
隔をおいて２個の軸受３５及び３６を担持する。軸受３
５及び３６は円筒状の巻取り軸３４の両端からその軸方
向に突出する首部３７及び３８を受ける。概略図で示し
た、駆動手段の１つであるばねモータ（Ｆｅｄｅｒｍｏ
ｔｏｒ）３９が巻取り軸３４内にある。ばねモータ３９
は一端部４０が巻取り軸３４に固着され、その他端部が
首部３８に回転不能に接続されている。また、首部３
７，３８はそれぞれ軸受３５，３６に回転可能に受けら
れている。ばねモータ３９は、側面窓ロールブラインド
３０の駆動手段（駆動装置）の一部を成し、巻取り軸３
４にロールブラインドシート３１を巻き取り方向へ付勢
する予圧力を生じさせる。このために、ロールブライン
ドシート３１は巻取り軸３４に例えば革ひも（Ｋｅｄｅ
ｒ）で周知のように固定される。
【００３８】ロールブラインドシート３１は日光を十分
に遮蔽するプラスチックシートの裁断物から成る。その
外側輪郭は窓開口部１８の外側輪郭、即ち、側面窓部分
２１，２２を覆う輪郭に相当するものになっているか、
少なくとも一部がそうなっている。
【００３９】ロールブラインドシート３１は、車の進行
方向にある直線状の前縁４１、曲がった輪郭を持った後
縁４２、上縁（巻取り軸３４と反対側の端縁）４３及び
巻取り軸３４に固定されているが見えない下縁（巻取り
軸３４側の端縁）によって区切られている。
【００４０】上縁４３に、例えば、プラスチックの形材
（乃至はプラスチック材）から成る縁部補強部材である
縁部補強棒４４が後縁４２から前縁４１に達するよう
に、取付けられている。
【００４１】また、側面窓ロールブラインド３０にガイ
ドレール４５が設けられている。このガイドレール４５
は、前側枠部分２５の区域でドア７に固定され、上側窓
枠部分２６から後部側面ドア７の内部に達している。
【００４２】図３に側面窓ロールブラインド３０の主要
部を示す。ガイドレール４５は、内部で広がっている案
内溝４６を備えたＣ形部と、これから外側へ向けて突設
された細板状のフランジ４７とで構成される。案内溝４
６は、フランジ４７の反対側方向を向いたスロット４８
に沿って開放している。
【００４３】ガイドレール４５内をガイドスライド４９
が移動する。ガイドスライド４９は横断面が案内溝４６
の空洞部の横断面に実質的に一致する本体部５１から成
る。この本体部５１から細板状のフランジ５２がスロッ
ト４８を貫いて外へ突出している。最も簡単な場合は本
体部５１は実質的に円筒形であり、ガイドレール４５の
案内溝４６の空洞部もこれが嵌合するように円筒形にな
っている。
【００４４】フランジ５２に（図３ではその上端に）片
持腕５３が固定されている。片持腕（腕）５３は本体部
５１から実質的に直角に突出し、それ自体がガイドレー
ルの形を有し、その中に縁部補強棒４４が軸方向（長手
方向）に移動可能に収容されている。そして、片持腕５
３は、縁部補強棒４４が片持腕５３の軸方向（長手方
向）に平行な方向にただ１つの自由度を有するように形
成されている。これに垂直な方向へは、縁部補強棒４４
は片持腕５３の内に拘束され移動しない。
【００４５】側面窓ロールブラインド３０を選択的に収
縮及び伸出（引き戻し及び引き出し）するために、駆動
手段（駆動装置）は、ばねモータ３９の他に伝動装置
（歯車駆動モータ乃至は歯車伝動装置）５５が設けられ
ている。伝動装置タ５５は操作部材５６を介してスライ
ド４９に接続される。この操作部材５６は直線状の耐圧
縮性部材、例えば、柔軟な金属線又はプラスチックの
棒、ボーデンケーブルの心線又は耐圧縮性を持たせた撚
り素線（ストランド）等の例えば棒状の押圧部材５７か
ら成るものである。操作部材５６は少なくともモータ側
端部の外周面に、順次に並んだねじ山又はウオーム（係
合山部−広い意味で歯ということができよう）５８を形
成するコイル６１を担持する。コイル６１は操作部材５
６と変位不能に即ち固定されて結合されている。この種
の操作部材は商品名“ＳＵ−ｆｌｅｘｗｅｌｌｅ”とし
ても出回っており、とりわけ窓開き装置で使用される。
【００４６】伝動装置５５は永久磁石励磁直流電動機で
あり、これに変速機（減速装置）６２が後置されてい
る。変速機６２の出力軸６３に平歯車６４が遊転不能に
固着されている。この平歯車６４に歯のピッチはウオー
ム又はねじ山（係合山部）５８のピッチに一致する。
【００４７】平歯車６４に並んで変速機６２のハウジン
グに案内部６５が形成されている。この案内部６５は操
作部材５６のねじ山乃至はウオーム５８を出力歯車であ
る平歯車６４に対して接線方向に案内し、平歯車６４の
歯をねじ山乃至はウオーム５８の歯間隔に確実に係合さ
せるように形成されている。
【００４８】操作部材５６は平歯車６４とガイドスライ
ド４９を接続する。即ち、操作部材５６は、変速機６２
又はこの変速機６２に形成された案内部６５からガイド
レール４５の下端に至るまでの部分が、ケーシング（Ｈ
ｕｅｌｌｅ）５７ａ内を圧縮しないように剛直に案内さ
れる。ここで、操作部材５６は案内溝４６の空洞に入
る。操作部材５６の自由端（上端）はガイドスライド４
９の下端に何の妨げも受けずに当接する。
【００４９】側面窓ロールブラインド３０が取り付けら
れた状態で開かれると、このロールブラインド３０は事
実上どの部分も見えなくなる。ガイドレール４５は窓案
内部（前側窓枠部分２５）の側を通っており、従って、
後部側面ドア７の窓枠の化粧板（Ｆｅｎｓｔｅｒｒａｈ
ｍｅｎｖｅｒｋｌｅｉｄｕｎｇ）内にすっぽりと隠れて
いる。片持腕５３だけがスロット２９内に認められる。
スロット２９は一方では内張り１４により、他方では下
側窓枠部分２４によって定められ、側面窓ロールブライ
ンド３０が後部側面ドア７の内部からスロット２９を通
って引き出されるようになっている。
【００５０】上記の側面窓ロールブラインド３０の取扱
い方と機能は次の通りである。
【００５１】休止状態では、ロールブラインドシート３
１は、ばねモータ３９の作用で巻取り軸３４に巻き取ら
れている。片持腕５３がロールブラインド用のスロット
２９を片持腕５３の長さだけ埋めるまで、ガイドスライ
ド４９はガイドレール４５内を下方に移動されている。
【００５２】利用者がこの位置から側面窓ロールブライ
ンド３０を引き出そうとするときは、別に図示しない電
気スイッチにより伝動装置５５を起動して、耐圧縮性を
有するか圧縮に対して剛直に案内されている操作部材５
６をガイドレール４５の方向へ前進させるような回転方
向へ平歯車６４を回転させる。ガイドレール４５の空洞
内を案内される操作部材５６が、この前進運動でガイド
スライド４９をそれに固定された片持腕５３と共に上側
窓枠部分２６の方向へ押し上げる。これによって、ロー
ルブラインドシート３１が巻取り軸３４からほどかれ、
後部側面ドア７のロールブラインド用のスロット２９か
ら上方へ引き出される。
【００５３】ガイドスライド４９がガイドレール４５の
上端に到着し、対応の制限ストッパに衝突すると、直ち
にモータ電流（伝動装置の電流）が増加する。公知な方
法で、利用者がスイッチ制御をしなくとも、公知の監視
回路によってこの電流増加が検知されて、伝動装置（電
動機）５５が遮断される。また、これも公知な方法で、
この装置では、回転が逆になる場合にしかモータ電流が
流れないようになっている。
【００５４】ロールブラインドシート３１は完全に引き
出されて、片持腕５３が上側窓枠部分２６に当接してい
る。この状態では、当該の側面窓ガラス全面にロールブ
ラインドシート３１が広げられている。
【００５５】縁部補強棒４４を片持腕５３内で少なくと
もある距離だけ長手方向へ変位させることができるか
ら、ガイドレール４５と巻取り軸３４の軸線との間の角
度が９０°でない場合でもロールブラインドシート３１
にゆがみが生じることはない。
【００５６】下方に開放した溝６９が形成されたかぎ形
ポケット部材６８を、上側末端位置（最上位置）に対応
して後部側面ドア７の内側に固定すれば、側面窓ロール
ブラインド３０を引き出したときに発生する恐れのある
片持腕５３の振動が回避される。溝６９は上側末端位置
（上端位置）の片持腕５３をガイドスライド４９から間
隔をおいた場所に支える。それによって、片持腕５３が
ガイドスライド４９の縦軸の周りに振り子運動を起こす
のが確実に排除される。
【００５７】側面窓ロールブラインド３０を巻き取るた
めに、利用者は適宜なスイッチにより伝動装置（電動
機）５５を逆の回転方向へ作動させる。ねじ山又はウオ
ーム５８とかみ合う平歯車６４が操作部材５６をガイド
レール４５から下方へ引き戻すから、スライド４９に作
用する推進力（押し上げる力）がなくなる。これによっ
てばねモータ３９は、操作部材５６の後退に応じて、ロ
ールブラインドシート３１を再び巻取り軸３４に巻き取
ることができる。
【００５８】操作部材の下側末端位置（下端位置）を公
知の手段により上側末端位置（上端位置）と同様に検知
して、同様に停止することができる。
【００５９】明らかに、ロールブラインドシート３１は
ばねモータ３９の作用によって緊張して保持され、そし
て、その位置は伝動装置５５をセルフロック式の歯車駆
動モータ５５で構成することによって設定される。
【００６０】上記の説明で明らかなようにばねモータ３
９と伝導装置５５との場所を交換して、伝動装置（電動
機）５５が巻取り軸３４を確動的に駆動するようにし、
他方、操作部材５６がばねモータ（コイルばね）３９の
作用を受けるか又はコイルばねに置き換えられるように
することもできる。このような実施形態では、ばねモー
タ（コイルばね）３９によってガイドスライド４９が引
き出し方向へ予圧され、他方、ロールブラインドシート
３１は伝動装置（電動機）５５によってばねモータ（コ
イルばね）３９の作用に抗して巻取り軸３４に巻き取ら
れる。
【００６１】最後に、操作部材５６としてロープを使用
し、ロープの一端部をガイドスライド４９に、他端部を
引張ばねに固定することも考えられる。引張ばねはロー
プを介して同じくガイドスライド４９を引き上げようと
し、その際この運動は、引き出し時に巻取り軸３４と伝
動装置（電動機）５５との共同操作によって行われ、巻
き取り時には阻止される。
【００６２】上記の実施形態では、側面窓ロールブライ
ンド３０は単一のガイドレール４５を有するが、図４に
はガイドレールがない側面窓ロールブラインド３０の実
施形態を概略示されている。
【００６３】前述同様に、下側窓枠部分２４の下の内張
り１４の背後に巻取り軸３４が回転可能に支持されてい
る。又、上記のように巻取り軸３４にロールブラインド
シート３１の一方の端縁（下端縁）が固定されている。
裁断物であるロールブラインドシートはほぼ図３に示し
たように形成されている。
【００６４】ドア７の巻取り軸３４の下側に２個の定置
案内部材である滑り案内ブロック７１が水平方向に相互
に間隔をおいて固定されている。操作手段であり、耐圧
縮性でありかつ曲げに対しても比較的強い円筒形の操作
部材５６ａ及び５６ｂが各滑り案内ブロック７１を挿通
しそれらの上端部はそれぞれの滑り案内ブロック７１か
ら上方へ突出している。２つの操作部材５６a及び５６b
の下端部は、図３に基づいて説明したのと同様に形成さ
れており、案内管７２内を、滑り案内ブロック７１から
歯車駆動モータ５５へ、さらにその変速機６２内まで移
動する。２つの操作部材５６ａ，５６ｂは同じ平歯車６
４によって駆動されるから、必然的に同じ速度及び同じ
行程で、即ち相互に正確に同期して移動する。
【００６５】操作部材５６bは仕切り枠１９の前にあ
る。
【００６６】操作部材５６ａ及び５６ｂの自由端（上
端）は縁部補強棒４４に直結されている。
【００６７】引き出しの際に、操作部材５６ａ，５６ｂ
は縁部補強棒４４を押し上げ、それによって巻取り軸３
４内のばね駆動モータの作用に抗してロールブラインド
シート３１を巻取り軸３４から引き出す。
【００６８】滑り案内ブロック７１から出る操作部材５
６ａ及び５６ｂの部分は、一方では案内管７２の弓形の
形状に追従することができるが、他方ではロールブライ
ンドシート３１の縁部補強棒４４を担持することができ
るほどの比較的剛性の高いプラスチック棒又は針金であ
る。
【００６９】操作部材５６ａ及び５６ｂの自由端（上
端）は縁部補強棒４４からはずれないようにこれに接続
されている。
【００７０】図示の実施形態では、縁部補強棒４４はか
なり強く湾曲しているために、巻取り軸３４に巻き取る
ことができない。そこで、巻取り軸３４は下側窓枠部分
２４に対して後退（下降）している。後退距離（下降距
離）は、縁部補強棒４４をその対応の端部側で、巻取り
軸３４に直角でロールブラインドシート３１の平面上に
ある直線に投影した長さに等しい。
【００７１】図４による側面窓ロールブラインド３０の
機能は、図１乃至３による前述の側面窓ロールブライン
ド３０の場合と同様である。唯一の相違は、縁部補強棒
４４が操作部材５６ａ及び５６ｂによって担持されて案
内されていることである。勿論、これらの操作部材５６
ａ，５６ｂは引き出し状態では互いに平行になってい
る。
【００７２】伸出状態（引き出し状態）でロールブライ
ンドシート３１の上端縁が不可避的に起こる車の振動に
より振動することがないように、図３に示し、かつ、図
３に基づいて説明したかぎ形ポケット部材６８と同様
の、１個又は２個のポケット部材（かぎ形ポケット部
材）を設けることができる。
【００７３】ロールブラインドシート３１の巻取り軸３
４への巻き取りは、図３のばねモータ３９同様に、例え
ば、巻取り軸３４内に設けられたばねモータによって行
われる。
【００７４】ロールブラインドシート３１の上端縁が窓
の形状に従って強く湾曲している場合は、巻取り軸３４
を適宜に下げて後部側面ドア７内に設置する。巻取り軸
３４と窓の下側窓枠部分２４との間隔は次のように定め
る。
【００７５】縁部補強棒４４を、その対応の端部側で、
巻取り軸３４に直角でロールブラインドシート３１の平
面上にある直線に投影する。そうすると、この直線上に
投影された線分の長さが巻取り軸３４を下側窓枠部分２
４から下げる寸法である。
【００７６】縁部補強棒４４の両端の下げの間隔の差が
大き過ぎる場合は、次のような手段によって、ロールブ
ラインドシート３１を巻取り軸３４に円錐台状に巻き取
るようにしてもよい。即ち、縁部補強棒４４の一方の端
部と巻取り軸３４との間隔が他方の端部と巻取り軸３４
との間隔よりもかなり大きい場合は、ロールブラインド
シート３１の間隔の大きい側を間隔の小さな側よりも大
きな直径で巻取り軸３４に巻き取るようにする。例え
ば、巻取り軸３４を円錐台形に形成する。この場合、２
つの操作部材５６ａ及び５６ｂは異なる距離を通過乃至
は移動しなければならない。これら２つの操作部材５６
ａ，５６ｂは、はじめの位置から出発して同じ時間後に
上側末端位置（上端位置）に到達しなければならないか
らである。このことは、これらの操作部材が互いに異な
る速度で移動しなければならないことを意味する。
【００７７】操作部材５６ａ，５６ｂの移動速度はそれ
ぞれについては一定のものであるが、相互には異なって
いる。伝動装置５５が２つの操作部材５６ａ及び５６ｂ
に対して、図３の平歯車６４と同様の歯車（平歯車）で
はあるが、異なる相対速度の対応する直径の異なる別々
の歯車を用いることによって上記の異なる速度が実現さ
れる。
【００７８】最適な設計の場合、収縮状態（巻き取り完
了状態）で縁部補強棒４４の両端は、図４に破線で示し
た縁部補強部である縁部補強棒４４ａとして略示したよ
うに、巻取り軸３４の上にロール状に巻かれた状態のロ
ールブラインドシート３１の外周面部に同時に到達す
る。
【００７９】図５及び６に、２つのガイドレール４５ａ
及び４５ｂを有する側面窓ロールブラインド３０の実施
形態を示す。ガイドレール４５ａ及び４５ｂは、図３に
基づいて詳述したガイドレール４５と同じ横断面形状を
有する。前側のガイドレール４５ａは前側窓枠部分２５
の形状に従ってほぼ直線状に延びているが、後側のガイ
ドレール４５ｂはガイドレール４５ａの方向へ著しく湾
曲して形成されている。このような輪郭は例えばクーペ
に見られる。
【００８０】これらの２つのガイドレール４５ａ及び４
５ｂの間をロールブラインドシート３１を確実に案内す
るために、ロールブラインドシート３１は上縁４３の近
傍に巻取り軸３４と平行な筒形のポケット部材７５を有
する。図６に詳しく示すサポート７６がポケット部材７
５を貫通する。図６はサポート７６とガイドレール４５
ａ，４５ｂとの共同動作を明らかにしている。
【００８１】サポート７６は相互に入れ子式に移動可能
な２個の支持棒７７及び７８で構成される。支持棒７７
は円筒形の管であり、その中に支持棒７８が軸方向に変
位自在に挿入されている。支持棒７８の自由端（支持棒
７７に挿入されている端と反対側の端）は、自由端（支
持棒７８側と反対側の端）に球８１を担持する円筒形の
首部７９へ移行する。球８１の直径はガイドレール４５
ｂの案内溝内の空洞の内径に相当する。このため、球８
１はスロット４８から脱出することができない。
【００８２】支持棒７７の左端は、直線状の円筒形のガ
イドスライド８３から半径方向に突出する円筒形のピン
８２上に嵌合する。ガイドスライド８３はガイドレール
４５ａの案内溝４６内部の空洞内をその長手方向に移動
可能であり、ピン８２はガイドレール４５ａのスロット
４８を貫いて外へ突出する。
【００８３】２つのガイドレール４５a及び４５bの各々
の中を操作部材５６a及び５６bが移動する。操作部材５
６ｂの直径はガイドレール４５ｂのスロット４８の幅よ
り大きいから、操作部材５６ｂはガイドレール４５ｂの
形状に追従させられ、スロット４８から脱出して近道を
通ることはできない。
【００８４】巻取り軸３４及びその取付け部はやはり前
述の実施形態のように形成されている。ガイドレール４
５ｂは弓形に湾曲しているから、操作部材５６ｂの運動
速度と操作部材５６ａの運動速度との比は一定の比にな
らない。従って、２つの操作部材５６ａ及び５６ｂは別
々の伝動装置（電動機）で駆動される。この際、湾曲し
たガイドレール４５ｂの操作部材５６ｂを駆動する伝動
装置は適宜に制御され、そして、この場合、用いられる
のは、例えば、マイクロプロセッサ制御ステップモータ
である。
【００８５】ロールブラインドシート３１を引き出すた
めに、両方の伝動装置が起動される。そうすると、これ
らの伝動装置は対応の操作部材５６ａ及び５６ｂを対応
のガイドレール４５ａ及び４５ｂ内を前進させ、それに
よって、一方では、操作部材５６ａをガイドスライド８
３に、他方では、操作部材５６ｂを球８１に当接させ
る。サポート７６が常に巻取り軸３４と平行な状態で巻
取り軸３４から引き離される。
【００８６】２つのガイドレール４５ａ及び４５ｂは巻
取り軸３４の近傍で最大の相互間隔を有するから、サポ
ート７６がそれに対応して軸方向に引張られ、筒形のポ
ケット部材７５（図５）から突出する。ロールブライン
ドシート３１が引き出される最終位置に近づくにつれ
て、その後縁４２がガイドレール４５ｂに接近する。サ
ポート７６がそれに応じて短縮される。ロールブライン
ドシート３１は、最終位置では、ガイドレール４５ａ及
び４５ｂ間の間隙を完全にふさぎ、こうして側面窓を完
全に遮蔽する。
【００８７】ロールブラインドシート３１を完全に引き
上げた場合、サポート７６がポケット部材７５に入り込
んでしまうが、このようにポケット部材７５がサポート
７６を完全に受け入れることができるような長さを有す
るようにするために、ポケット部材７５は、図示のよう
に上端４３に対してその長さが得られるように後退（下
降）している。ポケット部材７５よりも上の空隙は適宜
な剛性を有するロールブラインドシート３１の対応部分
でふさぐことができる。
【００８８】前述と同様に、巻取り軸３４は、下側窓枠
部分２４から後退（下降）しており、その間隔はポケッ
ト部材７５が上縁４３から離れた（下がった）間隔にな
っており、サポート７６の両端がガイドレール４５ａ及
び４５ｂから下へ引き出されることがないようになって
いる。
【００８９】次に、図７及び８に他の実施形態を示す。
図５の実施形態では、図示のように巻取り軸３４が窓の
下端と平行に延びているが、図７は巻取り軸３４が垂直
に設けられ、従って、中柱３に平行になっている。この
場合も、やはり２本のガイドレール４５ａ及び４５ｂが
使用される。下側のガイドレール４５ａは下側窓枠部分
２４に平行に延び、上側のガイドレール４５ｂは上側窓
枠部分２６又は後側窓枠部分２３の一部の形状に従う。
上側ガイドレール４５ｂの横断面形状は図３のガイドレ
ール４５の横断面形状と同じであるが、下側ガイドレー
ル４５ａは、図８に示すように、長手方向に連続し内側
に広がった平行な２個の溝８５及び８６を具備する。溝
８５及び８６は連続する溝スロット（スロット）８７又
は８８を経て上側へ開放している。上側のガイドレール
４５ｂは、この点と、下側のガイドレール４５ａに対し
て鏡面対称（面対称）になっていることとを除けば、下
側ガイドレール４５と同様である。
【００９０】サポート７６が図５の側面窓ロールブライ
ンド３０用の図６のサポート７６と異なるのは、円筒形
のガイドスライド８３の代わりに球８１と同様の球８９
が使用されるということだけである。サポート７６用の
ポケット部材７５はやはり巻取り軸３４と平行であり、
ロールブラインドシート３１の後縁４２から隔たって設
けられている。また、ロールブラインドシート３１の後
縁４２に別の筒形のポケット部材９１（図７）が設けら
れている。下側のガイドレール４５ａの溝８５内を案内
されるガイドスライド９３から半径方向に突出してアー
ムとして形成された支持棒９２がこのポケット部材９１
に嵌合している。なお、サポート７６の下端の球８９は
下側のガイドレール４５ａの溝８６を、サポート７６の
上端に形成された球は上側のガイドレール４５ｂの、下
側のガイドレール４５ａの溝８６に対応する溝内を摺動
する。
【００９１】ロールブラインドシート３１を引き出すた
めに図３の操作部材５６と同様のただ１個の操作部材が
あり、溝８５内を移動し、ガイドスライド９３と相互作
用する。ロールブラインドシート３１を引き出すために
図３と同様の伝動装置が起動され、操作部材が溝８５内
を車の両後部の方向へ移動される（以下、この方向への
移動を「前進」という）。そうすると、ガイドスライド
８３が、また、これを介してロールブラインドシート３
１の後端縁が前進される。
【００９２】休止状態で、ロールブラインドシート３１
は巻取り軸３４にほぼ完全に巻き取られている。ポケッ
ト部材７５とサポート７６も巻き取られてロール状にな
ったロールブラインドシート３１内にあり、ガイドスラ
イド９３だけが案内溝８５内に残る。
【００９３】ガイドスライド９３が所定の距離だけ前進
され、サポート７６が巻取り軸３４から離れ始めると、
図示しない挿通装置が、直ちに、サポート７６の上端に
あり図６の球８１と同様の球とサポート７６の下端にあ
る球８９とを、それぞれ、上側のガイドレール４５ｂ
の、図６のガイドレール４５ｂの案内溝４６と同様の案
内溝及び下側のガイドレール４５ａの案内溝８６とに導
入させる。
【００９４】サポート７６が、このサポート７６に対し
て直角又は斜めに引き出されるロールブラインドシート
３１の両端部を十分に安定に保持する。
【００９５】図９は別の実施形態で、ロールブラインド
シート端縁の別の形の補強の仕方を示す。この実施形態
は、ガイドレール４５しかないという制限があるが、そ
の他は図５の実施形態と同様である。ところで、この実
施形態では、上縁４３と後縁４２とが滑らかに連なって
おり、どこまでがどちらの縁になるかはっきりしないの
で、両者を一つにして端縁４２，４３とした。巻取り軸
３４の反対側のロールブラインドシート３１の端縁４
２，４３は適宜な区間にわたって延びる筒形のポケット
部材９５を備えている。また、ポケット部材９５は端縁
４２，４３の外側輪郭に従う。左上端で筒形のポケット
部材９５は形状変形のない保持部（輪郭部）９６に移行
する。保持部９６は筒形のポケット部材９５と一致して
連なる内室９７を含む。ロールブラインドシート３１の
案内されていない端縁を安定にするために、弾性可撓性
プラスチックワイヤから成る縁部補強部材９８が、ガイ
ドレール４５の側で窓の上端に固定されて設けられてい
る。プラスチックワイヤの縁部補強部材９８はＬ字形の
状態にされて予圧が掛けられており、腕の部分はガイド
レール４５に平行に延びている。又、脚の部分は、保持
部９６の開口９９から保持部９６の内室９７内を延び、
かつ、円筒形のポケット部材９５に導入されている。
【００９６】ロールブラインドシート３１を引き出す
と、プラスチックワイヤの縁部補強部材９８は、案内部
材の役割をする保持部９６を経てポケット部材９５の内
へ摺動していき、端縁４３，４２の領域を安定化する。
側面窓ロールブラインド３０を巻いた時、プラスチック
ワイヤの縁部補強部材９８の大部分はガイドレール４５
に平行になるが、短い端部が依然として保持部９６内及
び筒形のポケット部材９５内に残る。
【００９７】図１０はさらに別の側面ロールブラインド
の実施形態を示す。この側面ロールブラインド３１は、
図３の側面窓ロールブラインド３０によく似た構造を有
する。基本的な相違は、下へ開放したU字形棒材から成
る棒状の縁部補強部材４４を有することである。片持腕
５３の自由端に回転可能に支持されたローラ１０１が棒
状の縁部補強部材４４内を移動する。この構造によって
図２及び３の実施形態のように縁部補強部材４４の片持
腕５３と平行な変位を補償するだけでなく、さらに角度
の変化も補償される。
【００９８】このような角度変化が生じるのは、当該の
窓枠端の形状に基づいて、ガイドレール４５が直線状で
なくて湾曲しており、従って、ガイドレール４５の内の
スライド４９が片持腕５３に、位置によっては片持腕５
３と巻取り軸３４とが成す角がゼロでなくてロールブラ
インドシート３１の運動と共に絶えず変化するような方
向をとらせる場合である。
【００９９】また、ローラ１０１が縁部補強棒４４に取
付けられ、片持腕５３が上へ開放したU字形材を有する
場合も考えられる。
【０１００】開示された特徴のどのような組合せを行う
かを決定するのは設計者の随意であり、とりわけ、使用
可能な周辺条件、例えば、窓の大きさ、窓のプロポーシ
ョン、窓の幾何学的形状及び側面内張り内部、ドア内部
の構成についてはそうである。さらに、図示の側面窓ロ
ールブラインドが４ドア乗用車の後部後部側面ドアの内
に使用されることに限定されないことは勿論である。本
発明に係る側面窓ロールブラインドは、２ドア型車体で
も、車体の後部側面内張りの背後又は中柱の内張りの背
後に取付けることができる。また、側面窓ロールブライ
ンドを運転者席又は助手席ドアに組み込むことも考えら
れる。ただ、実施形態の数を合理的な程度に制限するた
めに、後部座席乗客用後部ドアと組み合わせた形式のも
のだけを記載した。
【０１０１】自動車用側面窓ロールブラインドは、ドア
又は中柱の側面内張りの背後に回転可能に支持した巻取
り軸を有することが望ましい。窓を覆うロールブライン
ドシートを後部側面ドアのスロットから引き出すことが
できる。この目的のために、最大距離を通過するロール
ブラインドシート端に作用するように操作部材を設け
る。操作部材は、構造に応じて引張り強さの大きい又は
耐圧縮性のある直線状の部材である。ロールブラインド
シート自体は少なくとも１個のガイドレール又は１個も
しくは２個の耐圧縮性のある又は曲げ剛性の高い操作部
材によって窓に広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リムジンの後部座席区域にある本発明の後部右
側ドアの実施形態を内側から見た破断斜視図である。
【図２】図１の後部右側後部側面ドアを一部破断したも
のを内側から見た図である。
【図３】図２の側面ロールブラインドの主要部の概略斜
視図である。
【図４】図４は内張りを破断した後部側面ドアの、ガイ
ドレールなしの本発明の側面ロールブラインドの実施形
態の概略図である。
【図５】２本のガイドレールを有する本発明の側面ロー
ルブラインドの実施形態の概略図である。
【図６】図５の実施形態のガイドレールを切開して示し
た支持棒及びガイドレール内のその受座の概略図であ
る。
【図７】立形の巻取り軸を設けた本発明の後部ロールブ
ラインドに実施形態の正面図でである。
【図８】図７の実施形態の下側ガイドレールの破断概略
斜視図である。
【図９】ロールブラインドシートの一方の端縁に柔軟な
補強部を備えた本発明に係る側面ロールブラインドの実
施形態の概略図である。
【図１０】本発明の他の実施形態の主要部の概略斜視図
である。
【符号の説明】
１ 車体部分 ２ 屋根 ３ 中柱（Ｂ柱） ４ 後部窓開口部 ５ 後部窓ガラス ６ 後部柱（Ｃ柱） ７ 後部右側面ドア（後部側面ドア） ８ 後部座席ベンチ ９ 座部 １１ 後部座席の背もたれ １２ 座台 １３ 足元領域 １４ 内張り １５ ドアレバー １７ 操作レバー １８ 窓開口部 １９ 仕切り枠 ２１，２２ 側面窓部分 ２３ 後側窓枠部分 ２４ 下側窓枠部分 ２５ 前側窓枠部分 ２６ 上側窓枠部分 ２７ 下側窓枠部分 ２９ スロット ３０ 側面窓ロールブラインド ３１ ロールブラインドシート ３２ 折返し縁 ３３ 外板 ３４ 巻取り軸 ３５，３６ 軸受 ３７，３８ 首部 ３９ ばねモータ（駆動手段） ４０ 一端部 ４１ 前縁 ４２ 後縁 ４３ 上縁（巻取り軸から離間した
縁） ４４，４４ａ 縁部補強棒（縁部補強部材） ４５，４５ａ，４５ｂ ガイドレール ４６ 案内溝 ４７ フランジ ４８ スロット ４９ ガイドスライド ５１ 本体部 ５２ フランジ ５３ 片持腕（腕） ５５ 伝動装置（駆動手段、電動機） ５６，５６ａ，５６ｂ 操作部材（操作手段） ５７ 押圧部材（棒、金属線、プラス
チックの棒） ５７ａ ケーシング ５８ ねじ山又はウオーム（係合山
部） ６１ コイル ６２ 変速機（減速機） ６３ 出力軸 ６４ 平歯車（歯車） ６５ 案内部 ６８ （かぎ形）ポケット部材 ６９ 溝 ７１ 滑り案内ブロック（定置案内部
材） ７５ ポケット部材 ７６ サポート ７７，７８ 支持棒 ７９ 首部 ８１ 球 ８２ ピン ８３ ガイドスライド ８５，８６ 溝 ８７，８８ 溝スロット ８９ 球 ９２ 支持棒 ９３ ガイドスライド ９５ ポケット部材 ９６ 保持部（輪郭部） ９７ 内室 ９８ 縁部補強部材（プラスチックワ
イヤ） ９９ 開口 １０１ ローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ホルガー・ゼール ドイツ連邦共和国、71134 アイドリンゲ ン、ゲーテシュトラーセ 37 (72)発明者 ヘルベルト・バルター ドイツ連邦共和国、73061 エーベルスバ ッハ、クラプフェンロイター シュトラー セ 64

Claims (40)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 実質的に水平に延びる窓枠部分（２４）
    と実質的に垂直に延びる少なくとも１個の側窓枠部分
    （２５）によって定められた少なくとも１個の側面の窓
    開口部（１８）を有する自動車用の側面窓ロールブライ
    ンド（３０）において、 回転可能に支持された巻取り軸（３４）と、 長手方向の一部が少なくとも近似的に該窓開口部（１
    ８）の形状に対応し、該巻取り軸（３４）に固定されて
    該巻取り軸（３４）と共に回転する縁と、該巻取り軸
    （３４）から離間した縁（４３）とを有するロールブラ
    インドシート（３１）と、 該巻取り軸（３４）から離間した該縁（４３）に接続さ
    れた少なくとも１個の操作手段（５６）と、 該ロールブラインドシート（３１）を動力的に引き出し
    かつ引き戻す駆動手段（３９，５５）とを有する側面窓
    ロールブラインド。
  2. 【請求項２】 前記巻取り軸（３４）が前記窓開口部
    （１８）の側で実質的に垂直に延びるように配設されて
    いることを特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブ
    ラインド。
  3. 【請求項３】 前記巻取り軸（３４）が前記窓開口部
    （１８）の下方に実質的に水平に延びるように配設され
    ていることを特徴とする請求項１に記載の側面窓ロール
    ブラインド。
  4. 【請求項４】 前記巻取り軸（３４）に前記ロールブラ
    インドシート（３１）を円錐台状に巻く手段を設けてい
    ることを特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブラ
    インド。
  5. 【請求項５】 少なくとも１個のガイドレール（４５）
    が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のい
    ずれかの１に記載の側面窓ロールブラインド。
  6. 【請求項６】 長さ方向の少なくとも一部分が互いに少
    なくとも近似的に平行に延びる２個のガイドレール（４
    ５ａ，４５ｂ）が設けられていることを特徴とする請求
    項１乃至４のいずれかの１に記載の側面窓ロールブライ
    ンド。
  7. 【請求項７】 少なくとも１個のガイドレール（４５）
    が水平に延びるように配設されていることを特徴とする
    請求項１又は４に記載の側面窓ロールブラインド。
  8. 【請求項８】 少なくとも１個のガイドレール（４５）
    が前記窓開口部（１８）の下側窓枠部分（２４）に平行
    に延びることを特徴とする請求項１又は４に記載の側面
    窓ロールブラインド。
  9. 【請求項９】 少なくとも１個のガイドレール（４５）
    が垂直に延びるように配設されていることを特徴とする
    請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  10. 【請求項１０】 少なくとも１個のガイドレール（４
    ５）が該窓開口部（１８）の側枠部分（２５）に平行に
    延びることを特徴とする請求項１に記載の側面窓ロール
    ブラインド。
  11. 【請求項１１】 ガイドレールがないことを特徴とする
    請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  12. 【請求項１２】 前記ロールブラインドシート（３１）
    の少なくとも前記巻取り軸（３４）から離間した前記縁
    （４３）に縁部補強部材（４４，９８）を設けることを
    特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  13. 【請求項１３】 前記縁部補強部材（９８）が柔軟であ
    ることを特徴とする請求項１２に記載の側面窓ロールブ
    ラインド。
  14. 【請求項１４】 前記縁部補強部材（９８）が、広げら
    れた前記ロールブラインドシート（３１）が形成する少
    なくとも１つの平面内では曲がらない剛性を有すること
    を特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブライン
    ド。
  15. 【請求項１５】 前記縁部補強部材（４４）の少なくと
    も一部分が引張棒として使用されることを特徴とする請
    求項１２に記載の側面窓ロールブラインド。
  16. 【請求項１６】 前記巻取り軸（３４）が下側窓枠部分
    （２４）から、巻き取り方向のロールブラインドシート
    （３１）の所定の一部分の長さ、特に、該ロールブライ
    ンドシート（３１）の該巻取り軸（３４）から離間した
    前記縁（４３）に縁部補強部材（４４）を設けた場合
    は、該縁部補強部材（４４）を巻き取り方向に平行な直
    線に投影した長さに相当する距離だけ下降していること
    を特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブライン
    ド。
  17. 【請求項１７】 前記ロールブラインドシート（３１）
    は、対応端部が少なくとも１個のガイドレール（４５）
    で案内される少なくとも１個のサポート（７６）を備え
    ていることを特徴とする請求項１又は４に記載の側面窓
    ロールブラインド。
  18. 【請求項１８】 前記ロールブラインドシート（３１）
    は、両端がそれぞれガイドレール（４５ａ，４５ｂ）で
    案内される少なくとも１個のサポート（７６）を有する
    ことを特徴とする請求項１又は４に記載の側面窓ロール
    ブラインド。
  19. 【請求項１９】 前記サポート（７６）は入れ子式に長
    さを調整できることを特徴とする請求項１７又は１８に
    記載の側面窓ロールブラインド。
  20. 【請求項２０】 少なくとも１個のガイドレール（４
    ５）と該ガイドレール（４５）によって案内されるスラ
    イド（４９）とを設け、連結手段を介して該ロールブラ
    インドシート（３１）の前記巻取り軸（３４）から離間
    した前記縁（４３）の一部が接続された片持腕（５３）
    を該スライド（４９）に固定したことを特徴とする請求
    項１又は４に記載の側面窓ロールブラインド。
  21. 【請求項２１】 前記連結手段は互いに嵌合して変位可
    能な２本のレールから成ることを特徴とする請求項２０
    に記載の側面窓ロールブラインド。
  22. 【請求項２２】 前記連結手段は、１本の縁部補強部材
    （４４）とその中を案内されて移動するローラ（１０
    １）とから成ることを特徴とする請求項２０に記載の側
    面窓ロールブラインド。
  23. 【請求項２３】 前記ロールブラインドシート（３１）
    の前記巻取り軸（３４）から離間した前記縁（４３）が
    前記片持腕（５３）にその長手方向に変位自在に接続さ
    れていることを特徴とする請求項２０に記載の側面窓ロ
    ールブラインド。
  24. 【請求項２４】 前記操作手段（５６）は、ケーシング
    （５７ａ）によって圧縮されないように案内される少な
    くとも１個の直線状の押圧部材（５７）を有することを
    特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  25. 【請求項２５】 前記操作手段（５６）は少なくとも１
    個の曲げ剛性の高い押圧部材（５７）を有し、該押圧棒
    （５７）の自由端が前記ロールブラインドシート（３
    １）の前記巻取り軸（３４）から離間した前記縁（４
    ３）に接続され、該押圧部材（５７）は定置案内部材
    （７１）によって、該巻取り軸（３４）の軸線に実質的
    に直角な長手方向へ変位可能に案内されることを特徴と
    する請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  26. 【請求項２６】 少なくとも１個の棒が前記押圧部材
    （５７）に連結され又は該押圧部材（５７）を構成する
    ことを特徴とする請求項２４又は２５に記載の側面窓ロ
    ールブラインド。
  27. 【請求項２７】 前記押圧部材（５７）がスライド（４
    ９）に接続されていることを特徴とする請求項２４又は
    ２５に記載の側面窓ロールブラインド。
  28. 【請求項２８】 直線状の前記押圧部材（５７）がサポ
    ート（７６）に接続されていることを特徴とする請求項
    ２４に記載の側面窓ロールブラインド。
  29. 【請求項２９】 直線状の前記押圧部材（５７）は、少
    なくとも一端部に、直線状の該押圧部材（５７）を伝動
    装置（５５）の歯車（６４）に確実に係合させる係合山
    部（５８）を備えていることを特徴とする請求項２４に
    記載の側面窓ロールブラインド。
  30. 【請求項３０】 前記操作手段（５６）は少なくとも１
    本のロープを有することを特徴とする請求項１に記載の
    側面窓ロールブラインド。
  31. 【請求項３１】 前記操作手段は、各々が速度比が全行
    程にわたって一定であるが互いに異なる速度で駆動され
    る２本のロープ又は押圧部材を有することを特徴とする
    請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  32. 【請求項３２】 前記駆動手段はばねモータ（３９）を
    含むことを特徴とする請求項１に記載の側面窓ロールブ
    ラインド。
  33. 【請求項３３】 前記ばねモータ（３９）は、前記巻取
    り軸（３４）を前記ロールブラインドシート（３１）の
    巻き取り方向に予圧するように巻取り軸（３４）に接続
    されていることを特徴とする請求項３２に記載の側面窓
    ロールブラインド。
  34. 【請求項３４】 前記ばねモータ（３９）が前記操作手
    段（５６）を介して前記ロールブラインドシート（３
    １）に接続され、該ロールブラインドシート（３１）が
    前記巻取り軸（３４）の引き出し方向に予圧されている
    ことを特徴とする請求項３２に記載の側面窓ロールブラ
    インド。
  35. 【請求項３５】 前記駆動手段は、少なくとも１個の伝
    動装置（５５）を含むことを特徴とする請求項１に記載
    の側面窓ロールブラインド。
  36. 【請求項３６】 前記伝動装置（５５）は前記巻取り軸
    （３４）に接続されていることを特徴とする請求項３５
    に記載の側面窓ロールブラインド。
  37. 【請求項３７】 前記伝動装置（５５）は前記操作手段
    （５６）を介して前記ロールブラインドシート（３１）
    に接続されていることを特徴とする請求項３５に記載の
    側面窓ロールブラインド。
  38. 【請求項３８】 前記操作手段が２個の場合、歯車電動
    モータが各操作手段を異なる速度で駆動することを特徴
    とする請求項１に記載の側面窓ロールブラインド。
  39. 【請求項３９】 前記駆動手段は、制御されて対応の操
    作手段（５６）を異なる速度で駆動する２個の電動機を
    含むことを特徴とする請求項３５に記載の側面窓ロール
    ブラインド。
  40. 【請求項４０】 前記電動機がマイクロプロセッサ制御
    ステップモータであることを特徴とする請求項３８に記
    載の側面窓ロールブラインド。
JP2001018040A 2000-02-09 2001-01-26 側面窓ロールブラインド Pending JP2001239829A (ja)

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