JP2003063244A - 窓ガラス及びサンシェードの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作スイッチを複数設けることを必要としな
い窓ガラス及びサンシェードの開閉装置を提供する。 【解決手段】 窓ガラス及びサンシェードの開閉装置
１０は、窓ガラス３を開閉させるためのパワーウィンド
３０と、サンシェード１１を開閉させるための巻き取り
機２０によって構成されている。パワーウィンド３０に
よる窓ガラス３の開き方向及び閉じ方向の動作を切換え
るための操作スイッチＳＷと、巻き取り機２０によるサ
ンシェード１１の開き方向及び閉じ方向の動作を切換え
るための操作スイッチＳＷは一体状に構成されている。
操作スイッチＳＷには、４つの操作位置が設定されてお
り、操作スイッチＳＷが各操作位置に操作されるのに応
じて、窓ガラス３及びサンシェード１１がそれぞれ独立
に開閉される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、窓ガラス及びその
窓ガラスに対応して設けられるサンシェードの開閉装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、例えば自動車の車内における居住
性向上等の観点から、サイドドアのウィンドガラス等に
サンシェードを設置したいという要請がある。特に、ス
イッチ操作で自動的に開閉できるパワーウィンドでは、
ウィンドガラスの開閉だけでなく、サンシェードの開閉
をも自動的に行わせる開閉装置付きのサンシェードを設
置したいという要請がある。

【０００３】従来、この種のサンシェード及びその開閉
装置として、図６に示すようなサンシェード１１１及び
その開閉装置１１０が提案されている。開閉装置１１０
は、リアドア１０１のドアインナパネル１０２に取付け
られており、窓ガラス１０３を遮光するサンシェード１
１１、このサンシェード１１１を使用位置と収納位置と
の間で巻き取る巻き取り機１２０、サンシェード１１１
の上端に接続された駆動ケーブル１２５、駆動ケーブル
１２５を駆動させる電動モータ１２３等によって構成さ
れている。電動モータ１２３にはスイッチが設けられて
おり、車室内に着座した乗員等がこのスイッチを操作す
ると、電動モータ１２３が正転または逆転し、サンシェ
ード１１１が上下に自動的に開閉されるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の開閉装置１
１０は、サンシェード１１１を動かすためのスイッチ
と、窓ガラス１０３を動かすためのスイッチ（パワーウ
ィンドのスイッチ）とが別々に車室内に設置されてい
た。そのため、車室内に複数のスイッチが並ぶので意匠
性が低下すること、車室内のスペースが余分に圧迫され
るので居住性が低下すること、部品点数が多く製作コス
トがかかること等が問題となっていた。本発明はこのよ
うな問題を解決するために創案されたものであり、操作
スイッチを複数設けることを必要としない窓ガラス及び
サンシェードの開閉装置を提供することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の窓ガラス及びサンシェードの開閉装置は、
請求項１〜３に記載された通りの構成を備えている。

【０００６】請求項１に記載の窓ガラス及びサンシェー
ドの開閉装置は、窓ガラスを開閉させるための第１の駆
動源と、その第１の駆動源による窓ガラスの開き方向及
び閉じ方向への動作を切換える第１の切換え接点を備え
ている。また、サンシェードを開閉させるための第２の
駆動源と、その第２の駆動源によるサンシェードの開き
方向及び閉じ方向への動作を切換える第２の切換え接点
を備えている。ここで、「窓ガラス」とあるのは、自動
車の窓に限らず、電車の窓、建造物の窓等、窓全般を遮
蔽するために適用されるガラスを指している。ただし、
「ガラス」は、非結晶質の無機化合物（珪酸塩等）で構
成されたいわゆる「ガラス」に限らず、例えばポリカー
ボネートやアクリルなどの合成樹脂やその他の材料で構
成された透明板状部材、あるいは、有機ガラス等をも広
く含むものとする。また、「サンシェード」は、窓ガラ
スを覆うことによって外部からの日差しを遮る場合に限
らず、単に窓ガラスを視覚的に遮断する場合に用いられ
るものも含むものとする。「サンシェード」は、これら
の目的に応じて使用されるものでああれば、シート状、
板状等、どのような形状に形成されたものであってもよ
いが、巻き取ることでコンパクトに収納が可能な柔軟性
のあるシート状の部材であることが好ましい。これら
「窓ガラス」及び「サンシェード」を開閉させるための
駆動源は、例えば電動モータで構成される。電動モータ
の駆動力で窓ガラスを上下にスライドさせれば、その窓
ガラスを開閉させることができる。また、電動モータの
回転力でサンシェードを巻き取れば、そのサンシェード
を開閉させることができる。

【０００７】そして、請求項１に記載の窓ガラス及びサ
ンシェードの開閉装置によれば、第１の切換え接点の操
作スイッチと、第２の切換え接点の操作スイッチとが一
体状に構成される。ここで「操作スイッチ」とは、開閉
装置の操作者が、実際に手に触れる等して接点の位置を
切換えるための「スイッチ」、すなわち、切換スイッチ
やカムスイッチ等の操作端のことを指している。このよ
うな構成により、請求項１に記載の窓ガラス及びサンシ
ェードの開閉装置によれば、窓ガラス及びサンシェード
をそれぞれ開閉させるための操作スイッチを複数設ける
必要がなくなる。

【０００８】請求項２に記載の窓ガラス及びサンシェー
ドの開閉装置は、車両の窓ガラス及びその車両の窓ガラ
スに対応して設けられるサンシェードの開閉装置であ
る。請求項２に記載の窓ガラス及びサンシェードの開閉
装置によれば、車室内に設ける操作スイッチが１つで済
むので、車室内の外観が意匠的に損なわれず、また、車
室内のスペースが余分に圧迫されることもなくなる。

【０００９】請求項３に記載の窓ガラス及びサンシェー
ドの開閉装置では、操作スイッチに少なくとも第１〜第
４の４つの操作位置が設定される。操作スイッチが第１
の操作位置にある場合には、第１の駆動源により窓ガラ
スのみが閉じ方向へ作動され、操作スイッチが第２の操
作位置にある場合には、第１の駆動源及び第２の駆動源
により窓ガラス及びサンシェードが閉じ方向へ作動さ
れ、操作スイッチが第３の操作位置にある場合には、第
２の駆動源によりサンシェードのみが開き方向へ作動さ
れ、操作スイッチが第４の操作位置にある場合には、第
１の駆動源及び第２の駆動源により窓ガラス及びサンシ
ェードが開き方向へ作動される。つまり、操作スイッチ
が第１〜第４の操作位置に操作されると、第１及び第２
の切換接点が、それぞれ窓ガラス及びサンシェードを前
記した方向に作動させるように切換えられる。これによ
り、１つの操作スイッチで、窓ガラス及びサンシェード
のいずれか一方のみを開閉させたり、両方を同時に開閉
させたりすることができるので、開閉装置の操作性が向
上する。また、前記した第１〜第４の操作位置に対応す
る窓ガラス及びサンシェードの開閉動作によれば、窓ガ
ラスが開いているのにサンシェードは閉じられるといっ
たことがなく、サンシェードが開いた窓ガラスからの風
を受けてばたつくといった不具合の発生が防止される。

【００１０】

【発明の実施の形態】図面を参照しながら本発明の実施
の形態に係る窓ガラス及びサンシェードの開閉装置につ
いて説明する。図１及び図２は、本実施の形態に係る窓
ガラス及びサンシェードの開閉装置１０（以下、開閉装
置１０と呼ぶ）を車室内側から見た外観を表す正面図で
ある。開閉装置１０は、自動車の後部ドア１の窓ガラス
３と、その窓ガラス３に対応して設置されるサンシェー
ド１１とを自動的に開閉させる装置であり、巻き取り機
２０、及び、パワーウィンド３０を主体にして構成され
ている。ここで、図１には、後部ドア１のドアトリム４
を一部破断することにより巻き取り機２０のみが表され
ており、図２には、後部ドア１のドアトリム４を全部破
断することによりパワーウィンド３０のみが表されてい
る。また、図３は、図１中のII−II線断面矢視図であ
り、巻き取り機２０の断面構造が表されている。

【００１１】図１及び図３に示すように、サンシェード
１１を上下に開閉させるための巻き取り機２０は、シー
ト状に形成されたサンシェード１１を巻き取るための巻
き取り軸２２と、その巻き取り軸２２の一端部に連結さ
れたサンシェード用モータ２３と、筒状で中空に形成さ
れたハウジング２１とを備えている。サンシェード用モ
ータ２３が起動されると、巻き取り軸２２がいずれか一
方向に回転し、その軸周りにサンシェード１１が巻き取
られてハウジング２１の内部に収納されるようになって
いる。サンシェード１１は、巻き取り軸２２の軸周りに
巻き取られる一方、ハウジング２１の長手方向に沿って
形成されたスリット部２１ａを通じて外部へ巻き戻され
るようになっている。

【００１２】サンシェード１１は、柔軟性を有する１枚
のシート地（例えばポリエステル樹脂シート）によって
構成されている。このサンシェード１１は、車外から差
し込む日光を遮る以外に、車内側と車外側とを視覚的に
遮断するのにも有効である。また、このサンシェード１
１の両端部には金属製の板バネ材１２が取り付けられて
いる。この板バネ材１２は、サンシェード１１の昇降方
向（図１中の上下方向）に延びるように設けられ、サン
シェード１１とともに巻き取り機２０の巻き取り軸２２
に巻き取られるようになっている。この板バネ材１２の
剛性によって、スリット部２１ａから外部に巻き戻され
たサンシェード１１が、窓ガラス３の表面に沿って直立
した状態で支持されるようになっている。

【００１３】また、図２に示すように、窓ガラス３を上
下に移動させるためのパワーウィンド３０は、長尺のレ
ール状部材であるレギュレータ３１と、そのレギュレー
タ３１に嵌合して上下に摺動可能なキャリアプレート３
２とを備えている。キャリアプレート３２は、駆動ワイ
ヤー３４を介してパワーウィンド用モータ３３に連結さ
れており、そのパワーウィンド用モータ３３が起動され
ることにより駆動ワイヤー３４がいずれか一方向に回転
し、キャリアプレート３２が上下いずれかの方向に引っ
張られてレギュレータ３１に沿ってスライドするように
なっている。キャリアプレート３２は窓ガラス３の下端
部に固定されているので、これによって窓ガラス３が上
下に開閉される。なお、このような窓ガラス３を上下に
開閉するためのパワーウィンド３０自体は周知の技術で
あるので、さらに詳細な説明は省略する。

【００１４】巻き取り機２０の駆動源であるサンシェー
ド用モータ２３、及び、パワーウィンド３０の駆動源で
あるパワーウィンド用モータ３３は、ドアトリム４に取
付けられたレバー式の操作スイッチＳＷが操作されるこ
とによって起動・停止される。本実施の形態では、パワ
ーウィンド用モータ３３及びサンシェード用モータ２３
を起動・停止させるために、図４に示すような電気回路
が構成される。

【００１５】図４に示す電気回路では、４つの接点ＣＳ
１〜ＣＳ４が設けられている。接点ＣＳ１〜ＣＳ４がＯ
Ｎになると（つながると）、電源Ｅからの電圧が印加さ
れることによって、電磁コイルＣＲ１〜ＣＲ４への通電
がそれぞれ行われるようになっている。電磁コイルＣＲ
１〜ＣＲ４への通電が行われると、それらの電磁コイル
と一体となってリレーを構成する可動端子ＣＸ１〜ＣＸ
４が作動され、サンシェード用モータ２３あるいはパワ
ーウィンド用モータ３３への通電状態の切換えが行われ
るようになっている。

【００１６】図４に示す電気回路について更に詳細に説
明すると、４つの接点ＣＳ１〜ＣＳ４がすべてＯＦＦで
ある（つながっていない）場合には、電磁コイルＣＲ１
〜ＣＲ４への通電は行われず、サンシェード用モータ２
３及びパワーウィンド用モータ３３への通電が行われる
こともない。この場合、可動端子ＣＸ１〜ＣＸ４はバネ
部材等によってそれぞれ図４中に示すａ側の接点に付勢
された状態となっている。つまり、可動端子ＣＸ１〜Ｃ
Ｘ４は、電磁コイルＣＲ１〜ＣＲ４への通電が行われて
いる間に限って、図４中に示すｂ側の接点にそれぞれ作
動されるようになっている。反対に、電磁コイルＣＲ１
〜ＣＲ４への通電が行われなくなると、バネ部材の弾性
によって自動的にａ側の接点へ作動されるようになって
いる。

【００１７】接点ＣＳ１がＯＮにされて（閉じられ
て）、かつ、接点ＣＳ３がＯＦＦにされると（開かれる
と）、電磁コイルＣＲ１が励起状態となり（通電状態と
なり）、可動端子ＣＸ１がｂ側の接点に作動され、パワ
ーウィンド用モータ３３には順方向（図４中の矢印４０
に示す方向）に電流が流れるようになっている。パワー
ウィンド用モータ３３に順方向の電流が流れると、窓ガ
ラス３はパワーウィンド３０によって閉じ方向（図２に
おける上方向）に作動される。

【００１８】また、接点ＣＳ３がＯＮにされて（閉じら
れて）、かつ、接点ＣＳ１がＯＦＦにされると（開かれ
ると）、電磁コイルＣＲ３が励起状態となり、可動端子
ＣＸ３がｂ側の接点に作動され、パワーウィンド用モー
タ３３には逆方向（図４中の矢印４１に示す方向）に電
流が流れるようになっている。パワーウィンド用モータ
３３に逆方向の電流が流れると、窓ガラス３はパワーウ
ィンド３０によって開き方向（図２における下方向）に
作動される。

【００１９】また、接点ＣＳ２がＯＮにされて（閉じら
れて）、かつ、接点ＣＳ４がＯＦＦにされると（開かれ
ると）、電磁コイルＣＲ２が励起状態となり、可動端子
ＣＸ２がｂ側の接点に作動され、サンシェード用モータ
２３には順方向（図４中の矢印４２に示す方向）に電流
が流れるようになっている。サンシェード用モータ２３
に順方向の電流が流れると、サンシェード１１は巻き取
り機２０によって閉じ方向（図１における上方向）に作
動される。

【００２０】また、接点ＣＳ４がＯＮにされて（閉じら
れて）、かつ、接点ＣＳ２がＯＦＦにされると（開かれ
ると）、電磁コイルＣＲ４が励起状態となり、可動端子
ＣＸ４がｂ側の接点に作動され、サンシェード用モータ
２３には逆方向（図４中の矢印４３に示す方向）に電流
が流れるようになっている。サンシェード用モータ２３
に逆方向の電流が流れると、サンシェード１１は巻き取
り機２０によって開き方向（図１における下方向）に作
動される。

【００２１】４つの接点ＣＳ１〜ＣＳ４のＯＮ・ＯＦＦ
の状態は、前記した操作スイッチＳＷが操作されること
によって切換えられる。図５は、操作スイッチＳＷを拡
大して表した図である。図５に示すように、操作スイッ
チＳＷはレバー式のスイッチであり、乗員等が右回りも
しくは左回りに回転操作することで、４つの接点ＣＳ１
〜ＣＳ４のＯＮ・ＯＦＦ状態の切換えが行われる。具体
的には、操作スイッチＳＷには、右回りへの１段階と２
段階操作、及び、左回りへの１段階操作と２段階操作の
計４つの操作位置〜が設定されている。操作スイッ
チＳＷが操作位置〜に操作されると、表１に示す組
み合わせに従って接点ＣＳ１〜ＣＳ４のＯＮ・ＯＦＦの
状態が切換えられるようになっている。このような操作
スイッチＳＷには、複数の接点のＯＮ・ＯＦＦ状態（開
閉状態）を、操作レバーの回転角度等に従って順次切換
えることのできる公知の切換スイッチやカムスイッチ等
が用いられる。

【００２２】

【表１】

【００２３】表１に示すように、操作スイッチＳＷが右
回りに１段階操作された場合には（操作位置）、接点
ＣＳ１のみがＯＮとなり、窓ガラス３のみが閉じ方向に
作動される。また、操作スイッチＳＷが右回りに２段階
操作された場合には（操作位置）、接点ＣＳ１及び接
点ＣＳ２がＯＮとなり、窓ガラス３及びサンシェード１
１が閉じ方向に作動される。また、操作スイッチＳＷが
左回りに１段階操作された場合には（操作位置）、接
点ＣＳ４のみがＯＮとなり、サンシェード１１のみが開
き方向に作動される。また、操作スイッチＳＷが左回り
に２段階操作された場合には（操作位置）、接点ＳＣ
３及びＣＳ４がＯＮとなり、窓ガラス３及びサンシェー
ド１１が開き方向に作動される。表１に示すようにして
窓ガラス３及びサンシェード１１の開閉動作が行われる
と、窓ガラス３は開いているのにサンシェード１１が閉
じるといったことがなく、サンシェード１１が開いた窓
ガラス３から吹き込む風に煽られてばたつくといった不
具合の発生が防止される。

【００２４】以上の説明において、パワーウィンド用モ
ータ３３が本発明における「第１の駆動源」に対応して
おり、サンシェード用モータ２３が本発明における「第
２の駆動源」に対応している。また、接点ＣＳ１及び接
点ＣＳ３が本発明における「第１の切換え接点」に対応
しており、接点ＣＳ２及び接点ＣＳ４が本発明における
「第２の切換え接点」に対応している。さらに、表１に
示した操作位置〜は、本発明における「第１の操作
位置〜第４の操作位置」にそれぞれ対応している。

【００２５】以上説明したように、本実施の形態に係る
開閉装置１０によれば、例えば車両の乗員等は、１つの
操作スイッチＳＷを操作するのみで、窓ガラス３及びサ
ンシェード１１の開閉を同時に行うこともできるし、い
ずれか一方のみの開閉を行うこともできる。これによ
り、乗員等は、窓ガラス３及びサンシェード１１の開閉
操作を別々のスイッチで行う煩わしさから解放される。
また、窓ガラス３及びサンシェード１１を開閉するため
の操作スイッチを１つしか必要としないので、部品点数
の削減が図られ、製作コスト削減等の効果が期待でき
る。さらに、本実施の形態における開閉装置１０によれ
ば、車両の車室内に２つの操作スイッチを設ける必要が
なく、車室内がすっきりとして見映えが良くなる効果が
ある。

【００２６】本発明は上記の実施の形態のみに限定され
るものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例え
ば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施するこ
ともできる。

【００２７】（Ａ）上記実施の形態では、開閉装置１０
を後部ドア１の窓ガラス３に対応した位置に設ける場合
について記載したが、開閉装置１０の設定位置はこれに
限定されず、例えば、自動車のリヤガラスに対応した位
置に設けることもできる。また、自動車以外の車両、例
えば電車の窓ガラスに本発明を適用することもできる
し、さらには、車両以外にも、建造物の窓ガラス及びそ
れに対応して設けられるサンシェードに本発明を適用す
ることもできる。

【００２８】（Ｂ）また、上記実施の形態では、開閉装
置１０をドアトリム４側に設け、サンシェード１１を上
方へ向けて巻き戻す場合について記載したが、サンシェ
ード１１を巻き戻す方向はこれに限定されない。例え
ば、窓ガラス３の上端側に開閉装置１０を設け、サンシ
ェード１１を下方へ向けて巻き戻すように構成すること
もできる。また、サンシェード１１を左右方向に巻き戻
すように構成してもよい。

【００２９】（Ｃ）また、上記実施の形態では、サンシ
ェード１１を１枚のシート地によって構成したが、サン
シェード１１は複数に分割されていてもよい。また、サ
ンシェード１１は、本実施の形態のポリエステル樹脂以
外の種々の材質、例えば天然繊維等によって構成するこ
ともできる。

【００３０】（Ｄ）また、上記実施の形態では、サンシ
ェード１１に金属製の板バネ材１２を取り付ける場合に
ついて記載したが、板バネ材１２を例えば樹脂等の弾性
体によって構成することもできる。すなわち、板バネ材
１２は、サンシェード１１を支持可能な剛性を有し、巻
き取り軸２２に巻き取り可能なものであればよく、その
形状、数、材質等は必要に応じて種々変更可能である。
また、板バネ材１２を取り付ける位置は、本実施の形態
で説明したサンシェード１１の端部以外であってもよ
い。

【００３１】（Ｅ）また、サンシェード用モータ２３及
びパワーウィンド用モータ３３への通電状態を切換える
ための電気回路は、図４に示した電気回路に限定するも
のではない。図４に示した電気回路は、表１に示した各
操作位置〜に対応する窓ガラス３及びサンシェード
１１の開閉動作を実現するための電気回路を一例として
示したものであり、同様な開閉動作を実現できるのであ
れば、その他の電気回路によってサンシェード及び窓ガ
ラスの開閉装置１０が構成されてもよい。例えば、実施
の形態では、接点ＣＳ１及び接点ＣＳ３によって「第１
の切換え接点」が構成され、接点ＣＳ２及び接点ＣＳ４
によって「第２の切換え接点」が構成される例を示した
が、「第１の切換え接点」及び「第２の切換え接点」の
それぞれが単一の可動端子を有した単一の切換接点によ
って構成された場合であっても本発明と同様な作用を奏
することができる。その他、操作スイッチＳＷの各操作
位置〜に対応した窓ガラス及びサンシェードの開閉
動作を実現するために、例えばＩＣ（集積回路）のチッ
プ等を組み込むこと等によって本発明の開閉装置を構成
してもよい。

【００３２】（Ｆ）また、操作スイッチＳＷに対応した
窓ガラス３及びサンシェード１１の開閉動作は、表１に
示したものに限定するものではない。例えば、表１で
は、窓ガラス３が開いているのにサンシェード１１を閉
じるといった動作を行わせることができないが、サンシ
ェード１１に所要の剛性を持たせれば、開いた窓ガラス
３からの風によってばたつくこともないので、サンシェ
ード１１のみを閉じるということも可能である。つま
り、窓ガラス３が開いた状態であっても、サンシェード
１１のみを閉じるといった動作を行わせることも可能で
あり、例えばサンシェード１１にスリット等を設けてお
けば、開いた窓ガラス３からの風を導入しながら日差し
を遮光させるといった使用も可能となる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
操作スイッチを複数設けることを必要としない窓ガラス
及びサンシェードの開閉装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施の形態に係る窓ガラス及びサンシェ
ードの開閉装置を車室内側から見た外観を表す正面図で
ある。

【図２】発明の実施の形態に係る窓ガラス及びサンシェ
ードの開閉装置を車室内側から見た外観を表す正面図で
ある。

【図３】図１中のII−II線断面矢視図であり、巻き取り
機の断面構造が表されている。

【図４】パワーウィンド用モータ及びサンシェード用モ
ータを起動・停止させるための電気回路図である。

【図５】操作スイッチの拡大図である。

【図６】従来のサンシェード及びその開閉装置を示す正
面図である。

【符号の説明】

１…後部ドア ２…ドアインナパネル ３…窓ガラス ４…ドアトリム １０…開閉装置 １１…サンシェード １２…板バネ材 ２０…巻き取り機 ２２…巻き取り軸 ２３…電動モータ（第２の駆動源） ３０…パワーウィンド ３１…レギュレータ ３２…キャリアプレート ３３…パワーウィンド用モータ（第１の駆動源） ３４…駆動ワイヤー ＣＳ１〜ＣＳ４…接点（第１の切換接点、第２の切換接
点） ＣＲ１〜ＣＲ４…電磁コイル ＳＷ…操作スイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 浩之 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 竹内 功一 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA01 CA06 DA03 DB03 EA14 EB01 EC03 EC04 KA12 KA25 3D127 AA17 AA19 DF03 DF34 DF36

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓ガラス及びその窓ガラスに対応して設
   けられるサンシェードの開閉装置であって、 前記窓ガラスを開閉させるための第１の駆動源と、その
   第１の駆動源による前記窓ガラスの開き方向及び閉じ方
   向への動作を切換える第１の切換え接点と、 前記サンシェードを開閉させるための第２の駆動源と、
   その第２の駆動源による前記サンシェードの開き方向及
   び閉じ方向への動作を切換える第２の切換え接点とを備
   え、 前記第１の切換え接点及び前記第２の切換え接点の操作
   スイッチが一体状に構成されていることを特徴とする窓
   ガラス及びサンシェードの開閉装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の窓ガラス及びサンシェ
   ードの開閉装置であって、 窓ガラスは車両の窓ガラスであることを特徴とする窓ガ
   ラス及びサンシェードの開閉装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の窓ガラ
   ス及びサンシェードの開閉装置であって、 操作スイッチには少なくとも４つの操作位置が設定され
   ており、 操作スイッチが第１の操作位置にある場合には、第１の
   駆動源により窓ガラスのみが閉じ方向へ作動され、 操作スイッチが第２の操作位置にある場合には、第１の
   駆動源及び第２の駆動源により窓ガラス及びサンシェー
   ドが閉じ方向へ作動され、 操作スイッチが第３の操作位置にある場合には、第２の
   駆動源によりサンシェードのみが開き方向へ作動され、 操作スイッチが第４の操作位置にある場合には、第１の
   駆動源及び第２の駆動源により窓ガラス及びサンシェー
   ドが開き方向へ作動されることを特徴とする窓ガラス及
   びサンシェードの開閉装置。