CN113525243B - 车辆内部部件和包括车辆内部部件的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆内部部件，其包括：底座，所述底座提供隔室；盖板，所述盖板设置为在遮盖所述隔室的关闭位置和露出所述隔室的打开位置之间运动；以及底板，所述底板设置在所述隔室内部并且能够在升高位置和降低位置之间移动；其中响应于所述底板从所述降低位置向所述升高位置移动，所述盖板从所述关闭位置向所述打开位置运动。本申请还涉及车辆，其包括上述车辆内部部件。

Description

车辆内部部件和包括车辆内部部件的车辆

技术领域

本申请总体上涉及车辆领域，更具体地，本申请涉及在车辆内使用的车辆内部部件。

背景技术

随着车辆工业的发展，车辆内部部件的使用越来越多，使用者对于车辆内部部件的要求和需求也日益增多。因此，对于车辆内部部件而言，存在诸多的改进空间。

在当前的车辆中，车辆内部部件大部分是固定在车辆内部，分别供车辆内的乘员使用。通常，为了美观和保护性目的，车辆内部部件设置有盖板，以遮盖和暴露车辆内部部件内的元件。

通常，盖板的打开和关闭与车辆内部部件内的元件的操作是独立的，即分开进行。盖板的打开和关闭也可以与车辆内部部件内的元件的操作相关联，但通常是盖板的动作触发或引起车辆内部部件内的元件的操作。

发明内容

本申请的目的之一是提供一种能够克服现有技术中至少一个缺陷的车辆内部部件。

本申请的一个目的是提供一种车辆内部部件，其中车辆内部部件内的元件的操作触发或引起盖板的打开和关闭。

根据本申请的一个方面，提供一种车辆内部部件，其包括：

底座，所述底座提供隔室；

盖板，所述盖板设置为在遮盖所述隔室的关闭位置和露出所述隔室的打开位置之间运动；以及

底板，所述底板设置在所述隔室内部并且能够在升高位置和降低位置之间移动；

其中响应于所述底板从所述降低位置向所述升高位置移动，所述盖板从所述关闭位置向所述打开位置运动。由此，通过底板的操作而引起盖板的打开和关闭。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述车辆内部部件包括机构，所述机构被设置成使所述盖板响应于所述底板从所述降低位置向所述升高位置的移动而从所述关闭位置向所述打开位置运动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述机构包括与所述盖板连接的导杆，所述导杆设置为与所述底板相关联以响应于所述底板的移动而推动所述盖板运动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述机构包括与所述导杆连接的弹簧，当所述底板位于所述降低位置时，所述弹簧被压缩。

在车辆内部部件的一些实施例中，当所述底板从所述降低位置向所述升高位置移动时，所述弹簧被释放以推动所述导杆移动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述导杆的一端设置有齿条，所述盖板上设置有齿，当所述导杆移动时，经由所述齿和所述齿条的啮合而驱动所述盖板运动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述底板在所述降低位置和所述升高位置之间的移动包括第一行程范围和第二行程范围，在所述第一行程范围内，所述底板的移动带动所述盖板运动，在所述第二行程范围内，所述底板的移动与所述盖板的运动是分离的。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述车辆内部部件包括机构，所述机构被设置成使得所述盖板响应于所述底板从所述降低位置向中间位置移动而从所述关闭位置向所述打开位置运动；以及响应于所述底板从所述中间位置向所述升高位置移动而保持在所述打开位置。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述机构包括与所述盖板连接的导杆，所述导杆设置为：与所述底板相关联以响应于所述底板的移动而推动所述盖板运动；以及与所述底板分离，使得当所述底板移动时，所述盖板保持不动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述机构包括与所述导杆连接的弹簧，当所述底板位于所述降低位置时，所述弹簧被压缩。

在车辆内部部件的一些实施例中，当所述底板从所述降低位置向所述中间位置移动时，所述弹簧被释放以推动所述导杆移动。

在车辆内部部件的一些实施例中，当所述底板从所述中间位置向所述升高位置移动时，所述弹簧与所述底板分离。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述导杆的一端设置有齿条，所述盖板上设置有齿，当所述导杆移动时，经由所述齿和所述齿条的啮合而驱动所述盖板运动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述弹簧的一端设置在所述底座上，另一端通过压板联接到所述导杆，所述底板通过所述压板作用在所述弹簧上。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述盖板包括相对布置的第一盖板和第二盖板。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述第一盖板和第二盖板的运动是同步的。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述盖板可枢转地联接到所述底座以相对于所述底座在所述关闭位置和所述打开位置之间运动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述底板被电机驱动。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述车辆内部部件包括锁定机构，所述锁定机构被设置为当所述底板处于所述降低位置时将所述底板锁定在所述底座上。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述车辆内部部件包括与所述底板连接的功能部件，当所述底板处于所述降低位置时，所述功能部件被收纳在所述隔室内；当所述底板处于所述升高位置时，所述功能部件从所述隔室内伸出。

在车辆内部部件的一些实施例中，所述功能部件包括显示屏和/或梳妆镜。

根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，其包括如上所述的车辆内部部件。

附图说明

在结合附图阅读下文的具体实施方式后，将更好地理解本申请的多个方面，在附图中：

图1A是车辆的简化示意图；

图1B是车辆的剖视图，示出了车辆内部部件的一种形式；

图2A-2E是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的操作过程的示意图；其中图2A示出了功能部件处于收纳位置；图2B示出了功能部件处于中间位置；图2C示出了功能部件处于使用位置；图2D示出了功能部件在使用位置中绕沿纵向方向延伸的轴线偏转；图2E示出了使用者通过功能部件上的用户界面输入指令而自动地控制功能部件的运动；

图3是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的分解透视图；

图4是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的局部示意图，示出了用于进行升高和降低操作的结构；

图5A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件处于收纳位置的示意图；

图5B是图5A的车辆内部部分的B部分的放大视图；

图5C是图5A的车辆内部部分的C部分的放大视图；

图6A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件处于使用位置的示意图；

图6B是图6A的车辆内部部分的B部分的放大视图；

图6C是图6A的车辆内部部分的C部分的放大视图；

图7A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的透视图，其中盖板处于关闭位置；

图7B是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的透视图，其中盖板处于打开位置；

图8A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的透视图，其中功能部件处于中间位置；

图8B是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的透视图，其中功能部件处于使用位置；

图9是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的机构的转轮的透视图；

图10A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的支撑臂的侧视剖视图；

图10B是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的支撑臂的另一侧视剖视图；

图11A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的功能部件和转轮的分解透视图；

图11B是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的功能部件和转轮的组装透视图；

图12A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的功能部件和转轮的透视图，示出了功能部件的偏转限位结构；

图12B是图12A中的偏转限位结构的B部分的放大视图；

图13A是根据本申请一些实施例的车辆内部部件的功能部件和转轮的透视图，示出了功能部件的偏转限位结构；

图13B是图13A中的偏转限位结构的B部分的放大视图；

图14A和14B是根据本申请另一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的示意图，示出了锁定状态，其中盖板处于关闭位置；

图15A和15B是根据本申请另一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的示意图，示出了从锁定状态开始解锁，其中盖板处于关闭位置；

图16A和16B是根据本申请另一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的示意图，示出了解锁状态，其中盖板处于打开位置；以及

图17A和17B是根据本申请另一些实施例的车辆内部部件的机构的一部分的示意图。

具体实施方式

以下将参照附图描述本申请，其中的附图示出了本申请的若干实施例。然而应当理解的是，本申请可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本申请的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本申请的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。

应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本申请。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。

说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。说明书使用的用辞“在X和Y之间”和“在大约X和Y之间”应当解释为包括X和Y。本说明书使用的用辞“在大约X和Y之间”的意思是“在大约X和大约Y之间”，并且本说明书使用的用辞“从大约X至Y”的意思是“从大约X至大约Y”。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“耦合”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、附接至另一元件、连接至另一元件、联接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。相对照的是，称一个元件“直接”位于另一元件“上”、“直接附接”至另一元件、“直接连接”至另一元件、“直接耦合”至另一元件、或“直接接触”另一元件时，将不存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。

在说明书中，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“高”、“低”等的空间关系用辞可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。

以下结合附图详细描述根据本申请的车辆内部部件以及包括该车辆内部部件的车辆的具体实施例。

图1A示出了车辆V的整体示意图，图1B示出了车辆V的剖视图，以展示车辆V内部的构造。通常，车辆V包括有例如仪表板IP、地板控制台FC(包括扶手箱)等，仪表板IP位于驾驶员和副驾驶前方，地板控制台FC设置在驾驶员和副驾驶之间。

根据本申请的车辆内部部件1设置在车辆V内部，通常可以设置在任何合适的位置。例如，车辆内部部件1可以嵌入到仪表板IP中，或者可以安装在地板控制台FC中。车辆内部部件1可以为地板控制台FC的一部分，或者与地板控制台FC形成为一体。为了方便起见，在以下的描述中，以地板控制台FC为例来描述车辆内部部件1在车辆V内的布置。但本领域技术人员应当理解，以下描述的实施例的特征同样适用于车辆内部部件1安装于车辆内其它位置的实施例。

结合参考图3，根据本申请的车辆内部部件1包括底座100、功能部件300以及用于使功能部件300相对于底座100运动的机构200。底座100设置在车辆V内的结构上，例如固定到地板控制台FC内，或者底座100自身可以是地板控制台FC的一部分。功能部件300是供车内乘员使用的具有预定功能的部件，例如，功能部件300可以是显示屏或者梳妆镜等。机构200被构造成用于联接底座100和功能部件300。

底座100形成有隔室110，该隔室110所具有的空间足以容纳功能部件300。根据本申请的一些实施例，功能部件300被设置为经过中间位置而能够在收纳位置和使用位置之间运动。联接底座100和功能部件300的机构200设置为使得功能部件300能够相对于底座100沿纵向方向在收纳位置和中间位置之间移动，以及绕着沿横向方向延伸的轴线在中间位置和使用位置之间转动。图2A-2E是根据本申请一些实施例的车辆内部部件1的操作过程。

上述纵向方向对应于功能部件300从收纳位置到中间位置的移动方向，如图2D-2E所示，纵向方向大致为虚线所示的方向。横向方向则是与纵向方向垂直的方向。例如，在车辆内部部件1安装在地板控制台FC中的实施例中，纵向方向可以大致为竖直方向，横向方向则大致为沿车辆宽度的方向，即从驾驶员侧到副驾驶侧的方向。

图2A示出了功能部件300处于收纳位置，在该收纳位置中，功能部件300可以容置于底座100的隔室110内。此时，车辆内部部件1处于折叠状态，呈现为紧凑且美观的结构，并且功能部件300由于处于隔室110内而受到保护。在一个实施例中，当功能部件300处于收纳位置时，功能部件300为竖向放置，以便于接纳在隔室110中，节省空间。

图2B示出了功能部件300处于中间位置，其中功能部件300经由机构200而相对于底座100沿纵向方向移动，即沿纵向方向或竖直方向升高。在图示实施例中，当功能部件300处于中间位置时，功能部件300从底座100的隔室110中伸出而暴露于底座100外部。在一个实施例中，当功能部件300从收纳位置运动到中间位置时，功能部件300保持为竖向放置。

图2C示出了功能部件300处于使用位置，其中功能部件300经由机构200而沿横向方向延伸的轴线从中间位置转动到使用位置。在从中间位置到使用位置的过程中，功能部件300进一步展开，从而处于适合于使用者使用的位置。在一个实施例中，当功能部件300从中间位置运动到使用位置时，功能部件300从竖向放置转换为横向放置。

在功能部件300处于使用位置的情况下，为了使得功能部件300能够更好地供使用者使用，功能部件300可以进行偏转以获得不同的取向和定位。例如，图2D示出了功能部件300从图2C所示的位置绕沿纵向方向延伸的轴线偏转大致90度后所处的位置。通过功能部件300的偏转，可以使得功能部件300面向车辆内各个不同座位上的乘员，例如，功能部件300可以被偏转为面向驾驶员或副驾驶，也可以被偏转为大致面向后排的乘客，以便供相应的乘员使用。在功能部件为显示屏的情况下，其可以设置为例如触摸屏的形式，以便于车内乘员通过显示屏上的用户界面输入指令而自动地控制功能部件300的运动，如图2E所示。

在本申请的一些实施例中，底座100可以包括框架120和导轨130，如图3所示。框架120设置为用于提供上述隔室110，并且可滑动地设置在导轨130上。这样，当车辆内部部件1通过导轨130安装在车辆内时，框架120可以在导轨130上滑动，由此带着功能部件300相应地滑动，以便获得更好的使用取向和定位。例如，导轨130可以沿着车辆的前后方向安装在驾驶员侧和副驾驶侧之间并延伸到后排座椅，由此，功能部件300在使用时不仅可以处于驾驶员和副驾驶之间，便于驾驶员和副驾驶使用，还可以经由导轨130而滑动到后排乘客附近，以更加有利于后排乘客使用。

图3示出了根据本申请一些实施例的车辆内部部件1的分解透视图。以下参考图3并结合车辆内部部件1的各部分的局部视图来详细描述车辆内部部件1的机构200。

机构200包括能够相对于底座100沿纵向方向移动的支撑臂400，功能部件300设置在支撑臂400的一端处，由此功能部件300可以随着支撑臂400的移动而上升和下降。另一方面，功能部件300在支撑臂400的该端部处还能够相对于支撑臂400绕着沿横向方向延伸的轴线旋转。

在图示实施例中，支撑臂400可以由第一支撑臂410和第二支撑臂420构成，第一支撑臂410和第二支撑臂420可以通过例如卡扣配合、螺钉或销钉联接等多种方式彼此联接。在进一步的实施例中，第一支撑臂410和第二支撑臂420可以设置成在彼此联接在一起之后形成有腔体，机构200的一些元件可以被置于该腔体中，从而获得紧凑且美观的构造。

机构200还包括与支撑臂400连接的缆线603，缆线603被设置为闭环形式，随着缆线603沿着正向或反向的移动而带动支撑臂400上升或下降。

如图4所示，在一个实施例中，缆线603呈闭环形式，可以沿着底座100的侧壁141和底壁142延伸。在侧壁141的上部处可以设置有滑轮604，在底壁142上可以设置有绕线器605，在侧壁141和底壁142相接处可以设置有用于使缆线603的延伸方向从沿着侧壁141的竖直方向转换为沿着底壁142的水平方向的滑轮604，缆线603绕各个滑轮604和绕线器605延伸而形成闭环。

绕线器605可以由电机710驱动旋转，绕线器605沿两个方向的旋转带动缆线603沿着正向或反向运动。进一步地，可以设置有张紧装置，该张紧装置包括张紧杆606和弹簧607。在图示实施例中，张紧杆606和弹簧607设置在底壁142上，弹簧607联接到张紧杆606，并被设置为将张紧杆606偏压到压靠缆线603，以使缆线603预张紧。根据一些实施例，可以包括单个的张紧装置。根据另一些实施例，可以包括多个张紧装置，例如如图4所示的一对张紧装置，其相对于缆线603相对地设置。

本领域技术人员可以理解，上述张紧装置仅仅是示例性的，其可以采用任何合适的布置形式，例如，两个张紧装置可以均设置于侧壁141上，而不是底壁142上，或者一个张紧装置设置与侧壁141上，另一个张紧装置设置与底壁142上。

本领域技术人员可以理解，以上描述的缆线603仅仅是示例性的，其可以采用任何合适的布置形式。例如，缆线603可以仅仅沿侧壁141延伸而不沿底壁142延伸，相应地，上述与缆线603相关的元件可以均设置在侧壁141上。

在根据本申请的一些实施例中，缆线603通过销轴(未示出)与支撑臂400上的销孔(如图10A-10B所示)固定连接，具体地，支撑臂400在缆线603的沿侧壁141延伸的部分上固定到缆线603，由此，缆线603沿着正向或反向的移动带动支撑臂400上升或下降。

在图示实施例，第一支撑臂410上可以设置有销孔412，第二支撑臂420上可以设置有销孔422，当第一支撑臂410与第二支撑臂420彼此接合时，销孔412和销孔422可以彼此相邻。优选地，销孔412和销孔422位于支撑臂400的下部部分处。

在设置有销孔412和销孔422的情况下，为了避免干涉，缆线603可以通过销轴与销孔412和销孔422中的一个固定连接，同时使得缆线603能够穿过销孔412和销孔422中的另一个而自动地移动，以便于缆线603带动支撑臂400上升或下降。

根据本申请的车辆内部部件1的机构200还可以包括滑轨602和能够沿滑轨602滑动的滑块601。在图示实施例中，如图4所示，滑轨602设置在底座100的侧壁141上，沿大致纵向方向延伸。滑块601可以固定到支撑臂400，当支撑臂400被缆线603拉动而上升和下降时，支撑臂400经由滑块601而沿着滑轨602移动，由此，滑块601和滑轨602引导支撑臂400沿纵向方向的移动。

在图示实施例中，可以包括一对滑轨602和相应的一对滑块601，两个滑块601相应地固定到第一支撑臂410和第二支撑臂420。优选地，滑块601在支撑臂400的下部部分处固定到支撑臂400。

如图5A所示，支撑臂400处于下降位置，功能部件300收纳于底座100的隔室110内，此时，销孔412和销孔422通过缆线603的运动而下降到侧壁141的下部处，相应地，支撑臂400的下部部分下降到侧壁141的下部处，如图5C所示。

如图6A所示，支撑臂400处于上升位置，功能部件300从底座100的隔室110伸出，此时，销孔412和销孔422通过缆线603的运动而上升到侧壁141的上部处，相应地，支撑臂400的下部部分上升到侧壁141的上部处，如图6B所示。

根据本申请的车辆内部部件1还可以包括有盖板，盖板可以设置为在遮盖隔室110的关闭位置和露出隔室110的打开位置之间运动。当功能部件300处于收纳位置时，盖板可以处于关闭位置，以遮盖隔室110并由此遮盖功能部件300，当功能部件300处于中间位置或使用位置时，盖板处于打开位置，以便于功能部件300从隔室110中伸出。

盖板可以采用任何合适的方式在关闭位置和打开位置之间运动，例如可以采用滑动开启的方式或转动开启的方式。盖板可以是单个部件，也可以由多个部件构成。在车辆内部部件1安装在地板控制台FC中的实施例中，盖板甚至可以是扶手箱自身的盖板，如图1B所示。

在根据本申请的一些实施例中，盖板可以包括相对布置的第一盖板210和第二盖板220。第一盖板210和第二盖板220分别可枢转地联接到底座100，以枢转的方式在关闭位置和打开位置之间运动。优选地，第一盖板210和第二盖板220可以是同步地运动的。

盖板可以是由使用者手动地开启的，也可以是通过致动器自动地开启的。盖板可以与机构200和功能部件300的运动分开地开启和关闭，也可以与机构200和功能部件300的运动同步地开启和关闭。

在根据本申请的一些实施例中，盖板可以响应于功能部件300从收纳位置向中间位置的移动，而从关闭位置向打开位置运动。也就是，在电机710通过绕线器605拉动缆线603而带动支撑臂400和功能部件300上升时，盖板响应于支撑臂400和功能部件300的上升运动而从关闭位置运动到打开位置。此外，当电机710通过绕线器605拉动缆线603而带动支撑臂400和功能部件300下降时，盖板可以响应于支撑臂400和功能部件300的下降运动的一部分(例如下降运动的后半程)而从打开位置运动到关闭位置。

如图7A和7B所示，机构200可以包括导杆608，导杆608可以大致沿纵向方向延伸(但并不限于此)，导杆608的两端分别连接到盖板和底座。在图示实施例中，导杆608的一端连接到第一盖板210和第二盖板220，以便能够驱动第一盖板210和第二盖板220枢转而在关闭位置和打开位置之间运动，导杆608的另一端连接到底座100的底壁142。

根据本申请的一些实施例，导杆608被设置为在高位(如图7A所示)和低位(如图7B所示)之间运动。当功能部件300从收纳位置向所述中间位置移动时，所述导杆从低位向高位移动。在低位处，导杆608使得第一盖板210和第二盖板220处于关闭位置，如图7A所示，在高位处，导杆608使得第一盖板210和第二盖板220处于打开位置，如图7B所示。

具体地，在一个实施例中，导杆608的一端形成有齿条6081，或者导杆608的一端自身为齿条的形式。相应地，在盖板上设置有齿，盖板上的齿与齿条6081啮合，当导杆608移动时，经由齿与齿条6081的啮合而驱动盖板运动。

在图示实施例中，导杆608的一端的两侧均形成有齿条6081，两侧的齿条6081分别与第一盖板210上的齿211和第二盖板220上的齿221啮合。当导杆608移动时，经由齿211、221与齿条6081的啮合而同步地驱动第一盖板210和第二盖板220进行枢转运动。

机构200还包括与导杆608连接的弹簧609，当导杆608处于低位时，弹簧609被压缩。具体地，在一些实施例中，如图7A和7B所示，弹簧609的一端连接到导杆608的与齿条6081相对的另一端上，弹簧609的另一端固定到例如底座100的底壁142上。导杆608可以由弹簧609的弹性力而被推动。

支撑臂400可以包括处于隔室110内的底板430，底板430可以设置在第一支撑臂410上，也可以设置在第二支撑臂420上。

电机710可以充当锁定机构。当功能部件300处于收纳位置时，底板430处于降低位置而压缩弹簧609，此时，由于电机710不操作，通过与绕线器605、缆线603以及支撑臂400的相互约束而形成锁定效果，使得底板430保持不动而被锁定在底座100上，并且将弹簧609保持和锁定在压缩状态，导杆608处于低位，盖板处于关闭位置。

底板430可以与导杆608相关联，使得导杆608能够响应于底板608的移动而推动盖板运动。当功能部件300从收纳位置向中间位置移动时，底板430从其降低位置向升高位置移动，弹簧609被释放，以推动导杆608从低位向高位移动。当导杆608移动到高位时，底板430可以与弹簧609脱离，此时弹簧609处于自由状态，由此导杆608也停止移动，从而将盖板保持在打开位置。

在图示实施例中，底板430从支撑臂400大致水平地伸出，在导杆608和弹簧609之间可以设置有压板610，即导杆608通过压板610连接到弹簧609。压板610有利于底板430对弹簧609施加压缩力。

底板430可以经由中间位置而在降低位置和升高位置之间移动，即底板430在降低位置和升高位置之间的移动可以包括第一行程范围和第二行程范围，底板430在其降低位置和其中间位置之间的移动为第一行程范围，底板430在其中间位置和其升高位置之间的移动为第二行程范围。

在第一行程范围内，底板430的移动使得导杆608移动，以带动盖板运动。在第二行程范围内，底板430的移动与导杆608的移动以及盖板的运动是分离的，例如在底板430移动的情况下，导杆608和盖板均保持不动。

盖板可以响应于底板430从降低位置向中间位置移动而从关闭位置向打开位置运动。当功能部件300处于收纳位置时，底板430处于其降低位置，底板430抵靠在压板610上而与导杆608相关联，对压板610施加向下的力，继而使弹簧609处于压缩状态，导杆608处于其低位，第一盖板210和第二盖板220处于关闭位置。随着功能部件300从收纳位置向中间位置运动时，即电机710经由缆线603驱动支撑臂400上升时，底板430随着支撑臂400一起上升而从其降低位置向其中间位置移动，由此逐步释放弹簧609。在弹簧609的弹性力作用下，导杆608被推动而朝向高位移动，继而驱动第一盖板210和第二盖板220进行枢转运动。随着支撑臂400及其底板430的上升，弹簧609逐渐从压缩状态回复到自由状态，当底板430移动到其中间位置时，弹簧609处于自由状态，导杆608不再受到弹簧609的推力作用而停止移动，此时导杆608处于其高位，第一盖板210和第二盖板220处于打开位置。

之后，响应于底板430从其中间位置向其升高位置移动，盖板可以保持在打开位置。随着支撑臂400及其底板430进一步上升，底板430从其中间位置向其升高位置运动，底板430与压板610和弹簧609脱离，由此与导杆608分离而不再对导杆608产生作用，导杆608保持处于其高位，第一盖板210和第二盖板220保持处于打开位置。由于盖板已经处于打开位置，随着支撑臂400进一步上升，功能部件300能够从隔室110伸出到底座100的外部。

当功能部件300从使用位置和中间位置朝向收纳位置移动时，电机710经由缆线603驱动支撑臂400下降。当支撑臂400下降到功能部件300完全容纳到底座100的隔室110中时，随着支撑臂400继续下降，底板430触碰到压板610和弹簧609。当支撑臂400及其底板430继续下降时，底板430抵靠在压板610上，对压板610施加向下的力，继而使弹簧609从自由状态向压缩状态转变，带动导杆608从高位向低位移动，由此驱动盖板(即第一盖板210和第二盖板220)从打开位置向关闭位置运动。当功能部件300最终处于收纳位置时，底板430处于其降低位置，导杆608移动到其低位，使得盖板(即第一盖板210和第二盖板220)最终运动到遮盖隔室110的关闭位置。

在根据本申请的另一些实施例中，在电机710不充当锁定机构的情况下，可以设置有机械锁定机构，来实现底板430在降低位置、中间位置和升高位置之间的移动。

如图14A-17B所示，底板430固定到升降臂810，在升降臂810上设置有操纵部820。升降臂810通过卷簧840连接到支撑壁830。如图17A和17B所示，卷簧840的一端通过销轴固定到支撑壁830上，另一端则通过紧固螺钉固定到升降臂810上，通过卷簧840的卷绕动作，升降臂810能够相对于支撑壁830移动。当底板430处于降低位置和中间位置时，卷簧840处于拉伸状态，当底板430处于升高位置时，卷簧840处于自由状态。

在支撑壁830上设置有迷宫锁槽832，如图14B、15B和16B所示。连杆860具有第一端部862和第二端部864，第一端部862通过销轴连接到升降臂810，第二端部864的销轴插置在迷宫锁槽832中，并能够在迷宫锁槽832中移动。

如图14A和14B所示，其示出了机构处于锁定状态，其中连杆860的第二端部864受到迷宫锁槽832的约束，例如受到迷宫锁槽832中的中心挡块的约束，使得连杆860保持不动，由此与连杆860的第一端部862连接的升降臂810保持不动，从而固定到升降臂810的底板430保持不动。此时，底板430被锁定在底座100上，处于降低位置，压缩弹簧609，借助于导杆608而使得盖板(即第一盖板210和第二盖板220)处于关闭位置。

如图15A和15B所示，当期望解除锁定而使得底板430能够从降低位置向中间位置移动时，可以向下按压操纵部820，使得升降臂810稍稍向下移动。相应地，升降臂810的移动带动连杆860运动，使得第一端部862向下移动，而第二端部864沿着迷宫锁槽832移动，即沿着图15B所示的虚线箭头向侧下方移动到避开中心挡块的位置。在这种情况下，通过释放操纵部820，在卷簧840的弹性作用下，第二端部864能够避开中心挡块而沿着虚线箭头向上移动，由此使得升降臂810被卷簧840拉动而向上移动，从而底板430能够从降低位置向中间位置移动。继而，底板430逐渐释放弹簧609而使得弹簧609能够从压缩状态向自由状态转变，在此期间，弹簧609的弹性作用将推动导杆608从低位向高位移动，以致动盖板，使得盖板从关闭位置运动到打开位置。

在卷簧840的弹簧作用下，升降臂810和底板430继续向上运动，直到底板430到达其中间位置。之后，底板430与弹簧609分离，使得底板430不再与导杆608相关联，此时，弹簧609处于自由状态，导杆608处于高位，盖板处于打开位置。

之后，在卷簧840的弹簧作用下，升降臂810和底板430继续向上运动，使得底板430从其中间位置向其升高位置移动。此时，底板430与弹簧609保持分离，弹簧609保持处于自由状态，导杆608保持处于高位，盖板保持处于打开位置，如图16A和16B所示。

当期望底板430从升高位置向降低位置移动以使得盖板从打开位置向关闭位置运动时，上述操作过程可以反向进行。首先，按压操纵部820，使得升降臂810向下移动，带动底板430从升高位置向中间位置移动，连杆860的第二端部864沿着与虚线箭头相反的方向向下移动。当底板430移动到其中间位置时，底板430接触弹簧609而与导杆608相关联。当底板430从其中间位置继续朝向其降低位置移动时，底板430压缩弹簧609，带动导杆608从高位向低位移动，使得盖板从打开位置向关闭位置运动。当运动到图15A和15B所示的状态时，盖板运动到关闭位置，此时，可以释放操纵部820，于是在卷簧840的弹性作用下，升降臂810开始上升，连杆860的第二端部864随之移动到被中心挡块阻挡的位置，即图14B所示的位置。此时，连杆860的第二端部864受到中心挡块的约束，使得连杆860保持不动，由此与连杆860的第一端部862连接的升降臂810保持不动，从而固定到升降臂810的底板430保持不动。此时，底板430被锁定在底座100上，处于降低位置，压缩弹簧609，借助于导杆608而使得盖板(即第一盖板210和第二盖板220)处于关闭位置。

根据本申请的一些实施例，机构200可以包括转轮510，该转轮510被设置为能够相对于支撑臂400绕着沿横向方向延伸的轴线转动。功能部件300可以设置在转轮510上，随着转轮510的转动，功能部件300在中间位置和使用位置之间运动。例如，在图示实施例中，如图8A所示，当功能部件300处于中间位置时，电机710经由缆线603将支撑臂400驱动上升至其最高位置，但此时功能部件300仍然处于竖向放置的取向。经由转轮510的转动，带动功能部件300转动而从竖向放置的取向转动成横向放置的取向，使得功能部件300从中间位置运动到使用位置，如图8B所示。

在图示实施例中，转轮510可以设置在由第一支撑臂410和第二支撑臂420形成的腔体中。但本领域技术人员可以理解，转轮510也可以设置在任何其它合适的位置处。优选地，转轮510设置在支撑臂400的端部处，即支撑臂400的上端部处。转轮510可以可旋转地固定到支撑臂400，例如，转轮510可以通过轴固定到支撑臂400，该轴分别固定到第一支撑臂410和第二支撑臂420，转轮510可以绕该轴进行旋转运动。

在一些实施例中，可以通过电机720来驱动转轮510旋转。电机720可以直接驱动转轮510，也可以经由传动机构来驱动转轮510。如图8A和8B所示，机构200可以设置有被电机720驱动的齿轮530，在转轮510的一侧上设置有齿512(如图9所示)，齿512与齿轮530啮合，由此电机720能够驱动转轮510相对于支撑臂400旋转。如图3所示，还可以设置有齿轮520，该齿轮520与齿轮530啮合。电机720驱动齿轮520旋转，齿轮520带动齿轮530旋转，继而驱动转轮510旋转。

电机720和齿轮530可以设置在由第一支撑臂410和第二支撑臂420形成的腔体中。进一步地，电机720和齿轮530可以设置在第一支撑臂410和/或第二支撑臂420上。例如，在图8A和8B所示的实施例中，电机720和齿轮530均设置在第一支撑臂410上。齿轮530通过销轴540固定在第一支撑臂410上，电机720可以直接固定在第一支撑臂410上。

电机720可以设置成在功能部件300从收纳位置到中间位置的运动过程中不操作，即不驱动转轮510旋转，而在功能部件300到达中间位置时，才能够驱动转轮510相对于支撑臂400旋转。而在功能部件300从使用位置运动到中间位置之后，电机720即不再操作，以便于功能部件300能够从中间位置继续运动到收纳位置。

在一些实施例中，如图9所示，转轮510上可以设置有销518，在支撑臂400上可以相应地设置有槽，例如如图10A和10B所示，在第一支撑臂410上设置有槽411，在第二支撑臂420上设置有槽421。转轮510上的销518可以分别配合在第一支撑臂410上的槽411和第二支撑臂420上的槽421中。槽411和槽421可以引导销518的运动，以防止转轮510的旋转出现偏差。槽411和槽421的两端还可以用作止挡件，以限制销518的运动范围，继而限制转轮510相对于支撑臂400的旋转。由此，转轮510可以设计成仅仅使功能部件300在中间位置和使用位置之间转动，而不会超出两个位置之间的范围。

在转轮510的两侧上还可以设置有弹簧圈513，当转轮510安装到支撑臂400上时，弹簧圈513可以分别抵靠第一支撑臂410和第二支撑臂420，以用于减小转轮510与支撑臂400之间的摩擦，还可以降低噪音。本领域技术人员可以理解，弹簧圈513也可以用本领域中已知的能够减小两个部件之间的摩擦和噪音的任何合适的元件和/或材料来代替。

在一些实施例中，转轮510上可以设置有拉线550，例如，如图8A和8B所示，拉线550的一端可以缠绕在转轮510的与齿512相对的另一侧上，在一个实施例中，在该另一侧上可以设置有卡箍514(如图11A所示)，拉线550可通过卡箍514而固定到转轮510上。拉线550的另一端可以连接有弹簧570。当功能部件300处于收纳位置和中间位置时，弹簧570处于拉伸状态，当功能部件300从中间位置向使用位置运动时，通过弹簧570向拉线550施加的拉力，可以辅助转轮510相对于支撑臂400旋转。也就是，在功能部件300从中间位置向使用位置运动时，电机720驱动转轮510旋转，而弹簧570和拉线550也拉动转轮510旋转，转轮510在电机720、弹簧570和拉线550的共同作用下旋转，由此减少了电机720克服功能部件300的自重来驱动功能部件300旋转所需的功率，使得较小功率的电机也能满足需求，降低了电机的成本，也延长了电机的使用寿命。

弹簧570的一端连接到拉线550，另一端可以连接到支撑臂400上。如图8A和8B所示，弹簧570设置在支撑臂400的底板430内，拉线550经由滑动而改变延伸方向与弹簧570连接。这样的设置充分利用了支撑臂400的已有结构，节省了空间。

在一些实施例中，机构200还可以设置为使得功能部件300在处于使用位置时能够相对于支撑臂400绕着沿纵向方向延伸的轴线偏转。在设置有转轮510的情况下，功能部件300能够相对于转轮510绕着沿纵向方向延伸的轴线偏转。

在一些实施例中，机构200可以设置有沿纵向方向延伸的转轴515，该转轴515与功能部件300连接以驱动功能部件300偏转。转轴515可以由电机730驱动，例如，在转轴515的中间位置处可以设置有与电机730的输出轴连接的轴孔，由此使得电机730能够驱动转轴515旋转。功能部件300可以设置有支撑座310，转轴515可以联接到支撑座310，从而电机730驱动转轴515旋转，转轴515带动支撑座310旋转，使得功能部件300进行偏转运动。

如图11A和11B所示，在一些实施例中，转轴515可以设置在转轮510中。如图11A所示，转轮510包括两个轮罩511，这两个轮罩511能够通过例如卡扣配合、螺钉或销钉联接等多种方式彼此联接。转轴515和电机730即可以设置在这两个轮罩511形成的腔体内。上述齿512、卡箍514、弹簧圈513可以相应地设置在这两个轮罩511上。

在支撑座310上可以套设有垫圈517，该垫圈517与轮罩511配合而起到紧固的作用，以避免或减少功能部件300在使用期间晃动。例如，在图示实施例中，结合参考图11A-13B，支撑座310可以插入到转轮510中，在支撑座310上套设有垫圈517的情况下，当支撑座310插入到转轮510中时，垫圈517与转轮510的轮罩510紧密配合，以尽量确保支撑座310不会相对于转轮510晃动。

转轴515的上端面上可以设置有一个或多个轴销，在图11A所示的实施例中，具有两个轴销。轴销可以与穿过垫圈517的支撑座310连接，当电机730驱动转轴515旋转时，转轴515上的轴销随之转动，继而驱动支撑座310旋转。在一个实施例中，轴销可以是偏心地设置的，以便于驱动支撑座310转动。

转轴515和转轮510可以设置有止挡机构，以限制转轴515相对于转轮510的旋转范围，继而限制功能部件300相对于转轮510的旋转范围。在一个实施例中，转轴515的侧端面或外端面上可以设置有凸块516，相应地，在转轮510的轮罩511上可以设置有挡块519，通过凸块516和挡块519的配合，来限制功能部件300的偏转范围。

如图12A和12B所示，示出了转轴515上的凸块516还没有接触轮罩511上的挡块519，因此转轴515可以继续旋转，例如继续沿着顺时针的方向旋转。当转轴515继续沿着顺时针的方向旋转而旋转到图13A和13B所示的位置时，转轴515上的凸块516与轮罩511上的挡块519接触，挡块519阻止转轴515及其凸块516沿顺时针方向的进一步旋转，由此限制了功能部件300沿顺时针方向偏转的范围。同样，尽管未示出，限制功能部件300沿逆时针方向偏转的范围也是采用相同的操作过程。

根据本申请的车辆内部部件1可以设置有控制器，该控制器被设置为控制电机710、720和730的操作，继而控制功能部件300在收纳位置、中间位置和使用位置之间的运动，以及控制功能部件300在使用位置中的偏转运动。

可以通过按键、触摸屏或语音向控制器发送操作命令。例如，在按下设置在仪表板IP或地板控制台FC上的按键时，控制器控制电机710操作，使其驱动功能部件300开始从收纳位置向中间位置移动，与此同时，响应于功能部件300从收纳位置向中间位置的移动，使盖板从关闭位置运动到打开位置，从而允许功能部件300从底座100的隔室110伸出，继而移动到中间位置，之后控制器驱动电机720，以使转轮510相对于支撑臂400绕着沿横向方向延伸的轴线转动，从而使得功能部件300运动到使用位置。上述过程可以通过一个按键一次完成，也可以通过多个按键分多次完成。

在功能部件300处于使用位置之后，可以通过另外的按键、触摸屏或语音向控制器发送用于使功能部件300进行偏转运动的指令，以满足功能部件300的期望取向，便于车内乘员的使用。

在功能部件300为触摸屏的情况下，在功能部件300处于使用位置之后，功能部件300自身可以用来向控制器发送操作命令，如图2E所示，以便于车内乘员通过该触摸屏上的用户界面输入指令而自动地控制功能部件300的运动，例如使其进行偏转运动等。

需要注意的是，本发明(例如发明概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本发明的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本发明范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本发明中所体现的发明概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本发明的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本发明的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等。)而不偏离本发明的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。本发明的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本发明主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本发明范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本发明可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本发明的范围内。

Claims (11)

1.一种车辆内部部件，其包括：

底座，所述底座提供隔室；

盖板，所述盖板设置为在遮盖所述隔室的关闭位置和露出所述隔室的打开位置之间运动；以及

底板，所述底板设置在所述隔室内部并且能够在升高位置和降低位置之间移动；

其中响应于所述底板从所述降低位置向所述升高位置移动，所述盖板从所述关闭位置向所述打开位置运动；

其中所述车辆内部部件包括机构，所述机构被设置成使得所述盖板响应于所述底板从所述降低位置向中间位置移动而从所述关闭位置向所述打开位置运动；以及响应于所述底板从所述中间位置向所述升高位置移动而保持在所述打开位置；

其中所述机构包括与所述盖板连接的导杆，所述导杆设置为：与所述底板相关联以响应于所述底板的移动而推动所述盖板运动；以及与所述底板分离，使得当所述底板移动时，所述盖板保持不动；

其中所述机构包括与所述导杆连接的弹簧，当所述底板位于所述降低位置时，所述弹簧被压缩；并且

其中当所述底板从所述降低位置向所述中间位置移动时，所述弹簧被释放以推动所述导杆移动；当所述底板从所述中间位置向所述升高位置移动时，所述弹簧与所述底板分离。

2.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述导杆的一端设置有齿条，所述盖板上设置有齿，当所述导杆移动时，经由所述齿和所述齿条的啮合而驱动所述盖板运动。

3.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述弹簧的一端设置在所述底座上，另一端通过压板联接到所述导杆，所述底板通过所述压板作用在所述弹簧上。

4.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述盖板包括相对布置的第一盖板和第二盖板。

5.根据权利要求4所述的车辆内部部件，其中所述第一盖板和第二盖板的运动是同步的。

6.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述盖板可枢转地联接到所述底座以相对于所述底座在所述关闭位置和所述打开位置之间运动。

7.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述底板被电机驱动。

8.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述车辆内部部件包括锁定机构，所述锁定机构被设置为当所述底板处于所述降低位置时将所述底板锁定在所述底座上。

9.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其中所述车辆内部部件包括与所述底板连接的功能部件，当所述底板处于所述降低位置时，所述功能部件被收纳在所述隔室内；当所述底板处于所述升高位置时，所述功能部件从所述隔室内伸出。

10.根据权利要求9所述的车辆内部部件，其中所述功能部件包括显示屏和/或梳妆镜。

11.一种车辆，其包括根据前述权利要求中任一项所述的车辆内部部件。

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