TWI828346B - 用於將捲簾盒鎖定在車輛的後備箱上的裝置 - Google Patents

Abstract

本發明涉及一種用於將捲簾盒鎖定在車輛的後備箱上的裝置，包括：軌道，至少部分地沿著後備箱延伸；滑塊，滑動地附接至軌道且配置以沿著軌道從捲簾盒引導捲簾部分；鎖定元件，用於將捲簾盒鎖定在後備箱上，鎖定元件可在鎖定位置和解鎖位置間移動；致動元件，用於致動鎖定元件，且包括佈置在軌道的接觸部分。致動元件可通過滑塊在第一位置和第二位置間移動。當滑塊沿軌道的部分移動並與接觸部分接觸時，致動元件從第一位置移動到第二位置，使鎖定元件從鎖定位置移動到解鎖位置。本發明之裝置具有成本效益、易於操作且具有改進的用戶便利性。

Description

用於將捲簾盒鎖定在車輛的後備箱上的裝置

本發明涉及一種用於將捲簾盒鎖定在車輛的後備箱上的裝置。

車輛的後備箱可以是車輛之車艙的空間。通常使用隔簾將後備箱的空間與車艙的其他部分隔開。隔簾可將後備箱中的物品隱藏並且可避免行李在車艙內移動，特別是在發生事故的情況下。隔簾可以是捲簾，不使用時可以收捲並存放在盒子中。

從DE 10 2115 110 892 A1可知，在車輛上提供了用於捲簾盒的接收幾何結構。可沿水平軌道移動的滑塊配置以附接到捲簾，以將捲簾拉出捲簾盒。滑塊具有一鎖定部分和可附接到捲簾的一附接部分。為了鎖定捲簾盒，滑塊沿軌道朝向捲簾盒移動，直到鎖定部分與捲簾盒接合，以將捲簾盒鎖定到後備箱。接著將鎖定部分與滑塊分離。為了拉出捲簾，滑塊僅將附接部分從捲簾盒移開。

本發明的技術目的可以是提供一種改進的裝置，用於將捲簾盒鎖定在車輛後備箱上，該裝置具有成本效益、易於操作且具有改進的用戶便利性。

請求項1和12表明了本發明的主要特徵。本發明實施例的特徵是請求項2至11和13至14的主題。

在本發明的一個方面，提供了一種用於將一捲簾盒鎖定在一車輛的一後備箱上的裝置，該裝置包括：一軌道，至少部分地沿著該後備箱延伸；一滑塊，以滑動的方式附接至該軌道，且配置以沿著該軌道從該捲簾盒引導該捲簾部分；一鎖定元件，用於將該捲簾盒鎖定在該後備箱上，該鎖定元件可在一鎖定位置和一解鎖位置間移動；一致動元件，用於致動鎖定元件，且包括佈置在該軌道的一部分的一接觸部分。該致動元件可通過滑塊在一第一位置和一第二位置間移動。當滑塊沿軌道的部分移動並與接觸部分接觸時，該致動元件可通過該滑塊在該第一位置和該第二位置之間移動該接觸部分，其中該致動元件配置以在從第一位置移動到第二位置時將鎖定元件從鎖定位置移動到解鎖位置。

根據本發明，用於將捲簾盒鎖定在車輛後備箱上的裝置包括致動元件，該致動元件配置以:當滑塊接觸該致動元件的該接觸部分而使該致動元件移動時，以旋轉方式移動鎖定元件從該第一位置到該第二位置。滑塊沿該軌道驅動，該軌道具有沿該後備箱延伸的部分。該滑塊可以滑動的方式設置在該軌道上。因此，該滑塊可以沿著該軌道移動。此外，該滑塊可連接到該軌道，使得該滑塊只能沿著該軌道移動，而不能向另一個方向移動。該捲簾杆可例如連接到該滑塊。該捲簾杆可例如接收捲簾的端部以將捲簾附接到該滑塊。該致動元件包括佈置在該軌道的一部分上的一接觸部分。該接觸部分配置，使得當該滑塊沿著該軌道的一部分移動時，該滑塊將接觸該接觸部分，也就是說，該接觸部分設置在該滑塊的運動路徑中。通過接觸該接觸部分，該滑塊可以移動該致動元件。在該滑塊和該致動元件之間沒有任何接觸的情況下，該致動元件可以處於第一位置。當該致動元件處於第一位置時，該鎖定元件處於鎖定位置。在該鎖定位置，該鎖定元件將該捲簾盒鎖定到該後備箱。當該滑塊接觸該接觸部分時，該滑塊將該致動元件從第一位置移動到第二位置。在該將致動元件從第一位置移動到第二位置的同時，該鎖定元件從該鎖定位置移動到該解鎖位置。在該解鎖位置，該捲簾盒可以連接到該後備箱或從該後備箱解放。因此，通過沿軌道的一部分移動滑塊，該捲簾盒可以容易的方式被解鎖。此外，該裝置安裝簡單且不包括複雜部件。因此，該裝置具有成本效益。而且，該裝置對使用者來說非常方便，因為用戶不必手動解鎖捲簾盒。

在一個示例中，該鎖定元件可以旋轉方式移動。

因此，當該鎖定元件在該鎖定位置和該解鎖位置之間移動時，該鎖定元件可以進行一樞轉運動。

在一個示例中，該鎖定元件可以包括螺紋驅動件，其中該致動元件包括螺紋開口，該螺紋開口與該螺紋驅動件接合，使得該致動元件在該第一位置和該第二位置之間的運動使該螺紋驅動件轉動，該螺紋驅動件使該鎖定元件在該鎖定位置和該解鎖位置之間旋轉。

提供螺紋驅動件是將致動元件的線性運動轉換為該鎖定元件的樞轉運動的簡單且有效的方式。該螺紋驅動件可包括螺紋軸。該螺紋軸的螺紋可以與該致動元件的開口的螺紋接合。

在另一個示例中，該螺紋驅動件的至少一部分可以平行於該軌道延伸。

該螺紋驅動件與該軌道的平行延伸減少了在該致動元件移動期間，該螺紋驅動件上的任何彎曲力。

此外，該鎖定元件例如可包括一鎖鉤元件，用於當該鎖定元件處於該鎖定位置時，接合和鎖定該捲簾盒。

該致動元件還可以例如通過該滑塊移動到不同於第一和第二位置的一第三位置，其中該致動元件配置以在移動到該第三位置時，將該鎖定元件移動到一露出位置。

當該滑塊將該致動元件從該第一位置移過該第二位置時，該致動元件可以到達該第三位置。該致動元件因此可將該鎖定元件從該解鎖位置移動到該露出位置。在該露出位置，該鎖定元件可以將該捲簾盒呈現給用戶。例如，該捲簾盒的呈現可能意味著盒體被抬起。因此，該裝置可以結合該捲簾盒的鎖定和呈現功能。

在另一示例中，該鎖定元件可包括一外露鉤元件，用於在該鎖定元件移動到露出位置時，向上推動該捲簾盒。

該鎖定元件可以是具有兩個臂的槓桿。其中一個臂可包括該外露鉤元件。當該致動元件從該第二位置移動到該第三位置時，也就是當該鎖定元件從該解鎖位置移動到該露出位置時，該外露鉤元件可接合並抬起該捲簾盒。

在另一個示例中，該裝置還可以包括一伸縮元件，該伸縮元件配置以將該鎖定元件驅動到該鎖定位置，除非該致動元件移動該鎖定元件。

如果沒有進一步的力(例如由該致動元件引起的力)作用在該鎖定元件上，該伸縮元件可以迫使該鎖定元件進入鎖定位置。因此，該鎖定位置可以是鎖定元件的默認位置。當該滑塊不再將該致動元件移動到該第二位置(或者，如果適用的話，不再移動到第三位置)時，該伸縮元件可以進一步自動地將鎖定元件驅動到該鎖定位置。因此，該滑塊不需要被配置為將該致動元件從該第二位置(或者，如果適用的話，從該第三位置)移動到該第一位置。該伸縮元件因此也可以導致該致動元件移動到該第一位置。

該伸縮元件可例如是彈簧。

當該滑塊將該致動元件從該第一位置移動到該第二位置(或者，如果適用的話，到該第三位置)時，彈簧的彈力可小於該滑塊在該鎖定元件上產生的力。

該裝置還可以例如包括用於沿著該軌道驅動該滑塊的一驅動元件，其中該驅動元件包括沿著該軌道延伸並附接到該滑塊的一鮑登纜線。

該鮑登纜線可以連接到該滑塊上。此外，該鮑登纜線可以沿著該軌道佈置。

在一個示例中，該驅動元件可以包括一電動馬達，用於驅動該鮑登纜線的。

在另一方面，提供了一種車輛，該車輛包括一後備箱、一捲簾盒和根據前述描述的裝置，其中，該滑塊連接至一捲簾杆，該捲簾杆可連接至該捲簾盒的一捲簾，其中該裝置佈置在該後備箱的至少一側飾條上。

根據本發明的車輛的效果和進一步的實施例類似於根據上述所描述的裝置的效果和實施例。因此，可參考上述裝置的描述。

在一示例中，該側飾條可以包括用於該捲簾盒的至少一個接收幾何結構，其中接收幾何結構包括至少一個開口，其中該鎖定元件可移動通過開口。

當該鎖定元件移動通過該開口時，該鎖定元件可以接合佈置在接收幾何結構上的捲簾盒，以將盒體鎖定到該後備箱。

該捲簾盒可例如包括一鎖定幾何結構，用於接收該鎖定元件的至少一部分。

該鎖定幾何結構可例如為該捲簾盒的端蓋上的凹部。該鎖定元件可以接合該凹部，使得該捲簾盒以形狀配合的方式鎖定到該後備箱。

該車輛還可以例如包括一控制單元，該控制單元配置以控制該滑塊，使得該滑塊可以從第一位置移動到第二位置。

該控制單元還可配置以控制該滑塊，使得該滑塊沿著該軌道移動，以將捲簾從該捲簾盒中拉出。

本發明的其他特徵、細節和優點可從請求項的表述以及從基於圖式對示例性實施例的以下描述得出。

第1圖顯示了一車輛100的車艙的一部分。該車輛100包括具有側飾條114的後備箱102。

一捲簾盒106佈置在側飾條114的接收幾何結構116上。該捲簾盒106包括捲收在該捲簾盒106中的捲簾。

此外，該車輛100包括用於將捲簾盒鎖定在該車輛的後備箱上的裝置10。該裝置10包括一軌道14和一滑塊16，該滑塊16以其可沿著該軌道14滑動的方式連接到該軌道14。

該軌道14的至少一部分可在該後備箱102的該側飾條114沿水平方向延伸。該裝置10可包括兩個軌道14，後備箱102的每個側飾條114上有一個軌道14。

此外，該裝置10可包括一驅動元件，其驅動該滑塊16。鮑登纜線(Bowden cable)34可連接該驅動元件與該滑塊16。該鮑登纜線34可沿著該軌道14延伸。

控制單元124可控制該驅動元件。該控制單元124可通過有線信號連接或通過無線信號連接到該驅動元件。該控制單元124可提供信號資料來控制該滑塊16的運動方向以及該滑塊16的運動的開始和停止。

該滑塊16可連接到一捲簾杆108。該捲簾杆108可以在橫向於該車輛100的行駛方向的方向上延伸穿過該後備箱102。

第2a圖、第2b圖更詳細地顯示了該裝置10。該裝置10還包括一鎖定元件20及一致動元件18，該致動元件18用於致動該鎖定元件20。

該鎖定元件20具有一鎖定位置和一解鎖位置。為了將該捲簾盒106鎖定到該後備箱102，該鎖定元件20可具有一鎖鉤元件24，用於接合該捲簾盒106的端蓋110。當該鎖鉤元件24接合於該端蓋110時，該捲簾盒106被鎖定。

此外，該鎖定元件20可具有C形。然後，該鎖定元件20可以是具有兩個臂的槓桿。這兩個臂的其中一個可以是該鎖鉤元件24。

第2a圖、第2b圖示出了處於鎖定位置的該鎖定元件20。該鎖定元件20接合該捲簾盒106，並將該捲簾盒106鎖定到該後備箱102。

該致動元件18設置在軌道14的一部分38上。該部分38可以是該軌道14的一端部。此外，該致動元件18包括一接觸部分28，位在該部分38上。該接觸部分28可以突出到該部分38中，使得該接觸部分28佈置在該滑塊14的移動路徑中。如果該滑塊14沿該部分28移動，該滑塊16將接觸該致動元件18的接觸部分28。該滑塊16因此作用在該致動元件16上，使得該致動元件16可以平行於該軌道14移動。

第2a圖、第2b圖示出了處於第一位置的致動元件18。當該致動元件18處於第一位置時，該鎖定元件20處於鎖定位置。

一螺紋驅動件22連接該致動元件18和該鎖定元件20。該螺紋驅動件22可包括一螺紋軸，平行於該軌道14延伸在該致動元件18和該鎖定元件20之間。該螺紋軸附接到該鎖定元件20的一樞軸。該螺紋軸圍繞其縱向軸線的旋轉，導致該鎖定元件20圍繞該樞軸在該鎖定位置和該解鎖位置之間旋轉。

該致動元件18可具有一螺紋開口30。該螺紋驅動件22的螺紋軸可以接合該螺紋開口30。該致動元件18平行於該軌道14的運動引起螺紋軸22的旋轉。這導致了該鎖定元件18圍繞該樞軸移動。

因此，當該滑塊16沿著該軌道14的該部分38朝向該致動元件18的該接觸部分28移動時，該滑塊14通過該致動元件18引起該鎖定元件20的旋轉。

捲簾部分112可以永久地設置在該捲簾盒106的外部，使得捲簾盒106的捲簾可被拉出。該捲簾杆108可以連接到該捲簾部分112。因此，該滑塊16可以沿著該軌道14引導該捲簾部分112，以將捲簾從該捲簾盒108中拉出。拉出的捲簾將覆蓋該後備箱 102。

根據第2a圖，該滑塊16連接到該捲簾杆108。此外，該滑塊 16 與該軌道 14 的該部分38(也就是接觸部分28)隔開。該捲簾部分112與該滑塊16分離。捲簾存放在該捲簾盒106中。

根據第2b圖，該滑塊16接近該軌道14的該部分38。該滑塊16未佈置在該部分38中，使得該滑塊16不接觸該接觸部分28。該捲簾部分112可以在那個位置附接到捲簾杆108。

第3a圖示出了根據第2b圖的狀態的裝置10的更詳細的視圖。該鎖定元件20處於該鎖定位置並將該捲簾盒106鎖定到該車輛100。

該致動元件18連接到一伸縮元件32，該伸縮元件32產生驅動該致動元件18到一第一位置的力。該伸縮元件32可以是推動該致動元件18遠離該鎖定元件20的一彈簧。該致動元件18是該彈簧加載的。因此，如果該滑塊16在遠離該鎖定元件20的方向上移動，則該伸縮元件32將該致動元件18推向第一位置。因此，該伸縮元件32迫使該鎖定元件20進入該鎖定位置。

第3b圖示出了處於解鎖位置的鎖定元件20。與圖3a相比，該滑塊16進入該軌道14的該部分38，使得該滑塊16接觸該接觸部分28並將該致動元件18移向該鎖定元件20。該滑塊16將該致動元件18從該第一位置移動到一第二位置。該致動元件18在該第一位置和該第二位置之間的移動，導致了該鎖定元件20從該鎖定位置旋轉到該解鎖位置，如第3b圖所示。

第4a圖至第4d圖示出了側飾條114的一部分的剖面圖。

側飾條114可包括一開口118，其中該鎖定元件20的鎖鉤元件24佈置在該開口118上。如果該鎖定元件20處於如第4a圖所示的解鎖位置，則該鎖鉤元件24的端面與該側飾條114圍繞該開口118的部分齊平。該致動元件18處於第二位置。

該側飾條114還可包括一第二開口120。該鎖定元件20則可以具有一外露鉤元件(presenting hook element)26，用於將該捲簾盒106向上推離接收幾何結構116。該外露鉤元件26可佈置在該第二開口120上。如果鎖定元件20處於該解鎖位置，如第4a圖所示，該外露鉤元件26的端面與側飾條114圍繞開口120的部分齊平。

該外露鉤元件26可以是具有C形的該鎖定元件20的另一個臂。

此外，根據第4a圖，該接收幾何結構116是空的，且該鎖定元件20處於解鎖位置。

在此位置，該捲簾盒106可以安裝在該後備箱102上。為了安裝該捲簾盒106，每個具有鎖定幾何結構122的端蓋110被佈置在該側飾條114的該接收幾何結構116中。

在安裝該捲簾盒106之後，該捲簾部分112可以連接到該捲簾杆108。然後該滑塊16可以從該捲簾盒106中拉出捲簾。在拉出捲簾時，該滑塊16將離開該軌道14的部分38。這導致該致動元件18移動到第一位置。因此，該鎖定元件20移動到如第4b圖所示的鎖定位置。

當該鎖鉤元件24從該解鎖位置移動到該鎖定位置時，該鎖鉤元件24可以移動通過該開口118，使得該鎖鉤元件24突伸到該接收幾何結構116中。如果該捲簾盒106的該端蓋110佈置在該接收幾何結構116中，則該鎖鉤元件24接合該鎖定幾何結構122，使得該捲簾盒106以形狀配合的方式鎖定。

在該鎖定元件20的該鎖定位置，該外露鉤元件26沉入該側飾條114中。該外露鉤元件26於是與該第二開口120間隔開。

為解鎖該捲簾盒106，移動該滑塊16到該軌道14的該部分38中。當接觸到該致動元件18的該接觸部分28時，該滑塊16將該致動元件18從該第一位置移除。該滑塊16將該致動元件18移動到該第二位置。這導致該鎖定元件20從該鎖定位置移動到該解鎖位置，如第4c圖所示。於是，該捲簾盒106被解鎖。

如果進一步移動該滑塊16，該滑塊16將使該致動元件18從該第二位置移動到一第三位置。這導致該鎖定元件20進一步旋轉。於是該鎖定元件20從該解鎖位置旋轉到第4d圖所示的露出位置。

當該鎖定元件20移動到該露出位置時，該外露鉤元件26可以移動通過該第二開口120，使得該外露鉤元件26突伸到該接收幾何結構116中。於是，該鎖定元件20處於該露出位置並向上抬升該捲簾盒106。使用者接著可方便地從該接收幾何結構116移除該捲簾盒106。

在該鎖定元件20的該露出位置，該鎖鉤元件24與該開口118間隔開。所以，該鎖鉤元件24沉入該側飾條114中。

本發明不限於上述其中一個實施例。它可以通過多種方式進行修改。

由請求項、說明書和附圖產生的所有特徵和優點，包括構造細節、空間佈置和程序步驟，本身和各種組合對於本發明都可能是必不可少的。

10:裝置 14:軌道 16:滑塊 18:致動元件 20:鎖定元件 22:螺紋驅動件 24:鎖鉤元件 26:外露鉤元件 28:接觸部分 30:螺紋開口 32:伸縮元件 34:鮑登纜線 38:部分 100:車輛 102:後備箱 106:捲簾盒 108:捲簾杆 110:端蓋 112:捲簾部分 114:側飾條 116:接收幾何結構 118:開口 120:第二開口 122:鎖定幾何結構 124:控制單元

第1圖是車輛的後備箱的示意圖。 第2a圖、第2b圖是用於將捲簾盒鎖定在具有不同滑塊位置的車輛後備箱上的裝置的示意圖。 第3a圖、第3b圖是裝置的更詳細視圖的示意圖。 第4a圖-第4d圖是裝置在車輛的後備箱中的剖面示意圖。

16:滑塊

18:致動元件

20:鎖定元件

22:螺紋驅動件

24:鎖鉤元件

26:外露鉤元件

28:接觸部分

30:螺紋開口

34:鮑登纜線

38:部分

106:捲簾盒

108:捲簾杆

110:端蓋

112:捲簾部分

122:鎖定幾何結構

Claims (15)

1. 一種裝置，用於將一捲簾盒(106)鎖定在一車輛(100)的一後備箱(102)上，該裝置(10)包括：一軌道(14)，至少部分地沿著該後備箱(102)延伸；一滑塊(16)，以滑動的方式附接到該軌道(14)，且配置以從該捲簾盒(106)沿著該軌道(14)引導一捲簾部分(112)；一鎖定元件(20)，用於將該捲簾盒(106)鎖定在該後備箱(102)上，該鎖定元件(20)可在一鎖定位置和一解鎖位置之間移動；一致動元件(18)，用於致動該鎖定元件(20)；其中，該致動元件(18)包括一接觸部分(28)，設置在該軌道(14)的一部分(38)中；其中，當該滑塊(16)沿軌道(14)的該部分(38)移動而接觸該接觸部分(28)時，該致動元件(18)可通過該滑塊(16)在一第一位置和一第二位置之間移動；其中，該致動元件(18)配置以在從該第一位置移動到該第二位置時，將該鎖定元件(20)從該鎖定位置移動到該解鎖位置。
2. 如請求項1所述之裝置，其中該鎖定元件(20)能夠以旋轉方式移動。
3. 如請求項1或2所述之裝置，其中該鎖定元件(20)包括一螺紋驅動件(22)，其中該致動元件(18)包括螺紋開口(30)，該螺紋開口(30)與該螺紋驅動件(22)接合，使該致動元件(18)在該第一位置和該第二位置之間的移動而使該螺紋驅動件(22)轉動，從而使該鎖定元件(20)在該鎖定位置和該解鎖位置之間旋轉。
4. 如請求項3所述之裝置，其中該螺紋驅動件(22)的至少一部分平行於該軌道(14)延伸。
5. 如請求項1或2所述之裝置，其中該鎖定元件(20)包括一鎖鉤元件(24)，當該鎖定元件(20)在該鎖定位置時，該鎖鉤元件(24)用於接合和鎖定捲簾盒(106)位置。
6. 如請求項1或2所述之裝置，其中該致動元件(18)可進一步通過該滑塊(16)移動到與該第一位置和該第二位置不同的一第三位置，其中該致動元件(18)配置以當移動到該第三位置時，將該鎖定元件(20)移動到一露出位置。
7. 如請求項6所述之裝置，其中該鎖定元件(20)包括一外露鉤元件(26)，用於在該鎖定元件(20)移動到該露出位置時向上推動該捲簾盒(106)。
8. 如請求項1或2所述之裝置，其中該裝置(10)還包括一伸縮元件(32)，該伸縮元件(32)配置以驅動該鎖定元件(20)進入該鎖定位置，除非該致動元件(18)移動該鎖定元件(20)。
9. 如請求項8所述之裝置，其中該伸縮元件(32)是一彈簧。
10. 如請求項1或2所述之裝置，其中該裝置(10)還包括一驅動元件，用於沿著該軌道(14)驅動該滑塊(16)，其中該驅動元件包括一鮑登纜線(34)沿著該軌道(14)延伸並附接至該滑塊(16)。
11. 如請求項10所述之裝置，其中該驅動元件包括用於驅動該鮑登纜線(34)的電動馬達。
12. 一種車輛，包括一後備箱(102)、一捲簾盒(106)和如請求項1至請求項11中任一項所述之裝置(10)，其中，該滑塊(16)連接到一捲簾杆 (108)，該捲簾杆(108)可連接到該捲簾盒(106)的一捲簾，其中該裝置(10)設置在後備箱(102)的至少一個側飾條(114)上。
13. 如請求項12所述之車輛，其中該側飾條(114)包括用於該捲簾盒(106)的至少一個接收幾何結構(116)，其中該側飾條(114)包括至少一個開口(118)，其中該鎖定元件(20)可移動通過該開口(118)。
14. 如請求項12或13所述之車輛，其中該捲簾盒(106)包括一鎖定幾何結構(122)，用於接收該鎖定元件(20)的至少一部分。
15. 如請求項12或13所述之車輛，其中該車輛(100)還包括一控制單元(124)，該控制單元(124)配置以控制該滑塊(16)，使得該滑塊(16)可以從該第一位置移動到該第二位置。