JPH08244464A - 乗物用の解放ルーフ - Google Patents
乗物用の解放ルーフInfo
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- JPH08244464A JPH08244464A JP8011285A JP1128596A JPH08244464A JP H08244464 A JPH08244464 A JP H08244464A JP 8011285 A JP8011285 A JP 8011285A JP 1128596 A JP1128596 A JP 1128596A JP H08244464 A JPH08244464 A JP H08244464A
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- roof
- carrier
- cover
- opening
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動開閉により十分な張力をカバーに加える
ことができる解放ルーフを提供する。 【解決手段】 フレーム４と、カバー５と、フレーム４
の長手方向に伸びる一対のガイドレール８と、カバー５
に固定されたフロントキャリア６と、カバー５が閉じら
れる前端位置でフロントキャリア６を固定する留め金２
５と、ケーブル１３を動かしてフロントキャリア６をス
ライドさせ解放ルーフを開閉するための電気モータ９
と、電気モータ９を取り付けるための取付手段１１とを
具備する。取付手段１１は、電気モータ９がケーブル１
３を介してフロントキャリア６をほぼ前端位置まで動か
し、留め金２５が係止された後に、電気モータ９を移動
させ、この力をトランスミッション機構１４を介してカ
バー５へ伝達し、カバー５にさらに張力を加える。
ことができる解放ルーフを提供する。 【解決手段】 フレーム４と、カバー５と、フレーム４
の長手方向に伸びる一対のガイドレール８と、カバー５
に固定されたフロントキャリア６と、カバー５が閉じら
れる前端位置でフロントキャリア６を固定する留め金２
５と、ケーブル１３を動かしてフロントキャリア６をス
ライドさせ解放ルーフを開閉するための電気モータ９
と、電気モータ９を取り付けるための取付手段１１とを
具備する。取付手段１１は、電気モータ９がケーブル１
３を介してフロントキャリア６をほぼ前端位置まで動か
し、留め金２５が係止された後に、電気モータ９を移動
させ、この力をトランスミッション機構１４を介してカ
バー５へ伝達し、カバー５にさらに張力を加える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、固定ルーフに開口
部を有する乗り物のための解放ルーフに関する。
部を有する乗り物のための解放ルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の解放ルーフは、固定ルーフの開
口部の周囲に固定されるフレームと、可撓性を有し前記
開口部を開閉可能に塞ぐカバーと、前記開口部のフレー
ム長手方向に延びる一対の側縁に設けられたガイドレー
ルと、前記カバーの前端に固定され両側端が前記ガイド
レールで案内されるフロントキャリアと、前記カバーが
前記開口部を閉じる前端位置で前記フロントキャリアを
固定する留め金手段とを具備するものである。
口部の周囲に固定されるフレームと、可撓性を有し前記
開口部を開閉可能に塞ぐカバーと、前記開口部のフレー
ム長手方向に延びる一対の側縁に設けられたガイドレー
ルと、前記カバーの前端に固定され両側端が前記ガイド
レールで案内されるフロントキャリアと、前記カバーが
前記開口部を閉じる前端位置で前記フロントキャリアを
固定する留め金手段とを具備するものである。
【０００３】従来の解放ルーフでは、解放ルーフを閉じ
た場合に、十分な張力がカバーに加えられ、カバーの表
面がなめらかに伸び、十分な堅牢性および気密性が得ら
れるように、フロントキャリアによりカバーを閉じるこ
とが問題だった。
た場合に、十分な張力がカバーに加えられ、カバーの表
面がなめらかに伸び、十分な堅牢性および気密性が得ら
れるように、フロントキャリアによりカバーを閉じるこ
とが問題だった。
【０００４】すなわち、周知の手動式解放ルーフでは、
フロントキャリアに固定ハンドルが取り付けられ、この
固定ハンドルを用いてフロントカバーを動かすことによ
り、解放ルーフを開閉するようになっている。フロント
キャリアにはまた、回転ハンドルが取り付けられ、この
回転ハンドルを動かすことにより、留め金手段を有する
ロック機構が作動し、前記留め金手段で前端位置にある
フロントキャリアを固定するようになっている。しか
し、このような解放ルーフでは、操作が面倒で不便だっ
た。
フロントキャリアに固定ハンドルが取り付けられ、この
固定ハンドルを用いてフロントカバーを動かすことによ
り、解放ルーフを開閉するようになっている。フロント
キャリアにはまた、回転ハンドルが取り付けられ、この
回転ハンドルを動かすことにより、留め金手段を有する
ロック機構が作動し、前記留め金手段で前端位置にある
フロントキャリアを固定するようになっている。しか
し、このような解放ルーフでは、操作が面倒で不便だっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、上述したような欠点を効果的に改善した乗
物用の解放ルーフを提供することにある。
する課題は、上述したような欠点を効果的に改善した乗
物用の解放ルーフを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る乗物用の解放ルーフは、固定ルーフに
開口部を有する乗り物のための解放ルーフであって、前
記開口部の周囲に取り付けられたフレームと、前記開口
部を選択的に閉鎖または解放するための可撓性のあるカ
バーと、前記開口部の互いに反対側の側縁に沿って設け
られ、前記フレームの長手方向に伸びる一対のガイドレ
ールと、前記カバーの前端側に固定され、前記ガイドレ
ールでその両側端が案内されるフロントキャリアと、前
記カバーが閉じられる前端位置で、前記フロントキャリ
アを固定する留め金手段と、前記フロントキャリアと前
記フレームとを連結する連結手段を動かして、前記フロ
ントキャリアを前記ガイドレールに沿ってスライドさ
せ、前記解放ルーフを開閉操作するための駆動手段と、
前記駆動手段を取り付けるための取付手段とを具備し、
前記取付手段は、前記駆動手段が前記連結手段を介して
前記フロントキャリアをほぼ前記前端位置まで動かし、
好ましくは前記留め金手段が前記フロントキャリアに係
合した後に、前記駆動手段を移動させ、この駆動手段の
駆動力を動力伝達機構を介して前記カバーへ伝達し、こ
れにより、前記カバーに張力を加えるように構成されて
いることを特徴としている。
め、本発明に係る乗物用の解放ルーフは、固定ルーフに
開口部を有する乗り物のための解放ルーフであって、前
記開口部の周囲に取り付けられたフレームと、前記開口
部を選択的に閉鎖または解放するための可撓性のあるカ
バーと、前記開口部の互いに反対側の側縁に沿って設け
られ、前記フレームの長手方向に伸びる一対のガイドレ
ールと、前記カバーの前端側に固定され、前記ガイドレ
ールでその両側端が案内されるフロントキャリアと、前
記カバーが閉じられる前端位置で、前記フロントキャリ
アを固定する留め金手段と、前記フロントキャリアと前
記フレームとを連結する連結手段を動かして、前記フロ
ントキャリアを前記ガイドレールに沿ってスライドさ
せ、前記解放ルーフを開閉操作するための駆動手段と、
前記駆動手段を取り付けるための取付手段とを具備し、
前記取付手段は、前記駆動手段が前記連結手段を介して
前記フロントキャリアをほぼ前記前端位置まで動かし、
好ましくは前記留め金手段が前記フロントキャリアに係
合した後に、前記駆動手段を移動させ、この駆動手段の
駆動力を動力伝達機構を介して前記カバーへ伝達し、こ
れにより、前記カバーに張力を加えるように構成されて
いることを特徴としている。
【０００７】上記構成により、本発明に係る解放ルーフ
では、駆動手段を前記フロントキャリアを駆動して解放
ルーフを開閉する作用と、解放ルーフを閉じた状態でカ
バーに張力をかける作用との両方を得ることが可能であ
る。すなわち、通常の場合には前記駆動手段により前記
連結手段を駆動する一方、第２の方法として、この駆動
手段の動力をトランスミッション機構を介してカバーへ
伝達し、カバーに張力をかける。このトランスミッショ
ン機構の伝達比は、前記フロントキャリアを十分な速度
で移動させるように構成されている連結手段を通じて前
記カバーへ加えられる張力よりも、大きな張力を前記カ
バーに対して加えられるように設定されている。
では、駆動手段を前記フロントキャリアを駆動して解放
ルーフを開閉する作用と、解放ルーフを閉じた状態でカ
バーに張力をかける作用との両方を得ることが可能であ
る。すなわち、通常の場合には前記駆動手段により前記
連結手段を駆動する一方、第２の方法として、この駆動
手段の動力をトランスミッション機構を介してカバーへ
伝達し、カバーに張力をかける。このトランスミッショ
ン機構の伝達比は、前記フロントキャリアを十分な速度
で移動させるように構成されている連結手段を通じて前
記カバーへ加えられる張力よりも、大きな張力を前記カ
バーに対して加えられるように設定されている。
【０００８】トランスミッション機構は、フロントキャ
リアに連結されていてもよいし、あるいは、カバーの後
端部に固定されたスライド可能なリヤキャリアに連結さ
れていてもよい。
リアに連結されていてもよいし、あるいは、カバーの後
端部に固定されたスライド可能なリヤキャリアに連結さ
れていてもよい。
【０００９】本発明の第１実施形態では、取付手段によ
り駆動手段を前記フレームの前端に取り付けることが可
能である。この場合、トランスミッション機構は留め金
手段の一部として作用し、前記キャリアの前端位置にお
いてキャリアと連結される。また、第１実施形態におい
て、取付手段により駆動手段をフロントキャリアに取り
付けることも可能である。この場合、トランスミッショ
ン機構が留め金手段の一部として作用し、キャリアの前
端位置においてフレームと連結される。
り駆動手段を前記フレームの前端に取り付けることが可
能である。この場合、トランスミッション機構は留め金
手段の一部として作用し、前記キャリアの前端位置にお
いてキャリアと連結される。また、第１実施形態におい
て、取付手段により駆動手段をフロントキャリアに取り
付けることも可能である。この場合、トランスミッショ
ン機構が留め金手段の一部として作用し、キャリアの前
端位置においてフレームと連結される。
【００１０】駆動手段の取り付け手段は、回転運動する
構成としてもよいし、あるいは平行移動する構成として
もよい。
構成としてもよいし、あるいは平行移動する構成として
もよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る乗物用の解放
ルーフの実施形態を、添付図面を参照しつつ詳細に説明
する。図１において、自動車（乗り物）１の車体には、
開口部３を有する固定ルーフ２が組み付けられ、この開
口部３内には、開口部３を開閉するための解放ルーフが
取り付けられている。この解放ルーフは、開口部３の周
縁に固定される固定フレーム４（図２参照）を有してい
る。固定フレーム４には、折り畳み可能な布製カバー５
が取り付けられている。この布製カバー５の前端にはフ
ロントキャリア６が固定され、後端には据付のリヤキャ
リア７が取り付けられている。図２に示すように、フロ
ントキャリア６の両端部は、固定フレーム４の両側縁に
沿って設けられたガイドレール８によって移動可能に支
持されている。
ルーフの実施形態を、添付図面を参照しつつ詳細に説明
する。図１において、自動車（乗り物）１の車体には、
開口部３を有する固定ルーフ２が組み付けられ、この開
口部３内には、開口部３を開閉するための解放ルーフが
取り付けられている。この解放ルーフは、開口部３の周
縁に固定される固定フレーム４（図２参照）を有してい
る。固定フレーム４には、折り畳み可能な布製カバー５
が取り付けられている。この布製カバー５の前端にはフ
ロントキャリア６が固定され、後端には据付のリヤキャ
リア７が取り付けられている。図２に示すように、フロ
ントキャリア６の両端部は、固定フレーム４の両側縁に
沿って設けられたガイドレール８によって移動可能に支
持されている。
【００１２】図２は、解放ルーフに設けられた駆動手段
を示す。この実施形態では、駆動手段として電気モータ
９が使用されており、この電気モータ９は、固定フレー
ム４の左右方向に延びる前端縁１０に、取付手段１１を
介して固定されている。電気モータ９の出力シャフト１
２には、２本の押し引きケーブル１３が係合され、これ
ら押し引きケーブル１３の各一端は、フロントキャリア
６の両端部にそれぞれ連結されている。押し引きケーブ
ル１３はガイドレール８を通して延ばされており、電気
モータ９によって引き動かされることにより、フロント
キャリア６を前後に移動させ、布製カバー５を開閉させ
るようになっている。
を示す。この実施形態では、駆動手段として電気モータ
９が使用されており、この電気モータ９は、固定フレー
ム４の左右方向に延びる前端縁１０に、取付手段１１を
介して固定されている。電気モータ９の出力シャフト１
２には、２本の押し引きケーブル１３が係合され、これ
ら押し引きケーブル１３の各一端は、フロントキャリア
６の両端部にそれぞれ連結されている。押し引きケーブ
ル１３はガイドレール８を通して延ばされており、電気
モータ９によって引き動かされることにより、フロント
キャリア６を前後に移動させ、布製カバー５を開閉させ
るようになっている。
【００１３】図３および図４は、電気モータ９、その取
付手段１１、およびトランスミッション機構１４を示し
ている。トランスミッション機構１４は、フロントキャ
リア６に連動して、解放ルーフを閉じた位置において布
製カバー５に張力をかけるためのものである。取付手段
１１は、固定取付プレート１５を有し、この固定取付プ
レート１５は、カバープレート１６に固定され、固定フ
レーム４の前端縁１０に取り付けられている。プレート
１５，１６が合わさることにより、これらの間にガイド
孔１７が形成され、これらガイド孔１７に押し引きケー
ブル１３が通されている。ガイド孔１７同士の間には、
孔１８が形成されており、この孔１８に出力シャフト１
２およびギヤ（図示略）が挿入され、ギヤは押し引きケ
ーブル１３の織糸に噛み合わされている。出力シャフト
１２の外周には、中空のシャフトまたは軸受１９が取り
付けられ、これにより、電気モータ９のハウジングが、
出力シャフト１２の軸線回りに回転できるように、固定
取付プレート１５から浮き上がっている。電気モータ９
の上面には突起２０が固定され、これら突起２０は、固
定取付プレート１５に形成された円弧状のスロット２１
にそれぞれはめ込まれ、各スロット２１の円弧の曲率中
心は出力シャフト１２の軸線に一致している。これによ
り、固定取付プレート１５に対する電気モータ９の相対
回転が規制されている。相対回転角度は、例えば約９０
゜に設定される。
付手段１１、およびトランスミッション機構１４を示し
ている。トランスミッション機構１４は、フロントキャ
リア６に連動して、解放ルーフを閉じた位置において布
製カバー５に張力をかけるためのものである。取付手段
１１は、固定取付プレート１５を有し、この固定取付プ
レート１５は、カバープレート１６に固定され、固定フ
レーム４の前端縁１０に取り付けられている。プレート
１５，１６が合わさることにより、これらの間にガイド
孔１７が形成され、これらガイド孔１７に押し引きケー
ブル１３が通されている。ガイド孔１７同士の間には、
孔１８が形成されており、この孔１８に出力シャフト１
２およびギヤ（図示略）が挿入され、ギヤは押し引きケ
ーブル１３の織糸に噛み合わされている。出力シャフト
１２の外周には、中空のシャフトまたは軸受１９が取り
付けられ、これにより、電気モータ９のハウジングが、
出力シャフト１２の軸線回りに回転できるように、固定
取付プレート１５から浮き上がっている。電気モータ９
の上面には突起２０が固定され、これら突起２０は、固
定取付プレート１５に形成された円弧状のスロット２１
にそれぞれはめ込まれ、各スロット２１の円弧の曲率中
心は出力シャフト１２の軸線に一致している。これによ
り、固定取付プレート１５に対する電気モータ９の相対
回転が規制されている。相対回転角度は、例えば約９０
゜に設定される。
【００１４】電気モータ９の下側には、トランスミッシ
ョン機構１４が設けられ、この実施形態のトランスミッ
ション機構１４はカムプレート２２で構成されている。
カムプレート２２は電気モータ９と一体化され、電気モ
ータ９に対し回転不能に固定されているが、電気モータ
９とカムプレート２２との間には間隙が空けられてい
る。カムプレート２２にはカム溝２３が形成され、この
カム溝２３の一端はカムプレート２２の外周面に開口
し、他端は閉じられている。カム溝２３は螺旋形状に形
成され、これによりカム溝２３は、その解放端側から閉
じた端部側へ行くにつれ、カムプレート２２の外周面か
ら漸次離れてカムプレート２２の回転軸線に漸次近づく
ようになっている。
ョン機構１４が設けられ、この実施形態のトランスミッ
ション機構１４はカムプレート２２で構成されている。
カムプレート２２は電気モータ９と一体化され、電気モ
ータ９に対し回転不能に固定されているが、電気モータ
９とカムプレート２２との間には間隙が空けられてい
る。カムプレート２２にはカム溝２３が形成され、この
カム溝２３の一端はカムプレート２２の外周面に開口
し、他端は閉じられている。カム溝２３は螺旋形状に形
成され、これによりカム溝２３は、その解放端側から閉
じた端部側へ行くにつれ、カムプレート２２の外周面か
ら漸次離れてカムプレート２２の回転軸線に漸次近づく
ようになっている。
【００１５】カム溝２３には、カム２４がはめ込まれて
いる。このカム２４は、フロントキャリア６の前端面か
ら前方へ突出する留め金（留め金手段）２５の前端部に
設けられたものである。留め金２５のカム２４は、留め
金２５の先端部から下方へ延ばされた回転軸に回転自在
に取り付けられたローラであってもよい。留め金２５の
高さは、カム２４がカム溝２３にはめ込まれた状態で、
留め金２５がカムプレート２２と電気モータ９との間隙
内に進入できるように設定されている。
いる。このカム２４は、フロントキャリア６の前端面か
ら前方へ突出する留め金（留め金手段）２５の前端部に
設けられたものである。留め金２５のカム２４は、留め
金２５の先端部から下方へ延ばされた回転軸に回転自在
に取り付けられたローラであってもよい。留め金２５の
高さは、カム２４がカム溝２３にはめ込まれた状態で、
留め金２５がカムプレート２２と電気モータ９との間隙
内に進入できるように設定されている。
【００１６】カムプレート２２にはまた、半径方向に延
びる直線状スロット２６が形成されており、この直線状
スロット２６内には、スライド部材２７が摺動可能には
め込まれている。直線状スロット２６の一端は、カム溝
２３の解放端と合流してカムプレート２２の外周面に開
口している。これにより、カム溝２３の開口端は、カム
プレート２２の半径方向外方へ向け屈折している。電気
モータ９が通常の位置にあるときには、直線状スロット
２６はフロントキャリア６の移動方向と平行に向けら
れ、直線状スロット２６に収容されたスライド部材２７
の後端は、カムプレート２２の外周面の近くに位置して
いる。スライド部材２７の前端は、高さ調整手段２９を
介して、垂直なロックピン（ロック手段）２８の下端と
係合している。これによりロックピン２８は、スライド
部材２７の移動に連動して、その上端が固定取付プレー
ト１５の下面に形成されたロック凹部３０に挿入される
上昇位置と、その上端がロック凹部３０から抜ける下降
位置との間で、上下に動くようになっている。スライド
部材２７を後方へ向けて付勢するスプリング３１が設け
られ、このスプリング３１により、ロックピン２８は通
常、ロック凹部３０に嵌合する上昇位置に保たれてい
る。
びる直線状スロット２６が形成されており、この直線状
スロット２６内には、スライド部材２７が摺動可能には
め込まれている。直線状スロット２６の一端は、カム溝
２３の解放端と合流してカムプレート２２の外周面に開
口している。これにより、カム溝２３の開口端は、カム
プレート２２の半径方向外方へ向け屈折している。電気
モータ９が通常の位置にあるときには、直線状スロット
２６はフロントキャリア６の移動方向と平行に向けら
れ、直線状スロット２６に収容されたスライド部材２７
の後端は、カムプレート２２の外周面の近くに位置して
いる。スライド部材２７の前端は、高さ調整手段２９を
介して、垂直なロックピン（ロック手段）２８の下端と
係合している。これによりロックピン２８は、スライド
部材２７の移動に連動して、その上端が固定取付プレー
ト１５の下面に形成されたロック凹部３０に挿入される
上昇位置と、その上端がロック凹部３０から抜ける下降
位置との間で、上下に動くようになっている。スライド
部材２７を後方へ向けて付勢するスプリング３１が設け
られ、このスプリング３１により、ロックピン２８は通
常、ロック凹部３０に嵌合する上昇位置に保たれてい
る。
【００１７】図３および図４に示した解放ルーフの駆動
手段の作用を説明する。フロントキャリア６をその前端
位置から後方へ部分的に、あるいは一杯に移動させて、
解放ルーフを開いた状態では、電気モータ９を作動させ
ると、出力シャフト１２のギヤが回って押し引きケーブ
ル１３が動き、フロントキャリア６を移動させる。電気
モータ９のハウジングは、ロックピン２８の作用によ
り、固定取付プレート１５に対して移動不能に固定され
ている。
手段の作用を説明する。フロントキャリア６をその前端
位置から後方へ部分的に、あるいは一杯に移動させて、
解放ルーフを開いた状態では、電気モータ９を作動させ
ると、出力シャフト１２のギヤが回って押し引きケーブ
ル１３が動き、フロントキャリア６を移動させる。電気
モータ９のハウジングは、ロックピン２８の作用によ
り、固定取付プレート１５に対して移動不能に固定され
ている。
【００１８】解放ルーフを完全に閉じる場合には、電気
モータ９により押し引きケーブル１３を動かし、フロン
トキャリア６をその前端位置へ移動させる。フロントキ
ャリア６が前端位置に近づくと、留め金２５のカム２４
が、カムプレート２２内のスライド部材２７の前端に当
たる。さらにフロントキャリア６が前方へ動くと、カム
２４はスライド部材２７を前方へ動かすため、高さ調整
手段２９に沿ってロックピン２８が下降し、ロックピン
２８が固定取付プレート１５のロック凹部３０から抜け
る。
モータ９により押し引きケーブル１３を動かし、フロン
トキャリア６をその前端位置へ移動させる。フロントキ
ャリア６が前端位置に近づくと、留め金２５のカム２４
が、カムプレート２２内のスライド部材２７の前端に当
たる。さらにフロントキャリア６が前方へ動くと、カム
２４はスライド部材２７を前方へ動かすため、高さ調整
手段２９に沿ってロックピン２８が下降し、ロックピン
２８が固定取付プレート１５のロック凹部３０から抜け
る。
【００１９】これにより、電気モータ９のハウジング
は、固定取付プレート１５に対して出力シャフト１２の
軸線回りに回転可能となるから、押し引きケーブル１３
がフロントキャリア６を引っ張る抵抗力が、電気モータ
９の回転抵抗力を越えた時に、電気モータ９が回転し始
める。電気モータ９が回転するにつれ、フロントキャリ
ア６の留め金２５のカム２４が、カム溝２３の螺旋状部
分の奥へ進入していくので、フロントキャリア６はさら
に強く引っ張られて、布製カバー５にさらに張力を加え
る。
は、固定取付プレート１５に対して出力シャフト１２の
軸線回りに回転可能となるから、押し引きケーブル１３
がフロントキャリア６を引っ張る抵抗力が、電気モータ
９の回転抵抗力を越えた時に、電気モータ９が回転し始
める。電気モータ９が回転するにつれ、フロントキャリ
ア６の留め金２５のカム２４が、カム溝２３の螺旋状部
分の奥へ進入していくので、フロントキャリア６はさら
に強く引っ張られて、布製カバー５にさらに張力を加え
る。
【００２０】トランスミッション機構１４の動力伝達比
は、カム溝２３の形状により調整することが可能である
から、電気モータ９の回転出力と布製カバー５に要求さ
れる張力に応じて最適値に設定される。前記動力伝達比
は、トランスミッション機構１４がフロントキャリア６
を引きつける力が、押し引きケーブル１３がフロントキ
ャリア６を引きつける力よりも大きくなるように設定さ
れる。電気モータ９の回転は、布製カバー５が十分に引
き延ばされたとき（電気モータ９のトルクに依存す
る）、またはカム２４がカム溝２３の末端に達したとき
に、停止される。このように十分に解放ルーフを閉じた
状態では、ロックピン２８の上端が固定取付プレート１
５の下面に当接しているため、ロックピン２８は上昇を
阻まれ、スライド部材２７は、カム溝２３内に突出しな
い位置に保たれる。
は、カム溝２３の形状により調整することが可能である
から、電気モータ９の回転出力と布製カバー５に要求さ
れる張力に応じて最適値に設定される。前記動力伝達比
は、トランスミッション機構１４がフロントキャリア６
を引きつける力が、押し引きケーブル１３がフロントキ
ャリア６を引きつける力よりも大きくなるように設定さ
れる。電気モータ９の回転は、布製カバー５が十分に引
き延ばされたとき（電気モータ９のトルクに依存す
る）、またはカム２４がカム溝２３の末端に達したとき
に、停止される。このように十分に解放ルーフを閉じた
状態では、ロックピン２８の上端が固定取付プレート１
５の下面に当接しているため、ロックピン２８は上昇を
阻まれ、スライド部材２７は、カム溝２３内に突出しな
い位置に保たれる。
【００２１】解放ルーフを開くためには、電気モータ９
の出力シャフト１２を反対に回転させればよい。この場
合、フロントキャリア６が留め金２５で固定されている
ため、押し引きケーブル１３は動かない。このため、電
気モータ９のハウジングが出力シャフト１２の中心回り
に回転し、カム２４がカム溝２３の解放端に向けて移動
する。それにつれて、フロントキャリア６は布製カバー
５に引かれ、徐々に後方へ移動する。カム２４がカム溝
２３の解放端に達すると、ロックピン２８はロック凹部
３０の真下に達するとともに、カム２４がカムプレート
２２から解放される。すると、スライド部材２７がスプ
リング３１の力でフロントキャリア６の移動方向と同じ
方向へ押し戻され、ロックピン２８がロック凹部３０内
へ押し上げられる。その後は、電気モータ９が押し引き
ケーブル１３を動かして、フロントキャリア６をより速
い速度で後方へ移動させる。
の出力シャフト１２を反対に回転させればよい。この場
合、フロントキャリア６が留め金２５で固定されている
ため、押し引きケーブル１３は動かない。このため、電
気モータ９のハウジングが出力シャフト１２の中心回り
に回転し、カム２４がカム溝２３の解放端に向けて移動
する。それにつれて、フロントキャリア６は布製カバー
５に引かれ、徐々に後方へ移動する。カム２４がカム溝
２３の解放端に達すると、ロックピン２８はロック凹部
３０の真下に達するとともに、カム２４がカムプレート
２２から解放される。すると、スライド部材２７がスプ
リング３１の力でフロントキャリア６の移動方向と同じ
方向へ押し戻され、ロックピン２８がロック凹部３０内
へ押し上げられる。その後は、電気モータ９が押し引き
ケーブル１３を動かして、フロントキャリア６をより速
い速度で後方へ移動させる。
【００２２】図５および図６は、取付手段と駆動手段の
変形例を示している。図５は、電気モータ９、固定フレ
ーム４の前端縁１０、電気モータ９の出力シャフト１
２、フロントキャリア６の留め金２５を示している。
変形例を示している。図５は、電気モータ９、固定フレ
ーム４の前端縁１０、電気モータ９の出力シャフト１
２、フロントキャリア６の留め金２５を示している。
【００２３】この実施形態では、電気モータ９を回転運
動させる代わりに、平行運動（直線運動）させるための
取付手段３２が設けられている。電気モータ９を平行移
動させる力を生み出すために、２本の押し引きケーブル
１３はそれぞれ、出力シャフト１２に固定された２つの
独立したピニオン３３の同じ側に係合しており、出力シ
ャフト１２が回転すると互いに同じ方向へ移動される。
この点が、電気モータ９の回転を引き起こすようにして
いた先の実施形態とは異なる。
動させる代わりに、平行運動（直線運動）させるための
取付手段３２が設けられている。電気モータ９を平行移
動させる力を生み出すために、２本の押し引きケーブル
１３はそれぞれ、出力シャフト１２に固定された２つの
独立したピニオン３３の同じ側に係合しており、出力シ
ャフト１２が回転すると互いに同じ方向へ移動される。
この点が、電気モータ９の回転を引き起こすようにして
いた先の実施形態とは異なる。
【００２４】取付手段は、固定フレーム４の前端縁１０
に固定された固定中央プレート３４と、下面プレート３
５と、上面プレート３６とを有している。電気モータ９
は、下面プレート３５に対して４本のタップボルト３７
等で固定されている。タップボルト３７は、下面プレー
ト３５の穴３８、固定中央プレート３４に形成された平
行なスロット３９、さらに上面プレート３６の孔４０を
貫通して、ロックナット（図示略）が螺合されており、
下面プレート３５と上面プレート３６は固定中央プレー
ト３４上に取り付けられつつも、締め付けられてはいな
い。これにより、電気モータ９は下面プレート３５およ
び上面プレート３６とともに、固定中央プレート３４に
対して一定範囲で平行移動できるようになっている。
に固定された固定中央プレート３４と、下面プレート３
５と、上面プレート３６とを有している。電気モータ９
は、下面プレート３５に対して４本のタップボルト３７
等で固定されている。タップボルト３７は、下面プレー
ト３５の穴３８、固定中央プレート３４に形成された平
行なスロット３９、さらに上面プレート３６の孔４０を
貫通して、ロックナット（図示略）が螺合されており、
下面プレート３５と上面プレート３６は固定中央プレー
ト３４上に取り付けられつつも、締め付けられてはいな
い。これにより、電気モータ９は下面プレート３５およ
び上面プレート３６とともに、固定中央プレート３４に
対して一定範囲で平行移動できるようになっている。
【００２５】また、この動きは、タップボルト３７とス
ロット３９との係合、および一対の固定ケーブルチュー
ブ４１によって案内される。これら固定ケーブルチュー
ブ４１は、下面プレート３５および上面プレート３６に
それぞれ形成された溝４２内に、摺動可能に通されてい
る。下面プレート３５（および／または上面プレート３
６）には、前方へ向けて傾斜したカム溝４３が形成され
ており、このカム溝４３に、フロントキャリア６の留め
金２５のカム２４がはめ込まれている。これにより、電
気モータ９およびプレート３５，３６が左右に動くと、
カム２４および留め金２５が前後に動くようになってい
る。
ロット３９との係合、および一対の固定ケーブルチュー
ブ４１によって案内される。これら固定ケーブルチュー
ブ４１は、下面プレート３５および上面プレート３６に
それぞれ形成された溝４２内に、摺動可能に通されてい
る。下面プレート３５（および／または上面プレート３
６）には、前方へ向けて傾斜したカム溝４３が形成され
ており、このカム溝４３に、フロントキャリア６の留め
金２５のカム２４がはめ込まれている。これにより、電
気モータ９およびプレート３５，３６が左右に動くと、
カム２４および留め金２５が前後に動くようになってい
る。
【００２６】下面プレート３５のカム溝４３の入口の近
傍、または固定中央プレート３４に形成された切欠部４
４の近傍には、ロック機構４５が設けられている。この
ロック機構４５は、下面プレート３５を固定中央プレー
ト３４へ固定し、それにより、フロントキャリア６がそ
の前端位置、またはその近くへ達していないときには、
下面プレート３５を固定中央プレート３４に対して固定
するようになっている。ロック機構４５は、スプリング
で付勢された移動可能な部材を具備し、この部材が留め
金２５に連動して、カム溝４３の入口、または切欠部４
４に突出することにより、ロックが解除される。
傍、または固定中央プレート３４に形成された切欠部４
４の近傍には、ロック機構４５が設けられている。この
ロック機構４５は、下面プレート３５を固定中央プレー
ト３４へ固定し、それにより、フロントキャリア６がそ
の前端位置、またはその近くへ達していないときには、
下面プレート３５を固定中央プレート３４に対して固定
するようになっている。ロック機構４５は、スプリング
で付勢された移動可能な部材を具備し、この部材が留め
金２５に連動して、カム溝４３の入口、または切欠部４
４に突出することにより、ロックが解除される。
【００２７】この実施形態の操作は、図２〜図４に示し
た実施形態と同様であるが、主な相違点は、電気モータ
９が回転せずに平行移動することである。
た実施形態と同様であるが、主な相違点は、電気モータ
９が回転せずに平行移動することである。
【００２８】図７および図８は、本発明の第３実施形態
を示しており、この実施形態では、長手方向に移動可能
としたリヤキャリア７に、取付手段および駆動手段を設
けたことを特徴としている。
を示しており、この実施形態では、長手方向に移動可能
としたリヤキャリア７に、取付手段および駆動手段を設
けたことを特徴としている。
【００２９】固定フレーム４の後端縁４６の少し前方の
位置において、ガイドレール８間には、左右方向へ延び
る架橋部材４７が掛け渡され、この架橋部材４７は布製
カバー５よりも下方に位置している。架橋部材４７に
は、一対の互いに平行なリンク４８、４９の各一端がそ
れぞれピボットピン５０，５１で回動可能に取り付けら
れている。リンク４８、４９の他端には、それぞれピボ
ットピン５２，５３を介してモータ取付板５４が連結さ
れている。ピボットピン５２，５３にはまた、第２の対
をなす互いに平行なリンク５５，５６の各一端が連結さ
れ、これらリンク５５，５６の各他端は、ピボットピン
５７，５８を介してリヤキャリア７に連結されている。
これにより、モータ取付板５４が左右方向へ移動する
と、架橋部材４７に対してリヤキャリア７が前後方向へ
移動するようになっている。モータ取付板５４は、右方
へ向けて圧縮スプリング５９により付勢され、このスプ
リング５９は、架橋部材４７と固定ルーフ２の開口部３
の後端縁との間に掛け渡された部材６０に取り付けられ
ている。
位置において、ガイドレール８間には、左右方向へ延び
る架橋部材４７が掛け渡され、この架橋部材４７は布製
カバー５よりも下方に位置している。架橋部材４７に
は、一対の互いに平行なリンク４８、４９の各一端がそ
れぞれピボットピン５０，５１で回動可能に取り付けら
れている。リンク４８、４９の他端には、それぞれピボ
ットピン５２，５３を介してモータ取付板５４が連結さ
れている。ピボットピン５２，５３にはまた、第２の対
をなす互いに平行なリンク５５，５６の各一端が連結さ
れ、これらリンク５５，５６の各他端は、ピボットピン
５７，５８を介してリヤキャリア７に連結されている。
これにより、モータ取付板５４が左右方向へ移動する
と、架橋部材４７に対してリヤキャリア７が前後方向へ
移動するようになっている。モータ取付板５４は、右方
へ向けて圧縮スプリング５９により付勢され、このスプ
リング５９は、架橋部材４７と固定ルーフ２の開口部３
の後端縁との間に掛け渡された部材６０に取り付けられ
ている。
【００３０】モータ取付板５４上には電気モータ９が取
り付けられ、この電気モータ９により、２本の押し引き
ケーブル１３がその長手方向に動かされるようになって
いる。押し引きケーブル１３は、ガイドレール８に沿っ
て通されている。押し引きケーブル１３はそれぞれ、チ
ューブ（図示略）に通されており、これらチューブは電
気モータ９と、対応するガイドレール８との間に延ばさ
れている。これらチューブは、電気モータ９の動きに応
じて、各押し引きケーブル１３がガイドレール８に沿っ
て確実に同じ動作をするようにするためのものである。
り付けられ、この電気モータ９により、２本の押し引き
ケーブル１３がその長手方向に動かされるようになって
いる。押し引きケーブル１３は、ガイドレール８に沿っ
て通されている。押し引きケーブル１３はそれぞれ、チ
ューブ（図示略）に通されており、これらチューブは電
気モータ９と、対応するガイドレール８との間に延ばさ
れている。これらチューブは、電気モータ９の動きに応
じて、各押し引きケーブル１３がガイドレール８に沿っ
て確実に同じ動作をするようにするためのものである。
【００３１】図８に示すように、各押し引きケーブル１
３の前端縁は、連結部６１においてフランジ６２に固定
されている。このフランジ６２は、フロントキャリア６
のフロントカバー板６３と一体的に形成され、フロント
カバー板６３から下方へ向けて突き出したものである。
フランジ６２の後端角部は、ピボットピン６４を介して
溝型部材６５に連結されている。この溝型部材６５の長
手方向両端は、それぞれガイドレール８によって支持さ
れている。
３の前端縁は、連結部６１においてフランジ６２に固定
されている。このフランジ６２は、フロントキャリア６
のフロントカバー板６３と一体的に形成され、フロント
カバー板６３から下方へ向けて突き出したものである。
フランジ６２の後端角部は、ピボットピン６４を介して
溝型部材６５に連結されている。この溝型部材６５の長
手方向両端は、それぞれガイドレール８によって支持さ
れている。
【００３２】フランジ６２の前端角部には、下方へ突出
する突起６６が形成され、この突起６６の下端には回転
可能なローラ６７が取り付けられている。図８に示すよ
うに、布製カバー５が完全に閉じられたときには、突起
６６は、溝型部材６５の底に形成されたスロット６８を
通して、ローラ６７が押し引きケーブル１３の底に形成
されたスロット６９にはまりこむ。これにより、溝型部
材６５およびフロントカバー板６３の後方への移動が阻
止される。この動きは、フロントカバー板６３を下方へ
移動させるため、固定ルーフ２へ布製カバー５およびフ
ロントカバー板６３を気密的に固定することが可能とな
るだけでなく、フロントキャリア６の留め金機構として
も作用する。
する突起６６が形成され、この突起６６の下端には回転
可能なローラ６７が取り付けられている。図８に示すよ
うに、布製カバー５が完全に閉じられたときには、突起
６６は、溝型部材６５の底に形成されたスロット６８を
通して、ローラ６７が押し引きケーブル１３の底に形成
されたスロット６９にはまりこむ。これにより、溝型部
材６５およびフロントカバー板６３の後方への移動が阻
止される。この動きは、フロントカバー板６３を下方へ
移動させるため、固定ルーフ２へ布製カバー５およびフ
ロントカバー板６３を気密的に固定することが可能とな
るだけでなく、フロントキャリア６の留め金機構として
も作用する。
【００３３】解放ルーフが閉じられて、フロントキャリ
ア６が前端位置で前記留め金機構によりロックされた後
は、押し引きケーブル１３はもはや動くことはできない
が、図７に示すように、電気モータ９はさらに押し引き
ケーブル１３を右方へ動かそうとする。このため、その
反力がモータ取付板５４を左方へ動かし、スプリング５
９が圧縮されていくとともに、リンク４８、５５および
リンク４９，５６がそれぞれほぼ直線状に並ぶようにな
る。この動作により、リヤキャリア７は後方へ移動さ
れ、布製カバー５にさらに張力が加えられる。スプリン
グ５９の圧縮によって生じる張力は、押し引きケーブル
１３に対して生じる最大抵抗力に打ち勝つのに十分な大
きさに設定される。この種の抵抗力は、ガイドレール８
内に溜まったゴミや製造欠陥によって生じ得る。これに
より、モータ取付板５４は、溝型部材６５がガイドレー
ル８の前端まで移動し、図８に示すようにフロントカバ
ー板６３の前端縁７０が固定ルーフ２に当接するまで
は、図７に示すように左方へ移動することが確実に阻止
される。
ア６が前端位置で前記留め金機構によりロックされた後
は、押し引きケーブル１３はもはや動くことはできない
が、図７に示すように、電気モータ９はさらに押し引き
ケーブル１３を右方へ動かそうとする。このため、その
反力がモータ取付板５４を左方へ動かし、スプリング５
９が圧縮されていくとともに、リンク４８、５５および
リンク４９，５６がそれぞれほぼ直線状に並ぶようにな
る。この動作により、リヤキャリア７は後方へ移動さ
れ、布製カバー５にさらに張力が加えられる。スプリン
グ５９の圧縮によって生じる張力は、押し引きケーブル
１３に対して生じる最大抵抗力に打ち勝つのに十分な大
きさに設定される。この種の抵抗力は、ガイドレール８
内に溜まったゴミや製造欠陥によって生じ得る。これに
より、モータ取付板５４は、溝型部材６５がガイドレー
ル８の前端まで移動し、図８に示すようにフロントカバ
ー板６３の前端縁７０が固定ルーフ２に当接するまで
は、図７に示すように左方へ移動することが確実に阻止
される。
【００３４】布製カバー５を開ける場合には、電気モー
タ９が押し引きケーブル１３に対して逆方向へ力を加え
る。するとまず、スプリング５９がモータ取付板５４を
右方へ押し戻す。次に、押し引きケーブル１３がフラン
ジ６２を引っ張り、フランジ６２はピボットピン６４を
中心として図８中の時計回りに回動し、フロントカバー
板６３の前端部７０が固定ルーフ２から持ち上げられる
とともに、ローラ６７がガイドレール８内のスロット６
９から引き抜かれる。その後になって初めて、押し引き
ケーブル１３は溝型部材６５およびフロントカバー板６
３を後方へ移動させ、布製カバー５が畳まれてルーフが
開かれていく。したがって、フロントカバー板６３の後
方への移動は、その前端７０が固定ルーフ２から十分に
持ち上げられるまでは開始されない。
タ９が押し引きケーブル１３に対して逆方向へ力を加え
る。するとまず、スプリング５９がモータ取付板５４を
右方へ押し戻す。次に、押し引きケーブル１３がフラン
ジ６２を引っ張り、フランジ６２はピボットピン６４を
中心として図８中の時計回りに回動し、フロントカバー
板６３の前端部７０が固定ルーフ２から持ち上げられる
とともに、ローラ６７がガイドレール８内のスロット６
９から引き抜かれる。その後になって初めて、押し引き
ケーブル１３は溝型部材６５およびフロントカバー板６
３を後方へ移動させ、布製カバー５が畳まれてルーフが
開かれていく。したがって、フロントカバー板６３の後
方への移動は、その前端７０が固定ルーフ２から十分に
持ち上げられるまでは開始されない。
【００３５】本発明は、図示して説明した実施形態に限
定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範
囲で、様々な変形が可能である。例えば、電気モータの
ハウジングを移動可能にする代わりに、電気モータに二
つの移動可能な部分、例えば２本の回転可能な出力軸を
設け、その一方を連結手段に係合させる一方、他方をト
ランスミッション機構に連結した構造も可能である。た
だし、一度に一本のシャフトのみが駆動されるような機
構を設けることが必要である。もしも、電気モータがフ
ロントキャリアに取り付けられるのであれば、連結手段
は、両端にピニオンが設けられた左右方向に延びるシャ
フトから構成されていてもよい。これらピニオンは、ガ
イドレールに沿って延びるラックと噛合させられる。取
付手段および駆動手段がリアキャリアに取り付けられた
実施形態においても、電気モータに対するロック機構を
具備していてもよい。例えば、駆動ケーブルまたは他の
連結手段に固定された解放部材によって解放されるもの
が考えられる。本発明の解放ルーフはまた、リアキャリ
アまたはサイドキャリアが動いてカバーが開閉される形
式としても実施可能である。さらに、上述した構成を適
宜選択して組み合わせることも可能である。
定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範
囲で、様々な変形が可能である。例えば、電気モータの
ハウジングを移動可能にする代わりに、電気モータに二
つの移動可能な部分、例えば２本の回転可能な出力軸を
設け、その一方を連結手段に係合させる一方、他方をト
ランスミッション機構に連結した構造も可能である。た
だし、一度に一本のシャフトのみが駆動されるような機
構を設けることが必要である。もしも、電気モータがフ
ロントキャリアに取り付けられるのであれば、連結手段
は、両端にピニオンが設けられた左右方向に延びるシャ
フトから構成されていてもよい。これらピニオンは、ガ
イドレールに沿って延びるラックと噛合させられる。取
付手段および駆動手段がリアキャリアに取り付けられた
実施形態においても、電気モータに対するロック機構を
具備していてもよい。例えば、駆動ケーブルまたは他の
連結手段に固定された解放部材によって解放されるもの
が考えられる。本発明の解放ルーフはまた、リアキャリ
アまたはサイドキャリアが動いてカバーが開閉される形
式としても実施可能である。さらに、上述した構成を適
宜選択して組み合わせることも可能である。
【図１】本発明に係る乗物用の解放ルーフの第１実施形
態を取り付けた車体上部を示す斜視図である。
態を取り付けた車体上部を示す斜視図である。
【図２】図１の解放ルーフの前部から布製カバーを外し
た状態を示す一部破断した平面図である。
た状態を示す一部破断した平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部にある取付手段および駆動手段
を拡大した分解斜視図である。
を拡大した分解斜視図である。
【図４】図３の取付手段および駆動手段の縦断面図であ
る。
る。
【図５】取付手段および駆動手段の変形例を示す図３と
同様の分解斜視図である。
同様の分解斜視図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明に係る解放ルーフの第２実施形態の後部
を示す一部破断した斜視図である。
を示す一部破断した斜視図である。
【図８】図７の解放ルーフのフロントキャリアおよびカ
バー板を示す横断面図である。
バー板を示す横断面図である。
１ 自動車（乗り物） ２ 固定ルーフ ３ 開口部 ４ 固定フレーム ５ 布製カバー ６ フロントキャリア ７ リヤキャリア ８ ガイドレール ９ 電気モータ（駆動手段） １０ フレームの前端縁 １１ 取付手段 １３ 押し引きケーブル １４ トランスミッション機構 ２２ カムプレート ２３ カム溝 ２４ カム ２５ 留め金（留め金手段） ２８ ロックピン（ロック機構） ４５ ロック機構
Claims (18)
- 【請求項１】 固定ルーフに開口部を有する乗り物のた
めの解放ルーフであって、 前記開口部の周囲に取り付けられたフレームと、前記開
口部を選択的に閉鎖または解放するための可撓性のある
カバーと、前記開口部の互いに反対側の側縁に沿って設
けられ、前記フレームの長手方向に伸びる一対のガイド
レールと、前記カバーの前端側に固定され、前記ガイド
レールでその両側端が案内されるフロントキャリアと、
前記カバーが閉じられる前端位置で、前記フロントキャ
リアを固定する留め金手段と、前記フロントキャリアと
前記フレームとを連結する連結手段を動かして、前記フ
ロントキャリアを前記ガイドレールに沿ってスライドさ
せ、前記解放ルーフを開閉操作するための駆動手段と、
前記駆動手段を取り付けるための取付手段とを具備し、 前記取付手段は、前記駆動手段が前記連結手段を介して
前記フロントキャリアをほぼ前記前端位置まで動かし、
前記留め金手段が係合した後に、前記駆動手段を移動さ
せ、この駆動手段の駆動力をトランスミッション機構を
介して前記カバーへ伝達し、これにより、前記カバーに
張力を加えるように構成されていることを特徴とする乗
物用の解放ルーフ。 - 【請求項２】 前記トランスミッション機構は、前記フ
ロントキャリアに駆動力を伝達することを特徴とする請
求項１記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項３】 前記取付手段は、前記駆動手段を前記フ
レームの前端縁に取り付けており、前記トランスミッシ
ョン機構は、前記留め金手段と連動して、前記フロント
キャリアの前記前端位置において、前記留め金手段を介
して前記フロントキャリアと係合することを特徴とする
請求項２記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項４】 前記取付手段は、前記駆動手段を前記フ
ロントキャリアに取り付けており、前記トランスミッシ
ョン機構は、前記留め金手段と連動して、前記フロント
キャリアの前記前端位置において、前記留め金手段を介
して、前記フレームと係合していることを特徴とする請
求項２記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項５】 前記取付手段は、前記駆動手段を前記フ
レームの後端部に取り付けており、前記トランスミッシ
ョン機構はリヤキャリアと係合し、このリヤキャリアは
前記解放ルーフの前記カバーの後端縁に固定され、前記
解放ルーフの長手方向方向にスライド可能とされてお
り、前記駆動手段は、前記留め金手段が前記フロントキ
ャリアを固定したときに解放されるように構成されてい
ることを特徴とする請求項２記載の乗物用の解放ルー
フ。 - 【請求項６】 前記カバーに張力をかける際に前記駆動
手段が動く方向とは反対の方向に向けて、前記駆動手段
を付勢するためのスプリング手段が設けられていること
を特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の乗物用の
解放ルーフ。 - 【請求項７】 前記スプリング手段の弾性力は、前記解
放ルーフを開いた位置において、前記駆動手段の動きを
防ぐ強度に設定されていることを特徴とする請求項６記
載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項８】 前記駆動手段が、前記解放ルーフを開く
位置に移動することを防止するためのロック手段が設け
られていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに
記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項９】 前記ロック手段は、前記フロントキャリ
アが前記前端位置に達したときに、前記フロントキャリ
アに連結された解放手段によって解放されることを特徴
とする請求項８記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１０】 前記取付手段は、前記駆動手段の回転
運動を許容するように構成されていることを特徴とする
請求項１〜９のいずれかに記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１１】 前記取付手段は、前記駆動手段の平行
移動を許容するように構成されていることを特徴とする
請求項１〜５のいずれかに記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１２】 前記トランスミッション機構は、前記
駆動手段に連結されたカムプレートと、前記キャリアに
連結されたカムとを具備することを特徴とする請求項１
〜１１のいずれかに記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１３】 前記トランスミッション機構は、リン
ク機構を含むことを特徴とする請求項１１記載の乗物用
の解放ルーフ。 - 【請求項１４】 前記トランスミッション機構は、１よ
り小さい伝達比を有することを特徴とする請求項１〜１
３のいずれかに記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１５】 前記駆動手段の移動を両方向において
制限するストップ手段が設けられていることを特徴とす
る請求項１〜１４のいずれかに記載の乗物用の解放ルー
フ。 - 【請求項１６】 前記連結手段には、前記ガイドレール
内を前記駆動手段によってスライド可能な押し引きケー
ブルが設けられ、前記押し引きケーブルは前記フロント
キャリアに連結されていることを特徴とする請求項１〜
３、５〜１５のいずれかに記載の乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１７】 固定ルーフ内に開口部を有する乗り物
のための解放ルーフであって、 前記開口部の周囲に固定されたフレームと、可撓性を有
し、ほぼ長方形状をなし、前記開口部を閉鎖または解放
するためのカバーと、前記開口部の両側縁に沿って延び
る一対のガイドレールと、前記カバーの一端に固定さ
れ、その両端が前記ガイドレールで案内されるキャリア
と、前記カバーが前記開口部を塞ぐ閉鎖位置において、
前記キャリアを固定するための留め金手段と、前記キャ
リアと前記フレームとを連結する連結手段と、出力シャ
フトを有し、前記連結手段を駆動して前記キャリアを前
記ガイドレールに沿ってスライドさせ、前記解放ルーフ
を開閉操作するための駆動手段と、前記駆動手段のため
の取付手段とを具備し、 前記取付手段は、前記駆動手段が前記連結手段を介して
前記キャリアをほぼカバー閉鎖位置に移動させた後に、
前記駆動手段の他の部分の移動が許容され、前記駆動手
段の駆動力がトランスミッション機構を介して前記カバ
ーへ伝達され、これにより、前記連結手段によって引き
起こされる張力より大きな力で前記カバーに張力をかけ
ることができるように構成されていることを特徴とする
乗物用の解放ルーフ。 - 【請求項１８】 固定ルーフ内に開口部を有する乗り物
のための解放ルーフであって、 前記開口部の周囲に固定され、前記開口部の両側縁に沿
って延びる一対のガイドレールを有するフレームと、可
撓性を有し、ほぼ長方形状をなし、前記開口部を開閉す
るためのカバーと、前記カバーの一端に固定され、その
両側端が前記ガイドレールで案内されるキャリアと、前
記カバーが前記開口部を塞ぐ閉鎖位置において前記キャ
リアを固定するための留め金手段と、前記解放ルーフを
開閉するために、前記キャリアを前記ガイドレールに沿
ってスライドさせることができるように前記キャリアと
前記フレームとを連結する連結手段と、前記連結手段を
駆動するために、前記連結手段に連結されている出力シ
ャフトを備えた駆動手段と、前記駆動手段のための取付
手段と、前記駆動手段と前記カバーとを連動させ、前記
カバーに、前記連結手段により引き起こされるよりも大
きい張力を加えるトランスミッション機構とを具備し、 前記取付手段は、前記駆動手段が前記連結手段を介して
前記キャリアをほぼ前記閉鎖位置に移動させた後に、前
記駆動手段のハウジングの移動を許容するように構成さ
れていることを特徴とする乗物用の解放ルーフ。
Applications Claiming Priority (4)
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|---|---|---|---|
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| NL1001499 | 1995-10-25 | ||
| NL9501533.5 | 1995-10-25 |
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Family
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|---|---|---|---|
| JP8011285A Withdrawn JPH08244464A (ja) | 1995-01-26 | 1996-01-25 | 乗物用の解放ルーフ |
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| JP (1) | JPH08244464A (ja) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030401 |