JPH10193980A - 車両用スライディングルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動パネルにガタツキを生じさせることなく
リミットスイッチのオン・オフ動作による駆動機構の停
止を可能とするケーブルと可動パネルとの連係構造を提
供する。 【解決手段】 一端が下方向に屈曲したガイドレール
３，４に支持ブラケット６，７を介して案内されて可動
し車両屋根１に形成された屋根開口２を開閉する可動パ
ネル５と、可動パネル５に支持ブラケット６，７とは独
立して連係され駆動機構９の作動による押引動作により
屋根開口２を開閉するように可動パネル５を可動させる
ケーブル１５と、可動パネル５とケーブル１５との間に
配設され屋根開口２の閉状態時において可動パネル５に
対するケーブル１５の相対的な押引動作を許容する遊び
機構１２，１３を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用スライディ
ングルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用スライディングル
ーフ装置としては、１９９６年１月１１日にトヨタ自動
車株式会社より発行されたトヨタ カルディナ 新型車
解説書に記載されたものが知られている。

【０００３】これは、一端が下方向に屈曲したガイドレ
ールに支持ブラケットを介して案内されて可動し車両屋
根に形成された屋根開口を開閉する可動パネルと、可動
パネルに支持ブラケットを介して連係され駆動機構の作
動による押引動作により前記屋根開口を開閉するように
前記可動パネルを可動させるケーブルとを有するもので
あって、駆動機構の作動によるケーブルの押引動作でガ
イドレールの軌跡に沿って可動パネルを可動させ、これ
により、屋根開口を開閉していた。

【０００４】又、可動パネルが屋根開口を閉状態とした
時の駆動機構の停止は、ケーブルがストッパ等と当接し
て可動パネルが停止した後に使用者が屋根開口の閉状態
を認識して開閉操作スイッチの操作を解除することで行
われていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】一般的に屋根開口を閉
状態とした時の使用者の屋根開口の閉状態の認識による
開閉操作スイッチの操作解除は、ケーブルの押引動作を
ストッパ等で機械的に規制して駆動機構に負荷を生じさ
せた後に行われるので、駆動機構には、その停止後も残
留応力が発生することになり、これにより、駆動機構の
耐久性を著しく阻害する恐れがあった。

【０００６】これを防止するために、駆動機構の作動を
リミットスイッチにより検出してこのリミットスイッチ
のオン・オフ動作により駆動機構を停止させる構造とす
ればよいが、この場合、リミットスイッチのオン・オフ
タイミングと屋根開口が閉状態となった時のタイミング
との間の誤差を吸収するためにケーブルとこのケーブル
が連結される支持ブラケットとの間に遊び機構を設け可
動パネルに対してケーブルが相対的に押引動作できるよ
うにしなければならない。

【０００７】このため、上記した従来装置では、この遊
び機構により可動パネルにケーブルの可動パネルに対す
る相対的な押引動作の分だけのガタツキを生じさせる恐
れがあった。

【０００８】故に、本発明は、可動パネルにガタツキを
生じさせることなくリミットスイッチのオン・オフ動作
による駆動機構の停止を可能とするケーブルと可動パネ
ルとの連係構造を提供することを、その技術的課題とす
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、一端が下
方向に屈曲したガイドレールに支持ブラケットを介して
案内されて可動し車両屋根に形成された屋根開口を開閉
する可動パネルと、該可動パネルに前記支持ブラケット
とは独立して連係され駆動機構の作動による押引動作に
より前記屋根開口を開閉するように前記可動パネルを可
動させるケーブルと、前記可動パネルと前記ケーブルと
の間に配設され前記屋根開口の閉状態時において前記可
動パネルに対する前記ケーブルの相対的な押引動作を許
容する遊び機構を有した、ことである。

【００１０】この技術的手段によれば、ケーブルを支持
ブラケットとは独立して可動パネルに遊び機構を介して
連係したので、この遊び機構によりタイミング誤差の吸
収を行い且つ支持ブラケットにより可動パネルをガタな
く支持し得る。

【００１１】より好ましくは、前記遊び機構を、前記可
動パネルに固定され前記ケーブルの押引方向に延在する
長孔を有する駆動ブラケット及び前記ケーブルに連係さ
れ且つ前記長孔内に摺動自在に連係されるリンクを有し
て構成する、と良い。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両屋根
を構成するルーフパネル１には、開口部２が形成されて
いる。このルーフパネル１の室外側面には、開口部２の
両側縁に沿って車両前後方向に延在する対のフロントガ
イドレール３が固定されている。更に、ルーフパネル１
の室外側面には、車両前後方向に延在する対のリヤガイ
ドレール４がフロントガイドレール３の後方に位置する
ように固定されている。このフロントガイドレール３及
びリヤガイドレール４の前端は、下方に屈曲されてい
る。又、ルーフパネル１の室内側面には、開口部２の両
側縁に沿って車両前後方向に延在する対のインナレール
８が固定されている。尚、図１に符号１０で示す部材
は、サンシェードパネル（図示せず）を摺動自在に支持
するためのガイドレールである。

【００１３】開口部２を開閉する可動パネル５は、その
前端部で支持ブラケット６を介してフロントガイドレー
ル３に支持されており、その後端部で支持ブラケット７
を介してリヤガイドレール４に支持されている。よっ
て、可動パネル５は、後述する駆動機構９の作動により
フロントガイドレール３及びリヤガイドレール４に案内
されて車両前後方向にスライド動作し、これにより、開
口部２を開閉することになる。

【００１４】図２及び図３に示されるように、インナレ
ール８は、その長手方向に沿う溝部８１を備えており、
この溝部８１には、シュー１１が摺動自在に支持されて
いる。可動パネル５の前端部には、支持ブラケット６と
は別の駆動ブラケット１２が固定されている。この駆動
ブラケット１２には、インナレール８と平行に車両前後
方向に延在する長孔１２ａ及びインナレール８と平行に
車両前後方向に延在し且つ後端が下方に屈曲された長孔
１２ｂが形成されている。又、シュー１１には、リンク
１３がピン１４によりその一端で回動自在に支持されて
いる。このリンク１３の他端には、ピン１３ａ、１３ｂ
が設けられており、ピン１３ａは駆動ブラケット１２の
長孔１２ａ内に摺動自在に挿通され且つピン１３ｂは駆
動ブラッケット１２の長孔１２ｂ内に摺動自在に挿通さ
れている。

【００１５】図５及び図６に示されるように、駆動機構
９は、インナレール８を互いに連結するフロントフレー
ム８４に固定されており（図１示）、ハウジング９１に
固定されたモータ９２及びハウジング９１内に収容され
モータ９２の回転軸９２ａに固着されたウォームギヤ９
３ａ、ウォームギヤ９３ａと噛合するホイールギヤ９３
ｂ、ホーイルギヤ９３ｂに連係されたギヤ９３ｃ、ギヤ
９３ｃと噛合するギヤ９３ｄよりなる減速機構９３を備
えている。ホイールギヤ９３ｄとギヤ９３ｃとの連係
は、ホイールギヤ９３ｄと一体回転する回転軸９４とギ
ヤ９３ｃとの間に配設された周知の緩衝機構９５を介し
てなされている。又、ギヤ９３ｄと一体回転する回転軸
９６は、ハウジング９１を貫通してハウジング９１外に
延在しており、この延在された部分には出力ギヤ９７が
一体回転するように固着されている。又、この出力ギヤ
９７には、ギヤドケーブル１５（図２示）が噛合されて
おり、このギヤドケーブル１５は、その先端でシュー１
１に連結されている。尚、このギヤドケーブル１５は、
フロントフレーム８４に固定されたパイプ１６（図１
示）内に押引動作自在に案内されてインナレール８に形
成された溝部８１と通じる溝部８２（図３示）へと導か
れており、この溝部８２内で溝部８２に突出するシュー
１１の脚部（図示せず）に固着される。

【００１６】駆動機構９の回転軸９４には、回転軸９４
と一体回転するカム部材１７が連結されている。駆動機
構９のハウジング９１には、カム部材１７のカム周面１
７ａと対向する接点１８ａを備えたリミットスイッチ１
８が固定されており、カム部材１７の回転によるリミッ
トスイッチ１８のオン・オフ動作で駆動機構９のモータ
９２の停止を制御する。尚、カム部材１７が一回転する
だけの駆動機構９の作動で可動パネル５が開口部２を開
状態から閉状態あるいは開状態から閉状態とされ、リミ
ットスイッチ１８のオン・オフタイミングと可動パネル
５が開口部２を閉状態とするタイミングとは、略一致す
るものとされている。

【００１７】次に作動について説明する。

【００１８】図２に実線で示した状態は、開口部２の閉
状態であって、支持ブラケット６、７は、フロントガイ
ドレール３及びリヤガイドレール４の下方に屈曲された
位置にあり、可動パネル５は、ルーフパネル１に対して
リフトダウンして開口部２に嵌まり込み、これにより、
開口部２を閉塞している。又、この状態の時、リンク１
３のピン１３ｂは駆動ブラケット１２の長孔１２ｂの水
平部分に位置している。

【００１９】この状態でモータ９２つまり駆動機構９を
作動させると、ギヤドケーブル１５が押動作させられ、
シュー１１がインナレール８に沿って車両後方（図２示
右方）に摺動する。このシュー１１の摺動によりリンク
１３のピン１３ｂが駆動ブラケット１２の長孔１２ｂの
屈曲部分の上側屈曲面１２１ｂと当接してシュー１１の
摺動が駆動ブラケット１２に伝達される。これにより、
可動パネル５がフロントガイドレール３及びリヤガイド
レール４の軌跡に沿ってリフトアップした後ルーフパネ
ル１上に配置されるように車両後方向ヘとスライドする
（図２示二点鎖線）。結果、開口部２が開状態となる。
この時、リンク１３のピン１３ｂは、長孔１２ｂの水平
部分から屈曲部分へと摺動しているので、可動パネル５
がリフトアップする際にリンク１３をシュー１１に対し
て回動し、これにより、可動パネル５の姿勢を安定させ
ている。

【００２０】開口部２の開状態において、前述とは逆に
駆動機構９を作動させると、ギヤドケーブル１５が引動
作させられ、シュー１１がインナレール８に沿って車両
後方向に摺動する。このシュー１１の摺動によりリンク
１３のピン１３ｂが駆動ブラケット１２の長孔１２ｂの
屈曲部分の下側屈曲面１２２ｂと当接してシュー１１の
摺動が駆動ブラケット１２に伝達される。これにより、
可動パネル５がフロントガイドレール３及びリヤガイド
レール４の軌跡に沿って開口部２上に位置するように車
両前方向にスライドした後リフトダウンする。結果、開
口部２が閉状態となる。この時、可動パネル５のリフト
ダウンに伴い、リンク１３のピン１３ｂは、駆動ブラケ
ット１２の長孔１２ｂの水平部分へと摺動していき、こ
れにより、リンク１３を前述とは逆に回動させる。

【００２１】開口部２が閉状態となった時、駆動機構９
に設けられたリミットスイッチ１８がカム部材１７によ
りオン・オフ動作する。これにより、駆動機構９が停止
させられる。この時、開口部２が閉状態となった時のタ
イミングとリミットスイッチ１８のオン・オフタイミン
グとの間に若干のずれがあったとしても、シユー１１が
長孔１２ａと長孔１２ｂの水平部分の長さ範囲だけ駆動
ブラケット１２に対して相対的に摺動する。これによ
り、このタイミングのズレを吸収する。

【００２２】尚、可動パネル５の開口部２を開状態とし
た時の駆動機構９の停止は、インナレール８に設けられ
たストッパ８３とシュー１１との当接による過電流検知
で行われる。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、ケーブルを遊び機構を
介して支持ブラケットとは独立して可動パネルに連係し
たので、遊び機構によりタイミング誤差の吸収を行い且
つ支持ブラケットにより可動パネルをガタなく支持する
ことができる。これにより、屋根開口を閉状態とした時
の駆動機構の停止をリミットスイッチを用いて行うこと
ができ、駆動機構に作用する停止後の残留応力を軽減し
て従来に比べて駆動機構を耐久性を向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用スライディングルーフ装置
の車両屋根への組付状態を示す分解斜視図である。

【図２】本発明に係る車両用スライディングルーフ装置
の正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本発明に係る車両用スライディングルーフ装置
の遊び機構を示す分解斜視図である。

【図５】本発明に係る車両用スライディングルーフ装置
の駆動機構を示す正面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル（車両屋根） ２ 開口部（屋根開口） ３ フロントガイドレール（ガイドレール） ４ リヤガイドレール（ガイドレール） ５ 可動パネル ６，７ 支持ブラケット ９ 駆動機構 １２ 駆動ブラケット（遊び機構） １３ リンク（遊び機構） １５ ギヤドケーブル（ケーブル） １２ａ，１２ｂ 長孔（遊び機構）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が下方向に屈曲したガイドレールに
   支持ブラケットを介して案内されて可動し車両屋根に形
   成された屋根開口を開閉する可動パネルと、該可動パネ
   ルに前記支持ブラケットとは独立して連係され駆動機構
   の作動による押引動作により前記屋根開口を開閉するよ
   うに前記可動パネルを可動させるケーブルと、前記可動
   パネルと前記ケーブルとの間に配設され前記屋根開口の
   閉状態時において前記可動パネルに対する前記ケーブル
   の相対的な押引動作を許容する遊び機構を有する車両用
   スライディングルーフ装置。
2. 【請求項２】 前記遊び機構を、前記可動パネルに固定
   され前記ケーブルの押引方向に延在する長孔を有する駆
   動ブラケット及び前記ケーブルに連係され且つ前記長孔
   内に摺動自在に連係されるリンクを有して構成した、請
   求項１記載の車両用スライディングルーフ装置。