JP2001241277A - 後部窓ロールブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レバーを用いないで自動的に引き出し及び巻
き戻し可能な自動車後部窓ロールブラインドを提供する
こと。 【解決手段】 自動車後部窓ロールブラインド８は、リ
ヤシェルフ６の下に回転可能に支持された巻取り軸９
と、この巻取り軸９から引き出され後部窓ガラス３を覆
うロールブラインドシート１１と、ロールブラインドシ
ート１１の巻取り軸９の反対側の端縁部２１に作用して
ロールブラインドシート１１を引き出す操作部材３２，
３２ａ，３２ｂとを有する。操作部材３２は、引張強さ
又は耐圧縮性の高い直線状の部材である。ロールブライ
ンドシート１１自体は少なくとも1個のガイドレール２
３，２３ａ，２３ｂ又は1個若しくは2個の耐圧縮性又は
曲げ剛性の高い操作部材によって窓に広げて保持するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの後部
窓ロールブラインドに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車の後部窓ガラスにあるロールブラ
インドを電気的に遠隔操作して伸縮（引き出し・巻き取
り）させるために多数の解決策が知られている。

【０００３】後部窓ロールブラインドを広げるために曲
げ剛性の高いレバーだけを使用する解決策が、例えば、
ＥＰ−Ｃ０２４０７４７に開示されている。この公知の
後部窓ロールブラインドは、巻取り軸を回転可能に支持
した台座を有する。この巻取り軸は、ばね駆動装置によ
りロールブラインドシートの巻き取り方向に予圧されて
いる。このロールブラインドシートは、一端縁が巻取り
軸に取り付けられ、他端縁が引張棒に接続されており、
台座に支持された２本の単腕レバーが引張棒に接続され
てこれに作用するようになっている。レバーの支持軸は
巻取り軸に対して直角で、レバーを立てるとロールブラ
インドシートが巻取り軸から引き出されるようになって
いる。

【０００４】ところが、公知の後部窓ガラスロールブラ
インドは大きな後部ドアを有するステーションワゴン及
びこれに類似する自動車の後部窓ガラスには適さない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、レバ
ーを使用しない伸縮（引き出し・巻き取り）ができる電
気操作式後部窓ロールブラインドを提供することであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る後部窓ロー
ルブラインドでは、回転可能に支持された巻取り軸が設
けられ、これに裁断されて形成されたロールブラインド
シートの端縁部が固定される。ロールブラインドシート
を巻取り軸から引き出して広げた状態に保持するため
に、操作部材がロールブラインドシートの上記端縁部の
反対側の部分に作用する。ロールブラインドシートを伸
縮（引き出し・巻き取り）するために動力操作式駆動手
段が使用される。

【０００７】こうして、例えば、運転者側から後部窓ロ
ールブラインドを操作することができる。さらに、この
新規な構造は、後部窓ロールブラインドをステーション
ワゴンに使用する場合に、ロールブラインドをリヤシェ
ルフの下、又はドア内装の背後に配置してほとんど見え
なくすることができる。この場合、収縮状態（巻き取り
状態）でロールブラインドは窓の輪郭の背後に事実上完
全に後退するように配設される。

【０００８】場所的条件と特殊な車体形状に応じて、巻
取り軸を、例えば、乗用車の後部柱（Ｃ柱）内又はその
近傍の後部ドア輪郭内に垂直に、又は、後部窓の下端と
平行に配設することができる。

【０００９】また、巻取り軸を窓枠の側端縁と並んで横
に取り付けることによっても、巻取り軸をウインドワイ
パモータと衝突しないように後部ドア区域に格納するこ
とができる。

【００１０】ロールブラインドシートを広げた状態でそ
のばたつきや振動がないように保持し、また、引き出し
運動中もこれらがないように案内するために、基本的に
２つの解決策が考えられる。

【００１１】一方の解決策は、少なくとも１個のガイド
レールを窓縁に平行に設けることである。このガイドレ
ールによって、ロールブラインドシートの巻取り軸の反
対側の部分が拘束されて案内される。

【００１２】他方の解決策は、操作手段として曲げ剛性
の高い押圧部材を使用してロールブラインドシートを巻
取り軸から引き出すようにすることである。この押圧部
材は伸縮（引き出し・巻き取り）の際に最大距離を通過
するロールブラインドシートの端縁である上端縁に作用
する。その場合、少なくとも引き出し過程の間はロール
ブラインドシートの上端がもっぱら押圧部材によって案
内され、かつ、横方向に保持される。従って、押圧部材
は、広げられたロールブラインドシートで決まる平面に
対して垂直の方向に十分な曲げ剛性を持っていなければ
ならない。尤も、この平面と平行な方向ではロールブラ
インドシート自体とプリテンションの組合せによって十
分に案内されるから、この方向では必ずしも特別に押圧
部材の曲げ剛性を大きくする必要はない。

【００１３】完全に広げられた状態でロールブラインド
シートの上端部をかぎ形のポケット部材に納めることが
できる。このポケット部材は、広げられたロールブライ
ンドシートの上端が自動車の動きによって振動するのを
防止する。押圧部材が窓ガラスの内側に沿って滑るよう
になっている場合には、引き出しの際にロールブライン
ドシートの上端部が窓ガラスに押し付けられるため、上
記の振動がほとんどなくなる。

【００１４】２本のガイドレールを巻取り軸から出てほ
ぼ平行に延びるように設け、これらのガイドレールの間
でロールブラインドシートを導くようにすると、ロール
ブラインドシートは極めて安定して案内される。他方、
後部窓の幾何学的形状の関係上、これらのガイドレール
は互いに平行になっていない場合には、ロールブライン
ドシートに、長さを調整できる少なくとも１本のサポー
トを設ける。従って、後者の場合、サポートはガイドレ
ールの間の間隔の変化に自動的に順応する。

【００１５】ガイドレール内を移動するスライドに固定
された腕（片持腕）にロールブラインドシートの上端縁
（巻取り軸が平行な場合）又は後端縁（巻取り軸が垂直
に窓の前側端縁側に設置されている場合）を受けること
もできる。腕は対応する窓縁に平行に延びており、ロー
ルブラインドシートの上端縁又は後端縁を事実上その全
長にわたって案内する。

【００１６】腕を、中にロールブラインドシートの対応
の端縁を受けるレールとして形成すれば、ロールブライ
ンドシートのゆがみが回避される。

【００１７】ロールブラインドシートの操作と制御をな
るべく簡単に行うために、本発明に係る後部ロールブラ
インドの駆動手段は少なくとも１個の伝動装置（電動モ
ータ乃至は歯車伝動装置）とばね装置とから成る。ロー
ルブラインドシートは、その運動から見ると、伝動装置
とばねモータとの間にあり、伝動装置はロールブライン
ドシートの上端又は引き出し側の側端の位置を決定し、
他方、ばねモータは「従属駆動装置」としてロールブラ
インドシートにプリテンションを与える。

【００１８】本発明の一つの態様においては、伝動装置
を巻取り軸又はロールブラインドシートに巻取り軸側の
端部に作用させ、他方、ばねモータをロールブラインド
シートの巻取り軸と反対側の端部、即ち、引き出しの際
に最大距離を通過するロールブラインドシートの端部に
作用するようにすることができる。伝動装置と巻取り軸
とが直接連動する場合は、最大距離を通過するロールブ
ラインドシート部分がロープの形の操作手段を介して引
張ばねに連結される。この態様においても次に述べる態
様においても、例えば、一方の操作手段が直線状に移動
し、他方の操作手段が湾曲したガイドレールの内を移動
する場合、これによってとりわけ操作手段の異なる行程
を補償することができる。

【００１９】別に考えられる発明の態様では、ばねモー
タとしてのばねを巻取り軸内に設け、他方、伝動装置
（電動機）を操作手段を介してロールブラインドシート
が伸縮（引き出し・巻き取り）する際に最大距離を通過
するロールブラインドシートの部分（端部）に接続す
る。

【００２０】操作手段は、取り付け状態に応じて、押圧
部材又は引張部材として作用することができる。いずれ
の場合も、ボーデンケーブルを使用することができ、押
圧部材の場合は、これをボーデンケーブルの心線を適宜
な大きさの圧縮剛性を持たせて形成し又は案内しなけれ
ばならない。

【００２１】直線状の操作部材は少なくとも一方の端部
に一種の連続する歯乃至山部（乃至ねじ山）を備えてい
る。この歯乃至山部によって操作部材は伝動装置の出力
歯車に確実にかみ合う。このような操作部材は“ＳＵ−
ｆｌｅｘｗｅｌｌｅ”の商品名で市販されており、長手
方向に延びる心線の外周面に針金を巻き付けて固定しコ
イルを作りこれによって歯乃至山部（乃至ねじ山）を形
成したものである。隣接する歯乃至山部（乃至ねじ山）
間の間隔は、これらとかみ合う駆動歯車の歯厚に相当す
る。がたつきや騒音を回避するために、歯乃至山部（乃
至ねじ山）を形成するコイルの間に、びん洗浄用ブラシ
の外観を呈する剛毛を設けることができる。

【００２２】なお本発明のその他の実施形態が従属請求
項の主題である。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して実
施の形態に基づいて説明する。

【００２４】以下の図及び説明で、「前」、「後」、
「上」、「下」、「右」及び「左」などの用語は、自動
車について通常に用いる場合と同様の意味で用いる。

【００２５】図１に、左右の後部柱（Ｃ柱）２を有する
自動車１の後部を一点鎖線で略示する。後部窓ガラス
（後部窓）３は、後部柱２（又は後部窓ガラス３の窓枠
の両側の側縁）の間を下縁（後部窓ガラス３の下縁）４
から屋根後縁（後部窓ガラス３の窓枠の上縁）５へ延び
る。後部窓ガラス３の前にあるリヤシェルフ６にその幅
の長さにわたって延びるスロット７が形成されている。
自動車１内に、図１で引き出された位置で示されている
後部窓ロールブラインド８がある。

【００２６】図２により明らかなように、後部窓ロール
ブラインド８に、リヤシェルフ６の下に回転可能に支持
された巻取り軸９とロールブラインドシート１１が設け
られている。

【００２７】巻取り軸９を支持するために、リヤシェル
フ６のスロット７の側に、巻取り軸９から軸方向に突出
する支持ピン１４及び１５を受ける２個の軸受１２及び
１３がある。巻取り軸９内に概略図で示され駆動手段の
１つを成すばねモータ（（Ｆｅｄｅｒｍｏｔｏｒ）、ば
ね）１６があって、その一端部が１７で巻取り軸９に固
着され、その他端部は支持ピン１５に回転不能に固定さ
れている。一方、支持ピン１５は軸受１３に回動不能に
位置づけ固定されている。コイル状のばねであるばねモ
ータ１６は後部窓ロールブラインド８の駆動手段（駆動
装置）の一部を成し、ロールブラインドシート１１にそ
の巻き取り方向にプリテンション力を与える。このため
に、ロールブラインドシート１１は巻取り軸９に、例え
ば、皮ひも（Ｋｅｄｅｒ）によって周知のように固定さ
れる。

【００２８】ロールブラインドシート１１は日光を十分
に遮蔽するプラスチックシートの台形の裁断物から成
る。

【００２９】ロールブラインドシート１１は、左右の側
縁部１８，１９と、上縁部（上側の端縁部）２１と、巻
取り軸９に固定され図示されていない下縁部（下側の端
縁部）によって定められる。

【００３０】上縁２１に、例えば、プラスチック形材か
ら成り左の側縁部１８から右の側縁部１９に至る棒状の
縁部補強部材２２が取り付けられる。

【００３１】また、後部窓ロールブラインド８は、ロー
ルブラインド用のスロット７から屋根後縁５（後部窓ガ
ラス３の上縁）に達する。単一のガイドレール２３が、
右側後柱２の側又は後部窓ガラス３の右側縁の側に、こ
れに平行に延びた状態で固定されている。この実施形態
では他のガイドレールはない。

【００３２】図２には、後部窓ロールブラインドの一部
分だけが示されている。ガイドレール２３は内側に向け
て広がる案内溝２４を有する断面Ｃ形の部材である。案
内溝２４のスロット２５はロールブラインドシート１１
の方に開放している。

【００３３】スライド２６がガイドレール２３内を移動
する。このスライド２６は、横断面が案内溝２４の内腔
部の横断面に一致する本体部２７を有し、この本体部２
７から、薄板状のフランジ２８がスロット２５を貫通し
て突出している。最も簡単な場合は、本体部２７が実質
的に円筒形であり、ガイドレール２３の案内溝２４の内
腔部も同じく実質的に円筒形である。

【００３４】フランジ２８の上端部に片持腕（腕）２９
の一端部が固定されている。片持腕２９は、本体部２７
から実質的に直角に張り出し、それ自体は棒状の縁部補
強部材２２を片持腕２９の長手方向へ移動可能に収容し
たガイドレールの形態になっている。即ち、片持腕２９
は、縁部補強部材２２が片持腕２９の長手方向に平行な
方向だけに移動できるただ一つの自由度を有するように
形成されている。そして、これに垂直な方向には縁部補
強部材２２が片持腕２９に対して移動することがないよ
うに片持腕２９内に拘束されている。

【００３５】後部窓ロールブラインド８を選択的に巻き
取り（収縮）及び引き出し（伸出）するために、駆動手
段（駆動装置）は、ばねモータ１６の他に伝動装置３１
（乃至歯車伝動装置乃至は電動機）から成る。操作手段
である伝動装置３１は操作部材３２を介してスライド２
６に接続されている。この操作部材３２は、耐圧縮性の
直線状の部材、例えば、柔軟な金属又はプラスチックの
棒（押圧部材）３３、ボーデンケーブルの心線又は押圧
力に強く作られたストランド(Drahtlitze)によって形成
されている。操作部材３２は、少なくともその伝動装置
３１側の端部の外周面に、広い意味では「歯」とも言え
る連続したねじ山又はウオーム（係合山部）３４（以
下、総称して「ねじ山３４」という）を形成するコイル
状部材３５を担持する。このコイル状部材３５は操作部
材３２に不動に固定されている。この種の操作部材は商
品名“ＳＵ−ｆｌｅｘｗｅｌｌｅ”としても入手でき、
特に、窓開け装置で使用される。

【００３６】伝動装置３１は永久磁石励磁型直流電動機
であり、変速装置（減速装置）３６が後置されている。
変速装置３６の出力軸３７に、ねじ山３４のピッチに一
致する平歯車３８が回転不能に固着されている。

【００３７】変速装置（減速装置）３６のハウジング内
に、平歯車３８と並んで案内部３９が形成されている。
そして、この案内部３９は、操作部材３２のねじ山３４
を出力歯車である平歯車３８に対してその接線方向に案
内し、平歯車３８の歯をねじ山３４間の隙間に形状的に
しっかりと係合するように形成されている。

【００３８】操作部材３２によって、スライド２６は平
歯車３８に連動される。図２において、平歯車３８を時
計方向へ回転させることによって、操作部材３２は、変
速装置３６又はこれに形成された案内部３９からガイド
レール２３の下端に至るまで上昇される。この場合、操
作部材３２の棒３３は案内ケース３３ａによって圧縮変
形されずに案内される。この場所で操作部材３２は案内
溝２４に入る。ここで、操作部材３２の自由端４１はス
ライド２６の下端にしっくりと係合する。

【００３９】後部窓ロールブラインド８の巻き取り状態
では、ガイドレール２３だけがある。しかし、ガイドレ
ール２３は、右側の窓縁の側にあるから、ほとんど見え
ない。また、スロット７内には、ロールブラインドシー
ト１１を上へ引き出すときにこのスロット７（図１）を
通る片持腕２９だけが認められる。

【００４０】上記の後部窓ロールブラインド８の取り扱
い方法と機能は次の通りである。

【００４１】休止状態（巻取り状態）では、ロールブラ
インドシート１１はばねモータ１６の作用で巻取り軸９
に巻き取られている。片持腕２９がロールブラインド用
のスロット７内に片持腕２９を埋めるまで、スライド２
６がガイドレール２３内に下方へ移動されている。

【００４２】利用者が休止位置（巻き取り位置）から後
部窓ロールブラインド８を引き出そうとするときは、図
示しない電気スイッチにより伝動装置３１を起動する。
この起動によって、平歯車（歯車）３８が耐圧縮性の又
は圧縮しないように案内されている操作部材３２をガイ
ドレール２３の方向へ移動（「前進」という）させる回
転方向へ回転される。この前進運動でガイドレール２３
の内腔部内を案内される操作部材３２が、スライド２６
をこれに固定された片持腕２９と共に屋根後縁５の方向
へ押し上げる。これで、ロールブラインドシート１１は
巻取り軸９からリヤシェルフ６のスロット７を通って上
方へ引き出される。

【００４３】スライド２６がガイドレール２３の上端に
到着し、図示しないリミットストッパに当接すると直ち
に、伝動装置３１の電流が増加する。この電流増加はそ
れ自体公知の監視回路によって検出されて、周知の手段
によって、利用者がスイッチ制御をしなくとも伝動装置
３１を遮断する。また、伝動装置３１を次に駆動する場
合は、周知の手段によって、その逆回転しか行わないよ
うにしている。

【００４４】この状態では、ロールブラインドシート１
１は完全に引き出され、片持腕２９が屋根後縁５（窓枠
の上端）に当たっており、ロールブラインドシート１１
が後部窓全体に広げられている。

【００４５】図示のようにガイドレール２３と巻取り軸
９の軸線との間の角が９０°ではない場合も、縁部補強
部材２２が片持腕２９内で少なくとも僅かながら長手方
向へ変位移動できるので、ロールブラインドシート１１
にひずみが生じることはない。

【００４６】上側末端位置（上端位置）に対応して後部
窓ガラス３の上端に、スライド２６から間隔を置いて、
下側へ開放した溝４３を有するかぎ形のポケット部材４
２を固定することができる。そうすれば、後部窓ロール
ブラインド８が引き出されたときに溝４３に上側末端位
置での片持腕２９を受けさせることによって、スライド
２６の軸心の周りの片持腕２９の振り子運動が、従っ
て、片持腕２９の振動が生じるのが確実に排除される。

【００４７】後部窓ロールブラインド８を巻き取る（収
縮させる）ために、利用者は適宜なスイッチにより伝動
装置３１を上記と逆の回転方向に作動させる。ねじ山３
４にかみ合う平歯車３８が操作部材３２をガイドレール
２３から下方へ動かす、即ち、後退させるから、スライ
ド２６に作用する推進力（引き出し力）が解消する。こ
うして、操作部材３２が後退するにつれて、ばねモータ
１６はロールブラインドシート１１を再び巻取り軸９に
巻き取らせることができる。

【００４８】周知の方法を用いて、操作部材３２の下側
末端位置（下端位置）を上側末端位置（上端位置）と同
様に検出し、同様に操作部材３２を停止させることがで
きる。

【００４９】以上から明らかなように、ロールブライン
ドシート１１はばねモータ１６の作用により張力がかけ
られて保持され、セルフロッキング型の伝動装置３１に
よってその位置が設定される。

【００５０】上記の説明から考えられることであるが、
ばねモータ１６と伝動装置３１とを所を変えて、伝動装
置３１で巻取り軸９に巻取りを行わせ、他方、ばねモー
タ（コイルばね）で操作部材３２を押し上げるかこのば
ねモータ乃至コイルばねをこれと同等のものに換える構
成にすることができる。従って、この実施形態では、ス
ライド２６がばねモータ（ばね）によって巻戻し方向に
予圧され、ロールブラインドシート１１は、伝動装置が
巻取り方向へ回転された場合、ばねモータ（ばね）の作
用に抗して巻取り軸９に巻き取られる。

【００５１】最後に、操作部材３２として、一端をスラ
イド２６にかつ他端を引張ばねに固定したロープを使用
することも考えられる。引張ばねにはロープを介してス
ライド２６を引き上げようとする力が作用しており、巻
取り軸９と伝動装置３１の共同作用に応じてこの引き上
げ運動が行われたり阻止されたりする。

【００５２】図３に、図２の後部窓ロールブラインド８
によく似た構造を有する後部窓ロールブラインド８が示
されている。基本的な相違は、縁部補強部材２２が下方
へ開放したＵ形棒から成ることである。片持腕２９の自
由端に回転可能に支持されたローラ４５が棒状の縁部補
強部材２２内を移動可能になっている。この構造によっ
て図２の実施形態のような縁部補強部材２２の片持腕２
９に平行な変位だけでなく、さらに、角度の変化も補償
される。

【００５３】このような角度変位は、窓枠の縁の形状の
ためにガイドレール２３が直線ではなくて湾曲している
場合に生じる。この場合は、ロールブラインドシート１
１が片持腕２９に対して移動して行くにつれて、片持腕
２９が巻取り軸９と成す角度ゼロからずれて絶えず変化
する。このため、ガイドレール２３内のスライド２６が
片持腕２９にこれらの角度の方向を取らせる。従って、
上記の角度変位が生じるのである。

【００５４】ローラ４５は縁部補強部材２２に取り付け
られ、片持腕２９が上へ開放したU形材を有する場合も
考えられる。

【００５５】次に図４に基づく後部窓ロールブラインド
の実施形態について説明する。前述の実施形態では、後
部窓ロールブラインド８が単一のガイドレール２３を有
するが、図４の実施形態ではガイドレールがない。

【００５６】巻取り軸９は、前述の実施形態同様に、リ
ヤシェルフ６の下に回転可能に支持されている。また、
前述の実施形態同様に、巻取り軸９にロールブラインド
シート１１の一方の端縁（下端縁）が固定されている。
裁断されたロールブラインドシート１１は実質的に図１
に示したものと同様に形成されている。

【００５７】リヤシェルフ６の下の巻取り軸９の側で、
互いに間隔をおいて２個の摺動案内ブロック４６がリヤ
シェルフ６に固定されている。耐圧縮性を有しかつ比較
的大きな曲げ剛性を有する操作手段である円筒形の操作
部材（押圧部材）３２ａ及び３２ｂが対応の摺動案内ブ
ロック４６から上方へ延びている。２つの操作部材３２
ａ及び３２ｂの下端部は、それぞれの摺動Ｌ字形及び裏
返しのＬ字形の案内棒４７になっており、図２及び３同
様の伝動装置３１によって作動される変速装置３６で駆
動される。また、変速装置３６に図示しないが図２及び
３に示された平歯車３８と同様の平歯車が設けられてい
る。両案内棒４７の水平部に、図示しないが平歯車とか
み合うラック又は平歯車が形成されている。従って、両
操作部材３２ａ，３２ｂは、変速装置３６に設けられて
いる同一の平歯車で同じ速度かつ同じ行程で、即ち互い
に同期して上下に移動する。

【００５８】操作部材３２ａ及び３２ｂの自由端（上
端）は縁部補強部材２２に直結されている。

【００５９】引き出しのときは操作部材３２ａ，３２ｂ
が補強部材２２を押し上げ、それによって巻取り軸９内
のばねモータの作用に抗して巻取り軸９からロールブラ
インドシート１１を引き出す。

【００６０】摺動案内ブロック４６から出る操作部材３
２ａ及び３２ｂの部分、即ち棒３３は比較的剛性の高い
プラスチックの棒又は針金であって、一方では案内棒４
７の弓形部の作動通りに操作され、他方ではロールブラ
インドシート１１の縁部補強部材２２を担持して後部窓
ガラスに押し付けられるようになっている。

【００６１】操作部材３２ａ及び３２ｂの自由端（上
端）は縁部補強部材２２に固定されている。

【００６２】図４の後部窓ロールブラインド８の機能
は、図１乃至３に基づいて説明した後部窓ロールブライ
ンド８の機能と実質的に同様である。唯一の相違は、棒
状の縁部補強部材２２が操作部材３２ａ及び３２ｂだけ
で支持案内されていることである。勿論、これらの操作
部材３２ａ，３２ｂ（乃至それらの棒３３）は引き出し
状態で互いに平行になっている。

【００６３】引き出し状態で、何も支持装置がなければ
ロールブラインド１１の上端に振動が不可避的に生じる
が、この振動を避けるために、図２に基づいて説明した
かぎ形のポケット部材４２と同様な、縁部補強部材２２
を受けるポケット部材を１個又は２個設けることができ
る。

【００６４】巻取り軸９へのロールブラインドシート１
１の巻き取りは、前述のように、例えば、巻取り軸９に
格納されたばねモータ１６（図２及び３）と同様なばね
モータによって行なわれる。

【００６５】図５及び６に、２本のガイドレール２３ａ
及び２３ｂを有する後部窓ロールブラインド８の実施形
態を示す。ガイドレール２３ａ及び２３ｂは図３に基づ
いて詳述したガイドレール２３と同じ横断面形状を有す
る。ガイドレール２３ａは図５の左の窓枠端縁の形状に
従って実質的に直線状に延びており、他方、ガイドレー
ル２３ｂは図５の右側の後部窓端縁とほぼ平行に整列さ
れている。

【００６６】これらの２本のガイドレール２３ａ及び２
３ｂとの間でロールブラインドシート１１を確実に案内
するために、ロールブラインドシート１１は上縁部２１
に巻取り軸９に平行な筒形のポケット部材５１を含む。
図６に詳しく示されたサポート５２（縁部補強部材でも
ある）がポケット部材５１に挿通されている。また、図
６は、サポート５２とガイドレール２３ａ，２３ｂとの
共同作用も明示している。

【００６７】サポート５２は入れ子式に相互に移動し得
る２個の支持棒５３及び５４で構成される（図６）。支
持棒５３は円筒形の管であって、その中に支持棒５４が
軸方向に移動自在に挿通されている。支持棒５４の自由
端（支持棒５３への挿入端と反対側の端）は円筒形の首
部５５に移行する。首部５５はスロット２５を貫いてガ
イドレール２３ｂ内に突入し、その自由端に球５６を担
持している。球５６の直径はガイドレール２３ｂの案内
溝２４の内腔部の内径に相当する。

【００６８】支持棒５３の左端も、自由端に球５８を備
えた首部５７に移行する。球５８はガイドレール２３ａ
の案内溝２４’の内腔内を移動するが，球５６同様にそ
の中に拘束されている。即ち、スロット２５から抜け出
ることができない。

【００６９】操作部材３２ａ及び３２ｂが、両ガイドレ
ール２３ａ及び２３ｂ内をそれぞれ移動する。その直径
は当該のスロット２５の幅より大きいから、操作部材３
２ａ，３２ｂは、上述の通り当該のスロット２５から抜
け出ることがなく、ガイドレール２３ａ，２３ｂの形状
に従う。

【００７０】巻取り軸９の構造とその取り付け方はやは
り前述の実施形態の場合と同様である。

【００７１】ロールブラインドシート１１を引き出すた
めに伝動装置３１を起動する。それで、伝動装置３１は
当該のガイドレール２３ａ及び２３ｂ内の操作部材３２
ａ及び３２ｂを上へ押しやり、それによって操作部材３
２ａ，３２ｂの上端を球５８及び５６に当接させる。こ
のため、サポート５２は常に巻取り軸９と平行に維持さ
れて巻取り軸９から引き離される。

【００７２】両ガイドレール２３ａ及び２３ｂは、相互
間隔が巻取り軸９の近傍で最大になるから、サポート５
２はそれに対応して軸方向外側へ引張られ、筒形のポケ
ット部材５１（図５）から突出する。ロールブラインド
シート１１が引き出された最終位置に近づけば近づくほ
ど、その上縁部２１がガイドレール２３ａ及び２３ｂに
近づき遂には密接するに至る。そして、サポート５２が
それに応じて短縮される。最終位置でロールブラインド
シート１１はガイドレール２３ａ及び２３ｂの間の間隙
を完全に埋めて後部窓ガラス３を完全に遮蔽する。

【００７３】次に、図７及び図８に基づく後部窓ロール
ブラインドの実施形態について説明する。図５の実施形
態では巻取り軸９が下側の窓枠端に平行になっている
が、図７に示す実施形態では巻取り軸９が垂直に設置さ
れ、従って、後部柱に平行になっている。これは、後部
ドアがはね上げ式になっている場合に望ましい構造であ
る。

【００７４】この場合も、２本のガイドレール２３ａ及
び２３ｂが使用される。ただし、ガイドレール２３ｂは
窓の下縁４と平行に延びており、上側のガイドレール２
３ａは窓の上縁（屋根後縁）５の形状に従う。

【００７５】２つのガイドレール２３ａ及び２３ｂの横
断面形状は同様であるが、図２乃至６の実施形態のガイ
ドレール２３の輪郭とは異なる。

【００７６】図８に示すように、ガイドレール２３ａ及
び２３ｂは、長手方向に連続し内側に向けて広がり互い
に平行な溝６１及び６２を具備する。溝６１及び６２は
それぞれが連続するスロット（溝スロット）６３及び６
４を介してロールブラインドシート１１側に向かって外
部へ開放している。この溝６１，６２内を２つのサポー
ト５２a及び５２b（縁部補強部材でもある）が移動す
る。

【００７７】サポート５２ａ及び５２ｂは、外観も構造
も、図５の後部窓ロールブラインド８用の図６に示され
たサポート５２と同様である。従って、改めて説明はし
ない。なお、図８には、ガイドレール２３ｂの一部とサ
ポート５３ａ，５２ｂとの配列を示しているが、ガイド
レール２３ａはガイドレール２３ｂと鏡面対称（面対
称）に図８の上方に配設されるものであって、ガイドレ
ール２３ａの溝６１，６２に対応する溝はそれぞれ対応
のサポート５２ａ，５２ｂの球５８ａ、５８ｂを受ける
ようになっている。

【００７８】ロールブラインドシート１１は、その引き
出し側である前端部（端縁部）２１の筒形のポケット部
材５１の他にロールブラインドシート１１の引き出し長
さの実質的に中央に別の筒形のポケット部材６５を有す
る。ポケット部材６５は巻取り軸９に平行に延びてい
る。そして、ポケット部材６５はサポート５２ｂを、ポ
ケット５１はサポート５２ａを収容する。

【００７９】ロールブラインドシート１１を引き出すた
めに、上側のガイドレール２３ａと下側のガイドレール
２３ｂに、図示しないが例えば図２，３の操作部材３２
と同様の別々の操作部材が設けられている。これら操作
部材は、巻取り軸９からの離間距離が溝６２までよりも
大きくなっており前端部２１のサポート５２ａを案内す
る方の溝６１内を移動する。

【００８０】ロールブラインドシート１１を引き出すた
めに、伝動装置が起動され、操作部材が２つのガイドレ
ール２３ａ及び２３ｂの溝６１内を図７において右側へ
移動（「前進」という）される。そうすると、サポート
５２aの球５６ａ，５８ａ及びこれによってロールブラ
インドシート１１の前端部２１が前進される。

【００８１】休止状態（巻き取り状態）でロールブライ
ンドシート１１は巻取り軸９にほぼ完全に巻き取られて
いる。サポート５２ａを有するポケット部材６５もロー
ル状に巻かれたロールブラインドシート１１内にあり、
溝（案内溝）６１にはサポート５２ａだけが残ってい
る。

【００８２】サポート５２ａが適宜な距離まで前進さ
れ、サポート５２bが巻取り軸９から脱出し始めると直
ぐに、図示しない導入装置によってサポート５２bの両
端にある球５６b及び５８bがガイドレール２３ａ，２３
ｂの溝（案内溝）６２に導入される。

【００８３】こうして、ロールブラインドシート１１
は、引き出された状態では中央で支持・案内されるの
で、引き出し状態でもあまり振動することがないように
なっている。なお、ロールブラインドシート１１の中間
部支持用のこのサポート５２ｂは巻き取りを妨げること
がない。

【００８４】縁部補強部材２２は少なくともその一部を
引張棒として構成することができる。

【００８５】設計者が開示された特徴のどのような組合
せを決定するかは、設計者の随意であるが、特に、とり
わけ使用可能な周辺条件、例えば窓の大きさ、窓のプロ
ポーション、窓の幾何学的形状、後部の内張り内のいず
れか又はリヤシェルフの下の場所等に左右されるもので
ある。さらに、図示の後部窓ロールブラインドが、段形
後部を有するリムジンのみに応用されることに限定され
ないことは勿論である。本発明に係る後部窓ロールブラ
インドは、後部窓の内張りの背後に取り付けることによ
っても簡単に実現される。ただ、実施形態の数を合理的
な程度に制限するために、いくつかの特徴の組合せを選
択してこれらを図示し説明した。

【００８６】車両の後部窓ロールブラインドは、望まし
くはリヤシェルフの下に回転可能に支持された巻取り軸
を有し、窓を覆うロールブラインドシートをリヤシェル
フのスロットから引き出すことができるようにしてい
る。この目的のために、最大距離を通過するロールブラ
インドシート端に操作部材が作用する。この操作部材は
構造に応じて引張強さ又は耐圧縮性を有する直線状の部
材である。ロールブラインドシートを少なくとも１個の
ガイドレール又は１個又は２個の耐圧縮性又は曲げ剛性
の高い操作部材により窓に広げて保持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が用いられるリムジンの後部区域の後部
窓ガラス回りを車体の後ろ側の外から見、それを破断し
て示した斜視図である。

【図２】図１に用いられる、本発明の後部ロールブライ
ンドの一実施形態の主要部の概略斜視図である。

【図３】他の実施形態を図２と同様に示した概略斜視図
である。

【図４】本発明に係る、ガイドレールがない後部ロール
ブラインドの実施形態の概略図である。

【図５】本発明に係る、２本のガイドレールを有する後
部ロールブラインドの他の実施形態の概略図である。

【図６】図５のガイドレールを切開して示すサポート及
びガイドレール内のその受けの概略図である。

【図７】巻取り軸を垂直に配置したステーションワゴン
の後部ロールブラインドの実施形態の概略図である。

【図８】図７の実施形態の下側ガイドレールの一部とこ
れに形成された２つの溝に係合する２つにサポートとの
形状状態を示す概略斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 後柱（Ｃ柱） ３ 後部窓ガラス ４ 下縁（後部窓ガラスの窓枠の下
縁） ５ 屋根後縁（後部窓ガラスの窓枠
の上縁） ６ リヤシェルフ ７ スロット ８ 後部窓ロールブラインド ９ 巻取り軸 １１ ロールブラインドシート １２，１３ 軸受 １４，１５ 支持ピン １６ ばねモータ（駆動手段） １８，１９ 側縁部 ２０ 上縁部 ２１ 上縁部、前端部、端縁部 ２２ 縁部補強部材（棒状の補強部
材） ２３，２３ａ，２３ｂ ガイドレール ２４，２４’ 案内溝 ２５ スロット ２６ スライド ２７ 本体部 ２８ フランジ ２９ 片持腕（腕） ３１ 伝動装置（駆動手段） ３２，３２ａ，３２ｂ 操作部材（操作手段、押圧部
材） ３３ 棒（プラスチックの棒、耐圧
縮性の直線状の部材、押圧部材） ３３ａ 案内ケース ３４ ねじ山又はウオーム（係合山
部） ３５ コイル状部材 ３６ 変速装置（減速装置） ３７ 出力軸 ３８ 平歯車（歯車） ３９ 案内部 ４１ 自由端 ４２ かぎ形のポケット部材 ４３ 溝 ４５ ローラ ４６ 摺動案内ブロック（定置され
た案内手段） ４７ 案内棒 ５１ ポケット部材 ５２，５２ａ，５２ｂ サポート（縁部補強部材、棒
状の補強部材） ５３，５４ 支持棒 ５５ 首部 ５６，５６ａ，５６ｂ 球 ５７ 首部 ５８，５８ａ，５８ｂ 球 ６１，６２ 溝 ６３，６４ スロット（溝スロット） ６５ ポケット部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルベルト・バルター ドイツ連邦共和国、73061 エーベルスバ ッハ、クラプフェンロイター シュトラー セ 64

Claims (32)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部窓ガラス（３）の窓枠の実質的に水
   平に延びる下縁（４）と、該窓枠の両側の実質的に垂直
   に延びる側縁と、該窓枠の実質的に水平に延びる上縁
   （５）とによって定められた自動車の後部窓用の後部窓
   ロールブラインド（８）において、 回転可能に支持された巻取り軸（９）と、 少なくとも実質的に後部窓ガラス（３）を覆う長さを有
   し、一端部が該巻取り軸（９）に固定され、該一端部の
   反対側に端縁部（２１）が形成され、該巻取り軸（９）
   に巻回され得るロールブラインドシート（１１）と、 該ロールブラインドシート（１１）の該端縁部（２１）
   に接続され、該ブラインドシート（１１）を該巻取り軸
   （９）から引き出し方向又は巻き取り方向へ移動可能な
   少なくとも１個の操作手段（３２，３２ａ，３２ｂ）
   と、 該ロールブラインドシート（１１）の該端縁部（２１）
   に接続され、該ロールブラインドシート（１１）を該巻
   取り軸（９）に巻き取るように付勢し、該ロールブライ
   ンドシート（１１）を引き出す時には該操作手段（３
   ２；３２ａ，３２ｂ）を引き出す方向へ移動させる駆動
   手段（１６，３１）とを具備する後部窓ロールブライン
   ド。
2. 【請求項２】 前記巻取り軸（９）は、前記後部窓ガラ
   ス（３）に並んで横に延びるように配設されていること
   を特徴とする請求項１に記載の後部窓ロールブライン
   ド。
3. 【請求項３】 前記巻取り軸（９）が後部窓ガラス
   （３）の下で実質的に水平に延びるように配設されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載の後部窓ロールブラ
   インド。
4. 【請求項４】 前記ロールブラインドシート（１１）を
   前記巻取り軸（９）から引き出し、該巻取り軸（９）に
   巻き取るのを案内する少なくとも１個のガイドレール
   （２３；２３ａ，２３ｂ）が設けられていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の後部窓ロールブライン
   ド。
5. 【請求項５】 前記ロールブラインドシート（１１）を
   前記巻取り軸（９）から引き出し、かつ、該巻取り軸
   （９）に巻き取るために案内する２個のガイドレール
   （２３ａ，２３ｂ）が設けられていることを特徴とする
   請求項１乃至３のいずれかの１に記載の後部窓ロールブ
   ラインド。
6. 【請求項６】 前記２個のガイドレールの内少なくとも
   一方のガイドレール（２３ｂ）が水平に延びることを特
   徴とする請求項５に記載の後部窓ロールブラインド。
7. 【請求項７】 前記少なくとも一方のガイドレール（２
   ３ｂ）が前記窓枠の前記下縁（４）と平行に延びること
   を特徴とする請求項６に記載の後部窓ロールブライン
   ド。
8. 【請求項８】 前記ロールブラインドシート（１１）を
   前記巻取り軸（９）から引き出し、該巻取り軸（９）に
   巻き取るのを案内する少なくとも１個のガイドレール
   （２３ａ，２３ｂ）が前記後部窓ガラス（３）に並んで
   縦方向に延びるように配設されていることを特徴とする
   請求項１に記載の後部窓ロールブラインド。
9. 【請求項９】 前記少なくとも１個のガイドレール（２
   ３ａ，２３ｂ）は前記窓枠の前記側縁に平行に延びるこ
   とを特徴とする請求項８に記載の後部窓ロールブライン
   ド。
10. 【請求項１０】 ガイドレールがないことを特徴とする
    請求項１に記載の後部窓ロールブラインド。
11. 【請求項１１】 前記ロールブラインドシート（１１）
    の前記端縁部（２１）に縁部補強部材（２２，５２）が
    設けられていることを特徴とする請求項１乃至９のいず
    れかの１に記載の後部窓ロールブラインド。
12. 【請求項１２】 前記縁部補強部材（５２）は長さを変
    えることができることを特徴とする請求項１１に記載の
    後部窓ロールブラインド。
13. 【請求項１３】 前記縁部補強部材（２２，５２）は少
    なくとも一部が剛直であることを特徴とする請求項１１
    に記載の後部窓ロールブラインド。
14. 【請求項１４】 前記縁部補強部材（２２）の少なくと
    も一部が引張棒として使用されることを特徴とする請求
    項１１に記載の後部窓ロールブラインド。
15. 【請求項１５】 前記ロールブラインドシート（１１）
    は少なくとも１個のサポート（５２）を備えており、該
    サポート（５２）の一端部が前記少なくとも１個のガイ
    ドレール（２３；２３ａ，２３ｂ）内を案内されること
    を特徴とする請求項４に記載の後部窓ロールブライン
    ド。
16. 【請求項１６】 少なくとも１個のサポート（５２）が
    ２個の前記ガイドレール（２３ａ，２３ｂ）で案内され
    ることを特徴とする請求項５に記載の後部窓ロールブラ
    インド。
17. 【請求項１７】 前記サポート（５２）は入れ子式にな
    っており、その長さが調整可能であることを特徴とする
    請求項１６に記載の後部窓ロールブラインド。
18. 【請求項１８】 前記少なくとも１個のガイドレール
    （２３）内をスライド（２６）が案内され、該スライド
    （２６）に片持腕（２９）が固定され、該ロールブライ
    ンドシート（１１）の前記端縁部（２１）が該片持腕
    （２９）に接続されていることを特徴とする請求項４に
    記載の後部窓ロールブラインド。
19. 【請求項１９】 前記ロールブラインドシート（１１）
    の前記端縁部（２１）が前記片持腕（２９）にその長手
    方向に移動可能に接続されていることを特徴とする請求
    項１８に記載の後部窓ロールブラインド。
20. 【請求項２０】 前記操作手段（３２）は案内ケース
    （３３ａ）によって圧縮しないように案内される少なく
    とも１個の直線状の押圧部材（３３）を含むことを特徴
    とする請求項１に記載の後部窓ロールブラインド。
21. 【請求項２１】 前記操作手段（３２）は、一端が前記
    ロールブラインドシート（１１）の前記端縁部（２１）
    に接続されかつ定置された案内手段（４６）により前記
    巻取り軸（９）に実質的に直角な方向へ移動可能に案内
    される少なくとも１個の曲げ剛性の高い棒（３３）を含
    むこと特徴とする請求項１に記載の後部窓ロールブライ
    ンド。
22. 【請求項２２】 前記少なくとも１個の棒（３３）が直
    線状の押圧部材であることを特徴とする請求項２１に記
    載の後部窓ロールブラインド。
23. 【請求項２３】 前記直線状の押圧部材（３３）がスラ
    イド（２６）に連結されていることを特徴とする請求項
    ２０又は２２に記載の後部窓ロールブラインド。
24. 【請求項２４】 押圧部材として直線上の部材（３３）
    が前記サポート（５２）に接続されていることを特徴と
    する請求項１６に記載の後部窓ロールブラインド。
25. 【請求項２５】 少なくとも一端部に連続した係合山部
    （３４）を備えた押圧部材ある直線状の部材（３３）が
    設けられ、該係合山部（３４）によって該直線状の部材
    （３３）が変速装置（３６）の歯車（３８）に確実に接
    続されることを特徴とする請求項２１に記載の後部窓ロ
    ールブラインド。
26. 【請求項２６】 前記操作手段（３２）は少なくとも１
    本のロープを含むことを特徴とする請求項１に記載の後
    部窓ロールブラインド。
27. 【請求項２７】 前記駆動手段はばねモータ（１６）を
    含むことを特徴とする請求項１に記載の後部窓ロールブ
    ラインド。
28. 【請求項２８】 前記ばねモータ（１６）は、前記巻取
    り軸（９）を前記ロールブラインドシート（１１）の巻
    き取り方向に予圧するように該巻取り軸（９）に接続さ
    れていることを特徴とする請求項２７に記載の後部窓ロ
    ールブラインド。
29. 【請求項２９】 前記ばねモータ（１６）は、前記操作
    手段（３２）を介して、前記ロールブラインドシート
    （１１）を前記巻取り軸（９）の巻き取り方向に予圧す
    るように該ロールブラインドシート（１１）に接続され
    ることを特徴とする請求項２８に記載の後部窓ロールブ
    ラインド。
30. 【請求項３０】 前記駆動手段は少なくとも１個の伝動
    装置（３１）から成ることを特徴とする請求項１に記載
    の後部窓ロールブラインド。
31. 【請求項３１】 前記伝動装置（３１）は前記巻取り軸
    （９）に接続されていることを特徴とする請求項３０に
    記載の後部窓ロールブラインド。
32. 【請求項３２】 前記伝動装置（３１）は前記操作手段
    （３２）を介して前記ロールブラインドシート（１１）
    に接続されていることを特徴とする請求項３０に記載の
    後部窓ロールブラインド。