KR101218045B1 - 컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치 - Google Patents

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안드레아스 툼
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보스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

수동 작동식 후방 윈도우 쉐이드는 2 개의 측면 가이드 레일을 포함한다. 2 개의 가이드 레일 내에는 인장 로드가 진행하고, 상기 인장 로드는 긴 슬라이딩 블록을 구비한다. 상기 슬라이딩 블록은 인장 로드와 함께 인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 선회 운동을 할 수 있다. 이로 인해 슬라이딩 블록은 2 개의 가이드 레일에서 상응하는 록킹 포켓 내에 결합될 수 있다. 반대 방향으로 인장 로드의 수동 회전에 의해, 록킹이 해제될 수 있다.
Figure R1020050116770
윈도우 쉐이드, 가이드 레일, 인장 로드, 슬라이딩 블록.

Description

컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치{Window shade arrangement with concealed locking}
도 1은 후방 윈도우에서 본, 차량의 절단된 후방 영역의 개략적인 사시도이고,
도 2는 도 1에 따른 도면의 후방 윈도우 쉐이드의 개략도이고,
도 3은 도 2에 따른 윈도우 쉐이드의 인장 로드의 단부의 하부측의 개략적인 전개도 및 단면도이고,
도 4는 록킹 위치에 있는 가이드 레일과 슬라이딩 블록 사이의 상호 작용을 도시하기 위한 개략적인 도면이다.
*도면의 주요 부호 설명*
1 : 바디 세그먼트 2 : 루프
3 : B-칼럼 4 : 후방 윈도우
5 : C-칼럼 6 : 내부 패널링
7 : 우측 측방 도어 8 : 후방 시트 뱅크
9 : 후방 시트 면 11 : 등받침
12 : 받침대 13 : 풋 스페이스
14 : 윈도우 쉐이드 15 : 쉐이드 웨브
16 : 가이드 레일 17 : 모자 걸이
18 : 슬롯 19 : 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트
22 : 인장 로드 23 : 중간 부분
24 : 단부 부분 26 : 칼라
27 : 벽 29 : 로드
31 : 포켓 32 : 네크 부분
33 : 슬라이딩 블록 34 : 핀
35 : 리세스 37 : 테이퍼링 세그먼트
선행 기술은 차량에서 빛이 차량 내부로 입사되는 것을 조절하기 위해 사용되는, 다수의 수동 작동식 윈도우 쉐이드 장치를 공개하고 있다. 이러한 윈도우 쉐이드 장치들은 측방 윈도우 또는 후방 윈도우에 배치된다. 어느 경우에도, 차량 내에서 상기 윈도우 쉐이드 장치들은 고정 지지된 와인딩 샤프트들을 포함하고, 상기 와인딩 샤프트들은 스프링 드라이브에 의해 한 회전 방향으로 당겨진다. 와인딩 샤프트에는 윈도우 쉐이드 웨브가 고정되고, 상기 윈도우 쉐이드 웨브의 자유 가동 에지는 인장 로드(pull rod)에 연결된다. 인장 로드는 그 단부측에서 가이드 레일들로 안내되고, 상기 가이드 레일들은 차량에 고정 장착된다. 이로 인해 쉐이드가 펼쳐질(extend) 때, 윈도우에 대해 인장 로드가 충돌함으로써 야기되는 덜컹커림(rattling)이 방지된다.
쉐이드를 펼침 상태로 고정하기 위해 후크 장치가 사용되는데, 그 이유는 그렇지 않은 경우 와인딩 샤프트의 스프링 드라이브에 의해 다시 와인딩 샤프트로 와인딩되어 리트랙트(retract)되기 때문이다.
후크는 보일 수 있고, 후크 부분들 사이의 연결을 해제하기 위해 상응하는 리프팅(lifting) 이동이 필요하며, 따라서 쉐이드가 다시 리트랙트될 수 있다.
본 발명의 목적은 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드 장치용으로, 보이지 않으며 쉽게 작동될 수 있는 록킹 시스템을 제조하는 데 있다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 제 1항의 특징을 포함하는 윈도우 쉐이드 장치에 의해 달성된다.
새로운 윈도우 쉐이드 장치에서 가이드 레일들이 제공되고, 상기 가이드 레일에는 윈도우 쉐이드 웨브의 인장 로드가 안내된다. 윈도우 쉐이드 웨브는 인장 로드와 와인딩 샤프트 사이에서 연장되고, 상기 와인딩 샤프트는 가이드 레일의 단부 옆에서 회전가능하게 장착된다. 스프링 드라이브에 의해 와인딩 샤프트는 윈도우 쉐이드 웨브의 와인딩 방향으로 미리인장된다.
가이드 레일들은, 인장 로드가 일반적인 차량 진동에 의해, 인장 로드의 단부가 윈도우에 충돌하여 소음을 야기할지도 모르는, 횡축을 중심으로 이동되는 것을 방지하는 장점을 가진다.
윈도우 쉐이드 웨브를 펼침 상태로 고정하기 위해, 2 개의 록킹 장치가 제공되고, 이 록킹장치들 각각은 제 1 및 제 2 록킹 지지부(locking abutment) 및 적어도 하나의 선회 에지(swivel edge)를 가진다. 제 1 록킹 지지부가 예컨대 인장 로드에 형성될 수 있는 반면, 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지는 관련 가이드 레일에 존재한다. 선회 에지에 의해 인장 로드는 관련 위치에서 규정되어, 길이방향 축에 대해 평행하게 놓인 축을 중심으로 회전될 수 있다. 인장 로드 자신을 중심으로 또는 그 옆에서 또는 여기에 평행하게 연장하는 회전축을 중심으로 하는 인장 로드의 이러한 회전 운동에 의해, 2 개의 록킹 지지부가 서로 결합될 수 있다. 반대 방향의 회전 운동시 상기 결합은 분리될 수 있다. 2 개의 록킹 지지부가 결합되어 있는 경우, 윈도우 쉐이드 웨브가 고정되는 반면, 다른 경우에는 윈도우 쉐이드 웨브가 다시 와인딩될 수 있다.
인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 인장 로드의 회전 운동은 록킹 장치를 해제시키기 때문에, 록킹 장치는 인장 로드의 양 단부들에서 동시에 분리될 수 있다. 각 록킹 장치가 개별적으로 분리될 필요는 없으며, 이러한 개별적 분리는 작동 안락성에 극심한 손상을 입힐 수도 있다. 2 개의 록킹 장치가 제공되기 때문에, 상기 록킹 장치들은 가이드 레일들에 쉽게 수용될 수 있음으로써, 상기 록킹 장치들은 윈도우의 중앙에 방해되는 후크로서 나타나지 않는다. 동시에 언록킹 프로세스도 쉽게 가능하며, 더 정확하게 말하자면 사용자가 인장 로드를 잡고 필요한 회전 운동을 시작하는 경우와 무관하게 이루어진다.
새로운 장치는 특히 후방 윈도우용으로 적합한데, 그 이유는 여기서 그렇지 않은 경우 인장 로드를 바람직한 방식으로 적당한 위치에 제공하는 것이 어려워지기 때문이다.
가이드 레일들이 가이드 그루우브(groove)를 포함할 수 있고, 상기 가이드 그루우브는 횡단면으로 볼 때 그루우브 챔버와 그루우브 슬롯으로 이루어지고, 그루우브 슬롯의 내부 폭은 그루우브 챔버의 내부 폭보다 작다. 이러한 방식으로 언더컷(undercut) 그루우브가 얻어지고, 상기 언더컷 그루우브는 신뢰할만하게 인장 로드의 관련 단부를 고정시킴으로써, 상기 인장 로드의 길이가 경우에 따라 수렴하는 가이드 레일들에 매칭된다.
가이드 레일들의 코스는 윈도우 에지의 코스에 매칭되며, 따라서 공동의 만곡된 면에 놓이고, 상기 면의 만곡축은 서로 평행하게 놓인다. 윈도우 에지들의 코스에 따라 상기 가이드 레일도 와인딩 샤프트로부터 시작하여 서로 수렴할 수 있다.
가이드 레일들은 서로 마주 놓이는 플랭크들(flanks)을 포함한다. 상기 플랭크들은 각 슬롯 벽 및 그루우브 챔버의 인접 벽으로 형성될 수 있다.
인장 로드를 상이한 폭의 윈도우들에 매칭시키기 위해, 상기 인장 로드는 바람직한 방식으로 중간 부분 및 그의 길이방향으로 조절될 수 있는 단부 부분들로 이루어지고, 상기 단부 부분들은 가이드 레일들에 의해 안내된다. 각 단부 부분은 슬라이딩 블록을 가질 수 있고, 상기 슬라이딩 블록은 네크 부분을 통해 고정된다. 네크 부분의 크기는, 그 크기가 그루우브의 슬롯을 통해 안내되도록 선택되는 반면, 슬라이딩 블록의 횡단면 및 형상은 길이방향으로 그루우브 챔버에 매칭된다.
가이드 레일들의 길이에 걸친 가이드 레일들 사이의 수렴각이 일정하지 않은 경우, 네크 부분이 단부 부분에 대해 축을 중심으로 선회될 수 있는 것이 바람직하고, 상기 축은 중간 부분과 단부 부분 사이의 상대 운동의 축에 대해 실질적으로 직각으로 연장한다.
슬라이딩 블록은 바람직하게는 가이드 레일의 길이방향 치수에 대해 평행한 방향의 치수들이 이에 대해 직각인 횡방향 치수들보다 긴 형상을 가진다.
슬라이딩 블록은 가이드 레일이 만곡되어도 가급적 자유롭게 이동하기 위해서, 바람직하게 트리밍(trimmed)된다. 이로 인해 측면으로부터 보면 슬라이딩 블록은 경우에 따라 물고기와 유사한 모양으로 보인다.
록킹 기능이 신뢰할 만하게 작용하기 위해, 바람직하게는 예비 인장 수단(pretensioning means)이 제공됨으로써, 길이방향 축에 대해 평행한 축을 중심으로 이루어지는 회전 운동과 관련하여 인장 로드가 록킹 장치의 결합 위치로 미리 인장된다.
이러한 예비 인장 장치는 윈도우 쉐이드 웨브를 봉쇄할 수 있고, 상기 윈도우 쉐이드 웨브는 스프링 드라이브에 의해 와인딩 샤프트에 대한 와인딩 방향으로 미리 인장된다.
제 1 록킹 지지부는 인장 로드에, 그리고 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지는 가이드 레일들의 플랭크들에 제공될 수 있다. 이로 인해 가이드 로드는 그 부분이 가이드 레일들과 결합되는 각 영역에서, 막히거나(jammed) 또는 걸리지(caught) 않는 원활한 윤곽을 가진다.
다른 한편으로 가이드 레일의 영역에서는 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지를 중심으로 공간이 명확하게 형성될 수 있다.
제 1 록킹 지지부는 인장 로드에 연결되고 가이드 그루우브 내로 진행하는 슬라이딩 블록의 한 단부에 의해 형성될 수 있다.
제 2 록킹 지지부는 가이드 레일 내의 포켓(pocket), 리세스 또는 개구의 에지로 형성될 수 있거나 또는 상응하는 벽으로도 형성된다.
고정된 록킹 지지부, 즉 제 2 록킹 지지부에 마주 놓인 선회 에지는 다시 바람직하게 가장자리, 포켓, 개구 또는 리지(ridge)로 형성된다. 이러한 구조는 가이드 레일의 마주 놓인 측면 상에 놓이고, 따라서 소정의 선회 운동이 일어날 수 있다. 상기 축은 실질적으로 가이드 그루우브의 슬롯을 통해 연장한다.
제 2 선회 에지는 록킹 위치로부터 분리되는 것을 용이하게 하므로 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예는 종속항의 대상이다.
문서를 보면 당업자에게는 특별한 조립 조건으로부터 발생되는 일련의 변형이 가능하다는 것이 분명해진다. 따라서 도면 설명부는 본 발명의 이해를 위해 자명한 변형예는 설명하지 않고 필요한 것으로 제한된다.
도면에는 본 발명의 대상의 실시예가 도시된다.
도 1은 자동차의 절개한 단면 후방 부분을 도시한다. 도면은 우측 내부에서 본 것이며, 도시되지 않은 좌측 내부와 거울 대칭을 이룬다. 도면은 간단하므로, 예컨대 보강 및 고정 수단과 같은 차체 내부 구조는 도시되지 않는데, 그 이유는 그 도면이 본 발명의 설명을 위해 필요하지 않기 때문이다.
도시된 바디 세그먼트(1)는 루프(2)를 포함하고, 상기 루프로부터 측면으로 B-칼럼(3)이 하부로 도시되지 않은 플로어 어셈블리로 안내된다. 상응하는 B-칼럼은 차량의 절개한 측면에 있을 것이다. 루프(2)의 후방 에지는 후방 윈도우(4)로 이어진다. 그 측면에서 후방 윈도우(4)가 C-칼럼(5)에서 끝나고, 상기 C-칼럼은 B-칼럼(3)에 대해 이격되어 놓인다. C-칼럼(5)은 내부 패널(6)을 지지한다.
B-칼럼(3)과 C-칼럼(5) 사이에서 B-칼럼(3)에는 후방 우측 도어(7)가 알려진 방식으로 힌지 연결된다.
후방 우측 도어(7)의 높이에 후방 시트 뱅크(seat bank)(8)가 놓이고, 상기 후방 시트 뱅크에는 시트 면(9) 및 등받침(11)이 포함된다. 후방 시트 면(9)은 받침대(pedestal)(12)상에 놓이고, 상기 받침대는 플로어 어셈블리에 포함되고 상기 받침대 내에서 후방 시트 면(9) 앞에 풋 스페이스(foot spaces)(13)가 형성된다.
후방 윈도우(4)의 내부측 앞에 후방 윈도우 쉐이드(14)가 위치한다. 후방 윈도우 쉐이드(14)로부터 부분적으로 펼쳐진 웨브(15) 및 측면 가이드 레일들(16) 중 하나가 인식될 수 있다. 가이드 레일(16)은 등받침(11)의 뒤에 있는 모자 걸이(17)에서 시작해서 측면 윈도우 에지와 나란히 연장한다. 또한 모자 걸이(17)는 연속 출구 슬롯(18)을 포함하고, 상기 출구 슬롯으로부터 쉐이드 웨브(15)가 빠져 나온다.
후방 윈도우 쉐이드(14)의 기본적인 구조는 도 2에 제시된다. 이로부터 알 수 있는 바와 같이, 이미 언급된 가이드 레일(16)에 대해 평행하게 추가 가이드 레 일이 연장하고, 이 때문에 도 2에는 2 개의 가이드 레일이 16a 및 16b로 표시된다. 상기 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)은 후방 윈도우(4)의 측면 경계부의 곡선을 따르고, 즉 상기 가이드 레일들은 후방 윈도우에 대해 평행하게 만곡되는 공동 면에 놓이며, 상부 단부 방향으로 수렴한다.
2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)은 바람직하게 2 개의 C-칼럼(5)의 측면 패널(6)에 통합되고, 상기 가이드 레일들은 모자 걸이(17) 내 슬롯(18)의 높이에서 시작한다. 상기 모자 걸이(17)의 하부에서 와인딩 샤프트(19)가 차체 내에 회전가능하게 지지된다. 와인딩 샤프트(19)는 예컨대 나선형 스프링의 형태로 된 스프링 드라이브(21)에 의해 쉐이드 웨브의 와인딩 방향으로 예비 인장 된다. 이를 위해 나선형 스프링 드라이브(21)의 한 단부는, 개략적으로 도시된 바와 같이, 튜브형 와인딩 샤프트(19)에 고정된다. 나선형 스프링의 다른 단부는 차량 내에 고정되고, 더 정확하게 말하자면 와인딩 샤프트(19)의 관련 단부 옆에 고정된다.
쉐이드 웨브(15)는 가요성 벤딩 슬랙(bending-slack) 재료, 예컨대 얇은 다공성 플라스틱 필름 또는 직조물로 이루어진다. 상기 쉐이드 웨브는 대략 사다리꼴로 형성되며 펼침 상태에서 후방 윈도우(4)가 가급적 많이 차폐되도록 선택된다.
한 에지에서, 쉐이드 웨브(15)는 와인딩 샤프트(19)에 고정된다. 와인딩 샤프트(19)로부터 떨어진 웨브의 다른 단부는 인장 로드(22)에 고정되고, 상기 인장 로드는 각 작동 위치에서 와인딩 샤프트(19)에 대해 평행하게 놓인다.
인장 로드(22)는 고정 중간 부분(23) 및 이에 대해 이동가능한 2개의 단부 부분(24)으로 이루어진다. 단부 부분들(24)은 중간부분에 비해 텔레스코픽형으로(telescopically) 길이방향으로 이동될 수 있음으로써, 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b) 사이의 수렴 과정을 따를 수 있다.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 단부 부분들(24)은 대략 컵 형태이며 하부에서 모자 걸이의 방향으로 개방된다. 상기 단부 부분들은 플랭크 내에 하부로 향한 개구를 구비한 칼라(26) 및 가이드 레일들(16a 또는 16b)의 방향으로 향한 측벽(27)을 형성한다. 이렇게 얻어진 구조에서 칼라(26)의 내부에서 중간 부분(23)이 길이방향으로 이동된다.
중간 부분(23)의 하부측에는 하부로 향한 기밀편(weatherstripping) 그루우브(28)가 제공되고, 상기 기밀편 그루우브 내에는 쉐이드 웨브(15)의 자유 단부가 설치된다.
단부 부분(24)의 칼라(26)가 하부측에서 개방되고, 이러한 개방이 상응하게 선택되기 때문에, 칼라(26)는 기밀편 그루우브(28) 내에 배치된 쉐이드 웨브(15)의 에지들과 충돌하지 않는다.
벽(27)으로부터 로드(29)가 돌출하고, 상기 로드는 튜브형 중간 부분(23)의 내부로 연장하여 안내됨으로써, 중간 부분(23)에 대한 단부 부분(24)의 원활한 미끄럼 끼워맞춤(sliding fit)이 달성될 수 있다.
측벽(27)에는 로드(29)의 연장부에 포켓(31)이 포함되며, 상기 포켓은 로드(29) 또는 중간 부분(23)으로부터 멀리 떨어진 방향으로 개방된다. 포켓(31)은 네크 부분(32)을 수용하기 위해 사용되고, 상기 네크 부분의 자유 단부에는 회전 대칭 슬라이딩 블록(33)이 배치된다. 네크 부분(32) 및 슬라이딩 블록(33)은 하나의 부품으로부터 사출되므로 일체형이다.
네크 부분(32)은 직사각형 횡단면을 가지고, 보이는 평면측보다 도면의 평면에 대해 수직방향으로 훨씬 더 얇게 형성된다. 횡단면이 대략 직사각형인 포켓(31)의 높이는 네크 부분(32)의 형상에 매칭된다.
네크 부분(32)은 포켓(31) 내에서 도면 평면에 수직인 평면을 중심으로 제한적으로 선회될 수 있다. 이를 위해 네크 부분(32)에 핀(34)이 형성되고, 상기 핀은 포켓(31)의 보이는 벽 내의 상응하는 리세스(35) 내에 록킹된다. 리세스(35)는 부분 실린더형 형상을 가지며, 포켓(31)과 동일한 방향으로 개방되고, 따라서 네크 부분(32)이 삽입될 수 있고 핀(34)은 리세스(35) 내로 선회 가능하게 록킹될 수 있다.
슬라이딩 블록(33)은, 도시된 바와 같이, 후방 플랫 지지 면(36), 테이퍼링 세그먼트(37) 및 대략 막대 사탕(Rounded Cone) 모양의 전방 세그먼트(38)를 포함하는 대략 물고기 모양(측면에서 보아)을 가진다.
또한 슬라이딩 블록(33)은 회전 대칭형이며 또한 전방 세그먼트(38)의 최대 위치의 직경은 후방 지지 면(36)과 정확하게 같은 두께를 가진다. 상기 후방 지지면은 플랫형이며 슬라이딩 블록(33)의 길이방향 축에 대해 직각으로 놓인다.
2 개의 가이드 레일(16a, 16b)은 각각 가이드 그루우브(40)를 포함하고, 상기 가이드 그루우브의 비율(proportions)은 슬라이딩 블록(33) 및 그의 네크 부분(32)에 매칭된다. 이를 위해 각 가이드 그루우브(40)는 원형 횡단면을 가진 그루우브 챔버(41) 및 그루우브 슬롯(42)으로 이루어진다. 그루우브 챔버(41)의 직경은 슬라이딩 블록(33)의 최대 직경보다 약간 더 크다. 슬롯(42)의 폭은 대략 네크 부분(32)의 두께보다 약간 크다.
도 4는 원형 그루우브 챔버(41) 및 이로부터 시작되는 그루우브 슬롯(42)을 포함하는, 가이드 레일들(16) 중 하나의 매우 개략적인 확대 단면도를 다시 한번 더 도시한다. 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)의 그루우브 슬롯들(42)은 서로를 향해 배치된다.
상부, 즉 와인딩 샤프트(19)로부터 멀어지는 영역에서 각 가이드 레일(16a 또는 16b)은 록킹 장치(44)의 일부를 포함한다. 도면은 매우 개략적이며 중요 부분을 알 수 있도록 확대되어 있다.
차량 내 가이드 레일들(16)의 설치 위치에 따라, 상부측의 커팅된 영역에 있는 그루우브 챔버(41)의 좌측 경계 라인은 그루우브 챔버(41)의 상부측 또는 상부 영역에 상응하는 반면, 마주 놓인 측면은 하부측을 나타낸다. 그루우브 챔버(41)의 상부 벽에서 상부측에 포켓(45)이 포함되고, 상기 포켓은 원추형 세그먼트의 형상을 가진다. 상기 포켓은 원추형 세그먼트형의 측벽(46) 및 이에 대해 각을 형성하며 연장하는 면(47)에 의해 형성된다. 면(47)은 플랫 면이며, 이 위치에서 그루우브 챔버(41)의 길이방향 축에서 수직으로 약간 차이나는 각도로 연장한다. 하기에서 더 설명되는 바와 같이, 면(47)은 지지 면으로서 작용하고, 이 때문에 지지 면으로도 표시된다.
벽(46)의 지지 면(47)으로부터 멀리 떨어진 단부는 포물선 형태로 만곡된 에지(48)를 통해 그루우브 챔버(41)의 벽으로 이어진다.
지지 면(47)으로부터 가장 멀리 떨어진 부분은, 하기에서 설명되는 바와 같이, 선회 에지를 형성한다.
그루우브 챔버(41)는 하부측에 대략 선회 에지(48)의 높이에 놓인 선회 에지(51)를 가진 대략 직사각형 개구(49)를 포함한다. 직사각형 개구(49)의 길이는, 슬라이딩 블록(33)의 전방 세그먼트(38)를 수용할 정도로 충분히 크게 설계된다. 또한 선회 에지(51)는, 와인딩 샤프트에 대한 거리와 관련하여, 대략 선회 에지(48)의 높이에 놓인다. 개구(49)의 나머지는 포켓(45)보다 멀리 와인딩 샤프트로부터 이격된다.
개구(49)의 영역에서 슬롯(42)이 약간 확장된다. 상부 에지(52)는 중단되지 않고 진행하는 반면, 파선으로 도시된 바와 같이 하부 에지(53)는 약간 하부로 향해 변위된다.
장치의 동작은 하기와 같다 :
정지 상태에서 웨브(15)는 와인딩 샤프트(19)에 완전히 감겨 있다. 이 위치에서 인장 로드(22)는 모자 걸이(17)의 출구 슬롯(18) 상에 놓인다. 슬라이딩 블록들(33)은 여전히 가이드 그루우브들(40) 내에 삽입된다. 상기 슬라이딩 블록의 뾰족한 단부, 즉 세그먼트(38)는 와인딩 샤프트(19)로부터 먼 방향으로 향한다.
인장 로드(22)에 대한 쉐이드 웨브(15)의 변위된 고정부로 인해, 스프링 드라이브(21)를 통해 예비 인장을 받는 쉐이드 웨브(15)는 축을 중심으로 약간의 틸팅 모멘트를 발생시키고, 상기 틸팅 모멘트는 인장 로드(22)의 길이방향 축에 대해 평행하게 놓이며 대략 네크 부분(32)의 영역을 통해 안내된다. 인장 로드(22)에 대한 쉐이드 웨브(15)의 연결은 도 4에 단부 부분(24)과 관련하여 도시된다. 이로부터 또한, 쉐이드 웨브(15)가 차량 내부에 대해 가이드 레일(16) 보다 가까이 놓인다는 것을 알 수 있다. 다른 말로 하면 가이드 레일(16)은 쉐이드 웨브(15)와 후방 윈도우(4) 사이에서 연장된다.
윈도우 쉐이드(14)를 수동으로 펼치기 위해, 중간 부분(23)의 인장 로드(22)의 대략 중앙에 핸들 스트랩(55)이 제공된다. 사용자는 상기 핸들 스트랩(55)을 손가락으로 잡을 수 있고, 따라서 인장 로드(22)를 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)을 따라 와인딩 샤프트(19)로부터 멀리 이동시킬 수 있다.
사용자가 인장 로드(22)를 충분히 멀리 이동시키는 경우, 지지 면(36), 즉 슬라이딩 블록(33)의 후방 또는 하부 면은 지지 면(47)을 통과할 것이다. 쉐이드 웨브(15)에 의한 예비 인장 및 손에 의해 도입된 힘으로 인해, 2 개의 슬라이딩 블록(33)은 선회 에지(51)를 중심으로 이루어지는 짧은 터닝(turning) 또는 틸팅 운동을 실시할 수 있다. 선회 운동시, 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 세그먼트(38)가 리세스(49) 내에 들어가는 반면, 슬라이딩 블록의 후방 부분은 지지 면(36)과 함께 포켓(45) 내에 이른다.
상기 위치에 도달되는 즉시, 사용자는 스트랩(55)을 놓을 수 있다. 예비 인장을 받은 쉐이드 웨브(15)의 작용으로 인해, 선회 에지(51)를 중심으로 슬라이딩 블록(33)이 계속 회전됨으로써, 후방 지지 면(36)은 지지 면(47) 또는 상응하는 경계 에지와 결합 상태로 유지된다. 따라서 록킹이 발생되고 스프링 드라이브는 쉐이드 웨브(15)가 다시 와인딩 샤프트(19)로 감기는 것을 방지한다.
상기 록킹은 인장 로드(22)의 양측에서 실제로 동시에 발생한다.
이를 위해 포켓들(45) 및 개구(49)가 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)에서 대응하여 동일한 위치에, 와인딩 샤프트(19)로부터 이격되어 놓인다.
사용자가 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드(14)를 다시 리트랙트하려는 경우, 상기 사용자는 다시 스트랩(55)을 잡으며, 이때 사용자는 쉐이드 웨브(15)에 의해 가해진 토크를 무효화시키며 이로 인해 2 개의 슬라이딩 블록(33)은 다시, 슬라이딩 블록(33)의 길이방향 축이 관련 위치에 있는 그루우브 챔버(41)의 길이방향 축과 일치하는 위치에 제공된다. 이러한 후방 선회(back swiveling)는, 슬라이딩 블록이 선회 에지(48)에 접촉하여 지지 면(47)에 대해 이격됨으로써 용이해질 수 있다. 슬라이딩 블록(33)에서 지지 면(36)과 지지 면(47) 사이의 록킹 작용은 이로 인해 중단되고, 사용자는 인장 로드(22)를 와인딩 샤프트(19)의 방향으로 안내할 수 있고, 동시에 쉐이드 웨브(15)가 와인딩 샤프트(19)에 감기게 된다.
도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 슬롯(42)의 영역에서 록킹 및 틸팅 운동이 발생하는 곳에 네크 부분(32)의 선회를 위한 장소가 형성되어야 하며, 이 때문에 하부 에지(53)가, 도시된 바와 같이, 뒤로 물러나 있다(set back).
또한 록킹이 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)의 상부 단부의 영역에서만 이루어지는 것이 아니라, 예컨대 중앙 영역에서도 이루어지는 것이 쉽게 이해된다. 이를 위해, 도 4에 따라, 포켓(45) 및 개구(49)는, 와인딩 샤프트(19)와 아래로 완전히 펼쳐진 상태의 정지 위치 사이에서 가이드 레일들(16a 및 16b)의 코스에 있는 적합한 위치에 배치되는 것으로 충분하다.
수동으로 작동되는 후방 윈도우 쉐이드는 2 개의 측면 가이드 레일을 포함한다. 2 개의 가이드 레일에 인장 로드가 진행하고, 상기 인장 로드는 긴 슬라이딩 블록을 구비한다. 슬라이딩 블록은 인장 로드와 함께 인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 선회 운동을 실행한다. 이로 인해 슬라이딩 블록은 2 개의 가이드 레일에서 상응하는 록킹 포켓 내에 고정될 수 있다. 인장 로드를 반대 방향으로 수동 회전시킴에 의해 록킹이 해제될 수 있다.
본 발명의 목적에 따라 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드 장치용으로, 보이지 않으며 쉽게 작동될 수 있는 록킹 시스템이 제조된다.

Claims (19)

  1. 스프링 드라이브(21)에 의해 하나의 회전 방향으로 예비 인장을 받는, 회전 가능하게 지지된 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트(19);
    서로 이격되어 연장하는 2 개의 가이드 레일(16);
    상기 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트(19)에 하나의 에지가 고정되고, 상기 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트(19)로부터 일정거리 떨어진 가동 에지를 갖는, 윈도우 쉐이드 웨브(15);
    상기 가동 에지에 연결되며, 하나의 단부가 하나의 가이드 레일(16a)에 의해 그리고 다른 단부가 다른 가이드 레일(16b)에 의해 안내되는, 인장 로드(22); 및
    2 개의 록킹 장치들(36, 47, 48, 51)을 포함하고,
    - 상기 록킹 장치들은 상기 인장 로드(22)를 상기 가이드 레일 중의 하나로 이동하기 위해 상기 인장 로드의 단부에 고정된 슬라이딩 블록(33)을 구비하고,
    - 상기 록킹 장치들은 상기 인장 로드(22)를 상기 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트(19)로부터 떨어진 위치에서 각 상기 가이드 레일들(16)과 일시적으로 록킹시키는 역할을 하며,
    - 상기 록킹 장치들 각각은 상기 인장 로드(22)의 각 단부에 또는 각 단부 근처에서 작용하며,
    - 상기 록킹 장치들 각각은 제 1 록킹 지지부(36), 제 2 록킹 지지부(47) 및 적어도 하나의 선회 에지(48, 51)를 포함하고, 상기 선회 에지는 상기 인장 로드(22)의 길이방향 축에 대해 평행하게 놓이며, 상기 2 개의 록킹 장치(36, 47, 48, 51)의 상기 선회 에지들(51)에 의해 형성된 축을 중심으로 이루어지는 상기 인장 로드(22)의 회전으로 인해, 각 상기 록킹 장치(36, 47, 48, 51)의 상기 2 개의 록킹 지지부(36, 47)가 서로 결합되거나 또는 분리되도록 배치되는, 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일(16)이 가이드 그루우브(40)를 포함하고, 상기 가이드 그루우브는, 횡단면으로 볼 때, 그루우브 챔버(41) 및 그루우브 슬롯(42)으로 이루어지고, 상기 슬롯(42)의 내부 폭은 언더컷된 가이드 그루우브(40)가 발생되도록 상기 그루우브 챔버(41)의 내부 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 가이드 레일(16)은, 실질적으로 서로 평행하게 이격되어 연장하는 2 개의 가이드 플랭크들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    하나의 가이드 플랭크가 상기 슬롯(42)의 한 벽에 의해서 상기 그루우브 챔버(41)의 벽의 부분에 형성되고, 다른 가이드 플랭크는 상기 슬롯(42)의 마주 놓인 벽 및 상기 그루우브 챔버(41)의 벽의 인접한 영역에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일들(16)이 공동 면에 놓이는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일들이, 상기 와인딩 샤프트로부터 시작하여, 상기 와인딩 샤프트로부터 멀리 떨어진 단부의 방향으로, 수렴하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 인장 로드(22)가 상기 쉐이드 웨브(15)에 연결된 중간 부분(23) 및 상기 중간 부분(23)에 대해 그 길이방향으로 변위될 수 있는 2 개의 단부 부분(24)으로 이루어지고, 상기 단부 부분들은 상기 가이드 레일들(16)에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 각 단부 부분(24)은 슬라이딩 블록(33)을 포함하고, 상기 슬라이딩 블록은 네크 부분(32)을 통해 고정되며, 상기 네크 부분의 크기는, 상기 네크 부분이 상기 가이드 그루우브(40)의 슬롯을 통해 지나가며 상기 슬라이딩 블록(33)의 횡단면 및 길이방향으로의 그 형상이 상기 그루우브 챔버(41)에 매칭되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)에 고정된 상기 네크 부분(32)은 상기 단부 부분(24)에 대해 축을 중심으로 회전될 수 있고, 상기 축은 상기 중간 부분(23)과 상기 단부 부분(24) 사이의 상대 운동의 축에 대해 수직으로 연장하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은, 상기 가이드 레일(16)의 길이방향 치수에 대해 평행한 방향의 치수가 거기에 대해 수직인 횡방향 치수보다 크도록, 긴(oblong) 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  11. 제 8항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은 그의 양 단부(38, 36)들 사이에 놓인 테이퍼링 세그먼트(37)에서 축소된 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  12. 제 8항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은 측면에서 볼 때 물고기 모양의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 인장 로드는 상기 록킹 장치(36, 47, 48, 51)가 서로에 대해 결합관계로 유지되는 방향으로 회전가능하게 편기되며, 상기 인장 로드는 상기 스프링 드라이브(21)에 의해 회전가능하게 편기되며, 상기 드라이브는 상기 드라이브 샤프트에 작동가능하게 연결된 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 세이드 장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 스프링 드라이브는 상기 윈도우 쉐이드 웨브의 예비 인장에 의해 상기 인장로드를 인장시키며, 상기 윈도우 쉐이드 웨브는 상기 록킹 장치의 선회 에지(51)에 의해 형성된 축으로부터 방사 방향 거리에서 상기 인장 로드에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  15. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 록킹 지지부(36)가 상기 인장 로드(22)에 제공되고, 상기 제 2 록킹 지지부(47) 및 상기 선회 에지(51)가 상기 가이드 레일(16)에 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  16. 제 8항에 있어서,
    상기 제 1 록킹 지지부(36)가 상기 윈도우 쉐이드 와인딩 샤프트(19)로 향하는 상기 슬라이딩 블록(33)의 단부면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 록킹 지지부(47)가 상기 가이드 레일(16) 내의 포켓(45), 리세스 또는 개구의 에지 또는 면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 선회 에지(51)는 상기 가이드 레일(16)의 마주놓인 측면에 위치된 가장자리 에지, 포켓, 개구(49) 또는 리지로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
  19. 제 1항에 있어서,
    상기 록킹 장치들(36, 47, 48, 51) 각각은 제 2 선회 에지(48)를 포함하고, 상기 제 2 선회 에지를 중심으로 상기 인장 로드(22)의 언록킹 방향의 회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 쉐이드 장치.
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