KR20060061915A - 컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치 - Google Patents

컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20060061915A
KR20060061915A KR1020050116770A KR20050116770A KR20060061915A KR 20060061915 A KR20060061915 A KR 20060061915A KR 1020050116770 A KR1020050116770 A KR 1020050116770A KR 20050116770 A KR20050116770 A KR 20050116770A KR 20060061915 A KR20060061915 A KR 20060061915A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
window shade
guide rail
edge
locking
tension rod
Prior art date
Application number
KR1020050116770A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101218045B1 (ko
Inventor
안드레아스 툼
Original Assignee
보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 보스 게엠베하 운트 코. 카게 filed Critical 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Publication of KR20060061915A publication Critical patent/KR20060061915A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101218045B1 publication Critical patent/KR101218045B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
    • B60J1/2052—Guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2019—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators
    • B60J1/2027—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators with a buckle-proof guided flexible actuating element acting on the draw bar for pushing or push-pulling, e.g. a Bowden cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
    • B60J1/2044—Draw bars, including elements attached to it, e.g. sliding shoes, gripping elements or pull cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2066—Arrangement of blinds in vehicles
    • B60J1/2075—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows
    • B60J1/208—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows for rear windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/002—External sun shield, e.g. awning or visor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Legs For Furniture In General (AREA)
  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)

Abstract

수동 작동식 후방 윈도우 쉐이드는 2 개의 측면 가이드 레일을 포함한다. 2 개의 가이드 레일 내에는 인장 로드가 진행하고, 상기 인장 로드는 긴 슬라이딩 블록을 구비한다. 상기 슬라이딩 블록은 인장 로드와 함께 인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 선회 운동을 할 수 있다. 이로 인해 슬라이딩 블록은 2 개의 가이드 레일에서 상응하는 록킹 포켓 내에 인터록킹될 수 있다. 반대 방향으로 인장 로드의 수동 회전에 의해, 록킹이 릴리스될 수 있다.
윈도우 쉐이드, 가이드 레일, 인장 로드, 슬라이딩 블록.

Description

컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치{Window shade arrangement with concealed locking}
도 1은 후방 윈도우에서 본, 차량의 절단된 후방 영역의 개략적인 사시도이고,
도 2는 도 1에 따른 도면의 후방 윈도우 쉐이드의 개략도이고,
도 3은 도 2에 따른 윈도우 쉐이드의 인장 로드의 단부의 하부측의 개략적인 전개도 및 단면도이고,
도 4는 가이드 레일과 록킹 위치에 있는 슬라이딩 블록 사이의 상호 작용을 도시하기 위한 개략적인 도면이다.
*도면의 주요 부호 설명*
1 : 바디 세그먼트 2 : 루프
3 : B-칼럼 4 : 후방 윈도우
5 : C-칼럼 6 : 내부 패널링
7 : 우측 측방 도어 8 : 후방 시트 뱅크
9 : 후방 시트 면 11 : 등받침
12 : 페디스털 13 : 풋 스페이스
14 : 윈도우 쉐이드 15 : 쉐이드 웨브
16 : 가이드 레일 17 : 모자 걸이
18 : 슬롯 19 : 와인딩 샤프트
22 : 인장 로드 23 : 중간 부분
24 : 단부 부분 26 : 칼라
27 : 벽 29 : 로드
31 : 포켓 32 : 네크 부분
33 : 슬라이딩 블록 34 : 핀
35 : 리세스 37 : 테이퍼링 세그먼트
선행 기술은 차량에서 빛이 차량 내부로 입사되는 것을 조절하기 위해 사용되는, 수동 작동식 다수의 윈도우 쉐이드 장치를 나타낸다. 이러한 윈도우 쉐이드 장치는 측방 윈도우 또는 후방 윈도우에 배치된다. 이러한 경우 차량 내 상기 윈도우 쉐이드 장치에는 고정 지지된 와인딩 샤프트가 포함되고, 상기 와인딩 샤프트는 스프링 드라이브에 의해 회전 방향으로 당겨진다. 와인딩 샤프트에는 윈도우 쉐이드 웨브가 고정되고, 상기 윈도우 쉐이드 웨브의 자유 가동 에지는 인장 로드(pull rod)에 연결된다. 인장 로드는 단부측에서 가이드 레일로 안내되고, 상기 가이드 레일은 차량에 고정 장착된다. 이로 인해 쉐이드가 익스텐드(extend)되는 경우 래틀링(rattling)이 방지되어야 하며, 상기 래틀링은 윈도우에 대해 인장 로드가 노킹됨으로써 야기된다.
쉐이드를 익스텐드 상태로 고정하기 위해 후크 장치가 사용되는데, 그 이유는 그렇지 않은 경우 와인딩 샤프트의 스프링 드라이브에 의해 다시 와인딩 샤프트로 와인딩되어 리트랙트(retract)되기 때문이다.
후크는 보일 수 있고, 후크 부분 사이의 연결을 해제하기 위해 상응하는 리프팅 이동이 필요하며, 따라서 쉐이드가 다시 리트랙트될 수 있다.
본 발명의 목적은 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드 장치용으로, 보이지 않으며 쉽게 작동될 수 있는 록킹 시스템을 제조하는 데 있다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 제 1항의 특징을 포함하는 윈도우 쉐이드 장치에 의해 달성된다.
새로운 윈도우 쉐이드 장치에서 가이드 레일이 제공되고, 상기 가이드 레일에는 윈도우 쉐이드 웨브의 인장 로드가 안내된다. 윈도우 쉐이드 웨브는 인장 로드와 와인딩 샤프트 사이에서 연장되고, 상기 와인딩 샤프트는 가이드 레일의 단부 옆에서 회전가능하게 지지된다. 스프링 드라이브에 의해 와인딩 샤프트는 윈도우 쉐이드 웨브의 와인딩 방향으로 당겨진다.
가이드 레일은, 인장 로드가 일반적인 차량 진동에 의해, 인장 로드의 단부가 윈도우에 대해 노킹되어 소음을 야기할지도 모르는, 횡축을 중심으로 이동되는 것이 방지되는 장점을 가진다.
윈도우 쉐이드 웨브를 익스텐드 상태로 고정하기 위해, 2 개의 록킹 장치가 제공되고, 이들 중 각 제 1 및 제 2 록킹 지지부(locking abutment) 및 적어도 하나의 선회 에지(swivel edge)를 가진다. 제 1 록킹 지지부가 예컨대 인장 로드에 형성될 수 있는 반면, 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지는 관련 가이드 레일에 존재한다. 선회 에지에 의해 인장 로드는 관련 위치에서 규정되어, 종축에 대해 평행하게 놓인 축을 중심으로 회전될 수 있다. 인장 로드 자신을 중심으로 또는 그 옆에서 또는 여기에 평행하게 연장하는 회전축을 중심으로 하는 인장 로드의 이러한 회전 운동에 의해, 2 개의 록킹 지지부가 서로 결합될 수 있다. 반대 방향의 회전 운동시 상기 결합은 분리될 수 있다. 2 개의 록킹 지지부가 결합되어 있는 경우, 윈도우 쉐이드 웨브가 고정되는 반면, 다른 경우에는 윈도우 쉐이드 웨브가 다시 와인딩될 수 있다.
인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 인장 로드의 회전 운동은 록킹 장치의 릴리스를 야기하기 때문에, 록킹 장치는 인장 로드의 양 단부에서 동시에 분리될 수 있다. 각 록킹 장치가 개별적으로 분리될 필요는 없고, 이것은 작동 안락성에 극심한 손상을 입힐 수도 있다. 2 개의 록킹 장치가 제공되기 때문에, 상기 록킹 장치들은 가이드 레일에 쉽게 제공될 수 있음으로써, 상기 록킹 장치들은 윈도우의 중앙에 방해되는 후크로서 나타나지 않는다. 동시에 언록킹 프로세스도 쉽게 가능하며, 더 정확하게 말하자면 사용자가 인장 로드를 잡고 필요한 회전 운동을 시작하는 곳에서도 무관하게 이루어진다.
새로운 장치는 특히 후방 윈도우용으로 적합한데, 그 이유는 여기서 그렇지 않은 경우 인장 로드를 바람직한 방식으로 적당한 위치에 제공하는 것이 어려워지기 때문이다.
가이드 레일이 가이드 그루우브를 포함할 수 있고, 상기 가이드 그루우브는 횡단면으로 볼 때 그루우브 챔버와 그루우브 슬롯으로 이루어지고, 그루우브 슬롯의 내부 폭은 그루우브 챔버의 내부 폭보다 작다. 이러한 방식으로 언더컷 그루우브가 얻어지고, 상기 언더컷 그루우브는 신뢰할만하게 인장 로드의 관련 단부를 고정시킴으로써, 상기 인장 로드의 길이가 경우에 따라 수렴하는 가이드 레일에 매칭된다.
가이드 레일의 코스는 윈도우의 에지의 코스에 매칭되며, 따라서 공동으로 경우에 따라 만곡된 면에 놓이고, 상기 면의 만곡축은 서로 평행하게 놓인다. 윈도우 에지의 코스에 따라 상기 가이드 레일도 와인딩 샤프트로부터 시작하여 서로 수렴할 수 있다.
가이드 레일은 서로 마주 놓이는 플랭크를 포함한다. 상기 플랭크는 각 슬롯 벽 및 그루우브 챔버의 인접벽으로 형성될 수 있다.
인장 로드를 상이한 폭의 윈도우에 매칭시키기 위해, 상기 인장 로드는 바람직한 방식으로 중간 부분 및 그의 종방향으로 조절될 수 있는 단부 부분으로 이루어질 수 있고, 상기 중간 부분과 단부 부분은 가이드 레일에 의해 안내된다. 각 단부 부분은 슬라이딩 블록을 가질 수 있고, 상기 슬라이딩 블록은 네크 부분을 통해 고정된다. 네크 부분의 크기는, 그 크기가 그루우브의 슬롯을 통해 안내되도록 선택되는 반면, 슬라이딩 블록의 횡단면 및 디자인은 종방향으로 그루우브 챔버에 매칭된다.
가이드 레일의 길이에 걸친 가이드 레일들 사이의 수렴각이 일정하지 않은 경우, 네크 부분이 단부 부분에 대해 축을 중심으로 선회될 수 있는 것이 바람직하고, 상기 축은 중간 부분과 단부 부분 사이의 상대 운동의 축에 대해 실질적으로 직각형으로 연장한다.
슬라이딩 블록은 바람직하게는 가이드 레일의 종방향 길이에 대해 평행한 방향의 치수가 이에 대해 직각형인 횡방향 치수보다 긴 디자인을 가진다.
슬라이딩 블록이 만곡되어 연장하는 가이드 레일에서도 가급적 자유롭게 이동하기 위해서, 바람직하게 트리밍(trimmed)된다. 이로 인해 측면으로부터 보면 경우에 따라 물고기와 유사한 모양으로 보인다.
록킹 기능이 신뢰할 만하게 작용하기 위해, 바람직하게는 예비 응력 수단이 제공됨으로써, 종축에 대해 평행한 축을 중심으로 이루어지는 회전 운동과 관련하여 인장 로드가 록킹 장치의 결합 위치로 예비 응력을 받는다.
이러한 예비 응력 장치는 윈도우 쉐이드 웨브를 포함할 수 있고, 상기 윈도우 쉐이드 웨브는 스프링 드라이브에 의해 와인딩 샤프트에 대한 와인딩 방향으로 예비 응력을 받는다.
제 1 록킹 지지부는 인장 로드에, 그리고 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지는 가이드 레일의 플랭크에 제공될 수 있다. 이로 인해 가이드 로드는 그 부분이 가이드 레일과 결합되는 각 영역에서, 막히거나(jammed) 또는 걸리지(caught) 않는 부드러운 윤곽을 가진다.
이와는 달리 가이드 레일의 영역에서는 제 2 록킹 지지부 및 선회 에지를 중심으로 공간이 쉽게 형성될 수 있다.
제 1 록킹 지지부는 인장 로드와 연결되는 슬라이딩 블록의 단부로 형성될 수 있고, 가이드 그루우브 내로 진행한다.
제 2 록킹 지지부는 포켓, 리세스 또는 가이드 레일 내의 개구의 에지로 형성될 수 있거나 또는 상응하는 벽으로 형성된다.
고정된 록킹 지지부, 즉 제 2 록킹 지지부에 마주 놓인 선회 에지는 다시 바람직하게 가장자리, 포켓, 개구 또는 리지로 형성된다. 이러한 구조는 가이드 레일의 마주 놓인 측면 상에 놓이고, 따라서 소정의 회전 운동이 일어날 수 있다. 상기 축은 실질적으로 가이드 그루우브의 슬롯을 통해 연장한다.
제 2 선회 에지는 록킹 위치로부터 분리되는 것을 용이하게 하므로 바람직하다.
본 발명의 다른 실시예는 종속항의 대상이다.
문서를 보면 당업자에게는 특별한 조립 조건으로부터 발생되는 일련의 변형이 가능하다는 것이 분명해진다. 따라서 도면 설명부는 본 발명의 이해를 위해 자명한 변형예는 설명하지 않고 필요한 것으로 제한된다.
도면에는 본 발명의 대상의 실시예가 도시된다.
도 1은 자동차의 부러진 단면 후방 부분을 도시한다. 도면은 우측 내부에서 본 것이며, 도시되지 않은 좌측 내부는 거울 대칭형이다. 도면은 간단하므로, 예컨대 보강 및 고정 수단과 같은 차체 내부 구조는 도시되지 않는데, 그 이유는 그 도면이 본 발명의 설명을 위해 필요하지 않기 때문이다.
도시된 바디 세그먼트(1)는 루프(2)를 포함하고, 상기 루프로부터 측면으로 B-칼럼(3)이 하부로 도시되지 않은 플로어 어셈블리로 안내된다. 상응하는 B-칼럼은 차량의 멀리 부러진 측면에 있을 것이다. 루프(2)의 후방 에지는 후방 윈도우(4)로 이어진다. 측면으로 후방 윈도우(4)가 C-칼럼(5)에서 끝나고, 상기 C-칼럼은 B-칼럼(3)에 대해 이격되어 놓인다. C-칼럼(5)은 내부 패널링(6)을 지지한다.
B-칼럼(3)과 C-칼럼(5) 사이에서 B-칼럼(3)에는 후방, 우측 측방 도어(7)가 알려진 방식으로 힌지 연결된다.
후방, 우측 측방 도어(7)의 높이에 후방 시트 뱅크(8)가 놓이고, 상기 후방 시트 뱅크에는 시트 면(9) 및 등받침(11)이 포함된다. 후방 시트 면(9)은 페디스털(pedestal)(12) 상에 놓이고, 상기 페디스털은 플로어 어셈블리에 포함되고 상기 페디스털 내에서 후방 시트 면(9) 앞에 풋 스페이스(13)가 형성된다.
후방 윈도우(4)의 내부측 앞에 후방 윈도우 쉐이드(14)가 위치한다. 후방 윈도우 쉐이드(14)로부터 부분적으로 익스텐드된 웨브 및 측면 가이드 레일들(16) 중 하나가 인식될 수 있다. 가이드 레일(16)은 등받침(11)의 뒤에 있는 모자 걸이(17)에서 시작해서 측면 윈도우 에지 옆으로 연장한다. 또한 모자 걸이(17)는 연속 엑시트 슬롯(18)을 포함하고, 상기 엑시트 슬롯으로부터 쉐이드 웨브(15)가 빠져 나온다.
후방 윈도우 쉐이드(14)의 기본적인 구조는 도 2에 제시된다. 이로부터 알 수 있는 바와 같이, 이미 언급된 가이드 레일(16)에 대해 평행하게 추가 가이드 레 일이 연장하고, 이 때문에 도 2에는 2 개의 가이드 레일이 16a 및 16b로 표시된다. 상기 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)은 후방 윈도우(4)의 측면 경계부의 곡선을 따르고, 즉 상기 가이드 레일들은 후방 윈도우에 대해 평행하게 만곡되는 공동 면에 놓이며, 상부 단부 방향으로 수렴한다.
2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)은 바람직하게 2 개의 C-칼럼(5)의 측면 패널링(6)에 통합되고, 상기 가이드 레일들은 모자 걸이(17) 내 슬롯(18)의 높이에서 시작한다. 상기 모자 걸이(17)의 하부에서 와인딩 샤프트(19)가 차체 내에 회전가능하게 지지된다. 와인딩 샤프트(19)는 스프링 드라이브(21)에 의해, 예컨대 나선형 스프링의 형태로 쉐이드 웨브의 와인딩 방향으로 예비 응력을 받는다. 이를 위해 나선형 스프링(21)의 한 단부는, 개략적으로 도시된 바와 같이, 튜브형 와인딩 샤프트(19)에 고정된다. 다른 단부는 차량 내에 고정되고, 더 정확하게 말하자면 와인딩 샤프트(19)의 관련 단부 옆에 고정되다.
쉐이드 웨브(15)는 가요성 벤딩 슬랙 재료, 예컨대 얇은 다공성 플라스틱 필름 또는 직조물로 이루어진다. 상기 쉐이드 웨브는 대략 사다리꼴이며 익스텐드 상태에서 후방 윈도우(4)가 가급적 많이 차폐되도록 선택되는 커팅부를 가진다.
한 에지에서, 쉐이드 웨브(15)는 와인딩 샤프트(19)에 고정된다. 와인딩 샤프트(19)로부터 떨어진 다른 단부는 인장 로드(22)에 고정되고, 상기 인장 로드는 각 작동 위치에서 와인딩 샤프트(19)에 대해 평행하게 놓인다.
인장 로드(22)는 고정 중간 부분(23) 및 이와는 다른 가동 단부 부분(24)으로 이루어진다. 단부 부분(24)은 중간부에 비해 텔레스코픽형으로 종방향으로 이 동될 수 있음으로써, 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b) 사이의 수렴 곡선을 따를 수 있다.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 단부 부분(24)은 대략 컵 형태이며 하부로 향해 모자 걸이의 방향으로 개방된다. 상기 단부 부분은 플랭크 내에 하부로 향한 개구 및 가이드 레일(16a 또는 16b)의 방향으로 향한 측벽(27)을 구비한 칼라(26)를 형성한다. 이렇게 얻어진 구조에서 칼라(26)의 내부에 중간 부분(23)이 종방향으로 이동된다.
중간 부분(23)의 하부측에는 하부로 향한 기밀편(Weatherstripping) 그루우브(28)가 제공되고, 상기 기밀편 그루우브 내에는 쉐이드 웨브(15)의 자유 단부가 설치된다.
단부 부분(24)의 칼라(26)가 하부측으로 개방되고, 상기 개구가 상응하게 선택되기 때문에, 칼라(26)는 기밀편 그루우브(28) 내에 배치된 쉐이드 웨브(15)의 에지와 충돌하지 않는다.
벽(27)으로부터 로드(29)가 돌출하고, 상기 로드는 튜브형 중간 부분(23)의 내부로 돌출하여 거기서 상응하게 안내됨으로써, 중간 부분(23)에 대한 단부 부분(24)의 부드러운 슬라이딩 피팅이 달성될 수 있다.
측벽(27)에는 로드(29)의 연장부에 포켓(31)이 포함되며, 상기 포켓은 로드(29) 또는 중간 부분(23)으로부터 멀리 떨어진 방향으로 개방된다. 포켓(31)은 네크 부분(32)의 수용을 위해 사용되고, 상기 네크 부분의 자유 단부에는 회전 대칭 슬라이딩 블록(33)이 배치된다. 네크 부분(32) 및 슬라이딩 블록(33)은 하나의 부 품으로부터 사출되므로 일체형이다.
네크 부분(32)은 직각형 횡단면을 가지고, 보이는 평면측보다 도면의 평면에 대해 수직방향으로 훨씬 더 얇게 형성된다. 횡단면에 대해 대략 직각형인 포켓(31)의 높이는 네크 부분(32)의 디자인에 매칭된다.
네크 부분(32)은 포켓(31) 내에서 도면 평면에 수직인 평면을 중심으로 제한적으로 회전될 수 있다. 이를 위해 네크 부분(32)에 핀(34)이 형성되고, 상기 핀은 포켓(31)의 보이는 벽 내의 상응하는 리세스(35) 내에 록킹된다. 리세스(35)는 부분 실린더형 디자인을 가지며, 포켓(31)과 동일한 방향으로 개방되고, 따라서 네크 부분(32)이 거기로부터 삽입될 수 있고 핀(34)은 리세스(35) 내로 회전 가능하게 록킹될 수 있다.
슬라이딩 블록(33)은, 도시된 바와 같이, 후방 플랫 지지 면(36), 테이퍼링 세그먼트(37) 및 전방의 대략 막대 사탕(Rounded Cone) 모양의 세그먼트(38)를 포함하는 대략 물고기 모양의 측면도를 가진다.
또한 슬라이딩 블록(33)은 회전 대칭형이며 또한 전방 세그먼트(38)의 최대 위치의 직경은 후방 지지 면(36)과 같은 두께를 가진다. 상기 면은 플랫형이며 슬라이딩 블록(33)의 종축에 대해 직각형으로 놓인다.
2 개의 가이드 레일(16a, 16b)은 각각 가이드 그루우브(40)를 포함하고, 상기 가이드 그루우브의 비율은 슬라이딩 블록(33) 및 그의 네크 부분(32)에 매칭된다. 이를 위해 각 가이드 그루우브는 원형 횡단면을 가진 그루우브 챔버(41) 및 그루우브 슬롯(42)으로 이루어진다. 그루우브 챔버(41)의 직경은 슬라이딩 블록 (33)의 최대 직경보다 약간 더 크다. 슬롯(42)의 폭은 대략 네크 부분(32)의 두께보다 약간 크다.
도 4는 원형 챔버(41) 및 이로부터 시작되는 그루우브 슬롯(42)을 포함하는, 가이드 레일들(16) 중 하나의 매우 개략적인 확대 단면도를 다시 한번 더 도시한다. 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)의 그루우브 슬롯(42)은 서로를 향해 배치된다.
상부, 즉 와인딩 샤프트(19)로부터 떨어진 영역에서 각 가이드 레일(16a 또는 16b)은 록킹 장치(44)의 일부를 포함한다. 도면은 매우 개략적이며 확대되므로 중요 부분을 알 수 있다.
차량 내 가이드 레일(16)의 설치 위치에 따라, 상부측의 커팅된 영역에 있는 그루우브 챔버(41)의 좌측 경계 라인은 상부측 또는 그루우브 챔버(41)의 상부 영역에 상응하는 반면, 마주 놓인 측면은 하부측을 나타낸다. 그루우브 챔버(41)의 상부 벽에서 상부측에 포켓(45)이 포함되고, 상기 포켓은 원추형 세그먼트의 디자인을 가진다. 상기 포켓은 원추형 세그먼트형의 측벽(46) 및 이에 대해 각을 형성하며 연장하는 면(47)에 의해 제한된다. 면(47)은 플랫 면이며, 상기 위치에 있는 그루우브 챔버(41)의 종축에서 수직으로 약간 차이나는 각도로 연장한다. 하기에서 더 설명되는 바와 같이, 면(47)은 지지 면으로서 작용하고, 이 때문에 지지 면으로도 표시된다.
벽(56)의 지지 면(47)으로부터 멀리 떨어진 단부는 포물선 형태로 만곡된 에지(48)를 통해 그루우브 챔버(41)의 벽으로 이어진다.
지지 면(47)으로부터 가장 멀리 떨어진 부분은, 하기에서 설명되는 바와 같이, 선회 에지를 형성한다.
그루우브 챔버(41)는 하부측에 대략 선회 에지(48)의 높이에 놓인 선회 에지(51)를 가진 대략 직각형 개구(49)를 포함한다. 직각형 개구(49)의 길이는, 슬라이딩 블록(33)의 전방 세그먼트(38)를 수용할 정도로 충분히 크게 설계된다. 또한 선회 에지(51)는, 와인딩 샤프트에 대한 거리와 관련하여, 대략 선회 에지(48)의 높이에 놓인다. 개구(49)의 나머지는 포켓(45)보다 멀리 와인딩 샤프트로부터 이격된다.
개구(49)의 영역에서 슬롯(42)이 약간 확장된다. 상부 에지(52)는 중단되지 않고 진행하는 반면, 파선으로 도시된 바와 같이 하부 에지(53)는 약간 하부로 향해 변위된다.
장치의 동작은 하기와 같다 :
정지 상태에서 웨브(15)는 와인딩 샤프트(19)로 완전히 와인딩된다. 상기 위치에서 인장 로드(22)는 모자 걸이(17)의 엑시트 슬롯(18) 상에 놓인다. 슬라이딩 블록(33)은 여전히 가이드 그루우브(40) 내에 삽입된다. 상기 슬라이딩 블록의 뾰족한 단부, 즉 세그먼트(38)는 와인딩 샤프트(19)로부터 먼 방향으로 향한다.
인장 로드(22)에 대한 쉐이드 웨브(15)의 변위된 고정부로 인해, 스프링 드라이브(21)를 통해 예비 응력을 받는 쉐이드 웨브(15)는 축을 중심으로 약간의 틸팅 모멘트를 발생시키고, 상기 틸팅 모멘트는 인장 로드(22)의 종축에 대해 평행하게 놓이며 대략 네크 부분(32)의 영역을 통해 안내된다. 인장 로드(22)에 대한 쉐 이드 웨브(15)의 연결은 도 4에 단부 부분(24)과 관련하여 도시된다. 이로부터 또한, 쉐이드 웨브(15)가 차량 내부에 대해 가이드 레일(16) 보다 가까이 놓인다는 것을 알 수 있다. 다른 말로 하면 가이드 레일(16)은 쉐이드 웨브(15)와 후방 윈도우(4) 사이에서 연장된다.
윈도우 쉐이드(14)를 수동으로 익스텐드시키기 위해, 중간 부분(23)의 인장 로드(22)의 대략 중앙에 핸들 스트랩(55)이 제공된다. 사용자는 상기 핸들 스트랩(55)을 손가락으로 잡을 수 있고, 따라서 인장 로드(22)를 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)을 따라 와인딩 샤프트(19)로부터 멀리 이동시킬 수 있다.
사용자가 인장 로드(22)를 충분히 멀리 이동시키는 경우, 지지 면(36), 즉 슬라이딩 블록(33)의 후방 또는 하부 면은 지지 면(47)을 통과할 것이다. 쉐이드 웨브(15) 및 손에 의해 도입된 힘에 의한 예비 응력으로 인해, 2 개의 슬라이딩 블록(33)은 선회 에지(51)를 중심으로 이루어지는 짧은 터닝 또는 틸팅 운동을 실시할 수 있다. 회전 운동시, 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 세그먼트(38)가 리세스(49) 내에 침지되는 반면, 슬라이딩 블록의 후방 부분은 지지 면(36)과 함께 포켓(45) 내에 이른다.
상기 위치에 도달되는 즉시, 사용자는 스트랩(55)을 놓을 수 있다. 예비 응력을 받은 쉐이드 웨브(15)의 작용으로 인해, 선회 에지(51)를 중심으로 슬라이딩 블록(33)이 계속 회전됨으로써, 후방 지지 면(36)은 지지 면(47) 또는 상응하는 경계 에지와 결합 상태로 유지된다. 따라서 록킹이 발생되고 스프링 드라이브는 쉐이드 웨브(15)가 다시 와인딩 샤프트(19)로 와인딩되는 것을 방지한다.
상기 록킹은 인장 로드(22)의 양측에서 실제로 동시에 발생한다.
이를 위해 포켓(45) 및 개구(49)가 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)로 대응하여 동일한 위치에, 와인딩 샤프트(19)로부터 이격되어 놓인다.
사용자가 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드(14)를 다시 리트랙트하려는 경우, 상기 사용자는 다시 스트랩(55)을 잡지만, 지금 상기 사용자는 쉐이드 웨브(15)에 의해 가해진 토크를 무효화시키며 이로 인해 2 개의 슬라이딩 블록(33)은 다시, 슬라이딩 블록(33)의 종축이 관련 위치에 있는 그루우브 챔버(41)의 종축과 일치하는 위치에 제공된다. 이러한 후방 선회(back swiveling)는, 슬라이딩 블록이 선회 에지(48)에 접촉하여 지지 면(47)에 대해 이격됨으로써 용이해질 수 있다. 슬라이딩 블록(33)에서 지지 면(36)과 지지 면(47) 사이의 록킹 작용은 이로 인해 중단되고, 사용자는 인장 로드(22)를 와인딩 샤프트(19)의 방향으로 안내할 수 있고, 동시에 쉐이드 웨브(15)가 와인딩 샤프트(19)로 와인딩된다.
도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 슬롯(42)의 영역에서 록킹 및 틸팅 운동이 발생하는 곳에 네크 부분(32)의 회전을 위한 장소가 형성되어야 하며, 이 때문에 하부 에지(53)가, 거기에 도시된 바와 같이, 뒤로 물러난다.
또한 록킹이 2 개의 가이드 레일(16a 및 16b)의 상부 단부의 영역에서만 이루어지는 것이 아니라, 예컨대 중앙 영역에서도 이루어지는 것이 쉽게 이해된다. 이를 위해, 도 4에 따라, 포켓(45) 및 개구(49)의 배치는, 와인딩 샤프트(19)와 아래로 완전히 익스텐드된 상태의 정지 위치 사이의 가이드 레일(16a 및 16b)의 곡선에 있는 적합한 위치에 배치되는 것으로 충분하다.
수동으로 작동되는 후방 윈도우 쉐이드는 2 개의 측면 가이드 레일을 포함한다. 2 개의 가이드 레일에 인장 로드가 진행하고, 상기 인장 로드는 긴 슬라이딩 블록을 구비한다. 슬라이딩 블록은 인장 로드와 함께 인장 로드에 대해 평행한 축을 중심으로 회전 운동을 실행한다. 이로 인해 슬라이딩 블록은 2 개의 가이드 레일에서 상응하는 록킹 포켓 내에 고정될 수 있다. 인장 로드의 반대 방향의 매뉴얼 회전에 의해 록킹이 해제될 수 있다.
본 발명의 목적에 따라 수동으로 작동되는 윈도우 쉐이드 장치용으로, 보이지 않으며 쉽게 작동될 수 있는 록킹 시스템이 제조된다.

Claims (19)

  1. 스프링 드라이브(21)에 의해 하나의 회전 방향으로 예비 응력을 받는, 회전 가능하게 지지된 윈도우 쉐이드 샤프트(19),
    서로 이격되어 연장하는 2 개의 가이드 레일(16),
    상기 윈도우 쉐이드 샤프트(19)의 에지에 고정되고, 상기 윈도우 쉐이드 샤프트(19)로부터 떨어져서 이동되는 에지를 포함하는, 윈도우 쉐이드 웨브(15),
    가동 에지에 연결되며, 하나의 단부가 가이드 레일(16a)로부터 그리고 다른 단부가 다른 가이드 레일(16b)에 의해 안내되는, 인장 로드(22),
    2 개의 록킹 장치(36, 47, 48, 51)를 포함하고,
    - 상기 록킹 장치들은 상기 인장 로드(22)를 상기 와인딩 샤프트(19)로부터 떨어진 위치에서 각 상기 가이드 레일(16)과 분리가능하게 록킹시키는데 사용되며,
    - 상기 록킹 장치들 각각은 상기 인장 로드(22)의 각 단부에 또는 각 단부 근처에서 작용하며,
    - 상기 록킹 장치들 각각은 제 1 록킹 지지부(36, 47), 제 2 록킹 지지부(36, 47) 및 적어도 하나의 선회 에지(48, 51)를 포함하고, 상기 선회 에지는 상기 인장 로드(22)의 종축에 대해 평행하게 놓이며, 상기 2 개의 록킹 장치(36, 47, 48, 51)의 상기 선회 에지(51)에 의해 규정된 축을 중심으로 이루어지는 상기 인장 로드(22)의 회전으로 인해, 각 상기 록킹 장치(36, 47, 48, 51)의 상기 2 개의 록킹 지지부(36, 47)가 서로 결합되거나 또는 분리되도록 배치되는, 차량용 윈도우 쉐이드 장치(14).
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일(16)이 가이드 그루우브(40)를 포함하고, 상기 가이드 그루우브는, 횡단면으로 볼 때, 그루우브 챔버(41) 및 그루우브 슬롯(42)으로 이루어지고, 상기 슬롯의 내부 폭은 언더컷된 가이드 그루우브(40)가 발생되도록 상기 그루우브 챔버(41)의 내부 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일(16)은 실질적으로 평행하게 서로 이격되어 연장하는 2 개의 가이드 플랭크를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  4. 제 2항 및 제 3항에 있어서,
    하나의 가이드 플랭크가 상기 슬롯(42)의 한 벽으로 상기 그루우브 챔버의 벽의 부분에 형성되고, 다른 가이드 플랭크는 상기 슬롯(42)의 마주 놓인 벽및 거기에 인접한, 상기 그루우브 챔버(41)의 벽의 영역으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일(16)이 공동 면에 놓이는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이 드 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 가이드 레일이, 상기 와인딩 샤프트로부터 상기 와인딩 샤프트로부터 멀리 떨어진 단부의 방향으로, 수렴하는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 인장 로드(22)가 상기 쉐이드 웨브(15)에 연결된 중간 부분(23) 및 상기 중간 부분(23)에 대해 그 종방향으로 변위될 수 있는 2 개의 단부 부분(24)으로 이루어지고, 상기 단부 부분은 상기 가이드 레일(16)에 의해 안내되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 각 단부 부분(24)은 슬라이딩 블록(33)을 포함하고, 상기 슬라이딩 블록은 네크 부분(32)을 통해 고정되며, 상기 네크 부분의 크기는, 상기 네크 부분이 상기 가이드 그루우브(40)의 슬롯을 통해 지나가며 상기 슬라이딩 블록(33)의 횡단면 및 종방향으로의 그 디자인이 상기 그루우브 챔버(41)에 매칭되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)에 고정된 네크 부분(32)은 상기 단부 부분(24)에 대해 축을 중심으로 회전될 수 있고, 상기 축은 상기 중간 부분(23)과 상기 단부 부분(24) 사이의 상대 운동의 축에 대해 직각형으로 연장하는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  10. 제 7항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은, 상기 가이드 레일(16)의 종방향 길이에 대해 평행하는 방향의 치수가 거기에 대해 직각형인 횡방향 치수보다 크도록, 긴 디자인을 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  11. 제 7항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은 그의 양 단부(38, 36)들 사이에 놓인 영역(37)에서 축소된 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  12. 제 7항에 있어서,
    상기 슬라이딩 블록(33)은 측면에서 볼 때 물고기 모양의 디자인을 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 록킹 장치(36, 47, 48, 51)의 결합 위치에서 종축에 대해 평행한 축을 중심으로 이루어지는 회전 운동과 관련하여, 상기 인장 로드(22)에 예비 응력을 가하기 위한 예비 응력 수단(15, 21)이 제공되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 스프링 드라이브(21)의 작용을 받는 윈도우 쉐이드 웨브(15)를 포함하는 상기 예비 응력 장치(15, 21)가 상기 2 개의 선회 에지(51)에 의해 규정된 축에 대한 방사 방향 간격을 두고 상기 인장 로드(22)에 고정되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  15. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 록킹 지지부(36)가 상기 인장 로드(22)에 제공되고, 상기 제 2 록킹 지지부(47) 및 상기 선회 에지(51)가 상기 가이드 레일(16)에 제공되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  16. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 록킹 지지부(36)가 상기 와인딩 샤프트(19)로 향하는 상기 슬라이딩 블록(33)의 단부면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 록킹 지지부(47)가 상기 가이드 레일(16) 내의 포켓(45), 리세스 또는 개구의 에지 또는 면(47)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 선회 에지(51)는 상기 가이드 레일(16)의 포켓, 개구(49) 또는 마주 놓인 플랭크의 리지의 에지(51) 또는 가장자리로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
  19. 제 1항에 있어서,
    상기 각 록킹 장치(36, 47, 48, 51)는 제 2 선회 에지(48)를 포함하고, 상기 제 2 선회 에지를 중심으로 상기 인장 로드(22)의 언록킹 방향의 회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 윈도우 쉐이드 장치.
KR1020050116770A 2004-12-02 2005-12-02 컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치 KR101218045B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004058296A DE102004058296A1 (de) 2004-12-02 2004-12-02 Rolloanordnung mit verdeckter Rastung
DE102004058296.3 2004-12-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060061915A true KR20060061915A (ko) 2006-06-08
KR101218045B1 KR101218045B1 (ko) 2013-01-04

Family

ID=35754891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050116770A KR101218045B1 (ko) 2004-12-02 2005-12-02 컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7669635B2 (ko)
EP (2) EP1666289B1 (ko)
JP (1) JP4413856B2 (ko)
KR (1) KR101218045B1 (ko)
CN (1) CN100563521C (ko)
AT (2) ATE383261T1 (ko)
DE (3) DE102004058296A1 (ko)
ES (2) ES2296043T3 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2903937B1 (fr) * 2006-07-18 2014-07-11 Wagon Sas Dispositif d'occultation pour vehicule automobile a moyens d'equilibrage, et vehicule automobile correspondant.
FR2903938A1 (fr) * 2006-07-18 2008-01-25 Wagon Sas Dispositif d'occultation pour vehicule automobile a moyen de blocage, et vehicule automobile correspondant.
DE102006046069A1 (de) * 2006-09-27 2008-04-10 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit reibungsmindertem Antrieb
DE102006058598B4 (de) * 2006-12-11 2009-06-25 Bos Gmbh & Co. Kg Dreiecksfensterrollo für Kraftfahrzeuge
US20090195034A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 Macauto Industrial Co., Ltd. Sunshade assembly
DE102008020541A1 (de) * 2008-04-24 2009-10-29 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Sonnenblendschutzvorrichtung für die Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sonnenblendschutzvorrichtung
JP5985234B2 (ja) * 2012-04-18 2016-09-06 株式会社ニフコ シート部材固定用留め具
TWM442408U (en) * 2012-06-05 2012-12-01 Macauto Ind Co Ltd Sunshade curtain

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US315789A (en) * 1885-04-14 Curtain-fixture
US529517A (en) * 1894-11-20 Holding device for spring-actuated shades
US548485A (en) * 1895-10-22 Curtain or blind fixture
US729630A (en) * 1901-05-25 1903-06-02 Curtain Supply Co Friction holding device for spring-actuated shades.
US776048A (en) * 1903-02-21 1904-11-29 James B Fisher Curtain-shade-locking device.
US1764310A (en) * 1928-12-08 1930-06-17 Nat Lock Washer Co Curtain fixture
US1952689A (en) * 1932-06-03 1934-03-27 Chrysler Corp Curtain and curtain retaining mechanism
GB468181A (en) * 1936-11-10 1937-06-30 Samuel Henry Tyler Improvements in anti-dazzle devices for vehicles or aircraft
US3911992A (en) * 1974-03-26 1975-10-14 Webb Textiles Inc Shade position latch device
JP3289223B2 (ja) * 1991-05-23 2002-06-04 日本発条株式会社 遮蔽装置
JP3281070B2 (ja) * 1992-12-25 2002-05-13 日本発条株式会社 車両用サンシェード装置
DE4343310A1 (de) * 1993-12-17 1995-06-22 Henkenjohann Johann Sicherung für aus Stäben zusammengesetzte Rollade, -tor oder -tür
US5560668A (en) * 1995-09-27 1996-10-01 Li; Ming-Te Sun filtering and shading device for autos
FR2792257B1 (fr) * 1999-04-16 2001-07-13 Renault Agencement d'un rideau escamotable a l'interieur de l'habitacle d'un vehicule automobile
DE10005951A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Bos Gmbh Heckfensterrollo
NL1015855C1 (nl) * 2000-08-02 2000-11-13 Inalfa Ind Bv Zonnescherm.
DE10057762A1 (de) * 2000-11-22 2002-06-06 Bos Gmbh Fensterrollo mit Ausgleich gegen Verzug
DE10066230B4 (de) * 2000-11-22 2006-06-22 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit variabler Abschattungswirkung
DE10057760B4 (de) * 2000-11-22 2004-08-12 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit Zentriereinrichtung für den Zugstab
DE10228027B4 (de) * 2002-06-24 2006-04-13 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit klapperfreier Führung
DE10237231B3 (de) * 2002-08-14 2004-02-19 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit bidirektional wirkenden Betätigungselementen
DE10245929A1 (de) * 2002-09-30 2004-04-08 Arvinmeritor Gmbh Baugruppe bestehend aus mindestens einer Führungsschiene und einem Schlitten, insbesondere für ein Sonnenschutzrollo in einem Kraftfahrzeug
DE10248958A1 (de) * 2002-10-21 2004-04-29 Arvinmeritor Gmbh Baugruppe bestehend aus mindestens einer Führungsschiene und einem Schlitten, insbesondere für ein Sonnenschutzrollo in einem Kraftfahrzeug
DE102004024382B4 (de) * 2004-05-17 2008-04-03 Webasto Ag Fahrzeug-Rollosystem

Also Published As

Publication number Publication date
KR101218045B1 (ko) 2013-01-04
EP1666289A1 (de) 2006-06-07
ATE383261T1 (de) 2008-01-15
DE502005002483D1 (de) 2008-02-21
ES2296045T3 (es) 2008-04-16
DE102004058296A1 (de) 2006-06-08
US7669635B2 (en) 2010-03-02
US20060118254A1 (en) 2006-06-08
CN100563521C (zh) 2009-12-02
DE502005002281D1 (de) 2008-01-31
EP1666290B1 (de) 2007-12-19
EP1666289B1 (de) 2008-01-09
JP4413856B2 (ja) 2010-02-10
EP1666290A1 (de) 2006-06-07
ES2296043T3 (es) 2008-04-16
CN1781408A (zh) 2006-06-07
JP2006160250A (ja) 2006-06-22
ATE381458T1 (de) 2008-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20060061915A (ko) 컨실드 록킹부를 포함하는 윈도우 쉐이드 장치
KR100744958B1 (ko) 자동차의 측면창 롤업 블라인드
US7537039B2 (en) Window blind driven by a window lifter
KR20010078789A (ko) 후방 창의 롤-업식 블라인드
CN1311997C (zh) 带有提升盒的后窗卷帘
JP4639072B2 (ja) 自動車用側部ウィンドウシェード
KR100797380B1 (ko) 슬롯 덮개를 구비한 측면 윈도우 롤러 블라인드
KR101083241B1 (ko) 개선된 슬라이드를 구비한 안내부가 없는 윈도우 차양
KR100844281B1 (ko) 트랙션 로드용 센터링 디바이스를 구비한 권취식 윈도우셰이드
US20080034667A1 (en) Manual window blind with automatic retraction
JP2002120558A (ja) 自動車用窓ブラインド
JP2002206384A (ja) 窓ブラインド
KR20080086388A (ko) 힌지 연결된 인장 로드 및 직각의 지지 로드를 포함하는측면 윈도우 롤러 블라인드
JP2008143518A (ja) 自動車用三角形窓シェード
KR20090005989A (ko) 스토퍼 댐퍼를 구비한 레버 롤업 차양
US20060219372A1 (en) Side window roll-up shade with movable shaft
JP2003182357A (ja) 薄片及び薄片から構成された薄片カーテン
US20080315615A1 (en) Electric side-window roll-up shade
JP4732802B2 (ja) 車両用サンシェード装置
DE102014109968B4 (de) Aufbau einer Sonnenblende
JP4596301B2 (ja) 車両のシートベルト構造
KR200143847Y1 (ko) 버스의 차양 자동 구동장치
JP2534731Y2 (ja) バス車体のブラインド装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee