CN100563521C - 用于汽车的窗帘装置 - Google Patents

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Abstract

一种手动式后窗窗帘装置，设有两个侧边导轨。装有纵长形滑块的拉杆可在这两个导轨中移动。滑块可以与拉杆一起围绕平行于拉杆的轴线转动。因此，两个导轨中的滑块可接合在相应的锁定切口中。通过沿相反方向用手转动拉杆可以解除锁定。

Description

用于汽车的窗帘装置
技术领域
本发明涉及一种带有隐蔽式锁定机构的窗帘装置。
背景技术
现有技术中已知有许多手动式车用窗帘装置，其用于调节进入车内的光线。这种窗帘装置设置在侧窗或后窗上。在每种情况下，这种车用窗帘装置都设有用弹簧驱动器沿着某一转动方向预张紧的固定式安装的卷轴。卷轴上固定了窗帘面，窗帘面的可自由移动的边缘与拉杆连接。拉杆的一端安装于固定地锚接在汽车中的导轨内。这样就应该防止在拉出窗帘时因拉杆碰到车窗而产生的卡嗒声。
为了将窗帘保持在拉出状态，采用了一种钩子装置，否则窗帘会被弹簧驱动器重新卷绕到卷轴上而被收卷起来。
钩子是可被看见的，并且需要相应的提升运动来释放钩子部件之间的接合，以便使窗帘能够被重新收卷起来。
发明内容
鉴于上述情况，本发明的任务是为手动式窗帘装置提供一种看不见的并且容易操作的锁定机构。
按照本发明，该任务通过如下所述的窗帘装置来解决。本发明的用于汽车的窗帘装置包括：可转动地安装的卷轴，其借助于弹簧驱动器在转动方向上预张紧；两个相互间隔开一定距离而延伸的导轨；窗帘面，其通过一个边固定在窗帘轴上，并且具有远离卷轴的可动边；拉杆，其与可动边相连，在一端处由其中一个导轨来引导，而在其另一端处由其中另一个导轨来引导；两个锁定机构，它们用于在远离卷轴的位置上将拉杆可释放地锁定在相应的导轨上，各锁定机构在拉杆的各端处或其附近起作用。各锁定机构都具有第一锁定支撑、第二锁定支撑和一个转动边，各锁定机构的转动边均平行于拉杆的纵轴，并且设置成使得拉杆围绕由两个锁定机构的转动边所限定的轴线的转动导致各锁定机构的第一和第二锁定支撑相互接合在一起，或者解除所述接合。
在这种新颖的窗帘装置中设有导轨，以便引导窗帘面的拉杆。窗帘面在拉杆和可转动地支承在导轨一端的旁边的卷轴之间延伸。利用弹簧驱动器可在窗帘面的卷起方向上预张紧卷轴。
导轨具有可防止拉杆由于总体上的汽车振动而造成的围绕横轴运动的优点，而这种运动会使拉杆的端部撞击车窗，从而产生噪音。
为了将窗帘面固定在拉出状态，设有两个锁定机构，每个锁定机构都有第一锁定支撑、第二锁定支撑以及至少一个转动边。第一锁定支撑例如可形成在拉杆上，而第二锁定支撑和转动边位于相关的导轨上。借助于转动边可以使拉杆在特定位置确切地围绕平行于其纵轴的轴线转动。通过拉杆围绕自身转动轴或围绕与其相邻且平行的转动轴的这种转动，可以使两个锁定支撑相互接合在一起。在反向转动期间可以释放该接合。在两个锁定支撑处于接合状态下时，窗帘面被固定住，而在其它情况下窗帘面可以重新卷起。
由于拉杆围绕与其平行的转动轴的转动可以释放锁定机构，因此可以很容易地在拉杆的两端处同时解除锁定机构的锁定。不需要对每个锁定机构单独解锁，这会大大影响操作的舒适性。由于设置了两个锁定机构，因此它们可以很容易地安置在导轨中，而不会象会造成干扰的钩子那样出现在车窗的中部。同时，不论使用者在何处抓住拉杆并进行所要求的转动，都可以很容易地解除锁定。
该新颖的装置尤其适用于后窗，这是因为否则很难按照所希望的方式在此处将拉杆安放到恰当的位置。
导轨可包含有导向槽，该导向槽从横截面中看去由槽室和槽口组成，其中槽口的净宽小于槽室的净宽。这样就构成了底切式槽，其能够可靠地保持住拉杆的相应端部，以便使其长度在必要时与会聚形式的导轨相适配。
导轨自身的分布线路与车窗缘边的分布线路相配合，因此位于一个可能弯曲的公共表面中，该表面的弯曲轴线相互平行。对应于车窗缘边的分布线路，车窗缘边也可以是从卷轴开始相互间会聚。
导轨具有彼此相对地布置的侧壁，这些侧壁可由各自的槽口壁和相邻的槽室壁构成。
为了使拉杆与不同宽度的车窗配合，拉杆可适当地包括中间部件和端部件，其中端部件可沿其纵向调节并由导轨引导。每个端部件都具有通过颈部件锚定的滑块。颈部件的尺寸选择成使其可穿过槽口，同时滑块在横截面和形状上沿纵向与槽室相适配。
如果导轨之间的会聚角度在导轨的长度上不是恒定的，那么优选使颈部件可以相对于端部件围绕一个基本上垂直于中间部件和端部件之间的相对运动轴线而延伸的轴线转动。
有利的是，滑块具有长方形的形状，即它在平行于导轨纵向延伸方向上的尺寸大于与之垂直的横向尺寸。
为了在即使导轨是弯曲的情况下滑块也能够尽量地自由移动，优选对滑块进行一定的修整。这样，从侧面看它具有类似于鱼的形状。
为了使锁定机构可靠地工作，设置预张紧装置是合适的，以便相对于围绕与拉杆纵轴平行的轴线的转动来将拉杆预张紧到锁定机构的接合位置中。
这种预张紧装置可以包住通过弹簧驱动器沿卷起方向预张紧在卷轴上的窗帘面。
第一锁定支撑可以设置在拉杆上，第二锁定支撑以及转动边可以设置在导轨的侧壁上。这样，导杆在其部件与导轨接合的区域中具有平滑的轮廓，不易于被夹住或钩住。
相反，在导轨区域中容易地形成了围绕第二锁定支撑以及转动边的空间。
第一锁定支撑可以由与拉杆相连且在导向槽中移动的滑块的端部构成。
第二锁定支撑可以由导轨中的切口、凹槽或开口的棱边构成，或者也可以由相应的壁构成。
而与位置固定的锁定支撑即第二锁定支撑相对的转动边优选由缘边、切口、开口或搭边构成。这些结构位于导轨的相对的侧壁上，以便实现向外的转动运动。该轴线基本上通过导向槽的槽口而延伸。
第二转动边能够促进从锁定位置中的解锁，因此是有利的。
此外，本发明的其它改进见下文。
通过审阅本文件，本领域的技术人员将会理解，根据具体的安装情况可以有许多种变型。因此，对附图的描述只限于对本发明的理解而言是本质的内容，而没有说明显而易见的变型。
附图说明
在附图中示出了本发明主题的一个实施例，图中：
图1是汽车的剖开的后部且朝着后窗方向看去的示意性透视图；
图2是图1所示的后窗窗帘的示意性视图；
图3是图2所示窗帘的拉杆的一端从下部看的分解示意图和局部切取视图；和
图4是用于显示锁定位置处的导轨和滑块之间的相互作用的示意图。
具体实施方式
图1示出了小轿车的剖开和部分切掉的后部。该图显示了右内侧的视图，其与未示出的左内侧互成镜像。该视图是简化的，因此例如车身的内部结构如紧固件和加固件都没有示出，这是因为对这些部件的描述对于理解本发明来说不是必要的。
所示车身部分1具有车顶2，B柱3由车顶经侧面向下延伸到图中未示出的车底板组件。可以想到，在车辆的被切掉一侧上也设有一个相应的B柱。车顶2的后边缘延伸到后窗4中。后窗4的侧边终止于与B柱3相隔一定距离的C柱5上。C柱5装有内衬6。
在B柱3和C柱5之间，右后侧门7以公知的方式铰接在B柱3上。
在右后侧门7的高度上设有包括座面9和靠背11的后座椅8。后座面9位于底座12上，其中底座属于车底板组件的一部分，并且在底座中的后座面9之前形成了足部空间13。
在后窗4内侧的前面设有后窗窗帘14。从后窗窗帘14上可以看到它的被部分拉出的窗帘面15，以及其中一个侧面的导轨16。导轨16起始于位于靠背11后面的现有的帽架17，并且在侧面的车窗缘边一旁延伸。此外，帽架17设有可供窗帘面15从中伸出的连续的出入狭口18。
图2给出了后窗窗帘14的主要结构。如从图中可以看见的那样，还设置了与上述导轨16平行的另一导轨，因此，在图2中用16a和16b来表示这两个导轨。这两个导轨16a和16b跟随后窗4的侧面边界的路线布置，也就是说，它们位于一个与后窗平行地弯曲的公共平面上，并且它们在沿着它们的上端方向相互会聚。
这两个导轨16a和16b优选结合在两个C柱5的侧衬6中，并且起始于帽架17中的狭口18的高度处。在该帽架17中的下面设有可转动地存储在车身中的卷轴19。卷轴19借助于例如螺旋弹簧形式的弹簧驱动器21而在窗帘面的卷绕方向上被预张紧。为此，如图中示意性所示，螺旋弹簧21的一端锚定在管状的卷轴19中。它的另一端固定在汽车中，并且位于卷轴19的相关端部一旁。
窗帘面15由柔性的松弛弯曲的材料、例如带孔的塑料薄片或针织物构成。它具有大致梯形的幅面，并且选择成在拉出状态下能够程度尽可能大地遮挡住后窗4。
窗帘面15通过一条边缘固定在卷轴19上。其远离卷轴19的另一端固定在拉杆22上，该拉杆22在各操纵位置中均平行于卷轴19。
拉杆22由一个刚性的中间部件23和两个可相对于该中间部件移动的端部件24组成。端部件24可相对于中间部件沿着其纵向伸缩式移动，以便能够跟随两个导轨16a和16b之间的会聚式布置的路线。
如图3中可见，端部件24为大致杯形，并且朝着帽架的方向向下敞开。它们构成了其中在侧壁中具有向下开口的套环26，以及指向导轨16a及16b的侧壁27。在这样构成的结构中，中间部件23可以在套环26内纵向移动。
中间部件23在其下侧上设置了向下指向的挡风雨条用槽28，窗帘面15的自由端相应地安装在其中。
由于端部件24和其套环26朝着下侧方向敞开且相应地设置了开口，因此套环26不会碰撞到支撑在挡风雨条用槽28中的窗帘面15的边缘。
杆29从壁27中突出来，伸入到管形中间部件23的内部并且在那里被相应地引导，以便实现端部件24相对于中间部件23的不会被卡住的滑动配合。
在侧壁27中包含有设置在杆29的延长部分中的切口31，其沿着背离杆29和中间部件23的方向敞开。切口31用于容纳颈部件32，在颈部件的自由端处设置了旋转对称的滑块33。颈部件32和滑块33由一个部件压铸而成，因此是一个整体件。
颈部件32具有矩形横截面，并且其厚度在垂直于图面的方向上比可以看见的表面侧薄很多。横截面为大致矩形的切口31的高度与颈部件32的形状相适配。
颈部件32可围绕垂直于图面的平面在切口31中有条件地转动。为此，在颈部件32上构造了耳轴34，其锁定在切口31的可见壁中的相应凹槽35内。凹槽35具有部分圆柱体的形状，并且在与切口31相同的方向上敞开，由此可将颈部件32从此处插入，并且可将耳轴34可转动地锁定在凹槽35中。
如图所示，滑块33从侧视图上看去大致成鱼形，包括平的后部支撑面36、楔形部分37和大致圆锥形的前部38。
此外，滑块33是旋转对称的，并且前部38在其最大部位处的直径与后部支撑面36正好一样厚。该表面是平的，并且与滑块33的纵轴垂直。
两个导轨16a和16b均设有导向槽40，其在大小比例上与滑块33及其颈部件32相匹配。为此，每个导向槽40由圆形横截面的槽室41和槽口42组成。槽室41的直径稍微大于滑块33的最大直径。槽口42的宽度比颈部件32的厚度大一些。
图4中的示意性很强的放大视图再次显示了其中一个导轨16的截取局部，包括其中所具有的圆形槽室41和从此处延伸出的槽口42。应该理解，这两个导轨16a和16b的槽口42定位成彼此相对。
在上部区域即背离卷轴19的区域中，每个导轨16a或16b包含有锁定装置44的一部分。该视图是示意性很强的放大视图，以便能看清其关键内容。
取决于导轨16在汽车中的安装位置，槽室41的左边界线在所截取的区域中对应于槽室41的上侧即上部区域，而相对的一侧是下侧。在槽室41的上壁中设有位于其上侧中的锥形切口45。它由锥形侧壁46和与之成一定角度的表面47来限定边界。该表面47是平表面，并且在该位置处在与槽室41的纵轴的垂直方向只偏离几度的角度下延伸。如下文还要说明的那样，表面47用作支撑面，因而后面也将其称为支撑面。
壁46在其背离支撑面47的端部通过抛物线形弯曲的边48而过渡到槽室41的壁中。
如下文还要说明的那样，背离支撑面47最远的部分构成了转动边。
槽室41的下侧包含有大致矩形的开口49，其有大约位于转动边48高度上的转动边51。该矩形开口49设计成具有足够的长度，以便能够容纳前部38。此外，相对于距卷轴的距离而言，转动边51大致位于转动边48的高度上。开口49的其余部分距卷轴的距离比切口45更远。
在开口49的区域中，槽口42被稍微扩大。上缘边52不间断地连续延伸，而下缘边53如虚线所示地稍微向下偏移。
该装置的工作方式如下：
窗帘面15在静止状态下完全卷绕在卷轴19上。在该位置中，拉杆22位于帽架17的出入狭口18之上。滑块33仍然位于导向槽40中。它们的尖端即部分38指向背离卷轴19的方向。
由于窗帘面15以移位的方式固定在拉杆22上，因此被弹簧驱动器21预张紧的窗帘面15产生了围绕着平行于拉杆22纵轴并且大致穿过颈部件32区域的轴线的微小倾复力矩。在图4中示出了窗帘面15和拉杆22的连接与端部件24的关联情况。由此也示出了窗帘面15比导轨16更靠近汽车的内部空间。换言之，导轨16在窗帘面15和后窗4之间延伸。
为了用手拉出窗帘14，在中间部件23上的大约位于拉杆22中点处设有拉手55，使用者可以用手指抓住拉手55，从而使拉杆22沿着两个导轨16a和16b移动而离开卷轴19。
当使用者将拉杆22移出了足够远的距离时，滑块33的支撑面36即后表面或下表面就越过支撑面47。由于被窗帘面15预张紧以及手施加的力，两个滑块33可执行围绕着转动边51的短暂的转动运动或倾复运动。如图4所示，通过该转动运动，前部38便伸入到凹槽49中，而滑块的后部通过支撑面36进入切口45中。
一旦达到这个位置，使用者就可以放开拉手55。预张紧窗帘面15的作用力使滑块33继续围绕转动边51转动，从而使后部的支撑面36与支撑面47或相应的限制缘边保持接合。由此进入了锁定状态，并且防止弹簧驱动器21将窗帘面15再次卷绕到卷轴19上。
所述的锁定实际上同时发生在拉杆22的两侧上。
为此应该理解，相对于距卷轴19的距离而言，切口45和开口49在两个导轨16a和16b中相应地位于相同的位置上。
当使用者想将该手动式窗帘14重新卷起来时，他可再次抓住拉手55，但现在是解除窗帘面15所施加的转动力矩，由此将两个滑块33再次带到其中滑块33的纵轴与槽室41的纵轴在相关位置上重合的位置。通过使滑块靠在转动边48上并由此与支撑面47间隔一定距离，可以使这种反向转动变得更容易。这样就解除了支撑面47和支撑面36之间的对滑块33的锁定作用，并且使用者可以将拉杆22沿着朝向卷轴19的方向移动，同时可将窗帘面15卷绕到卷轴19上。
如图4所示，在产生锁定和倾复运动的槽口42的区域中必须为颈部件32的转动提供空间，因此下缘边53如此处所示地向后缩进。
此外，容易理解的是，锁定不仅发生在两个导轨16a和16b的上端区域，也发生在例如中部区域。为此，将由切口45和开口49所构成的装置设置在卷轴19和图4所示完全拉出状态下的静止位置之间的导轨16a和16b的线路上合适位置处就足够了。
手动式后窗窗帘具有两个位于侧边的导轨。配有纵向滑块的拉杆在这两个导轨中移动。滑块可以与拉杆一起围绕平行于拉杆的轴线转动。这样，两个导轨中的滑块可以接合在相应的锁定切口中。通过沿相应方向用手转动拉杆可以解除锁定。

Claims (19)

1.一种用于汽车的窗帘装置(14)，包括：
可转动地安装的卷轴(19)，其借助于弹簧驱动器(21)在转动方向上预张紧；
两个相互间隔开一定距离而延伸的导轨(16)；
窗帘面(15)，其通过一个边固定在所述卷轴(19)上，并且具有远离所述卷轴(19)的可动边；
拉杆(22)，其与所述可动边相连，在一端处由其中一个导轨(16a)来引导，而在其另一端处由其中另一个导轨(16b)来引导；
两个锁定机构，
-用于在远离所述卷轴(19)的位置上将所述拉杆(22)可释放地锁定在相应的导轨(16)上，
-各所述锁定机构在所述拉杆(22)的各端处或其附近起作用，
-各所述锁定机构都具有第一锁定支撑(36)、第二锁定支撑(47)和一个转动边(51)，各所述锁定机构的所述转动边均平行于所述拉杆(22)的纵轴，并且设置成使得所述拉杆(22)围绕由所述两个锁定机构的转动边(51)所限定的轴线的转动导致各所述锁定机构的第一和第二锁定支撑相互接合在一起，或者解除所述接合。
2.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述导轨(16)具有导向槽(40)，所述导向槽从横截面看由槽室(41)和槽口(42)组成，其中所述槽口(42)的净宽小于所述槽室(41)的净宽，从而构成了底切式的导向槽(40)。
3.根据权利要求2所述的窗帘装置，其特征在于，所述导轨(16)具有两个基本上相互平行且间隔开一定距离而延伸的导向侧壁。
4.根据权利要求3所述的窗帘装置，其特征在于，一个导向侧壁由所述槽口(42)的一个壁形成并位于所述槽室(41)的壁部分处，另一导向侧壁由所述槽口(42)的相对壁和所述槽室(41)的壁的相邻区域形成。
5.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述导轨(16)处于一个公共表面中。
6.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述导轨从所述卷轴开始在沿着它们远离所述卷轴的端部方向上是会聚的。
7.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述拉杆(22)由与所述窗帘面(15)相连的中间部件(23)和两个可相对于所述中间部件(23)在其纵向上进行调节且由所述导轨(16)来引导的端部件(24)组成。
8.根据权利要求7所述的窗帘装置，其特征在于，所述导轨(16)具有导向槽(40)，所述导向槽从横截面看由槽室(41)和槽口(42)组成，其中所述槽口(42)的净宽小于所述槽室(41)的净宽，从而构成了底切式的导向槽(40)，以及
各所述端部件(24)具有通过颈部件(32)来锚定住的滑块(33)，所述颈部件的尺寸选择成使其可以穿过所述导向槽(40)的槽口，而所述滑块(33)在其横截面和形状上沿纵向与所述槽室(41)相适配。
9.根据权利要求8所述的窗帘装置，其特征在于，其上固定有颈部件(32)的所述滑块(33)可相对于所述端部件(24)围绕垂直于所述中间部件(23)和端部件(24)之间的相对运动的轴而延伸的轴线转动。
10.根据权利要求8所述的窗帘装置，其特征在于，所述滑块(33)具有长方形形状，即它在平行于所述导轨(16)的纵向延伸方向的尺寸大于与之垂直的横向尺寸。
11.根据权利要求8所述的窗帘装置，其特征在于，所述滑块(33)在其两个端部(38，36)之间的区域(37)中具有减小的直径。
12.根据权利要求8所述的窗帘装置，其特征在于，所述滑块(33)从侧面看具有类似于鱼的形状。
13.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，设有预张紧装置(15，21)，以便相对于围绕与所述拉杆(22)的纵轴平行的轴线的转动而将所述拉杆预张紧在所述锁定机构的接合位置上。
14.根据权利要求13所述的窗帘装置，其特征在于，所述预张紧装置(15，21)包含了处于所述弹簧驱动器(21)作用下的窗帘面(15)，并且在离由所述两个转动边(51)限定的轴线为一定径向距离的位置处固定在所述拉杆(22)上。
15.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述第一锁定支撑(36)设置在所述拉杆(22)上，所述第二锁定支撑(47)以及转动边(51)设置在所述导轨(16)上。
16.根据权利要求8所述的窗帘装置，其特征在于，所述第一锁定支撑(36)由所述滑块(33)的朝向所述卷轴(19)的端面构成。
17.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，所述第二锁定支撑(47)由所述导轨(16)的一个侧壁中的开口的棱边构成。
18.根据权利要求17所述的窗帘装置，其特征在于，所述转动边(51)由所述导轨(16)的相对侧壁中的开口(49)的缘边(51)构成。
19.根据权利要求1所述的窗帘装置，其特征在于，各所述锁定机构具有第二转动边(48)，所述拉杆(22)可沿解除锁定的方向围绕所述第二转动边转动。
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