CN1311997C - 带有提升盒的后窗卷帘 - Google Patents

Abstract

为了在很大程度上封闭后窗卷帘在后窗搁板中所需的出口狭缝，后窗卷帘的卷轴安装在卷帘支撑内，卷帘支撑可相对后窗搁板下侧移动。借此，可以当卷帘网布处于缩回位置时使用卷帘支撑本身封闭狭缝，或者可使卷轴移动到接近狭缝，这样可实现可由拉杆封闭的窄狭缝。

Description

带有提升盒的后窗卷帘

技术领域

后窗卷帘对于小轿车变得越来越普及了。为节省空间，它们通常安装在后窗搁板下面，这样在缩进状态它们尽可能不影响外观。

背景技术

为使物品在后窗卷帘缩进时不会掉到后窗卷帘的狭缝中，常常这样设计拉杆，即它最大可能地覆盖狭缝。为此需要较宽的拉杆，因为狭缝的宽度是由卷轴与后窗搁板顶部的径向距离，以及后窗倾角所造成的。但是，当后窗卷帘伸出时，这种宽度的拉杆被认为是分散人注意力的。

卷轴是DE 42 02 061 A1中描述的后窗卷帘的一部分，其中该卷轴可旋转地安装在后窗搁板下面，卷帘网布的一条边固定在该卷轴上。卷帘网布的另一端附着在通过杠杆操作的拉杆上，其中杠杆可围绕靠近卷轴的轴线枢转并平行于车辆轴线延伸。在缩进状态，拉杆被拉回到狭缝下面。

在后窗搁板中提供了一个活动封盖以封闭狭缝，其中封盖的运动由拉杆控制。封盖通过弹簧预压在打开位置，通过缩进的拉杆保持封闭。封盖的机械安装装置复杂并且由于空间条件而用金银丝编织。

发明内容

根据上面所述，本发明的目的在于创造一种供机动车后窗用的后窗卷帘，该后窗卷帘易于安装，同时能够覆盖后窗搁板中的狭缝，并允许使用稳固的机械系统。

为此，本发明提供一种机动车后窗用的后窗卷帘，它具有：一个卷帘架，卷轴可旋转地安装在该卷帘架中；一个卷帘网布，其一条边固定在该卷轴上并具有远离该卷轴的一条边；一个传动装置，该传动装置与该卷帘网布的远边一起作用以将该卷帘网布带到伸出的位置，在该位置其至少部分位于后窗玻璃的前面；一个安装装置，通过所述安装装置，该卷帘架可活动地安装在机动车内，使得可以将该卷帘架从停止位置带到操作位置，其中该卷帘架是这样设计的，即在该停止位置，该卷帘架封闭包含在后窗搁板中的狭缝。

该装置允许两种选择：

卷帘架本身可用作后窗搁板中狭缝的封闭件，这样可以去掉必须安装在卷轴支撑上的单独的零件。而且，将卷帘卷轴安装在卷帘架中允许这样调整卷轴的位置，即可使卷轴位于更有利的位置，更有利是从更接近狭缝的角度来讲的，这样就可以使狭缝更窄。

如果后窗卷帘的拉杆在侧面导轨中引导，则当后窗卷帘伸出时，卷帘网布限定的平面将进行或多或少的大枢转运动。枢转运动的轴线是这样一条线，即卷帘网布沿该线从卷帘网布在卷轴上形成的带状物的圆周上释放。卷轴的圆周离狭缝越远，狭缝的宽度就要越大，这样在枢转运动中，狭缝边缘和卷帘网布之间不会发生不希望有的接触。为此，卷轴的活动安装能够使其移动到更接近狭缝的位置。

另一个选择在于通过拉杆封闭狭缝。在这种情况下，设计者试图使拉杆尽可能地用金银丝编织。该改进使由拉杆封闭的狭缝变得极窄。如上所述，可通过卷轴的活动安装使狭缝变窄，而在卷帘网布伸出的过程中，卷帘网布和狭缝边之间不会发生接触。

如果卷帘架具有管形元件，卷轴就包含在该管形元件内，则可获得有利的空间条件以及卷帘架的稳固实施例。管形元件备有沿其长度的连续狭缝，至少卷帘网布通过该狭缝伸出，但另外拉杆也可通过该狭缝拉出。管形元件在其侧面可做成平直的，这样它尽可能平滑地封闭后窗搁板中的狭缝。

如果狭缝是用拉杆封闭的，则对于卷帘架来说由两个单独元件形成就足够了，这两个零件通过卷轴相互连接，其中任何一个零件都安装在车体中或后窗搁板下面。

卷帘架可以基本为圆柱形，其中在管形元件前端提供了位于端部的安装构件。在这种情况下，运动轴线穿过管形元件内部。

借助在拉杆移动路线两侧上延伸的导轨有效地操纵卷帘网布的远端。为使拉杆可缩进到后窗搁板下面，导轨位于卷轴附近并延伸通过卷轴。导轨在其间限定一个表面，该表面或者穿过布卷，或者与布卷相切地延伸，其中所述布卷是卷帘网布卷起来后在卷轴上形成的。

为使卷帘架能够实现希望的运动，为其配备了驱动装置。在最简单的情况下，该驱动装置可由弹簧构成，该弹簧以希望的方式预紧驱动装置，或者可从卷帘网布本身的驱动装置获得该运动，或者可以选择用其本身的与卷帘网布驱动装置无关的驱动装置。

卷帘架的安装装置有两种设计方案。它可以这样的方式实施，即在其运动过程中，卷帘架围绕旋转轴线运动。另一种方案是带有平动轴线的实施例。在第一种情况下，使用枢转轴承，在另一种情况下，使用了滑动导向装置。

附图说明

附图中示出了本发明主题的示例性实施例。其中：

图1相当概略地示出了后窗卷帘缩进时的车辆部分，

图2为对应图1的后窗卷帘伸出时的结构，

图3为相当概略的侧视图，示出了根据图1和2供后窗卷帘用的处于封闭位置的卷帘外壳，

图4为处于打开位置的图3的结构，

图5示意性地局部示出了图3后窗卷帘的驱动机构，图中示出了拉杆的左端，

图6以侧视图示出了部分伸出的本发明后窗卷帘另一个示例性实施例，

图7为处于缩进位置且侧面部分打开的图6所示结构，

图8示出了部分伸出的带有可垂直移动的卷帘架的示例性实施例，

图9为处于缩进状态的装置，其中后窗搁板中的狭缝至少部分被拉杆封闭。

具体实施方式

图1以相当概略的局部示图示出了客货两用汽车的后端1。可以看到车顶2，以及一部分卡车盖板4。在卡车盖板4和车顶2之间可以看到左侧的C柱5，柱上面固定有内饰。在左侧C柱5，车顶2后边缘6和卡车顶部之间可以看到后窗开口7，后窗玻璃8位于该开口内。后窗搁板11在后窗开口7的下边缘和带有头枕的后座9的背部之间延伸。狭缝12在后窗搁板上横向延伸，其封闭方式在下面描述。狭缝以彼此平行延伸的两个狭缝边缘13和14为界。狭缝在两个C柱5之间延伸。

此外，在左侧C柱5的内饰中可以看到导轨15，其可见的延伸部分从狭缝12高度开始，并沿后窗开口7的侧面轮廓尽可能延伸到车顶2附近。

后窗卷帘16的机械部分位于狭缝2下面，或者在狭缝2内。下面通过图3和4解释后窗卷帘16的结构。

卷帘架或支撑17是后窗卷帘16的一部分，卷轴18可旋转地安装在该卷帘架中。卷帘网布19的一条边固定在卷轴18上，另一条边与拉杆21相连。

卷帘架是一个异型挤压件，从横截面看，它由管形部分22和支架或凸缘23组成。管形部分由基本平直的支腿24形成，在根据图3的停止位置，该支腿基本填充了边缘13和14之间的狭缝12。另一个支腿25从支腿24向下近似成直角地延伸，并过渡到向前倾斜延伸的支腿26。支腿26以约60°的角度延伸并终止于另一个异型支腿27，支腿27基本平行于支腿24。支腿27在前端28弯曲约170°并形成支撑支腿29，支腿29终止于向上延伸的唇形支腿31。这样在异型元件的支腿24和支腿29之间形成了较宽的出口狭缝29的边界。支腿29的前端基本位于支腿27的弯曲点28上方。

板形支架23开始于支腿25和支腿26的连接点，并在管形部分22的整个长度上延伸。在其远离管形部分22的一端，支架23备有凸起部分33。卷帘架17通过凸起部分33支撑在车体内。为此提供了安装装置34，该装置由两个直立的夹子35组成，这两个夹子彼此有一定距离并固定在车体上。当从横切纵向车轴线的方向看时，珠形部分33在夹子35之间延伸，即夹子35之间的距离对应卷帘架17的宽度，图中仅可以看到夹子中的一个。螺栓36放置在夹子35的上端内并延伸到珠形部分33的相应安装孔中。卷帘架17可沿平行于车辆横轴的轴线枢转。

卷帘架17安装在后窗搁板11下面，或者安装在后端区域的车顶外皮下面的，使管形部分22的出口狭缝32向机动车的前方打开。在所示示例性实施例中，安装装置位于卡车盖板4的前端附近，即在后窗开 7的下边缘和卡车盖板4之间。作为另外一种选择，还可以将安装装置布置在后窗台11前部的下面。在这种情况下，支架23将在前端23的区域延伸。

在下支腿26中备有两个夹子37以安装卷轴18，其中夹子37包含供卷轴18的轴承销用的轴承孔38。如图4中所示，卷轴18是管形的，并以已知方式在其内部包含了发条传动装置，借助该发条传动装置向卷起卷帘网布19的方向预紧卷轴18。

在图4中，为展示卷轴18的管形形状，去掉了轴承夹子37。

卷帘支撑17通过一个或几个螺旋压力弹簧41被预紧在向上移动的位置。为此，螺旋压力弹簧41的一端支撑在固定在车体上的支撑42上，另一端支撑在支架23的下侧，其中夹子35也固定在所述支撑42上。

如上所述，另外还有图1中所示的两个导轨15是后窗卷帘16的零件。它们的路线在图3和4中以点划线象征性表示。在图5中可以看到拉杆21的形状及其引导方式。导轨15在两个C柱5中延伸，它们在其间限定的表面的母线是直线。

图5示出了导轨15的确切轮廓。根据该图，导轨15由固定凸缘43组成，凸缘43一端备有管形型面44，型面44的开口形成导向狭缝45。狭缝45在导轨15的整个长度上延伸。其开口方向垂直于凸缘43。

导轨15同时用作线形推动构件46的防弯导向装置，推动构件46在其外部备有螺旋延伸的肋47。

如图中所示，拉杆21具有约为椭圆形的轮廓，卷帘网布19固定在其下边上。卷帘网布19的形状约对应于后窗开口7的梯形近似形状。

两个导向构件48插入在拉杆21的前端内，其中导向构件具有圆柱形杆部49，杆部49以可纵向移动的方式插入在拉杆21内。球形头部50位于上杆49上并通过颈部51与杆49相连。代替球50，下杆构件48具有固定环52，其通过紧固件(未示出)与推动构件46的自由端相连固定以防推和压。环43的内径和球头50的直径与导向管44的间隙对应，这样二者可以被引导的方式在导向管44内滑动，而不能通过狭缝45出去。

推动构件46由齿轮电动机54驱动，其以虚线示出的输出齿轮55备有与推动构件46啮合的齿。螺旋肋47用作带齿装置，因此推动构件也可被认为是螺旋齿条。

图5中所示的包括导轨15和导向构件48的结构应用在拉杆21的两侧，其中所示拉杆21被断开了。两个推动构件46由共用的齿轮电动机43同步驱动。

到目前为止，所述装置按下面的方式操作：

当后窗卷帘16缩进时，拉杆21靠在管形部分22的支腿29上。在该区域，拉杆还在两个导轨15之间被引导，因此导轨15一直延续到穿过图1中可辨别的狭缝12区域端部向下进入车内部。如图中所示，它们与由卷帘网布19产生的带状物形成的圆柱体近似相切。它们还在管形部分22前端的前部延伸。

推动构件46被缩回，这样由于下导向构件48与相关推动构件46的形状连接，拉杆21在两端被强迫压下，这样拉杆靠在支腿29上并在进一步的运动过程中，克服弹簧41的作用向下推动卷帘架17。在下部位置，支腿24几乎完全封闭狭缝12，从而产生了根据图1的外观。

如果从该位置开始，使用者想要展开后窗卷帘16，则接通驱动电动机54。驱动电动机54使输出齿轮55运动，运动的方向为在导轨中向前向车顶2的方向推动推动构件46。借此，拉杆21在两端被向同一方面提起。由于弹簧41的作用，卷帘架17向上枢转，直到支架23在狭缝边缘14附近从下方接触后窗搁板11为止。借此实现了根据图4的位置，其中狭缝32基本在后窗搁板11的整个顶部延伸。在拉杆21的继续运动过程中，拉杆现在可以与支腿29分离并向车顶2方向运动，同时在导轨15中被引导。

图2示出了后窗卷帘的伸出位置。

为了缩回，使电动机54以相反的方向运动。推动构件46被同步缩回，这样在其两端与各个推动构件46形状连接的拉杆21向后窗搁板11的方向往回移动。在后退移动过程中，卷帘网布19同时被相应地卷绕在卷轴18上。卷绕的动力由上述发条传动装置提供。

当拉杆21接近并接触到下支腿29时，卷帘架17克服压力弹簧41的力向下枢转。为此所需的牵引力由驱动电动机54通过推动构件46传递到拉杆21每端的下导向构件48。

通过比较图3和4可以看出所示装置的其它优点。由于异型部分22的特别安装，该部分进行垂直移动，同时围绕轴承螺栓36的轴线旋转。一方面，在从缩进位置向伸出位置的变化过程中，卷轴18移动到更接近后窗玻璃8。如图4中所示，它升起到超过后窗搁板平面，这样它就尽可能地接近了后窗玻璃8。同时由于围绕轴承螺栓36的轨道运动，出口狭缝32也旋转。由于这种组合运动，就可以非常接近后窗玻璃8地开始引导已经在后窗搁板11上的卷帘网布19。但如果在拉出过程中卷轴18还保持其低位置，或者异形部分22不转动，则或者导致与后窗玻璃8的距离更大，或者卷帘网布19在通过狭缝32拉动时沿上支腿24出来。

可以通过缩短支架23来增加旋转运动量，同时垂直升起量保持不变。

在图6中以示意性侧视图示出了后窗卷帘16的另一个示例性实施例。对于在功能上与前面示例性实施例的零件对应的零件，使用相同的附图标记。

卷帘支撑17实施为基本圆柱形管，其在58处做成平直的。出口狭缝32靠近平直部分58并在整个长度上延伸。

管在其端部通过端壁59部分封闭，轴承销61安装在端壁59中。卷帘支撑17通过轴承销61可旋转地安装在夹子62之间，夹子固定在车体上。为实现需要的枢转运动，提供了单独的驱动电动机63，曲柄64安装在电动机的输出轴上并通过连杆65与端壁59上的固定销66相连。和前面一样，卷轴18可旋转地安装在两个端壁59之间，其中卷帘网布19卷绕在该卷轴上。由于在图7中部分断开了端壁59并且没有示出轴承夹子62，所以在该图中可以看到卷轴18。

在其它方面结构与根据图1到5示例性实施例的结构对应，因此不需要进行另外的描述了。

在停止位置，如图7中所示，卷帘支撑17借助驱动电动机63旋转到这样的位置，即通过其平直的侧面58基本完全封闭狭缝12。拉杆21位于后窗搁板11下面。它靠在管形卷帘支撑17的内侧上。出口狭缝32位于后窗搁板11下面。

端壁59是这样设计的，即导向构件48可在侧面伸出超过卷帘支撑17，这样导向构件就在从侧面通过卷帘支撑17端面的导轨15中被引导。

如果使用者要展开后窗卷帘16，通过控制装置接通电动机63，同时使驱动电动机54运转。借此，拉杆21从图7所示位置被向前向车顶2方向，即向图6所示位置的方向推动。电动机63与该运动同步接通，并且卷帘支撑17围绕线纵轴线旋转。

由于卷轴与轴承销61不是同轴布置，而且横向靠近轴承销，所以卷帘支撑17的旋转运动也使卷轴18接近后窗搁板11中的狭缝12，其中卷轴18上卷绕着卷帘材料19形成的带状物。拉杆21可穿过狭缝57离开支撑17。

类似地，以相反的方向使后窗卷帘16缩回。

在图8所示实施例中，卷帘支撑17以可纵向移动的方式安装在支撑装置68内。引导盒69位于固定在车体上的底座42上，并由两个侧壁71和72形成边界。卷帘支撑17可在该盒内垂直移动。卷帘支撑17再次基本实施为一个管状物，其在一侧开口，作为出口狭缝32。延伸的凸缘73与出口狭缝邻接。上狭缝边缘过渡到垂直向上延伸的支腿74，支腿74支撑水平延伸的凸缘75。在上凸缘75和下凸缘73之间限定的另一个狭缝76。上凸缘75的尺寸是这样选择的，即其基本填充后窗搁板中的狭缝12。卷帘支撑17通过弹簧77预紧在其上端位置。

图8示出了部分伸出位置，其中拉杆21穿过了后窗搁板11和凸缘75下侧之间的间隙。可用前面提及的方式进一步展开网布19，在该展开过程中，网布在导轨15之间被引导。

为缩回卷帘网布19，使驱动电动机54反方向旋转。由此，推动构件46往回运动，并且容纳在卷轴中的发条传动装置可把卷帘网布19卷绕在卷轴18上。

如图中所示，导轨15是这样延伸的，即其间形成的表面与下支腿73相交。因此，在缩回运动过程中，拉杆21将通过后窗搁板11顶部和凸缘75之间的间隙进入狭缝76。在进一步的缩回移动过程中，它与支腿73的顶部接触。推动构件46连续强迫拉杆12向下运动，该向下运动带动支腿73向下，因此卷帘支撑17克服提供的弹簧77的力向下运动到盒69内。

当凸缘75封闭后窗搁板11中的狭缝12时，该运动就停止了，然后再次到达根据图1的位置。

在图9的示意性实施例中，卷帘架由彼此分开的两个杠杆80组成，这两个杠杆彼此的距离对应卷轴18的长度。两个杠杆中的每一个在一端安装在其自己轴承装置81中，轴承装置固定在车体上，因此杠杆可以围绕平行于卷轴18延伸的轴线枢转。而且，每个杠杆80通过其自身的螺旋压力弹簧向后窗搁板11方向的上方预紧。卷轴18可旋转地安装在杠杆80的另一端之间。至此，该装置与在图3和4中所示的装置类似。

拉杆21具有基本圆形横截面，其直径为使其能够基本填充后窗搁板11中的狭缝12。

所示装置按下面的方式工作：

在缩进状态，当拉杆位于狭缝12内时，驱动电动机54立即停止。在该状态，拉杆21本身靠在卷轴18上的卷帘网布19形成的带状物的外侧。在这方面，图9没有示出实际的状态，因为所示的拉杆与带状物有一定的间隔。其目的是借此示出卷帘网布9的一部分，否则就看不到了。但在缩回状态，由于两个弹簧82的力，带状物实际上靠在拉杆12的下侧上，其中两个弹簧在卷轴的两端向上推两个杠杆80，直到带状物与推杆21的接触使该向上运动停止为止。

为了展开卷帘，如上所述，使电动机54运转，这样在导轨15中被引导的拉杆21向车顶方向从狭缝12出来向上移动。由于作用在带状物上的压力因此而结束，所以卷轴18移动到更接近出口狭缝12。两个弹簧82提供了该运动。

当两个杠杆80分别与在车体上固定就位的相关止块83接触时，卷轴18的升起运动立即停止。止块83的位置是这样适当选择的，即带状物不会刮擦到狭缝12的边缘13或14。不过，在该位置带状物移动到非常接近狭缝12，因此为任何的实际目的在狭缝12中可以看到这样的一条线，即卷帘网布19沿该线从带状物上移开。当拉杆沿导轨15向车顶2运动时，尽管间隙很窄，但卷帘网布19围绕该释放轴线进行的枢转运动太小，以至于卷帘网布19不能与边缘13或14接触。

与卷轴18相应于拉杆21垂直延伸而在后窗搁板11下面刚性布置相比，卷轴18的垂直运动允许使用非常窄的狭缝12。

为在很大程度上封闭后窗卷帘在后窗搁板中所需的出口狭缝，后窗卷帘的卷轴安装在卷帘支撑内，卷帘支撑可相对后窗搁板下侧移动。借此，可以或者当卷帘网布处于缩回位置时使用卷帘支撑本身封闭狭缝，或者可使卷轴移动到接近狭缝，这样可实现可由拉杆封闭的窄狭缝。

Claims (23)

1、机动车后窗用的后窗卷帘(16)，

具有一个卷帘架(17，80)，卷轴(18)可旋转地安装在该卷帘架中，

具有一个卷帘网布(19)，其一条边固定在该卷轴(18)上，并具有远离该卷轴(18)的一条边，

具有一个传动装置(15，46，54)，该传动装置与该卷帘网布(19)的远边一起作用以将该卷帘网布(19)带到伸出的位置，在该位置其至少部分位于后窗玻璃(8)的前面，

具有一个安装装置(34，62，68，81)，通过所述安装装置，该卷帘架(17，80)可活动地安装在机动车内，使得可以将该卷帘架(17)从停止位置带到操作位置，其中该卷帘架(17，80)是这样设计的，即在该停止位置，该卷帘架封闭包含在后窗搁板(11)中的狭缝(12)。

2、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷帘架(17，80)具有一个管形元件(22)，该卷轴(18)位于该管形元件内。

3、根据权利要求2所述的后窗卷帘，其特征在于，该管形元件(22)备有在其长度上连续延伸的狭缝(32)。

4、根据权利要求2所述的后窗卷帘，其特征在于，该管形元件(22)在其侧面(24，58)做成平直的。

5、根据权利要求2所述的后窗卷帘，其特征在于，该管形元件(22)在其端部包含供该卷轴用的轴承。

6、根据权利要求2所述的后窗卷帘，其特征在于，该管形元件(22)基本为圆柱形。

7、根据权利要求2所述的后窗卷帘，其特征在于，该管形元件(22)在其端部具有轴承构件(59，61)，这些轴承构件与该安装装置(34，62，68，81)一起起作用。

8、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，卷帘架(17，80)具有两个部分，它们彼此分立，通过该卷轴(18)彼此间隔开。

9、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷轴(18)配备了向卷起该卷帘网布(19)方向驱动该卷轴的驱动机构。

10、根据权利要求9所述的后窗卷帘，其特征在于，该驱动机构由发条传动装置组成。

11、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，对应于该卷帘网布(19)远边的所述传动装置(15，46，54)包含至少一个导轨(15)，与该卷帘网布(19)对应边相连的拉杆(21)在该导轨中被引导。

12、根据权利要求11所述的后窗卷帘，其特征在于，该导轨(15)在该卷轴的附近延伸通过该卷轴(18)。

13、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷帘网布(19)的移动路线限定一个曲面，该曲面与该卷轴(18)相切地通过该卷轴。

14、根据权利要求11所述的后窗卷帘，其特征在于，该拉杆(21)的两端在该导轨(15)中被引导，两个导轨(15)限定一个导向曲面，该曲面的母线是直线。

15、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，为该卷帘架(17，80)配备了传动装置(41，63，77)，以将该卷帘架(17，80)从停止位置带到操作位置。

16、根据权利要求15所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷帘架(17，80)的传动装置(41，63，77)还用于将该卷帘架(17，80)从操作位置带到停止位置。

17、根据权利要求15或16所述的后窗卷帘，其特征在于，所述卷帘架的传动装置(41，77)由至少一个压力弹簧组成。

18、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷帘架(17，80)的安装装置是这样设计的，即该卷帘架(17，80)的运动轴线是一个旋转轴。

19、根据权利要求18所述的后窗卷帘，其特征在于，该旋转轴穿过该管形元件(22)。

20、根据权利要求18所述的后窗卷帘，其特征在于，该旋转轴靠近该管形元件(22)。

21、根据权利要求1所述的后窗卷帘，其特征在于，该卷帘架(17，80)的安装装置是这样设计的，即该卷帘架(17，80)的运动轴线是平移轴。

22、根据权利要求21所述的后窗卷帘，其特征在于，该安装装置(34，62，68，81)包括一个滑动导向装置。

23、根据权利要求11所述的后窗卷帘，其特征在于，该拉杆(21)在该卷帘网布(19)的表面的横向上的尺寸是这样的，即所述拉杆在横向上封闭在机动车后窗搁板(11)中的所述狭缝(12)的大部分。

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