DE112017003140T5 - Fahrzeugstromkreisstruktur - Google Patents
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Abstract
Eine in einem Fahrzeug installierte Fahrzeugstromkreisstruktur und ausgestattet mit einer Hauptleitung (BB_LM), die sich zumindest in der vorne-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt, einer Vielzahl von Steuerkästen (CB), die an der Hauptleitung angeordnet sind, und Zweigleitungen, die die Steuerkästen direkt oder indirekt mit Hilfsausstattung verbinden. Die Hauptleitung ist mit Energieleitungen (L1, L2), die eine vorgegebene stromtragende Kapazität aufweisen, und einer Kommunikationsleitung (L4B, L5B), die eine vorgegebene Kanalkapazität aufweist, versehen. Die Zweigleitungen sind mit einer Kommunikationsleitung versehen, die eine vorgegebene Kanalkapazität aufweist. Die Kommunikationsleitung der Hauptleitung beinhaltet einen Übertragungspfad für optische Signale und die Kommunikationsleitung der Zweigleitungen beinhaltet einen Übertragungspfad für elektrische Signale.
Description
- [Technisches Gebiet]
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugstromkreiskörper, der in einem Fahrzeug verlegt ist.
- [Stand der Technik]
- In einem Fahrzeug muss beispielsweise Quellenergie von einer Lichtmaschine (Generator) oder einer Batterie, die eine Hauptenergiequelle ist, einer großen Anzahl verschiedener elektrischer Komponenten angemessen bereitgestellt werden. Ein System, welches benutzt wird, solch Quellenergie bereitzustellen, muss auch eine Funktion aufweisen, die zwischen einem AN und AUS der Energiebereitstellung bei Bedarf umschaltet, oder eine Funktion aufweisen, die einen Strom für jedes System in einem Fall, in dem ein überhöhter Strom durch eine elektrische Komponente fließt, abschaltet.
- In einem allgemeinen Fahrzeug ist ein Kabelbaum, welcher ein Aggregat einer Vielzahl von elektrischen Kabeln ist, an einem Fahrzeug verlegt, und ist eine Hauptenergiequelle mit elektrischen Komponenten an jeder Stelle so über den Kabelbaum verbunden, dass diesen Energie bereitgestellt wird. Allgemein wird ein Anschlussblock benutzt, um Quellenergie an eine Vielzahl von Systemen zu verteilen, wird ein Relaiskasten benutzt, um AN und AUS der Energiebereitstellung für jedes System zu steuern, oder wird ein Sicherungskasten benutzt, um jedes elektrische Kabel oder einen Verbraucher des Kabelbaums zu schützen.
- Das Fahrzeug ist zur Steuerung der elektrischen Komponenten mit einer Vielzahl von Steuereinheiten versehen, und die Steuereinheiten und die elektrischen Komponenten sind kommunizierbar miteinander über den Kabelbaum verbunden.
Beispielsweise enthält ein in Patentdokument 1 offenbarter Kabelbaum einen Netzwerkübertragungspfad und einen Stromkreis zur Bereitstellung von Energie, GND und anderen Signalen. Der Kabelbaum enthält eine Kabelbaumhauptleitung, einen Unterkabelbaum, einen optionalen Unterkabelbaum und ein Netzwerkhubgerät. - [Dokument des verwandten Stands der Technik]
- [Patentdokument]
- [Patentdokument 1]
JP-A-2005-78962 - [Zusammenfassung der Erfindung]
- [Problem, das die Erfindung lösen soll]
- In den letzten Jahren wurden Fahrzeugsysteme, die solch ein Energiequellensystem oder Kommunikationssystem beinhalten, aufgrund einer Zunahme in der Anzahl angeschlossener elektrischer Komponenten, der Komplexität der Steuerung oder ähnlichem weiterentwickelt. Eine automatische Fahrtechnologie entwickelt sich schnell und Sicherheitsanforderungen an verschiedene Funktionen nehmen auch zu, um dieses automatische Fahren zu bewältigen. In diesem Zusammenhang neigt eine Struktur eines Kabelbaums, der an einem Fahrzeugkörper verlegt ist, kompliziert zu sein. Deshalb wird ein Kabelbaum, der eine komplexe Gestalt als Ganzes aufweist, wie zum Beispiel in Patentdokument 1 durch Vereinen der Kabelbaumhauptleitung, des Unterkabelbaums und des optionalen Unterkabelbaums ausgebildet, und eine Verbindung zu verschiedenen elektrischen Komponenten, die an verschiedenen Stellen an einem Fahrzeugkörper angeordnet sind, kann deshalb durchgeführt werden.
- Da ein Durchmesser jedes den Kabelbaum bildenden elektrischen Kabels oder die Anzahl der elektrischen Kabel aufgrund einer Zunahme in der Anzahl von an einem Fahrzeug angeschlossenen elektrischen Komponenten zunimmt, gibt es eine Neigung, dass eine Größe des gesamten Kabelbaums zunimmt oder ein Gewicht davon zunimmt. Die Arten und die Anzahl von Komponenten eines Kabelbaums, die herzustellen sind, nehmen aufgrund eines Unterschieds zwischen Fahrzeugmodellen, an denen ein Kabelbaum angeschlossen ist, zu oder nimmt in den Arten von optionalen elektrischen Komponenten zu, die an einem Fahrzeug angeschlossen sind, und es ist daher schwierig, Komponenten, die den Kabelbaum bilden, zu standardisieren, und die Komponentenkosten oder die Herstellungskosten nehmen zu.
- In einem Arbeitsvorgang des Herstellens eines Kabelbaums wird ein Bündel von einer Vielzahl von elektrischen Kabeln, die den Kabelbaum bilden, über eine lange Distanz entlang eines Pfades, der im Voraus bestimmt wird, herumgezogen, um den Kabelbaum in einer vorgegebenen Leitungsweggestalt fertigzustellen, und ist daher eine Menge Arbeitszeit erforderlich. Da fast alle elektrischen Kabel an einem Hauptleitungsabschnitt des Kabelbaums gesammelt sind, nimmt die Anzahl von gebündelten elektrischen Kabeln zu und nimmt daher ein Gewicht davon zu.
- Zum Beispiel in einem Fall, in dem eine neue elektrische Komponente, die nicht im anfänglichen Entwurf erwartet wird, an einem Fahrzeug angeschlossen wird, muss ein neues elektrisches Kabel einem Kabelbaum hinzugefügt werden, um einen Pfad, entlang dessen ein spezielles Signal zwischen der elektrischen Komponente und einer anderen elektrischen Komponente übertragen wird, sicherzustellen oder dieser Quellenergie bereitzustellen. Jedoch weist ein Kabelbaum eine komplexe Struktur oder Gestalt auf und ist es sehr schwierig, andere elektrische Kabel dem bestehenden Kabelbaum in der Zukunft hinzuzufügen. Deshalb muss ein neuer Kabelbaum entworfen werden, der eine unterschiedliche Art oder Komponentenanzahl aufweist, sodass er als gesondertes Produkt hergestellt wird.
- An einem Fahrzeug ist es zum Beispiel wünschenswert, eine Vielzahl von Vorrichtungen, die ein großes Datenvolumen wie beispielsweise durch verschiedene Kameras erfasste Videosignale übertragen, miteinander zu verbinden. In solch einer Umgebung kann optische Kommunikation verwendet werden, sodass eine große Kapazität von Kommunikation bei einer hohen Geschwindigkeit durchgeführt werden kann. Wenn jedoch das gesamte fahrzeugseitige System durch Benutzen eines optischen Kommunikationsnetzwerks verbunden wird, ist das System unvermeidbar sehr teuer.
- Die vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht der oben beschriebenen Umstände gemacht und ein Ziel davon ist es, einen Fahrzeugstromkreiskörper vorzusehen, in dem eine Struktur zur elektrischen Verbindung zwischen verschiedenen elektrischen Komponenten und einer Energiequelle an einem Fahrzeug und zwischen den elektrischen Komponenten, speziell, eine Ausgestaltung eines Hauptleitungsabschnitts vereinfacht wird und ein neues elektrisches Kabel mühelos hinzugefügt werden kann.
- [Mittel zum Lösen der Aufgabe]
- Um das oben beschriebene Ziel zu erreichen, ist ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet in Form der folgenden (1) bis (3).
- (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper, aufweisend:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt;
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und
- eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet,
- wobei die Hauptleitung eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, und eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet,
- wobei die Zweigleitung eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet,
- wobei die Kommunikationsleitung der Hauptleitung einen Übertragungspfad für ein optisches Signal aufweist, und
- wobei die Kommunikationsleitung der Zweigleitung einen Übertragungspfad für ein elektrisches Signal aufweist.
- Da die Hauptleitung, die die Steuerkästen miteinander verbindet, den Übertragungspfad für ein optisches Signal aufweist, ist es mit dieser Ausgestaltung möglich, eine Übertragungskapazität zwischen den Steuerkästen zu erhöhen. Da ein optisches Signal benutzt wird, ist es kaum beeinflusst durch elektromagnetisches Rauschen, das in der Energiequellenleitung der Hauptleitung oder externen Vorrichtungen erzeugt wird, und es ist daher möglich, die Kommunikationszuverlässigkeit zu erhöhen.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1),
wobei die Zweigleitung weiterhin eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, beinhaltet. - Mit dieser Ausgestaltung kann nicht nur ein elektrisches Signal, sondern auch elektrische Energie von einer Hauptleitung über einen Steuerkasten an einen Zubehörsatz, der mit einer Zweigleitung verbunden ist, bereitgestellt werden.
- (3) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß obigem (1) oder (2),
wobei zumindest eine Kommunikationsleitung der Hauptleitung zwei von der Vielzahl von Steuerkästen direkt miteinander verbindet. - Mit dieser Ausgestaltung sind zwei Steuerkästen direkt miteinander über einen Übertragungspfad für ein optisches Signal verbunden und kann daher Übertragung und Empfang von Signalen bei einer hohen Geschwindigkeit durchgeführt werden.
- [Vorteil der Erfindung]
- Es ist möglich, einen Fahrzeugstromkreiskörper vorzusehen, in dem eine Ausgestaltung eines Hauptleitungsabschnitts vereinfacht ist und ein neues elektrisches Kabel mühelos hinzugefügt werden kann.
- Wie oben erwähnt, wurde die vorliegende Erfindung kurz beschrieben. Einzelheiten der vorliegenden Erfindung werden offensichtlicher durch Durchlesen der Art und Weisen zum Ausführen der Erfindung (hiernach als „Ausführungsformen“ bezeichnet), die unten mit Bezug auf die zugehörigen Zeichnungen beschrieben sind.
- Figurenliste
-
- [
1 ]1 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts und eine Zusammenfassung von jedem Modul, das an einem Fahrzeugkörper in einem Zustand angeschlossen ist, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an dem Fahrzeugkörper verlegt ist, veranschaulicht. - [
2 ]2 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Zustand, in dem die jeweiligen Module, veranschaulicht in1 , an dem Fahrzeugkörper angeschlossen sind, veranschaulicht. - [
3 ]3(a) ist eine perspektivische Ansicht, die einen bereitstellungsseitigen Steuerkasten, veranschaulicht in1 , veranschaulicht, und3(b) ist eine entlang einer Linie A-A in3(a) genommene Schnittansicht. - [
4 ]4(a) bis4(c) sind perspektivische Ansichten, die Abläufe des Zusammenbauens des bereitstellungsseitigen Steuerkastens, veranschaulicht in3 , veranschaulichen. - [
5 ]5(a) und (b) sind perspektivische Ansichten zur Erläuterung einer Leiterplatte gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
6 ]6(a) ist eine perspektivische Ansicht, die einen Zweigsteuerkasten, veranschaulicht in1 , veranschaulicht;6(b) ist eine perspektivische Ansicht, die einen Steuerkasten, veranschaulicht in1 , veranschaulicht; und6(c) ist eine perspektivische Ansicht, die einen mittleren Steuerkasten, veranschaulicht in1 , veranschaulicht. - [
7 ]7 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts zu Erläuterung eines Armaturenbrettmoduls, veranschaulicht in2 . - [
8 ]8 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Zweigkastens gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
9 ]9(a) bis9(c) sind perspektivische Ansichten zur Erläuterung einer Struktur des Zweigkastens, veranschaulicht in8 . - [
10 ]10 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die ein Abwandlungsbeispiel eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform veranschaulicht. - [
11 ]11 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts, die ein Abwandlungsbeispiel eines flachen Leiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform veranschaulicht. - [
12 ]12 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung einer Sicherung, die in einem flachen Leiter gemäß der vorliegenden Ausführungsform vorgesehen ist. - [
13 ]13(a) ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Beispiels, in dem eine Energiequellenleitung und eine Erdleitung, ausgebildet von flachen Leitern gemäß der vorliegenden Ausführungsform, mit einer Batterie verbunden sind, und13(b) ist eine entlang einer Linie B-B in13(a) genommene Schnittansicht. - [
14 ]14 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Verbindungsstrukturbeispiels eines Leitungswegmaterials, ausgebildet von flachen Leitern, gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
15 ]15(a) bis15(c) sind perspektivische Ansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Energiequellenleitungen gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
16 ]16(a) bis16(d) sind Schnittansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
17 ]17(a) bis17(e) sind Schnittansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
18 ]18(a) und18(b) sind Schnittansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
19 ]19(a) und19(b) sind Schnittansichten zur Erläuterung einer Plattenverbindungsstruktur eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
20 ]20 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung einer Struktur, bei der ein Anschluss durch Benutzen eines Litzendrahts ausgebildet wird, gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
21 ]21(a) bis21(d) sind vergrößerte Ansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Anschlussstrukturbeispielen von Energiequellenleitungen gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
22 ]22 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Beispiels des Ausbildens eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
23 ]23 ist ein erläuterndes Schaubild, in dem eine Hüllenschnittfläche eines Kabelbaums des verwandten Stands der Technik mit einer Hüllenschnittfläche eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform verglichen wird. - [
24 ]24(a) und24(b) sind eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung einer Anschlussverbindungsstruktur des runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
25 ]25(a) und25(b) sind eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung einer Steuerkastenverbindungsstruktur eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
26 ]26(a) und26(b) sind perspektivische Ansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen des runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
27 ]27 ist eine Schnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
28 ]28 ist eine Schnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
29 ]29(a) ist eine Längsschnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform und29(b) ist eine entlang der Linie C-C in29(a) genommene Schnittansicht. - [
30 ]30(a) bis30(d) sind Schnittansichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
31 ]31(a) ist eine Längsschnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform und31(b) ist eine entlang der Linie D-D in31(a) genommene Schnittansicht. - [
32 ]32 ist eine Draufsicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterial gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
33 ]33(a) bis33(c) sind perspektivische Teilansichten und eine Querschnittsansicht zur Erläuterung von Leitungswegformbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
34 ]34 ist eine perspektivische Teilschnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
35 ]35 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsausbildungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
36 ]36 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsausbildungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
37 ]37(a) und37(b) sind perspektivische Explosionsansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Steuerkästen gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
38 ]38(a) und38(b) sind perspektivische Teilschnittansichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
39 ]39(a) und39(b) sind perspektivische Ansichten zur Erläuterung von Leitungswegausbildungsbeispielen eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
40 ]40 ist eine schematische Draufsicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
41 ]41(a) bis41(e) sind schematische Draufsichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Fahrzeugstromkreiskörpern gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
42 ]42 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
43 ]43 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
44 ]44 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform. - [
45 ]45 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts in einem Zustand, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem Abwandlungsbeispiel der vorliegenden Ausführungsform an dem Fahrzeugkörper verlegt ist, veranschaulicht. - [
46 ]46 ist eine Schnittansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung einer Trennwanddurchdringungsstruktur einer Hauptleitung, veranschaulicht in45 . - [
47 ]47 ist eine schematische Draufsicht, die einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts in einem Zustand, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an einem Fahrzeugkörper verlegt ist, veranschaulicht. - [
48 ]48 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel wesentlicher Abschnitte eines fahrzeugseitigen Geräts, das einen Fahrzeugstromkreiskörper in einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhaltet, veranschaulicht. - [
49 ]49 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - [
50 ]50(a) und50(b) sind Schaubilder elektrischer Stromkreise, die Ausgestaltungsbeispiele von Grundgerüsthauptleitungen veranschaulichen. - [
51 ]51 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines elektrischen Stromkreises innerhalb eines Steuerkastens veranschaulicht. - [
52 ]52 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel von Funktionen des Steuerkastens veranschaulicht. - [
53 ]53 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in dem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
54 ]54 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel des Kommunikationssystems in dem fahrzeugseitigen System, das ein gateway beinhaltet, veranschaulicht. - [
55 ]55(a) ,55(b) und55(c) sind perspektivische Ansichten, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele für das physische Schützen von unbenutzten Steckern in einem Verbindungsabschnitt des Steuerkastens veranschaulichen. - [
56 ]56 ist ein Flussdiagramm, das ein Beispiel eines Vorgangs zum Schützen eines unbenutzten Steckers durch Steuerung veranschaulicht. - [
57 ]57 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems innerhalb des Steuerkastens veranschaulicht. - [
58 ]58 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Stromkreisausgestaltungsbeispiel zum Bereitstellen von Energie an jedes Kommunikationssystem innerhalb des Steuerkastens veranschaulicht. - [
59 ]59 ist eine Explosionsansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kabelbaums, erhalten durch Vereinen einer gedruckten Leiterplatte mit elektrischen Kabeln, veranschaulicht. - [
60 ]60 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel eines Außenbereichs eines Steuerkastens, der USB-Porte aufweist, veranschaulicht. - [
61 ]61(a) ,61(b) und61(c) sind Draufsichten, die drei Ausgestaltungsbeispiele von in einem Steuerkasten oder ähnlichem verbauten Leiterplatten veranschaulichen. - [
62 ]62 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel einer Verbindungsstelle eines eine Hauptleitung ausbildenden Leitungswegglieds veranschaulicht. - [
63 ]63 ist eine Draufsicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an der Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - [
64 ]64 ist eine Draufsicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an der Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - [
65 ]65(a) und65(b) sind Draufsichten, die Verbindungsbeispiele zwischen einer Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulichen. - [
66 ]66 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an der Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - [
67 ]67 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Anordnungsbeispiel einer Hauptleitung und einer Vielzahl von Zweigleitungsunterbäumen, die an einem Fahrzeugkörper verlegt sind, veranschaulicht. - [
68 ]68(a) und68(b) sind Blockschaltbilder, die eine Vielzahl von Steuerkästen und eine Kommunikationshauptleitung, die die Steuerkästen miteinander verbindet, veranschaulicht. - [
69 ]69 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens, der eine Wiederherstellungsfunktion aufweist, veranschaulicht. - [
70 ]70(a) und70(b) sind Blockschaltbilder, die Verbindungsbeispiele zwischen einem Kabelbaum und einem Verbraucher veranschaulichen. - [
71 ]71 ist eine perspektivische Ansicht, die ein spezifisches Beispiel einer Anordnung und Verbindung von verschiedenen Bestandselementen an einem Fahrzeugkörper veranschaulicht. - [
72 ]72(a) ,72(b) und72(c) sind Blockschaltbilder, die spezifische Beispiele von Verbindungszuständen einer Hauptleitung, eines Steuerkastens, einer Batterie und ähnlichem veranschaulichen. - [
73 ]73(a) ,73(b) ,73(c) ,73(d) und73(e) sind Blockschaltbilder, die spezifische Beispiele von Verbindungszuständen einer Hauptleitung und einer oder mehrerer Batterien veranschaulichen. - [
74 ]74 ist ein Blockschaltbild, das ein spezifisches Beispiel eines Verbindungszustands einer Hauptleitung und einer Vielzahl von Batterien veranschaulicht. - [
75 ]75 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
76 ]76(a) ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht und76(b) ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel eines Außenbereichs des selbigen fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - [
77 ]77(a) und77(b) sind Längsschnittansichten, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von unterschiedlichen Grundgerüsthauptleitungen veranschaulichen. - [
78 ]78 ist ein Zeitdiagramm, das ein Beispiel einer Entsprechungsbeziehung zwischen einem Energiequellenstrom und einer Energiequellenspannung in einem Fall, in dem spezielle Energiequellensteuerung durchgeführt wird, veranschaulicht. - [
79 ]79(a) ,79(b) und79(c) sind Längsschnittansichten, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von unterschiedlichen Grundgerüsthauptleitungen veranschaulichen. - [
80 ]80 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
81 ]81 ist eine Längsschnittansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationskabels veranschaulicht. - [
82 ]82 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
83 ]83 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System, in dem die Kommunikationssysteme in einer Ringform verbunden sind, veranschaulicht. - [
84 ]84 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System, in dem die Kommunikationssysteme in einer Sternform verbunden sind, veranschaulicht. - [
85 ]85(a) ,85(b) und85(c) veranschaulichen Kommunikationsverbindungszustände zwischen Vorrichtungen in unterschiedlichen Situationen, bei denen85(a) eine perspektivische Ansicht ist und85(b) und85(c) Blockschaltbilder sind. - [
86 ]86 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
87 ]87 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
88 ]88 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Absicherungsenergiequellenstromkreises veranschaulicht. - [
89 ]89 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellenstromkreises für einen Energieverbraucher veranschaulicht. - [
90 ]90 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - [
91 ]91 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens, der zwischen einer Vielzahl von Kommunikationsprotokollen umschalten kann, veranschaulicht. - [
92 ]92 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens veranschaulicht. - [
93 ]93(a) und93(b) sind Blockschaltbilder, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulichen. - [
94 ]94 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Fahrersitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht. - [
95 ]95 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Beifahrersitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht. - [
96 ]96 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Rücksitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht. - [
97 ]97 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einem Fahrzeugdach vorgesehen ist, veranschaulicht. - [
98 ]98 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines intelligenten Verbindungssteckers veranschaulicht. - [
99 ]99(a) und99(b) sind Blockschaltbilder, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von Kommunikationssystemen in unterschiedlichen fahrzeugseitigen Systemen veranschaulichen. - [
100 ]100 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
101 ]101 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - [
102 ]102 ist eine Längsschnittansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel einer KommunikationshauptleitungBB_LC veranschaulicht. - [
103 ]103 ist ein Zeitdiagramm, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines optischen Signals, an dem das Wellenlängenmultiplexverfahren und Zeitmultiplexverfahren durchgeführt werden, veranschaulicht. - [
104 ]104 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System, das optische Multiplexverfahrenskommunikation durchführt, veranschaulicht. - [
105 ]105 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel des Inneren eines Steuerkastens veranschaulicht. - [
106 ]106 ist eine Vorderansicht, die ein spezifisches Beispiel einer während einer Energiebereitstellungsstörung angezeigten Bildfläche veranschaulicht. - [
107 ]107 ist ein Flussdiagramm, das ein Beispiel eines Vorgangs, bei dem ein Benutzer eine Vorrichtung auswählt, die während einer Energiebereitstellungsstörung benutzt werden soll, veranschaulicht. - [
108 ]108(a) ,108(b) und108(c) sind Blockschaltbilder, die jeweils Ausgestaltungen von drei Grundgerüsthauptleitungen, die unterschiedlichen Rängen entsprechen, veranschaulichen. - [
109 ]109(a) und109(b) sind Blockschaltbilder, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von unterschiedlichen fahrzeugseitigen Systemen veranschaulichen. - [
110 ]110 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - [
111 ]111 ist ein Blockschaltbild, das Beispiele einer Ausgestaltung einer Energiequellenleitung, die in einer Grundgerüsthauptleitung beinhaltet ist, und einen Verbindungszustand jeder Vorrichtung veranschaulicht. - [
112 ]112 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - [
113 ]113 ist eine schematische Draufsicht, die einen Aufbau eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts gemäß einem Fahrzeugstromkreiskörper einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. - [
114 ]114(a) ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts, die einen Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts, veranschaulicht in113 , veranschaulicht, und114(b) ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts, die einen Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts, veranschaulicht in113 , veranschaulicht - [
115 ]115(a) bis115(c) sind jeweils eine Vorderansicht, eine Untersicht und eine linke Seitenansicht, die einen bereitstellungsseitigen Steuerkasten, veranschaulicht in114(a) , veranschaulichen. - [
116 ]116(a) und116(b) sind eine perspektivische Ansicht und eine Untersicht eines Zweigsteuerkastens, veranschaulicht in114(a) , von einer Unterseite gesehen. - [
117 ]117 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsstrukturbeispiels zwischen einem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt und einem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt in dem Zweigsteuerkasten, veranschaulicht in116 . - [
118 ]118(a) ist eine entlang einer LinieF -F in117 genommene Schnittansicht und118(b) ist eine entlang einer LinieG -G in117 genommene Schnittansicht. - [
119 ]119(a) und119(b) sind eine perspektivische Ansicht und eine Vorderansicht eines Mehrfachsteckers, veranschaulicht in114(a) . - [
120 ]120(a) ist eine entlang einer LinieE -E in116 genommene Schnittansicht und120(b) ist eine entlang einer LinieH -H in120(a) genommene Schnittansicht. - [
121 ]121 ist eine Schnittansicht, die einen Zustand, in dem der Mehrfachstecker mit einem Zweigsteuerkasten, veranschaulicht in120(a) , verbunden ist, veranschaulicht. - [
122 ]122(a) und122(b) sind eine perspektivische Ansicht und eine Untersicht eines Steuerkastens, veranschaulicht in114(a) , von einer Unterseite gesehen. - [
123 ]123 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Zustand, in dem ein oberes Gehäuse eines mittleren Steuerkastens, veranschaulicht in114(b) offen ist, veranschaulicht. - [
124 ]124 ist eine perspektivische Explosionsansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsstrukturbeispiels zwischen einer Leiterplatte und einem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt in dem mittleren Steuerkasten, veranschaulicht in123 . - [
125 ]125 ist eine entlang einer LinieJ -J in124 genommene Schnittansicht. - [
126 ]126(a) und126(b) sind entlang einer LinieI -I in123 genommene Schnittansichten, die Zustände, in denen die Leiterplatte getrennt und zusammengebaut ist, veranschaulichen. - [
127 ]127 ist eine Vorderansicht, die eine andere Ausführungsform eines Grundgerüststeuerkastens und eine nähere Umgebung davon veranschaulicht. - [
128 ]128 ist eine Draufsicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines wesentlichen Abschnitts eines fahrzeugseitigen Geräts, das einen Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet, veranschaulicht. - [Beste Art und Weise zum Ausführen der Erfindung]
- Spezifische Ausführungsformen bezüglich der vorliegenden Erfindung werden mit Bezug auf die jeweiligen Zeichnungen beschrieben werden.
- <Offenbarung der vorliegenden Erfindung und verborgene Ansprüche>
- [Ausbildung-1]
- (1) Ein Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, und eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet, und die in einem Fahrzeugkörper verlegt ist;
- eine Zweigleitung, die direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbunden ist; und
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind und die eine Steuereinheit zur Verteilung von zumindest einem von Energie von der Energiequellenleitung, die der Hauptleitung bereitgestellt wird, und einem Signal von der Kommunikationsleitung an die mit der Hauptleitung verbundene Zweigleitung beinhalten,
- bei dem die Hauptleitung von einem Leitungswegmaterial ausgebildet wird, das zumindest eine Art von Leiter unter einem flachen Leiter, einem runden Stableiter und einem Litzendraht aufweist.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (1), ist es möglich, einen Fahrzeugstromkreiskörper mit einer einfachen Struktur vorzusehen, indem die Hauptleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität und eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist und die in einem Fahrzeugkörper verlegt ist, und die Zweigleitung, die einen Zubehörsatz mit der Hauptleitung über eine Vielzahl von Steuerkästen, die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind, verbindet, benutzt werden.
Der Fahrzeugstromkreiskörper wird getrennt von der Hauptleitung, die in gemeinsamer Weise für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder -optionen benutzt wird, und der Zweigleitung, die abhängig von einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder optionalen Zubehörsätzen geändert wird, ausgebildet. Deshalb brauchen, sogar wenn die Anzahl von Fahrzeugmodellen, - rängen oder optionalen Zubehörsätzen zunimmt, nur die Zweigleitungen, die unterschiedliche Verkabelungen aufweisen, abhängig von einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder optionalen Zubehörsätzen vorbereitet werden, und ist es daher möglich, das Herstellen des Fahrzeugstromkreiskörpers zu erleichtern und Kosten zu reduzieren.
Die Energiequellenleitung der Hauptleitung erfordert eine große Schnittfläche, um eine vorgegebene Stromkapazität sicherzustellen. Deshalb wird, in einem Fall, in dem die Energiequellenleitung von einem Leitungswegmaterial ausgebildet wird, das einen flachen Leiter aufweist, dessen Schnittgestalt eine flache Streifengestalt ist, Biegen in eine Dickenrichtung erleichtert, und wird daher die Arbeit zum Verlegen der Energiequellenleitung entlang eines vorgegebenen Leitungswegpfades erleichtert. In einem Fall, in dem die Energiequellenleitung von einem Leitungswegmaterial ausgebildet wird, das einen äußerst beweglichen runden Stableiter oder Litzendraht aufweist, kann die Energiequellenleitung mühelos hergestellt werden und frei in alle Richtungen gebogen werden. Deshalb verbessert sich die Verlegungseigenschaft. - (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) wird das Leitungswegmaterial durch eine Vielzahl von Leiterarten, kombiniert miteinander, ausgebildet.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (2) wird das Leitungswegmaterial durch einen flachen Leiter, einen runden Stableiter und einen Litzendraht, wie angemessen kombiniert, gebildet, und ist es daher möglich, eine Hauptleitung vorzusehen, die eine gute Verlegungseigenschaft entlang eines Leitungswegpfads eines Fahrzeugs aufweist und die mühelos hergestellt wird.
- (3) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) oder (2) wird die Hauptleitung zwischen der Vielzahl von Steuerkästen von einem Leitungswegmaterial ausgebildet, das unterschiedliche Arten von Leitern aufweist.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (3) kann das Leitungswegmaterial, das einen passenden Leiter für den Leitungswegpfad des Fahrzeugs aufweist, für jede Hauptleitung zwischen der Vielzahl von Steuerkästen benutzt werden.
- (4) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß irgendeinem der obigen (1) bis (3) beinhaltet die Hauptleitung einen Zweigabschnitt, der zumindest eine von der Energiequellenleitung und der Kommunikationsleitung in einzelne Leitungen verzweigt.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (4) können, da die Hauptleitung in dem Zweigabschnitt in eine Vielzahl von Hauptleitungen verzweigt, Steuerkästen, die in einer Verteilungsweise in den jeweiligen Hauptleitungen angeordnet sind, an jeweiligen Stellen eines Fahrzeugs angeordnet werden. Deshalb ist es möglich, Zubehörsätzen Energie mühelos über die Zweigleitungen bereitzustellen oder Kommunikationsdaten (Signal) an und von Zubehörsätzen mühelos über die Zweigleitungen zu übertragen und zu empfangen, wobei die Zubehörsätze an den jeweiligen Stellen des Fahrzeugs angeordnet sind und die Zweigleitungen mit den Steuerkästen verbunden sind, und ist es daher auch möglich, die Zweigleitungen zu verkürzen.
- (5) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß irgendeinem der obigen (1) bis (4) ist die Hauptleitung mit einer Unterenergiequelle verbunden, die unterschiedlich von einer Hauptenergiequelle für die Energiequellenleitung ist.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (5) sind die Hauptenergiequelle und die Unterenergiequelle in einer Verteilungsweise in der Energiequellenleitung der Hauptleitung angeordnet. Deshalb kann eine Spannungsschwankung durch Bereitstellen von einem Strom von jeder Energiequelle in einem Fall reduziert werden, in dem die in jedem Zubehörsatz erforderliche Energie hoch ist. In einem Fall, in dem die Bereitstellung von Energie von einer Energiequelle aufgrund eines Fahrzeugzusammenpralls unterbunden wird, kann Energie von der anderen Energiequelle bereitgestellt werden, und ist es daher möglich, die Energiequellenleitung auszugestalten, die nicht getrennt wird.
Da die Hauptenergiequelle und die Unterenergiequelle, die in einem Fahrzeug in einer Verteilungsweise angeordnet sind, miteinander über die Energiequellenleitung der Hauptleitung verbunden sind, kann Regenerationsenergie in einem elektrischen Auto oder in einem Hybridauto mühelos rückgewonnen werden, und ist es daher möglich, ein Energierückgewinnungsverhältnis zu verbessern.
Da eine Vielzahl von Energiequellen vorgesehen ist, kann Energiequellenabsicherungshandhabung durchgeführt werden, und ist es daher möglich, den Einfluss zu reduzieren, wenn die Energiequelle unregelmäßig ist. - (6) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß irgendeinem der obigen (1) bis (5) beinhaltet die Hauptleitung weiterhin eine Erdleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist.
- Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper mit der Ausgestaltung des obigen (6) erstreckt sich die Erdleitung parallel zu der Energiequellenleitung in der Hauptleitung, und ist es daher möglich, ein Weitergeben von Energiequellenrauschen in die Kommunikationsleitung zu verhindern.
Die Energiequellenleitung und die Erdleitung, ausgebildet von einem Leitungswegmaterial, das einen flachen Leiter aufweist, sind in einer Stapelweise angeordnet, sodass ein Flächeninhalt von sich einander gegenüberliegenden Oberflächen erhöht wird und ein Spalt zwischen ihnen reduziert wird, sodass es möglich ist, das Rauschwiderstandsverhalten weiter zu verbessern. - [Energiequelle-1]
- In einem Fahrzeug ist es zum Beispiel notwendig, eine automatische Fahrtechnologie zu bewältigen, und ist es daher notwendig, die Zuverlässigkeit eines Energiequellensystems eines Kabelbaums zu verbessern. Zum Beispiel sogar während eines Fahrzeugzusammenpralls aufgrund eines Verkehrsunfalls ist es wünschenswert, dass die Energiebereitstellung an eine wichtige fahrzeugseitige Vorrichtung nicht unterbunden wird, und ein Problem nur durch das Fahrzeug selbst gelöst werden kann. In einem Fahrzeugstromkreiskörper wie beispielswiese einem Kabelbaum gibt es den Bedarf nach Reduzierung der Komponentenkosten oder der Herstellungskosten durch Vereinfachen der Ausgestaltung, oder nach Reduzierung der Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Komponente in gemeinsamer Weise für verschiedene Arten von Fahrzeugen.
- Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in den folgenden (1) bis (7) beschrieben, ausgestaltet.
- (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt; und
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind,
- bei dem die Hauptleitung Energiequellenleitungen von zwei Systemen und eine Kommunikationsleitung beinhaltet.
- Mit dieser Ausgestaltung, da die Energiequellenleitungen von zwei Systemen zwischen den Steuerkästen ausgebildet sind, wird eine Energiequellenleitung zur Absicherung benutzt, um eine Wahrscheinlichkeit, dass die Energiebereitstellung unterbunden werden könnte, zu reduzieren, oder kann Energie stabil bereitgestellt werden, indem eine Spannung eines Systems bei Bedarf erhöht wird.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) übertragen die Energiequellenleitungen von zwei Systemen Energie derselben Spannung.
- Situationsabhängig können mit dieser Ausgestaltung die Energiequellenleitungen von zwei Systemen zusammen benutzt werden oder kann eine Energiequellenleitung zur Absicherung benutzt werden
- (3) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) übertragen die Energiequellenleitungen von zwei Systemen Energie unterschiedlicher Spannung.
- In einem Fall, in dem ein Verbraucher, der einen großen Energieverbrauch aufweist, verbunden ist, fließt mit dieser Ausgestaltung ein großer Energiequellenstrom, und nimmt ein Spannungsabfall in einem Bereitstellungsleitungspfad daher zu. Daher ist es möglich, eine Zunahme eines Energieverlusts durch Auswählen einer höheren Energiequellenspannung zu verhindern.
- (4) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß den obigen (1) bis (3) beinhalten die Vielzahl von Steuerkästen einen ersten Steuerkasten und einen zweiten Steuerkasten, der weiter zu einer stromabwärts gelegenen Seite bezüglich einer Energiequelle gelegen ist als der erste Steuerkasten, und bei dem der erste Steuerkasten, durch Benutzen von nur einer von den Energiequellenleitungen von zwei Systemen, Energie zu dem zweiten Steuerkasten überträgt.
- Mit dieser Ausgestaltung wird eine der Energiequellenleitungen von zwei Systemen als Reserveenergiequellensystem sichergestellt und kann in einem Fall, in dem eine Unregelmäßigkeit in einer benutzten Energiequellenleitung auftritt, Umschalten zu dem Reserveenergiequellensystem durchgeführt werden.
- (5) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß irgendeinem der obigen (1) bis (4) beinhaltet der Fahrzeugstromkreiskörper weiterhin eine Zweigleitung, die mit einem in dem Fahrzeug vorgesehenen Zubehörsatz verbunden ist.
- Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, der Hauptleitung Energie kollektiv von einer Energiequelle bereitzustellen und die Energie von der Hauptleitung an jeden Zubehörsatz zu verteilen.
- (6) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (5) ist ein Ende der Zweigleitung mit dem Steuerkasten verbunden.
- Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, von dem Steuerkasten Energie zu verteilen, die einem Zubehörsatz bereitgestellt werden soll.
- (7) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß der obigen (1) bis (6) sind die Energiequellenleitungen von zwei Systemen vorgesehen, sich parallel zu erstrecken.
- Mit dieser Ausgestaltung können die Energiequellenleitungen von zwei Systemen, durch Verbinden der Steuerkästen miteinander über eine einzige Hauptleitung, zusammen angeordnet werden.
- [Energiequelle-2]
- In Fahrzeugen sind unterschiedliche Anzahlen oder unterschiedliche Arten von elektrischen Komponenten (Zubehörsätze) für jedes Fahrzeug aufgrund eines Unterschieds in einem Fahrzeug, einem Unterschied in einem Rang, einem Unterschied in einem Bestimmungsland und einem Unterschied in einer optionalen Vorrichtung verbunden. Wenn die Anzahl oder die Art einer elektrischen Komponente geändert wird, könnte eine Ausgestaltung eines Kabelbaums geändert werden. Eine neue Art einer elektrischen Komponente, die während des Entwurfs eines Fahrzeugs nicht erwartet wird, könnte einem Fahrzeug in Zukunft hinzugefügt werden. In diesem Fall kann die hinzugefügte elektrische Komponente vorzugsweise benutzt werden, indem sie lediglich mit einem bestehenden Kabelbaum oder ähnlichem, der bereits in dem Fahrzeug angeschlossen wurde, verbunden wird. Es ist wünschenswert, dass eine Verbindungsposition jeder elektrischen Komponente bei Bedarf geändert werden kann. Es ist wünschenswert, dass der Kabelbaum oder ähnliches durch Komponenten in gemeinsamer Weise ausgestaltet wird, sogar wenn die Fahrzeugart oder die Anzahl oder die Art von elektrischen Komponenten, die verbunden werden soll, geändert wird.
Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in den folgenden (1) und (2) beschrieben, ausgestaltet. - (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt;
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und
- eine Zweigleitung, die den Steuerkasten mit einem Zubehörsatz verbindet.
- Mit dieser Ausgestaltung kann angemessene Energie einem Zubehörsatz über die Zweigleitung von der Hauptleitung, durch Ändern des Steuerprogramms, ungeachtet der Art des Zubehörsatzes, der mit der Zweigleitung verbunden ist, bereitgestellt werden.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) beinhaltet der Zweigleitungsverbindungsabschnitt eine Vielzahl von Steckern, die mit Enden der Zweigleitungen verbunden sind, und weisen die Vielzahl von Steckern dieselbe Gestalt auf.
- Mit dieser Ausgestaltung muss sich ein Stecker, der mit einer Zweigleitung verbunden werden soll, nicht abhängig von einem Zubehörsatz unterscheiden, und ist es daher möglich, die Anzahl von Zubehörsätzen mühelos zu erhöhen oder Zubehörsätze mühelos zu ändern.
- [Kommunikation-1]
- In einem Fahrzeug ist es zum Beispiel notwendig, eine automatische Fahrtechnologie zu bewältigen, und ist es daher notwendig, die Zuverlässigkeit, zum Beispiel, eines Kommunikationssystems eines Kabelbaums zu verbessern. Zum Beispiel sogar während eines Fahrzeugzusammenpralls aufgrund eines Verkehrsunfalls ist es wünschenswert, dass ein Kommunikationssystem, das benutzt wird, um eine wichtige fahrzeugseitige Vorrichtung zu steuern, in einem kommunizierbaren Zustand aufrechterhalten werden kann, und eine Unregelmäßigkeit in einem Fahrzeugsteuerzustand nicht auftritt. In einem Fahrzeugstromkreiskörper wie beispielswiese einem Kabelbaum, der als Kommunikationspfad benutzt wird, gibt es den Bedarf nach Reduzierung der Komponentenkosten oder der Herstellungskosten durch Vereinfachen der Ausgestaltung, oder nach Reduzierung der Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Komponente in gemeinsamer Weise für verschiedene Arten von Fahrzeugen.
Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in dem folgenden (1) beschrieben, ausgestaltet. - (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt; und
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind.
- Sogar wenn eine Störung in irgendeiner Kommunikationsleitung, die die Vielzahl von Steuerkästen miteinander verbindet, auftritt, kann mit dieser Ausgestaltung Kommunikation kontinuierlich durchgeführt werden, indem ein Weg in einer Richtung entgegengerichtet einer Stelle benutzt wird, an der die Störung auftritt. Deshalb ist es möglich, die Kommunikationszuverlässigkeit an der Hauptleitung des Fahrzeugstromkreiskörpers zu verbessern.
- [Kommunikation-2]
- Verschiedene elektrische Komponenten können mit einem Kabelbaum eines Fahrzeugs verbunden werden. Es ist wünschenswert, eine Komponente in gemeinsamer Weise zu benutzen oder eine Verbindungsposition eines Steckers oder ähnlichem einer elektrischen Komponente frei ändern zu können. Daher könnte es erwartet werden, dass ein allgemein benutzter Kommunikationsstandard verwendet wird oder eine Vielzahl von Steckern oder ähnlichem, die eine übliche Gestalt aufweisen, an einem Kabelbaum eines Fahrzeugs vorbereitet werden. Jedoch gibt es, beispielsweise unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit, einen Fall, in dem es erforderlich ist, dass einige Stecker nicht frei von einem Benutzer eines Fahrzeugs oder einer Drittpartei benutzt werden sollen, es sei denn, eine spezielle Erlaubnis wird erteilt. Jedoch könnte ein Benutzer oder dergleichen, in einem Fall, in dem ein Kommunikationsverfahren basierend auf einem Standard verwendet wird oder ein Stecker basierend auf einem Standard verwendet wird, einen Stecker in einem unbesetzten Zustand frei benutzen, und tritt daher ein Problem wie beispielsweise Sicherheit auf.
Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in den folgenden (1) bis (5) beschrieben, ausgestaltet. - (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Vielzahl von Steuerkästen;
- eine Hauptleitung, die die Vielzahl von Steuerkästen miteinander verbindet; und
- eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet.
- Sogar wenn Zweigleitungsverbindungsabschnitte von der größeren Anzahl als die Anzahl verbundener Zweigleitungen zu dem gegenwärtigen Zeitpunkt in dem Steuerkasten vorgesehen sind, sodass Zweigleitungen zusätzlich in der Zukunft verbunden werden können, ist es mit dieser Ausgestaltung möglich, zu verhindern, dass eine Zweigleitung, die nicht verbunden werden sollte, mit einem Zweigleitungsverbindungsabschnitt verbunden wird, mit dem keine Zweigleitung verbunden ist. Deshalb ist es zum Beispiel möglich, zu verhindern, dass ein Programmumschreibungsgerät zu dem Zweck des Umschreibens eines Programms einer Steuereinheit eines Steuerkastens mit Schädigungsabsicht mit einem Zweigleitungsverbindungsabschnitt verbunden wird, mit dem keine Zweigleitung verbunden ist.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) beinhaltet jeder von der Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten einen Stecker, an den und von dem ein Ende der Kommunikationsleitung anbringbar und abnehmbar ist, und bei dem der Sperrfunktionsabschnitt ein Abdeckglied, das Öffnungen einer Vielzahl von den Steckern kollektiv abdeckt, und ein Schlüsselteil, das verhindert, dass das Abdeckglied von den Steckern in einem Sperrzustand abgenommen wird, beinhaltet.
- In einem Fall, in dem es nicht erforderlich ist, dass eine Zweigleitung zu dem gegenwärtigen Zeitpunkt mit irgendeinem Zweigleitungsverbindungsabschnitt verbunden ist, werden mit dieser Ausgestaltung alle Stecker des Zweigleitungsverbindungsabschnitts kollektiv durch das Abdeckglied abgedeckt, und kann das Abdeckglied durch das Schlüsselteil nicht abgenommen werden. Daher kann verhindert werden, dass eine Zweigleitung fälschlicherweise oder mit Schädigungsabsicht mit einem Stecker verbunden wird.
- (3) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) beinhaltet jeder von der Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten einen Stecker, an den und von dem ein Ende der Kommunikationsleitung anbringbar und abnehmbar ist. Der Sperrfunktionsabschnitt beinhaltet ein Abdeckglied, das zumindest einen Teil einer Öffnung von irgendeinem der Stecker abdeckt, und ein Schlüsselteil, das verhindert, dass das Abdeckglied von dem Stecker in einem Sperrzustand abgenommen wird.
- Mit dieser Ausgestaltung kann das Abdeckglied nur an einem notwendigen Stecker unter der Vielzahl von Steckern angebracht werden und nicht abgenommen werden. Deshalb ist in einem Fall, in dem Zweigleitungen nicht mit einigen Steckern unter der Vielzahl von Steckern verbunden sind, das Abdeckglied an den Steckern angebracht, und kann daher verhindert werden, dass Zweigleitungen fälschlicherweise oder mit Schädigungsabsicht mit den Steckern verbunden werden.
- (4) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) beinhaltet jeder von der Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten einen Stecker, an den und von dem ein Ende der Kommunikationsleitung anbringbar und abnehmbar ist, und bei dem der Sperrfunktionsabschnitt ein Versiegelungsglied ist, das eine Öffnung von zumindest einem der Stecker abdeckt, und das Versiegelungsglied Entsiegelungsanzeigemittel zum Identifizieren von Entsiegelung beinhaltet.
- Da das Versiegelungsglied die Entsiegelungsanzeigemittel aufweist, ist es mit dieser Ausgestaltung möglich, eine Person mit Schädigungsabsicht davon abzuhalten, eine Zweigleitung mit einem Stecker zu verbinden. In einem Fall, in dem eine Zweigleitung verbotenerweise mit einem Stecker verbunden wird, ist es für einen Händler oder dergleichen mühelos, das Gesicht herauszufinden.
- (5) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) überträgt jeder von der Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten ein Signal an ein verbundenes Zielobjekt und bestimmt anhand von einer Antwort auf das Signal von dem Zielobjekt, ob Übertragung und Empfang von Signalen an und von dem Zielobjekt erlaubt sind oder nicht.
- Sogar wenn eine Zweigleitung, die nicht mit dem Zweigleitungsverbindungsabschnitt verbunden werden sollte, mit diesem verbunden ist, kann mit dieser Ausgestaltung mit einem Zielobjekt, das mit der Zweigleitung verbunden ist, Kommunikation nicht durchgeführt werden, und ist es daher möglich, zu verhindern, dass üble Effekte auf eine Funktion eines Steuerkastens oder jedes Zubehörsatzes, der mit der Zweigleitung verbunden ist, durch verbotene Kommunikation ausgeübt werden.
- [Kommunikation-3]
- Bezüglich Kommunikation an einem Fahrzeug kann eine Schnittstelle basierend auf einer Vielzahl von Standards wie beispielsweise CAN, CXPI und Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) benutzt werden. Die verbundenen elektrischen Komponenten können verschiedene Kommunikationsstandards für jede Art von Fahrzeug, für jeden Rang eines Fahrzeugs oder für jeden Bereich an einem Fahrzeugkörper verwenden. Da ein Gerät wie beispielsweise ein spezielles Kommunikationskabel, ein Stecker oder eine Kommunikationsschnittstelle getrennt vorbereitet wird, um Kommunikationsvorrichtungen basierend auf unterschiedlichen Standards miteinander zu verbinden, kann eine Ausgestaltung eines Kabelbaums kompliziert sein und kann Verbindungsarbeit beschwerlich sein.
Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in den folgenden (1) und (2) beschrieben, ausgestaltet. - (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt;
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet.
- Da das gateway, welches Kommunikationsverfahren für die Kommunikationsleitung der Hauptleitung und die Kommunikationsleitung der Zweigleitung umwandelt, in jeder Region des Fahrzeugs vorgesehen ist, ist mit dieser Ausgestaltung ein in einer Region vorgesehener Zubehörsatz mit einem in der Region vorgesehenen Steuerkasten über die Zweigleitung verbunden, und kann daher Übertragung und Empfang von Signalen zwischen dem Zubehörsatz und der Hauptleitung durchgeführt werden.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) ändert das gateway ein Kommunikationsverfahren, um einem Kommunikationsverfahren zu entsprechen, das in dem Zubehörsatz benutzt wird, der mit dem gateway über die Zweigleitung verbunden ist.
- Mit dieser Ausgestaltung können ungeachtet eines Kommunikationsverfahrens verschiedene Arten von Zubehörsätzen mit Steuerkästen, die in denselben Regionen vorgesehen sind wie Regionen, in denen die Zubehörsätze vorgesehen sind, verbunden werden.
- [Kommunikation-4]
- An einem Fahrzeug ist es zum Beispiel wünschenswert, eine Vielzahl von Vorrichtungen, die ein großes Datenvolumen wie beispielsweise durch verschiedene Kameras erfasste Videosignale übertragen, miteinander zu verbinden. In solch einer Umgebung kann optische Kommunikation verwendet werden, sodass eine große Kapazität von Kommunikation bei einer hohen Geschwindigkeit durchgeführt werden kann. Wenn jedoch das gesamte fahrzeugseitige System durch Benutzen eines optischen Kommunikationsnetzwerks verbunden wird, ist das System unvermeidbar sehr teuer.
Deshalb ist der Fahrzeugstromkreiskörper, wie in den folgenden (1) und (2) beschrieben, ausgestaltet. - (1) Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper beinhaltet:
- eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt;
- eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und
- eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet.
- Da die Hauptleitung, die die Steuerkästen miteinander verbindet, den Übertragungspfad für ein optisches Signal aufweist, ist es mit dieser Ausgestaltung möglich, eine Übertragungskapazität zwischen den Steuerkästen zu erhöhen. Da ein optisches Signal benutzt wird, ist es kaum beeinflusst durch elektromagnetisches Rauschen, das in der Energiequellenleitung der Hauptleitung oder externen Vorrichtungen erzeugt wird, und es ist daher möglich, die Kommunikationszuverlässigkeit zu erhöhen.
- (2) In dem Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen (1) verbindet zumindest eine Kommunikationsleitung der Hauptleitung zwei von der Vielzahl Steuerkästen direkt miteinander.
- Mit dieser Ausgestaltung sind zwei Steuerkästen direkt miteinander über einen Übertragungspfad für ein optisches Signal verbunden und kann daher Übertragung und Empfang von Signalen bei einer hohen Geschwindigkeit durchgeführt werden.
- <Beschreibung der Ausführungsformen>
- Im Folgenden werden spezifische Ausführungsformen eines Fahrzeugstromkreiskörpers der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben werden.
- <Erste Ausführungsform>
- (Fahrzeugstromkreiskörper)
- Zuerst wird eine Beschreibung an einer grundlegenden Ausgestaltung eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemacht werden.
1 veranschaulicht einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts und eine Zusammenfassung von jedem Modul, das an einem Fahrzeugkörper in einem Zustand angeschlossen ist, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper10 gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an dem Fahrzeugkörper verlegt ist.
Der Fahrzeugstromkreiskörper der vorliegenden Erfindung wird benutzt, um Energie von einer Hauptenergiequelle wie beispielsweise einer fahrzeugseitigen Batterie einem Zubehörsatz (elektrische Komponente) an jeder Fahrzeugkörperstelle bereitzustellen, oder wird als Übertragungspfade benutzt, die erforderlich sind, um Signale zwischen elektrischen Komponenten zu übertragen und zu empfangen (siehe1 ). Mit anderen Worten ist eine Funktion des Fahrzeugstromkreiskörpers der ersten Ausführungsform dieselbe wie die eines allgemeinen in einem Fahrzeug angeschlossenen Kabelbaums, allerdings ist eine Gestalt oder Struktur davon erheblich unterschiedlich von der des allgemeinen Kabelbaums. - Im Besonderen wird, um die Struktur zu vereinfachen, eine Hauptleitung, die eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, und eine Erdleitung beinhaltet, von einem Leitungswegmaterial
20 ausgebildet, das eine einfache Gestalt wie beispielsweise ein Grundgerüst aufweist. Die „vorgegebene Stromkapazität“ ist zum Beispiel eine Stromkapazität, die notwendig und ausreichend ist, wenn alle elektrischen Komponenten, die an einem Anbringungszielfahrzeug anschließbar sind, daran angeschlossen sind und benutzt werden, und die „vorgegebene Kommunikationskapazität“ ist beispielsweise eine Kommunikationskapazität, die notwendig und ausreichend ist, wenn alle elektrischen Komponenten, die an dem Anbringungszielfahrzeug anschließbar sind, daran angeschlossen sind und benutzt werden. Verschiedene Zubehörsätze (elektrische Komponenten) können über Zweigleitungen, die mit einer Vielzahl von Steuerkästen verbunden sind, die entlang dieser Hauptleitung in einer Verteilungsweise angeordnet sind, verbunden werden. - Der Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der der ersten Ausführungsform, veranschaulicht in1 und2 , beinhaltet, als grundlegende Bestandselemente, eine Hauptleitung (Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 ), die in einem Fahrzeugkörper1 verlegt ist und eine Energiequellenleitung21 und eine Kommunikationsleitung29 aufweist; Zweigleitungen (Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 , Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , ein Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 und Gepäckzweigleitungsunterbäume69 ), die mit elektrischen Komponenten an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen verbunden sind; und eine Vielzahl von Steuerkästen (ein bereitstellungsseitiger Steuerkasten51 , ein Zweigsteuerkasten53 ,ein mittlerer Steuerkasten57 und Steuerkästen55 und59 ), die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind und eine Steuereinheit zum Verteilen von Energie von der Energiequellenleitung21 , die der Hauptleitung bereitgestellt wird, und Signalen von der Kommunikationsleitung29 an die mit der Hauptleitung verbundenen Zweigleitungen, aufweisen. - Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
15 des Fahrzeugstromkreiskörpers10 gemäß der ersten Ausführungsform ist grob unterteilt in einen Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und einen Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 .
Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 ist geradlinig in einer links-und-rechts Richtung an einer Stelle entlang einer Oberfläche einer Trennwand50 angeordnet, um im Wesentlichen parallel zu einer Verstärkung (nicht veranschaulicht) an einer Position über der Verstärkung zu sein. Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 kann an der Verstärkung befestigt werden.
Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 ist angeordnet, um sich in einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugkörpers1 im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers1 in der links-und-rechts Richtung entlang eines Fahrzeuginnenbodens zu erstrecken, und erstreckt sich geradlinig in einer oben-und-unten Richtung an der Stelle entlang der Oberfläche der Trennwand50 , sodass ein vorderes Ende davon mit einem mittleren Teil des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 verbunden ist. Verbindungsabschnitte des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 und des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 sind in einem Zustand, in dem sie miteinander über einen Zweigabschnitt des Zweigsteuerkastens53 , welcher später beschrieben werden wird, elektrisch verbindbar sind. Mit anderen Worten ist der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 durch den Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und den Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 in einer Gestalt ähnlich einerT Gestalt ausgestaltet. - Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt
11 ist mit einem Motorraumunterbaum61 über den bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 , der auf der linken Seite des Fahrzeugkörpers1 angeordnet ist, was eine stromaufwärts gelegene Seite des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 ist, verbunden. Der Motorraumunterbaum61 weist ein Hauptenergiequellenkabel81 auf, das eine Hauptbatterie5 und eine Lichtmaschine3 , die Hauptenergiequellen sind, die in einer Motorräumlichkeit (Motorraum)41 angeordnet sind, elektrisch miteinander verbindet. - Hier ist die Trennwand
50 an einer Grenze zwischen der Motorräumlichkeit41 und einem Fahrzeuginneren43 angeordnet und es ist erforderlich, dass eine Stelle, an der ein elektrisches Verbindungsglied die Trennwand50 durchdringt, perfekt abgedichtet ist. Mit anderen Worten ist es erforderlich, dass die Trennwand50 Funktionen aufweist, die Vibration von der Motorräumlichkeit41 isoliert, die Vibration oder Lärm von einer Federung reduziert, und die Wärme, Lärm und Geruch abblockt, um aufrechtzuerhalten, dass das Fahrzeuginnere43 angenehm ist. Ausreichende Achtung ist auch für die Durchdringungsstelle des elektrischen Verbindungsglieds erforderlich, um zu verhindern, dass die Funktionen beeinträchtigt werden. - Wie oben beschrieben sind wesentliche Bestandselemente des Fahrzeugstromkreiskörpers
10 gemäß der ersten Ausführungsform, das sind der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 , der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 , der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 , der Zweigsteuerkasten53 , der mittlere Steuerkasten57 und die Steuerkästen55 und59 , alle in einem Raum auf einer fahrzeuginneren Seite43 angeordnet. Das Hauptenergiequellenkabel81 , das mit dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 verbunden ist, der an dem linken Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 vorgesehen ist, ist verlegt, durch eine Dichtungshülse85 zu verlaufen, die in ein Durchdringungsloch der Trennwand50 eingepasst ist, und ist daher mit dem Motorraumunterbaum61 innerhalb der Motorräumlichkeit41 verbunden. Folglich kann Energie von der Hauptenergiequelle dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 bereitgestellt werden. Da ein mühelos biegbares Material für das Hauptenergiequellenkabel81 benutzt werden kann, eine Schnittgestalt davon zu einer kreisförmigen Gestalt gemacht werden kann, oder eine Schnittfläche kleiner als die des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 gemacht werden kann, kann Abdichten beim Benutzen der Dichtungshülse85 erleichtert werden, und ist es daher möglich, zu verhindern, dass sich die Verarbeitbarkeit vermindert, wenn Verlegungsarbeit durchgeführt wird. - In einem Fall, in dem verschiedene elektrische Komponenten in der Motorräumlichkeit
41 mit dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 in dem Fahrzeuginneren43 verbunden werden sollen, ist zum Beispiel ein Unterbaum71 , der mit dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 verbunden ist, vorgesehen, durch die Trennwand50 zu verlaufen, oder ist ein Unterbaum73 , der mit dem Steuerkasten55 verbunden ist, vorgesehen, durch die Trennwand50 zu verlaufen, und kann daher ein gewünschter elektrischer Verbindungspfad realisiert werden. Da die Unterbäume71 und73 kleine Schnittflächen aufweisen und mühelos gebogen werden, kann eine Stelle, an der die Unterbäume durch die Trennwand50 verlaufen, mühelos abgedichtet werden. - Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt
11 ist mit den Armaturenbrettzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitungen)31 und den Vordertürzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitung)63 über den bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 und den Steuerkasten55 verbunden.
Jeder der Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 ist elektrisch über einen ModulsteckerC mit einem Modultreiber30b eines Armaturenbrettbaums30a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise eines Zählerfelds oder einer Klimaanlage, die an einem Armaturenbrettmodul30 angeschlossen sind, verbunden ist.
Jeder der Vordertürzweigleitungsunterbäume63 ist vorzugsweise mit einem Modultreiber33b eines Vordertürbaums33a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise eines Türschlosses oder eines elektrischen Fensterhebers verbunden ist, die an einer Vordertür angeschlossen ist, sodass kontaktlose Energiebereitstellung und kabellose Nahfeldkommunikation durchgeführt werden kann. - Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt
13 ist mit den Hintertürzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitungen)65 , dem Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum (Zweigleitung)66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitungen)67 , den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitungen)68 und einer Unterbatterie7 über den mittleren Steuerkasten57 verbunden. - Jeder von Hintertürzweigleitungsunterbäumen
65 ist vorzugsweise mit einem Modultreiber35b eines Hintertürunterbaums35a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise eines Türschlosses oder eines elektrischen Fensterhebers verbunden ist, die an einer Hintertür35 angeschlossen ist, sodass kontaktlose Energiebereitstellung und kabellose Nahfeldkommunikation durchgeführt werden kann. - Der Mittelkonsolenunterbaum
66 ist elektrisch über einen Modulstecker C mit einem Modultreiber39b eines Mittelkonsolenbaums39a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise eines Bedienfelds oder einer Klimaanlage oder eines Audios verbunden ist, die an einer Mittelkonsole39 angeschlossen ist. - Jeder der Vordersitzzweigleitungsunterbäume
67 ist elektrisch über einen Modulstecker C mit einem Modultreiber37b eines Vordersitzbaums37a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise einer elektrischen Lehnenverstellung oder einer Sitzheizung verbunden ist, die an einem Vordersitz37 angeschlossen ist. - Jeder der Rücksitzzweigleitungsunterbäume
68 ist elektrisch über einen ModulsteckerC mit einem Modultreiber38b eines Rücksitzbaums38a verbunden, der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente wie beispielsweise einer elektrischen Lehnenverstellung oder einer Sitzheizung verbunden ist, die an einem Hintersitz38 angeschlossen ist. - Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt
13 ist mit den Gepäckzweigleitungsunterbäumen (Zweigleitungen)69 über einen Steuerkasten59 verbunden, der an der Hinterseite des Fahrzeugkörpers1 angeordnet ist, was eine stromabwärts gelegene Seite der Hauptleitung ist.
Die Gepäckzweigleitungsunterbäume69 sind elektrisch über ModulsteckerC mit Modultreibem (nicht veranschaulicht) von Gepäckbäumen verbunden, die elektrisch mit Steuereinheiten verschiedener elektrischer Komponenten in einem Gepäckraum verbunden sind.
Die ModulsteckerC können kollektiv die Energiequellen und die Masse mit den Steuereinheiten verbinden, um effizient Energie und Signale an den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 und die jeweiligen Zubehörsätze zu übertragen. - (Leitungswegmaterial)
- Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
15 des Fahrzeugstromkreiskörpers10 gemäß der ersten Ausführungsform weist die Energiequellenleitung21 , die Kommunikationsleitung29 und die Erdleitung27 auf, von denen jede von dem Leitungswegmaterial20 , das einen flachen Leiter100 beinhaltet, ausgebildet wird.
In der Ausgestaltung, veranschaulicht in1 , wird ein Fall, in dem es die Unterbatterie (Unterenergiequelle)7 gibt, angenommen, und beinhaltet der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 des Fahrzeugstromkreiskörpers10 daher ein Hauptenergiequellensystem (Energiequellenleitung)23 und ein Unterenergiequellensystem (Energiequellenleitung)25 als die Energiequellenleitung21 . - Das Leitungswegmaterial
20 gemäß der ersten Ausführungsform verwendet den flachen Leiter100 , der aus einem Metallmaterial (beispielsweise einer Kupferlegierung oder Aluminium) gefertigt ist und dessen Schnittgestalt eine flache Streifengestalt ist, und wird durch Stapeln des flachen Leiters100 , dessen Randbereich mit einer isolierenden Hülle110 bedeckt ist, in einer Dickenrichtung für die Energiequellenleitung21 , die Erdleitung27 und die Kommunikationsleitung29 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 (siehe1 ), ausgebildet. Mit anderen Worten ist das Hauptenergiequellensystem23 auf dem Unterenergiequellensystem25 gestapelt, dabei die Energiequellenleitung21 ausbildend, und ist zum Beispiel die Kommunikationsleitung29 , in der ein Paar von flachen Leitern Seite an Seite angeordnet sind, auf der Erdleitung27 gestapelt, die auf dem Hauptenergiequellensystem23 gestapelt ist. - Folglich erlaubt es das Leitungswegmaterial
20 , dass ein großer Strom dadurch läuft, und ist Biegebearbeitung in der Dickenrichtung vergleichsweise erleichtert. Das Leitungswegmaterial20 kann in einem Zustand, in dem die Energiequellenleitung21 und die Erdleitung27 sich erstrecken, um parallel zueinander benachbart zu sein, verlegt werden, und kann es Weitergeben von Energiequellenrauschen verhindern, da die Erdleitung27 zwischen der Kommunikationsleitung29 und der Energiequellenleitung21 gestapelt ist. - Die Energiequellenleitung
21 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 erfordert eine große Schnittfläche, um eine vorgegebene Stromkapazität sicherzustellen, aber die Energiequellenleitung21 der vorliegenden Ausführungsform wird von dem Leitungswegmaterial20 ausgebildet, das den flachen Leiter100 aufweist, dessen Schnittgestalt eine flache Streifengestalt ist, sodass Biegen in der Dickenrichtung erleichtert wird, und daher Arbeit zum Verlegen der Hauptenergiequellenleitung21 entlang eines vorgegebenen Verlegungspfads erleichtert wird. - (Steuerkästen)
- Der Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der ersten Ausführungsform ist mit fünf Steuerkästen versehen, wie beispielsweise dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 , der an einem stromaufwärts gelegenen Ende (dem linken Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet ist, dem Zweigsteuerkasten53 , der in einem Zweigabschnitt (einem Verbindungsabschnitt zwischen dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 ) in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet ist, dem mittleren Steuerkasten57 , der in der Mitte (einem mittleren Abschnitt des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet ist, und den Steuerkästen55 und59 , die an stromabwärts gelegenen Enden (dem rechten Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 und dem hintere Ende des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet sind. - Wie in
3(a) veranschaulicht, ist der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 mit einem Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt120 , der das Hauptenergiequellenkabel81 mit dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 verbindet, und mit einem Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 versehen, der den Vordertürzweigleitungsunterbaum63 oder einen Unterbaum71 damit verbindet. Der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Hauptenergiequellenkabel81 , dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 und dem Unterbaum71 miteinander verbinden. - Wie in
3(b) veranschaulicht, nimmt der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 eine Leiterplatte125 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse124 gebildet wird, auf. Männliche Anschlüsse130 , die elektrisch mit den jeweiligen flachen Leitern100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 verbunden sind, sind in drei an der Leiterplatte125 angeschlossene weibliche Anschlüsse127 eingepasst. Das Unterenergiequellensystem25 , das Hauptenergiequellensystem23 , die Erdleitung27 und die Kommunikationsleitung29 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 sind elektrisch über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern131 , die an einer Kante der Leiterplatte125 vorgesehen sind, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 auszubilden, zweigverbunden. - Der Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt
120 beinhaltet einen Energiequellenverbindungsteil133 , der mit einer Energiequellenleitung82 des Hauptenergiequellenkabels81 verbunden ist, und einen Erdverbindungsteil135 , der mit einer Erdleitung84 davon verbunden ist.
Wie in4(a) veranschaulicht, ist der flache Leiter100 des Hauptenergiequellensystems23 mit einem Gewindestift (Energieeingangsanschluss)141 des Energiequellenverbindungsteils133 , der in dem unteren Gehäuse122 eingebettet ist, verbunden. Der flache Leiter100 der Erdleitung27 ist mit einem Gewindestift (Energieeingangsanschluss)143 des Erdverbindungsteils135 , der in dem unteren Gehäuse122 eingebettet ist, verbunden. Die Kommunikationsleitung29 ist mit der Leiterplatte125 über zum Beispiel einen Plattenstecker (nicht veranschaulicht) verbunden. - Wie in
4(b) veranschaulicht, ist die Leiterplatte125 an dem unteren Gehäuse122 befestigt, sodass die jeweiligen weiblichen Anschlüsse127 auf die männlichen Anschlüsse130 , die jeweils mit den flachen Leitern100 elektrisch verbunden sind, gepasst sind. An der Leiterplatte125 ist eine Steuereinheit151 angeschlossen, die Energie von der Energiequellenleitung21 und Signale von der Kommunikationsleitung29 an den Motorraumunterbaum61 , den Vordertürzweigleitungsunterbaum63 oder den Unterbaum71 verteilt. An der Leiterplatte125 ist eine Vielzahl von elektrischen Komponenten (Zubehörsätzen) und Umschaltstromkreisen153 angeschlossen, wobei jeder ein feldprogrammierbares Gatteranordnungs- (FPGA)-Gerät und ein Stromkreismodul als Bestandselemente beinhaltet, die zwischen Verbindungszuständen der elektrischen Komponenten umschalten müssen. - Wie in
4(c) veranschaulicht, wird ein Anschluss86 , der an ein Ende der Energiequellenleitung82 des Hauptenergiequellenkabels81 gekrimpt ist, an den flachen Leiter100 des Hauptenergiequellensystems23 in dem Energiequellenverbindungsteil133 mit einer Mutter festgemacht. Ein Anschluss86 , der an ein Ende der Erdleitung84 des Hauptenergiequellenkabels81 gekrimpt ist, wird mit einer Mutter an den flachen Leiter100 der Erdleitung27 in dem Erdverbindungsteil135 festgemacht. Auf dem oben beschriebenen Weg kann das Hauptenergiequellenkabel81 mit dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 verbunden werden und an dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 befestigt werden.
Die Plattenstecker131 des Zweigleitungsverbindungsabschnitts121 sind mit dem Armaturenbrettzweigleitungsunterbaum31 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 und dem Modulstecker C, der mit einem Ende des Unterbaums71 verbunden ist, steckverbunden. Die Modulstecker C können Energie von der Energiequellenleitung21 und der Erdleitung27 und Signale von der Kommunikationsleitung29 an jeweilige elektrische Komponenten übertragen. - Wie in
6(a) veranschaulicht, ist der Zweigsteuerkasten53 in dem Zweigabschnitt in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet, was der Verbindungsabschnitt zwischen dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 ist, und beinhaltet den Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 , um Unterbäume (Zweigleitungen), die mit elektrischen Komponenten (nicht veranschaulicht) verbunden sind, zu verbinden. Der Zweigsteuerkasten53 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 , dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 und den Unterbäumen miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der bereitstellungsseitige Steuerkasten
51 nimmt der Zweigsteuerkasten53 eine Leiterplatte125 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse124 gebildet wird, auf. Das Unterenergiequellensystem25 , das Hauptenergiequellensystem23 , die Erdleitung27 und die Kommunikationsleitung29 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 sind elektrisch über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern131 , die an einer Kante der Leiterplatte125 vorgesehen sind, zweigverbunden.
Die Unterenergiequellensysteme25 , die Hauptenergiequellensysteme23 und die Erdleitungen27 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 können, zum Beispiel durch Schweißen oder Befestigen mit einer Schraube der flachen Leiter100 von diesen (siehe14 ), elektrisch miteinander verbunden und befestigt werden. Die Kommunikationsleitungen29 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 können, beispielsweise durch Steckverbindung, elektrisch miteinander verbunden und befestigt werden. - Wie in
6(b) veranschaulicht, ist der Steuerkasten55 an dem stromabwärts gelegenen Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet, was das rechte Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts11 ist, und beinhaltet einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 zur Verbindung mit dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 oder einem Unterbaum73 . Der Steuerkasten55 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 und dem Unterbaum73 miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der bereitstellungsseitige Steuerkasten
51 nimmt der Steuerkasten55 eine Leiterplatte125 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse124 gebildet wird, auf. Männliche Anschlüsse130 , die elektrisch mit den jeweiligen flachen Leitern100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 verbunden sind, sind in drei an der Leiterplatte125 angeschlossene weibliche Anschlüsse127 eingepasst (siehe3(b) ). Das Unterenergiequellensystem25 , das Hauptenergiequellensystem23 , die Erdleitung27 und die Kommunikationsleitung29 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 sind elektrisch über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern131 , die an einer Kante der Leiterplatte125 vorgesehen sind, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 auszubilden, zweigverbunden.
Der Steuerkasten59 , der an dem hinteren Ende des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 angeordnet ist, weist dieselbe Ausgestaltung wie die des Steuerkastens55 auf. - Wie in
6(c) veranschaulicht, ist der mittlere Steuerkasten57 in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet, was ein mittlerer Abschnitt des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 ist, und beinhaltet einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 zur Verbindung mit den Hintertürzweigleitungsunterbäumen65 , dem Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen67 , den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen68 und der Unterbatterie7 . Der mittlere Steuerkasten57 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 , den Hintertürzweigleitungsunterbäumen65 , dem Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen67 , den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen68 und der Unterbatterie7 miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der bereitstellungsseitige Steuerkasten
51 nimmt der mittlere Steuerkasten57 eine Leiterplatte125 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse124 gebildet wird, auf. Das Unterenergiequellensystem25 , das Hauptenergiequellensystem23 , die Erdleitung27 und die Kommunikationsleitung29 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 sind elektrisch über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern131 , die an einer Kante der Leiterplatte125 vorgesehen sind, zweigverbunden. - Die oben beschriebenen jeweiligen Steuerkästen (der bereitstellungsseitige Steuerkasten
51 , der Zweigsteuerkasten53 , der mittlere Steuerkasten57 und die Steuerkästen55 und59 ) können den meisten Fahrzeugmodellen gerecht werden, indem eine Vielzahl von Arten von Leiterplatten125 , die die Zweigleitungsverbindungsabschnitte121 aufweisen, entsprechend einem Rang oder einer Zielspezifizierung eines Anbringungszielfahrzeugs, angemessen geändert wird, und es ist daher möglich, die Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Komponente in gemeinsamer Weise zu reduzieren.
Beispielsweise beinhaltet eine Leiterplatte126 , veranschaulicht in5(a) , drei Plattenstecker131 , die den Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 bilden, eine Steuereinheit151 und einen einzigen Umschaltstromkreis153 .
Dagegen beinhaltet eine Leiterplatte125 , veranschaulicht in5(b) , sechs Plattenstecker131 , die den Zweigleitungsverbindungsabschnitt121 bilden, eine Steuereinheit151 und drei Umschaltstromkreis153 .
Die Leiterplatte126 und die Leiterplatte125 können in einem gemeinsamen Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse124 gebildet wird, aufgenommen werden. - (Modul)
- In dem Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der ersten Ausführungsform sind die Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 , die Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , die Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , die Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , die Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 und ähnliche, die mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 als Zweigleitungen verbunden sind, als mit dem Armaturenbrettmodul30 , den Vordertüren33 , den Hintertüren35 , der Mittelkonsole39 , den Vordersitzen37 , den Rücksitzen38 , und ähnlichem integrierte Module ausgestaltet. - Mit anderen Worten ist der Armaturenbrettzweigleitungsunterbaum
31 mit dem Modultreiber30b des Armaturenbrettbaums30a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die an dem Armaturenbrettmodul30 angeschlossen ist, verbunden, und kann daher als ein mit dem Armaturenbrettmodul30 integriertes Modul ausgestaltet werden.
Jeder der Vordertürzweigleitungsunterbäume63 ist mit dem Modultreiber33b des Vordertürbaums33a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die an der Vordertür33 angeschlossen ist, verbunden ist, verbunden, sodass kontaktlose Energiebereitstellung und kabellose Nahfeldkommunikation durchgeführt werden kann, und kann daher als ein mit der Vordertür33 integriertes Modul ausgestaltet werden. - Jeder der Hintertürzweigleitungsunterbäume
65 ist mit dem Modultreiber35b des Hintertürunterbaums35a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die an der Hintertür35 angeschlossen ist, verbunden ist, verbunden, sodass kontaktlose Energiebereitstellung und kabellose Nahfeldkommunikation durchgeführt werden kann, und kann daher als ein mit der Hintertür35 integriertes Modul ausgestaltet werden.
Der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 ist elektrisch mit dem Modultreiber39b des Mittelkonsolenbaums39a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die an einer Mittelkonsole39 angeschlossen ist, verbunden ist, verbunden, und kann daher als ein mit dem Armaturenbrettmodul30 integriertes Modul ausgestaltet werden. - Jeder der Vordersitzzweigleitungsunterbäume
67 ist elektrisch mit dem Modultreiber37b des Vordersitzbaums37a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die in dem Vordersitz37 angeschlossen ist, verbunden ist, verbunden, und kann daher als ein mit dem Vordersitz37 integriertes Modul ausgestaltet werden.
Jeder der Rücksitzsitzzweigleitungsunterbäume68 ist elektrisch mit dem Modultreiber38b des Rücksitzbaums38a , der elektrisch mit einer Steuereinheit einer elektrischen Komponente, die in dem Rücksitz38 angeschlossen ist, verbunden ist, verbunden, und kann daher als ein mit dem Rücksitz38 integriertes Modul ausgestaltet werden. - Wie in
1 veranschaulicht, wird das Armaturenbrettmodul30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform von einer Vielzahl von Armaturenbrettuntermodulen wie beispielsweise einem Handschuhfach32 , einer zentralen Gerätegruppe34 und einem Lenkrad36 samt einem Armaturenbretthauptkörper gebildet.
Wie in7 veranschaulicht, ist der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 , der auf der linken Seite in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 angeordnet ist, auf der linken Seite des Armaturenbrettmoduls30 , an dem das Handschuhfach32 angebracht ist, in dem Fahrzeugkörper1 gelegen.
Deshalb kann in einem Fall, in dem ein mechanisches Relais oder eine mechanische Sicherung zur Energieverteilung in dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 , der elektrisch mit der Hauptbatterie5 über das Hauptenergiequellenkabel81 verbunden ist, vorgesehen ist, auf das mechanische Relais oder die mechanische Sicherung in dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 mühelos zugegriffen werden, indem das Handschuhfach32 abgenommen wird, und wird daher die Wartung zum Austauschen des mechanischen Relais oder der mechanischen Sicherung erleichtert. - (Zweigkasten)
- Der Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der vorliegenden Ausführungsform kann mit einem Zweigkasten161 in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 (beispielsweise in der Mitte des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 ) versehen sein, wie in8 veranschaulicht. Der Zweigkasten161 ist zum Beispiel mit der Unterbatterie7 verbunden.
Um den Zweigkasten161 in der Mitte des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 vorzusehen, werden zuerst, wie in9(a) veranschaulicht, die isolierenden Hüllen110 an vorgegebenen Stellen des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 abgeschält, um die flachen Leiter100 freizulegen, und werden Verbindungsanschlüsse171 ,172 und173 jeweils mit den flachen Leitern100 durch Schweißen oder ähnliches verbunden. - Danach werden, wie in
9(b) veranschaulicht, das Unterenergiequellensystem25 , das Hauptenergiequellensystem23 und die Erdleitung27 gestapelt, sodass die Verbindungsanschlüsse171 ,172 und173 Seite an Seite angeordnet sind.
Wie in9(c) veranschaulicht, ist der Abschnitt, von dem die isolierende Hülle110 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 abgeschält ist, mit einem Gehäuse162 abgedeckt, das mit drei Gewindestiften167 bespickt ist, und sind die Gewindestifte167 jeweils an den Verbindungsanschlüssen171 ,172 und173 angebracht, um Durchdringungslöcher davon zu durchdringen. - Wie in
8 veranschaulicht, sind LA Anschlüsse166 , die an Enden von Energiequellenkabeln163 ,164 und165 gekrimpt sind, die mit der Unterbatterie7 verbunden sind, mit den Gewindestiften167 durchsetzt und sind an diesen mit Muttern befestigt. Deshalb sind das Unterenergiequellensystem25 und das Hauptenergiequellensystem23 mit einer positiven Elektrode der Unterbatterie7 über die Energiequellenkabel163 und164 verbunden, und ist die Erdleitung27 mit einer negativen Elektrode der Unterbatterie7 über das Energiequellenkabel165 verbunden. - Wie oben erwähnt, ist der Zweigkasten
161 in der Mitte des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts13 vorgesehen, sodass die Unterbatterie7 zuverlässig und mühelos mit dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 verbunden werden kann. - (Effekte des Fahrzeugstromkreiskörpers)
- Wie oben beschrieben, ist es gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper
10 der ersten Ausführungsform möglich, einen Fahrzeugstromkreiskörper mit einer einfachen Struktur vorzusehen, indem der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 , der eine vorgegebene Stromkapazität und eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist und der in dem Fahrzeugkörper1 verlegt ist, benutzt wird; und die Zweigleitungen (die Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 , die Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , die Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , die Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , die Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 , die Gepäckzweigleitungsunterbäume69 und ähnliche), die elektrische Komponenten an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 über die fünf Steuerkästen (den bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 , den Zweigsteuerkasten53 , den mittleren Steuerkasten57 und die Steuerkästen55 und59 ), die in einer Verteilungsweise entlang des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet sind, verbinden, benutzt werden. - Mit anderen Worten wird es müheloser, den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
15 herzustellen, der eine einfache Gestalt als ein Ganzes aufweist und von dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 , der sich in der links-und-rechts Richtung des Fahrzeugkörpers1 erstreckt, und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 , der sich in der vorne-und-hinten-Richtung des Fahrzeugkörpers1 im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers1 erstreckt, ausgebildet wird. Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 weist eine Teilungsstruktur auf, die in eine Vielzahl von Abschnitten entlang der Steuerkästen unterteilt werden kann, und die Abschnitte können über die Steuerkästen miteinander verbunden werden. - Die Zweigleitungen (die Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume
31 , die Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , die Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , die Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , die Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 , die Gepäckzweigleitungsunterbäume69 und ähnliche), die mit der Vielzahl von Steuerkästen verbunden sind (dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten51 , dem Zweigsteuerkasten53 , dem mittleren Steuerkasten57 und den Steuerkästen55 und59 ), die in einer Verteilungsweise entlang des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet sind, sind Ergebnisse, die durch Unterteilung für die jeweiligen Bereiche des Fahrzeugkörpers erhalten werden, und elektrische Kabellängen können reduziert werden, da Stromkreisspezifizierungsunterschiede der jeweiligen Bereiche verteilt werden. Deshalb ist es möglich, die Produktivität zu verbessern, und auch Transportkosten zu reduzieren, da ein Packungsverhältnis von stark verkleinerten Zweigleitungen, erhalten durch Unterteilung, zunimmt. - Der Fahrzeugstromkreiskörper
10 wird getrennt von dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 , der in gemeinsamer Weise für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder -optionen benutzt wird, und den Zweigleitungen (den Armaturenbrettzweigleitungsunterbäumen31 , den Vordertürzweigleitungsunterbäumen63 , den Hintertürzweigleitungsunterbäumen65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen67 , den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen68 , den Gepäckzweigleitungsunterbäumen69 und ähnlichen), die abhängig von einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder optionalen Zubehörsätzen geändert werden, ausgebildet. Deshalb brauchen, sogar wenn die Anzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder optionalen Zubehörsätzen zunimmt, nur die Zweigleitungen, die unterschiedliche Verkabelungen aufweisen, abhängig von einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen, -rängen oder optionalen Zubehörsätzen vorbereitet werden, und ist es daher möglich, das Herstellen des Fahrzeugstromkreiskörpers10 zu erleichtern und Kosten zu reduzieren. - Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
15 gemäß der ersten Ausführungsform ist in einerT Gestalt ausgebildet, bei der sich die Energiequellenleitung21 und die Kommunikationsleitung29 an dem Zweigabschnitt verzweigen, an dem der Zweigsteuerkasten53 angeordnet ist und der ein Verbindungsabschnitt zwischen dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 ist. Deshalb kann, da der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt15 sich in eine Vielzahl von Abschnitten in dem Zweigabschnitt verzweigt, eine Vielzahl von Steuerkästen (der bereitstellungsseitige Steuerkasten51 , der Zweigsteuerkasten53 , der mittlere Steuerkasten57 und die Steuerkästen55 und59 ), die in einer Verteilungsweise in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 angeordnet sind, an jeweiligen Stellen des Fahrzeugkörpers angeordnet werden. Deshalb ist es möglich, Zubehörsätzen (elektrischen Komponenten) Energie mühelos über die Zweigleitungen bereitzustellen oder Kommunikationsdaten (Signal) an und von Zubehörsätzen mühelos über die Zweigleitungen zu übertragen und zu empfangen, wobei die Zubehörsätze an den jeweiligen Stellen des Fahrzeugs angeordnet sind und die Zweigleitungen (die Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 , die Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , die Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , die Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , die Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 , die Gepäckzweigleitungsunterbäume69 und ähnliche) mit den Steuerkästen verbunden sind. Daher ist es auch möglich, die Zweigleitungen zu verkürzen.
Die Hauptleitung der vorliegenden Erfindung ist nicht auf eineT Gestalt begrenzt, die durch den Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und den Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 ausgebildet wird, und kann verschiedene Ausbildungen wie beispielsweise eineI Gestalt oder eine H Gestalt verwenden. - Gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper
10 der ersten Ausführungsform sind die Hauptbatterie (Hauptenergiequelle)5 und die Unterbatterie (Unterenergiequelle)7 in einer Verteilungsweise in der Energiequellenleitung21 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 angeordnet. Deshalb kann eine Spannungsschwankung durch Bereitstellen von einem Strom von jeder Energiequelle in einem Fall reduziert werden, in dem die in jedem Zubehörsatz erforderliche Energie hoch ist. In einem Fall, in dem die Bereitstellung von Energie von einer Energiequelle aufgrund eines Fahrzeugzusammenpralls unterbunden wird, kann Energie von der anderen Energiequelle bereitgestellt werden, und es ist daher möglich, die Energiequellenleitung auszugestalten, die nicht getrennt wird.
Da die Hauptbatterie5 und die Unterbatterie7 , die in einem Fahrzeug in einer Verteilungsweise angeordnet sind, miteinander über die Energiequellenleitung21 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts15 verbunden sind, kann Regenerationsenergie in einem elektrischen Auto oder in einem Hybridauto mühelos rückgewonnen werden, und ist es daher möglich, ein Energierückgewinnungsverhältnis zu verbessern.
Da eine Vielzahl von Energiequellen vorgesehen ist, kann Energiequellenabsicherungshandhabung durchgeführt werden, und ist es daher möglich, den Einfluss zu reduzieren, wenn die Energiequelle unregelmäßig ist. - (Abwandlungsbeispiel)
- Im Folgenden wird eine ausführliche Beschreibung an einem Abwandlungsbeispiel von jeder Ausgestaltung des Fahrzeugstromkreiskörpers
10 gemäß der ersten Ausführungsform gemacht werden.
10 ist eine perspektivische Explosionsansicht, die ein Abwandlungsbeispiel eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform veranschaulicht.
Ein Leitungswegmaterial180 , das einen Grundgerüsthauptleitungsabschnitt ausbildet, ist mit einer Energiequellenleitung181 und einer Erdleitung183 , die von flachen Aluminiumleitern gebildet werden, und einer Kommunikationsleitung185 , die von einer flexiblen Leiterplatte (FPC) gebildet wird, versehen.
Deshalb kann das Leitungswegmaterial180 in einem Zustand, in dem die Energiequellenleitung181 und die Erdleitung183 angeordnet sind, um parallel zueinander benachbart zu sein, verlegt werden, und kann es Weitergeben von Energiequellenrauschen verhindern, da die Erdleitung183 zwischen der Kommunikationsleitung185 und der Energiequellenleitung181 gestapelt ist.
Da die Energiequellenleitung181 und die Erdleitung183 in dem Leitungswegmaterial180 von den flachen Aluminiumleitern gebildet werden und die Kommunikationsleitung185 von dem FPC gebildet wird, kann ein leichtgewichtiger und dünner Grundgerüsthauptleitungsabschnitt vorgesehen werden. -
11 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts, die ein Abwandlungsbeispiel eines flachen Leiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform veranschaulicht.
Wie in11 veranschaulicht, weist ein flacher Leiter190 zur Ausbildung einer Energiequellenleitung oder einer Erdleitung einen dünnen Plattenabschnitt191 , der an einem Teil davon in einer Längsrichtung wie angemessen ausgebildet ist, auf.
Deshalb wird der flache Leiter190 mühelos an dem dünnen Plattenabschnitt191 in einer Plattendickenrichtung gebogen und kann daher mühelos entlang einer Gestalt eines Fahrzeugkörpers gebogen werden, wenn ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt in dem Fahrzeugkörper1 verlegt wird. Daher ist es möglich, die Verlegungseigenschaft des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts zu verbessern. -
12 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung einer Sicherung, die in einem flachen Leiter gemäß der vorliegenden Ausführungsform vorgesehen ist.
Eine mit einer Batterie verbundene Energiequellenleitung193 wird von einem flachen Leiter ausgebildet und ein Anbringungsloch197 , in das ein Batteriepol eingepasst wird, ist an einem vorderen Ende davon ausgebildet.
Eine Sicherung195 ist integral an einer Basisendseite des Anbringungslochs197 ausgebildet. Die Sicherung wird erhalten, indem ein schmelzbares Glied199 vorgesehen ist, das aus einem niedrigschmelzenden Metall in einem Kleindurchmesserabschnitt, in dem eine Breite des flachen Leiters reduziert ist, gefertigt ist. Die Sicherung ist mit einem Sicherungsgehäuse192 , das einen durchsichtigen Deckel194 aufweist, abgedeckt.
Gemäß der Energiequellenleitung193 , die integral die Sicherung195 aufweist, ist es nicht notwendig, eine Sicherung getrennt vorzusehen, wenn die Energiequellenleitung mit einer Batterie verbunden ist, und kann verhindert werden, dass die Anzahl von Komponenten zunimmt. -
13 zeigt eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht zur Erläuterung eines Beispiels, in dem eine Energiequellenleitung und eine Erdleitung, ausgebildet von flachen Leitern gemäß der vorliegenden Ausführungsform, mit einer Batterie verbunden sind.
Wie in13 veranschaulicht, werden eine Energiequellenleitung201 und eine Erdleitung203 in einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt von flachen Leitern ausgebildet und weisen Durchdringungslöcher, die an vorderen Enden davon ausgebildet sind, auf.
Eine L-förmige nach innen gebogene Sammelschiene217 ist elektrisch mit einem positiven Anschluss213 einer Batterie210 verbunden und daran befestigt, und eine L-förmige nach innen gebogene Sammelschiene215 ist elektrisch mit einem negativen Anschluss211 verbunden und daran befestigt. Durchdringungslöcher, die jeweils an vorderen Enden der sich kreuzenden Sammelschienen215 und217 ausgebildet sind, sind konzentrisch angeordnet, sodass ein Bolzen221 diese durchdringen kann. - Die Energiequellenleitung
201 überlappt eine obere Oberfläche der Sammelschiene217 und die Erdleitung203 überlappt eine untere Oberfläche der Sammelschiene215 , wobei an den vorderen Enden der Sammelschienen215 und217 eine isolierende Platte219 , die ein Loch aufweist und zwischen diese dazwischengeschaltet ist, und in diesem Zustand ist der Bolzen221 , der dadurch dringt, mit einer Mutter223 festgemacht und befestigt.
Demzufolge ist die Energiequellenleitung201 mit dem positiven Anschluss213 der Batterie210 über die Sammelschiene217 verbunden und die Erdleitung203 ist mit dem negativen Anschluss211 der Batterie210 über die Sammelschiene215 verbunden ohne eine komplexe Verbindungsstruktur zu benutzen.
Gemäß der Batterieverbindungsstruktur ist es möglich, Rauschwiderstand zu verbessern, da die Energiequellenleitung201 und die Erdleitung203 , die von flachen Leitern ausgebildet sind, getrennt mit der Batterie210 in einem Zustand, in dem sie parallel verlegt sind, verbunden werden können. -
14 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Verbindungsstrukturbeispiels eines Leitungswegmaterials, ausgebildet durch flache Leiter gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
In einer Verbindungsstruktur, veranschaulicht in14 , sind beispielsweise in dem Zweigsteuerkasten53 , veranschaulicht in6(a) , die flachen Leiter100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 elektrisch miteinander durch Festmachung mit einem Bolzen verbunden und befestigt. - Zuerst werden Teile der isolierenden Hüllen
110 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 abgeschält, um die flachen Leiter100 freizulegen, und werden Durchdringungslöcher darin ausgebildet. Teile der isolierenden Hüllen110 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 werden abgeschält, um die flachen Leiter100 freizulegen und Durchdringungslöcher werden darin ausgebildet. - Danach überlappen die flachen Leiter
100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 jeweils die flachen Leiter100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und der Erdleitung27 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 . - Isolierende Platten
237 , die Löcher aufweisen, werden zwischen die überlappenden Unterenergiequellensysteme25 und die überlappenden Hauptenergiequellensysteme23 , und zwischen die überlappenden Hauptenergiequellensysteme23 und die überlappenden Erdleitungen27 dazwischengeschaltet, und in diesem Zustand wird ein isolierender Bolzen238 , der dadurch dringt mit einer isolierenden Mutter239 festgemacht und befestigt.
Der isolierende Bolzen238 und die isolierende Mutter239 sind vorzugsweise aus elektrisch isolierendem technischem Kunststoff oder Keramik gefertigt.
Demzufolge sind die flachen Leiter100 des Unterenergiequellensystems25 , des Hauptenergiequellensystems23 und den Erdleitungen27 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt11 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt13 fest aneinander mit dem Bolzen festgemacht. -
15 zeigt perspektivische Ansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Energiequellenleitungen gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial240 , veranschaulicht in15(a) , beinhaltet ein Unterenergiequellensystem241 , ein Hauptenergiequellensystem243 , eine Erdleitung245 und eine Kommunikationsleitung247 , von denen jedes von einem elektrischen Kabel gebildet wird, das einen Litzendraht aufweist.
Das Leitungswegmaterial240 wird von den elektrischen Kabeln, die äußerst bewegliche Litzendrähte aufweisen, gebildet, und kann daher mühelos hergestellt werden und frei in alle Richtungen gebogen werden. Deshalb verbessert sich die Verlegungseigenschaft. - Es wird angenommen, dass das Leitungswegmaterial
240 ausreichende Stromkapazitäten, die zusammen in einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt benutzt werden können, wie beispielsweise 12 Volt und 48 Volt aufweist. Deshalb wird in einem Fall, in dem eine Spannung von 12 Volt dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt bereitgestellt wird und Energieverbrauch eines Zubehörsatzes groß ist während eines üblichen Betriebs, eine Spannung von 48 Volt, die von einem DC/DC Umwandler (Hochspannung/Niederspannung-Umwandler) verstärkt wird, dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt bereitgestellt. Wie oben erwähnt, wird der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt während des Umschaltens zwischen 12 Volt und 48 Volt benutzt, und ist es daher möglich, eine Energiequellenspannung für einen Zubehörsatz auszugleichen. - Ein Leitungswegmaterial
250 , veranschaulicht in15(b) weist ein Energiequellensystem251 für 12 Volt, eine Erdleitung255 für 12 Volt, ein Energiequellensystem253 für 48 Volt und eine Erdleitung257 für 48 Volt auf, die Seite an Seite angeordnet sind, von denen jedes von einem elektrischen Kabel gebildet wird, das einen Litzendraht aufweist.
Deshalb wird auch ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt, der das Leitungswegmaterial250 beinhaltet, während des Umschaltens zwischen 12 Volt und 48 Volt benutzt, und es ist daher möglich, eine Energiequellenspannung für einen Zubehörsatz auszugleichen. - Ein Leitungswegmaterial
260 , veranschaulicht in15(c) , weist ein Energiequellensystem251 für 12 Volt, eine Erdleitung259 , die in gemeinsamer Weise für 12 Volt und 48 Volt benutzt wird, und ein Energiequellensystem253 für 48 Volt auf, die Seite an Seite angeordnet sind, von denen jedes von einem elektrischen Kabel gebildet wird, das einen Litzendraht aufweist.
Deshalb ist es möglich, einen Raum oder ein Gewicht zu reduzieren, indem die Anzahl von elektrischen Kabeln infolge des Benutzens eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts, der das Leitungswegmaterial260 beinhaltet, reduziert wird. -
16 zeigt perspektivische Ansichten zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial270 , veranschaulicht in16(a) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der verdrehte Leitungen eines Hauptenergiequellensystems272 und einer Erdleitung274 auf verdrehten Leitungen eines Unterenergiequellensystems271 und einer Erdleitung273 überlappt sind, und verdrehte Leitungen von Kommunikationsleitungen275 und276 auf diesen überlappt sind.
Deshalb kann in dem Leitungswegmaterial270 das Rauschwiderstandsverhalten verbessert werden, indem Rauschen aufgrund von Verdrehung aufgehoben wird. - Ein Leitungswegmaterial
280 , veranschaulicht in16(b) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Erdleitung283 , ein Hauptenergiequellensystem282 , eine Erdleitung283 und eine Kommunikationsleitung285 sequentiell auf einem Unterenergiequellensystem281 , das von einem flachen Leiter gebildet wird, gestapelt sind.
Deshalb kann in dem Leitungswegmaterial280 das Rauschwiderstandsverhalten verbessert werden, indem die Erdleitungen283 in einer Verteilungsweise angeordnet werden. - Ein Leitungswegmaterial
290 , veranschaulicht in16(c) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der ein Unterenergiequellensystem291 und ein Hauptenergiequellensystem292 , die von flachen Leitern gebildet werden, jeweils mit einer Umflechtung293 und einer Umflechtung294 an den Randbereichen davon abgedeckt sind, und dann einander in einer Plattendickenrichtung überlappen, und eine Kommunikationsleitung285 darauf gestapelt ist.
Deshalb realisieren in dem Leitungswegmaterial290 die Umflechtung293 und die Umflechtung294 sowohl Erdung als auch Abschirmung, und kann daher das Rauschwiderstandsverhalten verbessert werden. - In einem Leitungswegmaterial
300 , veranschaulicht in16(d) , ist eine Erdleitung303 zwischen einem Unterenergiequellensystem301 , das Rauschen eindämmt, und einer Kommunikationsleitung305 dazwischengeschaltet, und ist eine Erdleitung304 zwischen einem Hauptenergiequellensystem302 und der Kommunikationsleitung305 dazwischengeschaltet, sodass die Kommunikationsleitung305 abgeschirmt wird.
Die Erdleitungen304 und303 sind auf und unter der Kommunikationsleitung305 angeordnet und daher wird das Abschirmverhalten verbessert.
Da das Unterenergiequellensystem301 , das Hauptenergiequellensystem302 und die Erdleitungen303 und304 von flachen Leitern gebildet sind und aufeinandergestapelt sind, sind sich gegenüberliegende Flächen der Energiequellensysteme und der Erdleitungen groß, und ist ein Spalt dazwischen schmal, sodass das Abschirmverhalten verbessert wird. -
17 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
17(a) bis17(d) sind Schnittansichten, die Leitungswegmuster von Leitungswegmaterialien310 ,320 ,330 und340 veranschaulichen, wobei jedes ein Hauptenergiequellensystem311 und ein Unterenergiequellensystem312 , die von elektrischen Kabeln, die Litzendrähte aufweisen, gebildet werden, eine Erdleitung313 , die von einem elektrischen Kabel, das einen Litzendraht aufweist, gebildet wird, und eine Kommunikationsleitung, die von einer optischen Kunststofffaser gebildet wird, beinhaltet.
Optischer Kommunikationswiderstand gegenüber Rauschen wird für die Kommunikationsleitung314 in jedem der Leitungswegmaterialien310 ,320 ,330 und340 benutzt, und es ist daher möglich, den Freiheitsgrad eines Leitungswegmusters eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts zu verbessern. - Ein Leitungswegmaterial
350 , veranschaulicht in17(e) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der ein Hauptenergiequellensystem351 und ein Unterenergiequellensystem352 , die von runden Aluminiumstableitern gebildet werden, ein Paar von Erdleitungen313 , die von elektrischen Kabeln, die Litzendrähte aufweisen, gebildet werden, und eine Kommunikationsleitung314 , die von optischen Kunststofffasern gebildet wird, zusammengebündelt sind.
Deshalb wird verhindert, dass die Kommunikationsleitung314 , die in einem Spalt zwischen dem Unterenergiequellensystem352 , das von einem runden Stableiter gebildet wird, und dem Paar von Erdleitungen313 angeordnet ist, beschädigt wird, und wird die Kommunikationsleitung in dem Fahrzeugkörper1 mühelos verlegt. -
18 ist eine Schnittansicht zur Erläuterung von Anordnungen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in18(a) veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial360 eine Ausgestaltung auf, bei der ein Hauptenergiequellensystem361 und eine Haupterdleitung362 für 12 Volt, ein Unterenergiequellensystem365 und eine Untererdleitung366 für 12 Volt, eine Haupterdleitung363 und ein Hauptenergiequellensystem364 für 48 Volt, und eine Untererdleitung367 und ein Unterenergiequellensystem368 für 48 Volt abwechselnd angeordnet sind.
Deshalb weist das Leitungswegmaterial360 das verbesserte Abschirmverhalten auf, und kann daher eine Abschirmkomponente und weiterhin ein Rauschfilter weggelassen werden. - Wie in
18(b) veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial370 eine Ausgestaltung auf, bei der ein Hauptenergiequellensystem371 und ein Unterenergiequellensystem373 , die von elektrischen Kabeln, die Litzendrähte aufweisen, gebildet werden und Seite an Seite angeordnet sind, Erdleitungen375 und377 , die von geflochtenen Drähten, die äußere Umfangsoberflächen des Hauptenergiequellensystems371 und des Unterenergiequellensystems373 abdecken, gebildet werden, und ein Paar von Kommunikationsleitungen376 und378 , die in oberen und unteren Spalten zwischen dem Hauptenergiequellensystem371 und dem Unterenergiequellensystem373 , die Seite an Seite angeordnet sind, parallel zueinander angeordnet sind. - Deshalb sind in dem Leitungswegmaterial
370 die äußeren Umfangsoberflächen des Hauptenergiequellensystems371 und des Unterenergiequellensystems373 jeweils mit den Erdleitungen375 und377 abgedeckt, und kann daher der Einfluss von Rauschen auf die Kommunikationsleitungen376 und378 reduziert werden.
Da sowohl Abschirmung und Erdung realisiert werden und die Kommunikationsleitungen376 und378 in den oberen und unteren Spalten zwischen den zwei, nämlich dem Hauptenergiequellensystem371 und dem Unterenergiequellensystem373 , angeordnet sind, ist es möglich, Platz zu sparen. -
19 zeigt Schnittansichten zur Erläuterung einer Plattenverbindungsstruktur eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in19(a) veranschaulicht, wenn beispielsweise ein Leitungswegmaterial401 , das einen runden Stableiter403 aufweist, elektrisch mit einer Leiterplatte411 in einem Steuerkasten verbunden wird, wird zuerst eine isolierende Hülle404 an einer Verbindungsstelle des Leitungswegmaterials401 abgeschält, sodass der runde Stableiter403 freigelegt wird.
Ein aus einer Kupferlegierung gefertigter Krimpanschluss405 beinhaltet ein Paar von Krimpstücken407 und ein Paar von Anschlussdrähten409 , die in Durchgangsbohrungen413 der Leiterplatte411 eingesetzt sind. - Die Krimpstücke
407 des Krimpanschlusses405 werden an den freigelegten runden Stableiter403 des Leitungswegmaterials401 gekrimpt und an diesem befestigt, und dann werden, wie in19(b) veranschaulicht, die Anschlussdrähte409 des Krimpanschlusses405 in die Durchgangsbohrungen413 der Leiterplatte411 eingesetzt, um gelötet zu werden. Demzufolge ist der runde Stableiter403 des Leitungswegmaterials401 elektrisch mit einem vorgegebenen Stromkreis der Leiterplatte411 verbunden. - Deshalb ist es gemäß der Plattenverbindungsstruktur des runden Stableiters
403 der vorliegenden Ausführungsform nicht notwendig, den runden Stableiter403 zur Verbindung mit der Leiterplatte411 zu bearbeiten, und ist zugehörige Bearbeitungsausstattung wie beispielsweise ein zugehöriges Pressgerät oder eine Pressform nicht notwendig. Daher können Bearbeitungskosten reduziert werden. Mit anderen Worten muss im verwandten Stand der Technik, ein Verbindungsabschnitt in eine flache Form bearbeitet werden und geschweißt oder mit einem Bolzen festgemacht werden, um einen runden Stableiter mit einem Anschluss oder einem elektrischen Kabel der Gegenpartei zu verbinden, und nehmen daher die Bearbeitungskosten zu.
Da der runde Stableiter403 durch Abschälen der isolierenden Hülle404 an irgendeiner Position in dem Leitungswegmaterial401 freigelegt wird, kann der Krimpanschluss405 an irgendeiner Position in dem runden Stableiter403 angebracht werden, und ist es daher möglich, den Freiheitsgrad des Aufbaus des Leitungswegmaterials401 zu erhöhen. -
20 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung einer Struktur, bei der ein Anschluss durch Benutzen eines Litzendrahts ausgebildet wird, gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in20 veranschaulicht, wenn ein Leitungswegmaterial420 , das von einem elektrischen Kabel ausgebildet ist, das einen Litzendraht421 aufweist, der beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung gefertigt ist, mit einem Gewindestift wie beispielsweise einem Batterieanschluss verbunden ist, wird der Litzendraht421 , der an einem Ende des Leitungswegmaterials420 durch Abschälen einer isolierenden Hülle404 freigelegt ist, in eineLA Anschlussform pressbearbeitet, sodass einLA Anschlussabschnitt425 ausgebildet wird.
Deshalb ist es nicht notwendig, einenLA Anschluss mit dem Ende des Leitungswegmaterials420 zu verbinden, und kann daher die Anzahl von Komponenten reduziert werden. -
21 zeigt vergrößerte Ansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Anschlussstrukturbeispielen von Energiequellenleitungen gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Als ein Verbindungsanschluss einer Energiequellenleitung in einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt gemäß der vorliegenden Ausführungsform werden beispielsweise ein Verbindungsanschluss, der eine Anschlussgröße aufweist, die ein „1,5 Anschluss“ genannt wird, und ein Verbindungsanschluss, der eine Anschlussgröße aufweist, die „4,8 Anschluss“ genannt wird, benutzt.
Wie in21(a) veranschaulicht, weist ein männlicher Flachsteckeranschluss430 , der ein „4,8 Anschluss“ genannt wird, eine AnschlussbreiteW von 4,8 mm auf, und veranlasst einen weiblichen Anschluss der Gegenpartei großdimensioniert zu sein. - Deshalb ist ein Anschlussverbindungsabschnitt ausgebildet, einen dreidimensionale U-förmigen Schnitt aufzuweisen, wie in einem in
21(b) veranschaulichten männlichen Anschluss431 , und ist es daher möglich, eine Struktur vorzusehen, die fähig ist, sogar in einer kleinen Größe einem großen Strom gerecht zu werden, indem ein Oberflächeninhalt (eine Kontaktfläche mit einem Gegenanschluss) erhöht wird.
Ein Anschlussverbindungsabschnitt ist in einer dreidimensionalen rechteckigen Rohrgestalt wie in einem in21(c) veranschaulichten männlichen Anschluss433 ausgebildet, und es ist daher möglich, eine Struktur vorzusehen, die fähig ist, sogar in einer kleinen Größe einem großen Strom gerecht zu werden, indem ein Oberflächeninhalt erhöht wird.
Ein Anschlussverbindungsabschnitt ist in einer dreidimensionalen zylindrischen Gestalt wie in einem in21(d) veranschaulichten männlichen Anschluss435 ausgebildet, und es ist daher möglich, eine Struktur vorzusehen, die fähig ist, sogar in einer kleinen Größe einem großen Strom gerecht zu werden, indem ein Oberflächeninhalt erhöht wird. -
22 ist eine perspektivische Ansicht zur Erläuterung eines Beispiels des Ausbildens eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
In einem Leitungswegmaterial401 , veranschaulicht in22 , wird ein runder Aluminiumstableiter403 ausgebildet, indem ein sekundäres Zwischenprodukt445 benutzt wird, das erhalten wird, wenn ein Kerndraht447 eines elektrischen Aluminiumkabels hergestellt wird.
Mit anderen Worten wird der Kerndraht447 in einem gut bekannten elektrischen Aluminiumkabel ausgebildet, beispielsweise durch Ausbilden eines säulenförmigen primären Zwischenprodukts443 von einem Aluminiumbarren441 , dann durch Ausbilden des langen sekundären Zwischenprodukts445 durch Verlängern des primären Zwischenprodukts443 , und durch weiteres Strecken des sekundären Zwischenprodukts445 , das einen kleinen Durchmesser aufweist.
Deshalb kann das Leitungswegmaterial401 nur durch Ausbilden der isolierenden Hülle404 an dem Randbereich des sekundären Zwischenprodukts445 , das als der runde Stableiter403 benutzt wird, ausgebildet werden, und ist es daher möglich, die Bearbeitungskosten für den runden Stableiter403 verglichen mit einem Fall zu reduzieren, in dem ein runder Stableiter exklusiv bearbeitet und hergestellt wird. -
23 ist ein erläuterndes Schaubild, in dem eine Hüllenschnittfläche eines Kabelbaums des verwandten Stands der Technik mit einer Hüllenschnittfläche eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform verglichen wird.
Wie in einem linken Teil in23 veranschaulicht, ist ein Kabelbaum W/H des verwandten Stands der Technik, der eine Energiequellenleitung, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung, verlegt in einem Fahrzeugkörper, beinhaltet, ein elektrisches Kabelbündel, das von einer Vielzahl von elektrischen Kabeln452 ausgebildet wird, und gibt es eine Neigung, dass der Schnittdurchmesser zunimmt.
Dagegen sind in einem Leitungswegmaterial450 gemäß der vorliegenden Ausführungsform, veranschaulicht in einem rechten Teil in23 , eine Energiequellenleitung451 und eine Erdleitung453 , bei denen isolierenden Hüllen404 an Randbereichen von runden Aluminiumstableitern403 ausgebildet sind, und eine Kommunikationsleitung456 , die von einer optischen Kunststofffaser454 gebildet wird, integral mit Klemmen455 gehalten, die in einem vorgegebenen Intervall entlang einer Längsrichtung geformt sind. - Deshalb ist, wenn eine Schnittflächenausgestaltung einer isolierenden Hülle
R und eines LeitersM in dem Kabelbaum W/H verglichen wird mit einer isolierenden HülleR und einem LeiterM in dem Leitungswegmaterial450 , eine Schnittfläche der isolierenden HülleR des Kabelbaums W/H größer als eine Schnittfläche der isolierenden HülleR des Leitungswegmaterials450 , obwohl Schnittflächen der LeiterM dieselben wie einander sind. Mit anderen Worten weist in dem Kabelbaum W/H des verwandten Stands der Technik jedes von der Vielzahl von elektrischen Kabeln452 eine isolierende Hülle auf, jedoch sind in dem Leitungswegmaterial450 elektrische Kabel in eine einzige Energiequellenleitung451 , eine einzige Erdleitung453 und eine einzige Kommunikationsleitung456 vereinheitlicht, sodass eine Schnittfläche der isolierenden HülleR reduziert werden kann, und demzufolge ist es möglich, das Leitungswegmaterial beträchtlich schlank zu machen. - In den Klemmen
455 , die integral an das Leitungswegmaterial450 geformt sind, stehen Eingriffsklammern459 an beiden Enden eines Klemmenkörpers457 vor. Deshalb werden die Eingriffsklammern459 in Durchdingungslöcher eines Fahrzeugkörperblechs oder ähnlichem eingesetzt und mit diesen in Eingriff gebracht, und kann daher das Leitungswegmaterial450 mühelos in dem Fahrzeugkörper verlegt werden und an diesem befestigt werden. -
24 zeigt eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung einer Anschlussverbindungsstruktur des runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Beispielsweise wenn das Leitungswegmaterial401 , das den runden Stableiter403 aufweist, elektrisch mit einer Leiterplatte in einem Steuerkasten verbunden wird, wird zuerst die isolierende Hülle404 an einer Verbindungsstelle des Leitungswegmaterials404 teilweise abgeschält, sodass der runde Stableiter403 freigelegt wird.
Ein Verbindungsanschluss461 , der aus einer Kupferlegierung gefertigt ist, beinhaltet einen Befestigungsabschnitt463 , der eine zylindrische innere Oberfläche in Kontakt mit einer äußeren Oberfläche des runden Stableiters403 aufweist, und einen Flachsteckeranschlussabschnitt465 , der nach außen von dem Befestigungsabschnitt463 vorsteht. - Der Befestigungsabschnitt
463 des Verbindungsanschlusses461 wird an dem freigelegten runden Stableiter403 des Leitungswegmaterials401 durch Schweißen oder durch Benutzen von Ultraschalwellen befestigt. Der Flachsteckeranschlussabschnitt465 wird auf einen Gegenanschluss, der an der Leiterplatter vorgesehen ist, gepasst, sodass der runde Stableiter403 des Leitungswegmaterials401 elektrisch mit einem vorgegebenen Stromkreis der Leiterplatte verbunden wird. Da der Befestigungsabschnitt463 die zylindrische innere Oberfläche in Kontakt mit der äußeren Oberfläche des runden Stableiters403 aufweist, stellt der Verbindungsanschluss461 eine ausreichende Kontaktfläche bezüglich des runden Stableiters403 sicher, und kann daher Verbindungszuverlässigkeit gewährleisten. - Wie in
24(a) veranschaulicht, werden in einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt460 , der durch Anordnen von einer Vielzahl von Leitungswegmaterialien401 Seite an Seite ausgebildet wird, die jeweiligen Flachsteckeranschlussabschnitte465 an Gegenanschlüsse in einem Zustand gepasst, in dem sie nach außen in einer Durchmesserrichtung des Leitungswegmaterials401 parallel zueinander vorstehen. Deshalb können die Flachsteckeranschlussabschnitte465 an die Gegenanschlüsse bezüglich der Vielzahl von Leitungswegmaterialien401 , die Seite an Seite angeordnet sind, ohne Ändern eines Anordnungsintervalls gepasst werden. -
25 zeigt eine perspektivische Ansicht und eine Schnittansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung einer Steuerkastenverbindungsstruktur eines runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in25(a) und25(b) veranschaulicht, ist in einem Fall, in dem jedes von einem Hauptenergiequellensystem, einem Unterenergiequellensystem und einer Erdleitung, die einen Grundgerüsthauptleitungsabschnitt ausbilden, von einem runden Aluminiumstableiter473 ausgebildet wird, ein Anschlussverbindungsabschnitt475 , der einen kleinen Durchmesser aufweist, an einem vorderen Ende eines jeden runden Stableiters473 ausgebildet, und ist ein weiblicher Gegenanschluss477 , der aus einer Aluminiumlegierung gefertigt ist und an den der Anschlussverbindungsabschnitt475 gepasst wird, innerhalb jeder Anschlussaufnahmeräumlichkeit471 angeordnet. - Wenn das vordere Ende des runden Stableiters
473 als ein männlicher Anschluss in die Anschlussaufnahmeräumlichkeit471 eines Steuerkastens477 eingesetzt wird, ist der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt in einem Zustand, in dem er elektrisch mit dem Steuerkasten470 verbunden ist.
Deshalb ist es nicht notwendig, einen Verbindungsanschluss getrennt an das vordere Ende jedes runden Stableiters473 , der elektrisch mit dem Steuerkasten470 verbunden ist, anzubringen, und kann daher die Anzahl von Komponenten reduziert werden. -
26 zeigt perspektivische Ansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen des runden Stableiters gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial480 , veranschaulicht in26(a) , ist ausgebildet, bei dem ein kreisförmiger Schnittabschnitt481 , der von einem runden Aluminiumstableiter ausgebildet wird, ein flachsteckerförmiger Abschnitt483 , der von einem dicken flachen Aluminiumleiter ausgebildet wird, und ein dünner flachsteckerförmiger Abschnitt485 , der von einem dünnen flachen Aluminiumleiter ausgebildet wird, miteinander verbunden sind, sodass sich eine Gestalt davon entlang der Längsrichtung nahtlos ändert.
Der flachsteckerförmige Abschnitt483 wird mühelos in einer Plattendickenrichtung gebogen und der dünne flachsteckerförmige Abschnitt485 wird müheloser gebogen. Der kreisförmige Schnittabschnitt481 ist schwieriger zu biegen als der flachsteckerförmige Abschnitt483 oder der dünne flachsteckerförmige Abschnitt485 , wird aber frei in alle Richtungen gebogen.
Deshalb wird ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt, der von dem Leitungswegmaterial480 ausgebildet wird, mühelos in einer dreidimensionalen Weise gemäß einem Verlegungspfad eines Fahrzeugkörpers verlegt. - Ein Leitungswegmaterial
490 , veranschaulicht in26(b) , ist ausgebildet, bei dem ein flachsteckerförmiger Abschnitt493 , der von einem dicken flachen Aluminiumleiter ausgebildet wird, und ein kreisförmiger Schnittabschnitt495 , der von einem runden Aluminiumstableiter ausgebildet wird, miteinander verbunden sind, sodass sich eine Gestalt davon entlang der Längsrichtung nahtlos ändert.
Der flachsteckerförmige Abschnitt493 weist eine Höhe kleiner als die des kreisförmigen Schnittabschnitts495 auf und wird in einem Abschnitt benutzt, der mit einer reduzierten Höhe verlegt werden muss.
Deshalb wird ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt, der durch Stapeln einer Vielzahl von Leitungswegmaterialien ausgebildet wird, mühelos in einer dreidimensionalen Weise gemäß einem Verlegungspfad eines Fahrzeugkörpers verlegt, da der flachsteckerförmige Abschnitt493 in einem Abschnitt benutzt wird, der mit einer reduzierten Höhe verlegt werden muss, und der kreisförmige Schnittabschnitt495 in einem Abschnitt benutzt wird, der Pfadverlegung in einer dreidimensionalen Weise erleichtert.
Die Leitungswegmaterialien480 und490 können durch Benutzen eines runden Aluminiumstabs oder rechteckigen Aluminiumstabs ohne eine Aluminiumlitze zu benutzen, ausgebildet werden, und es ist daher möglich, die Herstellungskosten zu reduzieren. -
27 ist eine Schnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial500 , veranschaulicht in27 , ist ein Koaxialkabel, das einen zentralen Leiter501 , eine isolierende Schicht505 , die koaxial an der Außenseite des zentralen Leiters501 angeordnet ist, und eine Erdleitung503 , die von einem geflochtenen Draht ausgebildet wird, das eine äußere Umfangsfläche der isolierenden Schicht505 abdeckt, beinhaltet. - Ein Strom fließt durch den zentralen Leiter
501 als eine Energiequellenleitung, und ein Signal fließt dadurch gemäß einer Energieleitungskommunikationstechnik (PLC).
Deshalb können in dem Leitungswegmaterial500 zwei Bestandselemente wie beispielsweise der zentrale Leiter501 und die Erdleitung503 drei Funktionen wie beispielsweise eine Energiequellenleitung, eine Erdleitung und eine Signalleitung bewältigen, und sind als ein dickes Koaxialkabel durch Benutzen der koaxialen Struktur ausgebildet, sodass ein großer Strom veranlasst werden kann, dadurch zu fließen. -
28 ist eine Schnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial510 , veranschaulicht in28 , beinhaltet eine Energiequellenleitung515 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten (Lackdrähten)511 ausgebildet wird, und eine Erdleitung513 , die als ein geflochtener Draht, der die Außenseite der Energiequellenleitung515 umgibt, angeordnet ist.
Deshalb ist das Leitungswegmaterial ein kompaktes elektrisches gegen Rauschen resistentes Kabel. -
29 zeigt Schnittansichten zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in29 veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial520 eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung521 , die von einer Vielzahl von Kerndrähten524 ausgebildet wird, und eine Erdleitung522 , die von einer Vielzahl von Kerndrähten524 ausgebildet wird, parallel mit einem vorgegebenen Intervall angeordnet sind, und in diesem Zustand mit einer isolierenden Hülle523 abgedeckt sind, die einen elliptischen Schnitt aufweist.
Beide Enden der Energiequellenleitung521 und der Erdleitung522 sind jeweils mit Anschlüssen525 verbunden, und die Anschlüsse525 sind in einem Steckergehäuse527 aufgenommen.
Deshalb können in dem Leitungswegmaterial520 die Energiequellenleitung521 und die Erdleitung522 mit der einzigen isolierenden Hülle523 abgedeckt werden, und kann daher ein Leitungswegraum verglichen mit einem Kabelbaum des verwandten Stands der Technik, bei dem jedes von einer Vielzahl von Kernkabeln mit einer isolierenden Hülle abgedeckt ist, reduziert werden, sodass Herstellungskosten reduziert werden können. -
30 zeigt Schnittansichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial530 , veranschaulicht in30(a) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung531 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten (Lackdrähten)533 ausgebildet wird, und eine Erdleitung532 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten (Lackdrähten)533 ausgebildet wird, mit einer isolierenden Hülle534 , die einen elliptischen Schnitt aufweist, in einem Zustand, in dem sie nah beieinander sind, abgedeckt sind.
Mit anderen Worten weisen die Energiequellenleitung531 und die Erdleitung532 keine Hüllschichten auf, werden jedoch von den Litzendrähten533 ausgebildet, und sind daher nicht miteinander kurzgeschlossen, sogar wenn die Leitungen nah beieinander sind. Die Energiequellenleitung531 und die Erdleitung532 , die keine Hüllschichten aufweisen, sind mit der isolierenden Hülle534 in einem Zustand, in dem sie eng beieinander sind, abgedeckt, und daher kann das Leitungswegmaterial530 kompakt gemacht werden. - Ein Leitungswegmaterial
540 , veranschaulicht in30(b) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung531 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, und eine Erdleitung532 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, mit einer isolierenden Hülle543 , die einen kreisförmigen Schnitt aufweist, in einem Zustand, in dem sie eng beieinander sind, abgedeckt sind. - Ein Leitungswegmaterial
550 , veranschaulicht in30(c) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung551 , die einen halbkreisförmigen Schnitt aufweist und die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, und eine Erdleitung553 , die einen halbkreisförmigen Schnitt aufweist und die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, mit einer isolierenden Hülle554 , die einen kreisförmigen Schnitt aufweist, in einem Zustand, in dem sie miteinander vereint sind, um einen kreisförmigen Schnitt aufzuweisen, abgedeckt sind. - Ein Leitungswegmaterial
560 , veranschaulicht in30(d) , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Unterenergiequellenleitung561 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, eine Hauptenergiequellenleitung562 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, und eine Erdleitung563 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, mit einer isolierenden Hülle564 , die einen elliptischen Schnitt aufweist, in einem Zustand, in dem sie eng beieinander sind, abgedeckt sind. -
31 zeigt Schnittansichten zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in31 veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial570 eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung571 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, und eine Erdleitung573 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten533 ausgebildet wird, mit einer isolierenden Hülle574 , die einen elliptischen Schnitt aufweist, in einem Zustand, in dem sie verdreht sind, um einen Rauschaufhebungseffekt zu erhöhen, abgedeckt sind.
Beide Enden der Energiequellenleitung571 und der Erdleitung573 sind jeweils mit Anschlüssen578 verbunden, und die Anschlüsse578 sind in einem Steckergehäuse579 aufgenommen.
Deshalb können in dem Leitungswegmaterial570 die verdrehte Energiequellenleitung571 und Erdleitung573 mit der einzigen isolierenden Hülle574 abgedeckt werden, und kann daher ein Verlegungsraum verglichen mit einem verdrehten Kabel des verwandten Stands der Technik, bei dem jeder von einer Vielzahl von Kerndrähten mit einer isolierenden Hülle abgedeckt ist, reduziert werden. In dem Leitungswegmaterial570 können die Litzendrähte533 in engen Kontakt miteinander gebracht werden, und kann daher Rauschen effizient reduziert werden. In dem Leitungswegmaterial570 kann die isolierende Hülle574 ausgebildet werden, während die Energiequellenleitung571 und die Erdleitung573 verdreht werden, und kann daher in einem einzigen elektrischen Kabelherstellungsvorgang hergestellt werden, und ist es daher möglich, Bearbeitungskosten zu reduzieren. -
32 ist eine Draufsicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Leitungswegmaterial gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Ein Leitungswegmaterial580 , veranschaulicht in32 , weist eine Ausgestaltung auf, bei der eine Energiequellenleitung581 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten584 ausgebildet wird, und eine Erdleitung583 , die von einer Vielzahl von Litzendrähten584 ausgebildet wird, miteinander verflochten sind wie beispielsweise geflochtene Drähte. Beide Enden der Energiequellenleitung581 und der Erdleitung583 sind jeweils mit Anschlüssen585 durch Löten oder durch Benutzen von Ultraschallwellen verbunden. Die geflochtene Energiequellenleitung581 und Erdleitung583 können unabhängige Strompfade aufrechterhalten, da die Litzendrähte584 nicht aneinander geführt werden.
Deshalb sind in dem Leitungswegmaterial580 die Energiequellenleitung581 und die Erdleitung583 miteinander verflochten, sodass die Litzendrähte584 in engen Kontakt miteinander gebracht werden, und ist es daher möglich Rauschen effizient zu reduzieren. -
33 zeigt perspektivische Teilansichten und eine Querschnittsansicht zur Erläuterung von Leitungswegausbildungsbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in33(a) veranschaulicht, ist ein Leitungswegmaterial590 , bei dem eine Energiequellenleitung591 , eine Erdleitung593 und eine Kommunikationsleitung595 mit einer isolierenden Hülle596 abgedeckt sind, die eine halbkreisförmige Schnittgestalt aufweist, integral verlegt, eine Verstärkung597 zu überlappen, die eine halbkreisförmige Schnittgestalt aufweist. Deshalb kann das Leitungswegmaterial590 durch Verbesserung der Raumeffizienz verkleinert werden. - Wie in
33(b) veranschaulicht, ist ein Leitungswegmaterial600 in einem Zustand, in dem ein Unterenergiequellensystem25 , ein Hauptenergiequellensystem23 , eine Erdleitung27 und eine Kommunikationsleitung29 gestapelt sind, in einer Verstärkung601 verlegt, die eine rechteckige Schnittgestalt aufweist. Deshalb kann das Leitungswegmaterial600 durch Verbesserung der Raumeffizienz verkleinert werden. - Wie in
33(c) veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial610 eine Ausgestaltung auf, bei der eine Erdleitung617 auf eine Kommunikationsleitung619 gestapelt ist, und eine Energiequellenleitung611 , die von einem Hauptenergiequellensystem613 und einem Unterenergiequellensystem615 , das darauf gestapelt ist, gebildet wird, auf die Erdleitung617 gestapelt ist. Eine Ummantelung612 deckt den Randbereich ab, um die Systeme zusammenzutragen.
Deshalb wird das Leitungswegmaterial610 durch die Erdleitung617 abgeschirmt und kann Weitergeben von Rauschen der Energiequellenleitung611 verhindert werden. -
34 ist eine perspektivische Teilschnittansicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
In einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt620 , veranschaulicht in34 , sind Hauptleitungen zwischen einer Vielzahl von Steuerkästen621 ,623 und625 von einem Leitungswegmaterial627 , das runde Stableiter aufweist, und von einem Leitungswegmaterial629 , das flache Leiter aufweist, ausgebildet.
Gemäß dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt620 der vorliegenden Ausführungsform können die Leitungswegmaterialien627 und629 , die einen für den Leitungswegpfad des Fahrzeugs passenden Leiter aufweisen, für die jeweiligen Hauptleitungen zwischen der Vielzahl von Steuerkästen621 ,623 und625 benutzt werden, und wird daher die Verlegungseigenschaft weiter verbessert. -
35 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsausbildungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in35 veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial630 eine Ausgestaltung auf, bei der zwei dünne flachsteckerförmige Leitungswegmaterialien631 und632 miteinander verbunden sind, indem gegenüberliegende Flächen davon gestoßen werden, um integriert zu werden. Im Besonderen, wird ein Vorsprung634 an einer rechten Endoberfläche des Leitungswegmaterials631 ausgebildet, und wird eine Konkavität636 , die eine zu der von dem Vorsprung634 komplementäre Gestalt aufweist, an einer linken Endoberfläche des Leitungswegmaterials632 ausgebildet. - Jede Elektrode einer Energiequellenleitung
633 , einer Erdleitung635 und einer Signalleitung637 ist angeordnet, zu der rechten Endoberfläche des Leitungswegmaterials631 freigelegt zu sein. Obwohl nicht veranschaulicht, sind in ähnlicher Weise Elektroden, die jeweils in Kontakt mit der Energiequellenleitung633 , der Erdleitung635 und der Signalleitung637 gebracht werden können, auch an der linken Endoberfläche des Leitungswegmaterials632 angeordnet. - Wie oben erwähnt, werden Arten von den Leitungswegmaterialien
631 und632 ausgewählt, bei denen Gestalten von Verbindungsstellen, Elektrodenspezifizierungen, und ähnlichem im Voraus standardisiert werden, ausgewählt, und die ausgewählten Glieder werden miteinander vereint, sodass das Leitungswegmaterial630 entsprechend verschiedenen Spezifikationen ausgestaltet werden kann. In diesem Fall ist es möglich, die Anzahl von Arten von standardisierten Leitungswegmaterialien630 zu reduzieren und auch die Anzahl von Komponenten zu reduzieren. -
36 ist eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung eines Verbindungsausbildungsbeispiels eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in36 veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial640 eine Ausgestaltung auf, bei der zwei dünne flachsteckerförmige Leitungswegmaterialien642 und646 miteinander verbunden sind, indem gegenüberliegende Flächen davon gestoßen werden, um integriert zu werden. Im Besonderen, sind eine Vielzahl von Konkavitäten636 mit einem vorgegebenen Intervall in einer Längsrichtung an einer rechten Seitenoberfläche des Leitungswegmaterials642 ausgebildet, und sind eine Vielzahl von Vorsprüngen648 , die eine zu denen der Konkavitäten636 komplementäre Gestalt aufweisen, mit einem vorgegebenen Intervall in der Längsrichtung an einer linken Seitenoberfläche des Leitungswegmaterials646 ausgebildet. - In dem Leitungswegmaterial
642 sind ein Hauptenergiequellensystem641 für 12 Volt, ein Unterenergiequellensystem643 für 12 Volt, eine Erdleitung645 für 12 Volt, und eine Signalleitung647 Seite an Seite angeordnet, von denen jedes von einem elektrischen Kabel ausgebildet wird, das einen Litzendraht aufweist.
In dem Leitungswegmaterial646 sind ein Energiequellensystem651 für 48 Volt und eine Erdleitung649 für 48 Volt Seite an Seite angeordnet, von denen jedes von einem elektrischen Kabel ausgebildet wird, das einen Litzendraht aufweist. - Wie oben beschrieben, sind gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Leitungswegmaterialien
642 und646 , die einen Spannungsunterschied aufweisen, miteinander vereint, um als das einzige Leitungswegmaterial640 benutzt zu werden. Ein Leitungswegmaterial, das einen Spannungsunterschied aufweist, kann mühelos in der Zukunft hinzugefügt werden. Die Leitungswegmaterialien642 und646 können aneinander durch einfache Arbeit, bei der die Vorsprünge648 in die Konkavitäten636 eingepasst werden, befestigt werden. -
37 zeigt perspektivische Explosionsansichten eines wesentlichen Abschnitts zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Steuerkästen gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in37(a) veranschaulicht, beinhaltet ein Steuerkasten650 , der entlang eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts661 angeordnet ist, einen Steuerkastenhauptkörper658 , der mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitts661 verbunden ist, und Steckermodule653 und655 , die an und von Flachsteckeranschlüssen656 des Steuerkastenhauptkörpers658 anbringbar und abnehmbar sind.
Das Steckermodul653 weist vier Steckerporte652 auf, die einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt ausbilden, der mit Modulsteckern von Zweigleitungen (nicht veranschaulicht) verbunden ist. Das Steckermodul655 weist sechs Steckerporte652 auf, die einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt ausbilden, der mit Modulsteckern von Zweigleitungen (nicht veranschaulicht) verbunden ist. - Deshalb weist der Steuerkasten
650 eine Variation in der Anzahl von zu verbindenden Modulen auf, indem die Steckermodule653 und655 wie angemessen ausgewählt werden und die Steckermodule in dem gemeinsamen Steuerkastenhauptkörper658 angeschlossen werden, und kann der Steuerkasten in einem Fahrzeugausstattungsrang mühelos in den Grundgerüsthauptleitungsabschnitts661 gesetzt werden. - Wie in
37(b) veranschaulicht, beinhaltet ein Steuerkasten660 , der entlang eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts661 angeordnet ist, einen Steuerkastenhauptkörper658 , der mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitts661 verbunden ist, und Steckermodule657 und659 , die an und von dem Steuerkastenhauptkörper658 anbringbar und abnehmbar sind.
Das Steckermodul657 weist eine Ausgestaltung entsprechend einer 48-Volt Energiequelle auf, die Steckerporte654 oder ähnliches entsprechend einem „4,8 Anschluss“ aufweist. Das Steckermodul659 weist eine Ausgestaltung entsprechend einer 12-Volt Energiequelle auf, die Steckerporte652 oder ähnliches entsprechend einem „1,5 Anschluss“ aufweist. - Deshalb kann der Steuerkasten
660 einer 12-Volt Energiequelle, einer 48-Volt Energiequelle und einer Variation in beiden der Energiequellen gerecht werden, indem die Steckermodule657 und659 ausgewählt werden und die Steckermodule in dem gemeinsamen Steuerkastenhauptkörper658 angeschlossen werden. Daher kann der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt661 mit dem Steuerkasten660 Vorrichtungen für unterschiedliche Spannungen gerecht werden, indem eine einzige Spannung erhöht oder erniedrigt wird. -
38 zeigt perspektivische Teilschnittansichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Leitungswegmaterialien gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in38(a) veranschaulicht, beinhaltet ein Leitungswegmaterial670 eine Erdleitung671 , die von einem flachen Leiter ausgebildet wird, und ein Hauptenergiequellensystem673 und ein Unterenergiequellensystem675 , die von runden Stableitern ausgebildet werden, die zu beiden Seiten der Erdleitung671 angeordnet sind. Die Erdleitung671 weist eingedrückte Oberflächen, die eine halbkreisförmige Gestalt aufweisen, an Oberflächen auf, die dem Hauptenergiequellensystem673 und dem Unterenergiequellensystem675 gegenüberliegen, um eine gegenüberliegende Fläche mit dem Hauptenergiequellensystem673 und dem Unterenergiequellensystem675 zu erhöhen. - Deshalb wird das Rauschwiderstandsverhalten des Leitungswegmaterials
670 aufgrund einer Zunahme der gegenüberliegenden Fläche mit dem Hauptenergiequellensystem673 und dem Unterenergiequellensystem675 verbessert.
Die Erdleitung671 liegt dem Hauptenergiequellensystem673 und dem Unterenergiequellensystem675 , die von runden Stableitern ausgebildet werden, gegenüber, und weist daher die eingedrückten Oberflächen672 , die eine halbkreisförmige Gestalt aufweisen, auf, aber weist flache Oberflächen in einem Fall auf, in dem das Hauptenergiequellensystem673 und das Unterenergiequellensystem675 von flachen Leitern ausgebildet werden. Mit anderen Worten weisen gegenüberliegende Oberflächen der Erdleitung671 zu den Gestalten des Hauptenergiequellensystems673 und des Unterenergiequellensystems675 komplementäre Gestalten auf. - Wie in
38(b) veranschaulicht, weist ein Leitungswegmaterial674 eine Ausgestaltung auf, bei der ein Hauptenergiequellensystem677 und ein Unterenergiequellensystem678 , die von elektrischen Kabeln ausgebildet werden, die Litzendrähte aufweisen und Seite an Seite angeordnet sind, sodass sie nah beieinander sind, ein Paar von Erdleitungen676 und676 , die von flachen Leitern ausgebildet werden und auf und unter dem Hauptenergiequellensystem677 und dem Unterenergiequellensystem678 parallel zu einer Anordnungsrichtung des Hauptenergiequellensystems677 und des Unterenergiequellensystems678 angeordnet sind, und ein Paar von Kommunikationsleitungen679 und679 , die von elektrischen Kabeln ausgebildet werden, die Litzendrähte aufweisen und in einem oberen oder unteren Spalt zwischen den flachen Erdleitungen676 und dem benachbarten Hauptenergiequellensystem677 oder dem Unterenergiequellensystem678 angeordnet sind, parallel zueinander angeordnet sind. - Deshalb wird die obere oder untere Seite des Hauptenergiequellensystems
677 oder des Unterenergiequellensystems678 mit dem Paar von Erdleitungen676 , die von flachen Leitern ausgebildet werden, abgedeckt und kann daher das Leitungswegmaterial674 verhindern, dass die Kommunikationsleitungen679 und679 von Rauschen beeinflusst werden.
Da die Kommunikationsleitungen679 und679 in dem oberen oder unteren Spalt zwischen den flachen Erdleitungen676 und dem benachbarten Hauptenergiequellensystem677 oder dem Unterenergiequellensystem678 angeordnet sind, kann ein Platz gespart werden. -
39 zeigt perspektivische Ansichten zur Erläuterung von Leitungswegausbildungsbeispielen eines Leitungswegmaterials gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in39(a) veranschaulicht, kann ein dünnes flachsteckerförmiges Leitungswegmaterial680 , bei dem ein Hauptenergiequellensystem681 , eine Erdleitung683 und ein Unterenergiequellensystem685 , die Seite an Seite angeordnet sind, mit einer isolierenden Hülle687 abgedeckt sind, in einer Dickenrichtung gebogen werden. Jedoch, wenn das Leitungswegmaterial in einem Fahrzeugkörper verlegt wird, neigt das Leitungswegmaterial680 dazu zu einer geradlinigen Form aufgrund elastischen Rückstoßes zurückzukehren, und ist es daher schwierig, an einer Ecke oder ähnlichem verlegt zu werden.
Deshalb sind, wie in39(b) veranschaulicht, Splintglieder682 und684 , die mit vorgegebenen Winkeln gebogene Gestalten aufweisen, an vorderen und hinteren Oberflächen des Leitungswegmaterials680 angeordnet, und kann daher das Leitungswegmaterial680 in einer gewünschten Gestalt entlang eines Leitungswegpfads davon aufrechterhalten werden. Folglich wird die Verlegungsverarbeitbarkeit des Leitungswegmaterials680 verbessert. -
40 ist eine schematische Draufsicht zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in40 veranschaulicht, ist ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt700 , der eine Energiequellenleitung711 und eine Erdleitung713 beinhaltet, mit einer Batterie706 und einer Lichtmaschine707 verbunden, die Energiequellen sind. Eine Vielzahl von Steuerkästen701 ,703 und705 sind in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt700 in einer Verteilungsweise angeordnet. Zubehörsätze715 und ein Motor717 sind mit den Steuerkästen701 ,703 und705 verbunden.
Eine Vielzahl von Unterbatterien720 sind mit der Energiequellenleitung711 und der Erdleitung713 innerhalb und in der Nähe jedes der Steuerkästen701 ,703 und705 verbunden. - Deshalb sind in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
700 die Unterbatterien720 an Stellen nahe einer Rauschquelle gesetzt, sodass Rauschen mühelos aufgenommen wird und kann daher Weitergeben von Rauschen in eine ECU verhindert werden.
Da die Vielzahl von Steuerkästen701 ,703 und705 in einer Verteilungsweise angeordnet sind, gibt es kein Problem, sogar wenn Rauschen aussendende Geräte oder von Rauschen beeinflusste Geräte an irgendwelchen Positionen in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt700 gelegen sind, und wird daher das Rauschwiderstandsverhalten verbessert. -
41 zeigt schematische Draufsichten zur Erläuterung von Abwandlungsbeispielen von Fahrzeugstromkreiskörpern gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in Grundgerüsthauptleitungsabschnitten730 ,740 ,750 und760 , veranschaulicht in41(a) bis41(d) , kann eine Batterie732 an irgendeiner Position in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt gemäß Bedingungen oder ähnlichem eines Fahrzeugs verbunden werden. In diesem Fall, um den Einfluss von Spannungsschwankung oder Rauschen zu reduzieren, wird vorzugsweise ein Leitungswegmaterial mit niedriger Impedanz als ein Leitungswegmaterial (eine Energiequellenleitung735 und eine Erdleitung737 ) der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte730 ,740 ,750 und760 benutzt, die zwischen einem Steuerkasten731 und einem Steuerkasten733 verlegt sind.
Wie in einem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt770 , veranschaulicht in41(e) , kann die Batterie732 in einem Steuerkasten771 vorgesehen werden. -
42 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in42 veranschaulicht, ist ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt780 , der eine Energiequellenleitung782 und eine Erdleitung784 aufweist, mit einer Batterie790 und einer Lichtmaschine791 , die Energiequellen sind, verbunden. Eine Vielzahl von Steuerkästen781 ,783 und785 sind in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt780 in einer Verteilungsweise angeordnet. Zubehörsätze787 ,788 und789 sind jeweils mit den Steuerkästen781 ,783 und785 verbunden. Eine Unterbatterie kann mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt780 an der hintersten Seite verbunden sein. - Die Batterie und die Lichtmaschine
791 sind an einen Fahrzeugkörper792 geerdet. Die Zubehörsätze788 und789 eines Systems von großem Strom sind auch an dem Fahrzeugkörper792 geerdet. Der Zubehörsatz788 ist an dem Fahrzeugkörper792 über eine Erdleitung793 geerdet, und der Zubehörsatz789 ist an dem Fahrzeugkörper793 über Klammern794 , die ein Gehäuse an dem Fahrzeugkörper792 befestigen, geerdet.
Mit anderen Worten sind die Zubehörsätze788 und789 eines Systems von großem Strom an dem Fahrzeugkörper geerdet, um den Einfluss von Rauschen zu reduzieren, und ist es daher möglich, eine Erdspannungsschwankung oder Rauschen der Lichtmaschine791 zu reduzieren. -
43 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in43 veranschaulicht, beinhaltet ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt800 ein Leitungswegmaterial810 , in dem eine Energiequellenleitung811 und eine Erdleitung813 , die, zum Beispiel, von runden Aluminiumstableitern oder Litzendrähten ausgebildet sind, verdreht sind. Das Leitungswegmaterial810 ist mit einer Batterie790 und einer Lichtmaschine791 , die Energiequellen sind, verbunden. Eine Vielzahl von Steuerkästen801 ,803 und805 sind in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt800 in einer Verteilungsweise angeordnet.
Da die Energiequellenleitung811 und die Erdleitung813 verdreht sind, kann ein Rauschaufhebungseffekt erhöht werden, und daher Widerstandsverhalten gegenüber externem Rauschen verbessert werden. -
44 ist ein schematisches Ausgestaltungsschaubild zur Erläuterung eines Abwandlungsbeispiels eines Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vorliegenden Ausführungsform.
Wie in44 veranschaulicht, ist ein Grundgerüsthauptleitungsabschnitt820 , der eine Energiequellenleitung828 und eine Erdleitung829 aufweist, mit einer Batterie790 und einer Lichtmaschine791 , die Energiequellen sind, verbunden. Eine Vielzahl von Steuerkästen821 ,823 ,825 und827 sind in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt820 in einer Verteilungsweise angeordnet. Zubehörsätze833 sind getrennt mit den Steuerkästen821 ,823 ,825 und827 verbunden. - Ringförmige Ferrite
830 sind mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt820 zwischen den Steuerkästen821 ,823 ,825 und827 verbunden.
Deshalb ist es möglich, Rauschen von stromabwärts gelegenen Seiten der jeweiligen Steuerkästen821 ,823 ,825 und827 davon abzuhalten, sich durch den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt820 auszubreiten. -
45 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts in einem Zustand, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem Abwandlungsbeispiel der vorliegenden Ausführungsform an dem Fahrzeugkörper verlegt ist, veranschaulicht.
Ein Fahrzeugstromkreiskörper900 , veranschaulicht in45 , beinhaltet, als grundlegende Bestandselemente, eine Hauptleitung (Grundgerüsthauptleitungsabschnitt915 ), die in einem Fahrzeugkörper901 verlegt ist und eine Energiequellenleitung931 , eine Erdleitung933 und eine Kommunikationsleitung935 aufweist; Zweigleitungen (Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume965 , Vordertürzweigleitungsunterbäume963 , Hintertürzweigleitungsunterbäume977 und Gepäckzweigleitungsunterbäume979 ), die mit elektrischen Komponenten an den jeweiligen Fahrzeugkörperstellen verbunden sind; und eine Vielzahl von Steuerkästen (ein bereitstellungsseitiger Steuerkasten951 , ein Zweigsteuerkasten953 ,ein mittlerer Steuerkasten961 und Steuerkästen955 ,957 ,959 und966 ), die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind und eine Steuereinheit zum Verteilen von Energie von der Energiequellenleitung931 , die der Hauptleitung bereitgestellt wird, und Signalen von der Kommunikationsleitung935 an die mit der Hauptleitung verbundenen Zweigleitungen, aufweisen. - Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
915 des Fahrzeugstromkreiskörpers900 ist grob unterteilt in einen Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt911 , einen Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt913 und einen Motorraumgrundgerüsthauptleitungsabschnitt919 .
Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt911 ist geradlinig in einer links-und-rechts Richtung an einer Stelle entlang einer Oberfläche einer Trennwand950 angeordnet, um im Wesentlichen parallel zu einer Verstärkung (nicht veranschaulicht) an einer Position über der Verstärkung zu sein. Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt911 kann an der Verstärkung befestigt werden. - Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt
913 ist angeordnet, um sich in einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugkörpers901 im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers901 in der links-und-rechts Richtung entlang eines Fahrzeuginnenbodens zu erstrecken, und ein vorderes Ende eines ansteigenden Abschnitts917 , der sich geradlinig in einer oben-und-unten Richtung an der Stelle entlang der Oberfläche der Trennwand950 erstreckt, ist mit einem Verbindungskasten920 verbunden, der in einem Durchdringungsloch der Trennwand950 montiert ist. Ein vorderes Ende eines ansteigenden Abschnitts918 , der mit dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt913 zweigverbunden ist, ist mit einem mittleren Abschnitt des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts911 verbunden. - Der Motorraumgrundgerüsthauptleitungsabschnitt
919 ist mit dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt913 über den Verbindungskasten920 , der in dem Durchdringungsloch der Trennwand950 montiert ist, verbunden.
Der Motorraumgrundgerüsthauptleitungsabschnitt919 , der in einer Motorräumlichkeit41 des Fahrzeugs verlegt ist, ist mit einer Hauptbatterie5 , die eine Hauptenergiequelle ist, über einen Zweigleitungsunterbaum975 , der mit dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten951 verbunden ist, verbunden. Der bereitstellungsseitige Steuerkasten951 und der Steuerkasten959 sind mit Zweigleitungsunterbäumen971 und973 verbunden. - Hier ist die Trennwand
950 an einer Grenze zwischen der Motorräumlichkeit41 und dem Fahrzeuginneren43 angeordnet und es ist erforderlich, dass eine Stelle, an der ein elektrisches Verbindungsglied durch die Trennwand950 dringt perfekt abgedichtet ist. Mit anderen Worten ist es erforderlich, dass die Trennwand950 Funktionen aufweist, die Vibration von der Motorräumlichkeit41 isoliert, die Vibration oder Lärm von einer Federung reduziert, und die Wärme, Lärm und Geruch abblockt, um aufrechtzuerhalten, dass das Fahrzeuginnere43 angenehm ist. Ausreichende Achtung ist auch für die Durchdringungsstelle des elektrischen Verbindungsglieds erforderlich, um zu verhindern, dass die Funktionen beeinträchtigt werden. - Wie in
46 veranschaulicht beinhaltet der Verbindungskasten920 Relaisanschlüsse923 ,925 und927 , die ein Gehäuse921 durchdringen, und eine Dichtung922 , die einen Spalt mit der Trennwand950 abdichtet.
Eine Energiequellenleitung931 , eine Erdleitung933 und eine Kommunikationsleitung935 an dem ansteigenden Abschnitt917 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts913 und eine Energiequellenleitung931 , eine Erdleitung933 und eine Kommunikationsleitung935 an dem Motorraumgrundgerüsthauptleitungsabschnitt919 sind miteinander durch Bolzenbefestigung, wobei Bolzen941 an beiden Enden der Relaisanschlüsse923 ,925 und927 benutzt werden, und Steckerkoppelung, wobei Stecker943 benutzt werden, verbunden. - Deshalb sind der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt
913 und der Motorraumgrundgerüsthauptleitungsabschnitt919 in einer flüssigkeitsdichten Weise miteinander über den Verbindungskasten920 , der in dem Durchdringungsloch der Trennwand950 montiert ist, verbunden. - <Zweite Ausführungsform>
-
47 ist eine schematische Draufsicht, die einen Aufbau und einen Verbindungszustand jedes Abschnitts in einem Zustand, in dem ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an einem Fahrzeugkörper verlegt ist, veranschaulicht.
Ein Fahrzeugstromkreiskörper1000 , veranschaulicht in47 , beinhaltet, als grundlegende Bestandselemente, einen Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1015 , der eine Hauptleitung ist, die in einem Fahrzeugkörper1001 eines sogenannten Steckdosenhybridautos verlegt ist; Zweigleitungen (Vordertürzweigleitungsunterbäume1063 , Hintertürzweigleitungsunterbäume1065 und ähnliche), die mit elektrischen Komponenten an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen verbunden sind; eine Vielzahl von Steuerkästen (ein bereitstellungsseitiger Steuerkasten1051 , ein Zweigsteuerkasten1053 ,ein mittlerer Steuerkasten1057 und Steuerkästen1055 und1059 ), die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind und eine Steuereinheit, die Energie, die der Hauptleitung von einer Energiequellenleitung bereitgestellt wird, und Signale von einer Kommunikationsleitung an die mit der Hauptleitung verbundenen Zweigleitungen verteilt, aufweisen, und ein Hochspannungskabel1300 , das an einem unteren Abschnitt eines Fahrzeugkörpers angeordnet ist, um ein Hochspannungsbatteriepack1110 mit einer Energiesteuereinheit1220 zu verbinden. - Das Hochspannungsbatteriepack
1110 überträgt Hochspannungsenergie von einer Hochspannungsbatterie1130 an das Hochspannungskabel1300 über einen Hochspannungs-J/B 1140. Die von dem Hochspannungskabel1300 an die Energiesteuereinheit1220 übertragene Energie wird an einen Motor-Generator und einen Motor1210 über einen DC/DC Umwandler1230 gesendet.
Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1013 und ein Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1011 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1015 sind mit dem Hochspannungs-J/B1140 über einen DC/DC Umwandler1120 verbunden. - Ein Energiequellenkabel, das mit dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten
1051 verbunden ist, ist mit einer Hauptbatterie1005 über schmelzbare Bindeglieder1020 verbunden. Die Hauptbatterie1005 ist auch mit dem DC/DC Umwandler1230 der Energiesteuereinheit1220 über ein schmelzbares Bindeglied1022 verbunden.
In dem Fahrzeugstromkörper1000 sind der DC/DC Umwandler1230 und der DC/DC Umwandler1120 jeweils in dem vorderen Teil und dem hinteren Teil des Fahrzeugs angeordnet, und kann daher Energiequellenredundanz realisiert werden. - Deshalb kann Energie von dem Hochspannungsbatteriepack
1110 in dem DC/DC Umwandler1120 erniedrigt werden, um dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1015 als eine Unterenergiequelle bereitgestellt zu werden.
Mit anderen Worten sind die schmelzbaren Bindeglieder1020 und1022 an einem Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1015 angeordnet, und trennen Stromkreise, wenn Kurzschließung in dem vorderen Teil oder dem hinteren Teil auftritt, und kann daher die Bereitstellung von Energie kontinuierlich von einem der DC/DC Umwandler1230 und DC/DC Umwandler1120 durchgeführt (abgesichert) werden . - Deshalb kann gemäß den oben beschriebenen Fahrzeugstromkreiskörpern
10 ,900 und1000 ein neues elektrisches Kabel mühelos hinzugefügt werden, und kann Verkleinerung und eine Reduzierung des Gewichts realisiert werden, indem eine Struktur zur elektrischen Verbindung zwischen verschiedenen elektrischen Komponenten und Energiequellen an einem Fahrzeug, und zwischen den elektrischen Komponenten, speziell, eine Ausgestaltung eines Hauptleitungsabschnitts vereinfacht wird. - <Dritte Ausführungsform>
- <Ausgestaltungsbeispiel wesentlicher Abschnitte>
-
48 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel wesentlicher Abschnitte eines fahrzeugseitigen Geräts, das einen Fahrzeugstromkreiskörper in einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhaltet. - Ein Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
48 , wird als eine Übertragungsleitung benutzt, die erforderlich ist, um Energie von einer Hauptenergiequelle wie beispielsweise einer fahrzeugseitigen Batterie Zubehörsätzen an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen bereitzustellen, also verschiedenen elektrischen Komponenten, oder Signale zwischen den elektrischen Komponenten auszutauschen. Mit anderen Worten ist eine Funktion des Fahrzeugstromkreiskörpers der dritten Ausführungsform dieselbe wie ein allgemeiner Kabelbaum, aber eine Struktur davon ist erheblich unterschiedlich von der des allgemeinen Kabelbaums. - Das fahrzeugseitige Gerät, das in
48 gezeigt ist, veranschaulicht eine Ausgestaltung einer Fahrzeuginnenseite in der Nähe einer Trennwand2016 , die einen Fahrzeugkörper in eine Motorräumlichkeit2011 und ein Fahrzuginneres (Insassenraum)2013 teilt. Wie in48 veranschaulicht, ist eine Verstärkung (nicht gezeigt), die ein Verstärkungsglied ist, an einem Armaturenbrettabschnitt vorgesehen, der geringfügig auf einer hinteren Seite der Trennwand2016 gelegen ist, um sich in der links-und-rechts Richtung des Fahrzeugkörpers zu erstrecken. Wesentliche Bestandselemente des Fahrzeugstromkreiskörpers sind in der Nähe der Verstärkung angeordnet. Der Fahrzeugstromkreiskörper kann an einer Stelle, die sich in der links-und-rechts Richtung des Fahrzeugkörpers erstreckt, an der Verstärkung befestigt werden, kann an der Trennwand2016 befestigt sein, oder kann an einem zugehörigen Befestigungshilfsmittel befestigt werden. - Der Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
48 , beinhaltet eine Vielzahl von Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2021 ,2022 und2023 , und eine Vielzahl von Grundgerüststeuerkästen2031 ,2032 und2033 . Jeder der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2021 ,2022 und2023 beinhaltet Leitungen wie beispielsweise eine Energiequellenleitung, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung. Die Energiequellenleitung und die Erdleitung jedes Grundgerüsthauptleitungsabschnitts weisen eine Ausgestaltung auf, bei der ein streifenförmiges Metallmaterial (beispielsweise Kupfer oder Aluminium), das eine flache Schnittgestalt aufweist, verwendet wird, und solche Metallmaterialien sind in einer Dickenrichtung in einem Zustand, in dem sie elektrisch voneinander isoliert sind, gestapelt. Folglich darf ein großer Strom dadurch laufen, und wird Biegebearbeitung in der Dickenrichtung vergleichsweise erleichtert. - Die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2021 und2022 sind geradlinig in der links-und-rechts Richtung angeordnet, um im Wesentlichen parallel zu der Verstärkung über der Verstärkung an einer Stelle entlang einer Oberfläche der Trennwand2016 zu sein. Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt2023 ist im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers in der links-und-rechts Richtung angeordnet, und erstreckt sich geradlinig in der oben-und-unten Richtung an der Stelle entlang der Oberfläche der Trennwand2016 . Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt2023 ist in der Dickenrichtung um etwa 90 Grad in der Nähe einer Grenze zwischen der Trennwand2016 und einem Fahrzeuginnenboden gebogen und ist angeordnet, um sich in der vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugkörpers entlang des Fahrzeuginnenbodens zu erstrecken. - Der Grundgerüststeuerkasten
2032 ist im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers in der links-und-rechts Richtung angeordnet, der Grundgerüststeuerkasten2031 ist in der Nähe eines linken Endes in der links-und-rechts Richtung angeordnet und der Grundgerüststeuerkasten2033 ist in der Nähe eines rechten Endes in der links-und-rechts Richtung angeordnet. - Ein linkes Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts
2021 ist mit einem rechten Ende des Grundgerüststeuerkastens2031 verbunden und ein rechtes Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2021 ist mit einem linken Ende des Grundgerüststeuerkastens2032 verbunden. Ein linkes Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2022 ist mit einem rechten Ende des Grundgerüststeuerkastens2032 verbunden und ein rechtes Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2022 ist mit einem linken Ende des Grundgerüststeuerkastens2033 verbunden.
Ein vorderes Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2023 ist mit einem unteren Ende des Grundgerüststeuerkastens2032 verbunden. - Mit anderen Worten sind die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2021 bis2023 und die Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 in einer Gestalt ähnlich einer T Gestalt ausgebildet, wie in48 veranschaulicht. Interne Stromkreise der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2021 bis2023 sind in einem Zustand, in dem sie fähig sind, elektrisch miteinander über den Grundgerüststeuerkasten2032 verbunden zu werden. - <Einzelheiten der Grundgerüststeuerkästen>
- Der Grundgerüststeuerkasten
2031 , der auf der linken Seite des Fahrzeugkörpers angeordnet ist, ist mit einem Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt2031a , einem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2031b und einem Zweigleitungsverbindungsabschnitt2031c versehen. Wie in48 veranschaulicht, ist der Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt2031a des Grundgerüststeuerkastens2031 mit einem Hauptenergiequellenkabel2041 verbunden, ist der Hauptleitungsverbindungsabschnitt2031b mit dem linken Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2021 verbunden und ist der Zweigleitungsverbindungsabschnitt2031c mit einer Vielzahl von Zweigleitungsunterbäumen2042 verbunden. - Obwohl nicht in
48 veranschaulicht, sind Energiequellenleitungen von zwei Systemen, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung innerhalb des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2021 vorgesehen. Der Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt2031a ist mit zwei Verbindungsanschlüssen, die mit einer Energiequellenleitung und einer Erdleitung des Hauptenergiequellenkabels2041 verbunden sind, versehen. - Zum Beispiel wird von den Energiequellenleitungen von zwei Systemen, die in dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
2021 beinhaltet sind, eine Energiequellenleitung als ein Pfad zur Bereitstellung von Energie von der Hauptenergiequelle benutzt. Die andere Energiequellenleitung wird als ein Pfad zur Bereitstellung von Energie zur Absicherung, wenn zum Beispiel Unregelmäßigkeit auftritt. - Eine Leiterplatte zum Verbinden von Energiequellensystemen, Erdsystemen und Kommunikationssystemen von jeweiligen Stromkreisen unter dem Hauptenergiequellenkabel
2041 , dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt2021 und den Zweigleitungsunterbäumen2042 miteinander ist innerhalb des Grundgerüststeuerkastens2031 vorgesehen. - Bezüglich des Hauptenergiequellenkabels
2041 sind Anschlüsse, die mit vorderen Enden der Energiequellenleitung und der Erdleitung verbunden sind, mit den Anschlüssen des Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt2031a verbunden, und sind befestigt, indem Bolzen und Muttern benutzt werden, und können daher die Stromkreise miteinander verbunden werden. - Bezüglich der Zweigleitungsunterbäume
2042 sind Stecker, die an jeweiligen vorderen Enden davon vorgesehen sind, an und von dem Zweigleitungsverbindungsabschnitt2031c anbringbar und abnehmbar, und können die Stromkreise daher bei Bedarf miteinander verbunden werden. Jeder der Zweigleitungsunterbäume2042 ist ausgestaltet, alle von einer Energiequellenleitung, einer Erdleitung und eine Kommunikationsleitung, oder einen Teil davon zu beinhalten. In dem Grundgerüststeuerkasten2031 , veranschaulicht in48 , ist der Zweigleitungsverbindungsabschnitt2031c mit sechs Steckern versehen und kann daher höchstens mit sechs Zweigleitungsunterbäumen2042 verbunden werden. - Wie in
48 veranschaulicht, sind die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2021 bis2023 und die Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 vereint und verschiedene Zweigleitungsunterbäume2042 bis2044 sind mit den Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 verbunden, und ist es daher möglich, verschiedene Übertragungsleitungen mit einer einfachen Struktur ähnlich einem Grundgerüst zu verlegen. - Zum Beispiel können Optionen oder verschiedene elektrische Komponenten, die zusätzlich an einem Fahrzeug angeschlossen werden, gehandhabt werden, indem lediglich die Zweigleitungsunterbäume
2042 bis2044 hinzugefügt oder geändert werden, die mit irgendeinem der Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 verbunden sind, und ist es daher nicht notwendig, die Struktur der Hauptleitung des Fahrzeugstromkreiskörpers zu ändern. Bei der vorliegenden Ausführungsform wird ein Fall angenommen, bei dem die Zweigleitungsunterbäume2042 bis2044 mit den Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 verbunden sind, aber andere Zweigleitungsunterbäume (nicht veranschaulicht) können zum Beispiel mit Stellen geeigneter Relaispunkte an den Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2021 bis2023 verbunden werden. - In einem tatsächlichen fahrzeugseitigen Gerät, zum Beispiel wie in
48 veranschaulicht, kann eine elektronische Steuereinheit (ECU)2051 , die in einem Fahrzeug vorgesehen ist, mit dem Grundgerüststeuerkasten2031 oder anderen elektrischen Komponenten über die Zweigleitungsunterbäume2042 verbunden werden. Der Grundgerüststeuerkasten2032 kann mit elektronischen Steuereinheiten2051 ,2052 und2053 oder anderen elektrischen Komponenten über die Zweigleitungsunterbäume2043 verbunden werden. Der Grundgerüststeuerkasten2033 kann mit verschiedenen elektrischen Komponenten über die Zweigleitungsunterbäume2044 verbunden werden. Die jeweiligen elektronischen Steuereinheiten2051 ,2052 und2053 können verschiedene elektrische Komponenten an dem Fahrzeug über Kommunikationsleitungen der Zweigleitungsunterbäume2042 ,2043 und2044 , der Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 und ähnlichem steuern. - Andererseits muss der Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
48 , elektrische Verbindung nicht nur zwischen elektrischen Komponenten in dem Fahrzeuginneren2013 , sondern auch zwischen der Hauptenergiequelle und elektrischen Komponenten in der Motorräumlichkeit2011 durchführen. Die Trennwand2016 ist an einer Grenze zwischen der Motorräumlichkeit2011 und einem Fahrzeuginneren2013 angeordnet und eine Stelle, an der ein elektrisches Verbindungsglied die Trennwand2016 durchdringt, muss perfekt abgedichtet sein. Mit anderen Worten ist es erforderlich, dass die Trennwand Funktionen aufweist, die Vibration von der Motorräumlichkeit isoliert, die Vibration oder Lärm von einer Federung reduziert, und die Wärme, Lärm und Geruch abblockt, um aufrechtzuerhalten, dass das Fahrzeuginnere angenehm ist. Ausreichende Achtung ist auch für die Durchdringungsstelle des elektrischen Verbindungsglieds erforderlich, um zu verhindern, dass die Funktionen beeinträchtigt werden. - Wenn jedoch zum Beispiel eine Komponente, die eine große Schnittfläche aufweist und kaum in andere Richtungen als eine spezifische Richtung gebogen wird, wie beispielsweise die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2021 bis2023 , ausgestaltet ist, die Trennwand2016 zu durchdringen, ist es erheblich schwierig, die Durchdringungsstelle abzudichten, und ist es daher auch schwierig, Verlegungsarbeit von einem Fahrzeugstromkreiskörper durchzuführen. - In dem Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
48 , sind die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2021 bis2023 und die Grundgerüststeuerkästen2031 bis2033 , die wesentliche Bestandselemente sind, alle in einem Raum auf der Fahrzeuginnenseite2013 angeordnet, und kann daher das Problem der Durchdringungsstelle in der Trennwand2016 mühelos gelöst werden. - Tatsächlich ist, wie in
48 veranschaulicht, das Hauptenergiequellenkabel2041 , das mit dem linken Ende des Grundgerüststeuerkastens2031 verbunden ist, verlegt, durch ein Durchdringungsloch2016a der Trennwand2016 zu laufen, und ist ein Stromkreis der Hauptenergiequelle in der Motorräumlichkeit2011 mit einem Energiequellenstromkreis des Grundgerüststeuerkastens2031 über das Hauptenergiequellenkabel2041 verbunden.
Folglich kann Energie von der Hauptenergiequelle dem Grundgerüststeuerkasten2031 bereitgestellt werden. Da ein mühelos biegbares Material für das Hauptenergiequellenkabel2041 benutzt werden kann, eine Schnittgestalt davon eine kreisförmige Gestalt gemacht werden kann und eine Schnittfläche davon klein gemacht werden kann, kann Abdichten des Durchdringungslochs2016a erleichtert werden und ist es daher auch möglich, zu verhindern, dass sich die Verarbeitbarkeit vermindert, wenn Verlegungsarbeit durchgeführt wird. - In einem Fall, in dem verschiedene elektrische Komponenten in der Motorräumlichkeit
2011 mit dem Fahrzeugstromkreiskörper des Fahrzeuginneren2013 verbunden sind, ist zum Beispiel ein Teil der Zweigleitungsunterbäume2042 , die mit dem Grundgerüststeuerkasten2031 verbunden sind, vorgesehen, durch die Trennwand2016 zu laufen, oder ist ein Teil der Zweigleitungsunterbäume2044 , die mit dem Grundgerüststeuerkasten2033 verbunden sind, vorgesehen, durch die Trennwand2016 zu laufen, und kann daher ein gewünschter elektrischer Verbindungspfad realisiert werden. In diesem Fall kann, da die Zweigleitungsunterbäume2042 und2044 kleine Schnittflächen aufweisen und mühelos gebogen werden, eine Stelle, an der die Zweigleitungsunterbäume durch die Trennwand2016 laufen, mühelos abgedichtet werden. - Da die Hauptenergiequelle auf der Motorräumlichkeitsseite
2011 gelegen ist, kann eine Energiequellenleitung oder eine Erdleitung in einem Zweigleitungsunterbaum, der an einer Durchdringungsstelle der Trennwand2016 vorgesehen ist, weggelassen werden, und kann nur eine Kommunikationsleitung darin vorgesehen sein. Solch ein spezieller Zweigleitungsunterbaum kann als eine Kommunikationshauptleitung ausgestaltet sein, die getrennt von den Zweigleitungsunterbäumen2042 bis2044 von der Grundgerüsthauptleitung abgezweigt ist. - Das fahrzeugseitige Gerät der vorliegenden Ausführungsform weist die oben beschriebene wesentliche Ausgestaltung, wie in
48 veranschaulicht, auf, aber verschiedene Änderungen oder Hinzufügungen können in einer Ausgestaltung oder einem Betrieb gemacht werden, wie unten zur weiteren Verbesserung beschrieben werden wird. - <Charakteristische Technik bezüglich Energiebereitstellung>
- <Systemausgestaltungsbeispiel>
- Ein System, veranschaulicht in
49 , beinhaltet eine GrundgerüsthauptleitungBB_LM , um wesentliche Pfade für die Bereitstellung von Energie und Kommunikation sicherzustellen. Eine Vielzahl von Steuerkästen CB(1 ) und CB(2 ) sind in der Mitte der GrundgerüsthauptleitungBB_LM verbunden. Eine HauptbatterieMB und eine LichtmaschineALT , die Hauptenergiequellen einer Fahrzeugseite sind, sind mit einer stromaufwärts gelegenen Seite der GrundgerüsthauptleitungBB_LM verbunden. - Jeder der Steuerkästen CB(
1 ) und CB(2 ) ist mit VerbindungsabschnittenCnx zur Verbindung mit verschiedenen ZubehörsätzenAE versehen. Die jeweiligen ZubehörsätzeAE entsprechen elektrischen Komponenten wie beispielsweise verschiedene Verbraucher oder einer elektronischen Steuereinheit (ECU), die an dem Fahrzeug angeschlossen sind. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
49 , ist der Zubehörsatz AE(1 ) mit einem einzigen Stecker in den VerbindungsabschnittenCnx des Steuerkastens CB(1 ) über einen Zweigleitungsunterbaum LS(1 ) verbunden. Der Zubehörsatz AE(2 ) ist mit einem einzigen Stecker in den VerbindungsabschnittenCnx des Steuerkastens CB(1 ) über einen Zweigleitungsunterbaum LS(2 ) verbunden. In ähnlicher Weise ist jeder der Zubehörsätze AE(3 ) und AE(4 ) mit einem einzigen Stecker in den VerbindungsabschnittenCnx des Steuerkastens CB(2 ) über entsprechende Zweigleitungsunterbäume LS(3 ) und LS(4 ) verbunden. - Die Verbindungsabschnitte
Cnx jedes SteuerkastensCB sind mit einer Vielzahl von Steckern (nicht veranschaulicht in49 ) versehen und die Vielzahl von Steckern weisen dieselbe Gestalt, Größe und Ausgestaltung auf. Deshalb kann in einem Fall, in dem jeder ZweigleitungsunterbaumLS mit dem Stecker des VerbindungsabschnittsCnx verbunden wird, irgendeiner von der Vielzahl von Steckern ausgewählt werden. - Deshalb verzweigt sich Quellenergie, die der Grundgerüsthauptleitung
BB_LM von der Hauptenergiequelle oder ähnlichem bereitgestellt wird, an der Stelle der Steuerkästen CB(1 ) oder CB(2 ) und wird jedem ZubehörsatzAE über den ZweigleitungsunterbaumLS , der mit der Verzweigungsstelle verbunden ist, bereitgestellt. - <Hauptleitungsausgestaltungsbeispiel>
-
50(a) und50(b) veranschaulichen Ausgestaltungsbeispiele von den GrundgerüsthauptleitungenBB_LM . In dem Beispiel, veranschaulicht in50(a) , beinhaltet die GrundgerüsthauptleitungBB_LM EnergiequellenleitungenL1 undL2 von zwei unabhängigen Systemen, eine ErdleitungL3 und KommunikationsleitungenL4 undL5 , die von zwei elektrischen Kabeln gebildet werden. Die EnergiequellenleitungenL1 undL2 , die ErdleitungL3 und die KommunikationsleitungenL4 undL5 sind als Leitungen angeordnet, die parallel zueinander sind, um sich parallel zu erstrecken. In einer Umgebung, in der jeder der ZubehörsatzeAE mit der Masse der Energiequelle entlang anderer Pfade wie beispielsweise der Fahrzeugbodenmasse verbunden werden kann, kann die ErdleitungL3 von den Bestandselementen der GrundgerüsthauptleitungBB_LM weggelassen werden. - In dem Beispiel, veranschaulicht in
50(a) , sind beide der EnergiequellenleitungenL1 undL2 von zwei Systemen ausgestaltet, eine gemeinsame DC Energiequellenspannung von 12 V handzuhaben. Der SteuerkastenCB weist eine Funktion auf, die eine der EnergiequellenleitungenL1 undL2 von zwei Systemen auswählt und Energie einer stromabwärts gelegenen Seite bereitstellt. Deshalb kann, beispielsweise in einem Fall, in dem nur eine der Energiequellenleitungen in der Mitte der GrundgerüsthauptleitungBB_LM getrennt wird, jeder SteuerkastenCB kontinuierlich Energie bereitstellen, indem der verbleibende regelmäßige Pfad benutzt wird. - In dem Beispiel, veranschaulicht in
50(b) , beinhaltet die GrundgerüsthauptleitungBB_LM EnergiequellenleitungenL1 undL2B von zwei unabhängigen Systemen, eine ErdleitungL3 und KommunikationsleitungenL4 undL5 , die von zwei elektrischen Kabeln gebildet werden. Von den EnergiequellenleitungenL1 undL2B von zwei Systemen, ist eine EnergiequellenleitungL1 ausgestaltet, eineDC Energiequellenspannung von 12 V handzuhaben. Die andere EnergiequellenleitungL2B ist ausgestaltet, eineDC Energiequellenspannung von 48 V handzuhaben. - Deshalb kann der Steuerkasten
CB in der Ausgestaltung, veranschaulicht in50(b) , eine von den zwei Arten von Energiequellenspannungen auswählen und die ausgewählte Spannung dem ZubehörsatzAE unter Steuerung davon bereitstellen. Daher kann eine angemessene Energiequellenspannung automatisch abhängig von beispielsweise Charakteristika oder Situationen eines Verbrauchers ausgewählt werden. Zum Beispiel fließt in einem Fall, in dem der Verbraucher großen Energieverbrauch aufweist, ein großer Energiequellenstrom und ein Spannungsabfall in einem Bereitstellungsleitungspfad nimmt zu, und daher ist es möglich, eine Zunahme in einem Energieverlust zu verhindern, indem eine höhere Energiequellenspannung ausgewählt wird. Wie in dem Beispiel, veranschaulicht in50(b) , kann in einem Fall, in dem nur eine der EnergiequellenleitungenL1 undL2B getrennt wird, jeder SteuerkastenCB kontinuierlich Energie bereitstellen, indem der verbleibende regelmäßige Pfad benutzt wird. - In einem Fall, in dem zwei Arten von Energiequellenspannungen benutzt werden, kann eine Spannung von 12 V auf 48 V auf der Hauptenergiequellenseite erhöht werden, um der Grundgerüsthauptleitung
BB_LM bereitgestellt zu werden, und kann Energie von 12 V, die von der GrundgerüsthauptleitungBB_LM bereitgestellt wird, erhöht werden, um als Energie von 48 V in jedem beliebigen der SteuerkästenCB erzeugt zu werden. - <Stromkreisausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems>
-
51 veranschaulicht ein spezifisches Ausgestaltungsbeispiel bezüglich eines Energiequellensystems in dem SteuerkastenCB . In dieser Ausgestaltung sind ein Mikrocomputer (CPU)CBa , ein UmschaltstromkreisCBb und ein BrückenstromkreisCBc in dem SteuerkastenCB vorgesehen. - Der Mikrocomputer
CBa ist durch eine feldprogrammierbare Gatteranordnung (FPGA) ausgestaltet, und daher kann eine Ausgestaltung und ein Betrieb davon gemäß einer externen Programmumschreibungsinstruktion umgestaltet werden (umprogrammieren). Eine Ausgestaltung der FPGA in der vorliegenden Spezifikation ist nur ein Beispiel. - Der Mikrocomputer
CBa ist mit einem vorgegebenen DiagnosehilfsmittelDT über eine KommunikationsleitungLx verbunden. Tatsächlich gibt es einen Fall, in dem das DiagnosehilfsmittelDT nur verbunden ist, wenn Anpassung oder Wartung in einer Fahrzeugfabrik durchgeführt wird, und ein Fall, in dem das DiagnosehilfsmittelDT üblicherweise an einem Fahrzeug angeschlossen ist, um automatisch ein Problem durch Diagnose, die ständig durchgeführt wird, zu lösen. - Wie die Kommunikationsleitung
Lx können die KommunikationsleitungenL4 undL5 der GrundgerüsthauptleitungBB_LM benutzt werden ohne geändert zu werden, oder kann eine zugehörige Kommunikationsleitung getrennt vorbereitet werden. Wenn ein vorgegebener Manager eine Instruktion durch Benutzen des DiagnosehilfsmittelDT gibt, oder ein vorgegebenes Wiederherstellungsprogramm ausgeführt wird, kann das DiagnosehilfsmittelDT ein Programm bezüglich einer Ausgestaltung und einem Betrieb des MikrocomputersCBa umschreiben. - Der Umschaltstromkreis
CBb beinhaltet eine Vielzahl von Schaltelementen, die Energie einer DC Energiequellenspannung (+B), die von der EnergiequellenleitungL1 oderL2 der GrundgerüsthauptleitungBB_LM bereitgestellt wird, an eine Vielzahl von Ausgangssystemen verteilen und Umschalten zwischen AN und AUS der Leitung für die jeweiligen Ausgangssysteme durchführen. In dem Beispiel, veranschaulicht in51 , werden sechs Leistungsfeldeffekttransistoren (FETs) als Schaltelemente benutzt. Jedes der Schaltelemente ist ausgestaltet, gemäß einem Ausgang von dem MikrocomputerCBa an- und ausgeschaltet zu werden. Bezüglich eines Betriebs des Schaltelements kann zusätzlich zu einfachem An- und Ausschalten beispielsweise eine Ausgangsleistungsanpassungsfunktion vorgesehen sein, indem Pulsweitensteuerung (PWM), die Anschalten und Ausschalten benutzt, durchgeführt wird. Außerdem ist es möglich, obwohl ein +B Verbraucher, einACC Verbraucher und einIG Verbraucher gemäß der gewöhnlichen Konstruktion jeweils verbunden werden müssen, einen +B Verbraucher, einenACC Verbraucher und einenIG Verbraucher mit irgendeinem Abschnitt zu verbinden, da das Leistungs-FET durch Benutzen von Umprogrammieren Funktionen gleichwertig zu einemACC Relais und einemIG Relais aufweisen kann. - Der Brückenstromkreis
CBc beinhaltet eine Vielzahl von Schaltelementen zum Verbinden der Vielzahl von Ausgangssystemen, die auf der Ausgangsseite des UmschaltstromkreisesCBb gelegen sind, miteinander als Brücken. Jedes der Schaltelemente ist auch ausgestaltet, gemäß einem Ausgang von dem MikrocomputerCBa an- und ausgeschaltet zu werden. - <Ausgestaltungsbeispiel einer Energiesteuerfunktion>
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52 veranschaulicht ein spezifisches Beispiel von einer Energiesteuerfunktion CBx des SteuerkastensCB . In dem Beispiel weist der SteuerkastenCB sechs Arten von FunktionenCBx0 ,CBx1 ,CBx2 ,CBx3 ,CBx4 undCBx5 , veranschaulicht in52 , als repräsentative Energiesteuerfunktonen auf. Diese Funktionen werden realisiert durch Vorgänge, die von dem MikrocomputerCBa durchgeführt werden. - Funktion
CBx0 : Der MikrocomputerCBa ermittelt verschiedene Situationen und stellt von der GrundgerüsthauptleitungBB_LM bereitgestellte Energie von allen von der Vielzahl von Systemen bereit, oder stellt selektiv Energie nur von einem von diesen einer stromabwärts gelegenen Seite, also den Seiten der Zubehörsätze, abhängig von einer ermittelten Situation bereit. Zum Beispiel wenn in einem Fall, in dem die GrundgerüsthauptleitungBB_LM die Ausgestaltung, veranschaulicht in50(a) , aufweist, Trennung von einer der EnergiequellenleitungenL1 undL2 ermittelt wird, wird nur Energie, die von einem regelmäßigen Pfad der EnergiequellenleitungenL1 undL2 bereitgestellt wird, einem Ausgangspfad bereitgestellt. Zum Beispiel wird in einem Fall, in dem die GrundgerüsthauptleitungBB_LM die Ausgestaltung, veranschaulicht in50(b) , aufweist, Energie von höherer Spannung (48V), die von der EnergiequellenleitungL2B bereitgestellt wird, vorzugsweise ausgewählt und basierend auf einer Spezifizierung ausgegeben, oder vorzugsweise ausgewählt und an ein Ausgangsystem ausgegeben, das mit dem ZubehörsatzAE verbunden ist, welcher einen tatsächlich großen Laststromaufweist. - Funktion
CBx1 : Der MikrocomputerCBa identifiziert die jeder Zweigleitung bereitzustellende Art von Energie. Bezüglich der Energieart gibt es, im Besonderen, „+B“ Energie, die ständig bereitgestellt wird, „ACC “ Energie, deren Bereitstellung in Verbindung mit Anschalten und Ausschalten eines Zubehörsatzschalters steht, und „IG “ Energie, deren Bereitstellung in Verbindung mit Anschalten und Ausschalten eines Zündschalters steht. Der MikrocomputerCBa identifiziert die Art von ZubehörsatzAE , der mit diesem verbunden ist und unter dessen Steuerung steht, und stellt selektiv Energie einer angemesseneren Art unter „+B,ACC undIG “ einer entsprechenden Zweigleitung bereit. Energie einer im Voraus auf der Grundlage von konstanten Daten eines Programms bestimmten Art kann jeder Zweigleitung bereitgestellt werden und Information wie beispielsweise eineID kann von dem tatsächlich verbundenen ZubehörsatzAE erworben werden, sodass die Art von Energie identifiziert werden kann. - Funktion
CBx2 : Der MikrocomputerCBa überwacht Anschalt- und Ausschaltzustände eines Zubehörsatzschalters und eines Zündschalters, die in einer Fahrzeugseite vorgesehen sind, und steuert AN und AUS von Energie jedes Ausgangssystems für jede Art. Mit anderen Worten wird Energie einer Zweigleitung eines Ausgangssystems, dem „ACC : Zubehörsatz“ als die Art von Energie zugewiesen ist, bereitgestellt, indem der UmschaltstromkreisCBb nur angeschaltet wird, wenn der Zubehörsatzschalter angeschaltet ist, und wird Energie nicht bereitgestellt, wenn der Zubehörsatzschalter ausgeschaltet ist. Energie wird einer Zweigleitung eines Ausgangssystems, dem „IG : Zündung“ als die Art von Energie zugewiesen ist, bereitgestellt, indem der UmschaltstromkreisCBb nur angeschaltet wird, wenn der Zündschalter angeschaltet ist, und Energie wird nicht bereitgestellt, wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist. - Funktion
CBx3 : Der MikrocomputerCBa ändert (programmiert um) die Arten „+B,ACC undIG “ von Quellenergie, die jeder Zweigleitung bereitgestellt wird, in Erwiderung auf eine Instruktion von dem DiagnosehilfsmittelDT . Zum Beispiel ist die Art von Energie, die von einem Element „FET4 “ des UmschaltstromkreisesCBB ausgegeben wird, „IG “ in einem regelmäßigen Zustand zugewiesen. Wenn ein bestimmter Bedarf für Änderung auftritt, wird die Energieart, die von dem Element „FET4 “ ausgegeben wird, zu „ACC “ geändert, indem das umgeschriebene Programm des MikrocomputersCBa ausgeführt wird. Diese Änderung beeinflusst Steuerbedingungen für ein Steuersignal, das dem Element „FET4 “ von dem MikrocomputerCBa gegeben wird. Mit anderen Worten wird in einem Fall, in dem „IG “ als die Energieart zugewiesen ist, ein Steuersignal für das Element „FET4 “ gemäß einem Zustand des Zündschalters geändert. In einem Fall, in dem Element „ACC “ als die Energieart zugewiesen ist, wird ein Steuersignal für das Element „FET4 “ gemäß einem Zustand des Zubehörsatzschalters geändert. - Funktion
CBx4 : Der MikrocomputerCBa schützt ein entsprechendes elektrisches Kabel für jede mit einer Ausgangsseite verbundene Zweigleitung. Im Besonderen wird ein tatsächlicher Leitungsstrom in jedem Ausgangssystem gemessen, wird eine Wärmemenge auf der Grundlage des Leitungsstroms berechnet und wird ein entsprechendes System des UmschaltstromkreisesCBb unterbrochen bevor eine Temperatur bis zu einem vorgegebenen Niveau oder mehr zunimmt. - Funktion
CBx5 : Der MikrocomputerCBa ermittelt eine Störung in jedem UmschaltstromkreisCBb und umgeht automatisch die Störung, um die Funktion in einem Fall aufrechtzuerhalten, in dem die Störung ermittelt wird. Im Besonderen werden benachbarte Ausgangssysteme miteinander verbunden, indem der Brückenstromkreis benutzt wird, und die Bereitstellung von Energie an eine Ausgangsseite wird kontinuierlich durchgeführt, indem vorübergehend ein Pfad benutzt wird, der nicht durch ein Element läuft, bei dem eine Störung aufgetreten ist. - Anstatt der obigen „+B,
ACC undIG “ können „+BA “, „IGP “ und „IGR“ als eine neue Klassifizierung der Energieart verwendet werden. „+BA“ weist auf Energie eines Systems hin, das angeschaltet wird, wenn ein Benutzer nahe an ein Fahrzeug kommt. „IGP “ weist auf Energie eines Systems hin, das angeschaltet wird, wenn die Zündung in einenAN Zustand gebracht ist und dann ein Motor in einem vollen Zustand ist. „IGR “ weist auf Energie eines Systems hin, das angeschaltet wird, wenn sich die Räder drehen. Sogar in einem Fall, in dem solch neu klassifizierte Energieart verwendet wird, können die jeweiligen FunktionenCBx1 undCBx2 , veranschaulicht in52 , in derselben Weise realisiert werden, indem zur Steuerung erforderliche Information erworben wird, - <Charakteristische Techniken bezüglich Kommunikation>
- <Technik für ununterbrochene Kommunikation>
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53 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems, das an einem Fahrzeug angeschlossen ist. Eine Ausgestaltung, veranschaulicht in53 verwendet eine KommunikationshauptleitungBB_LC , die in einer Ringform ausgebildet ist. Obwohl nicht veranschaulicht in53 , ist die KommunikationshauptleitungBB_LC integral mit einem Kabelbaum zur Energiebereitstellung oder einer Grundgerüsthauptleitung, die eine speziell vorgesehene Energiequellenleitung beinhaltet, ausgebildet. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
53 , sind eine Vielzahl von Steuerkästen CB(1 ) bis CB(4 ) in der Mitte der KommunikationshauptleitungBB_LC in einer Verteilungsweise verbunden. Zubehörsätze AE(1 ) bis AE(4 ) sind jeweils mit den Steuerkästen CB(1 ) bis CB(4 ) verbunden und stehen jeweils unter der Steuerung der Steuerkästen CB(1 ) bis CB(4 ) über Zweigleitungsunterbäume LS(1 ) bis LS(4 ). Die ZubehörsätzeAE entsprechen elektrischen Komponenten wie beispielsweise verschieden Verbraucher oder eine elektrische Steuereinheit (ECU), die an einem Fahrzeug angeordnet sind. - Jeder von der Vielzahl von Steuerkästen CB(
1 ) bis CB(4 ) weist eine Funktion auf, die von einer Hauptleitung auseinandergehende Energie dem ZubehörsatzAE über den ZweigleitungsunterbaumLS bereitstellt, oder die einen Kommunikationspfad verzweigt, der durch die KommunikationshauptleitungBB_LC verläuft. Jeder ZweigleitungsunterbaumLS beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung. Der ZweigleitungsunterbaumLS kann eine Erdleitung beinhalten. - In einem System, das die in
53 veranschaulichte Ausgestaltung aufweist, wird ein Fall angenommen, in dem Kommunikation zwischen dem Zubehörsatz AE(1 ) und AE(2 ) durchgeführt wird. In diesem Fall wird in der KommunikationshauptleitungBB_LC in einer Ringform ein Pfad zwischen dem Steuerkasten CB(1 ) und dem Steuerkasten CB(2 ) benutzt, und kann daher Kommunikation entlang des kürzesten Pfads durchgeführt werden. - Weiterhin könnte ein Teil der Kommunikationshauptleitung
BB_LC getrennt werden. Jedoch, sogar wenn die KommunikationshauptleitungBB_LC an dem Pfad zwischen dem Steuerkasten CB(1 ) und dem Steuerkasten CB(2 ) getrennt ist, weist der gesamte Pfad eine Ringform auf, und kann daher ein anderer Pfad benutzt werden. Mit anderen Worten kann ein Kommunikationspfad benutzt werden, der den Steuerkasten CB(2 ) von dem Steuerkasten CB(1 ) über den Steuerkasten CB(4 ) und den Steuerkasten CB(3 ) erreicht, und wird daher ein Kommunikationspfad zwischen dem Zubehörsatz AE(1 ) und dem Zubehörsatz AE(2 ) nicht unterbrochen. - Die Kommunikationshauptleitung
BB_LC in einer Ringform, wie in53 veranschaulicht, kann auch auf ein Kommunikationssystem, das einen geradlinigen Pfad aufweist, angewendet werden, wie beispielsweise auf die GrundgerüsthauptleitungBB_LM , veranschaulicht in49 , ohne geändert zu werden. Zum Beispiel sind zwei Hauptleitungen wie beispielsweise eine KommunikationshauptleitungBB_LC für einen Vorwärtsweg und eine KommunikationshauptleitungBB_LC für einen Rückwärtsweg als ein Satz angeordnet, und sind Enden von den KommunikationshauptleitungenBB_LC für einen Vorwärtsweg und einen Rückwärtsweg miteinander verbunden, und kann daher ein Kommunikationspfad in einer Ringform, also in einer geschlossenen Schleife, ausgestaltet werden. - <Sicherheitstechnik für Verbindungsabschnitt>
- <Schutz durch Benutzen physischer Mittel>
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55(a) ,55(b) und55(c) veranschaulichen spezifische Beispiele von Techniken zum physischen Schützen des VerbindungsabschnittsCnx jedes SteuerkastensCB . Eine LeiterplatteCBd , veranschaulicht in55(a) ,55(b) und55(c) ist in jedem SteuerkastenCB vorgesehen. - Jeder der Steuerkästen CB(
1 ) bis CB(4 ) weist die VerbindungsabschnitteCnx auf, die eine Vielzahl von Steckern beinhalten, um mit verschiedenen ZubehörsätzenAE über die ZweigleitungsunterbäumeLS oder ähnlichem verbunden zu werden. Die Stecker sind ausgestaltet, für einen vorgegebenen Standard wie beispielsweise dem universellen seriellen Bus (USB) passend zu sein, und die Vielzahl von Steckern sind angeordnet, um Seite an Seite zur Verbindung mit einer Vielzahl von Vorrichtungen angeordnet zu sein. - Jedoch könnten in einem spezifischen Steuerkasten
CB aufgrund eines Unterschieds in einem Fahrzeugmodell, eines Unterschieds in einem Rang, eines Unterschieds in einem Bestimmungsland und eines Unterschieds in einer Option, die von einem ein Fahrzeug kaufenden Benutzer ausgewählt wird, keiner der Stecker des VerbindungsabschnittsCnx benutzt werden, oder könnten einige der Stecker des VerbindungsabschnittsCnx nicht benutzt werden. Wenn eine Ausgestaltung jedes SteuerkastensCB geändert wird, um den Unterschied in dem Fahrzeugmodell, den Unterschied in dem Rang, den Unterschied in dem Bestimmungsland oder ähnlichem widerzuspiegeln, kann solch eine Ausgestaltung nicht in gemeinsamer Weise benutzt werden, und wird daher die Anzahl von Steuerkästen erhöht, wobei dabei auch Herstellungskosten erhöht werden. - Auf der anderen Seite kann in einem Fall, in dem ein Stecker in einem unbesetzten Zustand, in dem kein Zweigleitungsunterbaum
LS damit in einem festgelegten Fahrzeugvorgabezustand verbunden ist, in dem VerbindungsabschnittCnx vorliegt, ein Benutzer oder eine Drittpartei mühelos und verbotenerweise eine bestimmte Vorrichtung mit dem Stecker in einem unbesetzten Zustand verbinden. Physische Ausgestaltungen, veranschaulicht in55(a) ,55(b) und55(c) , werden benutzt, um solch eine Illegalität zu verhindern. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
55(a) , wird ein Fall angenommen, in dem keine der sechs Stecker des VerbindungsabschnittsCnx benutzt werden. Deshalb sind Öffnungen von allen Steckern geschlossen, indem eine physische AbdeckungKc1 mit einem Schlüssel benutzt wird, sodass keine der Stecker des VerbindungsabschnittsCnx frei benutzt werden. - Die Abdeckung
Kc1 mit einem Schlüssel ist eine Abdeckung, die eine Außenseite des VerbindungsabschnittsCnx abdeckt und an dem VerbindungsabschnittCnx korrekt befestigt werden kann. Die AbdeckungKc1 mit einem Schlüssel weist einen darin verbauten Schlüsselmechanismus auf und weist eine Struktur auf, bei der die Befestigung der AbdeckungKc1 mit einem Schlüssel nicht entriegelt werden kann, es sei denn eine Bedienung wird durch Benutzen eines im Voraus vorbereiteten EntriegelungsschlüsselKk durchgeführt. Deshalb kann eine Person ohne den EntriegelungsschlüsselKk nicht verbotenerweise irgendeine Vorrichtung mit den Steckern des VerbindungsabschnittsCnx verbinden. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
55(b) , wird ein Fall angenommen, in dem die vorgegebenen ZweigleitungsunterbäumeLS oder ähnliches mit einigen Steckern des VerbindungsabschnittsCnx verbunden sind und verbleibende Stecker in einem unbesetzten Zustand sind. Deshalb sind in dem VerbindungsabschnittCnx Öffnungen oder ähnliches von den Steckern in einem unbesetzten Zustand einzeln geschlossen, indem eine physische AbdeckungKc2 mit einem Schlüssel benutzt wird, sodass die Stecker nicht frei benutzt werden. - Die Abdeckung
Kc2 mit einem Schlüssel ist strukturell an einem Stecker in einem Zustand befestigt, in dem eine entsprechende einzige Öffnung infolge dessen, dass sie an einen der sechs Stecker angebracht ist, die dieselbe Gestalt und Größe aufweisen, in dem VerbindungsabschnittCnx , geschlossen wird. In derselben Weise wie die AbdeckungKc1 mit einem Schlüssel weist die AbdeckungKc2 mit einem Schlüssel einen darin verbauten Schlüsselmechanismus auf und weist eine Struktur auf, bei der die Befestigung der AbdeckungKc2 mit einem Schlüssel nicht entriegelt werden kann, es sei denn eine Bedienung wird durch Benutzen eines im Voraus vorbereiteten EntriegelungsschlüsselKk durchgeführt. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
55(c) , wird ein Fall angenommen, in dem die vorgegebenen ZweigleitungsunterbäumeLS oder ähnliches mit einigen Steckern des VerbindungsabschnittsCnx verbunden sind und verbleibende Stecker in einem unbesetzten Zustand sind. Deshalb sind in dem VerbindungsabschnittCnx Öffnungen oder ähnliches von den Steckern in einem unbesetzten Zustand einzeln geschlossen, indem eine physische VersiegelungKs zum Versiegeln benutzt wird, sodass die Stecker nicht frei benutzt werden. - Zum Beispiel ist die Versiegelung
Ks zum Versiegeln in einer länglichen und dünnen Bandform ausgebildet und aus Harz gefertigt. Zum Beispiel ist ein spezielles Muster an einer Oberfläche der VersiegelungKs zum Versiegeln durch Drucken ausgebildet, um klar differenziert von anderen allgemein auf dem Markt verfügbaren Versiegelungen zu sein. Beide Enden der VersiegelungenKs zum Versiegeln in einer Längsrichtung sind an dem VerbindungsabschnittCnx über einen Kleber oder ähnliches verbunden. - In einem Fall, in dem ein Benutzer oder ähnliches verbotenerweise einen spezifischen Stecker benutzt, dessen Öffnung mit der Versiegelung
Ks zum Versiegeln abgedeckt ist, wird die VersiegelungKs zum Versiegeln gebrochen oder die Klebestelle wird abgerissen, und können daher Zeichen des Entfernens der Versiegelung physikalisch hinterlassen werden. Mit anderen Worten kann verbotene Benutzung eines Steckers mühelos durch einen vorgegebenen Manager oder ähnlichem bestätigt werden, nachdem die verbotene Benutzung durchgeführt ist. - <Schutz basierend auf Steuerung>
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56 veranschaulicht ein spezifisches Beispiel einer Technik zum Schützen des VerbindungsabschnittsCnx jedes SteuerkastensCB auf der Grundlage von elektrischer Steuerung. Mit anderen Worten führt ein Mikrocomputer (nicht veranschaulicht), der auf der Leiterplatte vorgesehen ist, Steuerung, veranschaulicht in56 , durch und schützt daher einen unbenutzten Stecker des VerbindungsabschnittsCnx vor verbotener Benutzung. - Der Mikrocomputer auf der Leiterplatte Cbd erkennt, ob jeder Stecker des Verbindungsabschnitts
Cnx , der von dem Mikrocomputer verwaltet wird, benutzt wird oder nicht auf der Grundlage eines Programms und konstanter Daten, die im Voraus durch Benutzen eines Diagnosehilfsmittels geschrieben werden. Der Mikrocomputer überwacht Spannungen an einer Vielzahl von Anschlüssen, die in den jeweiligen Steckern vorgesehen sind, und kann daher tatsächlich ermitteln, ob eine bestimmte Vorrichtung mit einem Stecker verbunden ist oder nicht. - In Schritt
S11 überwacht der Mikrocomputer, ob jeder Kommunikationsportstecker für jeden Stecker verbunden ist. Wenn eine neue Verbindung an jeden Stecker in SchrittS12 ermittelt wird, geht der Fluss weiter zu SchrittS13 . In einem Fall, in dem der Stecker, an den eine neue Verbindung ermittelt wird, als unbenutzter Stecker registriert wird, geht der Fluss zum nächsten SchrittS14 weiter und ein Vorgang, bei dem verbotene Verbindung ermittelt wird, wird durchgeführt. - Durch den Vorgang in Schritt
S14 werden beispielsweise Daten, die die verbotene Benutzung anzeigen, in einem nichtflüchtigen Speicher aufbewahrt oder wird eine Unregelmäßigkeitsanzeige bezüglich der verbotenen Benutzung auf einer Anzeige wie beispielsweise einer Zählereinheit durchgeführt. Kommunikation, die einen entsprechenden Stecker benutzt, kann automatisch unterbrochen werden, sodass verbotene Benutzung einer Vorrichtung verhindert wird. - <Technik zum gegenseitigen Verbinden von Kommunikationsnetzwerken und Kommunikationsvorrichtungen basierend auf verschiedenen Spezifikationen>
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54 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines an einem Fahrzeug angeschlossenen Kommunikationssystems. Das Kommunikationssystem, veranschaulicht in54 , beinhaltet eine KommunikationshauptleitungBB_LC . Obwohl nicht veranschaulicht in54 , ist die KommunikationshauptleitungBB_LC integral mit einem Kabelbaum zur Energiebereitstellung oder einer Grundgerüsthauptleitung, die eine speziell vorgesehene Energiequellenleitung beinhaltet, ausgebildet. Die Grundgerüsthauptleitung ist bei Bedarf mit einer Erdleitung versehen. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
54 , sind eine Vielzahl von Steuerkästen CB(1 ), CB(2 ) und CB(3 ) mit der KommunikationshauptleitungBB_LC , die in gemeinsamer Weise genutzt wird, in einem Zustand, in dem sie an eine Vielzahl von BereichenAR1 ,AR2 undAR3 verteilt sind, verbunden. Spezifische Beispiele der BereicheAR1 ,AR2 undAR3 können beinhalten eine Motorräumlichkeit, eine Armaturenbrettregion, eine Bodenregion und eine Gepäckräumlichkeit. - Jeder der Steuerkästen CB(
1 ) bis CB(3 ) weist eine Funktion auf, die einer Hauptleitung bereitgestellte Energie aufteilt, um die Energie dem ZubehörsatzAE bereitzustellen, oder eine Funktion, die einen Pfad einer Kommunikationsleitung verzweigt, um einen Verbindungspfad sicherzustellen. In der Ausgestaltung, veranschaulicht in54 , beinhaltet jeder der Vielzahl von Steuerkästen CB(1 ), CB(2 ) und CB(3 ) ein gatewayGW . - Jedes der Vielzahl von gateways GW(
1 ) bis GW(3 ), veranschaulicht in54 , weist grundlegend eine Funktion auf, die Netzwerke oder Vorrichtungen basierend auf unterschiedlichen Spezifikationen wie beispielsweise Kommunikationsprotokollen miteinander verbindet. - Zum Beispiel in einem System an einem Fahrzeug können Kommunikationsvorrichtungen oder Netzwerke basierend auf verschiedenen Standards, die unterschiedliche Spezifikationen benutzen, wie beispielsweise Controller Area Network (
CAN ),CAN mit flexibler Datenrate (CAN_FD ), Clock Extensible Peripheral Interface (CXPI ), Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) und ein optisches Kommunikationsnetzwerk für jeden Bereich, jedes Fahrzeugmodell und ähnliches verwendet werden. Das gatewayGW nimmt solch einen Unterschied zwischen den Spezifikationen auf und daher können Vorrichtungen, die unterschiedliche Spezifikationen aufweisen, kommunikativ miteinander verbunden werden. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
54 , ist jeweils ein gatewayGW in dem SteuerkastenCB für jeden Bereich vorgesehen und können daher Kommunikationsleitungen miteinander durch Benutzen des gatewaysGW verbunden werden, sogar wenn sich eine Kommunikationsspezifikation für jeden Bereich unterscheidet. - <Technik zum Ermöglichen von Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit und Technik für gateway>
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57 veranschaulicht Ausgestaltungsbeispiele des SteuerkastensCB , der eine optische Kommunikationsfunktion und eine gateway-Funktion aufweist, und ein Kommunikationssystem der GrundgerüsthauptleitungBB_LM .58 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel zur Bereitstellung von Quellenergie an ein Kommunikationssystem.
Obwohl nur ein SteuerkastenCB in57 veranschaulicht ist, sind tatsächlich eine Vielzahl von SteuerkästenCB vorgesehen, und verbindet die GrundgerüsthauptleitungBB_LM diese SteuerkästenCB miteinander, wie in anderen Ausführungsformen ausführlich beschrieben. - Auch in dem System, veranschaulicht in
57 , ist der SteuerkastenCB mit der GrundgerüsthauptleitungBB_LM verbunden. Die GrundgerüsthauptleitungBB_LM , veranschaulicht in57 , beinhaltet EnergiequellenleitungenL1 undL2 , eine ErdleitungL3 und KommunikationsleitungenL4B undL5B . In57 zeigtGND die Masse, also die Erde, an. - In dem Beispiel, veranschaulicht in
57 , ist die EnergiequellenleitungL1 mit einer Hauptbatterie (BATT) des Fahrzeugs verbunden, und die EnergiequellenleitungL2 ist mit einer Unterbatterie verbunden. Die KommunikationsleitungenL4B undL5B sind von optischen Fasern ausgebildet, um optischer Kommunikation gerecht zu werden. Die optische Kommunikation wird in der Hauptleitung verwendet und daher kann Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit an verschiedenen Stellen an dem Fahrzeug durchgeführt werden. Auch ist es schwierig, dass sie durch Rauschen beeinflusst wird. - Der Steuerkasten
CB , veranschaulicht in57 , wird jeder Kommunikationsfunktion in Ethernet (Warenzeichen),CAN_FD undCXPI zusätzlich zu der optischen Kommunikation gerecht. Im Besonderen sind acht Sätze von KommunikationsportsteckernCP1 bisCP8 in dem SteuerkastenCB vorgesehen. Die KommunikationsportsteckerCP1 undCP2 sind Kommunikationsporte zur Benutzung nur in Ethernet (Warenzeichen) und jeder der KommunikationsportsteckerCP3 bisCP8 ist ein Kommunikationsport, für den eine von Spezifikationen wie beispielsweiseCAN_FD undCXPI auswählbar ist. Jeder der acht Sätze von KommunikationsportsteckernCP1 bisCP8 weist eine Spezifikation entsprechend einer metallenen Kommunikationsleitung auf. Eine Zweigleitung weist eine metallene Spezifikation auf und daher können Komponentenkosten der Zweigleitung reduziert werden. - Wie in
57 veranschaulicht, beinhaltet der SteuerkastenCB einen EnergiequellenstromkreisCB01 , einen gateway-SteuerstromkreisCB02 ,PHY StromkreiseCB03 ,CB04 ,CB05 undCB06 , NetzwerkschalterCB07 undCB08 , SendeempfängerCB09 undCB10 und einen UmschaltstromkreisCB11 . - Der Energiequellenstromkreis
CB01 ist mit den EnergiequellenleitungenL1 undL2 und der ErdleitungL3 verbunden und eine Energiequellenspannung, zum Beispiel „+5 V“, die in jedem Stromkreis wie beispielsweise dem gateway-SteuerstromkreisCB02 erforderlich ist, wird auf der Grundlage von Quellenergie, die von der GrundgerüsthauptleitungBB_LM bereitgestellt wird, erzeugt. - Der gateway-Steuerstromkreis
CB02 wird von einem Mikrocomputer ausgebildet und realisiert eine Funktion eines gateways (GW ). Mit anderen Worten wird Protokollumwandlung zwischen Kommunikationen basierend auf unterschiedlichen Standards oder Signalumschaltsteuerung durchgeführt. Ein Steuersignal zum Umschalten in dem UmschaltstromkreisCB11 wird auch erzeugt. - Die PHY Stromkreise
CB03 ,CB04 ,CB05 undCB06 sehen eine Schnittstellenfunktion einer physikalischen Schicht in Ethernet (Warenzeichen) vor. Jeder der PHY StromkreiseCB03 undCB04 weist eine Funktion auf, die gegenseitige Umwandlung zwischen einem optischen Signal und einem elektrischen Signal oder gegenseitige Umwandlung zwischen einem digitalen Signal und einem analogen Signal, um zwei Wellenlängen des optischen Signals zu entsprechen, durchführt. Jeder derPHY StromkreiseCB05 undCB06 weist eine Funktion auf, die gegenseitige Umwandlung zwischen einem digitalen Signal und einem analogen Signal durchführt, um einem Signal basierend auf dem metallenen Standard von Ethernet (Warenzeichen) zu entsprechen. - Die Netzwerkschalter
CB07 undCB08 sind den Standards von Ethernet (Warenzeichen) entsprechende Umschaltstromkreise und weisen eine Funktion auf, die bestimmt, ob Kommunikation mit jeder verbundenen Vorrichtung durchzuführen ist oder nicht unter Berücksichtigung eines Ziels von empfangenen Daten. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
57 , weist der NetzwerkschalterCB07 eine Funktion auf, die ein Chassissystem und ein Antriebsstrangsystem an dem Fahrzeugsystem steuert. Der NetzwerkschalterCB08 weist eine Funktion auf, die ein Körpersystem, ein Unterhaltungssystem, ein Fahrassistenzsystem und ein hochwertiges Fahrassistenzsystem an dem Fahrzeugsystem steuert. Der NetzwerkschalterCB07 ist zwischen den PHY StromkreisenCB03 undCB04 und dem gateway-SteuerstromkreisCB02 verbunden. Der NetzwerkschalterCB08 ist zwischen den PHY StromkreisenCB03 bisCB06 und dem gateway-SteuerstromkreisCB02 verbunden. - Die Sendeempfänger
CB09 undCB10 sind zwischen dem gateway-SteuerstromkreisCB02 und dem UmschaltstromkreisCB11 verbunden. Der SendeempfängerCB09 weist eine Funktion auf, die Signale entsprechend dem Standard vonCAN_FD sendet und empfängt. Der SendeempfängerCB10 weist eine Funktion auf, die Signale entsprechend dem Standard von CXPI sendet und empfängt. - Der Umschaltstromkreis
CB11 weist eine Umschaltfunktion auf, die esCAN_FD ermöglicht, zwei Kommunikationsleitungen zu benutzen und esCXPI ermöglicht, eine einzige Kommunikationsleitung zu benutzen, die von den KommunikationsportsteckernCP3 bisCP8 zu benutzen sind. Im Besonderen weist der UmschaltstromkreisCB11 zwölf Schaltelemente zum Umschalten zwischen Signalen auf, die in die jeweiligen Kommunikationsportstecker CP3 bisCP8 eingegeben werden. Anschalten und Ausschalten der Schaltelemente werden auf der Basis von Steuersignalen, die von dem gateway-SteuerstromkreisCB02 ausgegeben werden, gesteuert, und daher können Signale passend für irgendeines vonCAN_FD undCXPI von den KommunikationsportsteckernCP3 bisCP8 benutzt werden. - Zum Beispiel ist es in einem Fall, in dem ein Zubehörsatz
AE wie beispielsweise Kameras oder verschiedene Sensoren, die eine relativ hohe Kommunikationsgeschwindigkeit erfordern, mit dem SteuerkastenCB verbunden ist und unter der Steuerung des SteuerkastensCB steht, möglich, eine zur Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit erforderliche Spezifikation zu erfüllen, indem beispielsweise der KommunikationsportsteckerCP1 oderCP2 benutzt wird. In einem Fall, in dem ein ZubehörsatzAE , der Kommunikation mit relativ geringer Geschwindigkeit durchführt, verbunden ist, ist es möglich, eine notwendige minimale Kommunikationsfunktion zu gewährleisten, indem die KommunikationsportsteckerCP3 bisCP8 benutzt werden. -
58 veranschaulicht ein Stromkreisausgestaltungsbeispiel zum Bereitstellen von Quellenergie an jeden von den KommunikationsportsteckernCP1 bisCP8 . In der Ausgestaltung, veranschaulicht in58 , sind AnschlüsseCBz1 undCBz2 , die in dem SteuerkastenCB vorgesehen sind, mit einer Hauptenergiequelle verbunden. Im Besonderen ist der AnschlussCBz1 mit einer positiven Elektrode der HauptbatterieMB über ein in der Hauptbatterie verbautes schmelzbares BindegliedFL verbunden. Der AnschlussCBz2 des SteuerkastensCB ist mit einer negativen Elektrode der HauptbatterieMB verbunden. Die AnschlüsseCBz1 undCbz2 sind jeweils mit der EnergiequellenleitungL1 und der ErdleitungL3 der GrundgerüsthauptleitungBB_LM verbunden. Die EnergiequellenleitungL2 der GrundgerüsthauptleitungBB_LM ist mit einer positiven Elektrode einer Unterbatterie (nicht veranschaulicht) verbunden. - Ein Energiequellenstromkreis
CB01a zum Bereitstellen von Quellenergie an jeden von den KommunikationsportsteckernCP1 bisCP8 von acht Systemen ist in dem SteuerkastenCB verbaut. Der EnergiequellenstromkreisCB01a beinhaltet UmschaltstromkreiseSW01 undSW02 und DiodenD1 undD2 für jedes System bezüglich des Kommunikationsportsteckers. - Jeder der Umschaltstromkreise
SW01 undSW02 ist als ein Stromkreis ausgebildet, in dem ein Schaltelement, dessen Anschalten und Ausschalten durch einen Steuerstromkreis des SteuerkastensCB gesteuert werden kann, in Serie mit einer Sicherung verbunden ist. Die DiodenD1 undD2 weisen eine Funktion auf, die einen umgekehrten Strom verhindern. - Deshalb kann, wenn von den Umschaltstromkreisen
SW01 undSW02 nur der UmschaltstromkreisSW01 angeschaltet ist, Energie von der Hauptenergiequelle jedem der KommunikationsportsteckerCP1 bisCP8 bereitgestellt werden. Wenn von den UmschaltstromkreisenSW01 undSW02 nur der UmschaltstromkreisSW02 angeschaltet ist, kann Energie von der Unterenergiequelle jedem der KommunikationsportsteckerCP1 bisCP8 bereitgestellt werden. - <Spezielle optische Kommunikationstechnik>
- <Vereinigung von einer Vielzahl von Kommunikationspfaden>
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101 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems eines fahrzeugseitigen Systems. Das fahrzeugseitige System, veranschaulicht in101 , beinhaltet fünf Steuerkästen CB(1 ) bis CB(5 ). Drei Steuerkästen CB(1 ), CB(2 ) und CB(3 ) sind miteinander über eine KommunikationshauptleitungBB_LC , ausgestaltet in einer Ringform, verbunden. Eine Peer-to-Peer(P2P)-KommunikationsleitungLPP1 ist zwischen dem Steuerkasten CB(1 ) und dem Steuerkasten CB(5 ) verbunden, und eine P2P-KommunikationsleitungLPP2 ist zwischen dem Steuerkasten CB(1 ) und dem Steuerkasten CB(5 ) verbunden. Optische Kommunikation wird für alle von der KommunikationshauptleitungBB_LC und den KommunikationsleitungenLPP1 undLPP2 benutzt. - In einem Fall, in dem optische Kommunikation benutzt wird, führt jeder Relaisknoten an einem Kommunikationspfad entsprechend dem Steuerkasten
CB einen Vorgang durch, bei dem ein empfangenes optisches Signal in ein elektrisches Signal umgewandelt wird, das elektrische Signal wieder in ein optisches Signal umgewandelt wird, und das optische Signal an einen Übertragungspfad gesendet wird. Deshalb tritt ein Verzug eines optischen Signals für jeden Relaisknoten auf. In einem Fall, in dem ein Kommunikationspfad des gesamten Systems in einer Ringform ausgestaltet ist, nimmt ein Verzug eines optischen Signals aufgrund einer Zunahme in der Anzahl von verbundenen Relaisknoten zu. - Auf der anderen Seite kann, da in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
101 , die KommunikationshauptleitungBB_LC , die eine Ringform aufweist, und die P2P-KommunikationsleitungenLPP1 undLPP2 miteinander vereint werden, ein Signalverzug reduziert werden und kann Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit durchgeführt werden. Mit anderen Worten kann ein an dem Ring auftretender Verzug minimiert werden, da die Anzahl von Knoten an der KommunikationshauptleitungBB_LC , die eine Ringform aufweist, drei ist. - Deshalb wird verglichen mit einem Fall, in dem der gesamte Kommunikationspfad in einer Ringform ausgestaltet ist, zum Beispiel in einem Fall, in dem optische Kommunikation zwischen dem Steuerkasten CB(
3 ) und dem Steuerkasten CB(4 ) durchgeführt wird, ein Signalverzug reduziert, und kann daher Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit durchgeführt werden. - Da die Kommunikationshauptleitung
BB_LC , die eine Ringform aufweist, vorgesehen ist, gibt es eine Redundanz in dem Kommunikationspfad, und wird daher Kommunikationszuverlässigkeit verbessert. Mit anderen Worten kann in einem Fall, in dem Trennung an einer einzigen Stelle an der KommunikationshauptleitungBB_LC auftritt, Kommunikation durch Benutzen anderer Pfade, die nicht getrennt sind, durchgeführt werden. Eine Hauptleitung kann von einem Übertragungspfad für optische Kommunikation ausgebildet werden, eine Zweigleitung kann von einem Übertragungspfad für ein elektrisches Signal ausgebildet werden und diese können miteinander vereint werden. - <Gleichzeitige Benutzung optischer Signale mit einer Vielzahl von Wellenlängen>
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102 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines Schnitts der KommunikationshauptleitungBB_LC in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in101 . Mit anderen Worten beinhaltet, wie in102 veranschaulicht, die KommunikationshauptleitungBB_LC , veranschaulicht in101 , ein optisches FaserkabelFBC1 , das einen Vorwärtsweg ausbildet, und ein optisches FaserkabelFBC2 , das einen Rückwärtsweg ausbildet. Jedes der optischen FaserkabelFBC1 undFBC2 weist zwei darin verbaute optische FasernFB11 undFB12 auf. - In der vorliegenden Ausführungsform werden beide von einer spezifischen Wellenlänge
λ1 und einer Wellenlängeλ2 , die von der Wellenlängeλ1 unterschiedlich ist, jeweils für gehandhabte optische Signale benutzt. Wie in102 veranschaulicht, überträgt ein optisches FaserkabelFBC1 ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ1 aufweist, und überträgt das andere optische FaserkabelFBC2 ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ2 aufweist. - Deshalb können zwei Kommunikationspfade zusammen an der Kommunikationshauptleitung
BB_LC sichergestellt werden, indem optische Signale entsprechend zwei Wellenlängen benutzt werden, und kann daher Redundanz vorgesehen werden. - Als ein spezifisches Beispiel werden optische Signale entsprechend zwei Arten von Wellenlängen abhängig von Wichtigkeit und Priorität benutzt. Zum Beispiel wird ein Signal, das benutzt wird, um einen wichtigen Verbraucher an einem Fahrzeug zu steuern, einem optischen Signal zugewiesen, das die Wellenlänge
λ1 aufweist, und wird ein Signal, das benutzt wird, um einen Verbraucher, der niedrige Wichtigkeit aufweist, zu steuern, einem optischen Signal entsprechend der Wellenlängeλ2 zugewiesen. In einem Fall, in dem Kommunikation, die ein optisches Signal benutzt, das die Wellenlängeλ1 aufweist und an das ein wichtiger Verbraucher gelegt ist, unterbrochen wird, wird die zu übertragende Information automatisch übertragen, indem ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ2 aufweist, benutzt wird. Folglich ist es möglich, einen Pfad zum kontinuierlichen Durchführen von Kommunikation sicherzustellen. Diese Steuerung kann durchgeführt werden, indem ein Mikrocomputer an jedem SteuerkastenCB benutzt wird. - <Benutzung von Wellenlängenmultiplexverfahren/Zeitmultiplexverfahren (TDM)>
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103 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines optischen Signals, an dem Wellenlängenmultiplexverfahren und Zeitmultiplexverfahren durchgeführt sind.104 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems eines fahrzeugseitigen Systems, das optische Wellenlängenmultiplexverfahrenskommunikation durchführt. - Zum Beispiel sind in einem Fall, in dem ein optisches Signal, das die Wellenlänge
λ1 aufweist, und ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ2 aufweist, zusammen benutzt werden, die Wellenlängen der zwei optischen Signale unterschiedlich voneinander und können daher die Signale mit einer einzigen optischen Faser durch das Wellenlängenmultiplexverfahren wie in103 übertragen werden. - Deshalb kann eine von den zwei optischen Fasern
FB11 undFB 12 , veranschaulicht in102 , weggelassen werden. Hohe Priorität kann dem optischen Signal zugewiesen werden, das die Wellenlängeλ1 aufweist, und niedrige Priorität kann dem optischen Signal zugewiesen werden, das die Wellenlängeλ2 aufweist. Die optischen Signale werden dem Zeitmultiplexverfahren unterzogen und daher können optische Signalech1 ,ch2 undch3 von einer Vielzahl von Kanälen sequentiell von einer einzigen Kommunikationsleitung übertragen werden, wie in103 veranschaulicht. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
104 , sind drei Steuerkästen CB(1 ), CB(2 ) und CB(3 ) miteinander über die KommunikationshauptleitungBB_LC verbunden. Die KommunikationshauptleitungBB_LC , veranschaulicht in104 , wird von einer optischen Faser für einen Vorwärtsweg und einer optischen Faser für einen Rückwärtsweg ausgebildet und ist als Ganzes in einer Ringform ausgestaltet. - Ein optisches Signal, das dem Wellenlängenmultiplexverfahren und dem Zeitmultiplexverfahren unterzogen ist, wird an eine einzige optische Faser der Kommunikationshauptleitung
BB_LC gesendet, wie in103 veranschaulicht, und daher kann optische Kommunikation zwischen dem Steuerkasten CB(1 ) bis zu dem Steuerkasten CB(3 ) durchgeführt werden. - Jeder der Steuerkästen CB(
1 ) bis CB(3 ), veranschaulicht in104 , beinhaltet einen empfangsseitigen Stromkreis und einen übertragungsseitigen Stromkreis. Der empfangsseitige Stromkreis beinhaltet eine Spalteinrichtung2057 -1 , optisch/elektrische Umwandlungseinheiten (O/E) 2057-2 und 2057-3, Verzweigungseinheiten (DROP)2057 -4 und2057 -5 und einen Zeitdemultiplexer2057 -6 . Der übertragungsseitige Stromkreis beinhaltet einen Zeitmultiplexer2057 -7 , Einsetzeinheiten (ADD)2057 -8 und2057 -9 und elektrisch/optische Umwandlungseinheiten (E/O) 2057-10 und 2057-11. - Mit anderen Worten ist in den Steuerkästen CB(
1 ) bis CB(3 ) ein optisches Signal einfallend auf den empfangsseitigen Stromkreis von der einzigen optischen Faser der KommunikationshauptleitungBB_LC . Das optische Signal wird in zwei optische Signale, die jeweils die Wellenlängenλ1 undλ2 aufweisen, in der Spalteinrichtung2057-1 aufgeteilt. Das geteilte optische Signal, das die Wellenlängeλ1 aufweist, wird in ein elektrisches Signal durch die optisch/elektrische Umwandlungseinheit (O/E)2057-2 umgewandelt, und verzweigt sich in zwei Systeme in der Verzweigungseinheit2057-4 . Ein verzweigtes elektrisches Signal wird in den Zeitdemultiplexer2057-6 eingegeben, und das andere elektrische Signal wird in den übertragungsseitigen Stromkreis eingegeben. - In ähnlicher Weise wird das geteilte optische Signal, das die Wellenlänge
λ2 aufweist, in ein elektrisches Signal durch die optisch/elektrische Umwandlungseinheit (O/E)2057-3 umgewandelt, und verzweigt sich in zwei Systeme in der Verzweigungseinheit2057-5 . Ein verzweigtes elektrisches Signal wird in den Zeitdemultiplexer2057-6 eingegeben, und das andere elektrische Signal wird in den übertragungsseitigen Stromkreis eingegeben.
Der Zeitdemultiplexer2057-6 teilt die eingegebenen elektrischen Signale, die von den Verzweigungseinheiten2057-4 und2057-5 ausgegeben werden, für jede Zeit auf, um Signale von einer Vielzahl von Kanälen (ch1 ,ch2 undch3 ) zu erzeugen. - Zum Beispiel sendet der Steuerkasten CB(
1 ) ein empfangenes Signal eines ersten Kanals, das von dem Zeitdemultiplexer2057-6 ausgegeben wird, an einen ZubehörsatzAE11 (ADAS ECU). Der Steuerkasten CB(2 ) kann ein empfangenes Signal eines zweiten Kanals, das von dem Zeitdemultiplexer2057-6 ausgegeben wird, benutzen. Der Steuerkasten CB(3 ) sendet ein empfangenes Signal eines dritten Kanals, das von dem Zeitdemultiplexer2057-6 ausgegeben wird, an einen ZubehörsatzAE31 (hinterer Monitor). - In dem übertragungsseitigen Stromkreis des Steuerkastens CB(
1 ) wird ein Signal für einen ZubehörsatzAE12 (ridar) in den Zeitmultiplexer2057-7 als ein hohe Priorität aufweisendes Signal eingegeben und wird ein Signal für einen ZubehörsatzAE13 (DVD-Player) in den Zeitmultiplexer2057-7 als ein niedrige Priorität aufweisendes Signal eingegeben durch Benutzen des Kanals (ch1 ), der diesem Steuerkasten zugewiesen ist. Der Zeitmultiplexer2057-7 weist die Eingabesignale von zwei Systemen jeweils entsprechenden Zeiteinteilungen des Kanals zu, um elektrische Signale zu erzeugen, die dem Zeitmultiplexverfahren unterzogen sind.
Das Signal, das hohe Priorität aufweist, und das Signal, das niedrige Priorität aufweist, werden jeweils von dem Zeitmultiplexer2057-7 in die Einsetzeinheiten2057-8 und2057-9 eingegeben. - Die Einsetzeinheit
2057-8 erzeugt ein Signal, das erhalten wird durch Vereinen des empfangenen Signals mit dem Ausgang von dem Zeitmultiplexer2057-7 für jeden Kanal bezüglich des Signals, das hohe Priorität aufweist. Die Einsetzeinheit2057-9 erzeugt ein Signal, das erhalten wird durch Vereinen des empfangenen Signals mit dem Ausgang von dem Zeitmultiplexer2057-7 für jeden Kanal bezüglich des Signals, das niedrige Priorität aufweist. - Das Ausgangssignal von der Einsetzeinheit
2057-8 wird in ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ1 aufweist, von der elektrisch/optischen Umwandlungseinheit2057-10 umgewandelt. Das Ausgangssignal von der Einsetzeinheit2057-9 wird in ein optisches Signal, das die Wellenlängeλ2 aufweist, von der elektrisch/optischen Umwandlungseinheit2057-11 umgewandelt. Das optische Signal, das die Wellenlängeλ1 aufweist und von der elektrisch/optischen Umwandlungseinheit2057-10 ausgegeben wird, und das optische Signal, das die Wellenlängeλ2 aufweist und von der elektrisch/optischen Umwandlungseinheit2057-11 ausgegeben wird, werden gleichzeitig einer einzigen gemeinsamen optischen Faser der KommunikationshauptleitungBB_LC bereitgestellt und werden als ein optisches Signal, das dem Wellenlängenmultiplexverfahren unterzogen ist, übertragen. - In ähnlicher Weise wird in dem übertragungsseitigen Stromkreis des Steuerkastens CB(
2 ) ein Signal für einen ZubehörsatzAE21 (Kamera) in den Zeitmultiplexer2057-7 als ein hohe Priorität aufweisendes Signal eingegeben und wird ein Signal für einen ZubehörsatzAE22 (Kamera) in den Zeitmultiplexer2057-7 als ein niedrige Priorität aufweisendes Signal eingegeben durch Benutzen des Kanals (ch2 ), der diesem SteuerkastenCB zugewiesen ist. In dem übertragungsseitigen Stromkreis des Steuerkastens CB(3 ) wird ein Signal für einen ZubehörsatzAE32 (Kamera) in den Zeitmultiplexer2057 -7 als ein hohe Priorität aufweisendes Signal eingegeben durch Benutzen des Kanals (ch3 ), der diesem SteuerkastenCB zugewiesen ist. - In jedem Fall kann in dem Kommunikationssystem des fahrzeugseitigen Systems, veranschaulicht in
104 , ein optisches Signal, das dem Wellenlängenmultiplexverfahren und dem Zeitmultiplexverfahren unterzogen ist, durch Benutzen einer einzigen optischen Faser der KommunikationshauptleitungBB_LC , wie in103 veranschaulicht, übertragen werden. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
104 , werden beide von den zwei Arten von Wellenlängenλ1 undλ2 benutzt und wird Signalbearbeitung getrennt für jede Wellenlänge durchgeführt. Ein Unterschied zwischen den Wellenlängen wird mit einem Unterschied zwischen Prioritäten in Beziehung gebracht. Deshalb kann in einem Fall, in dem eine Störung in der Kommunikation, die eine der zwei Arten von Wellenlängenλ1 undλ2 benutzt, auftritt, zum Beispiel Umschaltsteuerung durchgeführt werden, sodass eine regelmäßige Kommunikationsleitung zum Übertragen eines Signals, das hohe Priorität aufweist, benutzt wird. Ein Kommunikationspfad kann mit nur einer einzigen optischen Faser sichergestellt werden. - <Andere charakteristische Techniken>
- <Technik des Reduzierens der Anzahl von Komponenten des Kabelbaums>
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59 ist eine Explosionsansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kabelbaums, erhalten durch Vereinen einer gedruckten Leiterplatte mit elektrischen Kabeln, veranschaulicht. - Eine Ausgestaltung eines Kabelbaums kann sich in verschiedener Weise abhängig von einem Unterschied in einem Fahrzeugmodell, einem Unterschied in einem Rang, einem Unterschied in einem Bestimmungsland und einem Unterschied in einer Option ändern. Wenn sich die Ausgestaltung ändert, ist es notwendig, eine Komponentenanzahl einzeln zu jeder Komponente für jede Ausgestaltung hinzuzufügen. Wenn die Anzahl von Arten von Ausgestaltungen zunimmt, nimmt die Anzahl von Komponenten zu und nimmt daher die Herstellung auch zu.
- Deshalb ist ein Bestandselement eines Kabelbaums in eine Basis, in der eine Ausgestaltung sich nicht ändert, und eine Ergänzung, in der sich eine Ausgestaltung ändert, aufgeteilt. Wie in einem Grundgerüstglied
2012-1 , veranschaulicht in59 , wird ein Stromkreis, der auf einer gedruckten Leiterplatte ausgebildet ist, als ein Ergänzungselement eines Kabelbaums benutzt, wird ein Unterbaum2012-2 , der von elektrischen Kabeln gebildet wird, a!s ein Basiselement des Kabelbaums benutzt, und der gesamte Kabelbaum wird durch Vereinen des Ergänzungselements mit dem Basiselement ausgestaltet. - Hier wird der auf der gedruckten Leiterplatte ausgebildete Stromkreis mühelos als ein elektronischer Stromkreis ausgebildet, und weist zum Beispiel ein darin verbautes feldprogrammierbares Gatteranordnungs- (FPGA)-Gerät auf, um ein Programm umzuschreiben, und daher kann eine Stromkreisausgestaltung mühelos geändert werden. Daher kann Hardware, die allen Elementen gemeinsam ist, in dem Grundgerüstglied
2012-1 verwendet werden, und daher ist es möglich, eine Zunahme in der Anzahl von Komponenten zu verhindern. - <Technik zum Bewältigen der Verbindung einer Nachinstallationsvorrichtung oder einer Einbringvorrichtung>
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60 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel eines Außenbereichs eines Steuerkastens, der USB-Porte aufweist, veranschaulicht. - Ein Steuerkasten
2013-1 , veranschaulicht in60 , ist mit einer Grundgerüsthauptleitung2012-0 verbunden und beinhaltet eine Vielzahl von Standardkommunikationsporten2013-2 , um mit vorgegebenen Zweigleitungsbäumen verbunden zu werden. Im Besonderen sind eine Vielzahl von Steckern, die eine Kommunikationsfunktion basierend auf einem universellen seriellen Bus (USB) Standard aufweisen, in den Standardkommunikationsporten2013-2 vorgesehen. Deshalb können verschiedene Vorrichtungen mit der Grundgerüsthauptleitung2012-0 über den Steuerkasten2013-1 verbunden werden, solange die Vorrichtung einen standardisierten Kommunikationsport aufweist. Mit anderen Worten ist es mühelos, verschiedene Vorrichtungen nachzuinstallieren oder eine von einem Nutzer in ein Fahrzeug eingebrachte Vorrichtung zu verbinden. - <Technik zum Diversifizieren von Funktionen des Steuerkastens oder ähnlichem>
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61(a) ,61(b) und61(c) sind Draufsichten, die drei Ausgestaltungsbeispiele von in einem Steuerkasten oder ähnlichem verbauten Leiterplatten veranschaulichen. - In einem Kabelbaum oder ähnlichem eines Fahrzeugs ändern sich zu unterstützende Funktionen erheblich abhängig von der Art eines Fahrzeugmodells, der Art eines Rangs, der Art eines Bestimmungslands, der Art einer Option und ähnlichem. Zum Beispiel ändern sich die Anzahl von Stromkreisen, eine Stromkapazität, eine Verarbeitungsgeschwindigkeit und die Anzahl von Vorgängen, die jeder Steuerkasten an einer Grundgerüsthauptleitung bewältigen sollte, abhängig von einem Rang oder ähnlichem eines Fahrzeugs. Wenn Funktionen, die alle Bedürfnisse erfüllen, in Steuerkästen aller Ränge installiert werden, nehmen die minimalen Kosten zu, und kann daher ein Fahrzeug mit niedrigen Kosten nicht vorgesehen werden. Jedoch, wenn ein Steuerkasten, der eine optimale Ausgestaltung für jede von verschiedenen Kombinationen von Fahrzeugmodellen, -rängen, -bestimmungsländern, -optionen und ähnlichem vorbereitet wird, nimmt die Anzahl von Komponenten erheblich zu und nehmen daher die Kosten zu.
- Deshalb wird, wie in
61(a) ,61(b) und61(c) veranschaulicht, eine Zunahme in der Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Komponente in gemeinsamer Weise verhindert. Im Besonderen wird eine notwendige Stromkreisfunktion durch Kombinieren der standardisierten Leiterplatten2014-1A ,2014-1B und2014-1C von drei Arten mit einem Mikrocomputer2014-2 , der von einer FPGA ausgebildet wird, realisiert. - Die Leiterplatte
2014-1A ist eine Leiterplatte für einen RangA , welcher der höchste von drei Rängen ist. Die Leiterplatte2014-1B ist eine Leiterplatte für einen RangB , welcher der zweithöchste von drei Rängen ist. Die Leiterplatte2014-1C ist eine Leiterplatte für einen RangC , welcher der niedrigste von drei Rängen ist. Die Leiterplatten2014-1A ,2014-1B und2014-1C von drei Arten weisen unterschiedliche Größen (groß, mittel und klein) auf und können daher eine Änderung in der Anzahl von Stromkreisen durch Auswahl der Platten bewältigen. Die Anzahl von Mikrocomputern2014-2 wird geändert, um einer Änderung in der Anzahl von Stromkreisen gerecht zu werden. - Mit anderen Worten wird, da die Anzahl von Stromkreisen, die zu bewältigen sind, klein ist in einem Fall eines Fahrzeugs niedrigen Rangs, die kleine Leiterplatte
2014-1C mit einem einzigen Mikrocomputer2014-2 kombiniert, um eine notwendige Funktion zu realisieren, wie in61(c) veranschaulicht. Da die Anzahl von Stromkreisen, die zu bewältigen sind, mittel ist in einem Fall eines Fahrzeugs mittleren Rangs, wird die mittlere Leiterplatte2014-1B mit zwei Mikrocomputern2014-2 kombiniert, um eine notwendige Funktion zu realisieren, wie in61(b) veranschaulicht. Da die Anzahl von Stromkreisen, die zu bewältigen sind, groß ist in einem Fall eines Fahrzeugs hohen Rangs, wird die große Leiterplatte2014-1A mit drei Mikrocomputern2014-2 kombiniert, um eine notwendige Funktion zu realisieren, wie in61(a) veranschaulicht. - Jeder Mikrocomputer
2014-2 ist eine FPGA und ein Programm davon wird mühelos umgeschrieben. Deshalb wird das Programm jedes Mikrocomputers2014-2 umgeschrieben, um einem Unterschied zwischen verschiedenen Spezifikationen wie beispielsweise einem Rang eines Fahrzeugs gerecht zu werden. - Deshalb müssen in einem Fall, in dem die Ausgestaltungen, veranschaulicht in
61(a) ,61(b) und61(c) , verwendet werden, nur irgendeine von den drei Arten von Leiterplatten2014-1A ,2014-1B und2014-1C und eine Art von Mikrocomputer2014-2 vorbereitet werden, und ist es daher möglich, Zunahmen in der Anzahl von Arten von Komponenten und der Anzahl von Komponenten zu verhindern. - <Technik zum Reduzieren der Anzahl von Komponenten wie beispielsweise der Hauptleitung>
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62 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel einer Verbindungsstelle eines eine Hauptleitung ausbildenden Leitungswegglieds veranschaulicht. - Zum Beispiel in einem Fall, in dem große Leitungswegglieder wie beispielsweise die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2021 ,2022 und2023 , veranschaulicht in48 , ausgebildet werden, kann ein einziges Leitungswegglied ausgestaltet werden, indem eine Vielzahl von Komponenten, die in gemeinsamer Weise genutzt werden, miteinander kombiniert werden, um eine Zunahme in der Anzahl von Arten von Komponenten oder eine Zunahme in der Anzahl von Komponenten aufgrund eines Unterschieds zwischen Spezifikationen wie beispielsweise Ausgestaltungen oder Gestalten zu verhindern. - In dem Ausgestaltungsbeispiel, veranschaulicht in
62 , werden zwei dünne flachsteckerförmige Leitungswegglieder2015-1 und2015-2 miteinander verbunden, indem gegenüberliegende Oberflächen davon gestoßen werden, um integriert zu werden. Im Besonderen ist, wie in62 veranschaulicht, ein Vorsprung2015-1a an einer rechten Endoberfläche des Verlegungsglieds2015-1 ausgebildet, und ist eine Konkavität2015-2a , die eine Gestalt komplementär zu der des Vorsprungs2015-1a aufweist, an einer linken Endoberfläche des Verlegungsglieds2015-2 ausgebildet. - Eine Vielzahl von Elektroden
2015-3 , die jeweils mit einer Energiequellenleitung (+12 V), der Masse (GND ) und einer vorgegebenen Signalleitung verbunden sind, sind angeordnet, zu der rechten Endoberfläche des Verlegungsglieds2015-1 freigelegt zu sein. Obwohl nicht veranschaulicht, sind in ähnlicher Weise auch Elektroden, die jeweils mit den Elektroden2015-3 in Kontakt gebracht werden können, an der linken Endoberfläche des Verlegungsglieds2015-2 angeordnet. - Wie oben erwähnt, werden die Arten von den Leitungsweggliedern
2015-1 und2015-2 , bei denen Gestalten von Verbindungsstellen, Elektrodenspezifikationen und ähnliches im Voraus standardisiert werden, ausgewählt und werden die ausgewählten Glieder miteinander vereint, sodass das Leitungswegglied entsprechend verschiedenen Spezifikationen ausgestaltet werden kann. In diesem Fall ist es möglich, die Anzahl von Arten von standardisierten Leitungsweggliedern zu reduzieren und auch die Anzahl von Komponenten zu reduzieren. - <Technik zum Bewältigen einer Änderung in der Verbindungspezifikation>
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63 ist eine Draufsicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an der Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - Ein Steuerkasten
2016-1 , veranschaulicht in63 , ist zum Beispiel mit den Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2021 ,2022 und2023 , veranschaulicht in48 , verbunden. Die ganze Funktion oder Spezifikation eines Kabelbaums wird gemäß einem Auftrag eines Benutzers, der ein Fahrzeug bestellt hat, bestimmt, und vorgegebene Zweigleitungsunterbäume2016-2A ,2016-2B ,2016-2C und2016-2D sind mit Verbindungsabschnitten des Steuerkastens2016-1 verbunden. - Ein Mikrocomputer, dessen Programm mühelos umgeschrieben wird, ist an dem Steuerkasten
2016-1 angeschlossen. Wenn solch ein Kabelbaum hergestellt wird, wird ein Leitungsprüfer2016-3 vorbereitet zu prüfen, ob es ein Auftreten von Leitung zwischen jedem Anschluss der Zweigleitungsunterbäume2016-2A ,2016-2B ,2016-2C und2016-2D und jedem Anschluss des Steuerkastens2016-1 durch tatsächliche Verbindung gibt oder nicht. Wenn das Programm des Mikrocomputers an dem Steuerkasten2016-1 mit einem vorgegebenen Hilfsmittel umgeschrieben wird, wird der Inhalt des Programms umgeschrieben, um einen tatsächlichen Leitungszustand in Verbindung mit dem Leitungsprüfer2016-3 widerzuspiegeln. - Deshalb schreibt ein Arbeiter tatsächlich das Programm in angemessener Weise um, sodass die Arten von Zweigleitungsunterbäumen
2016-2A ,2016-2B ,2016-2 C und2016-2D , die mit dem Steuerkasten2016-1 verbaut sind, oder ein Unterschied zwischen Verbindungspositionen widergespiegelt wird und kann daher Umschalten zwischen Stromkreisverbindungszuständen in dem tatsächlichen Steuerkasten2016-1 automatisch geschehen. Daher wird die Produktivität eines Kabelbaums verbessert. - <Technik zum Bewältigen einer Änderung in der Verbindungspezifikation>
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64 ist eine Draufsicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an der Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - Ein Steuerkasten
2017-1 , veranschaulicht in64 , ist zum Beispiel mit den Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2021 ,2022 und2023 , veranschaulicht in48 , verbunden. Die ganze Funktion oder Spezifikation eines Kabelbaums wird gemäß einem Auftrag eines Benutzers, der ein Fahrzeug bestellt hat, bestimmt, und vorgegebene Zweigleitungsunterbäume2017-2A ,2017-2B ,2017-2C und2017-2D sind mit Verbindungsabschnitten des Steuerkastens2017-1 verbunden. - Hier weist jeder der Zweigleitungsunterbäume
2017-2A ,2017-2B ,2017-2C und2017-2D eine Kommunikationsfunktion auf und überträgt diesen zuvor zugewiesene einzigartige Identifikationsinformation (ID) an einen Mikrocomputer des Steuerkastens2017-1 , der ein Verbindungsziel ist. Der Mikrocomputer identifiziert irgendeine von zum Beispiel „ABCD“, „ABDC“ und „ACDB“ als Kombinationen von IDs, die von den Zweigleitungsunterbäumen2017-2A ,2017-2B ,2017-2C und2017-2D , die tatsächlich damit verbunden sind, übertragen werden, und wählt daher automatisch ein Muster von Software, die auf ein Verbindungsziel jeder Zweigleitung angewendet werden soll. - Deshalb kann ein Arbeiter eine Verbindungsposition von jedem von verschiedenen Zweigleitungsunterbäumen
2017-2A ,2017-2B ,2017-2C und 2017-2D frei wählen und wird daher Produktivität verbessert. Sogar in einem Fall, in dem irgendein Zubehörsatz nachinstalliert wird, kann der Mikrocomputer automatisch dem Zubehörsatz gerecht werden, wenn der Mikrocomputer den Zubehörsatz im Voraus erkennt. - <Technik zum Bewältigen einer Änderung in der Verbindungspezifikation>
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65(a) und65(b) sind Draufsichten, die Verbindungsbeispiele zwischen einer Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulichen. - Wie in
65(a) veranschaulicht, können sich in einem Fall, in dem ein Grundgerüst, das von einer Hauptleitung2018-1 und einer Vielzahl von Steuerkästen2018-2 und2018-3 gebildet wird, mit verschiedenen Zubehörsätzen über verschiedene Zweigleitungsunterbäume2018-4 und2018-5 verbunden ist, Positionen von Steckern zur Verbindung von den jeweiligen Zweigleitungsunterbäumen2018-4 und2018-5 ändern oder kann sich eine Kontaktanordnung der Stecker ändern. - Zum Beispiel wird in dem Beispiel, veranschaulicht in
65(b) , ein Fall angenommen, bei dem eine von einer automatischen Klimaanlage2018-6A und einer manuellen Klimaanlage2018-6B , die Zubehörsätze sind, selektiv mit einem Stecker2018-2b des Steuerkastens2018-2 gemäß einer Änderung in einer Spezifikation verbunden wird. In diesem Fall sind die Kontaktanordnung eines Steckers für die automatische Klimaanlage2018-6A und die Kontaktanordnung eines Steckers für die manuelle Klimaanlage2018-6B unterschiedlich voneinander. - Um dieser Änderung gerecht zu werden, ist ein Mikrocomputer
2018-2a , der von einer FPGA ausgebildet wird, an dem Steuerkasten2018-2 angeschlossen und ist ein Mikrocomputer2018-3a , der von einer FPGA ausgebildet wird, auch an dem Steuerkasten2018-3 angeschlossen. Der Mikrocomputer2018-2a , der von einer FPGA ausgebildet wird, ist in Hauptkörpern oder Steckern der automatischen Klimaanlage2018-6A und der manuellen Klimaanlage2018-6B , veranschaulicht in65(b) angeschlossen. - Jedes Verbindungsziel wird in angemessener Weise von den Mikrocomputern
2018-2a und2018-3a , die ein Programm gemäß einer Spezifikation für jeden Stromkreis der verbundenen Zweigleitungsunterbäume2018-4 und2018-5 umschreiben, ausgewählt. Wie in65(b) veranschaulicht, führt ein Mikrocomputer, angeordnet in einem Zweigleitungsunterbaum an einer Zubehörsatzseite, oder ein Stecker davon Steuerungen durch, sodass ein Spezifikationsunterschied wie beispielsweise ein Steckerkontaktanordnungsunterschied aufgenommen wird. Folglich kann eine Zubehörsatzseite eine Verbindungsspezifikation in einem Fall aufnehmen, in dem jeweilige Zubehörsätze mit den Steuerkästen2018-2 und2018-3 verbunden sind, und kann eine Spezifikation der Grundgerüstseite in gemeinsamer Weise benutzt werden. - <Technik zum Bewältigen einer Änderung in der Verbindungspezifikation>
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66 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Verbindungsbeispiel zwischen einem Steuerkasten an einer Hauptleitung und Zweigleitungsunterbäumen veranschaulicht. - Eine Vielzahl von Steckern
2019-1a ,2019-1b ,2019-1c ,2019-1d ,2019-1e und2019-1f , die dieselbe Größe oder Gestalt aufweisen, sind angeordnet, um Seite an Seite an einem Steuerkasten2019-1 , veranschaulicht in66 , angeordnet zu sein, um verschiedene Zweigleitungen und Zubehörsätze zu verbinden. In einem Fall, in dem ein Zubehörsatz mit dem Steuerkasten2019-1 verbunden wird, wird irgendeiner von der Vielzahl von Steckern2019-1a bis2019-1f ausgewählt und werden jeweils Zweigleitungsunterbäume2019-2A ,2019-2B und2019-2C verbunden. - Hier kann ein Arbeiter eine Position eines Steckers, der ein Verbindungsziel von jedem der Zweigleitungsunterbäume
2019-2A ,2019-2B und2019-2C ist, nach Bedarf frei auswählen, wenn ein Fahrzeug produziert wird. Eine Änderung in einer Position eines Steckers, der ein Verbindungsziel von den Zweigleitungsunterbäumen2019-2A ,2019-2B und2019-2C ist, wird bewältigt, indem ein Stromkreisverbindungszustand in dem Steuerkasten2019-1 automatisch durch einen Mikrocomputer, der von einer FPGA ausgebildet wird, in dem Steuerkasten2019-1 verbaut ist und ein Programm umschreibt, geändert wird. - Deshalb kann der Arbeiter eine Position eines Steckers, der ein Verbindungsziel von jedem der Zweigleitungsunterbäume
2019-2A ,2019-2B und2019-2C ist, frei auswählen und wird daher Produktivität verbessert. Es ist möglich, die Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Funktion in gemeinsamer Weise zu reduzieren. - <Technik des Benutzens von AC Energie>
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67 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Anordnungsbeispiel einer Hauptleitung und einer Vielzahl von Zweigleitungsunterbäumen, die an einem Fahrzeugkörper verlegt sind, veranschaulicht. - Ein fahrzeugseitiges System, veranschaulicht in
67 , beinhaltet eine Grundgerüsthauptleitung2020-1 , die geradlinig in einer vorwärts-und-rückwärts Richtung eines Fahrzeugkörpers verlegt ist, und eine Vielzahl von Zweigleitungsunterbäumen2020-2A ,2020-2B und2020-2C , die mit jeweiligen Stellen der Grundgerüsthauptleitung2020-1 verbunden sind. Die jeweiligen Zweigleitungsunterbäume2020-2A ,2020-2B und2020-2C sind mit Steuerkästen verbunden, die an der Grundgerüsthauptleitung2020-1 vorgesehen sind. - Als ein charakteristischer Gegenstand wird
AC Energie der Grundgerüsthauptleitung2020-1 bereitgestellt. Im Besonderen wird eine Spannung vonetwa AC 200 V benutzt. Jeder Steuerkasten ist mit einem Transformator und einem AC/DC Umwandler versehen, transformiert dieAC Energie und wandelt dieAC Energie in eine vorgegebeneDC Spannung in dem Steuerkasten um und versorgt dann jeden der Zweigleitungsunterbäume2020-2A ,2020-2B und2020-2C . In dem Beispiel, veranschaulicht in67 , werdenDC Energiespannungen wie beispielsweiseDC 5 V,DC 48 V undDC 12 V jeweils den Zweigleitungsunterbäumen2020-2A ,2020-2B und2020-2C bereitgestellt. - Wie oben erwähnt, wird AC Energie gezwungen, durch die Grundgerüsthauptleitung
2020 -1 zu fließen, und es ist daher möglich, einen Energieverlust in der Hauptleitung verglichen mit einem Fall vonDC Energie zu reduzieren. Da eine Ausgestaltung einfach ist und eine Spannung durch Benutzen eines billigen Transformators umgewandelt werden kann, ist es möglich, Kosten des Systems zu reduzieren. Ein Energieverlust wird reduziert und eine Kraftstoffeffizienz eines Fahrzeugs wird daher verbessert. - <Technik des Benutzens von Multiplexkommunikation>
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68(a) und68(b) sind Blockschaltbilder, die eine Vielzahl von Steuerkästen und eine Kommunikationshauptleitung, die die Steuerkästen miteinander verbindet, veranschaulicht. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
68(a) , wird eine Kommunikationsleitung2021-3 einer Grundgerüsthauptleitung, die zwei Steuerkästen2021-1 und2021-2 miteinander verbindet, von einem Satz von einer Vielzahl von elektrischen Kabeln ausgebildet. Mit anderen Worten müssen einzelne Kommunikationsleitungen derselben Anzahl von zu übertragenden Signalen vorbereitet werden, um Kommunikationspfade sicherzustellen, und nimmt daher, wenn die Anzahl von Signalen zunimmt, auch die Anzahl von Kommunikationsleitungen zu. - Auf der anderen Seite wird in der Ausgestaltung, veranschaulicht in
68(b) , eine Kommunikationsleitung2021-3B einer Grundgerüsthauptleitung, die zwei Steuerkästen2021-1B und2021-2B miteinander verbindet, nur von einer oder zwei Kommunikationsleitungen ausgebildet. - Mit anderen Worten ist es bei einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
68(b) , möglich, die Anzahl von Kommunikationsleitungen in einem Fall, in dem die Anzahl von zu übertragenden Signalen zunimmt, erheblich zu reduzieren, da Signale von einer Vielzahl von Systemen auf einer einzigen Kommunikationsleitung durch Benutzen einer Technik wie beispielweise des Zeitmultiplexverfahrens (TDM) überlagert werden. Eine Technik wie beispielsweise das Frequenzmultiplexverfahren (FDM) kann anstatt des Zeitmultiplexverfahrens (TDM) benutzt werden. - In einem Fall, in dem die Anzahl von Kommunikationsleitungen groß ist wie in
68(a) , kann es erforderlich sein, dass eine Kommunikationsleitung an einem mittleren Abschnitt eines Leitungspfads einer Hauptleitung unterteilt wird, jedoch muss eine Kommunikationsleitung durch Reduzieren der Anzahl von Kommunikationsleitungen nicht unterteilt werden, und eine Ausgestaltung kann daher vereinfacht werden. Deshalb werden die Anzahl von Stromkreisen und die Anzahl von Komponenten reduziert. - <Technik zur Wiederherstellung während des Auftretens von Unregelmäßigkeit>
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69 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens, der eine Wiederherstellungsfunktion aufweist, veranschaulicht.
Unregelmäßigkeit wie beispielsweise Trennung eines Stromkreises könnte auftreten in einer Grundgerüsthauptleitung oder einem Steuerkasten. Wenn solch eine Unregelmäßigkeit auftritt, kann vorgegebene Quellenergie nicht einem Zweigleitungsunterbaum oder einer Verbraucherseite bereitgestellt werden und werden daher Operationen von Zubehörsätzen, die verschiedene Verbraucher beinhalten, unterbunden. Um dies zu verhindern, wird eine Wiederherstellungsfunktion vorgesehen. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
69 , wird ein Fall angenommen, bei dem Quellenergie, die von einer Hauptenergiequelle2022-2 eines Fahrzeugs bereitgestellt wird, zwei Verbrauchern2022-3 und2022-4 über einen Steuerkasten2022-1 bereitgestellt wird. Wenn ein Schalter2022-1a geschlossen ist, kann Energie dem Verbraucher2022-3 bereitgestellt werden. Wenn ein Schalter2022-1b geschlossen ist, kann Energie dem Verbraucher2022-4 bereitgestellt werden. - Jedoch wenn eine Störung wie beispielsweise Trennung in einem Leitungspfad auftritt, der mit dem Schalter
2022-1b verbunden ist, tritt ein unregelmäßiger Zustand auf, bei dem Energie dem Verbraucher2022-4 nicht bereitgestellt wird, sogar wenn der Schalter2022-1b geschlossen ist. Deshalb ist unter der Annahme, dass der Verbraucher2022-4 ein Verbraucher ist, der sehr hohe Priorität aufweist, in der Ausgestaltung, veranschaulicht in69 , ein Absicherungspfad2022-1c in einem Zustand, in dem er parallel zu dem Pfad des Schalters2022-1b ist, verbunden. Der Absicherungspfad2022-1c ist mit einem Relais2022-1d verbunden, das von einem Mikrocomputer2022-1e an- und ausgeschaltet werden kann. - Wenn ermittelt wird, dass eine Unregelmäßigkeit in einem Leitungspfad des Schalters
2022-1b aufgetreten ist, schaltet der Mikrocomputer2022-1e automatisch das Relais2022-1d an, um Wiederherstellungssteuerung durchzuführen, bei der Quellenergie dem Verbraucher2022-4 über den Absicherungspfad2022-1c bereitgestellt wird. Der Mikrocomputer2022-1e steuert einen Warnungsanzeigeabschnitt, der in einer Zählereinheit eines Fahrzeugs vorgesehen ist, um das Auftreten der Störung anzuzeigen. Die Zuverlässigkeit bezüglich eines Kabelbaums und Operationen verschiedener Zubehörsätze wird aufgrund der Wiederherstellungsfunktion verbessert. - <Kabellose Nahbereichskommunikationstechnik an Fahrzeug>
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70(a) und70(b) sind Blockschaltbilder, die Verbindungsbeispiele zwischen einem Kabelbaum und einem Verbraucher veranschaulichen.71 ist eine perspektivische Ansicht, die ein spezifisches Beispiel einer Anordnung und Verbindung von verschiedenen Bestandselementen an einem Fahrzeugkörper veranschaulicht. - Wie in
70(a) veranschaulicht wird in einem Fall, in dem verschiedene Zubehörsätze, die in einer Tür2023- 3 eines Fahrzeugs angeordnet sind, mit einem Kabelbaum2023-1 auf einer Fahrzeuginnenseite über einen Kabelbaum verbunden sind, ein Bündel elektrischer Kabel an einem gebogenen Teil des Kabelbaums, der mit Öffnen und Schließen der Tür gebogen wird, generell in eine Dichtungshülse2023-2 gelegt und weist daher Funktionen wie beispielsweise Schutz elektrischer Kabel, Wasserdichtigkeit, Staubdichtigkeit und Schalldichtigkeit auf. Jedoch ist es schwierig in einem Fall, in dem eine Dichtungshülse benutzt wird, Verlegungsarbeit eines Kabelbaums durchzuführen, und nehmen auch Komponentenkosten zu. - Deshalb werden in der Ausgestaltung, veranschaulicht in
70(b) kabellose Nahbereichskommunikationseinheiten2023-5 und2023-6 benutzt um einen Steuerkasten2023-4 an einem Grundgerüst auf der Fahrzeuginnenseite mit verschiedenen Zubehörsätzen, die in einer Tür2023-7 des Fahrzeugs angeordnet sind, zu verbinden. Die kabellosen Nahbereichskommunikationseinheiten2023-5 und2023-6 weisen nicht nur eine Kommunikationsfunktion auf, sondern auch eine Funktion der Bereitstellung von Quellenergie in einer kabellosen Weise. Deshalb ist in einem Fall, in dem die Ausgestaltung, veranschaulicht in70(b) benutzt wird, eine Dichtungshülse nicht notwendig und wird Verlegungsarbeit zur Verbindung von Zubehörsätzen auch erheblich vereinfacht. - Eine Beschreibung wird an einem realistischeren Ausgestaltungsbeispiel an einem Fahrzeug gemacht werden. In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
71 , sind eine Grundgerüsthauptleitung2024-1 , ein Armaturenbrettabschnittsgrundgerüst2024-2 , ein Motorraumgrundgerüst2024-3 und ähnliches an jeweiligen Stellen an einem Fahrzeugkörper als Hauptleitungen verlegt. Steuerkästen2024-41 ,2024-42 ,2024-43 ,2024-44 und2024-45 sind an jeweiligen Stellen in diesen Hauptleitungen angeordnet. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
71 , sind ein Lenkmodul2024-5 und der Steuerkasten2024-41 miteinander in einer kabellosen Weise durch kabellose Nahbereichskommunikation verbunden. Die jeweiligen Steuerkästen und die Zubehörsätze in der Tür sind auch miteinander in einer kabellosen Weise durch kabellose Nahbereichskommunikation verbunden. Zubehörsätze wie beispielsweise ein Sensor2024-7 und eine Antenne2024-8 , die in einem Gepäckraum angeordnet sind, und der Steuerkasten2024-45 sind auch miteinander in einer kabellosen Weise durch kabellose Nahbereichskommunikation verbunden. - <Technik für Rauschgegenmaßnahme>
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72(a) ,72(b) und72(c) sind Blockschaltbilder, die spezifische Beispiele von Verbindungszuständen einer Hauptleitung, eines Steuerkastens, einer Batterie und ähnlichem veranschaulichen. - In einem Ausgestaltungsbeispiel, veranschaulicht in
72(a) , sind in derselben Weise wie in einem allgemeinen Fahrzeug eine einzige Hauptbatterie2025-1 und eine Lichtmaschine2025-2 mit der Umgebung eines Endes eines Kabelbaums2025-3 verbunden. Verschiedene Teile des Kabelbaums2025-3 sind mit Zubehörsätzen wie beispielsweise elektronischen Steuereinheiten (ECUs)2025-4 und2025-5 und einem elektrischen Motor2025-6 verbunden. - In der Ausgestaltung, wie in
72(a) veranschaulicht, ist eine Vorrichtung wie beispielsweise die Lichtmaschine2025-2 oder der elektrische Motor2025-6 eine Quelle, die Rauschen erzeugt, und gibt es daher eine Wahrscheinlichkeit, dass von diesen erzeugtes elektromagnetisches Rauschen einen nachteiligen Effekt auf die elektronischen Steuereinheiten2025-4 und2025-5 oder ähnliches, das in der Nähe von diesen gelegen ist, aufweist. - Deshalb werden die folgenden Gegenmaßnahmen ergriffen, um den Einfluss von Rauschen zu reduzieren. Mit anderen Worten sind eine Vielzahl von Batterien vorbereitet und in einer Verteilungsweise in einem Grundgerüst an Positionen nahe den Rauschquellen angeordnet. Folglich nimmt die Batterie mühelos erzeugtes Rauschen auf. Es ist möglich, Weitergeben von Rauschen in jede elektronische Steuereinheit zu verhindern. Das Rauschproblem kann ungeachtet der Stellen an dem Grundgerüst, an denen Rauschquellen und Vorrichtungen, die mühelos von Rauschen beeinflusst werden, verbunden sind, gelöst werden.
- In dem Ausgestaltungsbeispiel, veranschaulicht in
72(b) , sind zusätzlich zu der Hauptbatterie2025-1 Unterbatterien2025-1B und2025-1C mit dem Grundgerüst des Kabelbaums2025-3 in einer Verteilungsweise verbunden. Deshalb wird Rauschen, das von dem elektrischen Motor2025-6 erzeugt wird, der eine Rauschquelle ist, von den Unterbatterien2025-1B und2025-1C aufgenommen, die in der Nähe davon verbunden sind. - Die elektronischen Steuereinheiten
2025-4 und2025-5 , die mühelos von Rauschen beeinflusst werden, sind an Positionen weiter weg von der Rauschquelle als die Unterbatterien2025-1B und2025-1C angeordnet und werden daher kaum von Rauschen beeinflusst. - In dem Ausgestaltungsbeispiel, veranschaulicht in
72(c) , sind zusätzlich zu der Hauptbatterie2025-1 sechs Unterbatterien2025-1B ,2025-1C ,2025-1D ,2025-1E ,2025-1F und2025-1G mit dem Grundgerüst des Kabelbaums2025-3 in einer Verteilungsweise verbunden. Die Unterbatterie2025-1B ist mit einer Hauptleitung2025-3A zwischen der Hauptbatterie2025-1 und einem Steuerkasten2025-7A verbunden. Die Unterbatterie2025-1C ist mit einem internen Stromkreis des Steuerkastens2025-7A verbunden. - Die Unterbatterie
2025-1D ist mit einer Hauptleitung2025-3B zwischen zwei Steuerkästen2025-7A und2025-7B verbunden. Die Unterbatterie2025-1E ist mit einem internen Stromkreis des Steuerkastens2025-7B verbunden. Die Unterbatterie2025-1F ist mit einer Hauptleitung2025-3C zwischen zwei Steuerkästen2025-7B und2025-7C verbunden. Die Unterbatterie2025-1G ist mit einem internen Stromkreis des Steuerkastens2025-7C verbunden. - Wie in der Ausgestaltung, veranschaulicht in
72(c) , kann in einem Fall, in dem eine Vielzahl von Unterbatterien verbunden sind, jede Unterbatterie mit irgendeiner Stelle verbunden werden. Da jede Unterbatterie als ein Rauschfilter wirkt, sind eine Vielzahl von Unterbatterien verbunden und wird daher das Verhalten des Aufnehmens von Rauschen in einer Energiebereitstellungsleitung verbessert. - <Technik für Rauschgegenmaßnahme>
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73(a) ,73(b) ,73(c) ,73(d) und73(e) sind Blockschaltbilder, die spezifische Beispiele von Verbindungszuständen einer Hauptleitung und einer oder mehrerer Batterien veranschaulichen. - Bei dieser Technik werden Gegenmaßnahmen der folgenden (
1 ), (2 ) und (3 ) ergriffen.
(1 ) Eine Batterie, die eine Charakteristik des Aufnehmens von Rauschen aufweist, ist ausgestaltet, mit irgendeiner Stelle einer Grundgerüsthauptleitung verbunden zu werden. (2 ) Um den Einfluss einer Spannungsschwankung oder von Rauschen zu entfernen, wird ein Leitungswegmaterial mit niedriger Impedanz als ein Leitungswegmaterial einer Grundgerüsthauptleitung benutzt. (3 ) Eine Ausgestaltung einer Grundgerüsthauptleitung wird in gemeinsamer Weise benutzt und eine Batterieanbringungsposition kann gemäß Bedingungen jedes Fahrzeugs geändert werden. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
73(a) , sind Steuerkästen2026-4A ,2026-4B ,2026-4C und2026-4D jeweils mit vier Enden einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 verbunden. Eine Hauptbatterie2026-1 ist mit der Grundgerüsthauptleitung2026-3 an der Position des Steuerkastens2026-4A verbunden und eine Unterbatterie2026-2 ist mit der Grundgerüsthauptleitung2026-3 an der Position des Steuerkastens2026-4D verbunden. Sogar in einem Fall, in dem die Hauptbatterie2026-1 und die Unterbatterie2026-2 mit der Grundgerüsthauptleitung2026-3 an irgendwelchen Positionen der Steuerkästen2026-4A ,2026-4B ,2026-4C und2026-4D verbunden sind, kann die Grundgerüsthauptleitung2026-3 , deren Ausgestaltung in gemeinsamer Weise benutzt wird, benutzt werden. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
73(b) , ist nur eine Hauptbatterie2026-1 mit einem vorderen Ende einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 , die auf der Vorderseite eines Fahrzeugs gelegen ist, über einen Steuerkasten2026-4A verbunden. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
73(c) , ist nur eine Unterbatterie2026-2 mit einem hinteren Ende einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 , die auf der Hinterseite eines Fahrzeugs gelegen ist, über einen Steuerkasten2026-4D verbunden. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
73(d) , ist eine Hauptbatterie2026-1 mit einem vorderen Ende einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 , die auf der Vorderseite eines Fahrzeugs gelegen ist, über einen Steuerkasten2026-4A verbunden und ist eine Unterbatterie2026-2 mit einem hinteren Ende einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 , die auf der Hinterseite eines Fahrzeugs gelegen ist, über einen Steuerkasten2026-4D verbunden. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
73(e) , ist eine Unterbatterie2026-2 in der Nähe des Zentrums eines Fahrzeugs angeordnet und ist die Unterbatterie2026-2 direkt mit dem Zentrum einer Grundgerüsthauptleitung2026-3 verbunden. - <Technik für Rauschgegenmaßnahme>
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74 ist ein Blockschaltbild, das ein spezifisches Beispiel eines Verbindungszustands einer Hauptleitung und einer Vielzahl von Batterien veranschaulicht. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
74 , sind Steuerkästen2027-2 ,2027-3 ,2027-4 und2027-5 jeweils mit vier Enden einer Grundgerüsthauptleitung2027-1 verbunden. Jeder von der Vielzahl von Steuerkästen2027-2 ,2027-3 ,2027-4 und2027-5 weist eine kleine darin verbaute Unterbatterie (sekundäre Batterie) auf. Jede Unterbatterie ist mit einer Energiequellenleitung der Grundgerüsthauptleitung2027-1 verbunden. Eine Hauptenergiequelle wie beispielsweise eine Hauptbatterie (nicht veranschaulicht) ist auch mit der Grundgerüsthauptleitung2027-1 verbunden. Deshalb wird der in den folgenden (1) bis (4) gezeigte Inhalt realisiert. - (1) Eine Vielzahl von Batterien kann an jeweiligen Teilen der Grundgerüsthauptleitung
2027-1 in einer Verteilungsweise angeordnet werden. Folglich kann eine Spannungsschwankung in einem Fall, in dem eine in einem Verbraucher erforderliche Spannung hoch ist, unterdrückt werden, indem ein Strom von jeder Batterie bereitgestellt wird. - (2) Eine Vielzahl von angeordneten Batterien kann üblicherweise mit jeweiligen Abschnitten der Grundgerüsthauptleitung
2027-1 in einer Verteilungsweise verbunden werden. Folglich kann in einem Fall, in dem elektrische Regenerationsenergie an der Grundgerüsthauptleitung2027-1 auftaucht, diese Energie effizient von einer Vielzahl von Batterien an den jeweiligen Teilen rückgewonnen werden. Deshalb wird ein Rückgewinnungsverhältnis von Regenerationsenergie verbessert. - (3) Da eine Vielzahl von Batterien vorgesehen sind, kann in einem Fall, in dem Unregelmäßigkeit in einer Hauptenergiequelle wie beispielsweise einer Hauptbatterie auftritt, Absicherungsenergie von einer Vielzahl von Unterbatterien bereitgestellt werden. Solch eine Energieabsicherungssteuerung kann automatisch durch Benutzen von Mikrocomputern, die in den Steuerkästen
2027-2 ,2027-3 ,2027-4 und2027-5 vorgesehen sind, durchgeführt werden. - (4) Da eine Batterie in jedem Bereich an einem Fahrzeug vorgesehen ist, kann sogar in einem Fall, in dem ein Teil der Grundgerüsthauptleitung
2027-1 aufgrund eines Fahrzeugzusammenpralls oder ähnlichem getrennt wird, Quellenergie von einer Batterie, die in der Nähe eines Bereichs gelegen ist, in dem ein Zubehörsatz angeordnet ist, bereitgestellt werden, und kann daher eine sichere Energiequelle, die Bereitstellen von Energie nicht unterbindet, implementiert werden. - <Technik für Rauschgegenmaßnahme>
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75 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - Ein Gerät, veranschaulicht in
75 , beinhaltet eine Lichtmaschine2028-1 , eine Hauptbatterie2028-2 , eine Grundgerüsthauptleitung2028-3 , eine Körpermasse2028-4 , Zubehörsätze2028-5A bis2028-5D und Zweigleitungsunterbäume2028-6A bis2028-6D . Die Grundgerüsthauptleitung2028-3 beinhaltet eine Energiequellenleitung2028-3a und eine Masse-(GND)-Leitung2028-3b . Die Körpermasse2028-4 ist ein Massepfad, der ein Metall benutzt, das einen Körper eines Fahrzeugs bildet. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
75 , sind die Lichtmaschine2028-1 und die Hauptbatterie2028-2 mit einer stromaufwärts gelegenen Seite der Grundgerüsthauptleitung2028-3 verbunden. Jeweilige Teile der Grundgerüsthauptleitung2028-3 sind mit den Zubehörsätzen2028-5A bis2028-5D über die Zweigleitungsunterbäume2028-6A bis2028-6D verbunden. - Jeder negative Anschluss der Lichtmaschine
2028-1 und der Hauptbatterie2028-2 ist jeweils mit beiden von der Erdleitung2028-3b der Grundgerüsthauptleitung2028-3 und der Körpermasse2028-4 verbunden. Anschlüsse auf einer Energiequellenmassenseite der Zubehörsätze2028-5A und2028-5B sind jeweils nur mit der Erdleitung2028-3b der Grundgerüsthauptleitung2028-3 über die Zweigleitungsunterbäume2028-6A und2028-6B verbunden. Anschlüsse auf einer Energiequellenmassenseite der Zubehörsätze2028-5C und2028-5D sind nur mit der Körpermasse2028-4 über eine zugehörige Erdleitung oder eine Gehäusemasse verbunden. - Ein Widerstandswert eines Leitungspfads ist in einem Fall des Benutzens der Körpermasse
2028-4 sehr klein, zum Beispiel etwa 0,7 mΩ, jedoch nimmt ein Widerstandswert in einem Fall des Benutzens der Erdleitung2028-3b der Grundgerüsthauptleitung2028-3 relativ zu. - Da die Erdleitung
2028-3b der Grundgerüsthauptleitung2028-3 einen relativ großen Widerstandswert aufweist, könnte, wenn ein großer Strom fließt, eine Massepotentialschwankung aufgrund eines Spannungsabfalls, der durch einen Widerstand des Leitungspfads verursacht wird, auftreten. Jedoch, wenn die Körpermasse2028-4 benutzt wird, ist ein Widerstandswert davon klein und tritt daher eine Massepotentialschwankung kaum auf. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
75 , sind, da angenommen wird, dass ein Energiequellenstrom, der in den Zubehörsätzen2028-5A und2028-5B verbraucht wird, relativ klein ist, die Masseanschlüsse davon mit der Erdleitung2028-3b der Grundgerüsthauptleitung2028-3 verbunden. Zusätzlich sind, da angenommen wird, dass ein Energiequellenstrom, der in den Zubehörsätzen2028-5C und2028-5D verbraucht wird, relativ groß ist, die Masseanschlüsse davon mit der Körpermasse2028-4 verbunden. In dem oben beschriebenen Verbindungsweg ist es möglich, eine Massepotentialschwankung zu reduzieren. - Die Lichtmaschine
2028-1 weist einen Umschaltstromkreis wie beispielsweise einen darin verbauten DC/DC Umwandler auf und daher gibt es eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Rauschen aufgrund von Umschalten erzeugt wird. Jedoch ist, wie in75 veranschaulicht, der negative Anschluss der Lichtmaschine2028-1 mit der Körpermasse2028-4 verbunden und kann daher erzeugtes Rauschen aufgenommen werden, indem die Hauptbatterie2028-2 oder ähnliches benutzt wird, da der Widerstand eines Leitungspfads klein ist. - <Technik zum Kommunizieren zwischen Fahrzeug und Fahrzeugaußenbereich>
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76(a) ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht und76(b) ist eine perspektivische Ansicht, die ein Beispiel eines Außenbereichs des selbigen fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - Das fahrzeugseitige System, veranschaulicht in
76(b) beinhaltet eine Vielzahl von Steuerkästen2029-1 , eine Grundgerüsthauptleitung2029-4 , die die Steuerkästen miteinander verbindet, und eine Vielzahl von Zweigleitungsunterbäumen2029-5 , die mit der Grundgerüsthauptleitung2029-4 über die Steuerkästen verbunden sind. - Wie in
76(a) veranschaulicht, sind Zubehörsätze2029-3A und2029-3B und ähnliches mit den Zweigleitungsunterbäumen2029-5 verbunden und stehen unter der Steuerung der Zweigleitungsunterbäume2029-5 . Als spezifische Beispiele der Zubehörsätze2029-3A und2029-3B sind zum Beispiel ein Audiogerät oder eine elektronische Steuereinheit (ECU) verbunden. Wie in76(b) veranschaulicht, ist in diesem Beispiel ein Datenkommunikationsmodul (DCM)2029-1a in einem von der Vielzahl von Steuerkästen2029-1 bereitgestellt. - In einem allgemeinen Fahrzeug sind jeweilige Zubehörsätze getrennt mit dem DCM verbunden, sodass die Zubehörsätze verschiedener Arten kabellose Kommunikation mit einem Fahrzeugaußenbereich durchführen. Daher konzentrieren sich Verbindungsstellen verschiedener Stromkreise an dem DCM. Wenn sich viele Stromkreise konzentrieren, nimmt die Anzahl verarbeiteter elektrischer Kabel in einem Kabelbaum zu, was zu einer Zunahme in einer Größe eines Steckers führt, und verschlechtert sich daher die Produktivität des Kabelbaums.
- Deshalb ist, wie in der Ausgestaltung, veranschaulicht in
76(a) , das DCM2029-1a in einem einzigen Steuerkasten2029-1 verbaut und sind die verschiedenen Zubehörsätze2029-3A und2029-3B mit dem gemeinsamen Steuerkasten2029-1 verbunden. - Da der Steuerkasten
2029-1 , veranschaulicht in76(a) , mit der Grundgerüsthauptleitung2029-4 verbunden ist, sind verschiedene Arten von Zubehörsätzen, die an verschiedenen Positionen an einem Fahrzeug angeordnet sind, mit der Grundgerüsthauptleitung2029-4 verbunden und ist es daher möglich, die kabellose Kommunikationsfunktion des DCM2029-1a über die Hauptleitung mühelos zu benutzen. Folglich ist es möglich, die Anzahl von Stromkreisen eines Kabelbaums zu reduzieren und daher die Komponentenkosten und Herstellungskosten des Kabelbaums zu reduzieren. - <Technik bezüglich Spannungs- und Stromverbrauchs in Hauptleitung>
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77(a) und77(b) sind Längsschnittansichten, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von unterschiedlichen Grundgerüsthauptleitungen veranschaulichen.78 ist ein Zeitdiagramm, das ein Beispiel einer Entsprechungsbeziehung zwischen einem Energiequellenstrom und einer Energiequellenspannung in einem Fall, in dem spezielle Energiequellensteuerung durchgeführt wird, veranschaulicht. - In einem fahrzeugseitigen System nimmt, wenn der Stromverbrauch eines mit einem Kabelbaum verbundenen Zubehörsatzes zunimmt, ein Spannungsabfall zu und schwankt ein Massepotential mühelos in einem Fall, in dem der Widerstand einer Erdleitung groß ist. Ein Masseanschluss des Zubehörsatzes könnte potentialfrei von einer Erdleitung sein. Es gibt einen Fall, in dem eine Energiequellenspannung, die einem Zubehörsatz bereitgestellt wird, reduziert wird aufgrund eines Spannungsabfalls in einer Energiequellenleitung.
- Deshalb sind in der vorliegenden Ausführungsform zwei Arten von Energiequellenspannungen, zum Beispiel +12 V und +48 V ausgestaltet, zusammen in einer gemeinsamen Grundgerüsthauptleitung benutzt zu werden, und werden die zwei Arten von Energiequellenspannungen abhängig von Situationen benutzt.
- Eine Grundgerüsthauptleitung
2030-1 , veranschaulicht in77(a) und77(b) , beinhaltet zwei Energiequellenleitungen2030-1a und2030-1b , eine Erdleitung2030-1c und eine Kommunikationsleitung2030-1d . In der vorliegenden Ausführungsform ist es möglich zwischen Energiequellenspannungen, die zumindest einer von den Energiequellenleitungen2030-1a und2030-1b bereitgestellt werden, umzuschalten. Mit anderen Worten wird in einem Fall, in dem die Energiequellenspannung von +12 V ausgewählt wird, wie in77(a) veranschaulicht, die Energiequellenspannung von +12 V der Energiequellenleitung2030-1a oder2030-1b bereitgestellt. In einem Fall, in dem die Energiequellenspannung von +48 V ausgewählt wird, wird, wie in77(b) veranschaulicht, die Energiequellenspannung von +48 V der Energiequellenleitung2030-1a oder2030-1b bereitgestellt. - Zum Beispiel wird DC Energie, die von einer Hauptenergiequelle wie beispielsweise einer Hauptbatterie bereitgestellt wird, in einem an der Grundgerüsthauptleitung
2030-1 angeordneten Steuerkasten erhöht oder erniedrigt, und kann daher Umschalten zwischen +12 V und +48 V durchgeführt werden.
Steuerung wird durch Benutzen eines Mikrocomputers des Steuerkastens durchgeführt und daher kann Umschalten zwischen +12 V und +48 V automatisch durchgeführt werden. Zum Beispiel wenn der Mikrocomputer einen in einem Verbraucher erforderlichen Strom oder tatsächlichen Stromverbrauch überwacht, kann automatisches Umschalten zwischen Spannungen wie in dem Beispiel, veranschaulicht in78 , abhängig von der Stärke des Stroms durchgeführt werden. - Mit anderen Worten wird in einem Fall, in dem der Stromverbrauch eines Verbrauchers groß ist, eine von dem Steuerkasten bereitgestellte Spannung von +12 V auf +48 V geändert, und ist es daher möglich, den Einfluss eines Abfalls in einer dem Verbraucher bereitgestellten Spannung zu reduzieren.
- <Technik bezüglich Ausgestaltung der Hauptleitung>
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79(a) ,79(b) und79(c) sind Längsschnittansichten, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von unterschiedlichen Grundgerüsthauptleitungen veranschaulichen. - In einem allgemeinen Fahrzeug wird +12 V als eine Energiequellenspannung benutzt. Jedoch, wenn der Stromverbrauch eines Verbrauchers zunimmt, tritt ein Problem wie beispielsweise ein Spannungsabfall in einem Kabelbaum auf. Wenn ein Durchmesser eines elektrischen Kabels des Kabelbaums erhöht wird, um den Spannungsabfall zu reduzieren, wird der Kabelbaum zu groß und nimmt daher ein Gewicht davon auch zu.
- Deshalb ist +48 V ausgestaltet, zusätzlich zu +12 V auch als eine in einem Kabelbaum gehandhabte Energiequellenspannung benutzt zu werden.
- In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
79(a) , wird eine Grundgerüsthauptleitung von vier Leitungswegmaterialien (elektrischen Kabeln, Sammelschienen und ähnlichem) gebildet. Zwei von den vier Leitungswegmaterialien werden als eine Energiequellenleitung und eine Erdleitung (GND ) für +12 V benutzt, und die anderen zwei verbleibenden Leitungswegmaterialien werden als eine Energiequellenleitung und eine Erdleitung (GND ) für +48 V benutzt. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
79(b) , wird eine Grundgerüsthauptleitung von drei Leitungswegmaterialien gebildet. Eines von den drei Leitungswegmaterialien wird als eine Energiequellenleitung für +12 V benutzt, ein anderes wird als eine Erdleitung (GND ) benutzt und das verbleibende wird als eine Energiequellenleitung für +48 V benutzt. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
79(c) , wird eine Grundgerüsthauptleitung von zwei Leitungswegmaterialien gebildet. Eines von den zwei Leitungswegmaterialien wird als eine gemeinsame Energiequellenleitung für +12 V oder +48 V benutzt und das andere wird als eine Erdleitung (GND ) benutzt. In einem Fall des Benutzens der Ausgestaltung, veranschaulicht in79(c) , wird zum Beispiel Spannungsumschalten zwischen +12 V und +48 V in einem Steuerkasten an der Grundgerüsthauptleitung durchgeführt. - <Technik bezüglich Energiesparsteuerung>
- Zum Beispiel wenn die Bereitstellung von Energie an einen Verbraucher, der niedrige Priorität aufweist, reduziert wird oder Leitung eines Verbrauchers, der niedrige Priorität aufweist, zeitweise unterbunden wird, kann der Energieverbrauch des gesamten Fahrzeugs reduziert werden und führt das zur Verbesserung der Energieeffizienz und Verkleinerung einer Batterie. Jedoch, wenn solch eine Energiesparsteuerung ständig durchgeführt wird, könnte ein Benutzer nicht fähig sein, einen Verbraucher, der niedrige Priorität aufweist, bequem zu nutzen.
- Deshalb wird ein Fall angenommen, in dem ein üblicher Modus in einen Energiesparmodus nur umgeschaltet wird, wenn eine bestimmte Situation auftritt, und wird die oben beschriebene Energiesparsteuerung durchgeführt. Hier ist es wichtig, eine Bestimmungsbedingung zum Bestimmen, ob der übliche Modus in den Energiesparmodus umgeschaltet wird oder nicht, festzulegen.
- In der vorliegenden Ausführungsform werden vergangene Daten DA und Erwartungsdaten DB für einen Tag ab jetzt vorbereitet, um das Umschalten von dem üblichen Modus in den Energiesparmodus zu bestimmen. Die vergangenen Daten DA werden mit den Erwartungsdaten DB verglichen, eine heutige Energiebenutzungsvorhersage wird einem Benutzer präsentiert und ein Steuergerät an einer Fahrzeugseite wählt automatisch den Energiesparmodus aus.
- Als ein spezifisches Beispiel der vergangenen Daten DA werden Bedingungsmuster wie beispielsweise eine Tagesbasis, eine Jahreszeitenbasis und eine Umweltbedingungsbasis, zum Beispiel Wetter, Temperatur und Feuchtigkeit berücksichtigt und wird eine Energiebenutzungsmenge für jedes Bedingungsmuster gemessen und als Daten erzeugt. Die Daten werden durch Benutzen einer Lernfunktion optimiert.
- Als ein spezifisches Beispiel der Erwartungsdaten DB gibt es Benutzungsmengenvorhersagedaten einer Autoklimaanlage basierend auf einer heutigen Wettervorhersage, einen Zeitplan eines Benutzers, der in einem Smartphone oder ähnlichem registriert ist, Zielinformation, die in ein Autonavigationsgerät eingegeben wird und ähnliches. Spezifische Bedingungsmuster werden auf Grundlage der spezifischen Daten entnommen und daher können geeignete Erwartungsdaten DB erhalten werden.
- <Technik zum Verhindern von Batterieerschöpfung>
- Zum Beispiel sind in einem Fall, in dem ein Fahrzeug geparkt ist ohne mit einer externen Energiequelle verbunden zu sein, die meisten der Zubehörsätze an einem Fahrzeug in einem Unterbindungszustand und wird in einer Batterie angesammelte Energie kaum verbraucht. Jedoch tritt, da zum Beispiel einige Verbraucher wie beispielsweise ein Diebstahlverhinderungsgerät sogar während des Parkens fortfahren, Energie zu verbrauchen, wenn ein Parkzustand für eine lange Zeitspanne fortgesetzt wird, Batterieerschöpfung auf und kann das Fahrzeug nicht gestartet werden.
- Deshalb führt in der vorliegenden Ausführungsform ein Steuergerät an dem Fahrzeug spezielle Steuerung aus, um Batterieerschöpfung im Voraus zu verhindern. Mit anderen Worten erkennt das Steuergerät eine Energierestkapazität in einer Energiequelle wie beispielsweise einer Hauptbatterie, misst einen Leitungsstrom oder einen aus der Batterie fließenden Dunkelstrom und sagt die Anzahl der Tage voraus, die bleiben bis Batterieerschöpfung auftritt, basierend auf der Information. In einem Fall, in dem die Anzahl von verbleibenden Tagen klein ist, wird die Bereitstellung von Energie von der Batterie automatisch unterbunden. Die Bereitstellung von Energie kann gesteuert sein, schrittweise reduziert zu werden.
- <Technik bezüglich Trennungsermittlung>
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80 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - In einem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
80 , sind eine Lichtmaschine2033-1 und eine Hauptbatterie2033-2 , die Hauptenergiequellen sind, mit einer vorderen Endseite einer Grundgerüsthauptleitung2033-4 verbunden und ist eine Unterbatterie2033-2B mit einer hinteren Endseite der Grundgerüsthauptleitung2033-4 über einen Schalter2033-5 verbunden. - Eine Vielzahl von Steuerkästen
2033-3A ,2033-3B und2033-3C sind mit einem mittleren Abschnitt der Grundgerüsthauptleitung2033-4 in einer Verteilungsweise an jeweiligen Positionen verbunden. Eine Energiequellenleitung und eine Erdleitung sind als Bestandselemente der Grundgerüsthauptleitung2033-4 beinhaltet. Die Energiequellenleitung der Grundgerüsthauptleitung2033-4 ist ausgestaltet, nicht nur für Energiebereitstellung, sondern auch für Kommunikation benutzt zu werden. Mit anderen Worten werden DC Quellenergie und ein AC Signal zur Kommunikation in einem Zustand übertragen, in dem sie an der Energiequellenleitung einander überlagert sind, indem die bestehende Energieleitungskommunikations- (PLC)-Technik benutzt wird. - Deshalb weist jeder von der Vielzahl von Steuerkästen
2033-3A ,2033-3B und2033-3C eine darin verbaute Schnittstelle für PLC Kommunikation auf und können daher die Vielzahl von Steuerkästen2033-3A ,2033-3B und2033-3C PLC Kommunikation miteinander durchführen. - In dieser Ausgestaltung kann, zum Beispiel wenn die Grundgerüsthauptleitung 2033-4 zwischen den zwei Steuerkästen
2033-3A und2033-3B getrennt ist, PLC Kommunikation nicht zwischen den zwei Steuerkästen2033-3A und2033-3B durchgeführt werden. Deshalb können in einem Fall, in dem die PLC Kommunikation nicht durchgeführt werden kann, die Steuerkästen2033-3A und2033-3B Trennung der Grundgerüsthauptleitung2033-4 erkennen. Weiterhin kann eine Position, an der die Trennung auftritt, spezifiziert werden. Jeder von der Vielzahl von Steuerkästen2033-3A ,2033-3B und2033-3C weist eine kabellose Kommunikationsfunktion mit kurzer Reichweite auf, um Kommunikation sogar in einem Fall durchzuführen, in dem die Grundgerüsthauptleitung2033-4 getrennt ist. - In einem Fall, in dem die oben beschriebene Trennung auftritt, wird Energiewiederherstellungsteuerung gemäß einer fail-safe Funktion irgendeines der Steuerkästen
2033-3A ,2033-3B und2033-3C , der die Trennung ermittelte, durchgeführt. Mit anderen Worten wird, wenn der Schalter2035-5 geschlossen ist, Quellenergie der Grundgerüsthauptleitung2033-4 von beiden von der Hauptbatterie2033-2 und der Unterbatterie2033-2B bereitgestellt. Der Schalter2033-5 wird in einem geschlossenen Zustand aufrechterhalten. Folglich wird Energie jedem Stromkreis von der Hauptbatterie2033-2 auf der stromaufwärts gelegenen Seite der Trennungsposition bereitgestellt und wird Energie jedem Stromkreis von der Unterbatterie2033-2B auf der stromabwärts gelegenen Seite der Trennungsposition bereitgestellt. In einem Fall, in dem Trennung auftritt, wird PLC Kommunikation unterbunden, und werden Kommunikationspfade zwischen den Steuerkästen2033-3A ,2033-3B und2033-3C sichergestellt, indem kabellose Kommunikation, deren Funktion beschränkt ist, benutzt wird. - <Technik zum Benutzen des Kommunikationssystems in gemeinsamer Weise>
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81 ist eine Längsschnittansicht, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationskabels veranschaulicht. - Es gibt eine Vielzahl von Standards wie beispielsweise CAN oder CXPI als Standards bezogen auf Kommunikation an einem Fahrzeug. Deshalb gibt es eine Möglichkeit, dass Kommunikationsschnittstellen basierend auf einer Vielzahl von Standards miteinander aufgrund eines Unterschieds zwischen Fahrzeugspezifikationen, eines Unterschieds zwischen Bereichen an einem Fahrzeug, eines Unterschieds zwischen Rängen und ähnlichem kombiniert werden können. Komponenten wie beispielsweise Kommunikationskabel, die unterschiedliche Ausgestaltungen für die jeweiligen Standards aufweisen, werden benutzt. Da die Ausgestaltungen unterschiedlich voneinander sind, können Komponenten basierend auf einer Vielzahl von Standards nicht in gemeinsamer Weise benutzt werden.
- Ein Kommunikationskabel
2034-1 , veranschaulicht in81 , ist ausgestaltet, für beides von Kommunikation basierend auf dem CAN Standard und Kommunikation basierend auf demCXPI Standard benutzt werden zu können. Das Kommunikationskabel2034-1 wird von vier elektrischen Kabeln gebildet, beinhaltend eine Energiequellenleitung2034-1a , eine Erdleitung (GND)2034-1b , eine High-Side Kommunikationsleitung2034-1c und eine Low-Side Kommunikationsleitung2034-1d . - In einem Fall, in dem Kommunikation basierend auf dem CAN Standard durchgeführt wird, werden beide von der High-Side Kommunikationsleitung
2034-1c und der Low-Side Kommunikationsleitung2034-1d benutzt, und in einem Fall, in dem Kommunikation basierend auf demCXPI Standard durchgeführt wird, wird nur die High-Side Kommunikationsleitung2034-1c benutzt. Folglich kann das Kommunikationskabel2034-1 , dessen Ausgestaltung in gemeinsamer Weise benutzt wird, ungeachtet davon, ob es mit einer Kommunikationsschnittstelle basierend auf irgendeinem von denCAN undCXPI Standards verbunden ist, benutzt werden. Durch diese gemeinsame Benutzung wird Herstellen eines Kabelbaums erleichtert und werden daher verschiedene Zubehörsätze auch mühelos nachinstalliert. - Eine Ausgestaltung eines Umschaltstromkreises
CB11 zum Umschalten zwischen zwei Arten von Schnittstellenverbindungen basierend aufCAN undCXPI ist in57 , wie oben beschrieben, veranschaulicht. - <Technik zum Benutzen einer Ausgestaltung in gemeinsamer Weise>
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82 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - Zum Beispiel ist es in einem Fall, in dem verschiedene Zubehörsätze über Zweigleitungsunterbäume mit den Steuerkästen
2031 bis2033 verbunden sind und unter der Steuerung der Steuerkästen2031 bis2033 stehen, wie in48 veranschaulicht, schwierig, einen großen Steuerkasten zu benutzen, und könnte die Anzahl von Steckern zur Verbindung der Zweigleitungsunterbäume beschränkt sein. Daher könnte in einem Fall, in dem eine Vielzahl von Zubehörsätzen mit einem einzigen Steuerkasten zu verbinden sind, die Anzahl von Steckern unzureichend sein. Mit anderen Worten ist eine Breite des Steuerkastens klein, und daher gibt es einen Fall, indem eine Vielzahl von Steckern nicht in dem Steuerkasten vorgesehen werden kann. - Deshalb ist in der vorliegenden Ausführungsform ein modularer Verbindungsstecker (JC)
2035-1 , veranschaulicht in82 vorbereitet. Der modulare Verbindungsstecker2035-1 weist eine Ausgestaltung ähnlich der eines Tischhahns, eine stromaufwärts gelegene Seite davon ist mit einem einzigen Zweigleitungsunterbaum2035-5 verbunden und ein Verbindungsabschnitt2035-1a auf einer stromabwärts gelegenen Seite ist mit einer Vielzahl von Steckern zur Verbindung einer Vielzahl von Vorrichtungen versehen. - Wie in
82 veranschaulicht, ist der Zweigleitungsunterbaum2035-5 des modularen Verbindungssteckers2035-1 zum Beispiel mit einem Stecker eines einzigen Steuerkastens2035-2C als eine Zweigleitung verbunden. Wie in82 veranschaulicht, ist der modulare Verbindungsstecker2035-1 mit zweiPHY Stromkreisen, einem Netzwerkschalter (Schalter), einem gateway (GW ), einer Verarbeitungseinheit, einer CAN-FD Schnittstelle, einerCXPI Schnittstelle, einem Standardfunktionstreiber und ähnlichem darin versehen. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
82 , ist einer der PHY-Stromkreise des modularen Verbindungssteckers2035-1 mit einer Vorrichtung2035-7 eines Kamera- und eines Sensorsystems über eine Kommunikationsleitung2035-8 verbunden. Zwei Verbraucher sind mit dem Standardfunktionstreiber verbunden und stehen unter der Steuerung des Standardfunktionstreibers. - Der Verbindungsabschnitt
2035-1a auf der stromabwärts gelegenen Seite des modularen Verbindungssteckers2035-1 ist mit einer Vielzahl von Steckern versehen und daher kann eine Vielzahl von Zubehörsätzen damit bei Bedarf verbunden werden. Zum Beispiel könnten, wie in82 veranschaulicht, ein DCM und eine Antenne verbunden sein oder könnte ein Verbraucher6 über eine elektronische Steuereinheit (ECU) verbunden sein. Anstatt über die ECU könnte ein Verbraucher auch über Stecker (E Stecker), die eine einfache Kommunikationsfunktion oder eine Ausgangssteuerfunktion aufweisen, verbunden sein. - Ein anderer modularer Verbindungsstecker
2035-1 kann in Serie mit dem Verbindungsabschnitt2035-1a auf der stromabwärts gelegenen Seite des modularen Verbindungssteckers2035-1 verbunden sein, und daher ist es möglich, die Anzahl von verbindbaren Vorrichtungen bei Bedarf zu erhöhen. Bestandselemente wie beispielsweise ein ECU-Kasten2035-3 , veranschaulicht in82 , werden später ausführlich beschrieben werden. - <Technik des Einbindens eines optischen Kommunikationspfads in die Grundgerüsthauptleitung>
- Wie in oben beschriebener
57 veranschaulicht, werden optische Faserkabel als zwei KommunikationsleitungenL4B undL5B der GrundgerüsthauptleitungBB_LM benutzt, und weist daher der SteuerkastenCB eine optische Kommunikationsfunktion auf. Folglich kann, da Kommunikation mit großer Kapazität oder hoher Geschwindigkeit durch Benutzen der Hauptleitung durchgeführt werden kann, sie zur Kommunikation für ein Fahrzeug hohen Rangs verwendet werden. Im Besonderen kann sie, da die maximale Kommunikationsgeschwindigkeit von etwa 10 Gbps sichergestellt werden kann, auch auf eine Anwendung angewendet werden, bei der Videodaten hoher Auflösung ohne Verzögerung gesendet werden müssen. - <Technik zur Handhabung optischer Signale in einem Steuerkasten>
- Eine Funktion zur Handhabung eines optischen Signals ist in einem Steuerkasten installiert. Zum Beispiel sind wie in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
57 , diePHY StromkreiseCB03 undCB04 in den SteuerkastenCB eingebunden, sodass ein elektrisches Signal in ein optisches Signal umgewandelt werden kann, um übertragen zu werden, und ein empfangenes optisches Signal in ein elektrisches Signal umgewandelt werden kann, um einem Empfangsvorgang unterzogen zu werden. - Spezifischer sind wie in dem Steuerkasten CB(
1 ), veranschaulicht in104 , die optisch/elektrischen Umwandlungseinheiten2057-2 und2057-3 und die elektrisch/optischen Umwandlungseinheiten2057-10 und2057-11 darin eingebunden und kann daher gegenseitige Umwandlung zwischen einem optischen Signal und einem elektrischen Signal durchgeführt werden. - <Technik bezüglich Verbindungsform der Kommunikationssystemhauptleitung>
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83 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System, in dem die Kommunikationssysteme in einer Ringform verbunden sind, veranschaulicht. -
84 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System, in dem die Kommunikationssysteme in einer Sternform verbunden sind, veranschaulicht. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
83 , sind vier Steuerkästen2036-1 ,2036-2 ,2036-3 und2036-4 miteinander über eine Kommunikationshauptleitung2036-5 eines Grundgerüsts verbunden und ist diese Verbindungsform in einer Ringgestalt ausgestaltet. - Mit anderen Worten erreicht ein von dem Steuerkasten
2036-1 übertragenes Signal den nächsten Steuerkasten2036-2 über die Kommunikationshauptleitung2036-5 und wird das innerhalb des Steuerkastens2036-2 weitergegebene Signal von dem Steuerkasten2036-2 an die Kommunikationshauptleitung2036-5 übertragen und erreicht den nächsten Steuerkasten2036-3 . In ähnlicher Weise wird das Signal, das von dem Steuerkasten2036-3 empfangen und weitergegeben wird, an die Kommunikationshauptleitung2036-5 übertragen und erreicht den nächsten Steuerkasten2036-4 . Das Signal, das von dem Steuerkasten2036-4 empfangen und weitergegeben wird, wird an die Kommunikationshauptleitung2036-5 übertragen und erreicht den nächsten Steuerkasten2036-1 . In dem oben beschriebenen Weg wird das Signal auf der Kommunikationshauptleitung2036-5 sequentiell übertragen, während es entlang des ringförmigen Pfads weitergegeben wird. - Deshalb kann dieselbe Kommunikationsfunktion wie die des fahrzeugseitigen Systems, veranschaulicht in
53 , realisiert werden. Wenn ein Pfad der Kommunikationshauptleitung2036-5 dupliziert wird, kann sogar in einem Fall, in dem Unregelmäßigkeit in einem Kommunikationspfad auftritt, ein Kommunikationspfad sichergestellt werden, indem der verbleibende regelmäßige Pfad benutzt wird, und wird daher Zuverlässigkeit erhöht. Eine Kommunikationsgeschwindigkeit kann durch Benutzen der zwei Pfade zusammen verdoppelt werden. - Auf der anderen Seite sind in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
84 , fünf Steuerkästen2037-1 ,2037-2 ,2037-3 ,2037-4 und2037-5 mit Kommunikationshauptleitungen2037-5a und2037-5b verbunden und ist diese Verbindungsform in einer Sterngestalt ausgestaltet. Mit anderen Worten ist der einzige Steuerkasten2037-1 zentriert und sind die anderen vier Steuerkästen2037-2 bis2037-5 über getrennte Pfade damit verbunden. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
84 , ist jeder Kommunikationspfad dupliziert. Zum Beispiel sind der Steuerkasten2037-1 und der Steuerkasten2037-3 miteinander über die zwei Kommunikationshauptleitungen2037-5a und2037-5b , die unabhängig voneinander sind, verbunden. - Jeder der duplizierten Kommunikationspfade kann getrennt abhängig von, zum Beispiel, Priorität, Wichtigkeit und einem Sicherheitsniveauunterschied der Kommunikation benutzt werden. Im Besonderen wird ein Kommunikationspfad, der hohe Priorität aufweist, zur Kommunikation bezogen auf das Fortbewegen eines Fahrzeugs benutzt und wird ein Kommunikationspfad, der niedrige Priorität aufweist, zur anderen allgemeinen Kommunikation benutzt. In einem Fall, in dem eine Kommunikationsstörung auftritt, kann einer von duplizierten Kommunikationspfaden als Absicherungspfad benutzt werden. Ein Sicherheitsniveau könnte zum Beispiel in privat und öffentlich aufgeteilt sein.
- Der Steuerkasten
2037-1 in dem Zentrum der Sterngestalt bestimmt selektiv ein Übertragungsziel eines als nächstes zu übertragenden Datenpakets von unter den vier Steuerkästen2037-2 bis2037-5 und bestimmt einen Kommunikationspfad von den Kommunikationspfaden von zwei Systemen, entlang dessen das Datenpaket übertragen werden soll. - Bei der Bestimmung der Priorität in Kommunikation für das fahrzeugseitige System wird die Priorität allgemein im Voraus für jede Komponente festgelegt und wird daher Information, die zum Beispiel von einer Motor ECU gehandhabt wird, als Information behandelt, die hohe Priorität aufweist. Jedoch gibt es tatschlich viele Fälle, in denen Information, die niedrige Priorität aufweist, von der Motor ECU gehandhabt wird.
- Deshalb wird eine die Wichtigkeit anzeigende
ID an jedes Stück von Information vergeben, wird die Wichtigkeit von Information auf der Grundlage derID identifiziert und wird ein Kommunikationspfad automatisch ausgewählt. Mit anderen Worten wird Information, die hohe Wichtigkeit aufweist, entlang der Kommunikationshauptleitung2037-5a der duplizierten Kommunikationshauptleitungen des Grundgerüsts übertragen und wird Information, die niedrige Wichtigkeit aufweist, entlang der Kommunikationshauptleitung2037-5b davon übertragen. - <Technik, die kabellose Kommunikation in einem System an einem Fahrzeug benutzt>
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85(a) ,85(b) und8 5(c) veranschaulichen Kommunikationsverbindungszustände zwischen Vorrichtungen in unterschiedlichen Situationen, bei denen85(a) eine perspektivische Ansicht ist und85(b) und85(c) Blockschaltbilder sind. - Zum Beispiel kann in einem Fall, in dem eine Kommunikationsleitung in einer Grundgerüsthauptleitung
2038-1 , veranschaulicht in85(a) beinhaltet ist, verkabelte Kommunikation zwischen einer Vielzahl von Steuerkästen2038-2 und2038-3 , die mit der Grundgerüsthauptleitung2038-1 verbunden sind, durchgeführt werden. Jedoch könnte die Grundgerüsthauptleitung2038-1 während eines Fahrzeugzusammenpralls oder ähnlichem beschädigt werden und könnte daher die Kommunikationsleitung getrennt werden. - Deshalb wird, um einen Kommunikationspfad mit Redundanz zu versehen, eine kabellose Kommunikationsfunktion mit kurzer Reichweite in jedem der Steuerkästen
2038-2 und2038-3 installiert. Folglich kann in einer Ausgestaltung, veranschaulicht in85(a) , sogar in einem Fall, in dem die Kommunikationsleitung zwischen den Steuerkästen2038-2 und2038-3 getrennt ist, ein Kommunikationspfad zwischen der Vielzahl von Steuerkästen2038-2 und2038-3 über eine kabellose Kommunikationsleitung sichergestellt werden. An einer Stelle, an der Trennung nicht auftritt, wird ein Kommunikationspfad zwischen den Steuerkästen über die Kommunikationsleitung der Grundgerüsthauptleitung2038-1 sichergestellt. - Wie in
85(b) veranschaulicht, können sogar in einem Fall, in dem eine Kommunikationsleitung zwischen Steuerkästen2038-4 und2038-5 getrennt ist und eine Kommunikationsleitung zwischen Steuerkästen2038-5 und2038-6 auch getrennt ist, Kommunikationspfade durch Benutzen kabelloser Kommunikation sichergestellt werden. Deshalb kann, wie in85(c) veranschaulicht, Kommunikation zwischen den Steuerkästen2038-4 und2038-5 , zwischen den Steuerkästen2038-5 und2038-6 und zwischen den Steuerkästen2038-4 und2038-6 durchgeführt werden. Folglich kann Zuverlässigkeit eines Kommunikationspfads sichergestellt werden. - <Technik bezüglich Durchmesserreduzierung der Grundgerüsthauptleitung>
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86 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
86 , ist eine Lichtmaschine (Generator: ALT)2039-1 mit einem Ende (zum Beispiel einer Vorderseite in einem Fahrzeugkörper) einer Grundgerüsthauptleitung2039-3 verbunden ist eine Hauptbatterie2039-2 mit dem anderen Ende (zum Beispiel einer Hinterseite in dem Fahrzeugkörper) der Grundgerüsthauptleitung2039-3 verbunden. - Verbraucher
2039-4A ,2039-4B und2039-4C sind mit jeweiligen Stellen eines mittleren Abschnitts der Grundgerüsthauptleitung2039-3 über vorgegebene Zweigleitungsunterbäume verbunden. In86 sind Spannungen der Grundgerüsthauptleitung2039-3 an den jeweiligen Verbindungsstellen der Verbraucher2039-4A ,2039-4B und2039-4C durchV1 ,V2 undV3 angezeigt. - Typischerweise ist eine
DC Ausgangsspannung der Lichtmaschine2039-1 höher als eine Spannung zwischen Anschlüssen der Hauptbatterie2039-2 . Deshalb wird, wie in86 veranschaulicht, eine Beziehung von „V1>V2>V3“ erfüllt. Hier wird ein Fall angenommen, in dem es keinen Einfluss der Hauptbatterie2039-2 gibt und Verbraucherströmei1 , i2 und i3 jeweils durch die Verbraucher2039-4A ,2039-4B und2039-4C fließen. In diesem Fall, wie in86 veranschaulicht, fließt ein AusgangsstromI der Lichtmaschine2039-1 zur rechten Seite durch die Grundgerüsthauptleitung2039-3 und wird der Strom aufgeteilt, um an den Verbindungspunkten der jeweiligen Verbraucher zu fließen. Deshalb fließen, wie in86 veranschaulicht, die Ströme „I “, „I-i1 “ und „I-i1-i2 “ an jeweiligen Positionen an der Grundgerüsthauptleitung2039-3 . Spannungsabfälle aufgrund der Ströme treten an der Grundgerüsthauptleitung2039-3 auf und daher wird die Beziehung von „V1>V2>V3“ erfüllt. Daher nimmt der Einfluss des Spannungsabfalls an der Position des Verbrauchers2039-4C , der weit von der Lichtmaschine2039-1 weg ist, zu. Deshalb ist es notwendig, die Grundgerüsthauptleitung2039-3 dick zu machen, um einen Widerstandswert zu reduzieren.
In einem Fall, in dem eine Energiequellenleitung durch Benutzen eines allgemeinen Kabelbaums verlegt wird, können Spannungsabfälle reduziert werden durch Verlegen einer Energiequellenleitung, die sich in eine Vielzahl von elektrischen Kabeln an der Wurzel einer Energiequellenleitung zu unabhängigen Verbrauchern verzweigt, aber nimmt die Anzahl von elektrischen Kabeln zu. - Jedoch kann in der Ausgestaltung, veranschaulicht in
86 , da die Hauptbatterie2039-2 mit der rechten Endseite der Grundgerüsthauptleitung2039-3 verbunden ist, ein Strom gezwungen werden, von der Hauptbatterie2039-2 durch den Verbraucher2039-4C zu fließen. In diesem Fall kann, da eine Distanz zwischen der Hauptbatterie2039-2 und dem Verbraucher2039-4C kurz ist, Energie von der Hauptbatterie2039-2 dem Verbraucher2039-4C bereitgestellt werden ohne einen großen Spannungsabfall zu verursachen. Zumindest eine gewisse Energie, die von dem Verbraucher2039-4C oder ähnlichem erfordert wird, wird von der Hauptbatterie-2039-2 -Seite bereitgestellt, und daher kann der StromI , der von der Lichtmaschine2039-1 zu der rechten Seite durch die Grundgerüsthauptleitung2039-3 fließt, reduziert werden. Folglich ist es möglich, einen Spannungsabfall, der an jeder Position an der Grundgerüsthauptleitung2039-3 auftritt, zu reduzieren und daher einen Durchmesser der Grundgerüsthauptleitung2039-3 zu reduzieren. - Sogar in einem Fall, in dem Energie einem Verbraucher, der einen großen Strom erfordert, von beiden von der Lichtmaschine
2039-1 und der Hauptbatterie2039-2 bereitgestellt wird, ist es möglich, Konzentration des Stroms an derselben Stelle der Grundgerüsthauptleitung2039-3 zu verhindern, da ein Strom von der Lichtmaschine2039-1 und ein Strom von der Hauptbatterie2039-2 durch unterschiedliche Stellen laufen. Demzufolge wird ein maximal bemessener Wert eines Stroms, der durch jeden Abschnitt der Grundgerüsthauptleitung2039-3 fließt, reduziert und ist es daher möglich, einen Durchmesser einer Sammelschiene oder ähnlichem einer Energiequellenleitung der Grundgerüsthauptleitung2039-3 zu reduzieren. - <Technik bezüglich Anordnungsform einer Vielzahl von Verbrauchern>
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87 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellensystems in einem fahrzeugseitigen System veranschaulicht. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
87 , ist eine Grundgerüsthauptleitung2040-3 geradlinig von einer Motorraum- (Motorräumlichkeit)-Region2040-2 eines Fahrzeugkörpers zu einer Fahrzeuginnenregion2040-1 verlegt. Die Grundgerüsthauptleitung2040-3 ist mit einer Lichtmaschine (ALT)2040-4 , die eine Hauptenergiequelle ist, und einer Energiequelle2040-5 , die von einer Hauptbatterie gebildet wird, verbunden. - Verschiedene Arten von Verbrauchern
2040-6A ,2040-6B ,2040-6C und2040-6D an einem Fahrzeug sind mit jeweiligen Abschnitten an der Grundgerüsthauptleitung2040-3 über vorgegebene Zweigleitungsunterbäume verbunden. - In diesem Beispiel verbraucht der Verbraucher
2040-6A große Energie. Der Verbraucher2040-6B verbraucht geringe Energie, wie beispielsweise eine ECU, ein Schalter ein Sensor oder eine Beleuchtung. Der Verbraucher2040-6C verbraucht mittlere Energie, wie beispielsweise eine Lampe oder ein elektrischer Motor, der in einem Körpersystem vorgesehen ist. Der Verbraucher2040-6D verbraucht große Energie, wie beispielsweise ein elektrischer Motor, der in einem Chassissystem vorgesehen ist. - Wie in
87 veranschaulicht, ist in dieser Ausgestaltung der geringe Energieverbraucher2040-6B mit einer Position nahe der Energiequelle2040-5 verbunden und ist der große Energieverbraucher2040-6D mit einer Position weit weg von der Energiequelle2040-5 verbunden. Jeder Verbraucher ist auf der Grundlage dieser Positionsbeziehung verbunden, und daher ist es möglich, einen Spannungsabfall an einem Ende der Grundgerüsthauptleitung2040-3 zu reduzieren.
Mit anderen Worten wird, wie in87 veranschaulicht, wenn durch die Verbraucher2040-6A ,2040-6D ,2040-6C und2040-6B fließende Ströme jeweils durchi1 ,i2 ,i3 undi4 angezeigt werden, eine Beziehung von „i2>i3>i4“ eingeführt. Wie in87 veranschaulicht, wird, wenn Spannungsabfälle an der Grundgerüsthauptleitung2040-3 an jeweiligen Abschnitten der Verbraucher2040-6D ,2040-6C und2040-6B und der Energiequelle jeweils durchΔV2 ,ΔV3 undΔV4 angezeigt werden, eine Beziehung von „ ΔV2>ΔV3>ΔV4“ eingeführt. - <Technik bezüglich Verhinderung von verbotener Vorrichtungsverbindung>
- In einem Fall, in dem vielseitige Verbindungsporte zur Verbindung von verschiedenen Vorrichtungen, zum Beispiel Verbindungsporte basierend auf einem USB Standard in dem oben beschriebenen Steuerkasten
CB oder ähnlichem mehr als notwendig vorhanden sind, könnte eine verbotene Vorrichtung mit einem unbesetzten Port, der unter den Verbindungsporten nicht benutzt wird, verbunden werden. Zum Beispiel könnte eine Drittpartei in ein Fahrzeug eindringen, wenn sich ein Benutzer dessen nicht bewusst ist und verbindet eine verbotene Vorrichtung mit einem unbesetzten Port. - Deshalb wird eine Funktion, die einen Eindringling davon abhält, eine verbotene Vorrichtung mit einem unbesetzten Port zu verbinden, vorgesehen. Im Besonderen ist ein Eindringungssensor an einem Fahrzeug angeschlossen und es wird so gehandelt, dass eine verbotenerweise verbundene Vorrichtung nicht unter der Steuerung eines Mikrocomputers, der in dem Steuerkasten
CB oder ähnlichem vorgesehen ist, betrieben wird, wenn die Eindringung ermittelt ist. Mit anderen Worten führt der Mikrocomputer Steuerung so durch, dass eine Energiequellen- und eine Kommunikationsleitung entsprechend einem unbesetzten Port automatisch unterbrochen werden. - Der Mikrocomputer kann identifizieren, ob ein Port in Benutzung ist oder ein unbesetzter Port ist, indem er zum Beispiel einen Leitungsstrom für jeden Port überwacht. Verbindungsverifikation von jedem Port wird durchgeführt, wann immer ein Zündschalter eines Fahrzeugs angeschaltet wird, und daher ist es möglich, zu identifizieren, ob der Port in Benutzung ist oder nicht.
- <Technik bezüglich Absicherung und Sicherung von Energiequelle>
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88 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Absicherungsenergiequellenstromkreises veranschaulicht. - Ein Absicherungsenergiequellenstromkreis
2041-1 , veranschaulicht in88 , ist in dem SteuerkastenCB vorgesehen und kann benutzt werden, um Energie den meisten Arten von Zubehörsätzen bereitzustellen. Wie in88 veranschaulicht, ist der Stromkreis mit einer Hauptenergiequellenleitung2041-2 , einer Unterenergiequellenleitung2041-3 , zwei Umschaltelementen2041-5 , zwei Dioden2041-6 , einem Energiequellenausgangsabschnitt2041-7 und einer Erdleitung2041-9 versehen. Der Energiequellenausgangsabschnitt2041-7 ist mit einem Teil eines Steckers2041-8 des SteuerkastensCB , der zur Verbindung eines vorgegebenen Zweigleitungsunterbaums vorgesehen ist, verbunden. - Der Stecker
2041-8 ist mit vier Anschlüssen2041-8a ,2041-8b ,2041-8c und2041-8d versehen. Die Anschlüsse2041-8a und2041-8d sind jeweils mit einer Erd- (GND)-Leitung und einer Energiequellenleitung des Energiequellenausgangsabschnitts2041-7 verbunden. Die Anschlüsse2041-8b und2041-8c sind mit zwei Kommunikationsleitungen verbunden. Es wird angenommen, dass die jeweiligen Größen der Anschlüsse2041-8a ,2041-8b ,2041-8c und2041-8d 1,5, 0,5, 0,5 und 1,5 sind. - DC Energie von einer Hauptbatterie oder ähnlichem eines Fahrzeugs wird der Hauptenergiequellenleitung
2041-2 des Absicherungsenergiequellenstromkreises2041-1 über eine Grundgerüsthauptleitung bereitgestellt. DC Energie von einer vorgegebenen Unterbatterie oder ähnlichem wird der Unterenergiequellenleitung2041-3 über die Grundgerüsthauptleitung oder ähnliches bereitgestellt. Energie von einem Hochspannungsbatteriepack, das benutzt wird, um ein Fahrzeug anzutreiben, kann von einem DC/DC Umwandler erniedrigt werden, um zumindest einer von der Unterenergiequellenleitung und der Hauptenergiequellenleitung der Grundgerüsthauptleitung als Unterenergie bereitgestellt zu werden. - Ein Steuersignal
2041-4 zum Steuern des Anschaltens und des Ausschaltens von den zwei Umschaltelementen2041-5 wird von einem Mikrocomputer (nicht veranschaulicht), der in dem SteuerkastenCB vorgesehen ist, bereitgestellt. Der Mikrocomputer steuert in angemessener Weise das Steuersignal2041-4 und kann daher Funktionen, in den Folgenden (1 ), (2 ) und (3 ) gezeigt, realisieren. - (1) Elektronische Sicherungsfunktion: Die Stärke eines Verbraucherstroms wird überwacht und ein Leitungspfad wird automatisch in einem Fall, in dem Leitung eines überhöhten Stroms eines vorgegebenen Niveaus oder höher ermittelt wird, getrennt. Der Leitungspfad wird wieder verbunden in einem Fall, in dem Rückkehr eines regelmäßigen Zustands ermittelt wird.
- (2) Automatische Umschaltfunktion zwischen Hauptenergiequelle und Unterenergiequelle: Zum Beispiel wird Energie einer Verbraucherseite nur von der Hauptenergiequellenleitung-
2041-2 -Seite während üblicher Zeiten bereitgestellt und Umschalten tritt automatisch auf, sodass Energie dem Verbraucher von der Unterenergiequellenleitung-2041-3 -Seite in einem Fall bereitgestellt wird, in dem eine Störung oder ähnliches der Hauptenergiequellenleitung2041-2 ermittelt wird. Mit anderen Worten wird die Unterenergiequellenleitung2041-3 als ein Energiebereitstellungspfad zur Absicherung benutzt. In einem Fall, in dem ein Verbraucher, der relativ großen Energieverbrauch aufweist, verbunden ist, wird Energie demselben Verbraucher von beiden von der Hauptenergiequellenleitung2041-2 und der Unterenergiequellenleitung2041 - 3 bereitgestellt. Das macht es möglich, den Engpass der Energiekapazität auf der Energiequellenseite auszugleichen. - (3) Umschaltfunktion zwischen Energiequellenarten (+B, +BA, IG und ähnliches): Der Mikrocomputer schaltet automatisch zwischen den Arten von Energie um, die dem Energiequellenausgangsabschnitt
2041-7 von dem Absicherungsenergiequellenstromkreis2041-1 bereitgestellt wird. Die Arten von Energie beinhalten „+B“, „ACC“, „IG“, „+BA“, „IGP“, „IGR“ und ähnliches. - „+B“ weist auf Energie eines Systems hin, dem Energie üblicherweise von einer Batterie bereitgestellt wird. „
ACC “ weist auf Energie eines Systems hin, dem Energie in Verbindung mit Anschalten und Ausschalten eines Zubehörsatz- (ACC )-Schalters eines Fahrzeugs bereitgestellt wird. „IG “ weist auf Energie eines Systems hin, dem Energie in Verbindung mit Anschalten und Ausschalten eines Zünd- (IG )-Schalters eines Fahrzeugs bereitgestellt wird. „+BA “ weist auf Energie eines Systems hin, das angeschaltet wird, wenn ein Benutzer nahe an ein Fahrzeug kommt, und dem Energie bereitgestellt wird. „IGP “ weist auf Energie eines Systems hin, das angeschaltet wird, wenn der Zündschalter in einenAN Zustand gebracht wird und dann ein Motor in einem vollen Zustand ist, und dem Energie bereitgestellt wird. „IGR “ weist auf ein System hin, das notwendige Energie während eines Notfalls bereitstellt, und dem Energie bereitgestellt wird, wenn sich die Räder drehen. - Der Mikrocomputer führt einen Vorgang aus, um Anschalten und Ausschalten von jedem der zwei Umschaltelemente
2041-5 abhängig von Situationen zu steuern, und daher können die verschiedenen Arten von Energie einer Verbraucherseite bereitgestellt werden. - <Technik bezüglich Energiequellenstromkreises für Energieverbraucher>
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89 ist ein Schaubild eines elektrischen Stromkreises, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Energiequellenstromkreises für einen Energieverbraucher veranschaulicht. - Ein Energiequellenstromkreis
2042-1 für einen Energieverbraucher, veranschaulicht in89 , ist in jedem SteuerkastenCB vorgesehen und kann benutzt werden, um Energie zum Beispiel einem Verbraucher, der besonders große Quellenergie erfordert, bereitzustellen. Wie in89 veranschaulicht, ist der Stromkreis mit einer Hauptenergiequellenleitung 2042-2 , einem Umschaltelement2042-5 , einem Energiequellenausgangsabschnitt2042-6 und einer Erdleitung2042-3 versehen. Der Energiequellenausgangsabschnitt2042-6 ist mit einem Stecker2042-7 des SteuerkastensCB , der zur Verbindung eines vorgegebenen Zweigleitungsunterbaums vorgesehen ist, verbunden. - Der Stecker
2042-7 ist mit zwei Anschlüssen2042-7a und2042-7b versehen. Die Anschlüsse2042-7a und2042-7b sind jeweils mit einer Erd- (GND)-Leitung und einer Energiequellenleitung des Energiequellenausgangsabschnitts2042-6 verbunden. Es wird angenommen, dass die jeweiligen Größen der Anschlüsse2042-7a und2042-7b alle 4,8 sind. Zum Beispiel ist ein Lüftungsmotor des Fahrzeugs mit dem Stecker2042-7 über ein vorgegebenes Energiekabel verbunden. - DC Energie von einer Hauptbatterie oder ähnlichem des Fahrzeugs wird der Hauptenergiequellenleitung
2042-2 des Energiequellenstromkreises2042-1 für einen Energieverbraucher über eine Grundgerüsthauptleitung bereitgestellt. Die Erdleitung2042-3 ist mit einer Erdleitung der Grundgerüsthauptleitung oder einer Körpermasse des Fahrzeugs verbunden. - Ein Steuersignal
2042-4 zum Steuern des Anschaltens und des Ausschaltens des Umschaltelements2042-5 wird von einem Mikrocomputer (nicht veranschaulicht), der in dem SteuerkastenCB vorgesehen ist, bereitgestellt. Der Mikrocomputer steuert in angemessener Weise das Steuersignal2042-4 und kann daher die oben beschriebene „elektronische Sicherungsfunktion“ realisieren. Eine Zeiteinteilung zum Bereitstellen von Energie an einen Verbraucher kann in geeigneter Weise gesteuert werden. Zum Beispiel kann eine Steuerzeiteinteilung durch Widerspiegeln einer Energierestkapazität der Hauptbatterie bestimmt werden oder kann Zeiteinteilungssteuerung zum Energiesparen durchgeführt werden. - <Technik zum Bewältigen einer Vielzahl von Kommunikationsprotokollen>
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91 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens, der zwischen einer Vielzahl von Kommunikationsprotokollen umschalten kann, veranschaulicht. - In einem Kommunikationssystem an einem Fahrzeug können zum Beispiel eine Vielzahl von Arten von Kommunikationsschnittstellen geeignet für einen Standard wie beispielsweise Controller Area Network (
CAN ) oder Clock Extensible Peripheral Interface (CXPI ) benutzt werden. Wenn sich ein Standard, der von einer Kommunikationsschnittstelle eines Kommunikationspartners verwendet wird, unterscheidet, unterscheidet sich eine Kommunikationsspezifikation oder ein Kommunikationsprotokoll, und kann daher Kommunikation zwischen einander nicht durchgeführt werden. Deshalb muss ein Kommunikationssystem so ausgestaltet sein, dass Kommunikationsschnittstellen basierend auf demselben Standard miteinander verbunden sind. - Daher muss nicht nur die Kommunikationsschnittstelle, sondern müssen auch unterschiedliche Komponenten für jeweilige Kommunikationsstandards bezüglich eines Steckers oder eines Verbindungskabels vorbereitet werden, und dies führt zu einer Zunahme in der Anzahl von Komponenten oder einer Zunahme in Herstellungskosten.
- Deshalb ermöglichen Steuerkästen
2044-1 und2044-2 , veranschaulicht in91 , gemeinsame Benutzung einer Komponente und automatisches Umschalten zwischen Protokollen, um Protokollen basierend auf Standards von beiden vonCAN undCXPI gerecht zu werden. - Der Steuerkasten
2044-1 , veranschaulicht in91 , weist Funktionen von vierPHY Stromkreisen, zwei Netzwerkschaltern (Schalter), und einem gateway (GW ) auf, die von einem Mikrocomputer gesteuert werden. Das gateway bewältigt Kommunikationsprotokolle basierend auf beiden von dem CAN-FD Standard und demCXPI Standard. - Eine Kommunikationsschnittstelle basierend auf dem CAN-FD Standard und eine Kommunikationsschnittstelle basierend auf dem
CXPI Standard sind in dem Steuerkasten2044-1 verbaut und vier unabhängige Stecker sind in einem Verbindungsabschnitt2044-1a des Steuerkastens2044-1 vorgesehen. Ein Steuerkasten2044-1 beinhaltet weiterhin einen kabellosen PHY Stromkreis. - Jeder Stecker des Verbindungsabschnitts
2044-1a weist einen darin verbauten Umschaltstromkreis2044-4 auf. Ein CAN Verbindungsabschnitt2044-4a des Umschaltstromkreises2044-4 ist mit der Kommunikationsschnittstelle basierend auf dem CAN-FD Standard verbunden und kann einen Satz von Kommunikationssignalen von „+Seite“ und „-Seite“ basierend auf dem CAN-FD Standard handhaben. Ein CXPI Verbindungsabschnitt2044-4b des Umschaltstromkreises2044-4 ist mit der Kommunikationsschnittstelle basierend auf demCXPI Standard verbunden und kann ein einziges Kommunikationssignal basierend auf demCXPI Standard handhaben. Signalpfade desCAN Verbindungsabschnitts2044-4a und desCXPI Verbindungsabschnitt2044-4b des Umschaltstromkreises2044-4 sind mit zwei Anschlüssen eines gemeinsamen Verbindungsabschnitts2044-4c über interne steuerbare Schalter verbunden. Die Schalter werden von dem internen gateway (GW ) gesteuert. - Jeder der Steuerkästen
2044-1 und2044-2 ist mit einem gemeinsamen Stecker, der vier Anschlüsse, beinhaltend die zwei Anschlüsse des gemeinsamen Verbindungsabschnitts2044-4c , beinhaltet, einer Energiequellenleitung und einer Erdleitung versehen. - Ein modulares Kabel
2044-5 , veranschaulicht in91 , beinhaltet vier Anschlüsse für „GND “, „CAN FD-“, „CAN FD+“ und „Energiequelle“, und vier elektrische Kabel, um einem Signal basierend auf demCAN Standard gerecht zu werden. Ein modulares Kabel2044-6 beinhaltet vier Anschlüsse für „GND “, „CXPI “, „GND “ und „Energiequelle“, und vier elektrische Kabel, um einem Signal basierend auf demCXPI Standard gerecht zu werden. Mit anderen Worten weisen die zwei modularen Kabel2044-5 und2044-6 dieselbe Anzahl von Anschlüssen und dieselbe Anzahl von elektrischen Kabeln auf und können daher als eine gemeinsame Komponente benutzt werden. - Das modulare Kabel
2044-5 oder das modulare Kabel2044-6 , die dieselbe Ausgestaltung aufweisen, wird mit dem gemeinsamen Stecker des Steuerkastens2044-1 verbunden und kann daher irgendeiner Kommunikation basierend auf dem CAN-FD Standard und demCXPI Standard gerecht werden. - Tatsächlich wird unter der Steuerung eines Mikrocomputers in dem Steuerkasten
2044-1 Kommunikation basierend auf dem CAN-FD Standard in einem anfänglichen Zustand ausgewählt und automatisches Umschalten zu Kommunikation basierend auf demCXPI Standard tritt in einem Fall auf, in dem eine Verbindungsvorrichtung basierend auf demCXPI Standard mit einer Partnerseite verbunden wird. Im Besonderen wenn die Kommunikationsvorrichtung der Partnerseite über das modulare Kabel2044-5 oder2044-6 verbunden wird, führt der Mikrocomputer Signalabfragung durch, um eine Anfrage von dem Partner zu erkennen. In einem Fall, in dem Kommunikation nicht durch Benutzen eines Protokolls basierend auf demCAN Standard eingerichtet werden kann, wird versucht Kommunikation durch Umschalten zu einem Protokoll basierend auf demCXPI Standard einzurichten. Zu dieser Zeit ändert der Mikrocomputer einen Schalter des Umschaltstromkreises2044-4 , um Signalpfade in dem Umschaltstromkreis2044-4 umzuschalten, und kann daher eine Form eines Signals, das durch jeden Anschluss des Steckers fließt, von derCAN Form (zwei Signalleitungen) zu derCXPI Form (einzige Signalleitung) ändern. - <Technik bezüglich Anordnung von Steuerkasten und ECU>
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90 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulicht. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
90 , sind zwei Steuerkästen2043-1 und2043-2 miteinander über eine Grundgerüsthauptleitung2043-4 verbunden. Ein ECU Kasten2043-3 ist mit dem Steuerkasten2043-1 über eine Grundgerüsthauptleitung2043-5 verbunden. - Eine elektronische Steuereinheit (
ECU ) zum Steuern einer Klimaanlage und eine Vielzahl von anderen ECUs sind in dem ECU Kasten2043-3 verbaut. Der Steuerkasten2043-1 ist zum Beispiel in einem Armaturenbrettabschnitt eines Fahrzeugs vorgesehen. - Eine ECU
2043-6 und ein Stecker2043-7 sind mit dem Steuerkasten2043-2 verbunden und stehen unter der Steuerung des Steuerkastens2043-2 über zwei modulare Kabel2043-8 , die Zweigleitungen sind. Ein PTC-Heizer2043-9 ist auch mit dem Steuerkasten2043-2 verbunden und steht unter der Steuerung des Steuerkastens2043-2 über eine andere Zweigleitung. Eine Vielzahl von Verbrauchern2043-10 sind mit Ausgangsanschlüssen derECU 2043-6 verbunden. Der Stecker2043-7 weist einen darin verbauten elektronischen Stromkreis auf und weist eine Funktion des Kommunizierens mit dem Steuerkasten2043-2 und eine Funktion des Steuerns von Leitung eines Verbrauchers auf. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
90 , kann in einem Fall, in dem eine Klimaanlage als der Verbraucher2043-10 mit dem Steuerkasten2043-2 verbunden ist und unter der Steuerung des Steuerkastens2043-2 steht, ein Mikrocomputer in dem Steuerkasten2043-2 Steuerung der Klimaanlage anstatt einerECU zur Steuerung der Klimaanlage in dem ECU Kasten2043-3 durchführen. In diesem Fall kann dieECU zur Steuerung der Klimaanlage in demECU Kasten2043-3 weggelassen werden. - Auf der anderen Seite ist in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
82 , der Steuerkasten2035-2A mit demECU Kasten2035-3 über die Kommunikationsleitung2035-6 basierend auf dem Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) Standard verbunden. Zum Beispiel können zehn ECUs, die unabhängig voneinander sind, in demECU Kasten2035-3 verbaut sein. Deshalb können eine Vielzahl von ECUs an einer einzigen Stelle in einer Konzentrationsweise angeordnet sein. Verschiedene Verbraucher können mit jederECU in dem ECU Kasten2035-3 verbunden sein und unter der Steuerung jederECU in demECU Kasten2035-3 stehen. - Der
ECU Kasten2035-3 ist mit einer Kommunikationsschnittstelle basierend auf dem CAN-FD Standard, einem gateway (GW ) und einemPHY Stromkreis versehen. Deshalb kann jedeECU in dem ECU Kasten2035-3 mit verschiedenen Vorrichtungen an dem Fahrzeug über die Steuerkästen2035-2A bis2035-2E kommunizieren. Jede in demECU Kasten2035-3 verbauteECU ist anbringbar und abnehmbar und kann bei Bedarf ausgetauscht werden. Es ist auch möglich, die Anschlussposition jederECU zu ändern. - <Technik bezüglich Duplikation des Kommunikationssystems>
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93(a) und93(b) sind Blockschaltbilder, die ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems veranschaulichen.
In einem Fall, in dem eine Störung auftritt oder eine Kommunikationsleitung aufgrund eines Fahrzeugzusammenpralls getrennt wird, kann Kommunikation zwischen Vorrichtungen nicht durchgeführt werden. Jedoch ist zum Beispiel in einem Fall, in dem eine Technik wie beispielsweise automatisches Fahren in einem Fahrzeug installiert ist, hohe Zuverlässigkeit in einem Kommunikationssystem erforderlich und ist daher Achtung erforderlich, dass ein Kommunikationspfad nicht getrennt wird. - Deshalb sind in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
93(a) und93(b) , ein Energiebereitstellungspfad und ein Kommunikationspfad ausgestaltet, für zumindest eine Stelle, die hohe Wichtigkeit aufweist, dupliziert zu werden., um Zuverlässigkeit zu erhöhen. - In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in
93(a) , sind ein Steuerkasten2046-1 und ein Steuerkasten2046-2 miteinander über eine Grundgerüsthauptleitung2046-4 verbunden und sind der Steuerkasten2046-1 und ein Steuerkasten2046-3 miteinander über eine Grundgerüsthauptleitung2046-5 verbunden. Obwohl nicht veranschaulicht in93 , beinhaltet jede der Grundgerüsthauptleitungen2046-4 und2046-5 eine Energiequellenleitung, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung, und weist jede der Energiequellenleitung und der Kommunikationsleitung Leitungspfade von zwei Systemen auf, die voneinander unabhängig sind. - Eine Steuereinheit
2046-6 ist mit dem Steuerkasten2046-2 verbunden und steht unter der Steuerung des Steuerkastens2046-2 über ein Modulkabel2046-7 , das eine Zweigleitung ist. Die Steuereinheit2046-6 ist mit dem Steuerkasten2046-3 verbunden und steht unter der Steuerung des Steuerkastens2046-3 über ein Modulkabel2046-8 , das eine Zweigleitung ist. Eine Vielzahl von Verbrauchern2046-9 sind mit der Steuereinheit2046-6 verbunden und stehen unter der Steuerung der Steuereinheit2046-6 über eine Zweigleitungsunterbaum2046-10 . - Jedes der Modulkabel
2046-7 und2046-8 beinhaltet Energiequellenleitungen von zwei Systemen, eine Erdleitung und Kommunikationsleitungen von zwei Systemen. Die Erdleitung kann von zwei Systemen ausgebildet werden. - Zum Beispiel sind ein Kommunikationspfad und ein Energiebereitstellungspfad in einem Fall, in dem eine Instruktion an die Steuereinheit
2046-6 von dem Steuerkasten2046-1 über die Grundgerüsthauptleitung2046-4 , den Steuerkasten2046-2 und das Modulkabel2046-7 gegeben wird, dupliziert. Ein Kommunikationspfad und ein Energiebereitstellungspfad sind in einem Fall, in dem eine Instruktion an die Steuereinheit2046-6 von dem Steuerkasten2046-1 über die Grundgerüsthauptleitung2046-5 , den Steuerkasten2046-3 und das Modulkabel2046-8 gegeben wird, dupliziert. - Daher kann zum Beispiel sogar in einem Fall, in dem eine Kommunikationsleitung eines Systems in einer der Grundgerüsthauptleitungen
2046-4 und2046-5 oder eines der Modulkabel2046-7 und2046-8 getrennt ist, ein Kommunikationspfad sichergestellt werden, indem eine Kommunikationsleitung des anderen Systems, das nicht getrennt ist, benutzt wird. - Zum Beispiel tritt sogar in einem Fall, in dem Kommunikationsleitungen von zwei Systemen in der Grundgerüsthauptleitung
2046-4 oder dem Modulkabel2046-7 gleichzeitig getrennt werden, Umschalten zu dem Kommunikationspfad, der durch die Grundgerüsthauptleitung2046-5 , den Steuerkasten2046-3 und das Modulkabel2046-8 von dem Steuerkasten2046-1 läuft, auf und kann daher ein Kommunikationspfad, erforderlich, um die Steuereinheit2046-6 zu steuern, sichergestellt werden. - Auf der anderen Seite ist in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
93(b) , ein zentraler Steuerkasten2046-12 mit einer Vielzahl von Steuerkästen2046-11 ,2046-13 ,2046-14 und2046-15 über unabhängige Grundgerüsthauptleitungen2046-17 ,2046-16 und2046-18 verbunden. Eine Steuereinheit oder ein Verbraucher ist mit jedem Steuerkasten verbunden und steht unter der Steuerung jedes Steuerkastens über eine Zweigleitung. - Zum Beispiel ist eine Steuereinheit
2046-21A mit dem zentralen Steuerkasten2046-12 über die Zweigleitung2046-22 verbunden und ist die Steuereinheit2046-21A mit dem Steuerkasten2046-14 über eine Zweigleitung2046-23 verbunden. - Deshalb kann in einem Fall, in dem der Steuerkasten
2046-12 eine Instruktion an die Steuereinheit2046-21A gibt, wahlweise einer von einem Kommunikationspfad, der durch die Zweigleitung2046-22 läuft, und einem Kommunikationspfad, der durch die Grundgerüsthauptleitung2046-18 , den Steuerkasten2046-14 und die Zweigleitung2046-23 benutzt werden. Mit anderen Worten kann, sogar wenn einer von der Vielzahl von Pfaden getrennt wird, ein notwendiger Kommunikationspfad sichergestellt werden, indem verbleibende regelmäßige Kommunikationsleitungen benutzt werden. - <Technik bezüglich Verbindungsform einer modularisierten Vorrichtung>
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94 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Fahrersitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht. - Ein Stromkreismodul
2047-4 , veranschaulicht in94 , ist in einer Fahrersitztürverkleidung angeordnet und ist mit einem Steuerkasten2047-1 , der auf einer Fahrzeugkörperseite vorgesehen ist, über Zweigleitungsunterbäume2047-2 und2047-3 verbunden. Die Zweigleitungsunterbäume2047-2 und2047-3 sind verlegt, um eine Trennwand an einer Stelle, an der der Fahrzeugkörper mit der Fahrersitztür verbunden ist, zu durchdringen. - Eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums
2047-2 ist mit einer Standardkommunikationsschnittstelle (CXPI oder ähnlichem) verbunden und eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums2047-3 ist mit einer Kommunikationsschnittstelle basierend auf Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) verbunden. - Das Stromkreismodul
2047-4 ist nicht nur mit einem modularen Verbindungsstecker2047-8 versehen, sondern auch mit einer Vielzahl von elektronischen Steuereinheiten (ECUs)2047-10 und2047-11 und einem Seitenfernseher2047-9 als Zubehörsätze, die Standardschnittstellen aufweisen. Eine Antenne2047-5 , ein Lautsprecher2047-6 , ein Sensor2047-7 , ein vielseitiger Kommunikationsstecker2047-12 und ähnliches sind auch vorgesehen. - Der modulare Verbindungsstecker
2047-8 weist drei Standardkommunikationsschnittstellen basierend auf demCXPI Standard und einen darin verbauten Standard- (STD)-Antriebsstromkreis auf. Jede Standardkommunikationsschnittstelle in dem modularen Verbindungsstecker2047-8 weist eine Funktion auf, die es einem empfangenen Signal erlaubt, eben dadurch zu laufen, und die das Signal an eine Ausgangsseite sendet. - Die elektronischen Steuereinheiten
2047-10 und2047-11 und der vielseitige Kommunikationsstecker2047-12 sind jeweils mit den Standardkommunikationsschnittstellen des modularen Verbindungssteckers2047-8 verbunden. Der vielseitige Kommunikationsstecker2047-12 weist einen darin verbauten elektronischen Stromkreis auf und kann Kommunikation, Steuerung an einem Verbraucher und Eingeben eines Signals durch Benutzen des elektronischen Stromkreises durchführen. Ausgangsanschlüsse des Standardantriebsstromkreises des modularen Verbindungssteckers2047-8 sind mit einem Türschlossmotor2047-17 und verschiedenen Beleuchtungsvorrichtungen2047-18 in der Tür verbunden. - Die elektronische Steuereinheit
2047-10 beinhaltet einen Mikrocomputer, der einen Vorgang durchführt, der erforderlich ist, um einen elektrischen Fensterheber zu steuern, und ein Ausgangsanschluss davon ist mit einem elektrischen Motor (P/W MTR) des elektrischen Fensterhebers verbunden. - Die elektronische Steuereinheit
2047-11 beinhaltet einen Mikrocomputer, der eine Funktion des Steuerns eines an der Tür vorgesehenen Außenspiegels aufweist. Ausgangsanschlüsse der elektronischen Steuereinheit2047-11 sind mit Bestandselementen2047-14 und2047-15 des Spiegels verbunden. Ausgangsanschlüsse des vielseitigen Kommunikationssteckers2047-12 sind mit einer Spiegelheizung2047-16 und einem Speicherschalter2047-19 und ähnlichem verbunden. -
95 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Beifahrersitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht.
Ein Stromkreismodul2048-4 , veranschaulicht in95 , ist in einer Beifahrersitztürverkleidung angeordnet und ist mit einem Steuerkasten2048-1 , der auf einer Fahrzeugkörperseite vorgesehen ist, über Zweigleitungsunterbäume2048-2 und2048-3 verbunden. Die Zweigleitungsunterbäume2048-2 und2048-3 sind verlegt, um eine Abtrennung an einer Stelle, an der der Fahrzeugkörper mit der Beifahrersitztür verbunden ist, zu durchdringen. - Eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums
2048-2 ist mit einer Standardkommunikationsschnittstelle (CXPI oder ähnlichem) verbunden und eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums2048-3 ist mit einer Kommunikationsschnittstelle basierend auf Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) verbunden. - Das Stromkreismodul
2048-4 ist nicht nur mit einem modularen Verbindungsstecker2048-8 versehen, sondern auch mit einer Vielzahl von elektronischen Steuereinheiten (ECUs)2048-10 und2048-11 und einem Seitenfernseher2048-9 als Zubehörsätze, die Standardschnittstellen aufweisen. Eine Antenne2048-5 , ein Lautsprecher2048-6 , ein Sensor2048-7 , ein vielseitiger Kommunikationsstecker2048-12 und ähnliches sind auch vorgesehen. - Der modulare Verbindungsstecker
2048-8 weist drei Standardkommunikationsschnittstellen basierend auf demCXPI Standard und einen darin verbauten Standard- (STD)-Antriebsstromkreis auf. Die elektronischen Steuereinheiten2048-10 und2048-11 und der vielseitige Kommunikationsstecker2048-12 sind jeweils mit den Standardkommunikationsschnittstellen des modularen Verbindungssteckers2048-8 verbunden. Der vielseitige Kommunikationsstecker2048-12 weist einen darin verbauten elektronischen Stromkreis auf und kann Kommunikation, Steuerung an einem Verbraucher und Eingeben eines Signals durch Benutzen des elektronischen Stromkreises durchführen. Ausgangsanschlüsse des Standardantriebsstromkreises des modularen Verbindungssteckers2048-8 sind mit einem Türschlossmotor2048-17 und verschiedenen Beleuchtungsvorrichtungen2048-18 in der Tür verbunden. - Die elektronische Steuereinheit
2048-10 beinhaltet einen Mikrocomputer, der einen Vorgang durchführt, der erforderlich ist, um einen elektrischen Fensterheber zu steuern, und ein Ausgangsanschluss davon ist mit einem elektrischen Motor (P/W MTR) des elektrischen Fensterhebers verbunden.
Die elektronische Steuereinheit2048-11 beinhaltet einen Mikrocomputer, der eine Funktion des Steuerns eines an der Tür vorgesehenen Außenspiegels aufweist. Ausgangsanschlüsse der elektronischen Steuereinheit2048-11 sind mit Bestandselementen2048-14 und2048-15 des Spiegels verbunden. Ausgangsanschlüsse des vielseitigen Kommunikationssteckers2048-12 sind mit einer Spiegelheizung2048-16 und einer Lampe2048-19 verbunden. -
96 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einer Rücksitztürverkleidung vorgesehen ist, veranschaulicht. Die linken und rechten Rücksitztürverkleidungen weisen dieselbe Ausgestaltung auf. - Ein Stromkreismodul
2049-3 , veranschaulicht in96 , ist in einer Rücksitztürverkleidung (jede von den linken und rechten Türverkleidungen) angeordnet und ist mit einem Steuerkasten2049-1 , der auf einer Fahrzeugkörperseite vorgesehen ist, über einen Zweigleitungsunterbaum2049-2 verbunden. Der Zweigleitungsunterbaum2049-2 ist verlegt, um eine Trennwand an einer Stelle, an der der Fahrzeugkörper mit der Rücksitztür verbunden ist, zu durchdringen. Eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums2049-2 ist mit einer Standardkommunikationsschnittstelle (CXPI oder ähnlichem) verbunden. - Das Stromkreismodul
2049-3 ist nicht nur mit einem modularen Verbindungsstecker2049-4 versehen, sondern auch mit einer elektronischen Steuereinheit (ECU )2049-5 und ähnlichem als Zubehörsätze, die Standardschnittstellen aufweisen. Der modulare Verbindungsstecker2049-4 weist drei Standardkommunikationsschnittstellen basierend auf demCXPI Standard und einen darin verbauten Standard- (STD)- Antriebsstromkreis auf. Die elektronische Steuereinheit2049-5 ist mit den Standardkommunikationsschnittstellen des modularen Verbindungssteckers2049-4 verbunden. - Ausgangsanschlüsse des Standardantriebsstromkreises des modularen Verbindungssteckers
2049-4 sind mit einem Türschlossmotor2049-7 und verschiedenen Beleuchtungsvorrichtungen2049-8 ,2049-9 und2049-10 in der Tür verbunden. - Die elektronische Steuereinheit
2049-5 beinhaltet einen Mikrocomputer, der einen Vorgang durchführt, der erforderlich ist, um einen elektrischen Fensterheber zu steuern, und ein Ausgangsanschluss davon ist mit einem elektrischen Motor (P/W MTR)2049-6 des elektrischen Fensterhebers verbunden. -
97 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Stromkreismoduls, das in einem Fahrzeugdach vorgesehen ist, veranschaulicht.
Ein Stromkreismodul2050-3 , veranschaulicht in97 , ist in einem Dachabschnitt eines Fahrzeugkörpers angeordnet und ist mit einem Steuerkasten2050-1 , der auf einer Fahrzeuginnenseite vorgesehen ist, über einen Zweigleitungsunterbaum2050-2 verbunden. Der Zweigleitungsunterbaum2050-2 ist verlegt, um eine Trennwand an einer Stelle, an der der Fahrzeugkörper mit dem Dach verbunden ist, zu durchdringen. Eine Kommunikationsleitung des Zweigleitungsunterbaums2050-2 ist mit einer Standardkommunikationsschnittstelle (CXPI oder ähnlichem) verbunden. - Das Stromkreismodul
2050-3 ist nicht nur mit einem modularen Verbindungsstecker2050-4 versehen, sondern auch mit einer elektronischen Steuereinheit (ECU)2050-6 , einem Regensensor2050-14 und ähnlichem als Zubehörsätze, die Standardschnittstellen aufweisen. Ein Mikrofon2050-5 , ein vielseitiger Kommunikationsstecker2050-7 und ähnliches sind auch vorgesehen. - Der modulare Verbindungsstecker
2050-4 weist drei Standardkommunikationsschnittstellen basierend auf demCXPI Standard und einen darin verbauten Standard- (STD)-Antriebsstromkreis auf. Jede Standardkommunikationsschnittstelle in dem modularen Verbindungsstecker2050-4 weist eine Funktion auf, die es einem empfangenen Signal erlaubt, eben dadurch zu laufen, und die das Signal an eine Ausgangsseite sendet. - Die elektronische Steuereinheit
2050-6 , der Regensensor2050-14 und der vielseitige Kommunikationsstecker2050-7 sind jeweils mit den Standardkommunikationsschnittstellen des modularen Verbindungssteckers2050-4 verbunden. Der vielseitige Kommunikationsstecker2050-7 weist einen darin verbauten elektronischen Stromkreis auf und kann Kommunikation, Steuerung an einem Verbraucher und Eingeben eines Signals durch Benutzen des elektronischen Stromkreises durchführen. Ausgangsanschlüsse des Standardantriebsstromkreises des modularen Verbindungssteckers2050-4 sind mit verschiedenen Lampenverbrauchern2050-12 und2050-13 verbunden. - Die elektronische Steuereinheit
2050-6 beinhaltet einen Mikrocomputer, der einen Vorgang durchführt, der erforderlich zur Antriebssteuerung wie beispielsweise Schließen und Öffnen eines Schiebedachs ist, und Ausgangsanschlüsse davon sind mit einem Schiebedachschalter2050-8 und einem elektrischen Antriebsmotor2050-9 verbunden. Ausgangsanschlüsse des vielseitigen Kommunikationssteckers2050-7 sind mit einem Mayday-Schalter2050-10 und einem inneren Rückspiegel2050-11 verbunden. -
98 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines intelligenten Verbindungssteckers veranschaulicht.
Ein intelligenter Verbindungsstecker2051-3 , veranschaulicht in98 , ist ein Element, das eine Verbindungsfunktion vorsieht und an verschiedenen Stellen an einem Fahrzeug in einer vielseitigen Weise benutzt werden kann, und kann mit einem gewünschten Steuerkasten über einen Zweigleitungsunterbaum2051-2 und eine Standardschnittstelle2051-1 verbunden werden. - Wie in
98 veranschaulicht, kann ein Ausgangsseitenstecker2051-7 des intelligenten Verbindungssteckers2051-3 mit einem Türschlossmotorschalter2051-8 , verschiedenen Beleuchtungsvorrichtungen2051-9 ,2051-10 und2051-11 , einem Türschlossmotor2051-12 und ähnlichem verbunden sein. - Ein Steuerstromkreis
2051-4 ist in dem intelligenten Verbindungsstecker2051-3 vorgesehen. Der Steuerstromkreis2051-4 beinhaltet eine Standardkommunikationsschnittstelle2051-4a , einen Energiequellenstromkreis2051-4b , einen Mikrocomputer (CPU)2051-4c , einen Signalverarbeitungsstromkreis (STRB)2051-4d , einen Eingangsstromkreis2051-4e , ein intelligentes Energiegerät (IPD)2051-4f und einen Motortreiber2051-4g . - Der Ausgangsseitenstecker
2051-7 des intelligenten Verbindungssteckers2051-3 ist mit Anschlüssen zum Ausgeben verschiedener Arten von Quellenergie, einem Kommunikationsanschluss, einem Anschluss für ein in den Eingangsstromkreis2051-4e einzugebendes Signal, einen Anschluss zur Verbindung eines von dem IPD2051-4f getriebenen Verbrauchers und einem Anschluss zur Verbindung eines elektrischen Motors versehen. - Quellenergie, die von dem Ausgangsseitenstecker
2051-7 ausgegeben wird, wird benutzt, um eine elektronische Sicherung zu bedienen oder um zwischen den Arten von Energie (+B, +BA,IG , und ähnlichem) durch Verarbeitung in dem Mikrocomputer2051-4c umzuschalten. Um diese Steuerung durchzuführen, sind Umschaltelemente zwischen jeweiligen Anschlüssen des Ausgangsseitensteckers2051-7 und einer Eingangsseitenenergiequellenleitung verbunden. Anschalten und Ausschalten der Umschaltelemente werden von dem Mikrocomputer2051-4c gesteuert. - <Technik zum Hinzufügen einer Funktion durch Hinzufügen einer neuen Einheit>
- In der vorliegenden Ausführungsform wird Steuerung einer Systemseite in einem Fall angenommen, in dem eine Funktion hinzugefügt wird, indem eine neue Einheit mit einer gemeinsamen Schnittstelle eines fahrzeugseitigen Systems verbunden wird. Zum Beispiel wird in dem System, veranschaulicht in
49 , ein Fall angenommen, in dem ein neuer ZubehörsatzAE mit dem Stecker des VerbindungsabschnittsCnx jedes SteuerkastensCB über den ZweigleitungsunterbaumLS verbunden wird. Jedoch kann die frisch verbundene Einheit nicht als eine legale Einheit gelten, und es ist daher notwendig, spezielle Steuerung durchzuführen, um die Sicherheit des gesamten Systems zu gewährleisten. - Obwohl nicht veranschaulicht, sind spezifische Beispiele von Abläufen, die in diesem Fall durchgeführt werden, wie folgt:
- Schritt
S50 : Bei einem Händler oder ähnlichem eines Fahrzeugs verbindet ein Arbeiter oder ähnliches eine entsprechende neue Einheit (Zubehörsatz) mit dem VerbindungsabschnittCnx des SteuerkastensCB über den ZweigleitungsunterbaumLS . - Schritt
S51 : Bei dem Händler oder ähnlichem eines Fahrzeugs verbindet der Arbeiter oder ähnliches ein einem Fahrzeug zugehöriges Diagnosehilfsmittel (zum Beispiel „TaSCAN“), das von dem Fahrzeughersteller bereitgestellt wird, mit einem System an dem Fahrzeug und führt eine Anweisung zum Abfragen aus, um die verbundene Einheit zu diagnostizieren. - Schritt
S52 : Der Mikrocomputer des SteuerkastensCB startet einen Abfragevorgang in Erwiderung auf die Anweisung von dem Diagnosehilfsmittel. Zuerst wird Energie einer ersten Standardschnittstelle, die anfänglich mit dem VerbindungsabschnittCnx verbunden ist, bereitgestellt und identifiziert der Mikrocomputer automatisch, ob dieCAN -Standardkommunikation bezüglich der Kommunikation durch Benutzen der Standardschnittstelle durchgeführt werden kann oder nicht. - Schritt
S53 : In einem Fall, in dem dieCAN -Standardkommunikation in SchrittS52 nicht eingerichtet wird, schaltet der Mikrocomputer eine Kommunikationsspezifikation vonCAN zuCXPI um und identifiziert, ob dieCXPI -Standardkommunikation durchgeführt werden kann oder nicht. - Schritt
S54 : In einem Fall, in dem keine von der CAN-Standardkommunikation und derCXPI -Standardkommunikation in SchrittenS52 undS53 eingerichtet wird, unterbindet der Mikrocomputer die Bereitstellung von Energie an die Standardschnittstelle. - Schritt
S55 : In einem Fall, in dem dieCAN - oder dieCXPI -Standardkommunikation in SchrittenS52 undS53 eingerichtet wird, wird Kommunikation zwischen dem Diagnosehilfsmittel, dem Mikrocomputer des SteuerkastensCB und dem Zubehörsatz (der neuen Einheit oder ähnlichem), der ein Verbindungsziel ist, durchgeführt und führt das Diagnosehilfsmittel einen vorgegebenen Vorgang durch, um einen Authentifizierungsvorgang an dem Zubehörsatz durchzuführen. Der Inhalt des Authentifizierungsvorgangs wird im Voraus standardisiert. - Schritt
S56 : In einem Fall, in dem die Authentifizierung in SchrittS55 erfolgreich ist, registriert der Mikrocomputer des SteuerkastensCB Bedingungen des Bereitstellens von Quellenergie an den Zubehörsatz basierend auf der Standardschnittstelle in einem Speichergerät des Mikrocomputers. Zum Beispiel wird automatisch identifiziert, dass die Art von Energie, die bereitzustellen ist, irgendeine von„+B , +BA ,IG undIGP “ ist, auf der Grundlage der Art des durch die Authentifizierung geprüften Zubehörsatzes oder einerID Information, und wird das Identifizierungsergebnis registriert. - Schritt
S57 : Die Vorgänge in SchrittenS52 bisS57 werden sequentiell an zweiten und nachfolgenden Standardschnittstellen wiederholt durchgeführt. - Schritt
S58 : Nachdem der Abfragevorgang an allen Standardschnittstellen beendet ist, zeigt das Diagnosehilfsmittel oder der Mikrocomputer des SteuerkastensCB eine Nachricht oder ähnliches an, sodass ein Benutzer (oder ein Arbeiter) die Hinzufügung einer Funktion bezüglich der hinzugefügten neuen Einheit bestätigen kann. Diese Anzeige wird durchgeführt, indem zum Beispiel eine Anzeigeabschnitt der Zählereinheit an dem Fahrzeug benutzt wird. - Schritt
S59 : Der Mikrocomputer des SteuerkastensCB speichert in dem Speichergerät davon Information zur Übertragung der Funktion, die von dem Benutzer in SchrittS58 bestätigt wird, an eine Umgebung, in der die Funktion tatsächlich benutzt werden kann. - Deshalb kann zum Beispiel, sogar wenn von einem Benutzer oder einer Drittpartei versucht wird, eine verbotene Vorrichtung, die von einem Fahrzeughersteller oder ähnlichem nicht genehmigt ist, mit dem fahrzeugseitigen System zu verbinden, die verbotene Vorrichtung nicht mit dem legalen fahrzeugseitigen System Kommunikation durchführen, und kann auch nicht mit Energie über einen Kommunikationsstecker versorgt werden, und kann daher die verbotene Vorrichtung überhaupt nicht agieren.
- <Technik bezüglich Verbindungsform eines Kommunikationssystems in einem fahrzeugseitigen System>
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99(a) und99(b) und100 sind Blockschaltbilder, die jeweils Ausgestaltungsbeispiele von Kommunikationssystemen in unterschiedlichen fahrzeugseitigen Systemen veranschaulichen. - Ein fahrzeugseitiges System, veranschaulicht in
99(a) beinhaltet KommunikationsnetzwerkeV2 -CAN,V1 -CAN und MS-CAN von drei Systemen, die miteinander über ein gateway verbunden sind. Das KommunikationsnetzwerkV2 -CAN ist Vorrichtungen eines Motorraums (Motorräumlichkeit) zugewiesen, das KommunikationsnetzwerkV1 -CAN ist Vorrichtungen (beinhaltend eine Zählereinheit) eines Motorsystems zugewiesen und das Kommunikationsnetzwerk MS-CAN ist Vorrichtungen (Türen, elektrisch verstellbaren Sitzen und ähnlichem) eines Körpersystems zugewiesen. - Das Kommunikationsnetzwerk MS-CAN ist in dem gesamten Fahrzeug als ein Zuständigkeitsbereich angeordnet, und jedes der Kommunikationsnetzwerk
V1 -CAN undV2 -CAN ist für einen Bereich an einem Fahrzeugkörper aufgeteilt. Verschiedene Zubehörsätze sind mit jedem der Kommunikationsnetzwerke MS-CAN,V1 -CAN undV2 -CAN verbunden und stehen unter der Steuerung von jedem der Kommunikationsnetzwerke MS-CAN,V1 -CAN undV2 -CAN. - In einem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
99(b) , sind eine Vielzahl von Kommunikationsnetzwerken, jeweils verantwortlich für eine Vielzahl von Zuständigkeitsbereichen, die jeweils einem Fahrassistenzsystem, einem Antriebsstrangsystem, einem Chassissystem, einem Körpersystem und einem Multimediasystem zugeordnet sind, miteinander verbunden. Jedes Kommunikationsnetzwerk verwendet eine Kommunikationsschnittstelle basierend auf demCAN Standard. Diese Sätze von Kommunikationsnetzwerken sind verlegt, sich parallel zueinander in der gesamten Region des Fahrzeugs zu erstrecken. - In einem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
100 , ist ein Zuständigkeitsbereich für jeden Bereich wie beispielsweise einen „Bereich1 “, einen „Bereich2 “, einen „Bereich3 “, einen „Bereich4 “ und einen „Bereich5 “ aufgeteilt und ist ein Kommunikationsnetzwerk in jedem Bereich ausgebildet. Ein optisches Kommunikationsnetzwerk wird für eine Hauptleitung, die die jeweiligen Bereiche miteinander verbindet, benutzt, um Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen. - Durch Benutzen des optischen Kommunikationsnetzwerks kann Kommunikation mit hoher Geschwindigkeit von, zum Beispiel, etwa 1 Gbps zwischen den Bereichen durchgeführt werden. Eine Kommunikationskapazität des optischen Kommunikationsnetzwerks wird verteilt an eine Vielzahl von Systemen in dem Kommunikationsnetzwerk jedes Bereichs, um Kommunikation von verschiedenen Zubehörsätzen zugewiesen zu sein. Die Priorität der Kommunikation wird auf der Grundlage von spezifischer
ID Information, die jeder Vorrichtung wie beispielsweise Zubehörsätzen im Voraus zugewiesen wird, bestimmt. - <Technik bezüglich interner Ausgestaltung eines Steuerkastens>
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92 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens veranschaulicht. - Ein fahrzeugseitiges System, veranschaulicht in
92 , beinhaltet fünf Steuerkästen2045-1 ,2045-2 .2045-3 ,2045-4 und2045-5 , die miteinander über Grundgerüsthauptleitungen2045-7 und2045-8 verbunden sind, und einen ECU Kasten2045-6 . - Wie in
92 veranschaulicht, beinhaltet die Grundgerüsthauptleitung2045-7 Energiequellenleitungen von zwei Systemen und eine Erdleitung. Die Grundgerüsthauptleitung2045-8 beinhaltet Kommunikationsleitungen von zwei Systemen. - Der Steuerkasten
2045-1 ist mit Energiequellenabschnitten2045-10 von zwei Systemen, zwei Sätzen von Netzwerk- (Ethernet: eingetragenes Warenzeichen)-Hubs2045-11 und2045-12 , einer Kommunikationssteuereinheit2045-13 eines gateways (GW), ein WiFi Kommunikationsmodul2045-14 , einem Netzwerk- (Ethernet: eingetragenes Warenzeichen)-Hub2045-15 , einer Energiesteuereinheit2045-16 , Umschaltstromkreisen2045-17A ,2045-17B und2045-17C und Steckern2045-21 ,2045-22 ,2045-23 und2045-24 versehen. - Von den Kommunikationsleitungen von zwei Systemen, die in der Grundgerüsthauptleitung
2045-8 beinhaltet sind, ist eine Kommunikationsleitung mit dem Netzwerkhub2045-11 verbunden und die andere Kommunikationsleitung ist mit dem Netzwerkhub2045-12 verbunden. Das Kommunikationssystem von der Netzwerkhub-2045-11 -Seite ist zur Benutzung in einem Antriebsstrangsystem und einem Chassissystem eines Fahrzeugs zugewiesen und das Kommunikationssystem von der Netzwerkhub-2045-12 -Seite ist zur Benutzung in einem Körpersystem und einem Multimediasystem des Fahrzeugs zugewiesen. - Die Kommunikationssteuereinheit
2045-13 des gateways (GW) ist eine funktionelle Einheit, die unter der Steuerung eines Mikrocomputers (nicht veranschaulicht), der in dem Steuerkasten2045-1 vorgesehen ist, realisiert ist, und weist die folgenden Funktionen auf. -
- (1) Querverbindung zwischen einer Vielzahl von Netzwerken basierend auf unterschiedlichen Standards wie beispielsweise Protokollen
- (2) Empfang von bezogenem Datenpaket
- (3) Signalübertragung
- (4) Klassifizierung von Kommunikation eines Steuersystems und Kommunikation eines Fahrassistenzsystems
- (5) Umgehungskommunikation von Information hohen Rangs
- Das WiFi Kommunikationsmodul
2045-14 wird zum kabellosen Verbinden des Steuerkastens2045-1 mit anderen an dem Fahrzeug angeschlossenen Vorrichtungen oder einer Vorrichtung, die von einem Benutzer getragen wird, benutzt. - Der Netzwerkhub
2045-15 weist eine Funktion auf, die einen Kommunikationspfad von der Kommunikationssteuereinheit2045-13 zur Verbindung mit irgendeinem von Kommunikationspfaden der Stecker2045-21 ,2045-22 und2045-23 aufteilt. - Die Energiesteuereinheit
2045-16 ist ein funktioneller Abschnitt, der unter der Steuerung des Mikrocomputers (nicht veranschaulicht), der in dem Steuerkasten2045-1 vorgesehen ist, realisiert ist, und weist Quellenergiesteuerfunktionen, wie unten beschrieben, auf. -
- (1) Elektronische Sicherungsfunktion, die einen Pfad blockt, wenn Überstrom fließt;
- (2) Funktion, die die Arten von Energie wie beispielsweise „+B, +BA, IGP und IGR“ steuert;
- (3) Funktion, die eine Energiequelle eines wichtigen Systems absichert, indem Energiequellenleitungen von zwei Systemen in passender Weise benutzt werden, wenn in einer Energiequelle Unregelmäßigkeit auftritt; und
- (4) Stop & Start (S & S) Umschaltfunktion.
- Jeder der Umschaltstromkreise
2045-17A ,2045-17B und2045-17C beinhaltet zwei steuerbare Umschaltelemente zum jeweiligen Verbinden der Energiequellenleitungen von zwei Systemen mit Energiequellenleitungen der Stecker2045-21 ,2045-22 und2045-23 . Die Umschaltelemente werden getrennt gesteuert, um gemäß Steuersignalen, die von dem Mikrocomputer, der jede Funktion der Energiesteuereinheit2045-16 realisiert, ausgegeben werden, angeschaltet und ausgeschaltet zu werden. - Jeder der Stecker
2045-21 ,2045-22 und2045-23 beinhaltet vier Anschlüsse wie beispielsweise einen Energiequellenleitungsanschluss, einen Erdleitungsanschluss und zwei Kommunikationsleitungsanschlüsse. Verschiedene Arten von Zubehörsätzen können mit den Steckern2045-21 ,2045-22 und2045-23 verbunden werden und stehen unter der Steuerung der Stecker2045-21 ,2045-22 und2045-23 über vorgegebene Zweigleitungsunterbäume. - Wie oben erwähnt, ist es gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper der vorliegenden Erfindung möglich, ein neues elektrisches Kabel mühelos hinzuzufügen, indem eine Struktur zur elektrischen Verbindung zwischen verschiedenen elektrischen Komponenten und einer Energiequelle an einem Fahrzeug und zwischen den elektrischen Komponenten, speziell, eine Ausgestaltung eines Hauptleitungsabschnitts vereinfacht wird.
- <Ausgestaltungsbeispiel eines Steuerkastens>
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105 ist ein Blockschaltbild, das ein Ausgestaltungsbeispiel des Inneren eines Steuerkastens veranschaulicht. Eine Ausgestaltung, veranschaulicht in105 , ist ein Abwandlungsbeispiel der Ausgestaltung, veranschaulicht in57 und58 , und in105 sind den gemeinsamen Bestandselementen dieselben Referenznummern gegeben. Die oben beschriebenen gemeinsamen Bestandselemente werden untern nicht beschrieben werden. - Der Steuerkasten
CB , veranschaulicht in105 , ist mit einer GrundgerüsthauptleitungBB_LM2 verbunden. Die GrundgerüsthauptleitungBB_LM2 wird durch eine EnergiequellenleitungL1 und eine ErdleitungL3 von einem System und KommunikationsleitungenL4B undL5B ausgestaltet. Jede von der EnergiequellenleitungL1 und der ErdleitungL3 ist ein langer Leiter wie beispielsweise eine Sammelschiene, und die KommunikationsleitungenL4B undL5B sind optische Fasern. - Der Steuerkasten
CB , veranschaulicht in105 , beinhaltet eine Energiequellensteuereinheit2101 und eine Kommunikationssteuereinheit2102 . EnergiequellensteckerCP11 undCP12 von zwei Systemen und KommunikationsportsteckerCP13 bisCP20 von acht Systemen sind auf einer Ausgangsseite des SteuerkastensCB vorgesehen. - Die Kommunikationssteuereinheit
2102 kann Kommunikationsfunktionen, die jeweils zwei Arten von KommunikationsstandardsCAN_FD undCXPI entsprechen, jedem der KommunikationsportsteckerCP13 bisCP18 von sechs Systemen bereitstellen. Tatsächlich können zwei Arten von KommunikationsstandardsCAN_FD undCXPI selektiv in Einklang mit einer Spezifikation einer mit jedem Stecker verbundenen Vorrichtung benutzt werden. Die Kommunikationssteuereinheit2102 kann eine Kommunikationsfunktion basierend auf dem Ethernet (eingetragenes Warenzeichen) Standard jedem der KommunikationsportsteckerCP19 undCP20 von zwei Systemen bereitstellen. Die Kommunikationssteuereinheit2102 kann auch eine optische Kommunikationsfunktion basierend auf dem Ethernet (Warenzeichen) Standard den KommunikationsleitungenL4B undL5B der GrundgerüsthauptleitungBB_LM2 bereitstellen. - Jeder der Energiequellenstecker
CP11 undCP12 ist mit zwei Anschlüssen zur Energiebereitstellung versehen, nämlich einem Energiequellenanschluss und einem Masseanschluss. Die zwei Anschlüsse von jedem der EnergiequellensteckerCP11 undCP12 weisen eine ausreichend große Schnittfläche auf, sodass relativ große Energie bereitgestellt werden kann. Jeder der KommunikationsportsteckerCP13 bisCP20 von acht Systemen ist mit einem Energiequellenanschluss und einem Masseanschluss zur Energiebereitstellung und zwei Anschlüssen zur Kommunikation versehen. - Die Energiequellensteuereinheit
2101 beinhaltet einen gateway-Steuerstromkreis2111 , einen Energiequellenstromkreis2112 , einen Spannungsüberwachungsstromkreis2113 , einen Batterieumkehrverbindungsschutzstromkreis2114 , ein Steuerstromkreisüberwacher2115 und ein Energiequellenausgangsstromkreisabschnitt2116 . - Der gateway-Steuerstromkreis
2111 beinhaltet einen elektrischen Stromkreis, der hauptsächlich von einem Mikrocomputer gebildet wird, und realisiert verschiedene Steuerfunktionen, die notwendig sind, als ein gateway in dem SteuerkastenCB unter der Steuerung des Mikrocomputers. - Der Energiequellenstromkreis
2112 erzeugt stabileDC Energie von 5 V, die erforderlich ist, um einen Stromkreis wie beispielsweise den gateway-Steuerstromkreis2111 zu bedienen, auf der Grundlage von DC Energie (+12 V) von der EnergiequellenleitungL1 . - Der Spannungsüberwachungsstromkreis
2113 überwacht eine Spannung des Energiequellenstromkreises2112 und erzeugt ein Signal zum Zurücksetzen eines Betriebs des gateway-Steuerstromkreises2111 , wenn Energie bereitgestellt wird oder die Spannung unregelmäßig ist. Der Batterieumkehrverbindungsschutzstromkreis2114 weist eine Funktion auf, die einen Stromkreis wie beispielsweise den gateway-Steuerstromkreis2111 in einem Fall schützt, in dem eine Batterie an dem Fahrzeug in umgekehrten Polaritäten aufgrund eines Arbeitsfehlers oder ähnlichem verbunden ist. Das Steuerstromkreisüberwacher2115 weist eine Funktion auf, die einen Betriebsfehler wie beispielsweise Instabilität des Mikrocomputers des gateway-Steuerstromkreises2111 überwacht. - Der Energiequellenausgangsstromkreisabschnitt
2116 weist zehn Ausgangsstromkreise auf, die einzeln AN und AUS der Bereitstellung von Quellenergie an jeden der Energiequellenanschlüsse von zehn Systemen, entsprechend den EnergiequellensteckernCP11 undCP12 und den KommunikationsportsteckernCP13 bisCP20 , steuern. Diese Ausgangsstromkreise stellen Quellenergie von der EnergiequellenleitungL1 an die jeweiligen Energiequellenanschlüsse in Erwiderung auf Steuersignale, die von dem gateway-Steuerstromkreis2111 ausgegeben werden, bereit. Deshalb ist es möglich, Quellenergie nur einem notwendigen System in Einklang mit Vorrichtungen, die tatsächlich mit den EnergiequellensteckernCP11 undCP12 und den KommunikationsportsteckernCP13 bisCP20 verbunden sind, bereitzustellen. - <Funktion zum Bereitstellen von Energie an eine von einem Benutzer geforderte Vorrichtung während Energiebereitstellungsstörung>
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106 veranschaulicht ein spezifisches Beispiel einer während einer Energiebereitstellungsstörung angezeigten Bildfläche.107 veranschaulicht ein Beispiel eines Vorgangs, bei dem ein Benutzer eine Vorrichtung auswählt, die während einer Energiebereitstellungsstörung benutzt werden soll. - In einem Fahrzeug gibt es eine Wahrscheinlichkeit, dass eine Energiebereitstellungsstörung in verschiedenen Situationen auftreten könnte. Zum Beispiel gibt es Fälle, in denen Stillstand einer Ausgabe von einem Energieerzeugungssystem, eine Störung in einer Hauptbatterie, eine Störung in einer Unterbatterie, Trennung einer Energiequellenleitung und ähnliches auftreten. In diesen Fällen könnten, wenn dieselbe Steuerung wie während üblicher Zeit durchgeführt wird, alle Vorrichtungen an dem Fahrzeug den Betrieb unterbinden oder das Ganze von beschränkter Energie, die bereitgestellt werden kann, könnte in einer kurzen Zeit verbraucht werden.
- Jedoch ist es in einem Fall, in dem eine Energiebereitstellungsstörung während des Fortbewegens eines Fahrzeugs auftritt, notwendig, Quellenergie sicherzustellen, um Funktionen eines Lenksystems, eines Bremssystems und ähnlichem sicherzustellen bis das Fahrzeug sicher anhält. Es ist notwendig, Quellenergie zum Betreiben einer Vorrichtung, die eine Notfallbenachrichtigung durchführt, sicherzustellen. Zum Beispiel ist es in einem Fall, in dem solch eine Störung auf einer Landstraße oder ähnlichem, wo es kein Straßenlicht um Mitternacht gibt, auftritt, da verschiedene Beleuchtungsfunktionen an dem Fahrzeug nicht agieren, schwierig für andere Fahrzeuge, das Fahrzeug zu sehen, und daher tritt ein Verkehrsunfall wie beispielsweise ein Auffahrunfall leicht auf.
- Deshalb wird in der vorliegenden Ausführungsform in einem Fall, in dem eine gewisse Energiebereitstellungsstörung an einem Fahrzeug auftritt, notwendige Energie von einer Unterbatterie oder ähnlichem an Vorrichtungen des Lenksystems, des Bremssystems und ähnlichem während des Fortbewegens des Fahrzeugs bereitgestellt zumindest bis das Fahrzeug sicher anhält. Quellenergie zum Betreiben der Vorrichtung, die eine Notfallbenachrichtigung durchführt, wird auch sichergestellt. Es gibt eine Benutzerauswahlfunktion zum selektiven Bereitstellen von an dem Fahrzeug verbleibender Quellenergie an eine Vorrichtung, die von einem Benutzer gefordert wird, in einem Zustand, in dem das Fahrzeug aufgrund einer Störung angehalten hat.
- Das fahrzeugseitige System, das den Steuerkasten
CB beinhaltet, führt einen Vorgang, veranschaulicht in107 , durch, um die Benutzerauswahlfunktion zu realisieren. Bei dieser Benutzerauswahlfunktion wird eine Bildfläche, wie in106 veranschaulicht, angezeigt, um eine Eingabebedienung eines Benutzers zu erleichtern. Eine Anzeigebildfläche2200 , veranschaulicht in106 , könnte angezeigt werden, indem zum Beispiel eine Anzeige in einer Zählereinheit, die üblicherweise an dem Fahrzeug vorgesehen ist, oder eine Anzeige, die an einer Mittelkonsole des Fahrzeugs angeordnet ist, benutzt wird. - In einem Fall des Benutzens der Anzeige in der Zählereinheit führt eine Steuereinheit (Mikrocomputer) der Zählereinheit Kommunikation mit einer Steuereinheit (zum Beispiel dem gateway-Steuerstromkreis
2111 in105 ) des SteuerkastensCB durch. Der Vorgang, veranschaulicht in107 , wird durch einen Betrieb von einer oder von beiden von der Steuereinheit der Zählereinheit und der Steuereinheit des SteuerkastensCB durchgeführt. - In diesem Beispiel, veranschaulicht in
106 , werden ein Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 , ein Zeigeranzeigeabschnitt2202 , ein Betriebsbegrenzungsanzeigeabschnitt2203 , ein Bedienungsanleitungsanzeigeabschnitt2204 und ein Restbatteriekapazitätsanzeigeabschnitt2205 auf der Bildfläche2200 angezeigt. - Der Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt
2201 ist eine Region, in der eine Liste von Vorrichtungen, von denenAN undAUS des Betriebs einzeln von einem Benutzer bestimmt werden können, und ein aktueller Betriebszustand (Unterscheidung zwischenAN undAUS ) jeder Vorrichtung angezeigt werden. In dem Beispiel, veranschaulicht in106 , werden Scheinwerfer, Heckleuchten, eine Klimaanlage, ein Audio/Navigation, eineACC Steckdose und Innenbeleuchtungslampen in einer Liste der Vorrichtungen, die von einem Benutzer bestimmt werden können, angezeigt. Betriebszustände der Scheinwerfer und der Heckleuchten sind als ein „AN “ Zustand bestimmt und Betriebszustände der Klimaanlage, der Audio/Navigation, derACC Steckdose und der Innenbeleuchtungslampen sind als ein „AUS“ Zustand bestimmt. - Der Zeigeranzeigeabschnitt
2202 weist auf eine Position einer aktuell von dem Benutzer ausgewählten Vorrichtung von der Liste von Vorrichtungen, die in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 angezeigt werden, mit einer Markierung, die eine Hand simuliert, hin. In dem Beispiel, veranschaulicht in106 , gibt eine Anzeigeposition des Zeigeranzeigeabschnitts2202 an, dass die „Heckleuchten“ als Zielvorrichtungen ausgewählt sind. - Der Betriebsbegrenzungsanzeigeabschnitt
2203 weist auf eine Grenze der verbleibenden Zeit, in der ein Betrieb von jeder Vorrichtung in dem aktuellen Benutzerbestimmungszustand, der in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 angezeigt wird, dauern kann. In dem Beispiel, veranschaulicht in106 , können die Scheinwerfer und die Heckleuchten nur für etwa 35 Minuten von diesem Punkt an mit der Restenergiequellenkapazität betrieben werden. - Der Bedienungsanleitungsanzeigeabschnitt
2204 zeigt eine Bedienungsanleitung mit einem grafischen Bild an, das Bedienabschnitte nachahmt, die von dem Benutzer zu bedienen sind, um eine Bestimmung in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 zu ändern. In diesem Beispiel wird, da ein Fall des Benutzens von Lenkschaltern, die in der Nähe eines Lenkrads des Fahrzeugs angeordnet sind, angenommen wird, eine Erläuterung, die ein Bild, das einen Außenbereich der Lenkschalter angibt, und Text benutzt, in dem Bedienungsanleitungsanzeigeabschnitt2204 angezeigt. Die Lenkschalter beinhalten Schalter zum Bewegen einer Auswahlposition in einer vertikalen Richtung und einen Schalter zum alternativen Umschalten zwischenAN undAUS einer ausgewählten Vorrichtung. - Der Restbatteriekapazitätsanzeigeabschnitt
2205 gibt die aktuelle Restenergiekapazität einer Batterie in dem gesamten Energiequellensystem an dem Fahrzeug mit einem Anteil (65%) relativ zu einem Referenzwert (100%) an. Deshalb kann in einem Fall, in dem eine Störung auftritt, ein Benutzer, der das Fahrzeug fährt, einen Betrieb jeder Vorrichtung auswählen, um die Mindestvorrichtungen, die von dem Benutzer gefordert werden, ausreichend zu benutzen, während er den Inhalt des Betriebsbegrenzungsanzeigeabschnitts2203 und des Restbatteriekapazitätsanzeigeabschnitts2205 überprüft, die auf der Anzeigebildfläche2200 angezeigt werden. - In einem Fall, in dem eine Restbatteriekapazität sehr klein ist, kann Steuerung so durchgeführt werden, dass eine Vorrichtung, die einen großen Stromverbrauch aufweist, nicht ausgewählt werden kann oder im Voraus von Anzeigezielen in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt
2201 ausgeschlossen wird. Folglich ist es möglich, Quellenergieverbrauch in einer kurzen Zeitspanne aufgrund einer falschen Bestimmungs- und Auswahlbedienung eines Benutzers zu verhindern. - In Schritt
S21 , veranschaulicht in107 , identifiziert die Steuereinheit des SteuerkastensCB oder die Steuereinheit der Zählereinheit, ob eine Energiebereitstellungsstörung auftritt oder nicht. Wenn die Energiebereitstellungsstörung ermittelt wird, geht der Fluss weiter zu dem nachfolgenden SchrittS22 . - In Schritt
S22 zeigt die Steuereinheit des SteuerkastensCB oder die Steuereinheit der Zählereinheit die Energiebereitstellungsstörungsunregelmäßigkeit an und zeigt auch die Anzeigebildfläche2200 mit dem Inhalt, wie in106 veranschaulicht, an. Der Benutzer kann die Lenkschalter in einem Zustand, in dem die Anzeigebildfläche2200 , veranschaulicht in106 , angezeigt wird, bedienen. - Die Steuereinheit des Steuerkastens
CB oder die Steuereinheit der Zählereinheit ermittelt die Eingabebedienung des Benutzers an den Lenkschaltern in SchrittS23 und aktualisiert den Anzeigeinhalt der Anzeigebildfläche2200 gemäß der ermittelten Eingabebedienung. Mit anderen Worten wird eine Anzeigeposition des Zeigeranzeigeabschnitts2202 nach oben oder unten bewegt oder wird alternatives Umschalten zwischenAN undAUS eines Vorrichtungszustands an einer Auswahlposition in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 durchgeführt. In einem Fall, in dem eine Benutzerbedienung, die die Beendigung einer Vorrichtungsauswahleingabe angibt, ermittelt wird, geht der Fluss weiter zu SchrittS25 von SchrittS24 . - In Schritt
S25 spiegelt die Steuereinheit des SteuerkastensCB oder die Steuereinheit der Zählereinheit die an dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 durchgeführte Eingabebedienung des Benutzers in tatsächlicher Steuerung wieder. Mit anderen Worten wird die Energiebereitstellung selektiv durchgeführt, sodass Quellenergie einer Vorrichtung, deren Betriebszustand als ein „AN “ Zustand bestimmt wird, bereitgestellt wird und Quellenergie einer Vorrichtung, deren Betriebszustand als ein „AUS “ Zustand in dem Zielvorrichtungslistenanzeigeabschnitt2201 bestimmt wird, nicht bereitgestellt. - Zum Beispiel kann in dem Steuerkasten
CB , veranschaulicht in105 , der Energiequellenausgangsstromkreisabschnitt2116 einzeln die Energiebereitstellung an jeden der SteckerCP11 bisCP20 für jedes System an- und ausschalten. Deshalb steuert der gateway-Steuerstromkreis2111 AN und AUS des Energiequellenausgangsstromkreisabschnitts2116 für jedes System so, dass ein von dem Benutzer ausgewählter Zustand widergespiegelt wird, und wird daher Quellenergie gesteuert, um nur einer Vorrichtung, die von dem Benutzer gefordert wird, bereitgestellt zu werden. - <Ausgestaltungsbeispiel einer Grundgerüsthauptleitung>
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108(a) ,108(b) und108(c) sind Blockschaltbilder, die jeweils Ausgestaltungen von drei Grundgerüsthauptleitungen, die unterschiedlichen Rängen entsprechen, veranschaulichen. - Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
108(a) ,108(b) und108(c) sind ausgestaltet, jeweils Spezifikationen von Energiekapazitäten von150 Ah,300 Ah und500 Ah zu erfüllen. - Der Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in
108(a) , wird von drei GrundgerüsthauptleitungenBB_LM(1)-A ,BB_LM(2)-A undBB_LM(3)-A und Steuerkästen CB(1 ) und CB(2 ), die die Grundgerüsthauptleitungen miteinander verbinden, gebildet. Der Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in108(b) , wird von drei GrundgerüsthauptleitungenBB_LM(1)-B ,BB_LM(2)-B undBB_LM(3)-B und SteuerkästenCB(1) undCB(2), die die Grundgerüsthauptleitungen miteinander verbinden, gebildet. Der Fahrzeugstromkreiskörper, veranschaulicht in108(c) , wird von drei GrundgerüsthauptleitungenBB_LM(1)-C, BB_LM(2)-C undBB_LM(3)-C und Steuerkästen CB(1 ) und CB(2 ), die die Grundgerüsthauptleitungen miteinander verbinden, gebildet. - Die Grundgerüsthauptleitungen
BB_LM(1)-A ,BB_LM(2)-A undBB_LM(3)-A beinhalten eine Energiequellenleitung (L1 ) und eine Erdleitung (L3 ), die eine Dicke entsprechend der Energiekapazität von150 Ah aufweisen. Die GrundgerüsthauptleitungenBB_LM(1)-B ,BB_LM(2)-B undBB_LM(3)-B beinhalten eine Energiequellenleitung (L1 ) und eine Erdleitung (L3 ), die eine Dicke entsprechend der Energiekapazität von300 Ah aufweisen. Die GrundgerüsthauptleitungenBB_LM(1)-C ,BB_LM(2)-C undBB_LM(3)-C beinhalten eine Energiequellenleitung (L1 ) und eine Erdleitung (L3 ), die eine Dicke entsprechend der Energiekapazität von500 Ah aufweisen. - Mit anderen Worten sind in den drei Arten von Fahrzeugstromkreiskörpern, veranschaulicht in
108(a) ,108(b) und108(c) , Formen und Ausgestaltungen davon einander gleich, aber Dicken der Energiequellenleitungen und der Erdleitungen der GrundgerüsthauptleitungenBB_LM sind voneinander unterschiedlich. Deshalb werden drei Arten von GrundgerüsthauptleitungenBB_LM , die die Energiequellenleitungen und die Erdleitungen beinhalten, die unterschiedliche Dicken aufweisen, im Voraus vorbereitet, wobei nur die Dicke selektiv geändert wird, und ist es daher möglich, einen Fahrzeugstromkreiskörper auszubilden, der in jedem von einer Vielzahl von Arten von Fahrzeugen, deren Ränge voneinander unterschiedlich sind, oder in jedem von einer Vielzahl von Fahrzeugtypen verwendet werden kann. - Zum Beispiel ist in einem Fall eines Fahrzeugs mit einem Basisrang die Anzahl von verbundenen elektrischen Komponenten klein und ist auch der Energieverbrauch jeder elektrischen Komponente klein. Daher ist es, wie in
108(a) veranschaulicht, möglich, eine geforderte Spezifikation ausreichend zu erfüllen, indem der Fahrzeugstromkreiskörper, der die Energiekapazität von150 Ah aufweist, benutzt wird. In einem Fall eines Fahrzeugs mit einem mittleren Rang nimmt die Anzahl von verbundenen elektrischen Komponenten zu und nimmt der Energieverbrauch jeder elektrischen Komponente leicht zu. Daher ist es, wie in108(b) veranschaulicht, möglich, eine geforderte Spezifikation ausreichend zu erfüllen, indem der Fahrzeugstromkreiskörper, der die Energiekapazität von300 Ah aufweist, benutzt wird. - In einem Fall eines Fahrzeugs mit einem hohen Rang nimmt die Anzahl von verbundenen elektrischen Komponenten weiter zu und nimmt der Energieverbrauch jeder elektrischen Komponente auch zu und könnte eine elektrische Komponente wie beispielsweise ein automatisches Fahrsystem, das neu entwickelt ist, hinzugefügt werden. Daher ist es, wie in
108(c) veranschaulicht, möglich, eine geforderte Spezifikation ausreichend zu erfüllen, indem der Fahrzeugstromkreiskörper, der die Energiekapazität von500 Ah aufweist, benutzt wird. - In den Beispielen, veranschaulicht in
108(a) ,108(b) und108(c) , wird angenommen, dass nur Dicken der Energiequellenleitungen und der Erdleitung der GrundgerüsthauptleitungBB_LM abhängig von einem Unterschied in einem Rang geändert werden und nur eine Art des SteuerkastensCB benutzt wird. - Jedoch könnte eine Vielzahl von Arten von Steuerkästen
CB vorbereitet werden und könnte ein Steuerkasten unter der Vielzahl von Arten von Steuerkästen abhängig von einem Unterschied in einem Rang ausgewählt werden. In diesem Fall können Komponenten des SteuerkastensCB in gemeinsamer Weise benutzt werden, indem zum Beispiel die in61 gezeigte Technik verwendet wird. In einem Fall, in dem eine Spezifikation für eine Energiekapazität nicht geändert wird, könnte Bewältigung durchgeführt werden, indem die Art des Steuerkastens geändert wird ohne eine Dicke der GrundgerüsthauptleitungBB_LM zu ändern. Folglich ist es möglich, eine Änderung in der Anzahl von elektrischen Komponenten, die an einem Fahrzeug angeschlossen sind, oder eine Änderung in einer Kommunikationsspezifikation (Übertragungsgeschwindigkeit) zu bewältigen. - <Energiequellensystem, das stabile Spannung bereitstellt>
- <Beschreibung der Ausgestaltung>
-
109(a) und109(b) veranschaulichen jeweils Ausgestaltungsbeispiele von zwei Arten von fahrzeugseitigen Systemen. Das fahrzeugseitige System, veranschaulicht in109(a) , weist eine Ausgestaltung geeignet für ein allgemeines Fahrzeug auf, das nur ein Niedrigspannungssystem als eine Energiequelle aufweist. Das fahrzeugseitige System, veranschaulicht in109(b) , weist eine Ausgestaltung geeignet für ein Hybridfahrzeug auf, das ein Niedrigspannungssystem und ein Hochspannungssystem als eine Energiequelle aufweist. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
109(a) , ist ein EndeL1a der EnergiequellenleitungL1 , die in der oben beschriebenen GrundgerüsthauptleitungBB_LM beinhaltet ist, mit einer LichtmaschineALT und einer HauptbatterieMB verbunden. Das andere EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 ist mit einer Ausgangsseite eines DC/DC UmwandlersDC1 verbunden. Eine Eingangsseite des DC/DC UmwandlersDC1 ist mit einer Unterbatterie SB verbunden, die Rückgewinnungsenergie ansammelt. - Die Lichtmaschine
ALT ist ein Generator und kann automatisch eineDC Spannung, die an ein EndeL1a der EnergiequellenleitungL1 ausgegeben wird, anpassen. Der DC/DC UmwandlerDC1 kann eine Spannung vonDC Energie, die von der Unterbatterie SB bereitgestellt wird, umwandeln und die Spannung an das andere EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 ausgeben. Der DC/DC UmwandlerDC1 kann automatisch eine Ausgangs-DC-Spannung anpassen. - In dem Beispiel, veranschaulicht in
109(a) , sind eine Vielzahl von Verbrauchern mit einem mittleren Abschnitt zwischen einem EndeL1a und dem anderen EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 in einer Verteilungsweise verbunden. Quellenergie, die von jedem der Verbraucher gefordert wird, kann von der LichtmaschineALT über die EnergiequellenleitungL1 bereitgestellt werden und kann von dem DC/DC UmwandlerDC1 über die EnergiequellenleitungL1 bereitgestellt werden. - Auf der anderen Seite ist in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
109(b) , ein EndeL1a der EnergiequellenleitungL1 , die in der oben beschriebenen GrundgerüsthauptleitungBB_LM beinhaltet ist, mit einer Ausgangsseite eines DC/DC UmwandlersDC2 und einer HauptbatterieMB verbunden. Eine Eingangsseite des DC/DC UmwandlersDC2 ist mit einem Hochspannungsenergiequellensystem verbunden. Das andere EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 ist mit einer Ausgangsseite eines DC/DC UmwandlersDC3 verbunden. Eine Eingangsseite des DC/DC UmwandlersDC3 ist mit einer Batterie HB eines Hochspannungsenergiequellensystems verbunden. - Der DC/DC Umwandler
DC2 wandelt eine Hochspannung, die von dem Hochspannungsenergiequellensystem bereitgestellt wird, in eine Niedrigspannung von zum Beispiel etwa 12 V um und stellt die Spannung einem EndeL1a der EnergiequellenleitungL1 und der HauptbatterieMB bereit. Der DC/DC UmwandlerDC3 wandelt eine Hochspannung, die von der Batterie HB bereitgestellt wird, in eine Niedrigspannung von zum Beispiel etwa 12 V um und stellt die Spannung dem anderen EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 bereit. Jeder der DC/DC UmwandlerDC2 undDC3 weist eine Funktion des automatischen Anpassens einer Ausgangsspannung auf. - In dem Beispiel, veranschaulicht in
109(b) , sind eine Vielzahl von Verbrauchern mit einem mittleren Abschnitt zwischen einem EndeL1a und dem anderen EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 in einer Verteilungsweise verbunden. Quellenergie, die von jedem der Verbraucher gefordert wird, kann von der Ausgangsseite des DC/DC UmwandlersDC2 über die EnergiequellenleitungL1 bereitgestellt werden und kann von der Ausgangsseite des DC/DC UmwandlersDC3 über die EnergiequellenleitungL1 bereitgestellt werden. - <Beschreibung des grundlegenden Betriebs>
- In beiden fahrzeugseitigen Systemen, veranschaulicht in
109(a) und109(b) , sind unterschiedliche Energiequellen jeweils mit einem EndeL1a und dem anderen EndeL1b der EnergiequellenleitungL1 verbunden. Deshalb wird eine Zuweisung zwischen einem Energiequellenstrom, der durch jeden Verbraucher von der Energiequelle auf einer End-L1a -Seite fließt, und einem Energiequellenstrom, der durch jeden Verbraucher von der Energiequelle auf der anderen End-L1b -Seite fließt, in angemessener Weise angepasst, und daher ist es möglich, eine Zunahme in einem Strom, der durch jeden Abschnitt der EnergiequellenleitungL1 fließt, zu verhindern und daher einen Spannungsabfall in der EnergiequellenleitungL1 zu reduzieren. Daher ist es auch möglich eine Schnittfläche der EnergiequellenleitungL1 zu reduzieren. - Jedoch wenn der Stromverbrauch in jedem Verbraucher aufgrund einer Änderung in einem Betriebszustand jedes Verbrauchers, der mit der Energiequellenleitung
L1 verbunden ist, schwankt, ändert sich auch die Zuweisung zwischen einem Energiequellenstrom, der durch jeden Verbraucher von der Energiequelle auf einer End-L1a -Seite fließt, und einem Energiequellenstrom, der durch jeden Verbraucher von der Energiequelle auf der anderen End-L1b -Seite fließt. Wenn eine Distanz zwischen einer Energiequelle, die einen relativ großen Strom bereitstellt, und einem Verbraucher, der einen großen Strom verbraucht, zunimmt, nimmt ein Spannungsabfall in einem entsprechenden Abschnitt der EnergiequellenleitungL1 zu. Um die Zunahme des Spannungsabfalls zu verhindern, wird die unten beschriebene charakteristische Steuerung durchgeführt. - <Charakteristische Steuerung des Energiequellensystems>
- In beiden fahrzeugseitigen Systemen in
109(a) und109(b) ist ein SteuerungsreferenzpunktL1r an einer spezifischen Position nahe dem Zentrum der EnergiequellenleitungL1 vorgesehen. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
109(a) , wird automatische Steuerung so durchgeführt, dass eine SpannungVxr , die an dem SteuerungsreferenzpunktL1r an der EnergiequellenleitungL1 aufgrund von Energie, die von der LichtmaschineALT ausgegeben wird, wirkt, dieselbe ist wie eine SpannungVyr , die an dem SteuerungsreferenzpunktL1r an der EnergiequellenleitungL1 aufgrund von Energie, die von dem DC/DC UmwandlerDC1 ausgegeben wird, wirkt, das bedeutet, dass ein Gleichgewichtszustand auftritt. Diese Steuerung kann durch Anpassen entweder einer Ausgangsspannung von der LichtmaschineALT oder einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC1 oder beider Ausgangsspannungen realisiert werden. - Tatsächlich kann die Spannung
Vxr durch Berechnung auf der Grundlage einer Ausgangsspannung von der LichtmaschineALT , einer Position des SteuerungsreferenzpunktsL1r , einer Verbindungsposition jedes Verbrauchers, eines Betriebszustands jedes Verbrauchers und ähnlichem geschätzt werden. Die SpannungVyr kann durch Berechnung auf der Grundlage einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC1 , einer Position des SteuerungsreferenzpunktsL1r , einer Verbindungsposition jedes Verbrauchers, eines Betriebszustands (Stromverbrauch) jedes Verbrauchers und ähnlichem geschätzt werden. Deshalb wird die Ausgangsspannung von der LichtmaschineALT oder die Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC1 automatisch angepasst, sodass die geschätzte SpannungVxr und Spannung Vyr in einen Gleichgewichtszustand gebracht werden. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
109(b) , wird automatische Steuerung so durchgeführt, dass eine SpannungVxr , die an dem SteuerungsreferenzpunktL1r an der EnergiequellenleitungL1 aufgrund von Energie, die von dem DC/DC UmwandlerDC2 ausgegeben wird, wirkt, dieselbe ist wie eine SpannungVyr , die an dem SteuerungsreferenzpunktL1r an der EnergiequellenleitungL1 aufgrund von Energie, die von dem DC/DC UmwandlerDC3 ausgegeben wird, wirkt, das bedeutet, dass ein Gleichgewichtszustand auftritt. Diese Steuerung kann durch Anpassen entweder einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC2 oder einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC3 oder beider Ausgangsspannungen realisiert werden. - Tatsächlich kann die Spannung
Vxr durch Berechnung auf der Grundlage einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC2 , einer Position des SteuerungsreferenzpunktsL1r , einer Verbindungsposition jedes Verbrauchers, eines Betriebszustands jedes Verbrauchers und ähnlichem geschätzt werden. Die SpannungVyr kann durch Berechnung auf der Grundlage einer Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC3 , einer Position des SteuerungsreferenzpunktsL1r , einer Verbindungsposition jedes Verbrauchers, eines Betriebszustands jedes Verbrauchers und ähnlichem geschätzt werden. Deshalb wird die Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC2 oder die Ausgangsspannung von dem DC/DC UmwandlerDC3 automatisch angepasst, sodass die geschätzte SpannungVxr und SpannungVyr in einen Gleichgewichtszustand gebracht werden. - Die charakteristische Steuerung wird wie oben beschrieben durchgeführt und daher kann ein Spannungsabfall in jedem Abschnitt der Energiequellenleitung
L1 verhindert werden. Daher ist es sogar in einem Fall, in dem verschiedene Arten von Verbrauchern verbunden sind, möglich, einen Durchmesser der GrundgerüsthauptleitungBB_LM , die die EnergiequellenleitungL1 beinhaltet, zu reduzieren. - <Absicherungssteuerung an Hauptleitungsenergiequelle>
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110 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems. Eine Energiequellenhauptleitung des fahrzeugseitigen Systems, veranschaulicht in110 , wird von einer Vielzahl von Steuerkästen CB(1 ) bis CB(5 ) und einer GrundgerüsthauptleitungBB_LM , die die Steuerkästen miteinander verbindet, gebildet. - Wie veranschaulicht in
110 , ist eine Ausgangsseite eines Hauptenergiequellenabschnitts2213 , der eine LichtmaschineALT und eine HauptbatterieMB beinhaltet, mit dem Steuerkasten CB(1 ), der in einem vorderen Abschnitt eines Fahrzeugs angeordnet ist, verbunden. Eine Unterbatterie SB, die in einem hinteren Abschnitt des Fahrzeugs angeordnet ist, ist mit dem Steuerkasten CB(5 ) verbunden. - Der Steuerkasten CB(
1 ) beinhaltet eine Energiequellenunregelmäßigkeitsermittlungseinheit2211 , die eine Unregelmäßigkeit einer Spannung oder ähnlichem aufgrund einer Energiebereitstellungsstörung in dem Hauptenergiequellenabschnitt2213 , nämlich Kurzschluss oder Trennung, ermittelt. Der Steuerkasten CB(5 ) beinhaltet eine Energiequellenunregelmäßigkeitsermittlungseinheit2211 , die eine Unregelmäßigkeit wie beispielsweise eine Energiebereitstellungsstörung in der Unterbatterie SB ermittelt. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
110 , ist eine Ausgangsseite des Steuerkastens CB(3 ) mit einem allgemeinen Verbraucher2214 und einem Absicherungsverbraucher2215 verbunden. Der Steuerkasten CB(3 ) ist mit einem Schalter, der zwischen AN und AUS der Bereitstellung von Quellenergie an den allgemeinen Verbraucher2214 umschaltet, und einem Schalter, der zwischen AN und AUS der Bereitstellung von Quellenergie an den Absicherungsverbraucher2215 umschaltet, versehen. - Der allgemeine Verbraucher
2214 ist ein Verbraucher, der im Voraus festgelegt wird, um in einem Fall benutzt zu werden, in dem das gesamte System in üblicher Weise betrieben wird. Der Absicherungsverbraucher2215 ist ein Verbraucher, der im Voraus festgelegt wird, um bevorzugt Quellenergie sicherzustellen, die für einen Betrieb in einem Fall, in dem eine gewisse Energiebereitstellungsstörung in dem System auftritt, erforderlich ist. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
110 , überträgt, zum Beispiel wenn die Energiequellenunregelmäßigkeitsermittlungseinheit2211 des Steuerkastens CB(1 ) eine Energiebereitstellungsstörung in dem Hauptenergiequellenabschnitt2213 ermittelt, der Steuerkasten CB(1 ) ein vorgegebenes Steuersignal2212 an alle verbleibenden Steuerkästen CB(2 ) bis CB(5 ). In Erwiderung auf das Steuersignal2212 unterbindet zum Beispiel der Steuerkasten CB(3 ) die Energiebereitstellung an den allgemeinen Verbraucher2214 und verteilt Quellenergie, die von der GrundgerüsthauptleitungBB_LM bereitgestellt wird, nur an den Absicherungsverbraucher2215 . Die anderen Steuerkästen CB(2 ), CB(4 ) und CB(5 ) verteilen in ähnlicher Weise Energie an damit verbundene und unter deren Steuerung stehende Absicherungsverbraucher. - Zum Beispiel wenn die Energiequellenunregelmäßigkeitsermittlungseinheit
2211 des Steuerkastens CB(5 ) eine Energiebereitstellungsstörung in der Unterbatterie SB ermittelt, überträgt der Steuerkasten CB(5 ) ein vorgegebenes Steuersignal2212 an alle verbleibenden Steuerkästen CB(1 ) bis CB(4 ). Auch in diesem Fall unterbindet jeder SteuerkastenCB die Energiebereitstellung an den damit verbundenen und unter dessen Steuerung stehenden allgemeinen Verbraucher2214 und verteilt Quellenergie von der GrundgerüsthauptleitungBB_LM nur an den Absicherungsverbraucher2215 . - Zum Beispiel kann in einem Fall, in dem eine Energiebereitstellungstörung in dem Hauptenergiequellenabschnitt
2213 auftritt, Quellenergie von der Unterbatterie SB benutzt werden, aber das Energiebereitstellungsverhalten des gesamten Energiequellensystems ist erheblich niedriger als während üblicher Zeit. In ähnlicher Weise kann in einem Fall, in dem eine Energiebereitstellungstörung in der UnterbatterieSB auftritt, Quellenergie von dem Hauptenergiequellenabschnitt2213 benutzt werden, aber das Energiebereitstellungsverhalten des gesamten Energiequellensystems wird reduziert, wenn angenommen wird, dass die Unterbatterie SB benutzt werden soll. In diesem Fall wird durch die oben beschriebene Steuerung die Energiebereitstellung an den allgemeinen Verbraucher2214 unterbunden und wird Energie nur dem Absicherungsverbraucher2215 bereitgestellt und ist es daher möglich, eine notwendige Funktion aufrechtzuerhalten, indem beschränkte Quellenergie effektiv benutzt wird. - <Technik des Änderns des Hauptleitungsdurchmessers für jeden Zweig>
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111 veranschaulicht Beispiele einer Ausgestaltung einer Energiequellenleitung, die in einer Grundgerüsthauptleitung beinhaltet ist, und einen Verbindungszustand jeder Vorrichtung. In einer Ausgestaltung, veranschaulicht in111 , ist eine Dicker (Schnittfläche) einer Energiequellenleitung21 , die in einer GrundgerüsthauptleitungBB_LM beinhaltet ist, ausgestaltet, schrittweise gemäß einem Unterschied in einer Stelle an der GrundgerüsthauptleitungBB_LM geändert zu werden. - Im Besonderen wird die Energiequellenleitung
21 durch Stapeln einer Vielzahl von dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterialien (leitfähigen Materialien)21a ,21b ,21c und21d in einer Dickenrichtung ausgebildet und ist die Anzahl von gestapelten dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterialien21a bis21d ausgestaltet, für jede Zweigstelle an der GrundgerüsthauptleitungBB_LM geändert zu werden. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
111 , ist ein VerbindungspunktP0 , der an einem Ende der Energiequellenleitung21 auf einer stromaufwärts gelegenen Seite vorgesehen ist, mit einer LichtmaschineALT und einer HauptbatterieMB verbunden. Jede Position von VerbindungspunktenP1 ,P2 ,P3 undP4 an der Energiequellenleitung21 wird verzweigt, um sich mit einem Verbraucher über einen ZweigleitungsunterbaumLS zu verbinden. - Die Energiequellenleitung
21 wird durch Stapeln von vier dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterialien21a ,21b ,21c und21d zwischen dem VerbindungspunktP0 auf der am weitesten stromaufwärts gelegenen Seite und dem nächsten VerbindungspunktP1 gebildet. Die Energiequellenleitung21 wird durch Stapeln von drei dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterialien21b ,21c und21d zwischen dem VerbindungspunktP1 und dem nächsten VerbindungspunktP2 gebildet. Die Energiequellenleitung21 wird durch Stapeln von zwei dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterialien21c und21d zwischen dem VerbindungspunktP2 und dem nächsten VerbindungspunktP3 gebildet. Die Energiequellenleitung21 wird nur von einem einzigen dünnen flachsteckerförmigen Leitungswegmaterial21d zwischen dem VerbindungspunktP3 und dem nächsten VerbindungspunktP4 gebildet. - In der Ausgestaltung, veranschaulicht in
111 , fließen Ströme aller vier Verbraucher in einem Abschnitt zwischen dem VerbindungspunktP0 und dem VerbindungspunktP1 . Ströme von drei Verbrauchern fließen in einem Abschnitt zwischen dem VerbindungspunktP1 und dem VerbindungspunktP2 ; Ströme von zwei Verbrauchern fließen in einem Abschnitt zwischen dem VerbindungspunktP2 und dem VerbindungspunktP3 ; und ein Strom von nur einem Verbraucher fließt in einem Abschnitt zwischen dem VerbindungspunktP3 und dem VerbindungspunktP4 . - Mit anderen Worten fließen Ströme in einer konzentrierten Weise an der Position auf der stromaufwärts gelegenen Seite nahe der Lichtmaschine
ALT und der HauptbatterieMB . Ein Spannungsabfall, der in jedem Abschnitt auftritt, ist proportional zu der Stärke eines fließenden Stroms und daher tritt ein Spannungsabfall müheloser auf, wenn eine Position näher zu der stromaufwärts gelegenen Seite der Energiequellenleitung21 kommt. Jedoch wenn, wie in111 veranschaulicht, die Dicke der Energiequellenleitung21 auf der stromaufwärts gelegenen Seite groß ist, wird der spezifische Widerstand pro Einheitslänge reduziert und ist es daher möglich einen Spannungsabfall zu reduzieren. Da ein Stromwert auf der stromabwärts gelegenen Seite der Energiequellenleitung21 relativ reduziert wird, nimmt ein Spannungsabfall nicht zu, sogar wenn die Dicke der Energiequellenleitung21 klein ist. - Wie oben beschrieben, ist es, da die Dicke der Energiequellenleitung
21 abhängig von einem Unterschied in einer Stelle durch Berücksichtigen der Stärke eines fließenden Stroms geändert wird, möglich, eine Dicke oder ein Gewicht der GrundgerüsthauptleitungBB_LM als ein Ganzes zu reduzieren ohne einen Spannungsabfall zu erhöhen. Obwohl nicht veranschaulicht, ist auch eine Dicke einer Erdleitung der GrundgerüsthauptleitungBB_LM vorzugsweise ausgestaltet, abhängig von einer Stelle in derselben Weise wie die der Energiequellenleitung21 geändert zu werden. - <Kabellose Kommunikationstechnik für stabile Kommunikation>
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112 veranschaulicht ein Ausgestaltungsbeispiel eines fahrzeugseitigen Systems.
In einem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in112 , sind sieben SteuerkästenCB -1 ,CB -2 ,CB -3 ,CB -4 ,CB -5 ,CB -6 undCB7 , die in einem Zustand angeordnet sind, in dem sie an jeweilige Abschnitte eines Fahrzeugkörpers verteilt sind, miteinander über eine GrundgerüsthauptleitungBB_LM verbunden. Die GrundgerüsthauptleitungBB_LM beinhaltet eine Energiequellenleitung, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung, wie oben beschrieben. - Jeder der Steuerkästen
CB -1 bisCB -7 , veranschaulicht in112 , weist eine kabellose Kommunikationsfunktion auf. Kommunikationsanschlüsse2221 ,2222 ,2223 ,2224 ,2225 und2226 sind an jeweiligen Abschnitten von vier Türen des Fahrzeugkörpers und auf der linken und rechten Seite eines hinteren Abschnitts einer Gepäckräumlichkeit des Fahrzeugkörpers vorgesehen. Eine Vielzahl von Kommunikationsanschlüssen2231 ,2232 und2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen, sind in dem hinteren Abschnitt der Gepäckräumlichkeit vorgesehen. - Jeder der Kommunikationsanschlüsse
2221 bis2226 und jeder der SteuerkästenCB -1 ,CB -3 ,CB -4 ,CB -6 undCB -7 sind mit elektrischen Stromkreisen, die eine kabellose Nahbereichskommunikationstechnik benutzen, angeschlossen und können die Energie- und Kommunikationsbereitstellung in einer kontaktlosen Weise durchführen. Jeder der Kommunikationsanschlüsse2231 bis2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen, weist eine kabellose Kommunikationsfunktion auf und weist auch eine Relaisfunktion auf. - In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
112 , wird Kommunikation zwischen den SteuerkästenCB -1 bisCB -7 üblicherweise über die Kommunikationsleitung der GrundgerüsthauptleitungBB_LM durchgeführt. - Zum Beispiel kann sogar in einem Fall, in dem ein kabelloser Kommunikationspfad zwischen dem Steuerkasten
CB -7 und dem Kommunikationsanschluss2232 , der eine Relaisfunktion aufweist, durch Gepäck2241 blockiert wird, der Kommunikationsanschluss2232 , der eine Relaisfunktion aufweist, kabellose Kommunikation mit den Kommunikationsanschlüssen2231 und2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen und nahe der linken und rechten Seite davon angeordnet sind, durchführen. Deshalb werden zum Beispiel, wie von einer gepunkteten Linie in112 angegeben, kabellose Kommunikationsleitungen zwischen den Kommunikationsanschlüssen2232 und2231 , die eine Relaisfunktion aufweisen, und zwischen dem Kommunikationsanschluss2231 , der eine Relaisfunktion aufweist, und dem SteuerkastenCB -7 eingerichtet und wird der Kommunikationsanschluss2231 , der eine Relaisfunktion aufweist, als eine kabellose Relaisstation benutzt. Mit anderen Worten wird eine kabellose Kommunikationsleitung entlang eines Pfads von dem Kommunikationsanschluss2232 , der eine Relaisfunktion aufweist, zu dem SteuerkastenCB -7 über den Kommunikationsanschluss2231 , der eine Relaisfunktion aufweist, eingerichtet. - Tatsächlich gibt es eine Variation in dem Kommunikationsverhalten aufgrund des Einflusses von einem Unterschied in den Kosten jedes Anschlusses, einem Unterschied zwischen Arten der Anschlüsse, einem Unterschied zwischen Herstellern der Anschlüsse und einem Unterschied zwischen den einzelnen Anschlüssen, und daher gibt es eine Wahrscheinlichkeit, dass ein Unterschied in einem Kommunikationszustand mit einem direkten oder indirekten Kommunikationspartner auftreten könnte. In
112 wird zum Beispiel in einem Fall, in dem es schwierig ist, eine Kommunikation aufgrund eines Unterschieds im Anschlussverhalten durchzuführen, obwohl erwünscht ist, dass Kommunikation von dem Kommunikationsanschluss2232 , der eine Relaisfunktion aufweist, zu dem SteuerkastenCB -2 in einer kabellosen Weise durchgeführt wird, Kommunikation zeitweise von dem Kommunikationsanschluss2232 , der eine Relaisfunktion aufweist, zu dem SteuerkastenCB -5 durchgeführt, und wird dann Kommunikation von dem SteuerkastenCB -5 zu dem SteuerkastenCB -2 in einer verkabelten oder kabellosen Weise durchgeführt. Deshalb wird sequentiell bezüglich verfügbarer Kommunikationsleitungspfade auf der Grundlage der vorher festgelegten Priorität zum Beispiel geprüft, ob Kommunikation tatsächlich durchgeführt werden kann oder nicht, und wird ein optimaler Pfad automatisch ausgewählt. In einem Fall, in dem Kommunikation in der Mitte unterbrochen wird, wird eine Kommunikationsstörung ermittelt und wird Ausführung eines Relais' oder ein Kommunikationspfad automatisch geändert. - Zum Beispiel könnte, wie in
112 veranschaulicht, die GrundgerüsthauptleitungBB_LM zwischen den SteuerkästenCB -2 undCB -5 (beinhaltend Trennung von nur einem Kommunikationspfad) getrennt sein. In einem Fall, in dem Kommunikation nicht aufgrund solch einer Trennung des verkabelten Pfads durchgeführt werden kann, wird eine notwendige Kommunikationsleitung durch Benutzen der kabellosen Kommunikationsfunktion von jedem der SteuerkästenCB -1 bisCB -7 sichergestellt. Zum Beispiel wird in einem Fall, in dem die GrundgerüsthauptleitungBB_LM zwischen den SteuerkästenCB -2 undCB -5 getrennt ist, wie von einer gepunkteten Linie in112 angegeben, eine kabellose Kommunikationsleitung zwischen den SteuerkästenCB -3 undCB -5 sichergestellt, und wird ein kommunizierbarer Zustand zwischen den SteuerkästenCB -2 undCB -5 aufrechterhalten, indem eine verkabelte Leitung zwischen den SteuerkästenCB -3 undCB -2 benutzt wird. - Auf der anderen Seite neigt zum Beispiel, da eine Tür eines Fahrzeugs geöffnet und geschlossen wird, in einem Zustand, in dem ein Kabelbaum benutzt wird, um eine elektrische Komponente, die in der Tür angeordnet ist, mit einem Fahrzeuginneren des Fahrzeugkörpers zu verbinden, der Kabelbaum dazu, aufgrund des Einflusses der Verformung oder ähnlichem, die durch Öffnen und Schließen der Tür verursacht wird, getrennt zu werden.
- In dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
112 , sind der SteuerkastenCB -1 und der Kommunikationsanschluss2221 miteinander durch Benutzen einer kabellosen Nahbereichstechnik verbunden. In ähnlicher Weise sind auch der SteuerkastenCB -3 und der Kommunikationsanschluss2222 , der SteuerkastenCB -4 und der Kommunikationsanschluss2223 , der SteuerkastenCB -6 und der Kommunikationsanschluss2224 und der SteuerkastenCB -7 und die Kommunikationsanschlüsse2225 und2226 miteinander durch Benutzen der kabellosen Nahbereichstechnik verbunden. Deshalb ist es möglich, da es nicht notwendig ist, einen Kabelbaum in einem beweglichen Abschnitt vorzusehen, und es keine Besorgnis über Trennung gibt, die Zuverlässigkeit von der Energie- und Kommunikationsbereitstellung zu erhöhen. - Jedoch könnten in einem Fall, in dem das Gepäck
2241 in der Gepäckräumlichkeit des Fahrzeugkörpers angeordnet ist, elektrische Wellen von dem Gepäck2241 geblockt werden und kann daher kabellose Kommunikation nicht durchgeführt werden, wenn kabellose Kommunikation in der Nähe davon durchgeführt wird. - Zum Beispiel wird bei dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
112 , ein Fall angenommen, in dem der SteuerkastenCB -7 und die Kommunikationsanschlüsse2231 ,2232 und2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen, miteinander über kabellose Kommunikationsleitungen verbunden sind und Kommunikation miteinander durchführen, aber die kabellosen Kommunikationsleitungen könnten aufgrund des Einflusses des Gepäcks2241 oder eines Insassen unterbrochen werden. Jedoch weist jeder der Kommunikationsanschlüsse2231 bis2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen, eine Relaisfunktion auf, die kabellose Kommunikation benutzt, und kann daher Kommunikation kontinuierlich durch Sicherstellen anderer kabelloser Kommunikationsleitungen durchgeführt werden. - Wie oben beschrieben, können in dem fahrzeugseitigen System, veranschaulicht in
112 , da die SteuerkästenCB -1 bisCB -7 , die kabellose Kommunikation durchführen können, oder die Kommunikationsanschlüsse2231 bis2233 , die eine Relaisfunktion aufweisen, an verschiedenen Stellen des Fahrzeugkörpers angeordnet sind, verschiedene Vorrichtungen, die eine kabellose Kommunikationsfunktion aufweisen, mühelos mit dem fahrzeugseitigen System durch Nachinstallation verbunden werden. Sogar in einem Fall, in dem eine Störung wie beispielsweise Trennung in den verkabelten Kommunikationspfaden, die die SteuerkästenCB -1 bisCB -7 miteinander verbinden, auftritt, ist es möglich, eine notwendige Kommunikationsleitung durch Benutzen kabelloser Kommunikation sicherzustellen. Da die kabellose Nahbereichstechnik in einem beweglichen Abschnitt wie beispielsweise einer Tür benutzt wird, ist es nicht notwendig, einen Kabelbaum zu benutzen und gibt es keine Besorgnis über Trennung. Deshalb ist es möglich, stabile kabellose Kommunikation und die Energiebereitstellung durchzuführen. - <Vierte Ausführungsform>
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113 ist eine schematische Draufsicht, die einen Aufbau eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts gemäß einem Fahrzeugstromkreiskörper einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. - In derselben Weise wie der Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der der ersten Ausführungsform, beinhaltet ein Fahrzeugstromkreiskörper gemäß der vierten Ausführungsform als grundlegende Bestandselemente, eine Hauptleitung (Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1415 ), die in einem Fahrzeugkörper1 verlegt ist und eine Energiequellenleitung1421 , eine Erdleitung1427 und eine Kommunikationsleitung1429 aufweist; Zweigleitungen (nicht veranschaulicht), die mit elektrischen Komponenten an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen verbunden sind; und eine Vielzahl von Steuerkästen (ein bereitstellungsseitiger Steuerkasten14151 , ein Zweigsteuerkasten1453 ,ein mittlerer Steuerkasten1457 und Steuerkästen1455 und1459 ), die in einer Verteilungsweise entlang der Hauptleitung angeordnet sind und eine Steuereinheit zum Verteilen von Energie von der Energiequellenleitung1421 , die der Hauptleitung bereitgestellt wird, und Signalen von der Kommunikationsleitung1429 an die mit der Hauptleitung verbundenen Zweigleitungen, aufweisen. - (Grundgerüsthauptleitungsabschnitt)
- Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
1415 , veranschaulicht in113 , ist eine Hauptleitung, die die Energiequellenleitung1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 beinhaltet, und ist in einem Fahrzeugkörper verlegt, und ist grob unterteilt in einen Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 , der geradlinig in einer links-und-rechts Richtung angeordnet ist, um im Wesentlichen parallel zu einer Verstärkung (nicht veranschaulicht) des Fahrzeugkörpers zu sein, und einen Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 , der angeordnet ist, um sich in einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugkörpers im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers in der links-und-rechts Richtung entlang eines Fahrzeuginnenbodens zu erstrecken. - Der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt
1413 erstreckt sich geradlinig in einer oben-undunten Richtung an der Stelle entlang der Oberfläche der Trennwand50 (siehe1 ), sodass ein vorderes Ende davon mit einem mittleren Teil des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 verbunden ist. Verbindungsabschnitte des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 und des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 sind in einem Zustand, in dem sie über einen Steckerabschnitt1500 des Zweigsteuerkastens1453 und einen Mehrfachstecker1600 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 , welche später beschrieben werden, anbringbar und abnehmbar sind. - Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
1415 ist aufgrund des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 und des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 in einer Gestalt ähnlich einerT Gestalt ausgestaltet. - Der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt
1411 ist mit einem Hauptenergiequellenkabel1481 des Motorraumunterbaums61 (siehe1 ) über den bereitstellungsseitigen Steuerkasten1451 , der auf der linken Seite des Fahrzeugkörpers angeordnet ist, was eine stromaufwärts gelegene Seite des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 ist, verbunden. - In derselben Weise wie der Fahrzeugstromkreiskörper
10 gemäß der ersten Ausführungsform sind wesentliche Bestandselemente des Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vierten Ausführungsform, das sind der Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 , der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 , der bereitstellungsseitige Steuerkasten1451 , der Zweigsteuerkasten1453 , der mittlere Steuerkasten1457 und die Steuerkästen1455 und1459 , alle in einem Raum auf einer fahrzeuginneren Seite43 angeordnet. Das Hauptenergiequellenkabel1481 , das mit dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten1451 verbunden ist, der an dem linken Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 vorgesehen ist, ist mit dem Motorraumunterbaum61 innerhalb der Motorräumlichkeit41 verbunden. Folglich kann Energie von der Hauptenergiequelle dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten1451 bereitgestellt werden. - Die Energie, die dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten
1451 von der Hauptenergiequelle bereitgestellt wird, wird dem Zweigsteuerkasten1453 , dem mittleren Steuerkasten1457 und den Steuerkästen1455 und1459 über den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1415 bereitgestellt. Die Energie wird verschiedenen Unterbäumen (Zweigleitungen), die mit elektrischen Komponenten (Zubehörsätzen) an den jeweiligen Fahrzeugkörperstellen verbunden sind, über Modulstecker MC (siehe116(a) ), die mit Zweigleitungsverbindungsabschnitten1521 der jeweiligen Steuerkästen verbunden sind, bereitgestellt.
Die Modulstecker MC können kollektiv Energie der Energiequellen und der Masse und Signale mit den Steuerkästen verbinden, um effizient Energie und Signale an den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1415 und die jeweiligen Zubehörsätze zu übertragen. - (Leitungswegmaterial)
- Der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
1415 des Fahrzeugstromkreiskörpers gemäß der vierten Ausführungsform wird von einem Leitungswegmaterial1420 ausgebildet, das die Energiequellenleitung1421 , die Kommunikationsleitung1429 und die Erdleitung1427 aufweist, wie in113 und114 veranschaulicht. Die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 verwenden einen runden Stableiter403 , der aus einem Metallmaterial (zum Beispiel eine Kupferlegierung oder Aluminium) gefertigt wird und dessen Schnittgestalt eine kreisförmige Gestalt ist, und Randbereiche davon sind mit einer isolierenden Hülle110 umgeben. Die Kommunikationsleitung1429 verwendet zwei optische Kunststofffasern, die einen Vorwärtsweg und einen Rückwärtsweg bilden. Das Leitungswegmaterial1420 , das von der Energiequellenleitung1421 , der Erdleitung1427 und der Kommunikationsleitung1429 gebildet wird, wird integral zum Beispiel mit Klemmen455 (siehe23 ) gehalten, die in einem vorgegebenen Intervall entlang einer Längsrichtung geformt sind.
Folglich erlaubt es das Leitungswegmaterial1420 einem großen Strom, dadurch zu laufen, und kann daher Kommunikation, die resistent gegen Rauschen ist, durchgeführt werden. - Die Energiequellenleitung
1421 des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 erfordert eine große Schnittfläche, um eine vorgegebene Stromkapazität sicherzustellen, aber die Energiequellenleitung1421 der vorliegenden Ausführungsform wird von dem Leitungswegmaterial1420 gebildet, das den runden Stableiter403 aufweist, dessen Schnittgestalt eine kreisförmige Gestalt ist, um frei in alle Richtungen gebogen werden zu können, und daher wird Arbeit zum Verlegen entlang eines vorgegebenen Leitungswegpfads erleichtert. - (Steuerkästen)
- Wie in
114 veranschaulicht, ist der Fahrzeugstromkreiskörper gemäß der vierten Ausführungsform mit fünf Steuerkästen versehen, wie beispielsweise dem bereitstellungsseitigen Steuerkasten1451 , der an einem stromaufwärts gelegenen Ende (dem linken Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet ist, dem Zweigsteuerkasten1453 , der in einem Zweigabschnitt (einem Verbindungsabschnitt zwischen dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 ) in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet ist, dem mittleren Steuerkasten1457 , der in der Mitte (einem mittleren Abschnitt des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet ist, und den Steuerkästen1455 und1459 , die an stromabwärts gelegenen Enden (dem rechten Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts14111 und dem hintere Ende des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 ) des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet sind. - Wie in
115(a) bis155(c) veranschaulicht, ist der bereitstellungsseitige Steuerkasten1451 mit einem Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt1520 , der das Hauptenergiequellenkabel1481 mit dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 verbindet, mit einem Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 , der den Vordertürzweigleitungsunterbaum63 oder einen Unterbaum71 (siehe1 ) damit verbindet und mit einem Armaturenbrettverbindungsabschnitt1510 versehen, der Energie und Signale an eine Vielzahl von Zubehörsätzen, die an einem Armaturenbrett angeschlossen sind, wie beispielsweise an ein Zählerfeld überträgt. Der bereitstellungsseitige Steuerkasten1451 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Hauptenergiequellenkabel1481 , dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 , dem Unterbaum71 und dem Zählerfeld miteinander verbinden. - Der bereitstellungsseitige Steuerkasten
1451 nimmt eine Leiterplatte (nicht veranschaulicht) in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse1522 und einem oberen Gehäuse1524 gebildet wird, auf. Die Energiequellenleitung1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 sind elektrisch über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern1531 , die an einer Kante der Leiterplatte vorgesehen sind, oder Steckern des Armaturenbrettverbindungsabschnitts1510 verbunden, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 auszubilden. - Der Hauptenergiequellenverbindungsabschnitt
1520 beinhaltet einen Anschlussverbindungsteil1511 , der mit einer Energiequellenleitung1482 des Hauptenergiequellenkabels1481 verbunden ist, und einen Anschlussverbindungsteil1513 , der mit einer Erdleitung1484 davon verbunden ist.
Wie in113 veranschaulicht, wird der Anschlussverbindungsteil1511 , der an einem vorderen Ende des runden Stableiters403 in der Energiequellenleitung1421 ausgebildet ist, an einen runden Anschluss1486 , der an einem Ende der Energiequellenleitung1482 vorgesehen ist, gepasst und damit verbunden. Der Anschlussverbindungsteil1513 , der an einem vorderen Ende des runden Stableiters403 in der Erdleitung1427 ausgebildet ist, an einen runden Anschluss1486 , der an einem Ende der Erdleitung1484 vorgesehen ist, gepasst und damit verbunden. In dem oben beschriebenen Weg kann das Hauptenergiequellenkabel1481 mit dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 verbunden und befestigt werden. Die Kommunikationsleitung1429 ist mit der Leiterplatte über, zum Beispiel, einen Plattenstecker (nicht veranschaulicht) verbunden. - In derselben Weise wie bei der Leiterplatte
125 des bereitstellungsseitigen Steuerkastens51 gemäß der ersten Ausführungsform ist an der Leiterplatte des bereitstellungsseitigen Steuerkastens1451 eine Steuereinheit angeschlossen, die Energie von der Energiequellenleitung1421 und Signale von der Kommunikationsleitung1429 an Zweigleitungen wie beispielsweise den Motorraumunterbaum61 , den Vordertürzweigleitungsunterbaum63 oder den Unterbaum71 verteilt. An der Leiterplatte sind eine Vielzahl von elektrischen Komponenten (Zubehörsätze) und Umschaltstromkreisen153 angeschlossen, bei denen jeder ein FPGA-Gerät und ein Stromkreismodul als Bestandselemente beinhaltet, die zwischen Verbindungszuständen der elektrischen Komponenten umschalten müssen. - Die Plattenstecker
1531 des Zweigleitungsverbindungsabschnitts1521 sind mit dem Armaturenbrettzweigleitungsunterbaum31 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 und dem Modulstecker MC (siehe116 ), der mit einem Ende des Unterbaums71 verbunden ist, steckverbunden. Die Modulstecker MC können Energie von der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 und Signale von der Kommunikationsleitung1429 an jeweilige elektrische Komponenten übertragen. - Wie in
113 veranschaulicht, ist der Zweigsteuerkasten1453 in dem Zweigabschnitt in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet, was der Verbindungsabschnitt zwischen dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 ist. Wie in116(a) und116(b) veranschaulicht, ist der Zweigsteuerkasten1453 mit dem Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 zur Verbindung mit einem Unterbaum (Zweigleitung), der mit einer elektrischen Komponente (nicht veranschaulicht) verbunden ist, und dem Steckerabschnitt1500 zur Verbindung mit dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 versehen. Der Zweigsteuerkasten1453 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter den Unterbäumen, dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der bereitstellungsseitige Steuerkasten
1451 nimmt der Zweigsteuerkasten1453 eine Leiterplatte1525 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse1522 und einem oberen Gehäuse1524 gebildet wird, auf.
Wie in117 und118(a) und118(b) veranschaulicht, wird ein Plattenverbindungsstecker1441 , der mit der Energiequellenleitung1421 , der Erdleitung1427 und der Kommunikationsleitung1429 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 verbunden ist, an den Hauptleitungsverbindungsstecker1541 gepasst, der an der Leiterplatte1525 angeschlossen ist. - Die Energiequellenleitung
1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 sind elektrisch über den Hauptleitungsverbindungsstecker1541 und den Stromkreis oder die Sammelschiene, die an der Platte ausgebildet sind, mit einer Vielzahl von Plattensteckern1531 , die an einer Kante der Leiterplatte1525 vorgesehen sind, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 auszubilden, zweigverbunden. Der Plattenstecker1533 , der den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 ausbildet, ist zum Beispiel ein Stecker zur Verbindung mit einem Unterbaum für einen Energieverbraucher zum Bereitstellen von Quellenergie an eine elektrische Komponente, die erheblich große Quellenergie erfordert, und die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 sind elektrisch damit über den Hauptleitungsverbindungsstecker1541 und die Sammelschiene1550 , die an der Platte ausgebildet ist, zweigverbunden. - Ein Paar von optischen Fasersendeempfängern (FOTs)
1544 (siehe118(b) ), die optisch mit der Kommunikationsleitung1429 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 verbunden sind, ist an der Leiterplatte1525 in einem optischen Steckerabschnitt1535 , der an einer Kante der Leiterplatte1525 vorgesehen ist, um den Steckerabschnitt1500 auszubilden, angeschlossen. - Eine Steuereinheit
1551 zum Verteilen von Energie von der Energiequellenleitung1421 und von Signalen von der Kommunikationsleitung1429 an eine Vielzahl von elektrischen Komponenten (Zubehörsätzen) ist an der Leiterplatte1525 angeschlossen. An der Leiterplatte1525 sind eine Vielzahl elektrischer Komponenten (Zubehörsätze) und ein Umschaltstromkreis1552 angeschlossen, der ein feldprogrammierbares Gatteranordnungs- (FPGA)-Gerät und ein Stromkreismodul als ein Bestandselement beinhaltet, das erforderlich ist, um zwischen Verbindungszuständen der elektrischen Komponenten umzuschalten. - Der Hauptleitungsverbindungsstecker
1541 beinhaltet einen weiblichen Steckerabschnitt1547 , in dem ein Paar von weiblichen Anschlüssen1527 (siehe118(a) ), die jeweils elektrisch mit der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 verbunden sind, an der Leiterplatte1525 angeschlossen ist, und optische Steckerabschnitte1543 und1545 , in denen ein Paar von FOTs1542 (siehe118(b) ), die jeweils optisch mit den Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind, an der Leiterplatte1525 angeschlossen ist.
Die FOTs1542 und1544 wandeln ein elektrisches Signal und ein optisches Signal in einander um und übertragen und empfangen die Signale. Deshalb werden optische Signale, die von den FOTs1542 und1544 empfangen werden, in elektrische Signale umgewandelt und verzweigen sich dann elektrisch über Stromkreise der Leiterplatte1525 , und werden elektrische Signale, die in die FOTs1542 und1544 eingegeben werden, in optische Signale umgewandelt und dann an die Kommunikationsleitung1429 übertragen. - Der Plattenverbindungsstecker
1441 , der an dem unteren Gehäuse1522 befestigt ist, beinhaltet ein Paar von Sammelschienen1534 , die jeweils elektrisch mit der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 in einem Gehäusehauptkörper1440 verbunden sind, und zwei Sätze von optischen Steckverbindern1443 und1445 , die jeweils optisch mit den Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind.
Ein Paar von Armabschnitten1442 steht auf einer Seitenoberfläche entlang einer Längsrichtung des Gehäusehauptkörpers1440 hervor und hält die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 parallel zueinander. Optische Steckerbefestigungsabschnitte1446 sind an beiden Endoberflächen des Gehäusehauptkörpers1440 in der Längsrichtung vorgesehen und die optischen Stecker, die mit den Enden der Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind, sind daran befestigt und sind optisch mit den jeweiligen Sätzen der optischen Steckverbinder1443 und1445 verbunden. - Jede der Sammelschienen
1534 beinhaltet, wie in118(a) veranschaulicht, einen Leiterverbindungsabschnitt1532 , der sich in einer Richtung senkrecht zu der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 erstreckt, und einen männlichen Anschluss1530 , der von einem Ende des Leiterverbindungsabschnitts1532 herabhängt. Jeder Leiterverbindungsabschnitt1532 ist elektrisch durch Schweißen oder ähnliches mit den runden Stableiten403 , die durch Abschälen einer isolierenden Hülle404 an vorgegebenen Stellen der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 freigelegt sind, verbunden. - Wie in
120(a) und120(b) veranschaulicht, ist ein Paar von Anschlussverbindungsabschnitten1561 und1563 , die den Steckerabschnitt1500 ausbilden, an einer Seitenoberfläche des unteren Gehäuse1522 entsprechend einer Kante der Leiterplatte1525 , die mit dem optischen Steckerabschnitt1535 versehen ist, über ein Gehäuse1560 befestigt. Basisenden1562 und1564 der Anschlussverbindungsabschnitte1561 und1563 , deren vordere Enden mit der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 verbunden sind, sind elektrisch mit den runden Stableitern403 der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 durch Schweißen oder ähnliches verbunden. - Wie in
118(a) und118(b) veranschaulicht, werden die männlichen Anschlüsse1530 und die optischen Steckverbinder1443 und1445 des Plattenverbindungssteckers1441 jeweils in die weiblichen Anschlüsse1527 und die optischen Steckerabschnitte1543 und1545 in dem Hauptleitungsverbindungsstecker1541 eingepasst, sodass die Leiterplatte1525 an dem unteren Gehäuse1522 befestigt wird. - Wie in
119(a) und119(b) veranschaulicht, ist der Mehrfachstecker1600 mit dem Ende des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 verbunden. Der Mehrfachstecker1600 ist mit einem Gehäuse1610 versehen, das eine Anschlussaufnahmeräumlichkeit aufweist, in der runde Anschlüsse1620 , die mit den Enden der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 verbunden sind, aufgenommen sind (siehe120(a) ). Das Gehäuse1610 hält integral einen optischen Stecker1630 , der mit dem Ende der Kommunikationsleitung1429 verbunden ist. - Deshalb werden, wie in
121 veranschaulicht, wenn der Mehrfachstecker1600 an den Steckerabschnitt1500 des Zweigsteuerkastens1453 gepasst wird, vordere Enden der jeweiligen Anschlussverbindungsabschnitte1561 und1563 in runde Anschlüsse1620 eingesetzt und elektrisch damit verbunden und wird der optische Stecker1630 in den optischen Steckerabschnitt1535 eingesetzt und optisch damit verbunden. Wie oben erwähnt, kann der Mehrfachstecker1600 kollektiv die Energiequellenleitung1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 mit dem Steckerabschnitt1500 des Zweigsteuerkastens1453 verbinden. - Demzufolge kann der Zweigsteuerkasten
1453 die Energiequellenleitung1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 mit der Energiequellenleitung1421 , der Erdleitung1427 und der Kommunikationsleitung1429 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 zweigverbinden und kann auch Energie und Signale an jede elektrische Komponente über den Modulstecker C, der mit dem Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 verbunden ist, bereitstellen.
In dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 und dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 sind die Verbindungsabschnitte anbringbar und abnehmbar über den Steckerabschnitt1500 und den Mehrfachstecker1600 gemacht, und verbessert sich daher Verarbeitbarkeit während des Verlegens in einem Fahrzeugkörper erheblich. - Wie in
122(a) und122(b) veranschaulicht, ist der Steuerkasten1455 an dem stromabwärts gelegenen Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet, das dem rechten Ende des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 entspricht, und beinhaltet den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 zum Verbinden des Vordertürzweigleitungsunterbaums63 oder eines Unterbaums73 (siehe1 ) und einen Armaturenbrettverbindungsabschnitt1510 zum Übertragen von Energie und Signalen an eine Vielzahl von Zubehörsätze, die an einem Armaturenbrett angeschlossen sind wie beispielsweise das Zählerfeld. Der Steuerkasten1455 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 , dem Vordertürzweigleitungsunterbaum63 und dem Unterbaum73 miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der bereitstellungsseitige Steuerkasten
1451 nimmt der Steuerkasten1455 eine Leiterplatte (nicht veranschaulicht) in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse1522 und einem oberen Gehäuse1524 gebildet wird, auf. Die Energiequellenleitung1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 in dem Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitt1411 sind elektrisch mit einer Vielzahl von Plattensteckern1531 , die an einer Kante der Leiterplatte vorgesehen sind, oder den Steckern des Armaturenbrettverbindungsabschnitts1510 über Stromkreise oder Sammelschienen, die an der Platte ausgebildet sind, zweigverbunden, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 zu bilden. - Wie in
123 veranschaulicht, ist der mittlere Steuerkasten1457 in der Mitte des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet, was ein mittlerer Abschnitt des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 ist, und beinhaltet einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 zur Verbindung mit den Hintertürzweigleitungsunterbäumen65 , dem Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen67 und den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen68 (siehe1 ). Der mittlere Steuerkasten1457 kann Energiequellensysteme, Erdsysteme und Kommunikationssysteme von jeweiligen Stromkreisen unter dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 , den Hintertürzweigleitungsunterbäumen65 , dem Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , den Vordersitzzweigleitungsunterbäumen67 und den Rücksitzzweigleitungsunterbäumen68 miteinander verbinden. - In derselben Weise wie der Zweigsteuerkasten
1453 nimmt der mittlere Steuerkasten1457 eine Leiterplatte1725 in einem Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse1522 und einem oberen Gehäuse1524 gebildet wird, auf.
Wie in124 und125 veranschaulicht, wird ein Plattenverbindungsstecker1841 , der mit der Energiequellenleitung1421 , der Erdleitung1427 und der Kommunikationsleitung1429 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 verbunden ist, an den Hauptleitungsverbindungsstecker1741 , der an der Leiterplatte1725 angeschlossen ist, gepasst. - Die Energiequellenleitung
1421 , die Erdleitung1427 und die Kommunikationsleitung1429 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 sind elektrisch mit einer Vielzahl von Plattensteckern1531 , die an beiden Kanten der Leiterplatte1725 vorgesehen sind, um den Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 zu bilden, über den Hauptleitungsverbindungsstecker1741 und den Stromkreis oder die Sammelschiene, die an der Platte ausgebildet sind, zweigverbunden.
In derselben Weise wie an der Leiterplatte1525 , sind die Steuereinheit1551 und der Umschaltstromkreis1553 an der Leiterplatte1725 angeschlossen. - Der Hauptleitungsverbindungsstecker
1741 beinhaltet einen weiblichen Steckerabschnitt1547 , in dem ein Paar von weiblichen Anschlüssen1527 (siehe125 ), die jeweils elektrisch mit der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 verbunden sind, an der Leiterplatte1725 angeschlossen ist, und optische Steckerabschnitte1543 und1545 , in denen ein Paar von FOTs1542 (siehe125 ), die jeweils optisch mit den Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind, an der Leiterplatte1725 angeschlossen ist. - Der Plattenverbindungsstecker
1841 , der an dem unteren Gehäuse1522 befestigt ist, beinhaltet ein Paar von Sammelschienen1534 , die jeweils elektrisch mit der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 in einem Gehäusehauptkörper1840 verbunden sind, und zwei Sätze von optischen Steckverbindern1443 und1445 , die jeweils optisch mit den Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind.
Ein Paar von Armabschnitten1842 steht auf einer Seitenoberfläche entlang einer Längsrichtung des Gehäusehauptkörpers1840 hervor und hält die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 parallel zueinander. Optische Steckerbefestigungsabschnitte1846 sind an beiden Endoberflächen des Gehäusehauptkörpers1840 in der Längsrichtung vorgesehen und die optischen Stecker, die mit den Enden der Kommunikationsleitungen1429 auf der stromaufwärts gelegenen Seite und der stromabwärts gelegenen Seite verbunden sind, sind daran befestigt und sind optisch mit den jeweiligen Sätzen der optischen Steckverbinder1443 und1445 verbunden. - Jede der Sammelschienen
1534 beinhaltet, wie in125 veranschaulicht, einen Leiterverbindungsabschnitt1532 , der sich in einer Richtung senkrecht zu der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 erstreckt, und einen männlichen Anschluss1530 , der von einem Ende des Leiterverbindungsabschnitts1532 herabhängt. Jeder Leiterverbindungsabschnitt1532 ist elektrisch durch Schweißen oder ähnliches mit den runden Stableiten403 , die durch Abschälen einer isolierenden Hülle404 an vorgegebenen Stellen der Energiequellenleitung1421 und der Erdleitung1427 freigelegt sind, verbunden. - Wie in
126(a) und126(b) veranschaulicht, werden die männlichen Anschlüsse1530 und die optischen Steckverbinder1443 und1445 des Plattenverbindungssteckers1841 jeweils in die weiblichen Anschlüsse1527 und die optischen Steckerabschnitte1543 und1545 in dem Hauptleitungsverbindungsstecker1741 eingepasst, sodass die Leiterplatte1725 an dem unteren Gehäuse1522 befestigt wird.
Demzufolge kann der mittlere Steuerkasten1457 Energie und Signale von der Energiequellenleitung1421 , der Erdleitung1427 und der Kommunikationsleitung1429 in dem Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 jeder elektrischen Komponente über den Modulstecker C, der mit dem Zweigleitungsverbindungsabschnitt1521 verbunden ist, bereitstellen. - In dem mittleren Steuerkasten
1457 dringen die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 dadurch, aber die Energiequellenleitung1421 und die Erdleitung1427 könnten ausgestaltet sein, innerhalb des mittleren Steuerkastens1457 aufgeteilt zu werden, und sind elektrisch mit elektrischen Komponenten über die Sammelschienen, die an der Leiterplatte1525 ausgebildet sind, verbunden. Folglich ist, da der Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 an den stromaufwärts und stromabwärts gelegenen Seiten des mittleren Steuerkastens1457 verkürzt ist, jedes Ende davon an und von dem mittleren Steuerkasten1457 anbringbar und abnehmbar, und verbessert sich Verarbeitbarkeit während des Verlegens in einem Fahrzeugkörper weiter. - Wie in
114 veranschaulicht, weist der Steuerkasten1459 , der an dem hinteren Ende des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 angeordnet ist, die im Wesentlichen selbe Ausgestaltung wie die des Steuerkastens1455 auf außer dass der Armaturenbrettverbindungsabschnitt1510 nicht vorgesehen ist. - In der Kommunikationsleitung
1429 des oben beschriebenen Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitts1413 , sind zwei optische Kunststofffasern, die einen Vorwärtsweg und einen Rückwärtsweg ausbilden, in paralleler Weise zwischen dem Zweigsteuerkasten1453 und dem mittleren Steuerkasten1457 und zwischen dem mittleren Steuerkasten1457 und dem Steuerkasten1459 verbunden. Im Gegensatz dazu könnte eine optische Kunststofffaser ausgestaltet sein, den mittleren Steuerkasten1457 zu durchdringen und könnte die Kommunikationsleitung1429 in einer Schleifenform zwischen dem Zweigsteuerkasten1453 , dem mittleren Steuerkasten1457 und dem Steuerkasten1459 verbunden sein. - Die oben beschriebenen jeweiligen Steuerkästen (der bereitstellungsseitige Steuerkasten
1451 , der Zweigsteuerkasten1453 , der mittlere Steuerkasten1457 und die Steuerkästen1455 und1459 ) können den meisten Fahrzeugmodellen gerecht werden, indem eine Vielzahl von Arten von Leiterplatten1525 und1725 , die die Zweigleitungsverbindungsabschnitte1521 aufweisen, entsprechend einem Rang oder einer Zielspezifikation eines Anbringungszielfahrzeugs in geeigneter Weise geändert werden, und daher ist es möglich, die Anzahl von Komponenten durch Benutzen einer Komponente in gemeinsamer Weise zu reduzieren. - Die Leiterplatten
1525 und1725 können in einem gemeinsamen Gehäuse, das von einem unteren Gehäuse122 und einem oberen Gehäuse gebildet wird, aufgenommen werden. - (Effekte des Fahrzeugstromkreiskörpers)
- Wie oben beschrieben, ist es gemäß dem Fahrzeugstromkreiskörper der vierten Ausführungsform möglich, einen Fahrzeugstromkreiskörper mit einer einfachen Struktur vorzusehen, indem der Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
1415 , der eine vorgegebene Stromkapazität und eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist und der in dem Fahrzeugkörper verlegt ist, benutzt wird; und die Zweigleitungen (die Armaturenbrettzweigleitungsunterbäume31 , die Vordertürzweigleitungsunterbäume63 , die Hintertürzweigleitungsunterbäume65 , der Mittelkonsolenzweigleitungsunterbaum66 , die Vordersitzzweigleitungsunterbäume67 , die Rücksitzzweigleitungsunterbäume68 , die Gepäckzweigleitungsunterbäume69 und ähnliche), die elektrische Komponenten an jeweiligen Fahrzeugkörperstellen mit dem Grundgerüsthauptleitungsabschnitt1415 über die fünf Steuerkästen (den bereitstellungsseitigen Steuerkasten1451 , den Zweigsteuerkasten1453 , den mittleren Steuerkasten14157 und die Steuerkästen1455 und1459 ), die in einer Verteilungsweise entlang des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts1415 angeordnet sind, verbinden, benutzt werden. - Es wird müheloser den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt
1415 herzustellen, der eine einfache Gestalt als ein Ganzes aufweist und bei dem die Verbindungsabschnitte des Armaturenbrettgrundgerüsthauptleitungsabschnitts1411 , der sich in der links-und-rechts Richtung des Fahrzeugkörpers erstreckt, und des Bodengrundgerüsthauptleitungsabschnitt1413 , der sich in der vorne-und-hinten-Richtung des Fahrzeugkörpers im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugkörpers erstreckt, anbringbar und abnehmbar sind. - Eine andere Ausgestaltung eines Grundgerüststeuerkastens
2332 und die Umgebung davon ist in127 gezeigt. Wie in127 gezeigt, beinhaltet der Grundgerüststeuerkasten2332 einen Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332a , der auf einer linken Endseite vorgesehen ist, einen Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332b auf einer rechten Endseite und einen Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332c , der auf einer unteren Endseite vorgesehen ist. Ein rechtes Ende eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2321 ist mit dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332a verbindbar. Ein linkes Ende eines Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2322 ist mit dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332b verbindbar. Ein vorderes Ende einer Grundgerüsthauptleitung2323 ist mit dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332c verbindbar. - Im Besonderen sind ein Stecker
CN11 , der an dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332a vorgesehen ist, und ein SteckerCN12 , der an dem rechten Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2321 vorgesehen ist, ausgestaltet, miteinander in einer abnehmbaren Weise verbindbar zu sein. In ähnlicher Weise sind ein SteckerCN21 , der an dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332b vorgesehen ist, und ein SteckerCN22 , der an dem linken Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2322 vorgesehen ist, ausgestaltet, miteinander in einer abnehmbaren Weise verbindbar zu sein. Zusätzlich sind ein SteckerCN31 , der an dem Hauptleitungsverbindungsabschnitt2332c vorgesehen ist, und ein SteckerCN32 , der an dem linken Ende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2323 vorgesehen ist, ausgestaltet, miteinander in einer abnehmbaren Weise verbindbar zu sein. - Zwei Systeme von Energiequellenleitungen, eine Erdleitung und eine Kommunikationsleitung, die zwei Signalleitungen beinhaltet, sind in jedem der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2321 ,2322 ,2323 , vorgesehen. - Die zwei Systeme von Energiequellenleitungen, die Erdleitung und die zwei Signalleitungen der Kommunikationsleitung des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts
2321 sind mit jeweiligen fünf AnschlüssenT12a bisT12e , die in Positionen angeordnet sind, sodass sie zueinander in dem SteckerCN12 benachbart sind, verbunden. In ähnlicher Weise sind die zwei Systeme von Energiequellenleitungen, die Erdleitung und die zwei Signalleitungen der Kommunikationsleitung des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2322 mit jeweiligen fünf AnschlüssenT22a bisT22e , die in Positionen angeordnet sind, sodass sie zueinander in dem SteckerCN22 benachbart sind, verbunden. Überdies sind die zwei Systeme von Energiequellenleitungen, die Erdleitung und die zwei Signalleitungen der Kommunikationsleitung des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2323 mit jeweiligen fünf AnschlüssenT32a bisT32e , die in Positionen angeordnet sind, sodass sie zueinander in dem SteckerCN32 benachbart sind, verbunden. - Auf einer Innenseite des Steckers
CN11 des Grundgerüststeuerkastens2332 sind fünf AnschlüsseT11a bisT11e , die fähig sind, mit jeweiligen SteckernT12a bisT12e in dem SteckerCN12 in männlich/weiblicher Beziehung in Eingriff gebracht zu werden, angeordnet, um sich in Positionen auszurichten, sodass sie benachbart zueinander sind. In ähnlicher Weise sind auf einer Innenseite des SteckersCN21 fünf AnschlüsseT21a bisT21e , die fähig sind, mit jeweiligen SteckernT22a bisT22e in dem SteckerCN22 in Eingriff gebracht zu werden, angeordnet, um sich in Positionen auszurichten, sodass sie benachbart zueinander sind. Überdies sind auf einer Innenseite des SteckersCN31 fünf AnschlüsseT31a bisT31e , die fähig sind, mit jeweiligen SteckernT32a bisT32e in dem SteckerCN32 in Eingriff gebracht zu werden, angeordnet, um sich in Positionen auszurichten, sodass sie benachbart zueinander sind. - Eine gedruckte Platte, die einen Relaisstromkreis
2332d ausgestaltet, ist auf der Innenseite des Grundgerüststeuerkastens2332 vorgesehen. Die AnschlüsseT11a bisT11e des SteckersCN11 , die AnschlüsseT21a bisT21e des SteckersCN21 und die AnschlüsseT31a bisT31e in dem SteckerCN31 sind jeweils mit dem Relaisstromkreis2332d verbunden.
Der Relaisstromkreis2332d beinhaltet einen Stromkreis zum gegenseitigen Verbinden der Energiequellenleitungen, der Erdleitungen und der Kommunikationsleitungen der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 , die mit dem Grundgerüststeuerkasten2332 verbunden sind. Funktionen zum Abfangen der Verbindung in dem Stromkreis, Funktionen zum Begrenzen der Energiebereitstellung und so weiter können an dem Relaisstromkreis2332d bei Bedarf angeschlossen sein. Weiterhin ist, obwohl nicht gezeigt in127 , ein Zweigleitungsverbindungsabschnitt, mit dem ein Zweigleitungsunterbaum verbunden ist, in dem Grundgerüststeuerkasten2332 vorgesehen. - Wie in
127 gezeigt, wird es mühelos, die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 von und mit dem Grundgerüststeuerkasten2332 abzunehmen und zu verbinden, indem die SteckerCN11 ,CN12 ,CN21 ,CN22 ,CN31 ,CN32 vorgesehen werden. Dementsprechend werden, wenn es schwierig ist, sie an einem gewünschten Weg an dem Fahrzeugkörper in einer Bedingung, in der sie miteinander verbunden sind, anzuordnen, Bedienungen wie beispielsweise Versetzen und Positionieren der jeweiligen Glieder relativ mühelos, indem als ein Beispiel die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 und der Grundgerüststeuerkasten2332 voneinander, wie in127 gezeigt, abgenommen werden. - Zusätzlich sind die Anschlüsse
T11a bisT11e des SteckersCN11 , die AnschlüsseT12a bisT12e des SteckersCN12 , die AnschlüsseT21a bisT21e des SteckersCN21 , AnschlüsseT22a bisT22e des SteckersCN22 , die AnschlüsseT31a bisT31e des SteckersCN31 , die AnschlüsseT32a bisT32e des SteckersCN32 angeordnet, um sich in Positionen auszurichten, dass sie zueinander benachbart sind. Das bedeutet, dass verschiedene Verbindungsabschnitte (jeweilige Anschlüsse), die abnehmbar und verbindbar sind, angeordnet sind, um innerhalb eines relativ engen Raums konzentriert zu sein. - Dementsprechend können bei Zusammenbaubedienungen zum Vereinigen der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte
2321 ,2322 ,2323 und des Grundgerüststeuerkastens2332 , bei Abnahmebedienungen zum Auseinanderbauen von denen, bei Untersuchungsbedienungen der jeweiligen Verbindungsabschnitte, Austauschbedienungen von Teilen und so weiter die Bedienungen nur in dem relativ engen Raum gemacht werden. Deshalb ist es zum Beispiel während einer Wartung unnötig für einen Bediener, sich umherzubewegen, um sich nach verschiedenen Untersuchungsabschnitten umzuschauen, und kann der Bediener die Bedienungen für spezifische Verbindungsabschnitte wie beispielsweise die Umgebung des Grundgerüststeuerkastens2332 durchführen. Zusätzlich können die Bedienungen ausgeführt werden, indem lediglich ein Teil einer Abdeckung, die einen betroffenen Abschnitt für die Bedienungen abdeckt, geöffnet wird, und kann die Abdeckung, die öffnungsfähig und schließbar ist, klein gemacht werden. - Eine andere Ausgestaltung eines wesentlichen Teils von fahrzeugseitigen Geräten, die den Fahrzeugstromkreiskörper beinhalten, ist in
28 gezeigt. Wie in128 gezeigt, ist ein Fahrzeugkörper2310 eines Fahrzeugs durch drei Segmente von einer Motorräumlichkeit2311 , einer Kabine2313 und einer Gepäckräumlichkeit2314 ausgestaltet. Eine Trennwand2316 ist an einem Grenzteil zwischen der Motorräumlichkeit2311 und der Kabine2313 vorgesehen. - Ein Motor E/G, eine Hauptbatterie
2317 , eine Lichtmaschine (ALT )2318 , ein Starter (ST)2319 , elektrische Komponenten2320 2320B und so weiter sind in der Motorräumlichkeit angeschlossen. Die Hauptbatterie2317 , die Lichtmaschine2318 und so weiter entsprechen einer Hauptenergiequelle des Fahrzeugs. Als eine Absicherung der Hauptenergiequelle, ist eine Unterbatterie2326 in der Kabine2313 angeschlossen. - In der Ausgestaltung, gezeigt in
128 , sind Grundgerüststeuerkästen2331 ,2332 ,2333 und Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 in einem Armaturenbrettabschnitt2312 in einer Kabine2313 vorgesehen und sie sind elektrisch miteinander verbunden. Überdies erstreckt sich ein Heckende des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2323 zu einer Gepäckräumlichkeit2314 und ist mit einem Grundgerüststeuerkasten2335 verbunden. Zusätzlich ist ein Grundgerüststeuerkasten2334 an einem mittleren Abschnitt des Grundgerüsthauptleitungsabschnitts2323 vorgesehen. Ein Grundgerüststeuerkasten2336 und eine Unterbatterie2326 sind mit einer von dem Grundgerüststeuerkasten2334 aufgeteilten Zweigleitung verbunden. Verschiedene elektrische Komponenten in der Gepäckräumlichkeit2314 sind mit dem Grundgerüststeuerkasten2335 durch einen Zweigleitungsunterbaum2345 verbunden. - Gemäß der Ausgestaltung von
128 sind, da angenommen wird, dass es die Unterbatterie2326 gibt, ein Hauptenergiequellensystem und ein Unterenergiequellensystem (Absicherungsenergiequellensystem) in jedem der Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 beinhaltet. Das bedeutet, dass zwei Systeme von den Energiequellenleitungen in den jeweiligen Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2321 ,2322 ,2323 vorgesehen sind. - Dementsprechend ist es möglich, wenn irgendein Problem aufgetreten ist und eine Energiebereitstellung von der Hauptenergiequelle unterbunden ist, elektrische Energie der Unterbatterie
2326 den elektrischen Komponenten, die hohe Wichtigkeit aufweisen, durch die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 bereitzustellen. Deshalb ist es möglich, Betriebsstopps verschiedener fahrzeugseitiger Komponenten bei Unregelmäßigkeitsvorkommnissen zu minimieren und eine hohe Zuverlässigkeit, die zum Beispiel in einem Fahrzeug, in dem eine selbstständige Fahrfunktion angeschlossen ist, erforderlich ist, zu realisieren. - In der Ausgestaltung, gezeigt in
128 , sind der Grundgerüststeuerkasten2331 in der Kabine2313 , die Hauptbatterie2317 als die Hauptenergiequelle in der Motorräumlichkeit2311 und die Lichtmaschine2318 miteinander durch ein Hauptenergiequellenkabel2341 verbunden. Dementsprechend ist das Hauptenergiequellenkabel2341 angeordnet, um die Trennwand2316 zu durchdringen. - Überdies durchdringt ein Teil eines Zweigleitungsunterbaums
2342 , der mit dem in der Kabine2313 angeordneten Grundgerüststeuerkasten2331 verbunden ist, die Trennwand2316 und ist mit der elektrischen Komponente2320 verbunden. Zusätzlich durchdringt ein Teil eines Zweigleitungsunterbaums2342 , der mit dem in der Kabine2313 angeordneten Grundgerüststeuerkasten2333 verbunden ist, die Trennwand2316 und ist mit der elektrischen Komponente (Verbraucher)2320B verbunden - Wie in
127 gezeigt, sind die AnschlüsseT11a bisT11e ,T12a bisT12e ,T21a bisT21e ,T22a bisT22e ,T31a bisT31e ,T32a bisT32e in den jeweiligen Verbindungsabschnitten zwischen dem Grundgerüststeuerkasten2332 und den Grundgerüsthauptleitungsabschnitten2321 ,2322 ,2323 angeordnet, um sich auszurichten, dass sie zueinander benachbart sind. Dementsprechend können, wenn ein Bediener Verbindungsbedienungen, Auseinanderbaubedienungen, Untersuchungsbedienungen, Teilaustauschbedienungen und so weiter ausführt, die Bedienungen nur in einem spezifischen Bereich, der als Bedienabschnitte zentralisiert ist, durchgeführt werden. - Außerdem sind, da die Stecker
CN11 ,CN12 ,CN21 ,CN22 ,CN31 ,CN32 in dem Verbindungsabschnitten, wie in127 gezeigt, benutzt werden, Abnahmen und Anbringungen der jeweiligen Abschnitte mühelos auszuführen. Dementsprechend können beim Montieren des Fahrzeugstromkreiskörpers an dem Fahrzeugkörper der jeweilige Grundgerüststeuerkasten2332 und die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 einzeln als unabhängige Teile getrennt voneinander bewegt und positioniert werden. Deshalb ist Verarbeitbarkeit besser verglichen mit dem Fall, in dem der Grundgerüststeuerkasten2332 und die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte2321 ,2322 ,2323 im Voraus integriert werden. - Überdies können, indem der Fahrzeugstromkreiskörper, der eine Struktur aufweist, die vereinfacht ist, wie eine Wirbelsäule, benutzt wird, Herstellungskosten für Geräte, Kosten für Verlegungsbedienungen reduziert werden. Zusätzlich muss eine Basisausgestaltung des Fahrzeugstromkreiskörpers ohne Rücksicht auf ein Bestehen von optionalen elektrischen Komponenten und zusätzlichen neuen elektrischen Komponenten nicht geändert werden. Daher wird Kommunalisierung von Teilen und Strukturen mühelos.
- Obwohl
128 ein Beispiel einer Ausgestaltung zeigt, bei der die Grundgerüsthauptleitungsabschnitte strukturiert sind, eine T-Gestalt in128 aufzuweisen, könnte der Fahrzeugstromkreiskörper strukturiert sein, andere Gestalten aufzuweisen. Zum Beispiel könnte der Fahrzeugstromkreiskörper eine I-Gestalt Struktur aufweisen, die nur durch die Steuerkästen2332 ,2335 und den Grundgerüsthauptleitungsabschnitt2323 ausgestaltet wird. - Aspekte des Fahrzeugstromkreiskörpers im Einklang mit den Ausführungsformen der Erfindung, die im Obigen offenbart sind, werden in [1] bis [3], wie folgt, kurz zusammengefasst und jeweils aufgelistet:
- [1] Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper, aufweisend:
- eine Hauptleitung (
BB_LM ), die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt; - eine Vielzahl von Steuerkästen (
CB ), die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und - eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet,
- wobei die Hauptleitung eine Energiequellenleitung (
L1 ,L2 ), die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, und eine Kommunikationsleitung (L4B ,L5B ), die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet, - wobei die Zweigleitung eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet,
- wobei die Kommunikationsleitung der Hauptleitung einen Übertragungspfad für ein optisches Signal (optische Faser) aufweist, und
- wobei die Kommunikationsleitung der Zweigleitung einen Übertragungspfad für ein elektrisches Signal (metallene Kommunikationsleitung) aufweist.
- eine Hauptleitung (
- [2] Der Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen [1], wobei die Zweigleitung weiterhin eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, beinhaltet.
- [3] Der Fahrzeugstromkreiskörper gemäß dem obigen [1] oder [2], wobei zumindest eine Kommunikationsleitung der Hauptleitung zwei von der Vielzahl von Steuerkästen direkt miteinander verbindet.
- Während die vorliegende Erfindung ausführlich durch Bezugnahme auf die spezifischen Ausführungsformen beschrieben ist, versteht es sich für eine Person mit gewöhnlichen Fähigkeiten in der Technik, dass verschiedene Änderungen oder Abwandlungen gemacht werden können ohne von dem Geist und dem Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
- Die vorliegende Anmeldung basiert auf der japanischen Patentanmeldungsnr.
2016-125287 2016-125896 2016-131167 2016-187627 - [Industrielle Anwendbarkeit]
- Gemäß der Erfindung sind die Effekte die, dass in einem Fahrzeugstromkreiskörper Strukturen für elektrische Verbindungen zwischen verschiedenen elektrischen Komponenten und Energiequellen an einem Fahrzeug und zwischen den elektrischen Komponenten, im Besonderen Ausgestaltungen an Hauptleitungsabschnitten vereinfacht werden und zusätzliche Kabel mühelos hinzuzufügen sind. Die Erfindung, die die Effekte aufweist, ist nützlich an dem in dem Fahrzeug verlegten Fahrzeugstromkreiskörper.
- Bezugszeichenliste
-
- 10
- FAHRZEUGSTROMKREISKÖRPER
- 15
- GRUNDGERÜSTHAUPTLEITUNGSABSCHNITT (HAUPTLEITUNG)
- 21
- ENERGIEQUELLENLEITUNG
- 21a, 21b, 21c und 21d
- DÜNNES FLACHSTECKERFÖRMIGES LEITUNGSWEGMATERIAL
- 27
- ERDLEITUNG
- 29
- KOMMUNIKATIONSLEITUNG
- 31
- ARMATURENBRETTZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 51
- BEREITSTELLUNGSSEITIGER STEUERKASTEN
- 53
- ZWEIGSTEUERKASTEN
- 57
- MITTLERER STEUERKASTEN
- 55
- STEUERKASTEN
- 59
- STEUERKASTEN
- 63
- VORDERTÜRZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 65
- HINTERTÜRZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 66
- MITTELKONSOLENZWEIGLEITUNGSUNTERBAUM (ZWEIGLEITUNG)
- 67
- VORDERSITZZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 68
- RÜCKSITZZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 69
- GEPÄCKZWEIGLEITUNGSUNTERBÄUME (ZWEIGLEITUNG)
- 100
- FLACHER LEITER
- 2021, 2022 UND 2023
- GRUNDGERÜSTHAUPTLEITUNGSABSCHNITT
- 2031, 2032 UND 2033
- GRUNDGERÜSTSTEUERKASTEN
- 2101
- ENERGIEQUELLENSTEUEREINHEIT
- 2102
- KOMMUNIKATIONSSTEUEREINHEIT
- 2111
- GATEWAY-STEUERSTROMKREIS
- 2112
- ENERGIEQUELLENSTROMKREIS
- 2113
- SPANNUNGSÜBERWACHUNGSSTROMKREIS
- 2114
- BATTERIEUMKEHRVERBINDUNGSSCHUTZSTRÖMKREIS
- 2115
- STEUERSTROMKREISÜBERWACHER
- 2116
- ENERGIEQUELLENAUSGANGSSTROMKREISABSCHNITT
- 2200
- ANZEIGEBILDFLÄCHE
- 2201
- ZIELVORRICHTUNGSLISTENANZEIGEABSCHNITT
- 2202
- ZEIGERANZEIGEABSCHNITT
- 2203
- BETRIEBSBEGRENZUNGSANZEIGEABSCHNITT
- 2204
- BETRIEBSANLEITUNGSANZEIGEABSCHNITT
- 2205
- RESTBATTERIEKAPAZITÄTSANZEIGEABSCHNITT
- 2211
- ENERGIEQUELLENUNREGELMÄßIGKEITSERMITTLUNGSEINHEIT
- 2212
- STEUERSIGNAL
- 2213
- HAUPTENERGIEQUELLENABSCHNITT
- 2214
- ALLGEMEINER VERBRAUCHER
- 2215
- ABSICHERUNGSVERBRAUCHER
- 2221 BIS 2226
- KOMMUNIKATIONSANSCHLUSS
- 2231 BIS 2233
- KOMMUNIKATIONSANSCHLUSS, DER RELAISFUNKTION AUFWEIST
- 2241
- GEPÄCK
- AE
- ZUBEHÖRSATZ
- ALT
- LICHTMASCHINE
- MB
- HAUPTBATTERIE
- BB_LM
- GRUNDGERÜSTHAUPTLEITUNG
- CB
- STEUERKASTEN
- LS
- ZWEIGLEITUNGSUNTERBAUM
- Cnx
- VERBINDUNGSABSCHNITT
- L1, L2 UND L2B
- ENERGIEQUELLENLEITUNG
- L3
- ERDLEITUNG
- L4, L5 UND Lx
- KOMMUNIKATIONSLEITUNG
- DT
- DIAGNOSEHILFSMITTEL
- CBa
- MIKROCOMPUTER
- CBb
- UMSCHALTSTROMKREIS
- CBc
- BRÜCKENSTROMKREIS
- BB_LC
- KOMMUNIKATIONSHAUPTLEITUNG
- AR1, AR2 UND AR3
- BEREICH
- CBd
- LEITERPLATTE
- Kc1 UND Kc2
- ABDECKUNG MIT SCHLÜSSEL
- Kk
- ENTRIEGELUNGSSCHLÜSSEL
- Ks
- VERSIEGELUNG ZUM VERSIEGELN
- GW
- GATEWAY
- CB01
- ENERGIEQUELLENSTROMKREIS
- CB02
- GATEWAY-STEUERSTROMKREIS
- CB03, CB04, CB05 UND CB06
- PHY STROMKREIS
- CB07 UND CB08
- NETZWERKSCHALTER
- CB09 UND CB10
- SENDEEMPÄNGER
- CB11
- UMSCHALTSTROMKREIS
- CP11 UND CP12
- ENERGIEQUELLENSTECKER
- CP13 BIS CP20
- KOMMUNIKATIONSPORTSTECKER
- CP1 BIS CP8
- KOMMUNIKATIONSPORTSTECKER
- LPP1 UND LPP2
- KOMMUNIKATIONSLEITUNG
- FBC1 UND FBC2
- OPTISCHES FASERKABEL
- FB11 UND FB12
- OPTISCHE FASER
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
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- JP 2016125896 [0727]
- JP 2016131167 [0727]
- JP 2016187627 [0727]
Jede von der Hauptleitung und der Zweigleitung beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung.
Jeder von der Vielzahl von Steuerkästen beinhaltet einen Zweigleitungsverbindungsabschnitt, der mit einer Zweigleitung verbunden ist, und eine Zweigleitungssteuereinheit, die Energie von der Hauptleitung an die Zweigleitung, durch Steuern des Zweigleitungsverbindungsabschnitts gemäß einem Steuerprogramm, verteilt.
Das Steuerprogramm kann extern gemäß einem Zubehörsatz, der mit der Zweigleitung verbunden ist, geändert werden.
Die Hauptleitung beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung.
Die Kommunikationsleitung ist so verlegt, dass die Vielzahl von Steuerkästen in einer Ringform verbunden sind.
Jede von der Hauptleitung und der Zweigleitung beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung.
Jeder der Steuerkästen beinhaltet eine Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten, an die und von denen die Kommunikationsleitung der Zweigleitung anbringbar und abnehmbar ist. Die Vielzahl von Zweigleitungsverbindungsabschnitten sind mit einem Sperrfunktionsabschnitt versehen, der physisch oder elektrisch in einen Sperrzustand gebracht wird in einem Fall, in dem die Zweigleitung nicht mit diesem verbunden ist.
Jede von der Hauptleitung und der Zweigleitung beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung.
Das Fahrzeug ist in eine Vielzahl von Regionen unterteilt.
Zumindest zwei Steuerkästen sind in Regionen angeordnet, die unterschiedlich voneinander sind, von denen jede ein gateway beinhaltet, das Kommunikationsverfahren für die Kommunikationsleitung der Zweigleitung und die Kommunikationsleitung der Hauptleitung umwandelt.
Eine Vielzahl der gateways kann Kommunikation miteinander über die Kommunikationsleitung der Hauptleitung durchführen.
Die Hauptleitung beinhaltet eine Energiequellenleitung und eine Kommunikationsleitung.
Die Zweigleitung beinhaltet zumindest eine von einer Energiequellenleitung und einer Kommunikationsleitung.
Die Kommunikationsleitung der Hauptleitung weist einen Übertragungspfad für ein optisches Signal auf und die Kommunikationsleitung der Zweigleitung weist einen Übertragungspfad für ein elektrisches Signal auf.
Claims (3)
- Ein in einem Fahrzeug vorgesehener Fahrzeugstromkreiskörper, aufweisend: eine Hauptleitung, die sich in zumindest einer vorne-und-hinten Richtung des Fahrzeugs erstreckt; eine Vielzahl von Steuerkästen, die in der Hauptleitung vorgesehen sind; und eine Zweigleitung, die einen Steuerkasten direkt oder indirekt mit einem Zubehörsatz verbindet, wobei die Hauptleitung eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, und eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet, wobei die Zweigleitung eine Kommunikationsleitung, die eine vorgegebene Kommunikationskapazität aufweist, beinhaltet, wobei die Kommunikationsleitung der Hauptleitung einen Übertragungspfad für ein optisches Signal aufweist, und wobei die Kommunikationsleitung der Zweigleitung einen Übertragungspfad für ein elektrisches Signal aufweist.
- Der Fahrzeugstromkreiskörper gemäß
Anspruch 1 , wobei die Zweigleitung weiterhin eine Energiequellenleitung, die eine vorgegebene Stromkapazität aufweist, beinhaltet. - Der Fahrzeugstromkreiskörper gemäß
Anspruch 1 oder2 , wobei zumindest eine Kommunikationsleitung der Hauptleitung zwei von der Vielzahl von Steuerkästen direkt miteinander verbindet.
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