JP2003123545A - ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体 - Google Patents
ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体Info
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- H01B7/08—Flat or ribbon cables
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- Insulated Conductors (AREA)
- Processing Of Terminals (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】省力化、モジュール化に適応する配索回路体を
提供すること。 【解決手段】複数のフラットハーネス６、７を交差状に
重合させ、交点における導線１１ａ、１１ｂ同士を接合
する。
提供すること。 【解決手段】複数のフラットハーネス６、７を交差状に
重合させ、交点における導線１１ａ、１１ｂ同士を接合
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤーハーネス
およびこれを配索した車両用モジュール体に関する。
およびこれを配索した車両用モジュール体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の配線回路体として、
例えば図９（Ａ）、（Ｂ）に示すように、特開平９−２
９４４５号公報に記載のものが知られている（従来例
１）。この配線回路体１００の構造は、固定治具１１０
の上面１１１に丸形電線である導線１２０を位置決め保
持する収容溝１１２を格子状に形成するとともに、それ
ら収容溝１１２の交点に抵抗溶接機または超音波溶接機
の一対のチップ１３０，１３０が挿入する貫通孔１４０
を形成し、収容溝１１２に導線１２０を位置決め保持し
た状態で、チップ１３０、１３０を貫通孔１４０の上下
両方向から挿入させ、導線１２０、１２０同士を圧接さ
せて製造される。従って、交差するように配置された導
線１２０同士を溶接する際、その導線１２０の位置ズレ
が防止でき、正確な位置で導線１２０同士の溶着が可能
となる。
例えば図９（Ａ）、（Ｂ）に示すように、特開平９−２
９４４５号公報に記載のものが知られている（従来例
１）。この配線回路体１００の構造は、固定治具１１０
の上面１１１に丸形電線である導線１２０を位置決め保
持する収容溝１１２を格子状に形成するとともに、それ
ら収容溝１１２の交点に抵抗溶接機または超音波溶接機
の一対のチップ１３０，１３０が挿入する貫通孔１４０
を形成し、収容溝１１２に導線１２０を位置決め保持し
た状態で、チップ１３０、１３０を貫通孔１４０の上下
両方向から挿入させ、導線１２０、１２０同士を圧接さ
せて製造される。従って、交差するように配置された導
線１２０同士を溶接する際、その導線１２０の位置ズレ
が防止でき、正確な位置で導線１２０同士の溶着が可能
となる。
【０００３】また、車両用モジュール体の配索構造とし
ては、例えば図１０に示すように、車両用モジュール体
２００のリーンフォース２１０に使用するワイヤハーネ
ス２２０の配索構造が知られている（従来例２）。ワイ
ヤハーネス２２０は、幹線部２２０ａに対し分岐する枝
線部２２０ｂとで構成されており、幹線部２２０ａはリ
ーンフォース２１０の側壁に装着される。枝線部２２０
ｂの分岐は、幹線部２２０ａの分岐箇所でコネクタ２３
０によって接続される。さらに、枝線部２２０ｂの他方
先端部には電装品と接続させるためのコネクタ２４０が
装着されている。従って、各分岐箇所や電装品との電気
接続はすべてコネクタ２３０、コネクタ２４０で行うこ
とができ、配索の作業時間の短縮化と結線の確実性が向
上する。
ては、例えば図１０に示すように、車両用モジュール体
２００のリーンフォース２１０に使用するワイヤハーネ
ス２２０の配索構造が知られている（従来例２）。ワイ
ヤハーネス２２０は、幹線部２２０ａに対し分岐する枝
線部２２０ｂとで構成されており、幹線部２２０ａはリ
ーンフォース２１０の側壁に装着される。枝線部２２０
ｂの分岐は、幹線部２２０ａの分岐箇所でコネクタ２３
０によって接続される。さらに、枝線部２２０ｂの他方
先端部には電装品と接続させるためのコネクタ２４０が
装着されている。従って、各分岐箇所や電装品との電気
接続はすべてコネクタ２３０、コネクタ２４０で行うこ
とができ、配索の作業時間の短縮化と結線の確実性が向
上する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来例１では、導線１２０を位置決め保持する固定治具１
００の収容溝１１２に配設する必要がある。このために
導線１２０を一本一本収容溝に配設しなければならず煩
雑である。また、前述した従来例２の車両用モジュール
体２００の配索構造では、幹線部２２０ａと枝線部２２
０ｂ間のみならず、幹線部２２０ａにおいても枝線部２
２０ｂと接続用のコネクタ２３０によって寸断が生じる
ため、幹線部２２０ａ間においても、別途コネクタを使
用する必要が生じる。しかも、多数の導線を撚り合せて
各幹線または枝線とする場合には、各導線と所定のコネ
クタ端子との接続には細心の配慮が必要となり、このた
めのコネクタ装着に却って時間を要するおそれが生じ
る。
来例１では、導線１２０を位置決め保持する固定治具１
００の収容溝１１２に配設する必要がある。このために
導線１２０を一本一本収容溝に配設しなければならず煩
雑である。また、前述した従来例２の車両用モジュール
体２００の配索構造では、幹線部２２０ａと枝線部２２
０ｂ間のみならず、幹線部２２０ａにおいても枝線部２
２０ｂと接続用のコネクタ２３０によって寸断が生じる
ため、幹線部２２０ａ間においても、別途コネクタを使
用する必要が生じる。しかも、多数の導線を撚り合せて
各幹線または枝線とする場合には、各導線と所定のコネ
クタ端子との接続には細心の配慮が必要となり、このた
めのコネクタ装着に却って時間を要するおそれが生じ
る。
【０００５】本発明は、前述した問題点に鑑みて創案さ
れたものであって、その目的は、容易に製造でき、かつ
コネクタ数を軽減した配線に係る回路体と、この回路体
を車両用モジュール体に配索利用することによって、車
両内の収納スペースの狭小化、配線接続の省力化、最短
配線の実現等を図るワイヤーハーネスおよびこれを配索
した車両用モジュール体を提供することにある。
れたものであって、その目的は、容易に製造でき、かつ
コネクタ数を軽減した配線に係る回路体と、この回路体
を車両用モジュール体に配索利用することによって、車
両内の収納スペースの狭小化、配線接続の省力化、最短
配線の実現等を図るワイヤーハーネスおよびこれを配索
した車両用モジュール体を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、請求項１に記載したように、複数の
フラットハーネスを交差状に重合させ、交点におけるフ
ラットハーネスの導線同士を接合したことを特徴として
いる。このように構成されたワイヤーハーネスにおいて
は、すでに複数の導線を並列して絶縁被覆材に収納した
フラットハーネスをそのまま利用するため、複数のフラ
ットハーネスを、一方のフラットハーネス（１単位また
は数単位）に対し他方のフラットハーネス（１単位また
は数単位）をマトリクス状に重ね合わせて導線を交差さ
せることができ、導線を一本ずつ配設させるための治具
を必要とせず、導線の配設作業も必要もなくなる。した
がって、このワイヤーハーネスにおいては、従来のよう
な特殊治具を別途製作するための経費削減ができるばか
りでなく、製造上の作業効率を高めることもできる。
ために、本発明は、請求項１に記載したように、複数の
フラットハーネスを交差状に重合させ、交点におけるフ
ラットハーネスの導線同士を接合したことを特徴として
いる。このように構成されたワイヤーハーネスにおいて
は、すでに複数の導線を並列して絶縁被覆材に収納した
フラットハーネスをそのまま利用するため、複数のフラ
ットハーネスを、一方のフラットハーネス（１単位また
は数単位）に対し他方のフラットハーネス（１単位また
は数単位）をマトリクス状に重ね合わせて導線を交差さ
せることができ、導線を一本ずつ配設させるための治具
を必要とせず、導線の配設作業も必要もなくなる。した
がって、このワイヤーハーネスにおいては、従来のよう
な特殊治具を別途製作するための経費削減ができるばか
りでなく、製造上の作業効率を高めることもできる。
【０００７】また、本発明は、請求項２に記載したよう
に、前記交差状のフラットハーネスの少なくとも一方の
フラットハーネスの端部にコネクタを接続して分岐ハー
ネスとしたことを特徴としている。このように構成され
たワイヤーハーネスにおいては、交点の導線同士がすで
に接合されている。従って、コネクタ数を節減すること
ができる。
に、前記交差状のフラットハーネスの少なくとも一方の
フラットハーネスの端部にコネクタを接続して分岐ハー
ネスとしたことを特徴としている。このように構成され
たワイヤーハーネスにおいては、交点の導線同士がすで
に接合されている。従って、コネクタ数を節減すること
ができる。
【０００８】さらに、本発明は、請求項３に記載したよ
うに、前記交差状のフラットハーネスの交点における導
線同士の接合を超音波溶着、熱溶着またはレーザビーム
で行ったことを特徴としている。このように構成された
ワイヤーハーネスにおいては、既存の溶接工法を利用す
ることができる。従って、通常の溶接技能を有する者で
あれば簡単に操作することができる。
うに、前記交差状のフラットハーネスの交点における導
線同士の接合を超音波溶着、熱溶着またはレーザビーム
で行ったことを特徴としている。このように構成された
ワイヤーハーネスにおいては、既存の溶接工法を利用す
ることができる。従って、通常の溶接技能を有する者で
あれば簡単に操作することができる。
【０００９】また、本発明は、請求項４に記載したよう
に、前記交差状の前記交差状のフラットハーネスの少な
くとも一方のフラットハーネスを折りたたみ可能にした
ことを特徴としている。このように構成されたワイヤー
ハーネスにおいては、フラットハーネス自体がフレキシ
ブルで薄手のものである。従って、例えば幹線部を構成
するフラットハーネスが多数導線からなるような場合
に、適宜幅で折り畳み重ねることによってインパネリー
ンフォース等の側壁面に収納することができるから、収
納スペースを狭小化できる。
に、前記交差状の前記交差状のフラットハーネスの少な
くとも一方のフラットハーネスを折りたたみ可能にした
ことを特徴としている。このように構成されたワイヤー
ハーネスにおいては、フラットハーネス自体がフレキシ
ブルで薄手のものである。従って、例えば幹線部を構成
するフラットハーネスが多数導線からなるような場合
に、適宜幅で折り畳み重ねることによってインパネリー
ンフォース等の側壁面に収納することができるから、収
納スペースを狭小化できる。
【００１０】また、本発明は、請求項５に記載したよう
に、前記複数のフラットハーネスを交差状に重合させ、
交点におけるフラットハーネスの導線同士を接合したワ
イヤーハーネスを車両に配索したことを特徴としてい
る。このように構成されたワイヤーハーネスを配索した
車両用モジュール体においては、マトリックス状の配線
構造からして枝線部に相当するフラットハーネスの幹線
部に対する接合部位をリーンフォースモジュールに対応
させて自由に位置設定することができる。従って、車両
用モジュール体の推進にも寄与することができる。
に、前記複数のフラットハーネスを交差状に重合させ、
交点におけるフラットハーネスの導線同士を接合したワ
イヤーハーネスを車両に配索したことを特徴としてい
る。このように構成されたワイヤーハーネスを配索した
車両用モジュール体においては、マトリックス状の配線
構造からして枝線部に相当するフラットハーネスの幹線
部に対する接合部位をリーンフォースモジュールに対応
させて自由に位置設定することができる。従って、車両
用モジュール体の推進にも寄与することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るワイヤーハー
ネスおよびこれを配索した車両用モジュール体の実施形
態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
ネスおよびこれを配索した車両用モジュール体の実施形
態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】まず、本発明に係るワイヤーハーネスを配
索した車両用モジュール体について、簡単に説明し、次
いで、ワイヤーハーネスについて説明する。図１に示す
ように、車両用モジュール体１としてはモジュール化し
たリーンフォース２、ワイヤーハーネス５および電装品
８の組み合わせに係るものであって、リーンフォース２
は鋼板を加工した長尺の断面Ｈ形の形材からなり、フラ
ンジ３の上面３ａと下面３ｂを水平方向に用い、ウェブ
４の一方側面４ａにワイヤーハーネス５の幹線用として
のメインフラットハーネス６を図示しないクリップで収
納配置させるとともに、メインフラットハーネス６から
分岐させた枝線用としての分岐フラットハーネス７の先
端部には、セルフフィットコネクタ９が装着されてい
る。
索した車両用モジュール体について、簡単に説明し、次
いで、ワイヤーハーネスについて説明する。図１に示す
ように、車両用モジュール体１としてはモジュール化し
たリーンフォース２、ワイヤーハーネス５および電装品
８の組み合わせに係るものであって、リーンフォース２
は鋼板を加工した長尺の断面Ｈ形の形材からなり、フラ
ンジ３の上面３ａと下面３ｂを水平方向に用い、ウェブ
４の一方側面４ａにワイヤーハーネス５の幹線用として
のメインフラットハーネス６を図示しないクリップで収
納配置させるとともに、メインフラットハーネス６から
分岐させた枝線用としての分岐フラットハーネス７の先
端部には、セルフフィットコネクタ９が装着されてい
る。
【００１３】分岐フラットハーネス７は、各種電装品と
接続させるために必要本数の分岐フラットハーネス７
ａ、７ｂ、７ｃであってメインフラットハーネス６と接
合し、接合位置は車種のバリエーションに対しモジュー
ル化したリーンフォース２によって予めメインフラット
ハーネス６のどの位置に接合されるか設定されている。
メインフラットハーネス６には、指定した部位に図示し
ない電装品の組み付け部が設けられており、係る組み付
け部にマルチメディア系電装品８その他の電装品が組み
付けされる。各分岐フラットハーネス７ａ、７ｂ、７ｃ
のセルフフィットコネクタ９ａ、９ｂ、９ｃは、この組
み付け過程においてそれぞれ対応する電装品と接続され
る。
接続させるために必要本数の分岐フラットハーネス７
ａ、７ｂ、７ｃであってメインフラットハーネス６と接
合し、接合位置は車種のバリエーションに対しモジュー
ル化したリーンフォース２によって予めメインフラット
ハーネス６のどの位置に接合されるか設定されている。
メインフラットハーネス６には、指定した部位に図示し
ない電装品の組み付け部が設けられており、係る組み付
け部にマルチメディア系電装品８その他の電装品が組み
付けされる。各分岐フラットハーネス７ａ、７ｂ、７ｃ
のセルフフィットコネクタ９ａ、９ｂ、９ｃは、この組
み付け過程においてそれぞれ対応する電装品と接続され
る。
【００１４】メインフラットハーネス６は、リーンフォ
ース２の左右両端部まで延設されており、前記両端部は
電気接続箱（Ｊ/Ｂ）１０を装備すべく端部処理がされ
ている。リーンフォース２は車両本体側の両側にあっ
て、リーンフォース２の取り付け部を兼ねた電気接続箱
ブラケット（Ｊ/Ｂブラケット）１０、１０に取り付け
られる。このとき車両本体側の図示しないワイヤハーネ
スとメインフラットハーネス６とは、電気接続箱ブラケ
ット（Ｊ/Ｂブラケット）１０、１０においてワンタッ
チで接続できるようになっている。
ース２の左右両端部まで延設されており、前記両端部は
電気接続箱（Ｊ/Ｂ）１０を装備すべく端部処理がされ
ている。リーンフォース２は車両本体側の両側にあっ
て、リーンフォース２の取り付け部を兼ねた電気接続箱
ブラケット（Ｊ/Ｂブラケット）１０、１０に取り付け
られる。このとき車両本体側の図示しないワイヤハーネ
スとメインフラットハーネス６とは、電気接続箱ブラケ
ット（Ｊ/Ｂブラケット）１０、１０においてワンタッ
チで接続できるようになっている。
【００１５】以上のように本発明に係るワイヤーハーネ
ス５が配索される車両用モジュール体１は、リーンフォ
ース２、本発明に係るワイヤーハーネス５、各種電装
品、インパネ８等を構成要素とするものであって、各構
成要素とも車種に応じてユニット化されている。なお、
４ｃはウェブ４に孔加工された挿通口であって、挿通口
４ｃは、インパネ側の分岐フラットハーネス７ｂを車体
側（エンジンルーム側）に延長して配索する場合に使用
される。また、係る挿通口４ｃは車種のバリエーション
に応じて複数個規則的に設けられる。
ス５が配索される車両用モジュール体１は、リーンフォ
ース２、本発明に係るワイヤーハーネス５、各種電装
品、インパネ８等を構成要素とするものであって、各構
成要素とも車種に応じてユニット化されている。なお、
４ｃはウェブ４に孔加工された挿通口であって、挿通口
４ｃは、インパネ側の分岐フラットハーネス７ｂを車体
側（エンジンルーム側）に延長して配索する場合に使用
される。また、係る挿通口４ｃは車種のバリエーション
に応じて複数個規則的に設けられる。
【００１６】そして、前述した車両用モジュール体１の
主要構成要素となるワイヤーハーネス５は、図２ないし
図３に示すように、複数の分岐フラットハーネス７（７
ａ、７ｂ、７ｃ）とメインワイヤハーネス６（６ａ、６
ｂ）とを行列格子状に形成したマトリックス状のもので
あって、所定の交点８（図２、３における黒塗りの部
分）を接合したものである。
主要構成要素となるワイヤーハーネス５は、図２ないし
図３に示すように、複数の分岐フラットハーネス７（７
ａ、７ｂ、７ｃ）とメインワイヤハーネス６（６ａ、６
ｂ）とを行列格子状に形成したマトリックス状のもので
あって、所定の交点８（図２、３における黒塗りの部
分）を接合したものである。
【００１７】行方向のメインワイヤハーネス６は、一定
のピッチで並行に離間した複数の導線１１ａ、・・とこ
れら導線１１ａ、・・を被覆する絶縁材１２ｂで構成さ
れ、絶縁材１２ｂは可撓性の素材からなる。同様に列方
向の分岐フラットハーネス７も、一定のピッチで並行に
離間した複数の導線１１ｂ、・・とこれら導線１１ｂ、
・・を被覆する絶縁材１２ｂで構成され、絶縁材１２ｂ
は可撓性の素材からなる。
のピッチで並行に離間した複数の導線１１ａ、・・とこ
れら導線１１ａ、・・を被覆する絶縁材１２ｂで構成さ
れ、絶縁材１２ｂは可撓性の素材からなる。同様に列方
向の分岐フラットハーネス７も、一定のピッチで並行に
離間した複数の導線１１ｂ、・・とこれら導線１１ｂ、
・・を被覆する絶縁材１２ｂで構成され、絶縁材１２ｂ
は可撓性の素材からなる。
【００１８】図３は、ワイヤーハーネス５の一実施例で
あって、メインワイヤハーネス６を２単位（２行）、分
岐フラットハーネス７を３単位（３列）としてマトリッ
クス状に形成したものである。なお、９ｄおよび９ｅ
は、可動式多極コネクタである。
あって、メインワイヤハーネス６を２単位（２行）、分
岐フラットハーネス７を３単位（３列）としてマトリッ
クス状に形成したものである。なお、９ｄおよび９ｅ
は、可動式多極コネクタである。
【００１９】図４は、絶縁材１２ｂは可撓性の素材であ
ることから、行方向のメインワイヤハーネス６（６ａ、
６ｂ）を適宜部位で折りたたんだものを示したものであ
る。
ることから、行方向のメインワイヤハーネス６（６ａ、
６ｂ）を適宜部位で折りたたんだものを示したものであ
る。
【００２０】図５および図６は、メインフラットハーネ
ス６および分岐フラットハーネス７の治具を兼用するハ
ーネス固定具２０、２１とハーネス固定具２０、２１の
移動方向を示すものである。図５に示すように、ハーネ
ス固定具２０（固定具２１についても同様である。対応
符号はカッコ内のとおりである。）は長尺の鋼材を刳り
抜いた矩形中空材であって、上面２０ａ（２１ａ）およ
び下面２０ｂ（２１ｂ）には長手方向に開放口２０ｃ
（２１ｃ）を設けるとともに、長手方向の両端部には挿
通口２０ｄ（２１ｄ）が開放されている。
ス６および分岐フラットハーネス７の治具を兼用するハ
ーネス固定具２０、２１とハーネス固定具２０、２１の
移動方向を示すものである。図５に示すように、ハーネ
ス固定具２０（固定具２１についても同様である。対応
符号はカッコ内のとおりである。）は長尺の鋼材を刳り
抜いた矩形中空材であって、上面２０ａ（２１ａ）およ
び下面２０ｂ（２１ｂ）には長手方向に開放口２０ｃ
（２１ｃ）を設けるとともに、長手方向の両端部には挿
通口２０ｄ（２１ｄ）が開放されている。
【００２１】開放口２０ｄ（２１ｄ）は、メインフラッ
トハーネス６または分岐フラットハーネス７をハーネス
固定具２０（２１）から引き出すための開口部であると
ともに、後記する溶接機のトーチの進入口でもある。一
方、挿通口２０ｄ（２１ｄ）はメインフラットハーネス
６および分岐フラットハーネス７を挿入させるためのガ
イドであって、溶接機による接合作業を確実に行い、か
つ行列間のフラットハーネス６、７の蛇行、途中の浮き
上がり防止を兼ねる。
トハーネス６または分岐フラットハーネス７をハーネス
固定具２０（２１）から引き出すための開口部であると
ともに、後記する溶接機のトーチの進入口でもある。一
方、挿通口２０ｄ（２１ｄ）はメインフラットハーネス
６および分岐フラットハーネス７を挿入させるためのガ
イドであって、溶接機による接合作業を確実に行い、か
つ行列間のフラットハーネス６、７の蛇行、途中の浮き
上がり防止を兼ねる。
【００２２】なお、これらの蛇行、途中の浮き上がり防
止を一層確実なものにするために、挿通口２０ｄ（２１
ｄ）の近傍に図示しないクリップ装置を設けてフラット
ハーネス６、７を支持し、フラットハーネス６、７が両
端部の挿通口２０ｄ（２１ｄ）の領域内において緊張さ
せるようにしてもよい。
止を一層確実なものにするために、挿通口２０ｄ（２１
ｄ）の近傍に図示しないクリップ装置を設けてフラット
ハーネス６、７を支持し、フラットハーネス６、７が両
端部の挿通口２０ｄ（２１ｄ）の領域内において緊張さ
せるようにしてもよい。
【００２３】図６は図３に対応させてあり、メインフラ
ットハーネス６側のハーネス固定具２０を図示しない四
方フレームに固定する一方、分岐フラットハーネス７側
のハーネス固定具２１は図の座標軸Ｘ方向に移動自在に
構成される。
ットハーネス６側のハーネス固定具２０を図示しない四
方フレームに固定する一方、分岐フラットハーネス７側
のハーネス固定具２１は図の座標軸Ｘ方向に移動自在に
構成される。
【００２４】図７は、本発明にかかるワイヤーハーネス
５におけるメインフラットハーネス６と分岐フラットハ
ーネス７間の導線１１ａ、１１ｂ同士を接続させるため
の溶接装置３０の斜視図であって、図８はかかる溶接装
置３０とハーネス固定具２０（２１）とを同時、かつ相
対駆動させてワークさせるためのシステム概要図であ
る。
５におけるメインフラットハーネス６と分岐フラットハ
ーネス７間の導線１１ａ、１１ｂ同士を接続させるため
の溶接装置３０の斜視図であって、図８はかかる溶接装
置３０とハーネス固定具２０（２１）とを同時、かつ相
対駆動させてワークさせるためのシステム概要図であ
る。
【００２５】溶接装置３０は、レーザービーム溶接を行
うためのレーザートーチ３１を可動ＸＹテーブル３３の
下面に垂下固定する。可動ＸＹテーブル３３にはレーザ
ートーチ３１のノズル３２が、ハーネス固定具２０（２
１）の位置移動と連動することにより、メインフラット
ハーネス６と分岐フラットハーネス７間の導線１１ａ、
１１ｂ同士を接続させる交点に位置させるようにするた
め、駆動系としてＸ軸方向駆動サーボモータ３４、Ｙ軸
方向駆動サーボモータ３５が設置されている。
うためのレーザートーチ３１を可動ＸＹテーブル３３の
下面に垂下固定する。可動ＸＹテーブル３３にはレーザ
ートーチ３１のノズル３２が、ハーネス固定具２０（２
１）の位置移動と連動することにより、メインフラット
ハーネス６と分岐フラットハーネス７間の導線１１ａ、
１１ｂ同士を接続させる交点に位置させるようにするた
め、駆動系としてＸ軸方向駆動サーボモータ３４、Ｙ軸
方向駆動サーボモータ３５が設置されている。
【００２６】可動ＸＹテーブル３３を駆動させるための
制御系としては、レーザ光発振のためにレーザ発信器３
６、前記レーザ発信器３６への給電手段としてのレーザ
コントロール電源３７が装備される。また、Ｘ軸方向駆
動サーボモータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５駆
動のための制御系としては、Ｘ軸用サーボアンプ３８、
Ｙ軸サーボアンプ３９がそれぞれＸ軸方向駆動サーボモ
ータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５に接続される
とともに、これらＸ軸用サーボアンプ３８、Ｙ軸サーボ
アンプ３９とコンピュータ４０とが結線され、コンピュ
ータ４０から入力された位置信号を伝達し、Ｘ軸方向駆
動サーボモータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５の
駆動によってレーザートーチ３１のノズル２が、所定の
導１１ａ、１１ｂ同士の交点の位置移動するようにマイ
コン制御されている。
制御系としては、レーザ光発振のためにレーザ発信器３
６、前記レーザ発信器３６への給電手段としてのレーザ
コントロール電源３７が装備される。また、Ｘ軸方向駆
動サーボモータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５駆
動のための制御系としては、Ｘ軸用サーボアンプ３８、
Ｙ軸サーボアンプ３９がそれぞれＸ軸方向駆動サーボモ
ータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５に接続される
とともに、これらＸ軸用サーボアンプ３８、Ｙ軸サーボ
アンプ３９とコンピュータ４０とが結線され、コンピュ
ータ４０から入力された位置信号を伝達し、Ｘ軸方向駆
動サーボモータ３４、Ｙ軸方向駆動サーボモータ３５の
駆動によってレーザートーチ３１のノズル２が、所定の
導１１ａ、１１ｂ同士の交点の位置移動するようにマイ
コン制御されている。
【００２７】一方、レーザートーチ３１の移動に追随さ
せるべく、ハーネス固定具２０（２１）側にもサーボモ
ータ５０（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、）サーボアンプ５
１（５１ａ、５１ｂ、５１ｃ）、コンピュータ５２（５
２ａ、５２ｂ、５２ｃ）が装備されている。コンピュー
タ４０とコンピュータ５２（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ）
とは、コンピュータ４０への位置信号を入力するとコン
ピュータ５２（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ）がこの位置信
号を演算処理してレーザートーチ３１のノズル３２の位
置にメインフラットハーネス６と分岐フラットハーネス
７間の接続させるべき導線１１ａ、１１ｂ同士の交点と
が鉛直方向に一致するよう予めセットされている。
せるべく、ハーネス固定具２０（２１）側にもサーボモ
ータ５０（５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、）サーボアンプ５
１（５１ａ、５１ｂ、５１ｃ）、コンピュータ５２（５
２ａ、５２ｂ、５２ｃ）が装備されている。コンピュー
タ４０とコンピュータ５２（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ）
とは、コンピュータ４０への位置信号を入力するとコン
ピュータ５２（５２ａ、５２ｂ、５２ｃ）がこの位置信
号を演算処理してレーザートーチ３１のノズル３２の位
置にメインフラットハーネス６と分岐フラットハーネス
７間の接続させるべき導線１１ａ、１１ｂ同士の交点と
が鉛直方向に一致するよう予めセットされている。
【００２８】なお、各サーボ系は、コンピュータとの組
み合わせによって２軸直線補間が可能であって高速・高
精度の位置決めができるよう設定されている。また、本
実施例では溶接装置３０として、スパッターの飛散を軽
減できるレーザビーム溶接機を使用したが、溶接装置こ
れに限定されるものではなく、超音波溶接装置または熱
溶接装置を用いてもよい。
み合わせによって２軸直線補間が可能であって高速・高
精度の位置決めができるよう設定されている。また、本
実施例では溶接装置３０として、スパッターの飛散を軽
減できるレーザビーム溶接機を使用したが、溶接装置こ
れに限定されるものではなく、超音波溶接装置または熱
溶接装置を用いてもよい。
【００２９】以下、前述したワイヤーハーネス５の製造
方法について簡単に説明した上で使用方法について説明
する。まず、ハーネス固定具２０にメインフラットハー
ネス６を、ハーネス固定具２１に分岐フラットハーネス
７を挿通させてプリセッティングを行う。続いて電源投
入により、コンピュータ４０、コンピュータ５２（５２
ａ、５２ｂ、５２ｃ）に必要とする位置決め情報を入力
する。入力情報として重要なものは、ハーネス固定具２
１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ）の座標軸原点からのＸ軸
方向の原点および移動位置情報である。係る情報は、車
種のバリエーションによってメインフラットハーネス６
に対する分岐フラットハーネス７の位置が定まるからで
ある。
方法について簡単に説明した上で使用方法について説明
する。まず、ハーネス固定具２０にメインフラットハー
ネス６を、ハーネス固定具２１に分岐フラットハーネス
７を挿通させてプリセッティングを行う。続いて電源投
入により、コンピュータ４０、コンピュータ５２（５２
ａ、５２ｂ、５２ｃ）に必要とする位置決め情報を入力
する。入力情報として重要なものは、ハーネス固定具２
１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ）の座標軸原点からのＸ軸
方向の原点および移動位置情報である。係る情報は、車
種のバリエーションによってメインフラットハーネス６
に対する分岐フラットハーネス７の位置が定まるからで
ある。
【００３０】つまり、係る移動位置情報等によってモジ
ュール化したワイヤーハーネス５が得られる。続いてＸ
Ｙテーブル３３が接続すべき導線１１ａ、１１ｂの交点
に移動する。するとハーネス固定具２０、２１を支持す
る図示しないワークテーブルが上昇し、前記交点の導線
１１ａ、１１ｂがノズル３２に押圧接触したことを確認
し、前記交点の導線１１ａ、１１ｂ同士がレーザービー
ム溶接される。係る溶接が順次他の接続すべき導線１１
ａ、１１ｂ同士にも行われる。
ュール化したワイヤーハーネス５が得られる。続いてＸ
Ｙテーブル３３が接続すべき導線１１ａ、１１ｂの交点
に移動する。するとハーネス固定具２０、２１を支持す
る図示しないワークテーブルが上昇し、前記交点の導線
１１ａ、１１ｂがノズル３２に押圧接触したことを確認
し、前記交点の導線１１ａ、１１ｂ同士がレーザービー
ム溶接される。係る溶接が順次他の接続すべき導線１１
ａ、１１ｂ同士にも行われる。
【００３１】このようにして必要とする溶接がすべて完
了すると、可動ＸＹテーブル３３はスタート時点の位置
に戻り、ワークテーブルも初期の位置に戻る。溶接が完
了したメインフラットハーネス６、分岐フラットハーネ
ス７をハーネス固定具２０、２１の各開放口２０ａ（２
１ａ）から取り出す。メインフラットハーネス６、分岐
フラットハーネス７の各端部に所定のコネクタを取り付
けて所望のワイヤーハーネス５とすることができる。
了すると、可動ＸＹテーブル３３はスタート時点の位置
に戻り、ワークテーブルも初期の位置に戻る。溶接が完
了したメインフラットハーネス６、分岐フラットハーネ
ス７をハーネス固定具２０、２１の各開放口２０ａ（２
１ａ）から取り出す。メインフラットハーネス６、分岐
フラットハーネス７の各端部に所定のコネクタを取り付
けて所望のワイヤーハーネス５とすることができる。
【００３２】なお、溶接にあたりレーザー発振器３６の
出力は２０〜５０（Ｊ）が適切である。以上の作業工程
によって導線１１ａ、１１ｂを一本ずつ治具に配設する
作業を省略することができるばかりでなく、接続すべき
導線１１ａ、１１ｂ同士を自動溶接によって接続でき
る。
出力は２０〜５０（Ｊ）が適切である。以上の作業工程
によって導線１１ａ、１１ｂを一本ずつ治具に配設する
作業を省略することができるばかりでなく、接続すべき
導線１１ａ、１１ｂ同士を自動溶接によって接続でき
る。
【００３３】このようにして出来上がったワイヤーハー
ネス５は、リーンフォース２のウェブ４の一方の側壁４
ａに図示しないクリップで固定する。次にマルチメディ
ア系電装品８、センターブレス等をリーンフォース２の
所定部位に取り付け、サブアセンブリーを構成させる。
続いてメータ表示部やスイッチ表示部等が取り付けられ
たインパネ箇体部にリーンフォース２を組み付けする。
このようにしてインパネモジュール体が構成される。
ネス５は、リーンフォース２のウェブ４の一方の側壁４
ａに図示しないクリップで固定する。次にマルチメディ
ア系電装品８、センターブレス等をリーンフォース２の
所定部位に取り付け、サブアセンブリーを構成させる。
続いてメータ表示部やスイッチ表示部等が取り付けられ
たインパネ箇体部にリーンフォース２を組み付けする。
このようにしてインパネモジュール体が構成される。
【００３４】一方、車両ボディへの取り付け部を兼用す
る電気接続箱ブラケット１０を、予めボディに溶接、ね
じ締めによって取り付けておく。電気接続箱ブラケット
１０には、リーンフォース２の上下フランジ面２ａ、２
ｂの両端部が挿通する溝を設けておく。前述のインパネ
モジュール体はこの溝に嵌合することによって車両ボデ
ィに取り付けられる。
る電気接続箱ブラケット１０を、予めボディに溶接、ね
じ締めによって取り付けておく。電気接続箱ブラケット
１０には、リーンフォース２の上下フランジ面２ａ、２
ｂの両端部が挿通する溝を設けておく。前述のインパネ
モジュール体はこの溝に嵌合することによって車両ボデ
ィに取り付けられる。
【００３５】車両ボディ側のワイヤハーネスとインパネ
側のメインフラットハーネス６の端部に設けた可動式多
極コネクタ９ｄ（９ｅ）とは、電気接続箱ブラケット部
１０においてセルフフィットコネクションによりワンタ
ッチで接続される。以上のようにワイヤーハーネス５を
車両用モジュール体を構成するリーンフォース２に組み
入れたことにより、車両用モジュール体における電気配
線が省力化でき、作業効率を高めることができる。
側のメインフラットハーネス６の端部に設けた可動式多
極コネクタ９ｄ（９ｅ）とは、電気接続箱ブラケット部
１０においてセルフフィットコネクションによりワンタ
ッチで接続される。以上のようにワイヤーハーネス５を
車両用モジュール体を構成するリーンフォース２に組み
入れたことにより、車両用モジュール体における電気配
線が省力化でき、作業効率を高めることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明によれ
ば、請求項１に記載したように、複数のフラットハーネ
スを交差状に重合させ、交点における導線同士を接合し
たものであるため、特殊な治具を用意する必要がない。
従って経費節減を図ることができる。また、導線が絶縁
体に被覆されて列をなしているので導線を一本一本治具
に配設する手間も省け作業時間の短縮を図ることができ
るという利点がある。
ば、請求項１に記載したように、複数のフラットハーネ
スを交差状に重合させ、交点における導線同士を接合し
たものであるため、特殊な治具を用意する必要がない。
従って経費節減を図ることができる。また、導線が絶縁
体に被覆されて列をなしているので導線を一本一本治具
に配設する手間も省け作業時間の短縮を図ることができ
るという利点がある。
【００３７】また、本発明によれば、請求項２に記載し
たように、前記交差状のフラットハーネスの少なくとも
一方のフラットハーネスの端部にコネクタを接続して分
岐ハーネスとしてあるから、分岐ハーネスと他方のフラ
ットハーネス間のコネクタ接続が省けるという利点があ
る。
たように、前記交差状のフラットハーネスの少なくとも
一方のフラットハーネスの端部にコネクタを接続して分
岐ハーネスとしてあるから、分岐ハーネスと他方のフラ
ットハーネス間のコネクタ接続が省けるという利点があ
る。
【００３８】また、本発明によれば、請求項３に記載し
たように、前記交差状のフラットハーネスの交点におけ
る導線同士の接合を超音波溶着、熱溶着またはレーザビ
ームで行ったものであるから、特殊な熟練技術、技能を
要することなく溶接作業をすることができるという利点
がある。
たように、前記交差状のフラットハーネスの交点におけ
る導線同士の接合を超音波溶着、熱溶着またはレーザビ
ームで行ったものであるから、特殊な熟練技術、技能を
要することなく溶接作業をすることができるという利点
がある。
【００３９】さらに、本発明によれば、請求項４に記載
したように、前記交差状の前記交差状のフラットハーネ
スの一方のフラットハーネスを折りたたみ可能にしたも
のであるから、嵩張ることなく、リーンフォースの側壁
に収納することができるという利点がある。
したように、前記交差状の前記交差状のフラットハーネ
スの一方のフラットハーネスを折りたたみ可能にしたも
のであるから、嵩張ることなく、リーンフォースの側壁
に収納することができるという利点がある。
【００４０】そして、本発明によれば、請求項５に記載
したように、フラット回路体の利用用途として、前記複
数のフラットハーネスを交差状に重合させ、交点におけ
る導線同士を接合したフラット回路体を車両に組みたも
のであるから、車両のバリエーションに対応した最短配
線を可能にし、車両各部のモジュール化を一層促進させ
るために寄与するという利点がある。
したように、フラット回路体の利用用途として、前記複
数のフラットハーネスを交差状に重合させ、交点におけ
る導線同士を接合したフラット回路体を車両に組みたも
のであるから、車両のバリエーションに対応した最短配
線を可能にし、車両各部のモジュール化を一層促進させ
るために寄与するという利点がある。
【図１】本発明に係る実施形態を示す要部斜視図である
【図２】本発明に係るフラット回路体の基本型の平面図
である。
である。
【図３】本発明に係るフラット回路体の実体を表す平面
図である。
図である。
【図４】フラットハーネスを折りたたんだ斜視図であ
る。
る。
【図５】ハーネス固定具の斜視図である。
【図６】ハーネス固定具の配置図である。
【図７】溶接装置の概観斜視図である。
【図８】位置決め装置の系統図である。
【図９】従来例における導線同士の位置決め斜視図であ
る。
る。
【図１０】従来例における車両用モジュール体の斜視図
である。
である。
１ 車両用モジュール体
２ リーンフォース
３ フランジ
４ ウェブ
５ ハーネス回路体
６ メインフラットハーネス
７ 分岐フラットハーネス
８ インパネ
９ セルフフィットコネクタ
１０ 電気接続箱（Ｊ/Ｂ）ブラケット
１１ 導線
２０ ハーネス固定具
２１ ハーネス固定具
３０ 溶接装置
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 1/14 Ｈ０２Ｇ 1/14 Ａ
3/38 15/08 Ｋ
15/08 3/28 Ｆ
Ｆターム(参考） 5G309 AA06 AA11
5G311 CA05 CF03
5G355 AA08 BA01 BA11 CA15
5G363 AA08 BA05 BB04 DC02
5G375 AA11 CA02 CA12 DB09
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のフラットハーネスを交差状に重合
させ、交点におけるフラットハーネスの導線同士を接合
したことを特徴とするワイヤーハーネス。 - 【請求項２】 前記交差状のフラットハーネスの少なく
とも一方のフラットハーネスの端部にコネクタを接続し
て分岐ハーネスとしたことを特徴とする請求項１に記載
したワイヤーハーネス。 - 【請求項３】 前記交差状のフラットハーネスの交点に
おける導線同士の接合を超音波溶着、熱溶着またはレー
ザビームで行ったことを特徴とする請求項１あるいは請
求項２に記載したワイヤーハーネス。 - 【請求項４】 前記交差状の前記交差状のフラットハー
ネスの少なくとも一方のフラットハーネスを折りたたみ
可能にしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３の
うちのいずれかに記載したワイヤーハーネス。 - 【請求項５】 前記複数のフラットハーネスを交差状に
重合させ、交点におけるフラットハーネスの導線同士を
接合したフラット回路体を車両に配索したことを特徴と
するワイヤーハーネスを配索した車両用モジュール体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316799A JP2003123545A (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体 |
| GB0223330A GB2382730B (en) | 2001-10-15 | 2002-10-08 | Wire harness and vehicle module assembly incorporating the same |
| US10/265,706 US20030070830A1 (en) | 2001-10-15 | 2002-10-08 | Wire harness and vehicle module assembly incorporating the same |
| DE10247855A DE10247855B4 (de) | 2001-10-15 | 2002-10-14 | Vorrichtung zum elektrisch leitenden Verbinden mindestens eines Leiters eines ersten flachen Kabelstranges mit mindestens einem Leiter eines zweiten flachen Kabelstranges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316799A JP2003123545A (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003123545A true JP2003123545A (ja) | 2003-04-25 |
Family
ID=19134753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001316799A Pending JP2003123545A (ja) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | ワイヤーハーネスおよびこれを配索した車両用モジュール体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030070830A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003123545A (ja) |
| DE (1) | DE10247855B4 (ja) |
| GB (1) | GB2382730B (ja) |
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| JP2007080775A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | フレキシブルフラットケーブル、フレキシブルフラットケーブル製造方法及びフレキシブルフラットケーブル製造装置 |
| WO2014123117A1 (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-14 | 古河電気工業株式会社 | 電線構造体、電気接続構造及び電線構造体の製造方法 |
| JP2022068284A (ja) * | 2016-06-24 | 2022-05-09 | 矢崎総業株式会社 | 車両用回路体 |
| JP7429383B2 (ja) | 2020-02-03 | 2024-02-08 | 日本発條株式会社 | フレキシブルフラットケーブルの接続構造および接続方法 |
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| US9457741B2 (en) * | 2014-06-17 | 2016-10-04 | Yazaki Corporation | Wire harness |
| JP2016120901A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 自動車用電源供給装置 |
| JP6448583B2 (ja) * | 2016-06-29 | 2019-01-09 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
| JP7006556B2 (ja) * | 2018-09-28 | 2022-01-24 | 住友電装株式会社 | 配線部材 |
| JP6842451B2 (ja) * | 2018-10-03 | 2021-03-17 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
| JP2020058182A (ja) * | 2018-10-03 | 2020-04-09 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
| US11225206B2 (en) * | 2019-04-12 | 2022-01-18 | Aptiv Technologies Limited | Wiring harness assembly |
| JP7153037B2 (ja) * | 2020-01-17 | 2022-10-13 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス |
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| US3634782A (en) * | 1969-10-01 | 1972-01-11 | Thomas & Betts Corp | Coaxial flat cable |
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| US4143931A (en) * | 1977-01-28 | 1979-03-13 | Cir-Kit Concepts, Inc. | Flexible conductor strips for miniaturized electrical systems |
| JPH05121139A (ja) * | 1991-10-24 | 1993-05-18 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | フラツト導体の接続方法 |
| JP2594734Y2 (ja) * | 1992-10-19 | 1999-05-10 | 住友電装株式会社 | シールド付きフラットケーブル |
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| JPH0929445A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-04 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 導線固定治具及びそれを含む溶着装置 |
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- 2001-10-15 JP JP2001316799A patent/JP2003123545A/ja active Pending
-
2002
- 2002-10-08 US US10/265,706 patent/US20030070830A1/en not_active Abandoned
- 2002-10-08 GB GB0223330A patent/GB2382730B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-10-14 DE DE10247855A patent/DE10247855B4/de not_active Expired - Fee Related
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