DE3918091C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine auf Betonschwellen od. dgl. vormontierbare Schienenbefestigung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Schienenbefestigung ist aus der DE-OS 34 00 110 bekannt.

Die dort beschriebene Art des Verschiebens der Spannklemme aus der Vormontagestellung in die Montagestellung hat gegenüber früher angewandten Methoden, bei denen ein Verdrehen oder Kippen der Spannklemme erforderlich war, den Vorteil, daß dieses Verschieben ohne weiteres maschinell erfolgen kann. Allerdings sind bei der bekannten Schienenbefestigung sowohl die Spannklemme als auch die Winkelführungsplatte sehr kompliziert aufgebaut und ein besonderer Ankerkopf notwendig. Die Herstellung der Spannklemme ist sehr aufwendig, weil sie eine große Anzahl von Biegeradien aufweist. Am Ankerkopf muß ein nach unten gerichteter Steg angeordnet sein, der genau an eine Nut in der Winkelführungsplatte angepaßt sein muß.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Schienenbefestigung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß sowohl die Spannklemme als auch die Winkelführungsplatte eine einfache Form aufweisen und zugleich eine verdrehsichere Halterung der Spannklemme in der Vormontage- und in der Montagestellung mit unkomplizierten Mittel gewährleistet ist.

Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Schienenbefestigung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Beschreibung mehrer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Schienenprofil mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Schienenbefestigung, bei welcher die linke Seite die Montagestellung im Gleisaußenraum und die rechte Seite die Vormontagestellung im Gleisinnenraum darstellt,

Fig. 2 die Draufsicht auf die Schienenbefestigung gemäß Fig. 1, d. h. die linke Seite von Fig. 2 in Montagestellung und die rechte Seite in Vormontagestellung,

Fig. 3 die Draufsicht auf eine Spannklemme der Schienenbefestigung,

Fig. 4 die Seitenansicht der Spannklemme gemäß Fig. 3 von der Schiene her gesehen,

Fig. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Spannklemme nach Fig. 3,

Fig. 7 die Draufsicht auf die in Fig. 2 angedeutete Winkelführungsplatte für die Schienenbefestigung in vergrößerter Darstellung,

Fig. 8 den Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig. 7,

Fig. 9 den Schnitt nach der Linie IX-IX in Fig. 7,

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht der Winkelführungsplatte nach den Fig. 7 bis 9,

Fig. 11 die Draufsicht auf eine Spannklemme, die gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 3 modifiziert ist,

Fig. 12 die Seitenansicht der Spannklemme gemäß Fig. 11 von der Schiene her gesehen,

Fig. 13 den Schnitt nach der Linie XIII-XIII in Fig. 12,

Fig. 14 die Draufsicht auf eine gegenüber der Ausbildung nach Fig. 7 modifizierte Winkelführungsplatte für die Spannklemme gemäß Fig. 11,

Fig. 15 den Schnitt nach der Linie XV-XV in Fig. 14,

Fig. 16 den Schnitt nach der Linie XVI-XVI in Fig. 14 und

Fig. 17 eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform der Winkelführungsplatte für die Schienenbefestigung nach der Erfindung.

In den Fig. 1 und 2 ist die erfindungsgemäß ausgebildete Schienenbefestigung auf der linken Hälfte jeweils in Montagestellung und auf der rechten Hälfte in Vormontagestellung dargestellt, und zwar in Fig. 1 in einem Mittellängsschnitt durch die Betonschwelle 4 und in Fig. 2 in der Draufsicht, wobei jedoch die Betonschwelle weggelassen und die Schiene 1 außerhalb der Spannklemmen 6, 6′ abgeschnitten ist. Die linke Seite zeigt den Gleisaußenraum und die rechte Seite den Gleisinnenraum; die Schiene 1 ist also im Gleisaußenraum montiert und im Gleisinnenraum vormontiert dargestellt. Zur Unterscheidung der unterschiedlichen Stellungen der Montageelemente sind außerdem alle Teile, soweit sie sich in Vormontagestellung befinden, mit eine Apostroph (′) versehen, während in der Montagestellung die reinen Zahlen verwendet sind.

Wie man aus Fig. 1 erkennt, liegt die Schiene 1, die hier am Beispiel des bekannten Schienenprofils UIC 60 gezeigt ist, unter Vermittlung einer Zwischenlage 2 auf der Betonschwelle 4 zwischen den beiden Winkelführungsplatten 3 auf, wobei die Schienenachse 1b in bekannter Weise in einem von der jeweiligen Bahn festgelegten Verhältnis, z. B. 1 : 40, in den Gleisinnenraum geneigt ist. Die Winkelführungsplatten 3 weisen je eine Längsrippe 3a auf. Die Längsrippen 3a liegen an den beiderseitigen Schienenfüßen 1a an. Die Winkelführungsplatten 3 liegen in angepaßten Aussparungen in der Betonschwelle 4, die sich über die gesamte Schwellenbreite oder einem Teil davon erstrecken.

In der Montagestellung drücken die freien Enden 6a der Spannklemmen 6 auf den linken Schienenfuß 1a, wobei der Mittelteil 6e der Spannklemme 6 in einem geringfügigen Abstand a in bekannter Weise über dem Schienenfuß 1a zu liegen kommt. Dabei liegt der Kopf 5b der Schwellenschraube 5 auf Abflachungen 9 im Bereich der Innenschenkel 6d der Spannklemme, gegebenenfalls unter Vermittlung einer Beilagscheibe 7 auf. Die Schwellenschraube 5 wird mittels eines Drehmomentschlüssels, der am Vierkantkopf 5c der Schwellenschraube 5 angreift, in einen in der Betonschwelle 4 befindlichen Kunststoffdübel 8 in bekannter Weise eingeschraubt, bis die gewünschte Spannkraft und dabei der Abstand a hergestellt ist. In der Montagestellung stützen sich die hinteren Stützbogen 6c der Spannklemme 6 in einer Führungsrinne 3e der Winkelführungsplatte 3 ab.

Die Spannklemme läßt sich in einfachster Weise in Richtung senkrecht zur Schiene 1 aus der Vormontagestellung in die Montagestellung verschieben, weil die entsprechend lang ausgebildeten Innenschenkel 6d der Spannklemme 6 am Schaft 5a der Schwellenschraube 5 geführt werden. Durch die relativ große Länge der Innenschenkel 6d wird zugleich erreicht, daß die Spannklemme sowohl in der Vormontagestellung als auch in der Montagestellung durch die angezogene Schwellenschraube 5 sicher gehalten ist. In der Vormontagestellung liegen die beiden freien Enden 6a′ der Spannklemme 6′ verdrehsicher in zwei muldenförmigen Aussparungen 3b in den Rippen 3a der Winkelführungsplatte 3. Beim Verschieben der Spannklemme gleiten die freien Enden 6a über Schrägflächen 3g an der dem Schienenfuß benachbarten Oberkante der Rippe 3a auf den Schienenfuß 1a und werden anschließend auf dem Schienenfuß 1a im Bereich der geringen Steigung so lange verschoben, bis die hinteren Stützbogen 6c′ am Boden der Führungsrinne 3e der Winkelführungsplatte 3 zu liegen kommen und damit die Spannklemme drehsicher gehalten ist. In gleicher Weise erzielt man auch den Übergang von der Vormontagestellung in die Montagestellung mit der modifizierten Spannklemme 10 gemäß den Fig. 11 bis 13 und der Winkelführungsplatte 12 gemäß den Fig. 14 bis 16. Bei der abgewandelten Winkelführungsplatte gemäß Fig. 17 werden durch das Verschieben der Spannklemme aus der Vormontage- in die Montagestellung an der Winkelführungsplatte 14 angeordnete Kunststoffanschläge 14i und/oder 14k, welche die Spannklemme in ihrer Vormontagestellung halten, abgeknickt bzw. abgerissen. Man kann diese Anschläge mit Soll-Bruchstellen versehen, um das Abknicken bzw. Abreißen an der richtigen Stelle zu erleichtern.

Die Form der Spannklemme 6 ist besonders gut aus den Fig. 3 bis 6 erkennbar. So erkennt man beispielsweise aus der Draufsicht gemäß Fig. 3, daß die freien Enden 6a der Spannklemme 6 außerhalb der Projektion des relativ langen U-förmigen Mittelteils, das aus dem Mittelsteg 6e und den Innenschenkeln 6d besteht, liegen. Um sicherzustellen, daß die Spannklemme trotzdem eine ausreichende, weiche Federcharakteristik der freien Enden 6a behält, sind die Außenschenkel 6b, wie man aus Fig. 3 ersieht, gegenüber den Innenschenkeln 6d in Richtung auf den Schienenfuß sich verbreiternd etwas schräg gestellt, so daß in den freien Enden 6a eine ausreichende Länge des Federstahlmaterials der Spannklemme zur Verfügung gestellt ist.

Die Spannklemmen 6 und 10 gemäß den Fig. 3 bis 6 bzw. 11 bis 13 wirken in der oben beschriebenen Weise mit den besonders angepaßten Winkelführungsplatten 3 gemäß den Fig. 7 bis 10 zusammen. Die Winkelführungsplatte 3 hat Führungsrinnen 3c für die Innenschenkel 6d der Spannklemme 6 sowie die bereits erwähnten muldenförmigen Aussparungen 3b für die freien Enden 6a der Spannklemme 6′ in der Vormontagestellung. In dieser Stellung liegen die hinteren Stützbogen 6c′ außerhalb der Winkelführungsplatte 3 auf der Oberfläche der Betonschwelle 4 auf.

In den Fig. 11, 12, 13 ist eine etwas abgeänderte Variante einer Spannklemme 10 dargestellt, welche gleichfalls geeignet ist, die Schiebemontage der Spannklemmen auf Betonschwellen durchzuführen. Wie man ohne weiteres bei einem Vergleich der Spannklemme 10 der Fig. 11 mit der Spannklemme 6 nach Fig. 3, d. h. bei einem Vergleich der Draufsichten auf die Spannklemmen sieht, ist der U-förmige mittlere Bereich der Spannklemme, der aus dem Mittelsteg 10e und den beiden Innenschenkel 10d besteht, gegenüber der vorbeschriebenen Variante so verändert, daß dieser Bereich nicht U-förmig gestaltet ist, sondern daß sich die beiden U-Schenkel 10d₁ in dem Übergangsbereich zu den hinteren Stützbögen 10c, d. h. in den Abschnitten 10d₂ bis auf den Abstand B aneinander annähern. Dieser Abstand B ist kleiner als der Abstand A im Bereich der parallelen Innenschenkel 10d₁, in welchem Bereich der Schaft 5a der Schwellenschraube 5 liegt. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß die Spannklemme 10 in der Vormontagestellung auch bei nichtangezogener Schwellenschraube 5 unverlierbar gehalten wird. Diese Formgebung stellt darüber hinaus sicher, daß die Spannklemme 10, bei der Verschiebung aus ihrer Vormontagestellung in die Montagestellung den Bereich der Einschnürung für die Schwellenschraube 5 nicht verlassen kann, und dabei mit ihren hinteren Stützbögen 10c sicher in der Führungsrinne (3e, 12e oder 14e) der verwendeten Winkelführungsplatte zu liegen kommt. Die Abflachungen 11 folgen der Form der Innenschenkelteile 10d₁ und 10d₂ und dienen zur Auflage des Kopfes 5b der Schwellenschraube 5 mit der Beilagscheibe 7.

Die Spannklemme 10 ist in der Vormontagestellung exakt positioniert, d. h. sie liegt sicher in den muldenförmigen Aussparungen 3b, 12b, 13b oder an den Anschlägen 14i und/oder 14k an, die in bzw. an den Winkelführungsplatten 3, 12 bzw. 14 angeordnet sind.

Wie man weiter aus Fig. 11 erkennt, folgt aus dem Einziehen des Profils der Spannklemme in den Bereichen 10d₂ bis zum Minimalabstand B gleichzeitig eine Annäherung der hinteren Stützbögen 10c, so daß die Stützpunkte dieser Bögen in der Führungsrinne 3e der Winkelführungsplatte 3 dichter aneinander rücken. Daraus folgt zunächst für die Spannklemme eine etwas andere Formgebung im Bereich der Außenschenkel, nämlich eine Unterteilung in den freien Enden 10a benachbarte Abschnitte 10b₁ der Außenschenkel und in den hinteren Stützbögen 10c benachbarte Abschnitte des Außenschenkels 10b₂, wie dies aus der Draufsicht von Fig. 11 ohne weiteres erkennbar ist.

Zum anderen ermöglicht diese Formgebung aber auch eine Abänderung der Winkelführungsplatte, wie sie in den Fig. 14 bis 16 gezeigt ist. Das Aneinanderrücken der Stützpunkte in den hinteren Stützbogen 10c bedeutet nämlich, daß die gegenüber der Winkelführungsplatte 3 geänderte Winkelführungsplatte 12 im Bereich ihrer Führungsrinne 12e erheblich gekürzt werden kann, wodurch in erwünschter Weise Material einsparbar ist, ohne daß die Funktion und Festigkeit, d. h. Zuverlässigkeit der Winkelführungsplatte 12 gegenüber der größeren Winkelführungsplatte 3 beeinträchtigt wird. Die den Winkelführungsplatten beigeordneten kleinen Buchstaben bezeichnen die gleichen Bauteile wie die im Zusammenhang mit der Winkelführungsplatte 3 erläuterten Teile, wie sich ohne weiteres aus der Zeichnung und der Bezugszeichenliste am Ende der Beschreibung ergibt. Bei dem letzten, in Fig. 17 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Aussparung 3b bzw. 12b durch Anschläge 14i, 14k ersetzt, an denen die freien Enden 6a′, 10a′ anliegen. Diese Kunststoffanschläge 14i, 14k werden beim Einschieben der Spannklemme in die Montagestellung leicht entfernt.

Vergleicht man Fig. 12 mit Fig. 4, so stellt man fest, daß neben dem beschriebenen Unterschied in der Formgebung der Schenkel 10b und 10d der Spannklemme 10 auch der Mittelteil 10e gegenüber dem Mittelteil 6e unterschiedlich gestaltet ist derart, daß der vorderste, d. h. am dichtesten an der Schiene 1 anliegende Bereich des Mittelteils 10e etwas höher liegt als der übrige Bereich des Mittelbogens. Dies wird auch aus dem Mittelschnitt der Fig. 13 erkennbar. Diese Variante hat an sich nichts mit der soeben beschriebenen Variante mit kurzer Winkelführungsplatte zu tun; sie läßt sich in gleicher Weise auch für das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 bis 6 anwenden und ist dann vorteilhaft, wenn, wie im Falle gewisser ausländischer Bahnbehörden üblich, Schienenprofile zum Einsatz kommen, bei denen der Schienenfuß steiler ansteigt, beispielsweise im Verhältnis 1 : 4, was einer Steigung von 14% gegenüber einer Steigung von nur 4% bei dem als Beispiel verwendeten UIC-60-Profil entspricht. Die Wölbung des Mittelbogens 10e, die in den Fig. 12 und 13 gezeigt ist, stellt sicher, daß auch bei einem stärkeren Ansteigen des Schienenfußes 1a die Bedingung noch eingehalten bleibt, daß der Mittelteil der Spannklemmen im Montagezustand in einem kleinen Abstand a über dem Schienenfuß 1a liegt.

Liste der Bezugszeichen

 1 Schiene
 1a Schienenfuß
 1b Mittelachse durch die Schiene
 2 Schienenunterlagplatte
 3 Winkelführungsplatte
 3a Rippe an 3
 3b Aussparung in der Rippe 3a für 6a
 3c Führungsrinne in 3a für 6d
 3d schräge Abstützfläche von 3 in 4
 3e Führungsrinne für 6c
 3f Bohrung für Schwellenschraube 5
 3g Schrägfläche der Rippe 3a
 4 Betonschwelle
 5 Schwellenschraube
 5a Schaft von 5
 5b Kopf der Schwellenschraube
 5c Vierkant am Kopf der Schwellenschraube
 6 Spannklemme
 6a freie Enden von 6
 6b Außenschenkel von 6
 6c hinterer Stützbogen
 6d Innenschenkel
 6e Mittelteil von 6 bogenförmig
 7 Beilagscheibe
 8 Dübel
 9 Abflachungen im Bereich der Innenschenkel 6d der Sk1 für den Kopf 5b der Schwellenschraube 5
10 Spannklemme gemäß Fig. 11/12/13
10a freie Enden von 10
10b₁ den freien Enden 10a benachbarte Abschnitte der Außenschenkel von 10
10b₂ dem hinteren Stützbogen 10c benachbarte Abschnitte der Außenschenkel von 10
10c hinterer Stützbogen
10d₁ parallele Innenschenkelteile
10d₂ konvergierende Innenschenkelteile
10e Mittelteil von 10
11 Abflachungen im Bereich der Innenschenkel 10d₁ und 10d₂
A Abstand im Bereich 10d₁
B engerer Abstand (dichteste Annäherung) der Innenschenkel 10d₂
a Abstand zwischen 6e und 1a
12 Winkelführungsplatte (Variante gemäß den Fig. 14-16)
12a Rippe an 12
12b Aussparung in der Rippe 12a für 6a
12c Führungsrinne in 12a für 6d
12d schräge Abstützfläche von 12 in 4
12e Führungsrinne für 6c
12f Bohrung für Schwellenschraube 5
12g Schrägfläche der Rippe 12a
14 Winkelführungsplatte gemäß Fig. 17
14a Rippe an 14
14d schräge Abstützfläche
14e Führungsrinne für 6c, 10c
14i Anschläge für 6a, 10a in der Vormontagestellung
14k Anschläge über 14d

Claims (6)

1. Auf Betonschwellen (4) od. dgl. vormontierbare Schienenbefestigung, die beidseitig der Schiene (1) an der Schienenbefestigungsstelle angeordnet ist und jeweils eine elastische Spannklemme (6; 10) aus Stabstahl und eine Winkelführungsplatte (3; 12; 14) aufweist, wobei diese Platte (3; 12; 14) auf einer Seite am Schienenfuß (1a) und auf der der Schiene (1) abgewandten Seite mit einer Schrägfläche (3d; 12d; 14d) an einer entsprechenden Stützfläche einer Aussparung in der Betonschwelle (4) od. dgl. anliegt und wobei die Winkelführungsplatte (9; 12; 14) und die Spannklemme (6; 10) mittels einer in der Betonschwelle (4) od. dgl. verankerten Schwellenschraube (5) in ihrer Vormontagestellung gehalten wird und die Spannklemme (6; 10) nach dem Verschieben in Richtung auf die Schiene (1) hin in der Endmontagestellung mit Schenkeln auf die Oberseite des Schienenfußes (1a) gepreßt wird und zugleich auf der der Schiene (1) abgewandten Seite in eine Führungsrille (3e; 12e; 14e) in der Winkelführungsplatte (3; 12; 14) eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß sich zumindest Abschnitte der Außenschenkel (6b; 10b) der Epsilon-förmig ausgebildeten Spannklemme (6; 10) unter Vergrößerung des Abstandes von den Innenschenkeln (6d; 10d₁) gegen den Schienenfuß (1a) hin verbreitern und die aufeinander zu gerichteten freien Enden (6a; 10a) der Spannklemme (6; 10) außerhalb der Innenschenkel (6d; 10d₁) enden, daß die Spannklemme (6; 10) so gestaltet ist, daß der Mittelsteg (6e; 10e) in der Montagestellung im kleinen Abstand (a) über dem Schienenfuß (1a) zu liegen kommt und in der Vormontagestellung mit seiner Innenseite am Schaft (5a) der Schwellenschraube (5) anliegt und daß die Abmessungen der Spannklemme (6; 10) so getroffen sind, daß ihre freien Enden (6a′; 10a′) in der Vormontagestellung in muldenförmige Aussparungen (3b; 12b) eingreifen oder an leicht entfernbaren Kunststoffanschlägen (14i und/oder 14k) anliegen und daß die Längsrippe (3a; 12a; 14a) der Winkelführungsplatte (3; 12; 14) zur Anlage am Schienenfuß (1a) dient und zwei Führungsrinnen (3c; 12c; 14c) aufweist, in die die Innenschenkel (6d; 10d₁) der Spannklemme (6; 10) in der Montagestellung eingreifen.

2. Schienenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenschenkel (10d) der Spannklemme (10) in an sich bekannter Weise kurz vor dem Übergang in die äußeren Stützbögen (10c) unter Umschlingung der Schwellenschraube (5) im Bereich der Innenschenkelteile (10d₂) bis auf einen Abstand (B) aneinander angenähert sind, der kleiner ist als der Durchmesser des Schaftes (5a) der Schwellenschraube (5).

3. Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der schrägen Abstützfläche (12d) und der Führungsrinne (12e) der Winkelführungsplatte (12) kürzer ist als die Längsrippe (12a) dieser Platte (12).

4. Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht entfernbaren Kunststoffanschläge (14i) der Winkelführungsplatte (14) an der Oberseite der beiden Endbereiche einer sich parallel zum Schienenfuß (1a) erstreckenden Längsrippe (3a; 12a; 14a) angeordnet sind.

5. Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht entfernbaren Kunststoffanschläge (14k) der Winkelführungsplatte (14) als Vorsprünge in der Verlängerung der Schrägfläche (14d) der Winkelführungsplatte (14) ausgebildet sind, die im eingebauten Zustand der Winkelführungsplatte über die Betonschwelle hinausragen, um die Spannklemme (6, 10) im Bereich der hinteren Stützbögen (6c, 12c) in der Vormontagestellung zu fixieren.

6. Schienenbefestigung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (10e) der Spannklemme (10) sich in seinem Apex gegenüber der Ebene der daran anschließenden Innenschenkel (10d) aufwölbt.