RU1831542C - Крепление рельсов - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к креплению рельсов на бетонных шпалах с помощью упругих W-образных нат жных зажимов из сортовой стали и угловых направл ющих пластин дл  подошвы рельса. Сущность изобретени : крепление характеризуетс  особым выполнением нат жного зажима и угловой направл ющей пластины, позвол ющим упростить крепление рельсов на бе- тонных шпалах за счет исключени  необходимости разворота нат жных зажимов при переходе из положени  предварительной сборки в монтажное положение. Это достигаетс  тем, что углова  направл юща  пластина 4 снабжена проход щим вдоль подошвы 6 рельса ребром дл  контактировани  с подошвой 6 рельса. В этом рего о ч -v / чУы 4 7

Description

бре имеютс  специальные выемки дл  фиксации свободных концов зажима в положении предварительной сборки. Зажим 9 имеет наружные плечи, которые проход т г расширением к подошве рельса, а их свободные концы 8 оканчиваютс  вне средней части, при этом внутренние плечи, охватывающие рельсовый шуруп, выполнены так, что в положении предварительной сборки

они с их средней частью прилегают к стержню шурупа, причем головка 11 шурупа 12 в монтажном положении воздействует на внутренние плечи зажима сверху. Согласно варианту выполнени  средн   часть нат жного зажима охватывает рельсовый шуруп 12, при этом участки внутренних плечей сближаютс  друг с другом до небольшого промежутка. 3 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относитс  к креплению рельсов на бетонных шпалах с помощью упругих нат жных зажимов из сортовой стали .

Цель изобретени  - усовершенствование креплени  рельсов таким образом, чтобы монтаж НМ-креплени  производилс  без необходимого до сих пор разворота нат жного хомута на 180°. Благодар  этому можно сократить двух монтажников, механизировать монтаж и соответственно удешевить монтаж, что отвечает стремлению всех железнодорожных предпри тий к рационализации .

На фиг,1 дано поперечное сечение по профилю рельса с предлагаемым рельсовым креплением, причем на левой стороне показано монтажное положение снаружи пути, а на правой стороне - положение предварительной сборки на внутренней стороне пути; на фиг.2 - то же, план: слева - монтажное положение, справа - положение предварительной сборки; на фиг.З - нат жной зажим предлагаемого креплени , вид в плане; на фиг,4 - то же, вид сбоку от рельса; на фиг.5 - разрез А-А на фиг.4; на фиг.6 - нат жной зажим, вид в перспективе; из фиг.7- углова  направл юща  пластина дл  нового креплени , план; на фиг.8 - разрез Б-Б на фиг.7; на фиг.9 - разрез В-В на фиг.7; на фиг.10 - углова  направл юща  пластина, вид в перспективе; на фиг, 11 - другой вариант нат жного зажима, план; на фиг. 12 - нат жной зажим согласно фиг. 11, вид сбоку от рельса; на фиг. 13 - разрез Г-Г на фиг.12; на фиг.14 - другой вариант угловой направл ющей пластины дл  нат жного зажима согласно фиг, 11; на фиг. 15 - разрез Д-Д на фиг.14; на фиг,16 - разрез Е-Е на фиг. 14; на фиг, 17 - направл юща  пластина по фиг. 14, вид в перспективе; на фиг. 18 - третий вариант направл ющей угловой пластины дл  нового рельсового креплени , вид в перспективе.

На фиг.1 и 2 показано рельсовое крепление (слева - монтажное положение, справа - положение предварительной сборки); на фиг.1 - разрез по продольной оси бетонной шпалы, а на фиг,2 - вид в плане, но при этом шпала удалена, а рельс за пределами

нат жных зажимов обрезан. Слева изображена внешн   сторона пути, а справа - внутренн   сторона; таким образом, с внешней стороны рельс представлен смонтированным , ас внутренней стороны - в положении

предварительной сборки.

Рельс 1 (здесь в качестве примера показан профиль известного рельса U1C-60) уложен с помощью подкладки 2 на бетонной шпале 3 между двух угловых направл ющих

пластин 4, при этом ось рельса наклонена внутрь пути в установленном дл  соответствующего пути соотношении, например 1:40. Угловые направл ющие пластины 4 снабжены продольным ребром 5. Продольные ребра 5 по обеим сторонам прилегают к подошве 6 рельса. Пластины 4 уложены в соответствующие выемки 7 в бетонной шпале , проход щие по всей ширине или по ее части.

В смонтированном положении свободные концы 8 нат жных зажимов 9 прижимают левую сторону подошвы 6 рельса, при этом средн   часть 10 нат жного зажима 9 должна находитьс  на небольшом рассто ним а над подошвой 6 рельса. Головка 11 рельсового шурупа 12 контактирует с уплощением 13 на внутреннем плече 14 нат жного зажима, при необходимости через прокладочную шайбу 15. С помощью динамометрического ключа, устанавливаемого на четырехгранную головку шурупа 12, последний ввинчивают в пластмассовый дюбель 16, расположенный в шпале 3, до тех пор, пока не будут достигнуты необходимые

усили  нат жени  и, следовательно, промежуток а. В смонтированном положении задние опорные дужки 17 нат жного зажима 9 упираютс  в направл ющий желоб 18 угловой направл ющей пластины 4.

На правой стороне фиг.1 и 2 показано положение предварительной сборки в разрезе и в плане. Форма внутреннего плеча 14 нат жного зажима 9 позвол ет легко переставл ть зажим без поворота из положени  предварительной сборки в положение монтажа , при этом свободные концы 8 из положени  предварительной сборки в выемках 19 в ребрах 5 пластины 4 по наклонной плоскости 20 на верхней кромке ребра 5, смежной с подошвой 6 рельса, скольз т на подошву 6 рельса и на подошве в зоне небольшого подъема перемещаютс  до тех пор, пока задние опорные дужки 17 не займут необходимое положение в желобе 18 г ластины 4. Таким же образом осуществл етс  переход от положени  предварительной сборки к монтажному положению и с модифицированным нат жным зажимом 21, согласно фиг.11-13, и угловой направл ющей пластиной 4, согласно фиг. 14-16. В случае использовани  угловой направл ющей пластины 4, согласно фиг.18, в результате перемещени  нат жного зажима из поло жени  предварительной сборки в положение монтажа пластмассовые упоры 22, которые удерживают нат жной зажим в положении предварительной сборки, отгибаютс  или срезаютс . Можно показанные на фиг.18 со стороны рельса выступы, служащие в качестве упоров дл  нат жного зажима , снабдить в, необходимом месте отверстием дл  облегчени  отгиба или срезани  в нужном месте.

В этом положении затем, как описано выше, с помощью динамометрического ключа зат гивают рельсовый шуруп, получа  смонтированное положение, показанное на фиг.1 и 2 слева.

В то врем  как до сих пор при НМ-мон- таже нат жные зажимы SKL -1 при переводе из положени  предварительной сборки необходимо поворачивать на 180° .специальна  форма нового нат жного зажима 9 позвол ет упростить монтаж. Форма нат жного зажима 9 особенно нагл дно представлена на фиг.3-6. Например, на фиг.З (вид в плане) видно, что свободные концы 8 нат жного зажима располагаютс  снаружи проекции U-образной средней части 23 и внутреннего плеча 14, сильно удлиненной по сравнению с известным нат жным зажимом SKL-1. Чтобы несмотр  на новый нат жной зажим сохран л требуемую м гкую упругую характеристику свободных концов 8 известных зажимов Омега, например, известных зажимов SKL-1, наружные плечи 24, как показано на фиг.З, расположены с некоторым расширением относительно внутренних плеч 14 в направлении к подошве рельса, поэтому зажим имеет достаточную длину свободных концов 8 из рессорной стали.

Нат жной зажни, показанный на фиг.З- 6, используетс , как описано выше, вместе 5 со специальной углосой направл ющей пластиной 4, показанной на фиг.7-10. Пластина 4, кроме известных внутренних направл ющих желобов 18 дл  внутреннего плеча 14 зажима 9, имеет наружные выемки 19 дл 

0 свободных концов 8 нат жного зажима 9 в положении предварительной сборки, В этом положении свободные концы 8, как показано на правой стороне фиг.2, располагаютс  в этих выемках, форма которых соот5 ветствует форме свободных концов 8, в то врем  как задние дужки 17 прилегают к поверхности шпалы 3 вне пластины 4. Перевод из положени  предварительной сборки в положение монтажа производитс  путем

0 простого перемещени  зажима ортогонально к оси 25 рельса в направлении к рельсу, при этом задние опорные.,дужки 17 перемещаютс  в направл ющем желобе 18 угловой направл ющей пластины, в то врем  как

5 свободные концы 8 занимают позицию на подошве рельса и закрепл ютс  там вышеописанным способом. Как уже говорилось, упоры 22, предусмотренные на пластине 4, согласно варианту на фиг.18, отгибаютс 

0 или срезаютс .

На фиг.11-13 показан еще один вариант нат жного зажима 21, который также пригоден дл  предлагаемого монтажа без разворота нат жных зажимов на бетонных

5 шпалах. При сравнении зажима по фиг.11 с зажимом по фиг.З (виды в плане) видно, что U-образна  средн   часть зажима, котора  состоит из среднего элемента 26 и двух внутренних плеч 27, изменена по сравне0 нию с описанным вариантом так, чтобы эта часть не была U-образной, но чтобы оба плеча 27, в зоне перехода к задним дужкам 28, то есть на участках 29, сближались друг с другом до рассто ни  В. Рассто ние В

5 меньше рассто ни  А в зоне параллельных плеч 27, в которой располагаетс  стержень шурупа 12. Таким образом, нат жной зажим 21 в положении предварительной сборки даже при незат нутом шурупе 12 фиксиру0 етс  на бетонной шпале без возможности потери. Таким выполнением, кроме того, обеспечиваетс , что нат жной зажим 21 при смещении из положени  предварительной сборки в монтажное положение не может

5 отклонитьс  от зоны завинчивани  рельсо- . вого шурупа 12 и при этом своими задними дужками 28 устанавливаетс  в направл ющем желобе 18 используемой угловой направл ющей пластины. Уплощение 13 на внутренних плечах 27 и участке 29 служат

дл  опоры головки шурупа с прокладочной шайбой.

Нат жной зажим 21 в положении предварительной сборки точно позиционирован, т. е. он надежно располагаетс  в отверстии или в желобе 18 или в образованных упорами 22 углублени х пластин 4.

Как показано на фиг. 11, сближение профил  нат жного зажима на участке 29 до минимального рассто ни  В одновременно ведет к сближению задних опорных дужек 28, поэтому пункты опоры этих дужек в желобе 18 пластины 4 сдвигаютс  друг к другу. Из этого прежде всего следует несколько ина  форма нат жного зажима в зоне на- ружных плеч: разделение на участки 30, смежные со свободными концами 31, и участки 32, смежные с задними дужками 28, как это показано на фиг.11 (вид в плане),

Такое выполнение делает возможным другой вариант угловой направл ющей пластины , как показано на фиг.14-16. Сближение точек упора задних опорных дужек 28 означает, что углова  направл юща  пластина 4 может быть значительно короче в зоне направл ющего желоба 18, благодар  чему экономитс  материал без ущерба дл  функций м прочности, например надежности , пластины 4 по сравнению с пластиной больших размеров. Кроме того, экономитс  материал и в зоне, противоположной желобу , как это видно из показанного на фиг.16 сечени , В целом при этом варианте достигаетс  экономи  материала около 30%,

Сравнени  фиг.12 с фиг.4 показывает, что помимо описанных различий в форме плеч 30 и 32 нат жного зажима 21, средн   часть 26 также отличаетс  от средней части 23 втом, что передн  , расположенна  ближе всего к рельсу 1 часть зоны средней части 26 находитс  несколько выше, чем остальные участки средней дуги. Это показано также на фиг.13. Этот вариант не имеет отношени  к уже описанному варианту с короткой угловой направл ющей пласти- ной; он также может быть использован дл  выполнени  согласно фиг.3-6, предпочтительно в том случае, если, как это имеет место в р де стран, используютс  рельсовые профили, в которых подошва поднима- етс  круче, например, в отношении 1:4, что соответствует подъему 14% по сравнению с подъемом только 4% в профиле U1C-60, вз том в качестве примера. Изгиб средней дуги, показанный на фиг.12 и 13, позвол ет даже при крутом подъеме подошвы рельса обеспечить сохранение в монтажном положении небольшого промежутка между средней частью нат жного зажима и подошвой 6 рельса.

Claims (4)

1.Крепление рельсов, предварительно монтируемое на бетонных или подобных шпалах, расположенное по обе стороны от рельса в зонах его фиксации, содержащее прокладку и расположенный с каждой стороны рельса упругий нат жной зажим из сортовой стали S - образной формы в плане, участки наружных плеч которого направлены друг к другу свободными концами, заканчива сь снаружи внутренних плеч, при этом средн   часть зажима выгнута вверх относительно двух боковых частей и размещена с зазором над подошвой рельса, а в положении предварительного монтажа - прилега  своей внутренней стороной к стержню шурупа , отличающеес  тем, что подкладка выполнена из трех частей - центральной и двух примыкающих к ней боковых , кажда  из которых закреплена на шпале указанным шурупом, при этом центральна  размещена непосредственно под подошвой рельса, а кажда  примыкающа  представл ет собой изогнутую в виде уголка пластину, вертикальна  полка(ребро)которой расположена параллельно подошве рельса и прилегает к последней и центральной части подкладки, а горизонтальна  полка выполнена на конце с вогнутым участком, который размещен в выемке шпалы , и с углублением дл  размещени  зажима , причем вертикальна  полка (ребро) выполнена с двум  направл ющими желобами , расположенными перпендикул рно подошве рельса, и с параллельными подошве рельса выемками или легко удал емыми пластмассовыми упорами, при этом в положении предварительного монтажа свободные концы зажима размещены в выемках или установлены в контакте с упорами, а в смонтированном положении вертикальна  полка обеспечивает прилегание концов зажима к подошве рельса, а внутренние плечи зажима введены в указанные желоба.

2.Крепление по п.1, о т л и ч а ю щ е е - с   тем, что внутренние плечи зажима в зоне, перехода в наружные участки изогнуты навстречу друг другу с возможностью охвата стержн  рельсового шурупа, при этом зазор между внутренними плечами меньше диаметра стержн .

3.Крепление по пп.1 и 2, отличающее с   тем, что противоположный примыкающему к подошве рельса конец пластины выполнен с наклонной опорной плоскостью, при этом длина этой плоскости и направл ющего желоба пластины меньше длины продольного ребра этой же пластины.

4.Крепление по пп.1-3, отличающеес  тем, что пластина в зоне прилегани  к шпале выполнена с наклонным торцом сти задней опорной дужки в положении и выступами дл  фиксации зажима в обла- предварительного монтажа.

17

17

24

1831542

А-А

17

77

сригб

J

В

&. 7

Ь

Б-6

ф&ё. t0

t

CM

J-- UV «о

СЛ

1f

I1

1

I

II

фИ$. Ж

фЈ/е.16

J/

(pUS 15

1831542

pЈ/e.f8