RU1838492C - Устройство дл креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опоре - Google Patents
Устройство дл креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опореInfo
- Publication number
- RU1838492C RU1838492C SU904743533A SU4743533A RU1838492C RU 1838492 C RU1838492 C RU 1838492C SU 904743533 A SU904743533 A SU 904743533A SU 4743533 A SU4743533 A SU 4743533A RU 1838492 C RU1838492 C RU 1838492C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- section
- anchor
- spring
- sole
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опоре. Сущность изобретени : пружинна клемма образована шестью участками. Первый 1, третий 3 и п тый 5 расположены параллельно подошве рельса, а второй 2, четвертый 4 образуют колено под углом до 180° по отношению к упом нутым участкам. Первый участок заведен в проушину анкера, третий - оперт на верхнюю поверхность анкера, а п тый 5 - через изолирующую прокладку - на подошву рельса. Шестой участок 6 отходит от п того 5, расположен перпендикул рно к нему и направлен в сторону первого 1 участка. При этом анкер выполнен со средством ограничени перемещений шестого участка и удержани п того участка от подн ти при подъеме рельса. 2 з.п. ф-лы, 17 ил.
Description
Изобретение касаетс систем креплени железнодорожных рельсов на их шпалах и, в частности значительного усовершенствовани систем, описанных в патентах Франции N° 2256287 и 2330803.
Изобретение имеет целью устранить недостатки скреплений, выполненных по патентам Франции № 2256287 и 2330803, чтобы скрепление обеспечивало относительно наклона наружного рельса полную блокировку, если этот наклон превышает некоторое значение.
Насто щее изобретение имеет целью, решить техническую проблему, заключающуюс в том, чтобы скрепление рельса на рельсовой опоре, обеспечивало по отношению к наклону наружного рельса полную
блокировку, если наклон превышает некоторое значение.
На фиг.1 показано устройство дл креплени железнодорожного рельса на рельсовой опоре, на виде сбоку; на фиг.2 - то же, вид с торца; на фиг.З - то же, вид сверху; на фиг.4 - устройство дл креплени железнодорожного рельса на рельсовой опоре, выполненное симметричным относительно продольной оси, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид с торца; на фиг.6 - то же, вид сверху; на фиг.7 - вариант формы пружины; на фиг.8 - другой вариант формы пружины; на фиг.9 - разрез на фиг.З по X-Х, но без изображени частей, расположенных вне плоскости разреза; на фиг.Ю - вариант фиг.9; на фиг.11 - вид сверху рельсового скреплени по настосо со со
N Ю ГО
CJ
щему изобретению, т.е. включающего измененную пружину скреплени и измененное анкерное крепление; на фиг. 12 - вид с торца скреплени по насто щему изобретению; на фиг. 13 -- чертеж общего вид верхней части анкерного креплени по насто щему изобретению и с использованием по фиг. 12. Под верхней частью анкерного креплени следует понимать часть анкерного креплени , выступающую из опоры и служащую дл приема пружины креплени . Призонна часть опоры сама может иметь любую форму; на фиг.14 - вид фиг.13 по XIV; на фиг.15
- вид с торца, подобный фиг. 12, но с рельсом , ограниченным в своем стремлении к наклону, благодар насто щему изобретению; на фиг. 16 - вариант осуществлени верхней части анкерного креплени (10) также по насто щему изобретению; на фиг. 17
- пример применени изобретени и укладке на подошву с чертежом общего вида пружины скреплени и части подошвы,
Фиг. 1-3 представл ют собой пружину скреплени по насто щему изобретению, образованную предпочтительно цельным металлическим стержнем, имеющим несколько изгибов, обладающим первым концом (А) и вторым концом (Б).
Начина от первого конца (А), эта пружина скреплени включает последовательно:
- первый участок (1), образующий почти пр моугольное плечо, кото рое удачно определ етс , как будет видно ниже, почти пр мой линией, одновременно горизонтальной и почти параллельной рельсу,
- второй участок 2, образующий изгиб почти под 180°, который может вписыватьс или нет в плоскость,
- третий участок 3, более или менее искривлены ,
- четвертый участок 4, образующий изгиб почти под 180° расположенный с той же стороны, что и второй участок 2 по отношению к третьему участку 3, и
- п тый участок 5, расположенный почти параллельно рельсу и предназначенный дл прикладывани усили зат гивани на подошву рельса.
По насто щему изобретению эта пружина дл скреплени отличаетс тем, что она включает шестой участок б, расположенный поперек к п тому участку 5, направленный к первому участку 1, так что при установке пружины дл скреплени на устройстве дл анкерного креплени , которое будет описано ниже со ссылкой на фиг,11-17, пружина дл скреплени по изобретению прижимает своим п тым участком подошву рельса.
Предпочтительно, шестой поперечный
участок 6 взаимодействует со средствами
ограничени перемещени пружины дл
скреплени , жестко св занными с устройст5 вом дл анкерного креплени .
Эти средства будут подробно описаны со ссылкой на фиг.11-17.
Изгиб четвертого участка 4 имеет больший радиус кривизны, чем у второго участка 2, так чтобы п тый участок 5 располагалс за первым участком 1 по отношению к третьему участку 3.
Второй элемент рельсового скреплени по изобретению касаетс устройства дл ан- 5 керного креплени , обозначенного 10 или 16нафиг.11-17, предназначенного дл приема указанной выше пружины дл скреплени , котора встроена или закреплена в то же врем в рельсовой опоре, как это описы- 0 ваетс ниже.
Из фиг. 1-3 можно видеть, что шестой участок 6 располагаетс почти перлендику- л рно п тому участку 5.
Нижн часть п того участка 5, а также 5 нижн часть шестого участка б, может включать лыску, обозначенную 5А. Также, лыска может быть предусмотрена на верхней части шестого участка 6, который взаимодействует с устройством дл анкерного 0 креплени .
В то же врем , можно видеть, что пружина дл скреплени по изобретению, изо- браженна на фиг.1-3, похожа на перевернутую букву е наизнанку. 5 Фиг.4, 5 и 6 подобны соответственно фиг.1,2 и 3 и касаютс пружины дл скреплени по изобретению, имеющей обратную форму, похожую на е с лицевой стороны. Однако, два второстепенных варианта 0 были внесены дл иллюстрировани различных возможных форм осуществлени , Например , участок 1 длиннее, чем на фиг.1,2 и 3 и входит поэтому под четвертый коленчатый участок.
5Кроме того, шестой участок по изобретению не имеет лыски и остаетс почти круглого сечени .
Ф-иг.7 - другой вариант фиг.4. Второй коленчатый участок 2 - более развернутый,
0
5
чем в предыдущих вариантах осуществлени , а третий участок 3 имеет большой изгиб ЗА/ЗВ.
Также, п тый и шестой участки не имеют лыски или расплющенной части.
Фиг.8 - вариант фиг.6, по которому четвертый (4), п тый (5) и шестой (6) участок могут исходить из одного и того же винтового спуска и иметь также почти посто нную кривизну.
Фиг.9 - представл ет то, что находитс на разрезе XX фиг.З. Счита , что ось участка 1 горизонтальна, пр ма (D1), изображенна на фиг.9, вл етс горизонтальной пр мой , перпендикул рной оси участка 1 и проход щей через центр С1 названного участка 1, Пр мые D3 и D5 параллельны D1, Проход щей через центру .(СЗ) и (С5) соответствующих поперечных сечений участков 3 и 5. На этой фиг. изображена D3 между D1 И D5, но возможно также иметь D5 между D1 и D3 или D1 между D3 и D5. На этой фиг.9 определены два угла а и/ . Угол (СЗ, С1, С5), названный /, призван снижатьс при установке пружины скреплени в своем анкерном креплении.
Угол а образован главной осью расплющенного сечени участка 5 и пр мой D5. Этот угол будет измен тьс при установке пружины скреплени дл схватывани уклона подошвы рельса и возможной изолирующей прокладки. Это изменение угла вызовет вращение участка 6 вокруг оси, почти совпадающей с осью участка 5.
Фиг.10 - просто вариант фиг.9, призванный показать, что любые две из трех пр мых D1, D3 и D5 могут совпадать. Угол а может быть нулевым, положительным или отрицательным. Угол /3 может быть меньше, равен или больше 180°. Та же пружина скреплени будет иметь в обычном исполнении такую форму, что различные возможные поперечные разрезы XX измен лись бы, что касаетс угла /3 .
Фиг.11 представл ет собой вид сверху пружины скреплени по изобретению, т.е. представл ющей собой в положении сжати комбинацию пружины скреплени по изобретению и устройства дл анкерного креплени , имеющие оба необходимые изменени . Пружина скреплени устанавливаетс в устройстве дл анкерного креплени , т.е. участок 1 нанизываетс поступательным движением в продольное цилиндрическое отверстие ЮС анкера 10.
Как описано выше, пружина скреплени имеет шестой участок 6, который при установке пропускаетс в выемку 12 или паз, выполненный в устройстве дл анкерного креплени 10, образующем средства дл ограничени перемещени . Этот паз имеет также стенку (12А), котора служит при необходимости упором шестому участку 6, что всегда позвол ет сжимать пружину скреплени на вкладышах таким же образом без необходимости использовани второго участка 2 с упором на анкер 10. Действительно, участок 2 вл етс местом значительных напр жений кручени и необходимо преп тствовать тому, чтобы он повредилс или терс , соприкаса сь с анкером 10. Этот паз 12 выполн етс почти параллельно п тому участку 5 в смонтированном положении или в
положении сжати .
Насто щее изобретение имеет таким образом неожиданное дополнительное преимущество , заключающеес в более эффективном управлении движением сжати
0 пружины скреплени в ее анкере и в предупреждении разрывов пружины на втором изогнутом участке 2.
На той же фиг.11, позицией 8 обозначен рельс (вид сверху), а буквой (R) край борта
5 подошвы названного рельса. Чтобы не перегружать эту фигуру на ней изображена укладка без изол ции, т.е. без промежуточной изолирующей плитки, котора изображена под (9) на фиг.12.
0Фиг.12 - вид сторца скобы в положении зат гивани по насто щему изобретению. На ней видно рельс 8, уложенный на упругую рельсовую подкладку 7, котора уложена на опору 11. Между подошвой рельса 8 и
5 п тым участком 5 пружины скреплени проложена электроизол ционна прокладка 9. Дл устройства анкерного креплени изображена лишь верхн часть, призонна часть анкерного креплени опоры П не изо0 бражена.
Между шестым участком 6 пружины и поверхностью 12С паза, выполненного в анкере 10, предусматриваетс зазор I, который будет составл ть от 0 до 10 мм и
5 предпочтительно от 0 до 4 мм. Тогда рельс стремитс приподниматьс , например, при наклоне под действием бокового усили на головку рельса, кромка R подошвы рельса 8 стремитс перемещатьс параллельно са0 мой себе вверх. Что вызывает перемещение также вверх ветвей 5 и 6 пружины скреплени . Но участок 6 быстро упираетс в верхнюю поверхность 12С паза, выполненного в анкере, образующего средства дл ограни5 чени перемещени , действующие против подъема п того участка вследствие движени подн ти рельса, что блокирует движение рельса. На этой фиг.12 показана приблизительна параллельность между
0 поверхностью 12Спаза, выполненного в анкере 10, и концом 6 пружины скреплени . Это представл ет собой идеальный случай дл того, чтобы, когда конец 6 пружины скреплени будет подвергатьс перемеще5 нию вверх под действием начала подъема кра Р подошвы рельса 8, названный конец 6 соприкасалс бы с частью поверхности 12С. На деле, поверхность 12С и конец 6 необ зательно параллельны, из-за различных допусков. Шестой участок 6 пружины
скреплени коснетс вначале поверхности 12С одним ребром, но это не вл етс помехой дл изобретени . Цель заключаетс по- прежнему в блокировке движени .рельса, очевидно, что, если это усилие, стрем щеес заставить рельс подниматьс или его наклон ть , достигло бы нескольких тонн, то блокировка движени рельса не была бы полной, так как либо пришли бы к скручиванию или срезыванию участка, либо сорвали бы анкерное крепление.
Однако, мы остаемс в обычной области железнодорожного пути, даже с ос ми 30- 35 т, усили по приподниманию рельса или наклону рельса никогда не превышают 10- 15т.
Вариант работы по насто щему изобретению заключаетс в определении размера п того и шестого 5, 6 участков по длине и толщине, дл того, чтобы, когда шестой участок 6 приходит в контакт с поверхностью 12С, допускалось бы незначительное скручивание п того участка 5. Это относительна упругость, позвол юща получать промежуточный этап жесткости между жесткостью пружины скреплени , когда шестой участок 6 пробегает зазор I, и полной блокировкой с почти бесконечной жесткостью системы , когда участок 6 запираетс между поверхностью 12С и изолирующей прокладкой 9 (или рельсом 8 в пр мом положении без прокладок).
Фиг,13 показывает возможность осуществлени паза 12 в верхней части анкерного креплени 10. Этот паз ограничиваетс поверхност ми 12А, 12В и 12С.
Поверхность 12С служит дл блокировки перемещени вверх участка 6 пружин скреплени , как показано выше.
Поверхность 12А может эффективно служить концевым упором при введении пружины скреплени в свое анкерное крепление , шестой участок 6 опираетс в конце установки пружины скреплени о поверхность 12А. Это преп тствует его случайному попаданию (при укладке или впоследствии) внутрь изгиба 2 пружины, опирающейс на боковую поверхность анкерного креплени 10.
Поверхность 12В должна быть такой, чтобы не преп тствовать действию вниз участков 5 и 6 пружины скреплени . Т.е. ни в коем случае участок 6 не должен иметь возможности касатьс ее. Дл осуществлени этого, на практике, люба точка этой поверхности 12В должны будет находитьс под горизонтальной плоскостью, проход щей через ребро R кра подошвы рельса 8 и предпочтительно на рассто нии более 2 мм от этой горизонтальной плоскости.
Фиг.14 - вид по XV фиг.13. Видно, что поверхность 12А была изображена перпендикул рно оси расточного отверсти ЮС, выполненного в анкере 10. Однако, эта пер- пендикул рность не вл етс абсолютно необходимой , поверхность 12А может быть также кривой дл согласовани с радиусом соединени между участками 5 и 6 пружины скреплени .
Поверхность 12А может также, остава сь почти перпендикул рной опорной поверхности 100 анкерного креплени 10 быть несколько наклонена по отношению к оси расточного отверсти ЮС. Причем этот наклон может достигать около ±15 градусов. В этом случае будут использовать пружину скреплени , у которой угол между осью участка 5 и осью участка 6 будет согласовыватьс с этим углом наклона поверхности 12А,
так чтобы гарантировать возможность посто нного эффективного контакта между стороной участка 6 и поверхностью 12А.
На фиг.13 изображена установка фиг.12 в блокированном положении, наклон наружного рельса выражен углом у. Приподнимание ребра R кра подошвы рельса 6 выразилось через соприкосновение участка 6 с поверхностью 12с анкерного креплени 10,
Движение наклона наружного рельса 8 таким образом застопориваетс или требует значительного усили , так как анкерное крепление 10 жесткое и жестко заделано в опоре 11.
Фиг.16 - вариант осуществлени верхней части устройства дл анкерного креплени 10, призванной взаимодействовать с пружиной скреплени , как описано выше. Выступ 13 играет ту же роль, что и поверхность 12С. фиг.12-15. Бокова поверхность 10Е анкерного креплени 10 сама призвана играть такую же роль, что и поверхность 12а фиг.11, 13, 14, т.е. служить упором при введении пружины скреплени в ее анкерное
крепление. Участок 6 пружины скреплени призван придти к упору под выступом 13 и упиратьс об этот последний, если рельс приподнимаетс или качаетс относительно своей опоры. Форма выступа 13 изображена здесь очень схематично, и специалист может изменить ее, особенно в цел х усилени , не выход за рамк%1 насто щего изобретени .
Фиг.17 касаетс специально так называемой непр мой укладки с рельсовой подкладкой на дерев нные или металлические шпалы по насто щему изобретению. Использование подкладки 14 вообще вл етс обычным, когда опора - металлическа шпала , и даже необходимо, когда опора - дерев нна шпала (с того момента, когда хот т использовать пружину скреплени , как описано в патентах Франции 2256287 и 2330803, хот в этих патентах речь идет лишь об укладке на бетонную опору). В данном случае и чтобы использовать насто щий патент, выполнили выемку 15, ограниченную сторонами 15А, 15В и 15с в подкладке 14. Эта подкладка снабжена также двум загибами 16, между которыми будут уложены рельс и его подкладка. Загиб 16 и выемка 15 играют соответственно роль анкерного креплени 10 и выемки 12, описанные на предыдущих фигурах.
Пружина скреплени ставитс на место путем введени участка 1 в продольную выемку , выполненную в загибе 16.
В конце установки, т.е. когда п тый участок 5 пружины скреплени будет уложен на край подошвы рельса или возможной изолирующей прокладки, участок 6 будет уложен в выемку 15 с упором о поверхность 15А. Работа системы строго подобна той, что описана ранее.
Возможно также использовать с этими укладками на подкладку не выемку 15, а выступ, представленный на фиг.16.
Следует отметить, наконец, что дл того , чтобы не усложн ть описание фиг.11-13 выполнены с предположением, что все они используют один и тот же тип пружины скреплени , т.е. тот, который описан на фиг. 1-3. Но достаточно, чтобы выемки или упоры (12 или 13), а также наклонна поверхность 10А были выполнены с другой стороны анкерного креплени 10(т.е. стороны ЮГ вместо 10Е на фиг.14, дл того, чтобы анкерное крепление по изобретению могло бы взаимодействовать с пружиной скреплени по фиг.4-8. То же замечание примен етс к фиг.17.
Изобретение охватывает кроме того, в качестве нового промышленного издели пружину скреплени , как описано ранее и как изображено на фиг,1-17, вл ющихс составной частью изобретени .
Claims (4)
1. Устройство дл креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опоре,
содержащее направленную в пр мом и обратном направлени х е-образную в плане пружинную клемму дл зажима подошвы рельса, изолирующую прокладку, размещенную между подошвой рельса и участком клеммы, опирающимс на подошву рельса, и анкер с проушиной, встроенный или закрепленный на подрельсовой опоре, при этом пружинна клемма образована п тью
участками, из которых первый, третий и п тый расположены параллельно подошве рельса, а второй и четвертый образуют колено под углом до 180° по отношению к упом нутым участкам, причем первый участок заведен в проушину анкера, третий оперт на верхнюю поверхность анкера, а п тый через изолирующую прокладку - на подошву рельса, отличающеес тем, что клемма выполнена с шестым участком,
отход щим от п того, расположенным перпендикул рно к нему и направленным к первому участку, а анкер выполнен со средством ограничени перемещений указанного участка и удержани п того участка
от подн ти при подъеме рельса.
2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с тем. что средство ограничени перемещени представл ет собой выемку, выпол- ненную в торце анкера со стороны шестого участка и параллельную п тому в собранном положении или в положении сжати пружинной клеммы.
3. Устройство поп.1,отличающее- с тем, что средство ограничени перемещени выполнено в виде выступа на торце анкера, расположенном параллельно п тому участку, причем шестой участок заведен под выступ.
4. Устройство по пп.1-3, о т л и ч а ю- щ е е с тем, что в положении установки пружинной клеммы на анкере шестой участок расположен с зазором относительно средства ограничени перемещени дл обеспечени перемещени в пределах того зазора и взаимодействи со средством ограничени перемещений до полной блоки- оовки относительно анкера.
1838492
Фиг. 1
Фиг. Z
5А
Фиг.З
1838492
1838492
с,5 5
D5
ю
X
(риг. УЗ
Фиг./4
ю -
п
/
v//Jy////////////,
-ТИП 15
ТИГ.16
ЮЕ
10
Фиг. /
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8713860A FR2621619B1 (fr) | 1987-10-07 | 1987-10-07 | Attache de fixation de rail de chemin de fer comportant des moyens d'arret de deplacement et ressort d'attache |
PCT/FR1988/000495 WO1989003452A1 (fr) | 1987-10-07 | 1988-10-06 | Attache de fixation de rail de chemin de fer et ressort d'attache |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1838492C true RU1838492C (ru) | 1993-08-30 |
Family
ID=9355603
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904743533A RU1838492C (ru) | 1987-10-07 | 1990-04-06 | Устройство дл креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опоре |
Country Status (32)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5069386A (ru) |
JP (1) | JPH0826521B2 (ru) |
KR (1) | KR950010089B1 (ru) |
CN (1) | CN1014251B (ru) |
AP (1) | AP70A (ru) |
AT (1) | AT401397B (ru) |
AU (1) | AU624090B2 (ru) |
BE (1) | BE1004317A3 (ru) |
BR (1) | BR8807729A (ru) |
CA (1) | CA1334662C (ru) |
DE (2) | DE3890855T1 (ru) |
DK (1) | DK163008C (ru) |
DZ (1) | DZ1254A1 (ru) |
ES (1) | ES2011132A6 (ru) |
FI (1) | FI88815C (ru) |
FR (1) | FR2621619B1 (ru) |
GB (1) | GB2218445B (ru) |
GR (1) | GR1000935B (ru) |
IT (1) | IT1227274B (ru) |
LT (1) | LT3484B (ru) |
LV (1) | LV10731B (ru) |
MX (1) | MX172714B (ru) |
NL (1) | NL8820829A (ru) |
NO (1) | NO169907C (ru) |
OA (1) | OA09183A (ru) |
PT (1) | PT88678B (ru) |
RU (1) | RU1838492C (ru) |
SE (1) | SE501208C2 (ru) |
TN (1) | TNSN88101A1 (ru) |
UA (1) | UA26425A (ru) |
WO (1) | WO1989003452A1 (ru) |
ZA (1) | ZA887494B (ru) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2067323A1 (en) * | 1991-05-02 | 1992-11-03 | Barry Marshall | Railway rail - fastening clip |
FR2678004B1 (fr) * | 1991-06-21 | 1993-10-22 | Allevard Industries | Outil pour la mise en place d'une attache elastique de rail. |
GB2261005B (en) * | 1991-09-20 | 1996-04-24 | Yellapragada Sambasiva Rao | Rail fastening assembly |
FR2701276B1 (fr) * | 1993-02-05 | 1995-04-28 | Allevard Ind Sa | Insert de fixation pour une attache de rail. |
GB2298442B (en) * | 1995-03-03 | 1999-01-13 | Pandrol Ltd | Railway rail-fastening clip and assembly |
KR100422088B1 (ko) * | 1999-11-18 | 2004-03-10 | 장영길 | 철도 레일 누름쇠 |
GB2388141B (en) * | 2002-04-30 | 2005-05-25 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip |
DE102005058444B3 (de) | 2005-12-07 | 2007-04-26 | Db Netz Ag | Befestigungsmittel für Bahnschienen |
US20090057435A1 (en) * | 2007-08-27 | 2009-03-05 | Jude Igwemezie | P-clip clip for retaining rails |
KR101050490B1 (ko) * | 2010-09-20 | 2011-07-20 | 삼표이앤씨 주식회사 | 철도 레일 고정용 탄성클립 및 이의 설치방법 |
DE102010050199A1 (de) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Vossloh-Werke Gmbh | Spannklemme zum Befestigen einer Schiene und mit einer solchen Spannklemme ausgestattetes System |
DE102010050200A1 (de) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Vossloh-Werke Gmbh | Spannklemme zum Befestigen einer Schiene und mit einer solchen Spannklemme ausgestattetes System |
WO2018177870A1 (de) * | 2017-03-28 | 2018-10-04 | Inventio Ag | Verfahren zum befestigen einer schiene einer aufzugsanlage in einem aufzugsschacht |
CN108296337B (zh) * | 2018-01-26 | 2019-05-21 | 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 | e型弹条及其制备方法 |
RU184715U1 (ru) * | 2018-06-25 | 2018-11-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова" | Пружинная клемма рельсового скрепления |
CN108755291B (zh) * | 2018-07-06 | 2023-09-22 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种非对称式钢轨扣件系统 |
EP4332300A1 (de) * | 2022-08-29 | 2024-03-06 | voestalpine Turnout Technology Zeltweg GmbH | Spannfeder zum niederhalten eines gleiskörperelements |
CN116397468B (zh) * | 2023-06-08 | 2023-08-04 | 申合信科技集团有限公司 | 一种轨道交通减震用减震总成装置 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3004716A (en) * | 1956-08-03 | 1961-10-17 | Lockspike Ltd | Railway rail securing means |
GB968659A (en) * | 1963-07-16 | 1964-09-02 | Lockspike Ltd | A railway rail and fastening arrangement |
GB1132205A (en) * | 1965-03-13 | 1968-10-30 | Mills James Ltd | A new or improved clip for securing railway rails |
GB1449890A (en) * | 1973-12-28 | 1976-09-15 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails |
NL7503503A (nl) * | 1975-03-24 | 1976-09-28 | Ir Lodewijk Goderbauer | Bevestigingsinrichting voor een spoorstaaf op een ligger. |
GB1510224A (en) * | 1975-11-07 | 1978-05-10 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it |
US4150792A (en) * | 1977-02-25 | 1979-04-24 | Portec, Inc. | Rail fastener |
DE2732250B1 (de) * | 1977-07-16 | 1978-07-06 | Muhr & Bender | Befestigungsvorrichtung fuer die Befestigung von Eisenbahnschienen auf Eisenbahnschwellen |
US4190200A (en) * | 1978-03-17 | 1980-02-26 | Scotco, Inc. | Rail clip assembly |
NL7906455A (nl) * | 1979-08-28 | 1981-03-03 | Everts & Van Der Weyden Nv | Railklem. |
DE3003881A1 (de) * | 1980-02-02 | 1981-08-13 | Karl Richtberg Kg, 6530 Bingen | Spannbuegel fuer kraftschluessige und elastisch nachgiebige schienenbefestigungen mit formschluessigem seitenhalt von gleisanlagen |
DE3021039A1 (de) * | 1980-06-03 | 1981-12-10 | Kufner Textilwerke KG, 8000 München | Einlagen fuer kleidungsstuecke und verfahren zu deren herstellung |
IN156984B (ru) * | 1980-09-29 | 1985-12-21 | Pandrol Ltd | |
GB8515471D0 (en) * | 1985-06-19 | 1985-07-24 | Pandrol Ltd | Holding railway down on support member |
GB8602277D0 (en) * | 1986-01-30 | 1986-03-05 | Pandrol Ltd | Electrically insulating device |
-
1987
- 1987-10-07 FR FR8713860A patent/FR2621619B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-10-02 DZ DZ880154A patent/DZ1254A1/fr active
- 1988-10-04 GR GR880100656A patent/GR1000935B/el not_active IP Right Cessation
- 1988-10-04 IT IT8822171A patent/IT1227274B/it active
- 1988-10-04 CA CA000579258A patent/CA1334662C/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-10-06 UA UA4743533A patent/UA26425A/uk unknown
- 1988-10-06 BE BE8801150A patent/BE1004317A3/fr not_active IP Right Cessation
- 1988-10-06 US US07/474,724 patent/US5069386A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-10-06 TN TNTNSN88101A patent/TNSN88101A1/fr unknown
- 1988-10-06 JP JP63508810A patent/JPH0826521B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1988-10-06 AT AT0902788A patent/AT401397B/de not_active IP Right Cessation
- 1988-10-06 DE DE883890855T patent/DE3890855T1/de active Pending
- 1988-10-06 BR BR888807729A patent/BR8807729A/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-10-06 AU AU25595/88A patent/AU624090B2/en not_active Ceased
- 1988-10-06 WO PCT/FR1988/000495 patent/WO1989003452A1/fr active IP Right Grant
- 1988-10-06 PT PT88678A patent/PT88678B/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-10-06 ES ES8803033A patent/ES2011132A6/es not_active Expired
- 1988-10-06 DE DE3890855A patent/DE3890855C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1988-10-06 KR KR1019890700512A patent/KR950010089B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1988-10-06 NL NL8820829A patent/NL8820829A/nl active Search and Examination
- 1988-10-06 ZA ZA887494A patent/ZA887494B/xx unknown
- 1988-10-07 MX MX013339A patent/MX172714B/es unknown
- 1988-10-07 CN CN88108221A patent/CN1014251B/zh not_active Expired
- 1988-10-07 AP APAP/P/1988/000104A patent/AP70A/en active
-
1989
- 1989-03-10 GB GB8905484A patent/GB2218445B/en not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-04-04 NO NO901523A patent/NO169907C/no unknown
- 1990-04-05 SE SE9001250A patent/SE501208C2/sv unknown
- 1990-04-06 OA OA59768A patent/OA09183A/xx unknown
- 1990-04-06 DK DK087990A patent/DK163008C/da not_active IP Right Cessation
- 1990-04-06 RU SU904743533A patent/RU1838492C/ru active
- 1990-04-06 FI FI901750A patent/FI88815C/fi not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-02-26 LV LVP-93-150A patent/LV10731B/en unknown
- 1993-06-21 LT LTIP666A patent/LT3484B/lt not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка FR №2330830, кл. Е01 В 9/62, 1977. * |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU1838492C (ru) | Устройство дл креплени железнодорожного рельса на подрельсовой опоре | |
RU1831542C (ru) | Крепление рельсов | |
RU2381319C2 (ru) | Упругофрикционное рельсовое скрепление для рельсовых путей | |
CA2642109A1 (en) | Railway rail fastening clip | |
US3439874A (en) | Rail fastening arrangement | |
RU2067137C1 (ru) | Костыль для быстрого закрепления железнодорожного рельса на шпале, устройство для закрепления рельса на бетонной шпале, железнодорожная бетонная шпала и металлическая подкладка для железнодорожной шпалы | |
RU2624765C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
EA017980B1 (ru) | Упругий натяжной зажим и устройство фиксации рельсов, содержащее упругий натяжной зажим | |
CA1332829C (en) | Clamp, anchoring element and fastening arrangement for rails | |
US6367704B1 (en) | Rail fastening system constructed to allow pre-assembly of a rail clip and shoulder | |
US4981264A (en) | Device for fixing stock rails in railway switches as well as process for fixing stock rails by means of such device | |
RU196527U1 (ru) | Боковой изолятор | |
JP3845475B2 (ja) | レール締結装置、及びレール締結方法 | |
RU2372436C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление, анкер рельсового скрепления и клемма рельсового скрепления | |
KR100448847B1 (ko) | 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치 | |
JP2577590B2 (ja) | 枕木へのレール固定装置 | |
GB2358034A (en) | A railway rail fastening assembly | |
RU86955U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление (варианты) и его элементы | |
US4978065A (en) | Method and apparatus for attaching a rail using plastically deformable metal spikes and metal spikes per se | |
RU99121170A (ru) | Анкерное рельсовое скрепление | |
US2257641A (en) | Rail spike | |
RU2244777C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление с изолирующим элементом (варианты) | |
US4113178A (en) | Resilient rail connection | |
US4718603A (en) | Anchor for a railway tie embedded in ballast | |
RU1794963C (ru) | Устройство дл креплени рельса к основанию |