KR100448847B1

KR100448847B1 - 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치

Info

Publication number: KR100448847B1
Application number: KR10-2002-0000048A
Authority: KR
Inventors: 김순철
Original assignee: (주)석탑엔지니어링
Priority date: 2002-01-02
Filing date: 2002-01-02
Publication date: 2004-09-18
Also published as: KR20030058830A

Abstract

본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치는 RC 침목과; 레일로부터의 하중을 침목에 분산 전달하는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트를 침목에 고정하는 나사 스파이크와, 레일의 하면부를 고정하는 텐션 클램프를 갖는 체결구;를 구비하는 레일 고정장치에 있어서, 상기 RC 침목은 일반궤도용인 표준형을 포함하여 5개의 규격으로 구분되어 제작되고, 그 몸체의 내부에는 철근이 매설되되, 일부의 철근은 그 단부가 콘크리트 도상과의 결속력 증대를 위해 몸체의 외부로 소정 길이만큼 돌출되도록 매설되며, 단부가 돌출되도록 매설되는 철근은 철근의 매설부위의 일정 부위가 상향으로 소정 각도 경사지게 벤딩된다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 방진 상자가 불필요하여 시공이 용이하고, 추가로 패드 삽입이 가능하여 시공 후 레일의 높이를 손쉽게 조정할 수 있으며, 가이드 플레이트의 폭조정을 통해 레일의 수평을 용이하게 조정할 수 있을 뿐만이 아니라, 침목 외부로 철근이 돌출되어 있어 콘크리트 도상과의 결속력을 증대시킬 수 있다.

Description

콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치{Rail fastening system for turnout directly embeded to concrete slab track}

본 발명은 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치에 관한 것으로서, 특히 콘크리트 도상과의 결속력을 증대시킬 수 있고, 시공후 레일의 높이 및 수평 조정을 용이하게 할 수 있는 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치에 관한 것이다.

단블럭 형태의 RC(reinforced concrete) 침목을 사용하는 분기침목으로는 방진상자를 침목에 씌워 콘크리트 도상에 매립하는 LVT(low vibration track)와, 두 개의 블록을 타이 바(tie bar)로 연결하여 콘크리트 도상에 매립하는 것으로 탄성 패드를 침목이나 레일의 저부에 삽입하여 레일을 지지하도록 하는 형태가 있다. 그러나, 이상과 같은 단블럭 형태의 침목들에 있어서는 시공후 레일 높이를 조정할시 침목을 들어올려 침목 밑에 패드를 추가로 삽입해야 하는 불편함과, 레일의 수평 조정이 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 이상과 같은 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 방진상자가 없어 시공이 용이하고, 시공후 레일의 높이 및 수평 조정이 용이하며, 콘크리트 도상과의 결속력을 증대시킬 수 있는 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 A형 침목 및 그에 체결된 체결구의 구조를 보여주는 종단면도.

도 2는 도 1의 레일 고정장치의 평면도.

도 3은 도 1의 레일 고정장치의 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 RC 침목 내부에 배근되는 상,하부 보강철근을 보여주는 도면.

도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 B형(표준형) 침목 및 그에 체결된 체결구의 구조를 보여주는 도면.

도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 C형 침목 및 그에 체결된 체결구의 구조를 보여주는 도면.

도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 D형 침목 및 그에 체결된 체결구의 구조를 보여주는 도면.

도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 E형 침목 및 그에 체결된 체결구의 구조를 보여주는 도면.

도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치가철도 선로의 분기부에 적용된 상태를 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110...RC 침목 111...상부 보강철근

112...하부 보강철근 113...매립전

121...베이스 플레이트 122...나사 스파이크

123...텐션 클램프 124...가이드 플레이트

125...방진 패드 126...레일 패드

130,130'...레일 130s...레일 버팀구

601...보조 텐션 클램프 602...보조 레일 고정장치

801...보조 나사 스파이크

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치는,콘크리트 도상에 직결 매입되며, 레일을 하부에서 지지하는 RC 침목과, 그 RC 침목의 상면에 체결되어 레일을 침목에 고정시키는 것으로, RC 침목과 레일 사이에 위치되어 레일로부터의 하중을 침목에 분산 전달하는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 RC 침목의 상면 사이에 설치된 탄성 패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정하는 나사 스파이크와, 베이스 플레이트 상에 설치되어 레일의 하면부를 고정하는 텐션 클램프와, 베이스 플레이트의 상면 양단부 측에 설치되며, 텐션 클램프의 고정 및 설치위치를 가이드하기 위한 가이드 플레이트를 구비하는 레일 고정장치에 있어서,상기 RC 침목은 그 규격이 일반 궤도구간용인 표준형을 포함하여 5개의 규격으로 구분되어 제작되되, A형(길이 ×폭 ×높이= 600 ×270 ×243mm), B형(표준형) (길이 ×폭 ×높이= 720 ×270 ×243mm), C형(길이 ×폭 ×높이= 1010 ×270 ×243mm), D형(길이 ×폭 ×높이= 1065 ×270 ×243mm), E형(길이 ×폭 ×높이= 1349 ×270 ×243mm)의 5개의 규격으로 성형 제작되고, 그 몸체의 내부에는 철근이 매설되되, 일부의 철근은 그 단부가 콘크리트 도상과의 결속력 증대를 위해 몸체의 외부로 소정 길이만큼 돌출되도록 매설되며, 그 단부가 돌출되도록 매설되는 철근은 철근의 매설부위의 일정 부위가 상향으로 소정 각도 경사지게 벤딩되어 있는 점에 그 특징이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치를 나타낸 것으로서, 도 1은 종단면도이고, 도 2는 평면도이며, 도 3은 측면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 이는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 A형(길이 ×폭 ×높이= 600 ×270 ×243mm)으로서, 크게 RC 침목(110)과, 그 RC 침목(110) 위에 체결되는 체결구(120)로 구성된다.

상기 RC 침목(110)은 콘크리트 도상에 직결 매입되며, 레일(130)을 하부에서 지지하면서 레일(130)로부터의 하중을 받아 콘크리트 도상에 분산하여 전달한다. 여기서, 이 RC 침목(110)은 그 규격이 일반 궤도구간용인 표준형을 포함하여 5개의 규격으로 구분되어 제작되고, 그 몸체의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상,하부 보강철근(111)(112)이 각각 매설되는데, 하부 보강철근(112) 중의 일부의 철근은 그 단부가 침목 몸체의 외부로 소정 길이만큼 돌출되도록 매설된다. 이는 콘크리트 도상과의 결속력 증대를 위한 것이다. 또한, 이 돌출되도록 매설되는 철근은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 철근의 매설부위의 일정 부위가 상향으로 소정 각도 경사지게 벤딩되도록 제작된다. 이는 RC 침목(110)의 전체적인 구조적 보강을 더욱 공고히 하기 위한 것이다.

상기 체결구(120)는 RC 침목(110)의 상면에 체결되어 레일(130)을 침목(110)에 고정시키는 역할을 한다. 이 체결구(120)는 RC 침목(110)과 레일(130) 사이에 위치되어 레일(110)로부터의 하중을 침목에 분산 전달하는 베이스 플레이트(121)와, 베이스 플레이트(121)를 침목(110)에 고정하는 나사 스파이크(122)와, 베이스 플레이트(121) 상에 설치되어 레일(130)의 하면부를 고정하는 텐션 클램프(123)와,텐션 클램프(123)의 고정 및 설치위치를 가이드하기 위한 가이드 플레이트(124)를 구비한다.

또한, 상기 베이스 플레이트(121)와 RC 침목(110)의 상면부 사이에는 방진을 위한 방진 패드(125)가 설치되고, 베이스 플레이트(121)와 레일(130)의 하면부 사이에는 레일(130)과 베이스 플레이트(121)와의 충격력 완화를 위한 레일 패드(126)가 설치된다. 이와 같은 방진 패드(125)와 레일 패드(126)는 모두 탄성 재질로 제작된다. 도 1 내지 도 3에서 참조 번호 113은 나사 스파이크(122)의 체결을 위한 매립전을 나타낸다.

이상과 같이, 상기 침목(110)과 베이스 플레이트(121) 사이에 방진 패드 (125)를 설치함으로써, 그 방진 패드(125)와 텐션 클램프(123)가 레일(130)을 상하부에서 탄성적으로 지지하게 되며, 그에 따라 종래와 같은 방진 상자가 불필요하게 된다. 그리고, 그와 같이 베이스 플레이트(121) 하부에 방진 패드(125)를 설치하는 구조이므로, 추가로 패드 삽입이 가능하며, 그에 의해 레일의 높이를 손쉽게 조정할 수 있게 된다. 또한, 베이스 플레이트(121)의 상면 양단부 측에 가이드 플레이트(124)를 설치함으로써, 가이드 플레이트(124)의 폭을 조정하여 레일(130)의 수평 조정이 가능하게 된다. 즉, 상기 침목(110)이 분기부의 콘크리트 도상에 설치될 시, 일부 침목(110)은 열차의 주행에 따른 동특성 및 역학적 관계를 고려하여 소정 각도 경사지게(예컨대, 1/40 slope) 설치되는데, 따라서 가이드 플레이트(124)의 폭을 조정함으써 레일(130)의 안착위치가 조정되고, 그 결과 레일(130)의 기울기 정도도 변화되어 궁극적으로 레일(130)의 수평을 조정할 수 있게 되는 것이다.

한편, 도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 B형(표준형), C형, D형, E형의 구조를 차례로 보여주는 도면이다.

도 5를 참조하면, 이는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 B형(표준형)(길이 ×폭 ×높이= 720 ×270 ×243mm)으로서, 전체적인 구조면에서는 상기 A형과 동일하다. 다만, 그 크기(길이)에 있어서, 이 B형이 A형(길이 ×폭 ×높이= 600 ×270 ×243mm)보다 일정 길이만큼 더 크다.

도 6을 참조하면, 이는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 C형(길이 ×폭 ×높이= 1010 ×270 ×243mm)으로서, 그 구조면에 있어서 기본적인 구성요소는 상기 A형과 동일하다. 다만, 이 C형에 있어서는 레일 (130)의 고정을 위해 보조 텐션 클램프(601)와, 레일(130)의 길이방향에 대해 직각방향으로의 이동이 가능한 레일 버팀구(130s)를 갖는 보조 레일 고정장치(602)가 마련되는 점이 상기 A형과 특징적으로 다르고, 침목(110)의 크기(길이)에 있어서도 상기 B형(표준형)보다 일정 길이만큼 더 크다.

도 7을 참조하면, 이는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 D형(길이 ×폭 ×높이= 1065 ×270 ×243mm)으로서, 그 구조면에 있어서 기본적인 구성요소는 상기 A형과 동일하다. 다만, 이 D형에 있어서는 레일 (130')을 베이스 플레이트(121)에 고정함에 있어서, 레일(130')의 하단부 양측을 보조 텐션 클램프(601)에 의해 각각 고정하도록 되어 있는 점이 상기 A형과 특징적으로 다르고, 침목(110)의 크기(길이)에 있어서도 상기 C형보다 일정 길이만큼 더 크다.

도 8을 참조하면, 이는 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치의 E형(길이 ×폭 ×높이= 1349 ×270 ×243mm)으로서, 그 구조면에 있어서 기본적인 구성요소는 상기 A형과 동일하다. 다만, 이 E형에 있어서는 레일 (130)의 하단부 양측을 보조 텐션 클램프(601)에 의해 각각 고정하도록 되어 있는 점과, 한 개의 침목에 두 개의 레일이 안착되도록 되어 있는 점 및 레일과 레일 사이의 베이스 플레이트(121) 상에 수평유지를 위한 별도의 나사 스파이크(801)가 마련되어 있는 점이 상기 A형과 특징적으로 다르고, 침목(110)의 크기(길이)에 있어서도 상기 D형보다 일정 길이만큼 더 크다. 여기서, 상기와 같이 별도의 나사 스파이크(801)를 더 설치함으로써, 베이스 플레이트(121)의 중심부위가 열차의 주행에 따른 측압을 받아 상향으로 휘어질 수도 있는 것을 방지하게 되는 바, 따라서 그와 같은 별도의 나사 스파이크(801)에 의해 베이스 플레이트(121)의 수평상태를 보다 안정적으로 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치는 도 9에 도시된 바와 같이, 철도 선로의 분기부에 각각 적용되어 레일을 고정하게 된다. 즉, 전술한 바와 같은 A∼E형의 5개 종류의 침목을 사전의 설계값(궤도구조 계산값 및 각 침목 형태별 구조 계산값 등)에 따라 철도 선로의 분기부의 적절한 위치에 분산 배치하여 레일을 고정하게 되는 것이다.

이상의 설명에서와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치는, 침목과 베이스 플레이트 사이에 방진 패드가 마련되므로, 종래와 같은 방진 상자가 불필요하며, 따라서 시공이 용이하다. 그리고, 그와 같이 베이스 플레이트 하부에 방진 패드를 설치하는 구조이므로, 추가로 패드 삽입이 가능하며, 그에 의해 시공 후 레일의 높이를 손쉽게 조정할 수 있다. 또한, 베이스 플레이트의 상면 양단부 측에 가이드 플레이트가 마련되어 있어, 이의 폭조정을 통해 레일의 수평을 용이하게 조정할 수 있다. 뿐만 아니라, 침목 외부로 철근이 돌출되어 있어 콘크리트 도상과의 결속력을 증대시킬 수 있다. 아울러, 콘크리트 도상용 신축 이음장치에도 동일한 규격의 침목을 적용할 수 있는 장점이 있다.

Claims

콘크리트 도상에 직결 매입되며, 레일을 하부에서 지지하는 RC 침목과, 그 RC 침목의 상면에 체결되어 레일을 침목에 고정시키는 것으로, RC 침목과 레일 사이에 위치되어 레일로부터의 하중을 침목에 분산 전달하는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트와 RC 침목의 상면 사이에 설치된 탄성 패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정하는 나사 스파이크와, 베이스 플레이트 상에 설치되어 레일의 하면부를 고정하는 텐션 클램프와, 베이스 플레이트의 상면 양단부 측에 설치되며, 텐션 클램프의 고정 및 설치위치를 가이드하기 위한 가이드 플레이트를 구비하는 레일 고정장치에 있어서,

상기 RC 침목은 그 규격이 일반 궤도구간용인 표준형을 포함하여 5개의 규격으로 구분되어 제작되되, A형(길이 ×폭 ×높이= 600 ×270 ×243mm), B형(표준형) (길이 ×폭 ×높이= 720 ×270 ×243mm), C형(길이 ×폭 ×높이= 1010 ×270 ×243mm), D형(길이 ×폭 ×높이= 1065 ×270 ×243mm), E형(길이 ×폭 ×높이= 1349 ×270 ×243mm)의 5개의 규격으로 성형 제작되고, 그 몸체의 내부에는 철근이 매설되되, 일부의 철근은 그 단부가 콘크리트 도상과의 결속력 증대를 위해 몸체의 외부로 소정 길이만큼 돌출되도록 매설되며, 그 단부가 돌출되도록 매설되는 철근은 철근의 매설부위의 일정 부위가 상향으로 소정 각도 경사지게 벤딩되어 있는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치.
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제 1항에 있어서,

상기 E형 침목에 안착되는 레일과 레일 사이의 베이스 플레이트 상에는 레일의 수평유지를 위한 별도의 나사 스파이크가 더 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도상 직결매립식 분기부 레일 고정장치.
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