KR101160187B1 - 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법 - Google Patents

철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 궤도부와 궤광부를 일체로 형성하여 궤도와 거더를 동시에 보강할 수 있고, 또한 궤도거더의 급속히 교체시공할 수 있도록 한 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더는 상, 하부플랜지 및 웨브로 이루어진 강재거더와, 상기 강재거더의 하부플랜지 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선과, 상기 강재거더와 PC강선이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부와; 상기 궤도의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법은 상, 하부플랜지 및 웨브로 이루어진 강재거더를 제작하는 단계(S1); 상기 강재거더를 지지대의 양단지점에 매달아 거치하는 단계; 상기 강재거더의 하부플랜지 및 웨브를 감싸는 형태로 거푸집을 설치하고, 철근을 배근하며, PC강선을 설치하며, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 하부케이싱을 형성하는 단계(S3); 상기 강재거더를 지지대의 양단지점 상에 배치하고, 상기 PC강선을 긴장하는 단계(S4); 상기 하부케이싱을 감싸는 형태로 거푸집을 배치하고, 상기 하부케이싱 상에 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도부를 형성하는 단계(S5); 상기 궤도부 상에 궤광부를 설치하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도거더를 형성하는 단계(S6)를 순차적으로 시행하여 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 제작함을 특징으로 한다.
그리고, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 일정한 간격을 두고 다수 개의 교각을 시공하는 단계; 상기 교각 상에 상에 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 거치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법{Precast integrated track girder and it's manufacture and construction method for railway bridge}
본 발명은 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법에 관한 것으로, 특히 궤도부와 궤광부를 일체로 형성하여 궤도와 거더를 동시에 보강할 수 있고, 또한 궤도거더의 급속 교체시공이 가능한 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 기존에 시공된 철도교에 있어서 약 50% 정도가 강교로, 도 1에 도시된 바와 같이, 대부분의 교량이 무도상으로 설치되며, 이러한 무도상 판형교는 내구성 측면이나 구조적인 측면으로 볼 때 취약하다.
즉, 무도상 판형교는 교대 및 교각 상에 거더가 설치되고, 상기 거더 상에 일정한 간격을 두고 침목이 설치되고, 상기 침목 상에 한 쌍의 레일이 설치된 구조이다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 무도상 판형교는 열차하중이 반복적으로 작용하면 침목과 레일의 접촉면 또는 거더와 침목의 접촉면에서 반복하중으로 인하여 침목이 패이는 현상이 발생하고 이러한 현상이 진행함에 따라 차량의 주행소음이 심하게 발생하고, 결국 침목갱환, 거더 갱환 등의 보수를 하지 않으면 열차주행안정성이 저하되게 되고 진동 등이 증가되어 교량의 내구성을 저하시키는 원인이 된다. 또한, 이러한 보수는 임시적인 방법으로서 보다 장기적인 측면으로 볼 때 이를 개선할 필요가 있다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 궤도부와 궤광부를 일체로 형성하여 궤도와 거더를 동시에 보강할 수 있고, 또한 궤도거더의 급속히 교체시공할 수 있도록 한 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더는 상, 하부플랜지 및 웨브로 이루어진 강재거더와, 상기 강재거더의 하부플랜지 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선과, 상기 강재거더와 PC강선이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부와; 상기 궤도의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법은 상, 하부플랜지 및 웨브로 이루어진 강재거더를 제작하는 단계(S1); 상기 강재거더를 지지대의 양단지점에 매달아 거치하는 단계; 상기 강재거더의 하부플랜지 및 웨브를 감싸는 형태로 거푸집을 설치하고, 철근을 배근하며, PC강선을 설치하며, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 하부케이싱을 형성하는 단계(S3); 상기 강재거더를 지지대의 양단지점 상에 배치하고, 상기 PC강선을 긴장하는 단계(S4); 상기 하부케이싱을 감싸는 형태로 거푸집을 배치하고, 상기 하부케이싱 상에 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도부를 형성하는 단계(S5); 상기 궤도부 상에 궤광부를 설치하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도거더를 형성하는 단계(S6)를 순차적으로 시행하여 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 제작함을 특징으로 한다.
그리고 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 일정한 간격을 두고 다수 개의 교각을 시공하는 단계; 상기 교각 상에 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 거치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더와 이의 제작 및 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 공장제작(프리캐스트) 제품으로 우수한 품질 및 내구성 확보가 가능한 장점이 있다.
둘째, 본 발명은 공장제작 후, 현장에서 조립 거치로 시공이 간편하며, 현장에서의 작업감소로 공기 단축 및 산업재해를 예방할 수 있는 이점이 있다.
셋째, 본 발명은 기존의 무도상 판형교의 교각 상에서 무도상 궤도를 제거한 후, 상기 교각에 공장제작형 일체형 궤도거더를 거치한 후, 상기 궤도거더의 양단부 레일용접만으로 신구 궤도의 급속교체가 가능하기 때문에 열차운행 중지시간(4시간) 동안 공사를 완료할 수 있는 이점이 있다.
넷째, 본 발명은 열차 하중을 궤도거더에 고루 분포하여 궤도거더에 가해지는 동적 처짐/응력, 충격, 진동, 소음을 감소시켜 궤도거더의 유지보수비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
다섯째, 본 발명은 기존의 무도상 강재 판형교에 비하여 강재와 콘크리트를 합성한 재료를 사용하기 때문에 온도에 의한 축력발생량이 적어 좌굴에 대한 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.
여섯째, 본 발명은 방진패드 및 방진박스로 이루어진 방진궤도시스템의 사용 및 궤도거더의 강성 증가로 열차운행에 따른 진동을 감소시켜 차내 승차감을 향상시킬 수 있으며, 속도증속도 가능한 이점이 있다.
도 1은 종래의 무도상 판형교를 도시한 예시도,
도 2는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 평면도,
도 5는 도 4의 A-A'선 단면도,
도 6은 도 4의 B-B'선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 측면도,
도 8a～8g는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 제작하는 공정을 도시한 제작공정도,
도 9는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 제작공정 및 발생응력 개념도,
도 10은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더가 교각 상에 설치된 상태를 도시한 예시도,
도 11a～11d는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더로 기존에 무도상 판형교를 교체하는 상태를 도시한 공정도.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 평면도이며, 도 5는 도 4의 A-A'선 단면도이며, 도 6은 도 4의 B-B'선 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 도시한 측면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140), 상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선(150)과, 상기 강재거더(140)와 PC강선(150)이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부(100)와; 상기 궤도부(100)의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부(200)로 구성된다.
즉, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 궤도부(100) 및 궤광부(200)가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조물이다.
여기서, 상기 궤도부(100)는 강재거더(140), PC강선(150)과, 철근콘크리트가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조부이다.
먼저, 상기 강재거더(140)는 상(110), 하부플랜지(120) 및 웨브(130)로 이루어진 I빔 또는 H빔이다.
이와 같은 강재거더(140)는 저형고에서 고강도 구현을 위해 설치하는 것으로, 궤도거더(G)의 자중 및 활하중을 고려하여 구조계산 후, 두께 및 높이를 결정한다.
또한, 상기 PC강선(150)은 저형고에서 고강도 구현을 위해 설치하는 것으로, 궤도거더(G)의 자중 및 활하중을 고려하여 구조계산 후, 개수와 프리스트레싱력을 결정한다.
그리고 상기 철근콘크리트는 강재거더(140)와 PC강선(150)을 내부에 위치시키도록 하는 것으로, 구조계산을 통해 적정량의 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설한다.
또한, 상기한 궤도부(100)는 강재거더(140)를 기준으로 외부 미관을 고려하여 좌우 대칭단면으로 구성된다.
그리고 상기 궤도부(100)는 대칭단면으로 좌우를 분리하여 제작할 필요가 없으며, 궤도부(100) 제작시 좌우를 고려하여 제작하기 때문에 제작공정이 단순하고 편리함을 밝혀두는 바이다.
또한, 상기 궤도부(100)는 양측면에 소정의 형상을 갖는 전단키(160)가 형성된다.
이와 같은 전단키(160)는 궤도부(100) 제작 후, 좌우의 궤도거더(G)를 연결하여 수직방향으로 분리되는 것을 예방하기 위해서 궤도부(100)의 양단면에 형성한 것이다.
한편, 상기 궤광부(200)는 방진패드(210)와, 상기 방진패드(210) 상에 고정 설치되는 방진박스(220)와, 상기 방진박스(220) 상에 설치되는 침목(230)과, 상기 침목(230) 상에 탄성체결장치(240)를 매개로 설치되는 레일(250)로 구성된다.
여기서, 상기 방진패드(210) 및 방진박스(220)는 진동저감을 위한 방진시스템으로 기성제품인 LVT, STEDEF, PTT, Rheda 등을 사용하여 진동을 저감시키고, 열차하중에 의한 궤도거더(G) 및 교량의 내하력이 증진됨을 밝혀둔다.
특히, 상기 방진박스(220)는 분리되어 있어, 침목(230) 및 방진패드(210)와의 교체가 용이하다.
한편, 상기 침목(230)에 레일(250)을 고정하는 레일체결장치는 진동 및 소음저감을 위해 탄성체결장치(240)를 사용한다.
또한, 상기 탄성체결장치(240)는 기성제품인 팬드롤, 보슬로 등의 사용이 가능함을 밝혀둔다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 다음과 같은 작용효과가 있다.
본 발명은 종래의 무도상 판형교에 대한 문제점을 보완하고 급속 교체시공이 가능한 미래지향적인 궤도거더(G)이다.
또한, 기존의 무도상 판형교가 강구조임에 비하여, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 프리스트레스 강합성 콘크리트구조로 개량하여 정, 동적 안정성을 확보하며, 궤도거더(G)의 발생 변동응력의 피로 안정성을 확보할 수 있다.
그리고 종래의 무도상 판형교의 교체방식은 복잡한 현장공정과 많은 공사시간이 소요되지만, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 간단한 시공공정으로 상대적으로 많은 교체시간을 단축할 수 있다.
특히, 철도차량의 고속화 및 중량화에 따라 현행 철도교 설계하중인 LS-22 수준의 내하력을 갖춘 교량으로 보강이 가능하고, 방진궤도시스템(Low Vibration Track)을 사용함으로써 열차하중에 대한 궤도 및 교량의 내하력을 증진시키고 소음진동을 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 궤도거더(G)는 고강도 콘크리트 사용으로 별도의 바닥판 타설 없이 현장작업을 최소화할 수 있으며, 공기단축으로 노후된 철도교량 교체공법에 적합하다.
그리고, 본 발명의 궤도거더(G)는 궤도부(100)의 단면의 효율적인 사용으로 강재량을 최소화할 수 있으며, 공정이 단순하여 공기 및 공사비를 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 궤도거더(G)는 제작과정이 단순하고, 고소작업 및 위험공종이 없으므로 안전시공에 유리하다.
특히, 본 발명에 따른 궤도거더(G)는 그 무게중심이 낮아 가설시 전도에 대한 위험이 적고, 활하중에 의한 변동 응력이 작아 피로강도가 크다.
본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 기존의 무도상 판형교의 높이를 유지할 수 있으면서도 강도와 방진효과를 극대화할 수 있다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작에 대해 설명한다.
도 8a～8g는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 제작하는 공정을 도시한 제작공정도이고, 도 9는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 제작공정 및 발생응력 개념도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법은 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140)를 제작하는 단계(S1); 상기 강재거더(140)를 양단지점(170)에 매달아 거치하는 단계(S2); 상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 및 웨브(130)를 감싸는 형태로 거푸집을 설치하고, 철근을 배근하며, PC강선(150)을 설치하며, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 하부케이싱(180)을 형성하는 단계(S3); 상기 강재거더(140)를 양단지점(170) 상에 배치하고, 상기 PC강선(150)을 긴장하는 단계(S4); 상기 하부케이싱(180)을 감싸는 형태로 거푸집을 배치하고, 상기 하부케이싱(180) 상에 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도부(100)를 형성하는 단계(S5); 상기 궤도부(100) 상에 궤광부(200)을 설치하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도거더(G)를 형성하는 단계(S6)를 순차적으로 시행하여 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 제작한다.
또한, 상기 강선(150)을 긴장하는 단계(S4) 후 강재거더(140)에 고정하중을 재하하는 단계(S4-1)를 추가한다.
즉, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법은 강재거더(140) 제작단계(S1); 강재거더(140) 거치단계(S2); 하부케이싱(180) 형성단계(S3); 상기 PC강선(150) 긴장단계(S4); 고정하중 재하단계(S4-1); 궤도부(100) 형성단계(S5); 궤도거더(G) 형성단계(S6)를 순차적으로 시행하여 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 제작함을 특징으로 한다.
먼저, 상기 강재거더(140) 제작단계(S1)는 도 8a에 도시된 바와 같이, 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 I빔으로 강재거더(140)를 제작한다.
이어서, 상기 강재거더(140) 거치단계(S2)는 도 8b에 도시된 바와 같이, 강재거더(140)를 양단지점(170)에 거치하는 단계이다.
즉, 상기 강재거더(140)가 양단지점(170)에 단순지지 상태인 매달린 상태에서 제작되므로, 궤도거더(G)를 제작하는 제작장의 정지작업 및 거푸집 레벨링 작업이 용이함을 밝혀둔다.
이어서, 상기 하부케이싱(180) 형성단계(S3)는 도 8c에 도시된 바와 같이 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 및 웨브(130)를 감싸는 형태로 거푸집(미도시)을 설치하고, 철근을 배근하며, PC강선(150)을 설치하며, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 하부케이싱(180)을 형성한다.
즉, 상기한 바와 같이, 하부케이싱(180)이 형성된 강재거더(140)는 무응력 상태로 유지되므로 응력의 변동 없이 장기적치가 가능하고, 별도의 압축력 도입 없이 운반 및 적치가 용이하다.
이어서, 상기 PC강선 긴장단계(S4)는 도 8d에 도시된 바와 같이, 하부케이싱(180)이 형성된 강재거더(140)를 양단지점(170) 상에 배치하고, 상기 PC강선(150)을 긴장하여 압축력을 도입하는 단계이다.
이어서, 상기 고정하중 재하단계(S4-1)는 도 8e에 도시된 바와 같이, PC강선(150)이 긴장된 강재거더(140)에 고정하중을 재하한다.
이어서, 상기 궤도부(100) 형성단계는 도 8f에 도시된 바와 같이, 하부케이싱(180)을 감싸는 형태로 거푸집을 배치하고, 상기 하부케이싱(180) 상에 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도부(100)를 형성한다.
이어서, 상기 궤도거더(G) 형성단계는 도 8g에 도시된 바와 같이, 궤도부(100) 상에 궤광부(200)을 설치하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도거더(G)를 형성한다.
이하, 상기한 바와 같은 구성 및 제조로 이루어진 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더의 시공에 대해 설명한다.
도 10은 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더가 교각 상에 설치된 상태를 도시한 예시도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 일정한 간격을 두고 다수 개의 교각(P)을 시공하는 단계; 상기 교각(P) 상에 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 거치하는 단계로 이루어진다.
즉, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 일정한 간격을 두고 다수 개의 교각(P)을 시공한 후, 상기 교각(P) 상에 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140), 상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선(150)과, 상기 강재거더(140)와 PC강선(150)이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부(100)와; 상기 궤도부(100)의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부(200)로 구성되고, 상기 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)는 상기 강재거더(140)는 I빔 또는 H빔으로 구성되며, 상기 궤도부(100)는 강재거더(140)를 기준으로 좌우 대칭단면으로 구성되며. 상기 궤도부(100)의 양측면에 소정의 형상을 갖는 전단키(160)가 형성되며, 상기 궤광부(200)는 방진패드(210)와, 상기 방진패드(210) 상에 고정 설치되는 방진박스(220)와, 상기 방진박스(220) 상에 설치되는 침목(230)과, 상기 침목(230) 상에 탄성체결장치(240)를 매개로 설치되는 레일(250)로 구성된 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 거치하는 단계(S3)로 이루어진다.
한편, 도 11a～11d는 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더로 기존에 무도상 판형교를 교체하는 상태를 도시한 공정도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 기존에 교각(P) 상에 설치된 무도상 궤도(O)로 구성된 무도상 판형교를 교체하는 시공방법에 있어서, 상기 교각(P) 상에 설치된 무도상 궤도(O)의 레일 절단 및 제거하는 단계; 상기 교각(P) 상에 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 설치하는 단계; 상기 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)의 레일(250)을 기존 레일(R)과 용접 연결하는 단계로 이루어진다.
즉, 본 발명에 따른 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법은 기존에 교각(P) 상에 설치된 무도상 궤도(O)의 레일을 절단하여 분리시킨 후, 침목 절단 및 제거한 후, 상기 교각(P) 상에 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140), 상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선(150)과, 상기 강재거더(140)와 PC강선(150)이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부(100)와; 상기 궤도부(100)의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부(200)로 구성되며, 상기 강재거더(140)는 I빔 또는 H빔으로 구성되며, 상기 궤도부(100)는 강재거더(140)를 기준으로 좌우 대칭단면으로 구성되며, 상기 궤도부(100)의 양측면에 소정의 형상을 갖는 전단키(160)가 형성되며, 상기 궤광부(200)는 방진패드(210)와, 상기 방진패드(210) 상에 고정 설치되는 방진박스(220)와, 상기 방진박스(220) 상에 설치되는 침목(230)과, 상기 침목 (230) 상에 탄성체결장치(240)를 매개로 설치되는 레일(250)로 구성된 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 설치한 후, 상기 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)의 레일(250)을 기존 레일(R)과 용접 연결하여 시공하는 것이다.
100: 궤도부 110: 상부플랜지
120: 하부플랜지 130: 웨브
140: 강재거더 150: PC강선
160: 전단키 170: 양단지점
180: 하부케이싱 200: 궤광부
210: 방진패드 220: 방진박스
230: 침목 240: 탄성체결장치
250: 레일 G: 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더
O: 무도상 궤도 P: 교각
R: 기존레일

Claims (9)

  1. 상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140),
    상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 아래에 소정의 위치에 배치되는 PC강선(150)과,
    상기 강재거더(140)와 PC강선(150)이 매입되는 형태로 하여 철근이 배근되고, 콘크리트가 타설 형성된 궤도부(100)와;
    상기 궤도부(100)의 상부에 설치됨과 동시에 콘크리트가 타설 양생된 궤광부(200)로 구성됨을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 강재거더(140)는 I빔 또는 H빔으로 구성됨을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 궤도부(100)는 강재거더(140)를 기준으로 좌우 대칭단면으로 구성됨을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 궤도부(100)의 양측면에 소정의 형상을 갖는 전단키(160)가 형성됨을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 궤광부(200)는 방진패드(210)와, 상기 방진패드(210) 상에 고정 설치되는 방진박스(220)와, 상기 방진박스(220) 상에 설치되는 침목(230)과, 상기 침목(230) 상에 탄성체결장치(240)를 매개로 설치되는 레일(250)로 구성됨을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더.
  6. 청구항 1항 기재의 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더를 제작하는 방법으로서,
    상, 하부플랜지(110, 120) 및 웨브(130)로 이루어진 강재거더(140)를 제작하는 단계(S1);
    상기 강재거더(140)를 양단지점(170)에 매달아 거치하는 단계(S2);
    상기 강재거더(140)의 하부플랜지(120) 및 웨브(130)를 감싸는 형태로 거푸집을 설치하고, 철근을 배근하며, PC강선(150)을 설치하며, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 하부케이싱(180)을 형성하는 단계(S3);
    상기 강재거더(140)를 양단지점(170) 상에 배치하고, 상기 PC강선(150)을 긴장하는 단계(S4);
    상기 하부케이싱(180)을 감싸는 형태로 거푸집을 배치하고, 상기 하부케이싱(180) 상에 철근을 배근하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도부(100)를 형성하는 단계(S5);
    상기 궤도부(100) 상에 궤광부(200)을 설치하고, 콘크리트를 타설 및 양생시켜 궤도거더(G)를 형성하는 단계(S6)를 순차적으로 시행하여 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 제작함을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 강선(150)을 긴장하는 단계(S4) 후 강재거더(140)에 고정하중을 재하하는 단계를 추가함을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 제작방법.
  8. 일정한 간격을 두고 다수 개의 교각(P)을 시공하는 단계;
    상기 교각(P) 상에 청구항 제1항 내지 제5항 중의 어느 한 항 기재의 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 거치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법.
  9. 기존에 교각(P) 상에 설치된 무도상 궤도로 구성된 무도상 판형교를 교체하는 시공방법에 있어서,
    상기 교각(P) 상에 설치된 무도상 궤도(O)의 레일 절단 및 제거하는 단계;
    상기 교각(P) 상에 청구항 제1항 내지 제5항 중의 어느 한 항 기재의 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)를 설치하는 단계;
    상기 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더(G)의 레일(250)을 기존 레일(R)과 용접 연결하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 철도교량용 프리캐스트 일체형 궤도거더 시공방법.
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