KR101043710B1

KR101043710B1 - 가각부가 형성된 하로교 및 하로교에 가각부를 형성시키는 방법

Info

Publication number: KR101043710B1
Application number: KR1020110021189A
Authority: KR
Inventors: 엄기하
Original assignee: 브릿지테크놀러지(주)
Priority date: 2011-03-10
Filing date: 2011-03-10
Publication date: 2011-06-24

Abstract

슬래브가 양 측면빔 하부에 위치하도록 한 하로교 시공방법에 관한 것으로서 가시설 시스템을 이용하지 않고서도 하로교를 시공할 수 있도록 하되 슬래브와 양 측면빔을 일체화시키기 위한 횡방향 긴장재를 사용하지 않으면서 횡방향 폭을 크게 형성시킬 수 있는 횡방향 긴장 없이 양 측면빔과 슬래브를 일체화시키게 된다.
이에 상기 측면빔은 중공 박스체 형태로 몸통부와 하부지지체로 형성시키고,상기 슬래브도 중공박스체 형태로 몸통부와 하부돌출지지부로 형성시키게 되며, 슬래브와 측면빔은 연결철근들이 매립되도록 타설되는 채움콘크리트에 의하여 서로 일체화 되도록 하게 된다.

Description

가각부가 형성된 하로교 및 하로교에 가각부를 형성시키는 방법{THROUGH BRIDGE CONSTRUCTION METHOD BY SIDE BEAM AND SLAB BY BOX STRUCTURE WITHOUT LATERAL PRESTRESSING}

본 발명은 가각부가 형성된 하로교 및 하로교에 가각부를 형성시키는 방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 슬래브(노면)가 종방향 거더 하부에 위치되도록 시공되는 하로교에 있어 가각부를 설치할 수 있도록 하여 차량 진입 등이 용이한 하로교에 가각부를 설치할 수 있는 방법에 대한 것이다.

하로교(THROUGH BRIDGE)는 슬래브(노면)가 종방향 거더 하부에 위치되도록 한 교량이다.

도 1a는 상기 하로교(10)와 거더교(20)의 시공단면도를 비교 도시한 것인데, 거더교(20)는 슬래브(21)가 거더(22,PSC 거더) 상부에 형성되어 있고, 하로교(10)는 슬래브(11)가 양 측면빔(12) 하부에 형성되어 있어 있음을 알 수 있다.

이에 하로교(10)는 거더교 보다 형고가 낮아 주행 중 시야확보에 유리하고, 슬래브 접속구간의 토공량 감소에 의하여 시공성 및 공사비가 절감될 수 있다는 장점이 있어, 형하고 차이에 의한 활용성이 매우 큰 교량 형식이라 할 수 있다.

도 1b는 종래 거더교(20)에 있어 가각부(A)를 도시한 것인데 이러한 가각부는 교량과 도로의 접속부에서 차량 또는 보행인 등이 교량에 진입하고자 할 때 회전반경이 너무 작을 경우 차량 속도가 줄어들면서 정체의 원인이 되고 심지어는 안전사고가 많이 발생하여 상기 교량의 도로 접속부에 위치한 슬래브를 양 측 횡방향으로 확장시켜 차량 및 보행인 등의 안전한 교량 진입 등을 위한 것이다.

도 1b에는 이러한 가각부가 삼각형 형태의 가각부(A)로 형성되어 있음을 알 수 있다.

이러한 가각부(A)를 설치하기 위해서는 도 1b 및 도 1c와 같이 가각부를 구성하는 슬래브(A2)를 지지하기 위하여 가각부용 거더(A1)를 직선 형태의 PSC 거더 양 단부로부터 접속부 주변 도로에 연장시키고, 상기 가각부용 거더(A1)에 가각부용 슬래브(A2)를 확장 형성 시키는 방식으로 시공하게 된다.

즉, 통상의 거더교(20)는 거더(22) 위에 슬래브(21)가 시공되므로 가각부(A)를 형성시키기 위해서 교량의 양 접속부위를 확장시키면 비교적 여러움 없이 그 시공이 가능하게 됨을 알 수 있다.

하지만 도 1a와 같이 하로교(10)는 슬래브(11)가 양 측면빔(12) 하부 내측에 시공되어 있으므로 양 측면빔(12)의 단부를 일부(B) 제거하여 가각부 시공을 위한 슬래브(A2)를 시공할 수 없다는 문제점 있다.

하지만 교량의 하중 대부분을 부담하고 있는 양 측면빔(12)를 제거할 경우 자칫 하로교의 근본적인 문제가 발생할 수 있다.

이에 종래에는 하로교의 경우 가각부 시공이 불가능하여 그 장점을 살리지 못하는 경우가 많아 활용에 문제가 많았다.

이에 본 발명은 하로교에 있어 가각부를 용이하게 시공할 수 있도록 하면서도 하로교의 구조적 성능에 영향을 미치지 않도록 하여 보다 사용성이 확장된 하로교 시공방법 제공을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

이에 본 발명은

하로교를 구성하는 양 측면빔을 양 단부의 횡단면높이를 슬래브의 단면높이에 맞춰지도록 하고, 중앙부로 갈수록 횡단면높이가 점진적으로 커지도록 한 변단면 측면빔을 이용하도록 하였다.

이에 교량의 접속부에 형성되는 가각부를 위한 가각부용 슬래브를 형성시키기 위하여 양 측면빔의 제거가 필요없도록 하였다.

즉, 양 측면빔은 중앙부가 가장 큰 하중을 부담하게 되고 양 단부는 상대적으로 작은 하중을 부담하게 되므로 본 발명은 이를 이용하여 중앙부 횡단면높이를 증가시키는 대신 양단 횡단면 높이를 상대적으로 줄여 전체 측면빔의 구조적 거동에는 영향이 없도록 한 것이다.

이를 위하여 본 발명은

교량하부구조에 횡방향으로 이격되도록 배치되어 종방향으로 연장 설치되는 것으로서 양 단부의 횡단면높이가 슬래브의 상면높이와 일치하도록 형성되며 중앙부로 갈수록 횡단면높이가 점진적으로 증가하도록 형성된 양 변단면 측면빔; 상기 양 변단면 측면빔의 외측면 상단에 일체화되는 것으로서 양 변단면 측면빔의 양 단부 상면과 일치하는 단면높이를 가지도록 형성된 가각부; 및 상기 가각부의 단면높이와 동일한 단면높이로 양 측면빔의 내측 사이에 종방향으로 연장 설치된 슬래브;를 포함하는 가각부가 형성된 하로교를 제공한다.

또한 바람직하게는

교량하부구조에 횡방향으로 이격되도록 배치되어 종방향으로 연장 설치되는 것으로서 양 단부의 횡단면높이가 슬래브의 상면높이와 일치하도록 형성되며 중앙부로 갈수록 횡단면높이가 점진적으로 증가하도록 형성된 양 변단면 측면빔; 및 양 변단면 측면빔의 양 단부 상면과 일치하는 단면높이를 가지도록 양 변단면 측면빔의 외측면 상단에 일체화된 가각부를 제작하는 단계;

상기 가각부가 일체화된 양 변단면 측면빔을 교량하부구조에 횡방향으로 이격되도록 거치하여 종방향으로 연장 설치하는 단계; 및

상기 가각부의 단면높이와 일치하는 슬래브를 양 측면빔의 내측 사이에 종방향으로 연장 설치하는 단계;를 포함하는 하로교에 가각부를 형성시키는 방법을 제공한다.

또한 바람직하게는 상기 양 변단면 측면빔은

EPS 블록이 매립된 사각박스체 형태로 제작된 것으로서 하부에는 길이방향으로 종방향 긴장재가 형성되도록 하여 프리스트레스가 도입되도록 제작된 몸통부; 및 상기 몸통부의 하부 내측면에 사각박스체 형태로 돌출형성되며 슬래브의 자중을 지지할 수 있는 단면높이를 가지며 횡방향 긴장재가 삽입될 수 있도록 횡방향 긴장재용 관통홀이 형성된 하부지지체;를 포함하며, 상기 슬래브는 양 측면빔에 형성된 횡방향 긴장재용 관통홀에 대응하는 횡방향 긴장재용 관통홀이 형성된 프리캐스트 판형 구조물인 가각부가 형성된 하로교 및 하로교에 가각부를 형성시키는 방법을 제공한다.

또한 바람직하게는

상기 양 변단면 측면빔의 횡방향 긴장재용 관통홀과 슬래브의 횡방향 긴장재용 관통홀에는 횡방향 긴장재가 삽입 설치되어 상기 횡방향 긴장재의 양 단부를 양 변단면 측면빔의 외측면에 긴장후 정착되도록 하고, 상기 가각부 상면과 슬래브 상면에는 포장층을 더 형성되도록 하는 가각부가 형성된 하로교 및 하로교에 가각부를 형성시키는 방법을 제공한다.

본 발명에 의한 하로교는 구조적인 성능에 전혀 영향을 끼치지 않으면서도 간단하게 가각부를 형성시킬 수 있어 종래 가각부를 형성시킬 수 없다는 인식을 배제시킬 수 있어 하로교의 장점을 그대로 이용할 수 있는 하로교 제공이 가능하게 된다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1a는 하로교 및 거더교의 비교단면도이며,
도 1b는 종래 가각부가 형성된 교량 사진,
도 1c는 종래 가각부가 형성된 교량 저부 사진,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 하로교 조립 및 완성 사시도,
도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d는 본 발명에 의한 하로교 시공순서도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

<본 발명에 의한 하로교의 구성>

본 발명의 하로교(100)는 도 2a와 같이 크게 양 변단면 측면빔(110), 슬래브(120) 및 가각부(130)를 포함하여 구성되도록 한다.

먼저 하로교용 측면빔은 일반적인 교량용 거더와 형상은 유사하지만 하로교용 측면빔이기 때문에 그 작용과 가능은 상이하다.

즉, 하로교에서는 작용하중을 대부분 양 측면빔이 부담하도록 하기 때문에 이러한 측면빔이 단면설계가 매우 중요하다.

이에 합성빔을 이용할 수도 있겠지만 이러한 합성빔은 고가의 강재를 이용하기 때문에 경제성이 떨어지므로 통상 프리스트레스트 철근콘크리트로 제작된 측면빔을 사용하게 된다.

이에 본 발명에 있어 사용되는 측면빔도 프리스트레스트 철근콘크리트로 제작된 것이 이용된다.

이러한 본 발명의 측면빔은 크게 몸통부(111)와 하부지지체(112)로 크게 구성될 수 있으며 후술되는 변단면 형태로 형성됨에 그 기술적 특징이 있다.

먼저, 상기 몸통부(111)는 제작시 거푸집 내부에 EPS 블록(113)이 매립되도록 하여 전체 자중을 크게 줄이도록 하되 횡방향 폭보다 높이가 더 큰 사각박스체 형태로 제작되도록 하며 하부 내부에는 길이(종)방향으로 종방향 긴장재(114)가 형성되도록 하여 프리스트레스가 도입되도록 제작된다.

이에 상기 몸통부(111)에는 종방향 긴장재(114)가 삽입될 수 있도록 종방향 관통홀(121)이 형성된다.

상기 몸통부(111)의 하부 내측면에는 수평방향(횡방향)으로 하부지지체(112)가 역시 사각박스체 형태로 돌출형성되어 있다.

이러한 하부지지체(112)는 상당한 높이(H)를 가지도록 형성시킴을 알 수 있는데 본 발명의 슬래브(120)가 상기 하부지지체(112)의 상면에 지지되도록 설치하기 때문에 본 발명의 하부지지체(112)는 슬래브의 하중에 저항하기 위한 충분한 높이를 가지도록 제작하는 것이 중요하다.

나아가 본 발명의 측면빔은 EPS 블록(113)이 차지하는 공간만큼 철근콘크리트가 배제되므로 중량이 현저하게 줄어들게 됨을 알 수 있어 제작, 운반 및 시공에 있어 매우 시공성이 커질 수 있도록 함을 알 수 있다.

또한 상기 하부지지체(112)의 상면에는 합성고무패드와 같은 받침(116)이 미도시된 앵커볼트에 의하여 고정되도록 하여 슬래브(120)의 양 단부면이 지지되도록 하게 된다.

이러한 측면빔은 미리 공장에서 일정한 단면크기를 가지도록 제작된 프리캐스트 방식의 측면빔으로 제작하여 이를 현장에 운반하여 교량 하부구조(200)에 거치하는 방식으로 시공된다.

이때 중요한 것은 전체 연장길이(L)에 걸쳐 상기 측면빔이 변단면 형태로 형성되도록 한다는 점이다.

즉, 측면빔의 양 단부로부터 중앙부로 갈수록 횡단면높이(H)가 점진적으로 증가하면서 중앙부에서 가장 단면높이가 커지도록 하되, 중앙부로부터 다시 단부로 갈수록 단면높이가 점진적으로 감소하도록 하는 것이다.

이때, 양 단부에 있어 측면빔의 단면높이(H1)는 슬래브(120)의 단면높이(H2)에에 맞춰지도록 하게 된다.

말하자면 본 발명의 측면빔은 양 단부로 갈수록 단면높이가 작아지면서 슬래브의 상면이 측면빔의 상면과 동일하도록 형성되어 변단면 측면빔(110)으로 지칭하게 된다.

이는 구조적으로 측면빔의 양 단부는 중앙부(중앙경간부)와 대비하여 휨 모멘트(하중)가 크게 발생하지 않기 때문에 단면높이를 감소시켜도 전체 측면빔의 구조적인 거동에는 큰 영향을 미치지 않기 때문이다.

또한 중앙부는 휨 모멘트가 크게 발생하기 때문에 오히려 단면높이를 증가시키는 방식으로 단면의 효율성을 높일 수 있게 된다.

이에 상기 변단면 측면빔(110)은 2개가 서로 좌우대칭으로 배치되도록 한쌍을 제작하고, 이러한 한쌍의 변단면 측면빔(110)이 1경간(교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이)에 해당하는 연장길이(L)를 가지도록 제작하게 됨을 알 수 있다.

나아가 상기 변단면 측면빔(110)에는 횡방향 긴장재(140)가 삽입될 수 있도록 횡방향 긴장재용 관통홀(117)이 하부지지체(112)에 형성되어 있음을 알 수 있다.

다음으로 슬래브(120)는 한쌍의 변단면 측면빔(110) 내측면 사이에 얹어져 지지되도록 횡방향 폭이 정해진 프리캐스트 판형 구조물로서 종방향으로 연장 설치된다.

이에 상기 슬래브(120)는 프리캐스트 판형 구조물이므로 제작 및 운반이 용이한 정도의 크기로 제작하게 되며, 양 변단면 측면빔(110)의 하부와 슬래브(120)를 횡방향으로 관통하는 횡방향 긴장재(140)에 의하여 양 측면빔(110)과 일체화 되도록 하게 된다.

이러한 슬래브(120)의 단면높이(H2)는 교량의 전체 연장길이에 따라 동일하게 형성되어 있음을 알 수 있는데, 특히 교량의 접속부 즉 변단면 측면빔(110)의 양 단부에 있어 변단면 측면빔(110)의 횡단면높이(H1)와 슬래브(120)의 단면높이(H2)가 동일하게 형성되어 있음을 알 수 있다.

이에 본 발명의 하로교(100)는 양 변단면 측면빔의 양 단부 외측면에 측면빔을 제거하지 않고서도 양 측방으로 확장 형성되는 가각부(130)를 형성시킬 수 있게 됨을 알 수 있다.

이에 상기 슬래브 상면과 가각부(130) 상면에 포장층(150)을 형성시키고, 가각부 양측방에 난간(160)을 설치하여 최종 본 발명의 하로교가 완성될 수 있음을 알 수 있다.

이러한 가각부(130)는 공장에서 변단면 측면빔(110)을 제작할 때 미리 일체화되어 제작되도록 하는 것이 바람직하며 도 2b에서는 삼각형 형태로 형성되어 있음을 알 수 있다.

또한 슬래브(120)도 가각부(130)가 형성된 변단면 측면빔(110)과 같이 공장에서 제작하여 변단면 측면빔(110)을 구성하는 하부지지체(112) 상면에 설치된 받침(116)에 지지되도록 설치하게 되며 횡방향 긴장재용 관통홀(122)가 형성되어 횡방향 긴장재(140)가 관통되도록 함을 알 수 있다.

<본 발명에 의한 하로교 시공방법>

교량에 따라 그 연장길이에는 차이가 있으나 본 발명에서는 단경간을 기준으로 설명한다.

먼저, 도 3a와 같이 교량 하부구조(200)로써 양 교대(210)를 시공하게 된다.

이때, 교대와 교대 사이의 연장길이를 통상 1경간이라고 하는데 이러한 1경간의 길이는 미리 정해져 있으므로 이를 기준으로 양 측면빔(110)의 길이를 정하면 된다.

양 교대 시공이 완료되면 교대와 교대의 종방향 상면 사이에 공장 등에서 제작되어 현장에 반입된 한쌍의 측면빔(110)을 기중기와 같은 양중장치로 서로 횡방향으로 이격시켜 거치하게 된다.

물론 상기 측면빔(110)에는 미리 가각부(130)가 일체화되어 있음을 알 수 있다.

따라서, 교대의 횡방향 폭은 가각부 사이의 횡방향 폭과 일치되도록 하게 됨을 알 수 있다.

이때, 미리 교대의 상면에는 교량받침(미도시)을 설치하여 상기 교량받침에 양 측면빔(110)의 단부 저면이 지지되도록 한다.

다음으로 도 3b와 같이 본 발명의 슬래브(120)를 양 측면빔(110)의 바닥지지체 상부 몸통부 내측면 사이에 횡방향으로 연장되도록 하되 양 단부저면이 양 측면빔(110)의 하부지지체(112)에 설치된 받침(116)에 지지되도록 설치하게 된다.

나아가 상기 슬래브(120)는 종방향으로 서로 인접하도록 다수를 설치하게 된다.

이때 상기 슬래브(120)에 형성된 종방향 관통홀(121)은 서로 연통되도록 미리 종방향 이격공간에 플라스틱 관을 이용하여 종방향 관통홀(121)이 폐색되지 않도록 한다.

이에 상기 종방향 관통홀(121)에 종방향 긴장재(114)을 삽입시킨 후 상기 종방향 긴장재(114)의 양 단부를 슬래브의 전면과 후면에서 긴장 후 정착되도록 하여 슬래브(120)가 종방향으로 압착될 수 있도록 하게 된다.

이때 상기 슬래브(120)는 변단면 측면빔(110)의 가각부(130)와 상면높이가 동일하게 형성되어 있어 본 발명의 교량에는 가각부(130)가 도 3c와 같이 자연스럽게 슬래브와 동일 높이로 형성되도록 함을 알 수 있다.

다음으로는 도 3d와 같이 상기 슬래브 상면과 가각부 상면에 포장층(150)을 형성시키게 되면 본 발명의 하로교에 있어 자연스럽게 교각부가 형성될 수 있음을 알 수 있다.

다음으로 상기 가각부 외측면을 따라 난간(160)을 설치하여 추락 등을 방지할 수 있도록 하게 된다.

이에 도 3d에 의하면 에 의하면 하로교에 있어 가각부(130)가 형성되어 차량의 회전이 용이하고 보행자도 용이하게 교량에 진입 또는 교량을 빠져 나갈 수 있게 됨을 알 수 있다.

100: 하로교
110: 측면빔
111: 몸통부
112: 하부지지체
113: EPS 블록
114: 종방향 긴장재
116: 받침
117: 횡방향 긴장재용 관통홀
120: 슬래브
121: 종방향 관통홀
122: 횡방향 긴장재용 관통홀
130: 가각부
140: 횡방향 긴장재
150: 포장층
160: 난간
200: 교량 하부구조
210: 교대

Claims

교량하부구조(200)에 횡방향으로 이격되도록 배치되어 종방향으로 연장 설치되는 것으로서 양 단부의 횡단면높이가 슬래브(120)의 상면높이와 일치하도록 형성되며 중앙부로 갈수록 횡단면높이가 점진적으로 증가하도록 형성된 양 변단면 측면빔(110);
상기 양 변단면 측면빔(110)의 외측면 상단에 일체화되는 것으로서 양 변단면 측면빔(110)의 양 단부 상면과 일치하는 단면높이를 가지도록 형성된 가각부(130); 및
상기 가각부(130)의 단면높이와 동일한 단면높이로 양 측면빔(110)의 내측 사이에 종방향으로 연장 설치된 슬래브(120);를 포함하는 가각부가 형성된 하로교.
제 1항에 있어서, 상기 양 변단면 측면빔(110)은
EPS 블록(113)이 매립된 사각박스체 형태로 제작된 것으로서 하부에는 길이방향으로 종방향 긴장재(114)가 형성되도록 하여 프리스트레스가 도입되도록 제작된 몸통부(111); 및
상기 몸통부(111)의 하부 내측면에 사각박스체 형태로 돌출형성되며 슬래브(120)의 자중을 지지할 수 있는 단면높이를 가지며 횡방향 긴장재(140)가 삽입될 수 있도록 횡방향 긴장재용 관통홀(117)이 형성된 하부지지체(112);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가각부가 형성된 하로교.
제 2항에 있어서,
상기 슬래브(120)는 양 측면빔(110)에 형성된 횡방향 긴장재용 관통홀(117)에 대응하는 횡방향 긴장재용 관통홀(122)이 형성된 프리캐스트 판형 구조물을 포함하는 것을 특징으로 하는 가각부가 형성된 하로교.
제 3항에 있어서,
상기 양 변단면 측면빔(110)의 횡방향 긴장재용 관통홀(117)과 슬래브(120)의 횡방향 긴장재용 관통홀(122)에는 횡방향 긴장재(140)가 삽입 설치되어 상기 횡방향 긴장재(140)의 양 단부를 양 변단면 측면빔(110)의 외측면에 긴장후 정착되도록 하는 것을 특징으로 하는 가각부가 형성된 하로교.
제 4항에 있어서,
상기 가각부(130) 상면과 슬래브(120) 상면에는 포장층(150)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 가각부가 형성된 하로교.
교량하부구조(200)에 횡방향으로 이격되도록 배치되어 종방향으로 연장 설치되는 것으로서 양 단부의 횡단면높이가 슬래브(120)의 상면높이와 일치하도록 형성되며 중앙부로 갈수록 횡단면높이가 점진적으로 증가하도록 형성된 양 변단면 측면빔(110); 및 양 변단면 측면빔(110)의 양 단부 상면과 일치하는 단면높이를 가지도록 양 변단면 측면빔(110)의 외측면 상단에 일체화된 가각부(120)를 제작하는 단계;
상기 가각부(130)가 일체화된 양 변단면 측면빔(110)을 교량하부구조(200)에 횡방향으로 이격되도록 거치하여 종방향으로 연장 설치하는 단계; 및
상기 가각부(130)의 단면높이와 일치하는 슬래브(120)를 양 측면빔(110)의 내측 사이에 종방향으로 연장 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하로교에 가각부를 형성시키는 방법.
제 6항에 있어서,
기 양 변단면 측면빔(110)은
EPS 블록(113)이 매립된 사각박스체 형태로 제작된 것으로서 하부에는 길이방향으로 종방향 긴장재(114)가 형성되도록 하여 프리스트레스가 도입되도록 제작된 몸통부(111); 및 상기 몸통부(111)의 하부 내측면에 사각박스체 형태로 돌출형성되며 슬래브(120)의 자중을 지지할 수 있는 단면높이를 가지며 횡방향 긴장재(140)가 삽입될 수 있도록 횡방향 긴장재용 관통홀(113)이 형성된 하부지지체(112);를 포함하며,
상기 슬래브(120)는 양 측면빔에 형성된 횡방향 긴장재용 관통홀(113)에 대응하는 횡방향 긴장재용 관통홀(122)이 형성된 프리캐스트 판형 구조물인 것을 특징으로 하는 하로교에 가각부를 형성시키는 방법.
제 7항에 있어서,
상기 양 변단면 측면빔(110)의 횡방향 긴장재용 관통홀(117)과 슬래브(120)의 횡방향 긴장재용 관통홀(122)에는 횡방향 긴장재(140)가 삽입 설치되어 상기 횡방향 긴장재(140)의 양 단부를 양 변단면 측면빔(110)의 외측면에 긴장후 정착되도록 하고,
상기 가각부(130) 상면과 슬래브(120) 상면에는 포장층(150)을 더 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 하로교에 가각부를 형성시키는 방법.