KR101298569B1 - 하이브리드 피에스씨 거더를 이용한 교량시공방법 - Google Patents

Abstract

슬래브를 지지하는 메인거더(주거더)인 PSC 거더의 횡방향 설치개수를 줄이고, 슬래브로부터 전달되는 하중을 분산하여 PSC 거더에 효율적으로 전달함으로서 보다 경제적으로 PSC 거더교를 시공할 수 있는 방법이 개시된다.

이를 위해 예컨대, PSC 거더와 PSC 거더의 측면 사이에 횡방향으로 강재인 가로보부재를 설치하되 종방향으로 다수가 이격되도록 설치하고, 상기 가로보부재와 가로보부재의 사이에 종방향으로 PSC 거더와 나란하게 강재인 횡방향 지점부용 보조빔을 설치하여 슬래브의 저면에 상기 횡방향 지점부용 보조빔에 의한 횡방향 지점부(A)를 형성되도록 하였다.

이에 PSC 거더, 가로보부재 및 횡방향 지점부용 보조빔 상면에 접하도록 슬래브를 형성되도록 하여, 불명확한 하중분배구조를 갖는 종래의 PSC 거더교의 강재 격벽 구조를 합리적으로 재구성하여, 명확한 구조체계로 정립하여 정확한 하중분배를 통한 합리적인 PSC 거더교가 시공될 수 있도록 하였다.

PSC 거더교, 하중 분산, 가로보

Description

하이브리드 피에스씨 거더를 이용한 교량시공방법{BRIDGE CONSTRUCTION METHOD USING HYBRID PSC GIRDER}

본 발명은 하이브리드 피에스씨 거더를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 슬래브를 지지하는 메인거더(주거더)인 PSC 거더의 횡방향 설치개수를 줄이고, 슬래브로부터 전달되는 하중을 분산하여 PSC 거더에 효율적으로 전달함으로서 보다 경제적으로 PSC 거더교를 시공할 수 있도록 한 하이브리드 피에스씨 거더를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다.

도 1은 종래 PSC 거더(10)의 사시도 및 PSC 거더교의 시공단면도를 도시한 것이다.

먼저, PSC 거더(10)는 전체적으로 I형 단면 형태로 제작된 철근콘크리트 빔으로서 그 내부에는 길이방향으로 연장 설치된 PS강연선과 같은 긴장재에 의하여 프리스트레스가 도입된다.

이러한 PSC 거더(10)는 교량하부구조(20)인 교대, 교각 사이에 거치되어 지지되도록 설치되는데, 횡방향으로 다수가 이격되어 설치되도록 함을 알 수 있다.

이러한 횡방향으로 PSC 거더(10)의 사이사이에는 가로보(40)가 설치되는데 이러한 가로보는 PSC 거더(10)를 횡방향으로 구속해주는 역할을 하게 된다.

이러한 PSC 거더(10) 상부에는 슬래브(30)가 소정의 두께를 가진 철근콘크리트 구조물로서 설치되는데, 횡방향으로 일정한 폭(B)을 가지며 슬래브(30) 상부에는 포장층과 가드레일, 중분대와 같은 고정구조물이 시공된다.

이때 상기 PSC 거더(10)와 슬래브(30)를 이용하여 시공된 교량을 PSC 거더교라고 한다. 이러한 PSC 거더교에 있어 PSC 거더(10)의 역할을 살펴보면 다음과 같다.

즉, PSC 거더교에서 슬래브와 차량하중에서 발생하는 하중을 지지하고 이것을 다시 교량하부구조(교대, 교각)로 전달시키는 역할을 하는 것이 PSC 거더(10)이다.

또한 PSC 거더(10)는 하중지지 및 하중전달 역할 이외에도 횡방향으로 슬래브를 하부에서 지지하는 횡방향 지점부로서도 역할을 하게 된다.

이에 슬래브의 폭(B)이 커지는 경우 횡방향으로 슬래브의 지점부 역할을 하는 PSC 거더의 설치개수를 일정개수 확보해야 하는데, 통상은 PSC 거더(10)의 하중에 대한 저항능력에 관계없이 횡방향 지점부 확보를 위한 PSC 거더 설치개수가 미리 정해지기 마련이었다.

이에 PSC 거더(10)의 저항능력에 관계없이 다수의 PSC 거더(10)를 설치하게 됨에 따라 PSC 거더의 설치개수 필요 이상으로 설치되어 전체 공기 연장 및 공사비 증대라는 결과를 가져오게 되었고, 또한 PSC 거더의 설치개수가 많아지다 보니 PSC 거더의 자중이 커지게 되는 요인이 되었고, 이에 따라 PSC 거더들을 지지하는 교대, 교각과 같은 교량하부구조 또한 크기가 커질 수밖에 없다는 문제점이 있었다.

본 발명은 슬래브의 본래 기능을 유지할 수 있게 한 상태에서 이를 지지하는 PSC 거더의 횡방향 간격을 넓게 배치할 수 있도록 하여 PSC 거더의 횡방향 설치 개수를 줄여 교량상부구조 및 하부구조의 자중을 경감시킴으로서 PSC 거더교의 경량화를 통해 교량의 안전성를 도모하면서 공사비도 줄일 수 있도록 한 하이브리드 피에스씨 거더를 이용한 교량시공방법 제공을 그 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명의 상기 기술적 과제는

PSC 거더교 슬래브 자중 및 슬래브에 재하되는 하중에 대한 저항과 슬래브의 횡방향 지점부 역할을 하고 있는 주거더인 PSC 거더의 기능을 분담하기 위하여 PSC 거더와 PSC 거더의 사이 및 최외측에

PSC 거더와 PSC 거더의 측면 사이에 횡방향으로 강재인 가로보부재를 설치하되 종방향으로 다수가 이격되도록 설치하고,

상기 가로보부재와 가로보부재의 사이에 종방향으로 PSC 거더와 나란하게 강재인 횡방향 지점부용 보조빔을 설치하여 슬래브의 저면에 횡방향 지점부용 보조빔에 의한 횡방향 지점부를 형성되도록 하고,

상기 PSC 거더, 가로보부재 및 횡방향 지점부용 보조빔 상면에 접하도록 슬래브를 형성되도록 하여,

불명확한 하중분배구조를 갖는 종래의 PSC 거더교와 이들 강재 격벽구조를 합리적으로 재구성하여, 명확한 구조체계로 정립하여 정확한 하중분배를 통한 합리적인 PSC 거더교가 시공될 수 있도록 하였다.

이에, 강재인 가로보부재와 횡방향 지점부용 보조빔을 철근콘크리트로 제작되는 PSC 거더에 설치함으로서 서로 이질적인 재료가 서로 일체화(하이브리드 PSC거더)되어 슬래브로부터 전달되는 하중을 효과적이고 경제적으로 지지할 수 있도록 하였다.

본 발명에 의하여, 종래 가로보의 기능 및 역할과 관련하여 PSC 거더를 횡방향으로 서로 구속하는 기능 외에 구조적으로 명확한 역할을 가진 부재로 설계하지 못하는 구조설계의 문제점을 인식하여 상기 가로보의 기본 기능을 가지면서도, 주거더인 PSC 거더는 작용 하중에 대한 저항능력을 충분히 발휘할 수 있는 범위 안에서 최소한으로 설치되도록 하되, 슬래브 횡방향 지간장에 따른 제약으로 PSC 거더를 추가 설치하지 않고 횡방향 지점부용 보조빔을 가로보부재로 PSC 거더 사이에 설치함으로서 PSC 거더교의 획기적인 자중감소효과를 기대할 수 있게 된다.

예컨대, 5개의 PSC 거더를 설치하는 PSC 거더교의 경우 PSC 거더의 설치개수를 3개 이내로 감소할 경우 PSC 거더의 자중을 개략 40% 감소시킬 수 있어 이에 따른 교량하부구조의 크기도 줄일 수 있게 된다.

또한 PSC 거더의 설치개수를 줄일 수 있게 되면, PSC 거더를 지지하는 교량받침의 설치개수도 현저하게 줄일 수 있어 그 설치, 교체를 통한 공사비 및 유지관리비용을 역시 줄일 수 있게 된다.

또한 PSC 거더의 설치 개수를 줄이면, 그 전도에 의한 도미노 현상을 방지할 수 있을 정도의 횡방향 이격 거리를 확보할 수 있으므로 안전사고의 위험성을 현저하게 감소시킬 수 있다.

또한, 지진력은 교량상부구조의 자중에 비례하여 커지는 것으로 알려져 있는 바 본 발명에 의하여 교량상부구조의 자중을 감소시킬 수 있어 지진력의 발생도 최소화할 수 있게 된다.

또한, 가로보는 PSC 거더에 전달되는 하중을 분산시켜 다수의 PSC 거더가 작용하중에 대하여 효과적으로 대응할 수 있도록 하는 기능을 가지도록 해야 함에도 실제로는 이러한 기능을 전제로 하는 가로보 설계를 하지 않는다는 문제점이 있었으나, 본 발명에 의하면 가로보의 역할과 하중 분산이라는 명확한 기능을 횡방향 지점부용 보조빔과 가로보부재로서 담당시키고 있고, 이를 통해 PSC 거더의 설치개수를 줄이고 있으므로 이를 전제로 한 구조설계가 진행될 수 있어 보다 개선된 PSC 거더교 설계 및 시공이 가능하게 된다.

또한 본 발명에 의하여 PSC 거더의 최 외측에 설치되는 캔틸레버 형태의 가로보부재는 횡방향 지점부용 보조빔을 지지하고 있으므로, 이러한 최 외측 횡방향 지점부용 보조빔을 슬래브 시공을 위한 작업대 등으로 이용 할 경우 가시설 설치를 최소화 할 수 있어 보다 경제적인 PSC 거더교 시공이 가능하게 된다.

또한 철근콘크리트로 제작되는 PSC 거더와 강재로 제작되는 반면, 강재인 가로보부재와 횡방향 지점부용 보조빔은 강재로 제작함에 따라 서로 다른 재질의 장점을 효과적으로 이용할 수 있고, 특히 횡방향 지점부용 보조빔을 강재로 제작할 경우 그 자중이 크지 않도록 할 수 있어 가로보부재의 지지성능을 보완할 수 있으면서도 횡방향 지점부로서의 기능을 충분히 확보할 수 있게 된다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

<횡방향 지점부용 보조빔, 횡방향 지점부용 조립체의 설치>

본 발명에 의한 횡방향 지점부용 보조빔, 횡방향 지점부용 조립체는 예컨대 교대 사이에 PSC 거더를 거치하고, 상기 PSC 거더 상부에 슬래브를 설치하는 경우를 기준으로 살펴본다.

도 1과 같이, PSC 거더교는 교량하부구조(20)인 교대, 교각을 먼저 시공하게 된다.

이러한 교대 사이에 PSC 거더(10)를 횡방향으로 이격되어 다수를 병렬로 설 치하게 되는데 이러한 PSC 거더는 슬래브(30)로부터 전달되는 하중을 교대에 전달하면서, 슬래브를 지지하는 역할을 하는 중요한 기능을 가지게 된다.

이에 상기 PSC 거더(10)를 메인 거더라 지칭하기로 한다.

또한, 상기 PSC 거더(10)와 슬래브(30)의 자중은 교량하부구조(20)가 지지하고 있으므로 PSC 거더와 슬래브가 제 역할을 하면서도 자중이 최소화될 수 있다면 교량하부구조(20)도 그 만큼 최소화시킬 수 있으므로 PSC 거더교의 효율적이고 경제적인 시공이 가능하게 된다.

이때, 상기 슬래브(30)의 횡방향 폭(B,차선 수에 따라 정행질 것이다.)에 따라 이를 지지하도록 설치되는 PSC 거더(10)는 최소한의 설치개수가 정해지게 된다.

즉, 횡방향 간격이 너무 넓어지도록 PSC 거더를 설치하게 되면 PSC 거더 사이의 슬래브의 처짐이 과다하여 슬래브 하부에 균열이 발생될 수 있으므로 이러한 슬래브의 횡방향 폭에 따라 적절한 PSC 거더의 설치개수를 정하게 된다.

예컨대 왕복 4차선의 경우 각 차선폭이 정해져 있으므로 슬래브의 전체 횡방향 폭도 일정하게 정해지게 되고, 이에 따라 PSC 거더도 상행,하행 방향별로 통상 5개의 PSC 거더가 횡방향으로 병렬로 설치되게 된다.

물론 PSC 거더의 단면크기를 확대하여 설치개수를 줄일 수도 있지만 이럴 경우 1개당 자중이 너무 커지고 형고의 제한이 있을 수 있어 통상은 일정 폭과 높이를 가진 PSC 거더를 횡방향으로 병렬 설치하게 된다.

이에 PSC 거더의 횡방향 설치개수를 정해 놓은 상태에서 PSC 거더를 최적화 설계하게 하더라도 슬래브의 자중 및 활하중 등을 고려할 경우 굳이 5개까지 설치 하지 않아도 되는 경우가 발생한다.

하지만 종래대로 PSC 거더교를 설계하다보니 PSC 거더를 필요이상으로 설치하여 과다설계 될 수밖에 없다는 문제점이 지적되었다.

즉, PSC 거더 자체의 하중저항 능력을 고려하지 않고 슬래브의 전체 횡방향폭에 따른 그 설치개수를 전제로 하여 PSC 거더를 설계하다보니 PSC 거더 설계가 비효적일 수밖에 없었던 것이다.

이에, 본 발명에서는 슬래브의 전체 횡방향 폭에 따른 처짐 발생은 메인 거더인 PSC 거더의 설치개수를 최소화시킨 상태에서 상기 슬래브 처짐을 본 발명의 강재인 횡방향 지점부용 보조빔(100)이 분담하도록 하였다.

즉, PSC 거더와 PSC 거더의 횡방향 사이에 PSC 거더(10)만을 설치하여 그 설치간격을 줄여 슬래브의 횡방향 처짐에 대응하는 것이 아니라 상기 처짐이 가장 크게 발생하는 위치인 횡방향 지점부(A)에 본 발명의 횡방향 지점부용 보조빔(100)을 설치하는 것이다.

이에 상기 본 발명의 횡방향 지점부용 보조빔(100)의 설치형태로 살펴보면 다음과 같다.

즉, 도 2a와 같이 메인 거더로서 PSC 거더(10)를 최소화하여 횡방향으로 이격시켜 병렬 설치하고,

PSC 거더와 PSC 거더의 측면 사이사이 마다 횡방향으로 강재인 가로보부재(200)를 설치하되 이러한 가로보부재(200)는 종방향으로 다수가 이격되도록 설치한다.

이러한 가로보부재(200)는 판넬 형태로 강재를 가공하여 제작할 수 있으며 강재로 제작하는 것이 가공, 운반 및 설치함에 있어 유리하다. 이러한 가로보부재(200)를 철근콘크리트 구조물인 PSC 거더 측면에 고정하는 방법은 여러 가지 수단이 있을 수 있으나 통상적으로는 앵커볼트 등을 이용한 기계적 연결방법이 사용될 수 있을 것이다.

이때 가로보부재(200)가 설치된 상태의 상면이 PSC 거더의 상면과 일치하도록 하는 것이 바람직하다. 그 이유는 가로보부재(200)가 직접 슬래브(30) 저면과 접하여 슬래브로부터 전달되는 하중을 PSC 거더에 분산되도록 하기 위함이다.

이와 같이 가로보부재(200)가 PSC 거더(10) 사이사이에 종방향으로 이격되어 설치되면 본 발명의 횡방향 지점부용 보조빔(100)을 가로보부재(200) 사이에 종방향으로 PSC 거더(10)와 나란하게 설치하게 된다.

상기 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 강재인 I형강 빔을 이용할 수 있다. 이에 강재로 제작되는 가로보부재(200)와 볼트 및 너트에 의하여 간단하게 횡방향 지점부용 보조빔(100)을 가로보부재(200)에 연결시키면 된다.

이때 도 2b와 같이 상기 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 그 상면이 슬래브(30) 상면에 직접 접할 수 있도록 위치가 세팅되며 가로보부재(200)에 의하여 지지되도록 함을 알 수 있다.

이에 도 2b와 같이 상기 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 슬래브(30)의 횡방향 지점부(A)를 형성하여 PSC 거더 사이에 있어 슬래브의 처짐을 방지하는 지점부재 역할을 하고 있음을 알 수 있다.

이러한 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 가로보부재(200) 사이사이에 설치되도록 하되, 그 위치는 PSC 거더와 PSC 거더 사이 개략 중간에 위치하도록 하는 것이 바람직하다. 이는 상기 중간부위에서 슬래브의 처짐이 가능 크게 발생할 수 있기 때문이다.

나아가 상기 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 PSC 거더(10)의 높이보다 작은 높이로 형성되도록 하게 된다. 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 종전 PSC 거더가 과다하게 설치된다는 문제점을 해결하기 위한 것이므로 횡방향 지점부(A)에 굳이 PSC 거더의 높이 보다 더 큰 횡방향 지점부용 보조빔(100)을 설치할 필요가 없기 때문이다.

결국, 본 발명은 횡방향 지점부의 역할을 종래 PSC 거더로 하는 설계방식을 답습하지 않고 PSC 거더보다 제작, 운반, 설치가 간단한 횡방향 지점부용 보조빔(100)과 가로보부재로 해결함으로서 PSC 거더를 설치함에 따른 비효율성을 극복할 수 있도록 한 것이다.

이에 슬래브(30)는 종전 그대로 설계된 것을 이용하더라도 횡방향 처짐과 같은 현상이 발생할 여지가 없고, PSC 거더의 설치개수는 줄어들어 PSC 거더의 제작 및 설치비용을 줄일 수 있으며, 이로서 교량하부구조의 크기도 줄일 수 있게 되어 효율적이고 경제적인 PSC 거더교 시공이 가능하게 됨을 알 수 있다.

나아가, PSC 거더를 횡방향으로 서로 구속하는 것으로만 종래 가로보의 기능 과 역할을 기대할 수 밖에 없었으나 본 발명에 의하면 상기 횡방향 지점부용 보조빔(100)은 가로보부재(200)에 의하여 지지되어 슬래브 저면을 지지하도록 하여 슬 래브의 자중과 하중을 PSC 거더로 분산시키는 것과 같이 명확하게 그 기능과 역할을 정함으로서 PSC 거더와 횡방향 지점부용 보조빔(100)과 가로보부재(200)는 격자형태의 지지구조물로 설계하여 보다 명확한 하중전달 메커니즘으로 PSC 거더교를 설계할 수 있게 된다.

이와 같이 PSC 거더와 강재인 횡방향 지점부용 보조빔(100), 가로보부재(200) 설치가 완료되면 최외측 PSC 거더의 바깥쪽에도 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 거더와 횡방향 지점부용 보조빔(700a)과 가로보부재(200a)를 설치하게 된다.

이는 슬래브(30)가 최 외측 PSC 거더(10a)를 지나 횡방향으로 더 연장하기 때문인데 이러한 최외측 PSC 거더(10a)로부터 더 연장되는 슬래브(30)를 지지하기 위하여 최외측 PSC 거더의 일 측면으로부터 횡방향으로 연장되는 가로보부재(200a)를 설치하고, 상기 가로보부재(200a)의 단부에 횡방향 지점부용 보조빔(100a)를 1개 설치하게 된다.

이러한 횡방향 지점부용 보조빔(100a)은 슬래브(30) 시공시 일종의 작업대로서 이용이 가능하기 때문에 슬래브 시공을 위한 가시설 및 슬래브 시공에 필요한 작업공간 확보에 매우 유용하게 전용이 가능하여 본 발명에 의하면 슬래브 시공 및 가시설 시공에 있어서도 매우 유리한 효과가 있음을 알 수 있다.

이에 상기 최외측에 설치된 PSC 거더(10a)로부터 이격되어 설치되는 횡방향 지점부용 보조빔(100a) 역시 슬래브의 횡방향 끝단부분의 저면에 직접 접하도록 설치하여 본 발명은 슬래브를 PSC 거더에 횡방향 지점부용 보조빔(100a)과 가로보부재(200a)로 설치할 수 있음을 알 수 있다.

이때, 횡방향 지점부용 보조빔(100a)과 가로보부재(200a)를 따로따로 설치하지 않고 도 3과 같이 이들을 한꺼번에 제작한 후, 먼저 설치된 PSC 거더(10) 사이사이 등에 설치할 수 있을 것이다.

이를 본 발명에서는 횡방향 지점부용 조립체(300)이라 하고, 먼저 강재인 I형강 빔을 준비하여 횡방향 지점부용 보조빔(310)을 구비하고, 상기 횡방향 지점부용 보조빔(310)의 양 측부로부터 횡방향으로 강재인 가로보부재(320)를 연결하게 된다.

이러한 가로보부재(320)는 횡방향 지점부용 보조빔(310)을 따라 종방향으로 다수 이격시켜 설치할 수 있을 것이다.

이에 PSC 거더와 거더(10) 사이사이마다 횡방향 지점부용 조립체(300)를 연결시켜 설치하게 되며, 최외측 PSC 거더의 경우에도 횡방향 지점부용 보조빔(310a)의 일측부에만 연결된 가로보부재(320a)로 구성되는 횡방향 지점부용 조립체(300a)를 최외측 PSC 거더의 일측부에 연결시켜 설치하면 된다.

<슬래브(30)의 설치>

위와 같이, PSC 거더(10)와 가로보 및 가로보부재(200,200a,320,320a), 횡방향 지점부용 보조빔(100,100a,310,310a), 횡방향 지점부용 조립체(300,300a)의 설치가 완료되면, 그 상부에 도 4와 같이 슬래브(30)를 시공하게 된다.

이러한 슬래브(30)는 거푸집을 이용하여 소정의 두께를 가지며 횡방향 폭을 가진 판형 구조물로 시공할 수 있으며, 프리캐스트 제품을 이용해도 상관은 없다.

또한 교량용 데크플레이트를 사용하여 PSC 거더 상면 사이사이에 상기 데크 플레이트를 설치하고, 데크플레이트 상부에 슬래브 철근 및 콘크리트를 타설하여 최종 슬래브를 완성시켜도 상관은 없다.

이러한 슬래브가 최종 완성되면, 그 상부에 방호벽, 중분대, 포장층을 차례로 시공하여 최종 PSC 거더교를 완성할 수 있으며, PSC 거더교에 차량등이 통행하면 일종의 활하중이 PSC 거더교에 작용하게 된다.

도 1과 도 4를 기준으로 살펴보면, 종래 동일한 폭(B)을 가진 슬래브임에도 종래에는 PSC 거더(10)가 5개가 설치됨을 알 수 있으나, 본 발명의 경우에는 PSC 거더가 3개가 설치되고 있음을 알 수 있고, 줄어든 PSC 거더는 가로보부재(200), 횡방향 지점부용 보조빔(100), 횡방향 지점부용 조립체(300)로 대체되어 있음을 알 수 있다.

<본 발명의 하중 전달 메커니즘>

먼저, PSC 거더교가 개통되면 차량등이 통행하게 된다. 이러한 차량 등에 의한 하중은 활하중으로서 먼저 슬래브에 작용하게 되는데, 이러한 슬래브는 PSC 거더에 의하여 지지되도록 설계되어 있으므로 PSC 거더에는 상기 활하중 및 슬래브의 자중이 효과적으로 분산되어야 한다.

이에 본 발명의 횡방향 지점부용 보조빔은 슬리브 저면에 접하도록 설치되어 있어 슬래브로부터 전달되는 하중을 가로보부재를 통하여 PSC 거더에 분산시켜 주는 역할을 하면서, PSC 거더의 횡방향 이격거리가 종래보다 큰 관계로 그 이격거리 사이에서 횡방향 처짐이 발생할 수 있다.

하지만, 이러한 횡방향 처짐은 가로보부재에 의하여 지지되는 횡방향 지점부 용 보조빔에 의한 횡방향 지점부로 제어될 수 있으므로 굳이 종래와 같이 이러한 횡방향 지점부에 PSC 거더를 설치할 필요가 없게 됨을 알 수 있다.

또한, 본 발명의 가로보부재, 횡방향 지점부용 보조빔과 PSC 거더는 격자 형태의 지지구조물로서 일체로 작용함으로서 슬래브의 지지에 있어 보다 효과적으로 대응할 수 있게 된다. 이와 같이 PSC 거더에 분산된 하중들은 PSC 거더가 거치되어 있는 교대, 교각으로 전달되어 최종 주위 지반에 하중들이 전달되도록 하게 된다.

도 1은 종래 PSC 거더교의 사시도,

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 PSC 거더교에 있어 횡방향 지점부용 보조빔의 설치사시도,

도 3은 다른 본 발명의 PSC 거더교에 있어 횡방향 지점부용 조립체의 설치사시도,

도 4는 본 발명에 의한 PSC 거더교의 완성사시도이다.

<주요 도면부호의 간단한 설명>

10: PSC 거더 10a: 최외측 PSC 거더

20: 교량하부구조(교대, 교각)

30: 슬래브

100: 횡방향 지점부용 보조빔

100a: 최외측 PSC 거더에 설치되는 횡방향 지점부용 보조빔

200: 가로보부재

200a: 최외측 PSC 거더에 설치되는 가로보부재

300: 횡방향 지점부용 조립체(횡방향 지점부용 보조빔+가로보부재)

300a:최외측에 설치되는 횡방향 지점부용 조립체

Claims (4)

1. PSC 거더(10,메인거더)를 횡방향으로 이격시켜 병렬 설치하고 상기 PSC 거더들의 상부에 슬래브(30)가 지지되도록 설치하는 교량시공방법에 있어서,

   PSC 거더와 PSC 거더의 측면 사이에 횡방향으로 강재인 가로보부재(200)를 설치하되 종방향으로 다수가 이격되도록 설치하는 단계;

   상기 가로보부재와 가로보부재의 사이에 종방향으로 PSC 거더(10)와 나란하게 강재인 횡방향 지점부용 보조빔(100)을 설치하여 슬래브의 저면에 횡방향 지점부용 보조빔에 의한 횡방향 지점부(A)를 형성되도록 하는 단계; 및

   상기 PSC 거더, 가로보부재 및 횡방향 지점부용 보조빔 상면에 접하도록 슬래브(30)를 형성시키는 단계를 포함하며,

   상기 PSC 거더 중 최 외측 PSC 거더에는 캔틸레버 형태로 가로보부재가 외측으로 연장되도록 설치되고, 상기 가로보부재의 돌출 단부에 횡방향 지점부용 보조빔이 종방향으로 PSC 거더와 나란하게 설치되도록 하는 하이브리드 PSC 거더를 이용한 교량시공방법.
2. PSC 거더(10,메인거더)를 횡방향으로 이격시켜 병렬 설치하고 상기 PSC 거더들의 상부에 슬래브(30)가 지지되도록 설치하는 교량시공방법에 있어서,

   횡방향 지점부용 보조빔(320)의 측면에 가로보부재(310)가 종방향으로 다수가 이격되어 일체화되도록 강재로 제작된 횡방향 지점부용 조립체(300)를 PSC 거더와 PSC 거더의 측면 사이에 횡방향으로 설치하여 슬래브(30)의 저면에 상기 상기 횡방향 지점부용 조립체에 의한 횡방향 지점부(A)를 형성시키는 단계; 및

   상기 PSC 거더, 가로보부재 및 횡방향 지점부용 보조빔 상면에 접하도록 슬래브(30)를 형성시키는 단계를 포함하며,

   상기 PSC 거더 중 최 외측 PSC 거더에는 캔틸레버 형태로 가로보부재가 외측으로 연장되도록 설치되고, 상기 가로보부재의 돌출 단부에 횡방향 지점부용 보조빔이 종방향으로 PSC 거더와 나란하게 설치되도록 하는 하이브리드 PSC 거더를 이용한 교량시공방법.
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