RU99121170A - Анкерное рельсовое скрепление - Google Patents

Claims (25)

1. Анкерное рельсовое скрепление железнодорожного пути, содержащее анкер, нижняя часть которого забетонирована в подрельсовом основании, а верхняя часть имеет две выступающие из бетона головки с закрепленными в них пружинными клеммами, опирающимися своим нарельсовым участком на изолирующий уголок, а нашпальными витками на подклеммник и прижимающими подошву рельса, установленного на амортизирующей прокладке подрельсового основания, отличающееся тем, что средняя часть анкера имеет соединенные между собой горизонтальной перемычкой или под тупым углом два дугообразных симметричных участка, величина внутреннего радиуса изгиба которых равна толщине расположенного над перемычкой защитного слоя бетона, но не менее 30 мм и не более 60 мм, а наружный радиус кривизны этих участков больше внутреннего на величину, равную высоте переменного сечения перемычки +/- 10 мм, при этом в местах плавного перехода в основание головок, нижняя поверхность которых является границей бетонирования анкера в подрельсовом основании, криволинейные участки выполнены по радиусам величиной не менее 15 мм.

2. Анкер по п.1, отличающийся тем, что его средняя часть плавно переходит в один или два хвостовика переменного сечения эллипсовидной или круговой формы по радиусам порядка 6-12 мм, при этом высота хвостовиков одинакова или отличается на величину, кратную шагу рифления.

3. Анкер по п.1, отличающийся тем, что центральная его часть имеет переменное сечение, плавно чередующее двутавровую форму, с равновеликими или уменьшенными на 6-10 мм в нижней части овальными полками, с тавровой формой за счет синусоидального, с амплитудой 2-5 мм, очертания боковых поверхностей нижней части перемычки, при неизменной форме ее верхней части, при этом высота сечения перемычки постоянна или уменьшается в сторону центральной вертикальной оси.

4. Анкер по п.1, отличающийся тем, что кронштейны головок анкера имеют крюкообразные проушины, сквозные или переходящие в вертикальные стенки-щечки, толщиной 2-8 мм, которые расположены с наружной боковой поверхности кронштейнов для ограничения продольных горизонтальных перемещений фиксирующего валика, как цилиндрической формы, так и с монтажным регулятором, выполненным в виде эксцентрика, причем ограничители-щечки головок образуют ребра жесткости кронштейна, расположенные симметрично относительно продольной оси анкера, повышая прочность головок и предохраняя проушины анкеров от попадания загрязнителей.

5. Анкер по пп.1 и 4, отличающийся тем, что форма внутренней рабочей поверхности проушин кронштейнов анкера представляет собой часть усеченного конуса, расширяющегося под углом 2-3^o внутрь головки анкера в направлении, обратном уклону конусообразных поверхностей фиксирующего валика или монорегулятора, причем минимальный радиус сечения проушин по величине не менее радиуса прутка клеммы и постепенно увеличивается пропорционально увеличению диаметра сечений опорных валиков монорегулятора или фиксатора, а в варианте со сквозными проушинами без щечек-ограничителей радиусы концевых сечений проушин с боков головок выполнены на 1-2 мм меньше минимального радиуса фиксирующего валика, что обеспечивает функцию ограничителя горизонтальных перемещений фиксатора без щечек-ограничителей.

6. Анкер по пп.1 и 2, отличающийся тем, что хвостовики нижней части анкера имеют по длине не менее двух гофр, выполненных по радиусу 6-12 мм по синусоиде с амплитудой 1-3 мм и общей высотой гофр не более 6 мм с шагом между вершинами 15-40 мм, при этом соотношение между высотой гофр и шагом составляет не более 1/5, а защитный слой между анкером и арматурой подрельсового основания не менее 15 мм, причем при наличии двух хвостовиков, расстояние между их осями равно, примерно, расстоянию между ребордами головок анкеров, но не более расстояния между осями опорных участков проушин, причем, в варианте с наклонным расположением хвостовиков, угол наклона их осей от вертикального положения не должен превышать 30^o.

7. Анкер по п.1, отличающийся тем, что основание каждой головки анкера имеет толщину 5-8 мм, расположено между дугообразными участками перемычки и кронштейнами и выполнено прямоугольной или ромбовидной с уклонами 1-3^o формы с закругленными углами.

8. Анкер по п.1, отличающийся тем, что габаритные размеры основания головок с боков и наружных торцевых сторон анкера на 8-10 мм больше габаритов верхней части головок анкеров для размещения последних в установочном гнезде шпальной формы.

9. Анкер по п.1, отличающийся тем, что, основание головки анкера, как вариант, имеет с трех сторон прямолинейную форму, в том числе по внутренней кромке основания головок, и треугольную форму наружной кромки, совпадающую по форме с соответствующей наружной кромкой основания головки ромбовидной формы.

10. Анкер по п.1, отличающийся тем, что верхняя поверхность каждой пары кронштейнов анкера выполнена в виде двух симметричных наклонных площадок, имеющих уклоны 2-3^o в противоположном направлении, причем две поверхности каждой головки совместно образуют центрирующую опорную поверхность с наклоном этих поверхностей внутрь головок для рабочего органа монтажного или технологического оборудования.

11. Анкер по п.1, отличающийся тем, что геометрическая форма примыкающей к проушине криволинейной поверхности кронштейнов представляет собой часть усеченного конуса, с радиусами 35-45 мм, сужающегося к плоскости симметрии анкера.

12. Анкер по п.1, отличающийся тем, что в его нижней центральной части предусмотрен технологический выступ для закрепления анкера в опалубочной форме, высотой 6-10 мм, который выполнен в виде цилиндра или усеченного конуса с диаметром 6-8 мм, с осью совпадающей с центральной вертикальной осью анкера, а в случае расположения хвостовика центральной части анкера технологический выступ располагается на конце хвостовика.

13. Анкер рельсового скрепления, в том числе по пп.1-12, отличающийся тем, что он отливается из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ферритного класса, с содержанием перлита не более 10-15% и предельно низким содержанием фосфора и серы.

14. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что В-образная пружинная клемма расположена в узле таким образом, что каждый из двух ее нашпальных витков надет на кронштейн головки анкера и установлен на подклеммник вокруг фиксирующего выступа, а нарельсовый участок клеммы примыкает вплотную к вертикальным ребордам анкера, при этом концевые участки клеммы располагают между кронштейнами анкера таким образом, что торцы клеммы упираются в реборды анкера с их внутренней стороны, а боковые грани концевых участков клеммы размещаются внутри головок над поверхностью их основания и при заневоливании пружины внутренние боковые грани кронштейнов анкера ограничивают горизонтальные перемещения концевых участков клеммы.

15. Пружинная клемма, в том числе по пп.1 и 14, отличающаяся тем, что форма нашпальных ее витков образована по радиусу величиной 15-25 мм, а дуга окружности, соединяющая прямолинейную нарельсовую часть клеммы с ее боковыми участками, выполнена по радиусу, величина которого не менее диаметра прутка клеммы, равного 15-18 мм, а угол, образованный касательными к этой дуге, имеет величину в пределах 80-120^o, профильная длина клеммы между осями ее опорных участков находится в пределах 90-120 мм, а соотношение габаритных размеров клеммы составляет 1,4-1,6.

16. Пружинная клемма, в том числе по пп.1, 14 и 15, отличающаяся тем, что 4 радиуса, образующие ее В-образную форму, равны по величине и расположены в одной плоскости, причем линии, проходящие через центры радиусов кривизны каждой пары изгибов, расположены на прямых, параллельных оси клеммы.

17. Пружинная клемма промежуточного рельсового скрепления, в том числе по пп. 1, 14, 15 и 16, отличающаяся тем, что концевые участки клеммы имеют вертикальный отгиб на угол, синус которого равен 1/2 отношения величины их монтажной деформации (прогиба) к длине концевых участков, при этом клеммные концы первоначально занимают в узле верхнее положение, но в процессе эксплуатации, при изменении положения рельса по высоте в узле скрепления в диапазоне регулирования до 20-25 мм, клемма переворачивается на 180 град. и устанавливается обратной стороной, таким образом, чтобы отогнутые концевые участки заняли в головке анкера нижнее положение относительно нарельсового участка клеммы.

18. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что пружинная клемма закрепляется в головке анкера с помощью цилиндрического фиксатора, диаметр которого равен диаметру прутка клеммы, или с утолщением в осевой части, при этом длина участка с утолщением равна удвоенному диаметру клеммы плюс величина зазора между концевыми участками клеммы, а общая длина фиксатора соответствует расстоянию между внутренними гранями щечек-ограничителей, а при их отсутствии имеет длину, меньшую ширины головки анкера на 3-5 мм.

19. Регулятор-эксцентрик по п.1, отличающийся тем, что он выполнен в виде шестигранника со смещением оси отверстия для фиксирующего стержня, равным 1/2 разницы толщин максимальной и минимальной по величине ступеней эксцентрика и изготавливается как отдельно от фиксирующего валика, так и совместно с ним, в виде монорегулятора.

20. Регулятор-эксцентрик по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен в виде шестигранника переменного сечения, причем центральная его часть, длиной 8-12 мм, предназначенная для гаечного ключа, имеет горизонтально расположенные образующие шестигранника, а рабочие грани концевых участков эксцентрика выполнены наклонными под углом 1-3^o, образуя усеченную пирамиду, как правильной, так и неправильной формы, плавно переходящую в конусообразные опорные валики.

21. Монорегулятор по пп.1, 19 или 20, отличающийся тем, что он отливается из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, в том числе и одновременно с отливкой анкеров на одной формовочной плите, причем рядом с каждым из анкеров располагаются по два монорегулятора.

22. Подклеммник по п.1, отличающийся тем, что он выполнен в виде пластины, толщиной 4-6 мм, с двумя симметричными отгибами-ограничителями, высотой 8-12 мм относительно верхней поверхности подклеммника, выполненными по радиусу, не менее радиуса прутка клеммы, причем расстояния между осями отгибов подклеммника и осями нашпальных витков клеммы равны.

23. Изолятор рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что имеет равновеликие полки, симметричные относительно друг друга, что позволяет в случае износа одной из полок повернуть ее таким образом, что вертикальная полка занимает горизонтальное положение на подошве рельса для повторного использования уголка при ремонтах пути.

24. Изолятор рельсового скрепления по п.1, отличающийся тем, что одна из полок изолирующего уголка как вариант изготавливается с полками различной толщины в пределах 4-12 мм, обеспечивая регулировку положения подошвы рельса в плане до 8 мм, причем изменение толщины ее выполняется за счет внутренней поверхности уголка, не меняя при этом общей ширины полок уголка поверху.

25. Рельсовое скрепление по п. 1, отличающееся тем, что подрельсовая площадка бетонного основания опущена на 8-10 мм относительно уровня бетона вокруг головок анкеров, при этом боковые поверхности подрельсовой площадки, расположенные около реборд анкеров, наклонены под углом к горизонтали 50-60^o, сужая подрельсовую площадку в основании, причем боковые поверхности амортизирующей подрельсовой прокладки или их нижняя часть высотой 8-10 мм, контактирующая со скошенной поверхностью углубления подрельсовой площадки, выполняется с аналогичными скосами или подрельсовая прокладка укорачивается на 4-6 мм.