CN216040655U - 一种公路桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁主体、第二桥梁主体、伸缩缝、第一型钢和第二型钢，第一型钢固定在第一桥梁主体上，第二型钢固定在第二桥梁主体上，第一型钢上部设置有第一上延伸部，第一上延伸部上设有若干第一上限位凸起和若干第一下限位槽，第二型钢上部设置有第二上延伸部，第二上延伸部上设有若干第二下限位凸起和若干第二上限位槽，第二下限位凸起与第一下限位槽适配且滑动配合，第二上限位槽与第一上限位凸起适配且滑动配合。本实用新型提供的公路桥梁伸缩缝装置可避免第一桥梁主体和第二桥梁主体发生错位，保证了桥梁变形不会出现弯曲的现象，保证了桥梁主体的稳定性，提高了桥梁主体使用时的安全性。

Description

一种公路桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁上面都具有桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

在现在的桥梁伸缩缝移动过程中，伸缩缝在移动过程中，容易发生晃动，导致伸缩缝之间出现偏移现象，从而导致了桥梁的使用寿命低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种公路桥梁伸缩缝。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁主体、第二桥梁主体及在第一桥梁主体和第二桥梁主体之间形成的伸缩缝，伸缩缝处设有第一型钢和第二型钢，第一型钢固定在第一桥梁主体上，第二型钢固定在第二桥梁主体上，第一型钢和第二型钢间安装有止水条，所述第一型钢上部设置有第一上延伸部，第一型钢下部设置有第一下延伸部，第一上延伸部朝向第二型钢的一侧设有若干第一上限位凸起，第一上延伸部底部设有若干第一下限位槽，第一下限位槽位于第一上限位凸起下方；所述第二型钢上部设置有第二上延伸部，第二型钢下部设置有第二下延伸部，第二上延伸部朝向第一型钢的一侧设有若干第二下限位凸起，第二下限位凸起与第一下限位槽适配且滑动配合，第二上延伸部顶部设有若干第二上限位槽，第二上限位槽位于第二下限位凸起上方，第二上限位槽与第一上限位凸起适配且滑动配合。

进一步的，所述第一上限位凸起部与第一下限位槽等距设置在第一上延伸部。

进一步的，所述第二下限位凸起部与第二上限位槽等距设置在第二上延伸部。

进一步的，所述第一上限位凸起和第二下限位凸起均为齿形。

进一步的，所述第一型钢背向第二型钢的一端固定有呈U形的第一锚固钢筋，第一锚固钢筋上端与第一上延伸部固定连接，第一锚固钢筋下端与第一下延伸部固定连接；所述第二型钢背向第一型钢的一端固定有呈U形的第二锚固钢筋，第二锚固钢筋上端与第二上延伸部固定连接，第二锚固钢筋下端与第二下延伸部固定连接。

进一步的，所述第二下限位凸起与第二上延伸部的底部平齐，第二型钢上固定有加强筋板，加强筋板与第二下限位凸起、第二上延伸部底部固定连接。

本实用新型的有益效果：在第一桥梁主体和第二桥梁主体之间设置第一型钢和第二型钢，当伸缩缝变形时，第一上限位凸起部与第一下限位槽以及第二下限位凸起部与第二上限位槽起到导向作用，避免第一桥梁主体和第二桥梁主体发生错位；满足了桥梁变形要求，使得伸缩缝的宽度能顺应桥梁变形而变化，保证了桥梁变形不会出现弯曲的现象，有效降低跳车的现象，进一步增强了两个桥梁主体之间的强度，保证了桥梁主体的稳定性，提高了桥梁主体使用时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的安装状态图；

图2是本实用新型的俯视图一；

图3是本实用新型的俯视图二；

图4是本实用新型的结构示意图；

图中，1、第一桥梁主体；2、第二桥梁主体；3、伸缩缝；4、第一型钢；41、第一上延伸部；411、第一上限位凸起；412、第一下限位槽；42、第一下延伸部；43、第一锚固钢筋；5、第二型钢；51、第二上延伸部；511、第二下限位凸起；512、第二上限位槽；52、第二下延伸部；53、第二锚固钢筋；54、加强筋板；6、止水条。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

本实用新型中“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

在一个实施例中，请参考图1~4：一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁主体1、第二桥梁主体2及在第一桥梁主体1和第二桥梁主体2之间形成的伸缩缝3，伸缩缝3处设有第一型钢4和第二型钢5，第一型钢4固定在第一桥梁主体1上，第二型钢5固定在第二桥梁主体2上，第一型钢4和第二型钢5间安装有止水条6，第一型钢4和第二型钢5相向端面上设有卡槽，止水条6卡装在卡槽内，第一型钢4上部设置有第一上延伸部41，第一型钢4下部设置有第一下延伸部42，第一上延伸部41朝向第二型钢5的一侧设有若干第一上限位凸起411，第一上延伸部41底部设有若干第一下限位槽412，第一下限位槽412位于第一上限位凸起411下方；第二型钢5上部设置有第二上延伸部51，第二型钢5下部设置有第二下延伸部52，第二上延伸部51朝向第一型钢4的一侧设有若干第二下限位凸起511，第二下限位凸起511与第一下限位槽412适配且滑动配合，第二上延伸部51顶部设有若干第二上限位槽512，第二上限位槽512位于第二下限位凸起511上方，第二上限位槽512与第一上限位凸起411适配且滑动配合。

第一上限位凸起411可在第二上限位槽512内沿桥梁长度方向滑动，第二下限位凸起511可在第一下限位槽412内沿桥梁长度方向滑动，第一上限位凸起411部与第一下限位槽412以及第二下限位凸起511部与第二上限位槽512起到导向作用，使得伸缩缝3可以移动、伸缩，满足桥面变形的要求，同时避免第一桥梁主体1和第二桥梁主体2发生错位，使得伸缩缝3的宽度能顺应桥梁变形而变化；第一上限位凸起411可限制第二型钢5向上跳动，第二下限位凸起511可限制第一型钢4向下跳动，有效降低跳车的现象，进一步增强了两个桥梁主体之间的强度，增加了桥梁主体的稳定性，保证行车安全。

为使得第一上延伸部41、第一型钢4整体受力均匀，设置第一上限位凸起411部与第一下限位槽412等距设置在第一上延伸部41。

为使得第二上延伸部51、第二型钢5整体受力均匀，设置第二下限位凸起511部与第二上限位槽512等距设置在第二上延伸部51。

为提高第一上限位凸起411和第二下限位凸起511的强度，使得第一上限位凸起411可在第二上限位槽512内沿桥梁长度方向移动，使得第二下限位凸起511可在第二下限位槽内沿桥梁长度方向移动，设置第一上限位凸起411和第二下限位凸起511均为齿形。

为便于将第一型钢4和第二型钢5安装在桥梁上，设置第一型钢4背向第二型钢5的一端固定有呈U形的第一锚固钢筋43，第一锚固钢筋43上端与第一上延伸部41固定连接，第一锚固钢筋43下端与第一下延伸部42固定连接；第二型钢5背向第一型钢4的一端固定有呈U形的第二锚固钢筋53，第二锚固钢筋53上端与第二上延伸部51固定连接，第二锚固钢筋53下端与第二下延伸部52固定连接。第一锚固钢筋43固定安装在第一桥梁主体1的箱梁钢筋上，第二锚固钢筋53固定安装在第二桥梁主体2的箱梁预留钢筋上。

为提高承压能力第二下限位凸起511受力下压形变，设置第二下限位凸起511与第二上延伸部51的底部平齐，第二型钢5上固定有加强筋板54，加强筋板54与第二下限位凸起511、第二上延伸部51底部固定连接。加强筋板54可支撑第二下限位凸起511，使得第二型钢5整体受力均匀。

本公路桥梁伸缩缝装置的施工方法：

1现场处理好预留槽、埋置好预留钢筋；

2组装好本装置，使得第一上限位凸起411进入第二上限位槽512内，第二下限位凸起511进入第一下限位槽412内；

3现场将第一锚固钢筋43固定在第一桥梁主体1的预留钢筋上，将第二锚固钢筋53固定在第二桥梁主体2的预留钢筋上，定位伸缩缝3；

4浇筑混凝土完成施工。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁主体（1）、第二桥梁主体（2）及在第一桥梁主体（1）和第二桥梁主体（2）之间形成的伸缩缝（3），伸缩缝（3）处设有第一型钢（4）和第二型钢（5），第一型钢（4）固定在第一桥梁主体（1）上，第二型钢（5）固定在第二桥梁主体（2）上，第一型钢（4）和第二型钢（5）间安装有止水条（6），其特征在于，所述第一型钢（4）上部设置有第一上延伸部（41），第一型钢（4）下部设置有第一下延伸部（42），第一上延伸部（41）朝向第二型钢（5）的一侧设有若干第一上限位凸起（411），第一上延伸部（41）底部设有若干第一下限位槽（412），第一下限位槽（412）位于第一上限位凸起（411）下方；所述第二型钢（5）上部设置有第二上延伸部（51），第二型钢（5）下部设置有第二下延伸部（52），第二上延伸部（51）朝向第一型钢（4）的一侧设有若干第二下限位凸起（511），第二下限位凸起（511）与第一下限位槽（412）适配且滑动配合，第二上延伸部（51）顶部设有若干第二上限位槽（512），第二上限位槽（512）位于第二下限位凸起（511）上方，第二上限位槽（512）与第一上限位凸起（411）适配且滑动配合。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第一上限位凸起（411）部与第一下限位槽（412）等距设置在第一上延伸部（41）。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第二下限位凸起（511）部与第二上限位槽（512）等距设置在第二上延伸部（51）。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第一上限位凸起（411）和第二下限位凸起（511）均为齿形。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第一型钢（4）背向第二型钢（5）的一端固定有呈U形的第一锚固钢筋（43），第一锚固钢筋（43）上端与第一上延伸部（41）固定连接，第一锚固钢筋（43）下端与第一下延伸部（42）固定连接；所述第二型钢（5）背向第一型钢（4）的一端固定有呈U形的第二锚固钢筋（53），第二锚固钢筋（53）上端与第二上延伸部（51）固定连接，第二锚固钢筋（53）下端与第二下延伸部（52）固定连接。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述第二下限位凸起（511）与第二上延伸部（51）的底部平齐，第二型钢（5）上固定有加强筋板（54），加强筋板（54）与第二下限位凸起（511）、第二上延伸部（51）底部固定连接。

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