CN216891961U - 一种公路桥梁用伸缩缝系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁施工建设应用技术领域，具体公开了一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层、倒F形型钢、V形橡胶条和一组型板；所述倒F形型钢对称设置在一组混凝土浇筑层相对面上部侧壁，所述V形橡胶条的两端设置在倒F形型钢的上部相对面侧壁内，所述一组型板分别设置在倒F形型钢上部端面；所述一组型板的相对面设置为S形结构。本实用新型有益效果在于：S型板与F形型钢采用焊接锚固方式，不会产生普通通过螺栓连接的伸缩装置等锚固配件丢失导致伸缩装置损坏的问题；焊接锚固，使得伸缩装置比普通的通过螺栓连接的伸缩装置更加耐用，且维修保养问题更少；型板的相对面设置为S形结构各自优势，在车辆通过时，减少噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁施工建设应用技术领域，具体涉及一种公路桥梁用伸缩缝系统。
背景技术
桥梁施工铺设用梳齿板结构，其在铺设施工后与桥面铺装连结平顺，是为了实现车辆的安全通过。
但是，现有类似产品无降噪功能，车辆通过时容易产生节奏性的噪音，产生噪音污染，同时使用寿命短，且不便进行检修更换，增加了使用经济成本投入等。
因此，基于上述问题，本实用新型提供一种公路桥梁用伸缩缝系统。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种公路桥梁用伸缩缝系统，解决背景技术中所存在的技术问题，即车辆通过型钢伸缩缝时产生的节奏性噪音问题。
技术方案：本实用新型的第一方面提供一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层、倒F形型钢、V形橡胶条和一组型板；所述倒F形型钢对称设置在一组混凝土浇筑层相对面上部侧壁，所述V形橡胶条的两端设置在倒 F形型钢的上部相对面侧壁内，所述一组型板分别设置在倒F形型钢上部端面；所述一组型板的相对面设置为S形结构。
本实用新型技术方案的，所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在倒F 形型钢上部相对面侧壁内的凹形卡槽，及设置在V形橡胶条两端的可弯曲形限位部，其中，可弯曲形限位部分别卡入凹形卡槽内。
本实用新型技术方案的，所述路桥梁用伸缩缝系统，还包括分别设置在倒 F形型钢上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部相配合使用的竖圆滑形凸起。
本实用新型技术方案的，所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在一组混凝土浇筑层上部相对面外壁的锚板，及分别设置在锚板相对面外壁的倒F形型钢固定槽，其中，倒F形型钢分别安装在倒F形型钢固定槽内。
本实用新型技术方案的，所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在一组混凝土浇筑层上部相对面外壁的锚板安装槽，其中，锚板安装在锚板安装槽内。
本实用新型技术方案的，所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括分别设置在锚板一侧外壁内的横U形锚环固定孔，及预设在混凝土浇筑层内，且通过横U 形锚环固定孔与锚板固定连接的横U形锚环。
本实用新型技术方案的，所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括预设在混凝土浇筑层内，且与锚板、横U形锚环相配合使用的横穿钢筋、倒U形预埋钢筋。
本实用新型技术方案的，所述一组混凝土浇筑层、一组型板的最高端在同一水平面，所述型板的两端分别突出倒F形型钢。
与现有技术相比，本实用新型的一种公路桥梁用伸缩缝系统的有益效果在于：1、S型板与F形型钢采用焊接锚固方式，不会产生普通通过螺栓连接的伸缩装置等锚固配件丢失导致伸缩装置损坏的问题；2、焊接锚固，使得伸缩装置比普通的通过螺栓连接的伸缩装置更加耐用，且维修保养问题更少；3、型板的相对面设置为S形结构各自优势，在车辆通过时，减少噪声。
附图说明
图1是本实用新型的一种公路桥梁用伸缩缝系统的整体断面结构示意图；
图2是本实用新型的一种公路桥梁用伸缩缝系统的整体俯视结构示意图；
其中，图中序号如下：100-混凝土浇筑层、101-型板、102-横穿钢筋、 103-横U形锚环、104-倒F形型钢、105-凹形卡槽、106-锚板安装槽、107-V 形橡胶条、108-可弯曲形限位部、109-锚板、110-横U形锚环固定孔、111-倒 U形预埋钢筋、112-倒F形型钢固定槽、113-竖圆滑形凸起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例一
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构。
实施例二
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内。
实施例三
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内，及分别设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部108相配合使用的竖圆滑形凸起113。
实施例四
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内，及分别设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部108相配合使用的竖圆滑形凸起113，及设置在一组混凝土浇筑层 100上部相对面外壁的锚板109，及分别设置在锚板109相对面外壁的倒F形型钢固定槽112，其中，倒F形型钢104分别安装在倒F形型钢固定槽112内。
实施例五
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内，及分别设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部108相配合使用的竖圆滑形凸起113，及设置在一组混凝土浇筑层 100上部相对面外壁的锚板109，及分别设置在锚板109相对面外壁的倒F形型钢固定槽112，其中，倒F形型钢104分别安装在倒F形型钢固定槽112内，及设置在一组混凝土浇筑层100上部相对面外壁的锚板安装槽106，其中，锚板109安装在锚板安装槽106内。
实施例六
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内，及分别设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部108相配合使用的竖圆滑形凸起113，及设置在一组混凝土浇筑层 100上部相对面外壁的锚板109，及分别设置在锚板109相对面外壁的倒F形型钢固定槽112，其中，倒F形型钢104分别安装在倒F形型钢固定槽112内，及设置在一组混凝土浇筑层100上部相对面外壁的锚板安装槽106，其中，锚板109安装在锚板安装槽106内，及分别设置在锚板109一侧外壁内的横U形锚环固定孔110，及预设在混凝土浇筑层100内，且通过横U形锚环固定孔110 与锚板109固定连接的横U形锚环103。
实施例七
如图1和图2所示的一种公路桥梁用伸缩缝系统，包括一组混凝土浇筑层 100、倒F形型钢104、V形橡胶条107和一组型板101；
倒F形型钢104对称设置在一组混凝土浇筑层100相对面上部侧壁，V形橡胶条107的两端设置在倒F形型钢104的上部相对面侧壁内，一组型板101 分别设置在倒F形型钢104上部端面；一组型板101的相对面设置为S形结构，
及设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁内的凹形卡槽105，及设置在V 形橡胶条107两端的可弯曲形限位部108，其中，可弯曲形限位部108分别卡入凹形卡槽105内，及分别设置在倒F形型钢104上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部108相配合使用的竖圆滑形凸起113，及设置在一组混凝土浇筑层 100上部相对面外壁的锚板109，及分别设置在锚板109相对面外壁的倒F形型钢固定槽112，其中，倒F形型钢104分别安装在倒F形型钢固定槽112内，及设置在一组混凝土浇筑层100上部相对面外壁的锚板安装槽106，其中，锚板109安装在锚板安装槽106内，及分别设置在锚板109一侧外壁内的横U形锚环固定孔110，及预设在混凝土浇筑层100内，且通过横U形锚环固定孔110 与锚板109固定连接的横U形锚环103，及预设在混凝土浇筑层100内，且与锚板109、横U形锚环103相配合使用的横穿钢筋102、倒U形预埋钢筋111。
本结构实施例一或实施例二或实施例三或实施例四或实施例五或实施例六或实施例七的公路桥梁用伸缩缝系统，一组混凝土浇筑层100、一组型板101 的最高端在同一水平面，型板101的两端分别突出倒F形型钢104。
本实用新型的应用，一种公路桥梁行车支撑装置，安装有所述的公路桥梁用伸缩缝系统。
本结构实施例一或实施例二或实施例三或实施例四或实施例五或实施例六或实施例七的公路桥梁用伸缩缝系统，锚板与横U形锚环焊接，锚环与预埋在桥梁内的横穿钢筋固定连接，锚板、横U形锚环、预埋钢筋、倒U形预埋钢筋焊接连接形成一整体；型板分别通过焊接连接倒F形型钢。
安装时，首先将横U形锚环与预埋在桥梁内的横穿钢筋、倒U形预埋钢筋焊接，通过焊接形成一整体，再将型板通过焊接与倒F形型钢连接，最后再浇筑混凝土浇筑层，将上述整体结构与桥梁固定连接。
将相对面设置为S形结构型板、倒F形型钢和V形结构的橡胶条等相结合，具有低噪音、减震和防水性好的优点。
其中，倒F形型钢之间设置有橡胶条，橡胶条的两侧嵌入倒F形型钢侧壁内，并通过硫化粘接固定，橡胶条在不受外力时呈V字形，桥梁结构在热胀冷缩及外力作用(风荷载等)，桥梁中间构造缝的间隙会增大或减小，伸缩缝装置同样跟着运动，如在冬天时，气温降低，桥梁结构收缩，两侧的伸缩缝装置相背运动，倒F形型钢带动橡胶条向两侧拉伸，橡胶条趋于水平，积水被排出，可以减少积水结冰现象发生。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：包括一组混凝土浇筑层(100)、倒F形型钢(104)、V形橡胶条(107)和一组型板(101)；所述倒F形型钢(104)对称设置在一组混凝土浇筑层(100)相对面上部侧壁，所述V形橡胶条(107)的两端设置在倒F形型钢(104)的上部相对面侧壁内，所述一组型板(101)分别设置在倒F形型钢(104)上部端面；所述一组型板(101)的相对面设置为S形结构。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在倒F形型钢(104)上部相对面侧壁内的凹形卡槽(105)，及设置在V形橡胶条(107)两端的可弯曲形限位部(108)，其中，可弯曲形限位部(108)分别卡入凹形卡槽(105)内。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述路桥梁用伸缩缝系统，还包括分别设置在倒F形型钢(104)上部相对面侧壁，且与可弯曲形限位部(108)相配合使用的竖圆滑形凸起(113)。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在一组混凝土浇筑层(100)上部相对面外壁的锚板(109)，及分别设置在锚板(109)相对面外壁的倒F形型钢固定槽(112)，其中，倒F形型钢(104)分别安装在倒F形型钢固定槽(112)内。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括设置在一组混凝土浇筑层(100)上部相对面外壁的锚板安装槽(106)，其中，锚板(109)安装在锚板安装槽(106)内。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括分别设置在锚板(109)一侧外壁内的横U形锚环固定孔(110)，及预设在混凝土浇筑层(100)内，且通过横U形锚环固定孔(110)与锚板(109)固定连接的横U形锚环(103)。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述公路桥梁用伸缩缝系统，还包括预设在混凝土浇筑层(100)内，且与锚板(109)、横U形锚环(103)相配合使用的横穿钢筋(102)、倒U形预埋钢筋(111)。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用伸缩缝系统，其特征在于：所述一组混凝土浇筑层(100)、一组型板(101)的最高端在同一水平面，所述型板(101)的两端分别突出倒F形型钢(104)。
Priority Applications (1)
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| CN202220197902.9U CN216891961U (zh) | 2022-01-25 | 2022-01-25 | 一种公路桥梁用伸缩缝系统 |
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| CN202220197902.9U CN216891961U (zh) | 2022-01-25 | 2022-01-25 | 一种公路桥梁用伸缩缝系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216891961U true CN216891961U (zh) | 2022-07-05 |
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ID=82181287
Family Applications (1)
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| CN202220197902.9U Active CN216891961U (zh) | 2022-01-25 | 2022-01-25 | 一种公路桥梁用伸缩缝系统 |
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2022
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