CN220724832U - 全支撑装配式桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种全支撑装配式桥梁伸缩装置，其包括两侧的锚固区、位于两侧的锚固区之间的中梁，中梁由若干中梁单元连接而成；锚固区包括朝向中梁单元设置的第一钢边梁，且在每个第一钢边梁的底部固定连接有第一限位钩；中梁单元朝向两侧的锚固区的侧边设置有第二钢边梁，且在每个第二钢边梁的底部固定连接有第二限位钩；两个第一限位钩与中梁单元中相对设置的第二限位钩通过限位链连接，中梁和锚固区之间设有油毛毡。本实用新型通过所采用的中梁单元与锚固区所构成的全支撑受力体系，能够满足梁体的自由伸缩，在中梁开始出现局部损坏时，使得这个损坏发展缓慢，可在平时检查时根据损坏程度主动介入，提前更换，且只需要更换破损的那一节中梁单元，避免了对伸缩缝的整体更换，也避免了中梁突然断裂。

Description

全支撑装配式桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁结构的技术领域，具体涉及一种全支撑装配式桥梁伸缩装置。

背景技术

受一年四季和昼夜温度周期变化的影响，桥梁特别是大桥，梁体纵向会产生较大的伸缩变形。为了满足这个伸缩变形需要，主梁的梁端之间就要预留伸缩缝。为了满足行车平顺需要，就要在伸缩缝处设置伸缩缝装置，以便尽量减轻汽车轮胎对梁端的冲击。

目前公知的D160伸缩缝装置(如毛勒缝、仿毛勒缝和模数式缝)大都设计有两个主要构件即横梁和位移箱。公知的D160伸缩缝装置的中梁安放在横梁上，横梁安放在位移箱内，通过位移箱来支撑横梁和满足梁体的纵向变形。由于梁体常年纵向伸缩，导致位移箱内的支撑垫块等零部件受损失效，造成横梁失效，进而造成中梁突然断裂，断裂的中梁突出桥面，危及行车安全。公知的常用维修方法是对损坏的伸缩缝装置进行整体更换，这种维修方法长时间占用桥面，影响桥梁通行，不利于桥梁的快速抢修。

而由于位移箱损坏、横梁损坏这两个因素是造成伸缩缝中梁断裂的主要原因，因此，业内人士大多把研究方向集中在加强位移箱、横梁和中梁的强度上，以维持其使用功能上。而如何通过对结构的优化设计，来实现伸缩缝中梁不突然断裂或在断裂后的维修便捷性，则鲜少进行相关的研究。

实用新型内容

本实用新型提出的全支撑装配式桥梁伸缩装置，目的在于解决了中梁突然断裂和因中梁断裂导致对伸缩缝整体更换的问题，考虑到位移箱损坏、横梁损坏这两个因素是造成伸缩缝中梁断裂的主要原因，本实用新型通过取消位移箱、取消横梁、取消中梁的点支撑，而将这些部位由公知的横梁的点支撑换成满铺油毛毡，利用油毛毡平面支撑实现中梁的全支撑，同时利用油毛毡良好的伸缩变形和低摩擦系数的特性来实现梁体的自由伸缩；锚固区和中梁之间通过限位钩和限位链来限制中梁的过大位移，使得中梁长期处于缝的中间位置附近；并将公知的中梁改成中梁单元便于预制安装的方式，来满足梁体伸缩、扭转变形，以解决伸缩缝中梁突然断裂以及断裂后难以进行及时抢修的固有弊端。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。

一种全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区、位于两侧的锚固区之间的中梁、油毛毡和限位链；其特征在于：

所述中梁由若干中梁单元连接而成；

所述锚固区包括朝向所述中梁单元设置的第一钢边梁，且在每个所述第一钢边梁的底部固定连接有第一限位钩；

所述中梁单元朝向两侧的所述锚固区的侧边设置有第二钢边梁，且在每个所述第二钢边梁的底部固定连接有第二限位钩；

两个所述第一限位钩与所述中梁单元中相对设置的所述第二限位钩通过限位链连接。

优选的，所述中梁单元的两个第二钢边梁的相对的侧边通过若干中梁钢筋焊接固定连接，且所述两个第二钢边梁的相对的侧边之间填充有中梁混凝土。

优选的，所述中梁钢筋中的部分横向布置以连接两个第二钢边梁，采用焊接；所述中梁钢筋中的部分纵向布置钢筋两端与接头压槽焊接；所述中梁钢筋中的部分纵向设置且与横向布置的中梁钢筋在交叉处绑扎或焊接固定。

优选的，若干所述中梁单元还包括设置在两端的接头压槽，压槽内设置止水带。

优选的，两侧所述锚固区的上部与所述中梁单元的底部之间设置的油毛毡，油毛毡选用变形能力大、摩擦系数小的规格。

优选的，所述锚固区还包括固定设置在所述第一钢边梁底部的钢锚板，所述钢锚板上还固定设置有钢锚环，且同侧所述锚固区中的第一钢边梁、钢锚板、钢锚环焊接成一整体。

优选的，所述锚固区还设置有横向布置和纵向布置的锚固钢筋，且若干纵向布置的所述锚固钢筋穿过所述钢锚环，且与所述钢锚环绑扎或焊接固定。

优选的，所述锚固区布置有预埋钢筋，且所述锚固区内填充锚固区混凝土。

优选的，所述锚固区的底部设置有梁端槽口。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型因取消了位移箱和横梁，从而彻底消除了造成中梁突然断裂的根本诱因，避免了伸缩缝中梁突然断裂；

2)本实用新型取消了位移箱，采用油毛毡支座代替位移箱，满足梁体变形需求；

3)本实用新型取消了横梁，将中梁直接支撑在铺面油毛毡的锚固区混凝土的面上，使得梁端受力更为合理，实现中梁的全支撑的；

4)本实用新型因采用中梁单元，改善了中梁受力体系，减少了因梁体扭转变形给中梁带来不利的次生内力；且通过所采用的中梁单元与梁端锚固区所构成的全支撑受力体系，能够在中梁开始出现局部损坏时，使得这个损坏发展是一个缓慢的渐进过程，可以在平时检查时根据损坏程度主动介入，提前更换；而且只需要更换破损的那一节中梁单元，避免了对伸缩缝的整体更换；而且更换下来的中梁还可以维修再利用，省时、省力、低碳环保、维修成本低，有利于快速抢修和快速通车；

5)本实用新型结构简单，受力明确、操作方便、寿命长、易维护、便于快速抢修；特别适用于高速公路桥梁D160伸缩缝。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的全支撑装配式桥梁伸缩装置的组装结构示意图；

图2为本实用新型的全支撑装配式桥梁伸缩装置的平面图；

图3为图2的A-A的剖视图；

图4为图2的B-B的剖视图；

图5为图4的C-C的剖视图；

图6为本实用新型中第一限位钩、第二限位钩的结构示意图；

图7为本实用新型中限位链的结构示意图；

图8为本实用新型中的中梁单元中接头压槽的结构示意图。

图中：

100、锚固区；11、第一钢边梁；12、第一限位钩；13、钢锚板；14、钢锚环；15、锚固钢筋；16、预埋钢筋；17、锚固区混凝土；18、梁端槽口；19、油毛毡；

200、中梁；21、第二钢边梁；22、第二限位钩；23、限位链；24、中梁钢筋；25、中梁混凝土；26、接头压槽；27、止水带；28、橡胶条。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1-8所示，本实用新型的全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区100、位于两侧的锚固区100之间的中梁200、油毛毡19和限位链23；其特征在于：

中梁200由若干中梁单元连接而成；

锚固区100包括朝向中梁单元设置的第一钢边梁11，且在每个第一钢边梁11的底部固定连接有第一限位钩12；

中梁单元朝向两侧的锚固区的侧边设置有第二钢边梁21，且在每个第二钢边梁21的底部固定连接有第二限位钩22；

两个第一限位钩12与中梁单元中相对设置的第二限位钩22通过限位链23连接。

且，相邻两条第一钢边梁11、第二钢边梁21之间的缝隙中安装橡胶条28。

需要说明的是，本实用新型上述第一限位钩12、第二限位钩22以及限位链23均采用耐腐蚀材质，具有防腐能力，不易锈蚀。

通过上述设置，本实用新型取消了位移箱和横梁，采用油毛毡支座代替位移箱，满足梁体变形需求；将中梁直接支撑在铺面油毛毡的锚固区混凝土的面上，使得梁端受力更为合理，实现中梁的全支撑的。

同时，本实用新型因采用中梁单元和全支撑受力体系，当中梁开始出现局部损坏时，使得这个损坏发展是一个缓慢的渐进过程，可以在平时检查时根据损坏程度主动介入，提前更换；而且只需要更换破损的那一节中梁单元，避免了对伸缩缝的整体更换，而且更换下来的中梁还可以维修再利用。省时、省力、低碳环保、维修成本低，有利于快速抢修和快速通车。

在一些实施例中，上述的中梁单元的两个第二钢边梁21的相对的侧边通过若干中梁钢筋24固定连接，且两个第二钢边梁21的相对的侧边之间填充有中梁混凝土25。

其中，第二钢边梁21的背部用中梁钢筋24中的部分横向布置钢筋焊接，中梁钢筋24中的部分纵向布置钢筋两端与接头压槽26焊接；中梁钢筋24中的纵向钢筋与横向钢筋在交叉处采用焊接或绑扎固定，第二限位钩22焊接在第二钢边梁21的下表面指定位置。

需要说明的是，本实用新型的中梁单元还包括设置在两端的接头压槽26，并且在接头压槽内设置止水带27，并且在两侧锚固区100的上部与中梁单元的底部之间设置的油毛毡19。

在一些具体的实施例中，锚固区100还包括固定设置在第一钢边梁11底部的钢锚板13，钢锚板13上还固定设置有钢锚环14，且同侧锚固区100中的第一钢边梁11、钢锚板13、钢锚环14焊接成一整体。

锚固区100还设置有横向布置和纵向布置的锚固钢筋15，且若干纵向布置的锚固钢筋15穿过钢锚环14，且与钢锚环14焊接固定。且锚固区100布置有预埋钢筋16，锚固区100内填充锚固区混凝土17。此外，本实用新型还在锚固区100的底部设置有梁端槽口18。

在实际安装时，上述的全支撑装配式桥梁伸缩装置采用如下方法进行安装。

1)开凿槽口：按设计图纸把梁端槽口18开挖成型，方法是：以伸缩缝的缝宽中线为中线，按设计图上的尺寸在桥面上分别放出与中线平行的两条平行线，沿着这两条平行线切割混凝土至梁顶标高，破除两条平行线之间的混凝土；若是桥台背墙，则背墙顶部混凝土全部破除；将松散的混凝土残渣清理干净，形成梁端槽口18；

2)锚固区的施工：将第一钢边梁11与钢锚板13焊接，将钢锚板13与钢锚环14焊接，将三者安放在梁端槽口18内，根据设计图和安装时的气温精确控制好空间位置，即第一钢边梁11的平面位置和标高，通过与预埋钢筋16的焊接进行固定；然后安装固定第一限位钩12和锚固钢筋15；第一限位钩12焊接在第一钢边梁11的下表面指定位置，横向布置的锚固钢筋15与第一钢边梁11的连接处采用焊接固定；再将槽口松散的混凝土清理干净，并用水湿润槽口，在无积水的情况下，浇注锚固区混凝土17，严格控制混凝土标高和表面平整度，至此锚固区施工完成，进行锚固区混凝土17的养生；

3)安放油毛毡：锚固区混凝土17拆模、养生完成后，按照锚固区槽口宽度和长度裁剪油毛毡，将油毛毡19满铺在槽口上；

4)中梁预制：取两条第二钢边梁21，第二钢边梁21的背部用中梁钢筋24中的部分横向布置钢筋焊接，中梁钢筋24中的部分纵向布置钢筋两端与接头压槽26焊接；中梁钢筋24中的纵向钢筋与横向钢筋在交叉处采用焊接或绑扎固定，第二限位钩22焊接在第二钢边梁21的下表面指定位置；然后，立模板，浇注中梁混凝土25，严格控制混凝土的浇注厚度和上下表面平整度，并进行养生；待中梁混凝土25强度适合拆模时进行拆模，继续养生，直至中梁混凝土25强度达到要求后转移到存梁场地备用；按此方法预制若干节中梁单元；最后将相邻两个中梁单元之间通过单元端部的接头压槽26连接接头压槽内设置止水带27，形成中梁；

5)伸缩缝两头异形段施工：伸缩缝两头异形段即桥梁护栏和桥梁防撞墙处的伸缩缝装置，根据具体桥梁的宽度、伸缩缝斜角和伸缩缝装置翘起角度进行设计；

6)安装：当锚固区混凝土的强度达到80％后，铺设油毛毡19，将中梁单元的中线和伸缩缝的中线对中安放在油毛毡19上；中梁单元安装就位后，将限位链23两端分别挂在第一限位钩12和第二限位钩22上；继续安装下一节中梁单元和两端异形单元；相邻中梁单元之间接头压槽26内铺设止水带27，且在相邻两条第一钢边梁11、第二钢边梁21之间安装橡胶条28；最后，清理现场，待混凝土强度满足设计要求即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (9)

1.全支撑装配式桥梁伸缩装置，包括两侧的锚固区(100)、位于两侧的锚固区(100)之间的中梁(200)、油毛毡(19)和限位链(23)；其特征在于：

所述中梁(200)由若干中梁单元连接而成；

所述锚固区(100)包括朝向所述中梁单元设置的第一钢边梁(11)，且在每个所述第一钢边梁(11)的底部固定连接有第一限位钩(12)；

所述中梁单元朝向两侧的所述锚固区的侧边设置有第二钢边梁(21)，且在每个所述第二钢边梁(21)的底部固定连接有第二限位钩(22)；

两个所述第一限位钩(12)与所述中梁单元中相对设置的所述第二限位钩(22)通过限位链(23)连接。

2.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁单元的两个第二钢边梁(21)的相对的侧边通过若干中梁钢筋(24)固定连接，且所述两个第二钢边梁(21)的相对的侧边之间填充有中梁混凝土(25)。

3.根据权利要求2所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述中梁钢筋(24)中的部分横向布置以连接两个第二钢边梁(21)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向布置以连接两端接头压槽(26)，连接处采用焊接；所述中梁钢筋(24)中的部分纵向设置且与横向布置的中梁钢筋(24)在交叉处焊接或绑扎固定。

4.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：若干所述中梁单元还包括设置在两端的接头压槽(26)，接头压槽(26)内设置止水带(27)。

5.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：两侧所述锚固区(100)的上部与所述中梁单元的底部之间设置的油毛毡(19)。

6.根据权利要求1所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)还包括固定设置在所述第一钢边梁(11)底部的钢锚板(13)，所述钢锚板(13)上还固定设置有钢锚环(14)，且同侧所述锚固区(100)中的第一钢边梁(11)、钢锚板(13)、钢锚环(14)焊接成一整体。

7.根据权利要求6所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)还设置有横向布置和纵向布置的锚固钢筋(15)，且若干纵向布置的所述锚固钢筋(15)穿过所述钢锚环(14)，且与所述钢锚环(14)焊接或绑扎固定；横向布置的所述锚固钢筋(15)与第一钢边梁(11)的连接处采用焊接固定。

8.根据权利要求7所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)布置有预埋钢筋(16)，且所述锚固区(100)内填充锚固区混凝土(17)。

9.根据权利要求7或8所述的全支撑装配式桥梁伸缩装置，其特征在于：所述锚固区(100)的底部设置有梁端槽口(18)。