RU188463U1 - Подклеммник анкерного рельсового скрепления - Google Patents
Подклеммник анкерного рельсового скрепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU188463U1 RU188463U1 RU2018133489U RU2018133489U RU188463U1 RU 188463 U1 RU188463 U1 RU 188463U1 RU 2018133489 U RU2018133489 U RU 2018133489U RU 2018133489 U RU2018133489 U RU 2018133489U RU 188463 U1 RU188463 U1 RU 188463U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- terminal
- sub
- axes
- symmetry
- protrusions
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 6
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract description 2
- 239000002986 polymer concrete Substances 0.000 abstract description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для оптимизации прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие.Подклеммник анкерного рельсового скрепления содержит основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы и подклеммные выступы (ограничители) на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины к ширине подклеммника менее или равно 3.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для оптимизации прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие.
Известна подклеммная подкладка (подклеммник) анкерного рельсового скрепления, содержащая пластину с отгибами-ограничителями, выполненными по радиусу не менее радиуса прутка клеммы, при этом толщина пластины 4-6 мм, а высота относительно верхней поверхности пластины двух симметричных отгибов-ограничителей равна 8-12 мм (RU 2190720 С2, 10.10.2002).
За прототип заявляемой полезной модели и взят вышеупомянутый патент. Недостатком данной конструкции подклеммника анкерного рельсового скрепления является нерациональное использование металла при излишнем весе подклеммника.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является рациональное расположение подклеммных выступов (ограничителей) при снижении габаритных размеров подклеммника и соответственно веса изделия.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что подклеммник анкерного рельсового скрепления, содержащий основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы, на котором выполнены подклеммные выступы на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм. А для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины к ширине подклеммника менее или равно 3.
На фиг. 1 - представлено анкерное рельсовое скрепление, согласно полезной модели, вид с торца рельса и вид сверху с подклеммником согласно полезной модели.
На фиг. 2 - представлен подклеммник анкерного рельсового скрепления.
Анкерное рельсовое скрепление, содержит анкер 1 со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз хвостовиками 2, жестко установленный в подрельсовом основании 3 (железобетонной шпале). Средняя часть анкера 1 объединяет две головки 4 выступающие над подрельсовым основанием 3. Каждая головка 4 анкера 1 имеет два разнесенных вдоль рельса 5 кронштейна 6. Амортизирующая подрельсовая прокладка 7 расположена между головками 4 анкера 1 на подрельсовой части подрельсового основания 3. Две пружинные клеммы 8 надеты на головки 4 анкера 1 и выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения 9 с соответствующими кронштейнами 6 головки анкера 1 и своими нарельсовыми частями клеммы 8 прижимают рельс 5 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. При этом каждая клемма 8 опирается своими нашпальными витками 11 на соответствующий подклеммник 12, расположенный на подрельсовом основании 3. Подклеммник 12, выполнен с подклеммными выступами 13 на его крайних зонах. Расстояние между осями симметрии Lпо подклеммных выступов 13 шире расстояния между осями симметрии Lко нашпальных витков 11 клемм 8. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины L к ширине В подклеммника 12 менее или равно 3, т.е. L/B ≤ 3.
Сборка узла анкерного рельсового скрепления осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону подрельсового основания 3 (шпалы) укладывают амортизирующую подрельсовую прокладку 7, затем, после укладки на нее рельса 5, вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 9. На шпалы 3 раскладывают подклеммники 12, располагая их вплотную к головкам 4 анкеров 1. Каждую пружинную клемму 8 надевают на головку 4 анкера 1 сверху, при этом скругленные нашпальные витки 11 располагаются на подклеммнике 12 вокруг подклеммных выступов 13. Прямолинейная нарельсовая часть клеммы 8 располагается на нарельсовой полке нарельсовой изолирующей прокладки 10. Регулятор натяжения 9 устанавливают своими вырезами на монтажные усы клеммы 8, а оси заводят в зацепление с крюками кронштейнов 5. Гаечным ключом путем поворота регулятора натяжения 9 устанавливают его на рабочую ступень, обеспечивая натяжение клеммы 8. Демонтаж производят в обратном порядке.
Поскольку расстояние между осями симметрии Lпо подклеммых выступов 13 шире расстояния между осями симметрии Lко нашпальных витков 11 клемм 8, то возможное смещение подклеммника 12 при монтаже меньше и соответственно его можно выполнять меньшей длины L, а при возможном смещении подклеммника 12 или клеммы 8 опирание нашпальными витками остается на подклеммнике 12. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины L к ширине В подклеммника 12 менее или равно 3, т.е. L/B ≤ 3.
Поверочные расчеты по методу конечных элементов показывают, что давление на шпалу и максимальные сжимающие напряжения в бетоне шпалы от укороченного подклеммника 12 согласно полезной модели не больше, чем от его прототипа. Поэтому рациональное расположение подклеммых выступов 13 (ограничителей) при снижении габаритных размеров подклеммника 12 позволяет снизить вес изделия, что дает экономию металла более 500 кг на один километр пути при нормативной эпюре шпал 1840 штук.
Claims (2)
1. Подклеммник анкерного рельсового скрепления, содержащий основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы, отличающийся тем, что выполнен с подклеммными выступами на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм.
2. Подклеммник анкерного рельсового скрепления по п. 1, отличающийся тем, что соотношение его номинальных габаритных размеров длины к ширине менее или равно 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018133489U RU188463U1 (ru) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Подклеммник анкерного рельсового скрепления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018133489U RU188463U1 (ru) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Подклеммник анкерного рельсового скрепления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188463U1 true RU188463U1 (ru) | 2019-04-15 |
Family
ID=66168805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018133489U RU188463U1 (ru) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | Подклеммник анкерного рельсового скрепления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188463U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2190720C2 (ru) * | 1999-10-06 | 2002-10-10 | Московский государственный университет путей сообщения | Анкерное рельсовое скрепление |
RU69525U1 (ru) * | 2007-02-15 | 2007-12-27 | Закрытое акционерное общество "Фирма ТВЕМА" | Анкерное рельсовое скрепление |
RU2385374C1 (ru) * | 2008-10-10 | 2010-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления |
US7992796B2 (en) * | 2009-09-18 | 2011-08-09 | Vossloh-Werke Gmbh | Base plate for fastening a rail on a solid ground and fastening of a rail |
-
2018
- 2018-09-21 RU RU2018133489U patent/RU188463U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2190720C2 (ru) * | 1999-10-06 | 2002-10-10 | Московский государственный университет путей сообщения | Анкерное рельсовое скрепление |
RU69525U1 (ru) * | 2007-02-15 | 2007-12-27 | Закрытое акционерное общество "Фирма ТВЕМА" | Анкерное рельсовое скрепление |
RU2385374C1 (ru) * | 2008-10-10 | 2010-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления |
US7992796B2 (en) * | 2009-09-18 | 2011-08-09 | Vossloh-Werke Gmbh | Base plate for fastening a rail on a solid ground and fastening of a rail |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203890818U (zh) | 一种铁路轨枕固定扣件 | |
US3439874A (en) | Rail fastening arrangement | |
US9890503B2 (en) | High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways | |
CN203546533U (zh) | 一种套轨线路用轨道部件 | |
RU188463U1 (ru) | Подклеммник анкерного рельсового скрепления | |
CN205443809U (zh) | 一种快速弹条无砟轨道铁垫板扣件系统 | |
RU142971U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU2385374C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления | |
CN211079773U (zh) | 新型e弹条防盗自锁型扣件 | |
CN209468649U (zh) | 一种用于钢轨的扣件装置 | |
RU158639U1 (ru) | Прокладка регулировочная подрельсовая | |
CN203403330U (zh) | 一种复合式轨道道床 | |
CN209178726U (zh) | 一种预应力混凝土轨枕 | |
RU94578U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2653978C1 (ru) | Зубатая шпала | |
CN202730563U (zh) | 无砟轨道施工用压紧封边装置 | |
RU96129U1 (ru) | Устройство для крепления рельса на железобетонной подрельсовой основе | |
GB1512077A (en) | Composite railway tie | |
CN205999787U (zh) | 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构 | |
CN217629199U (zh) | 一种固定轨道道钉 | |
CN213804655U (zh) | 一种钢轨与钢枕连接结构 | |
CN217997680U (zh) | 一种城市轨道交通弹性扣件预应力混凝土长轨枕 | |
RU19391U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
CN205276062U (zh) | 一种有碴轨道用空心轨枕 | |
RU213997U1 (ru) | Конструкция рельсового скрепления |