RU188463U1 - Подклеммник анкерного рельсового скрепления - Google Patents

Подклеммник анкерного рельсового скрепления Download PDF

Info

Publication number
RU188463U1
RU188463U1 RU2018133489U RU2018133489U RU188463U1 RU 188463 U1 RU188463 U1 RU 188463U1 RU 2018133489 U RU2018133489 U RU 2018133489U RU 2018133489 U RU2018133489 U RU 2018133489U RU 188463 U1 RU188463 U1 RU 188463U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
terminal
sub
axes
symmetry
protrusions
Prior art date
Application number
RU2018133489U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Николаевич Аксенов
Андрей Юрьевич Богачев
Валерий Михайлович Круглов
Борис Алексеевич Лёвин
Сергей Александрович Гришов
Евгений Викторович Соломатин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ)
Priority to RU2018133489U priority Critical patent/RU188463U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU188463U1 publication Critical patent/RU188463U1/ru

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46Fastening the rail on the tie-plate by clamps
    • E01B9/48Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для оптимизации прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие.Подклеммник анкерного рельсового скрепления содержит основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы и подклеммные выступы (ограничители) на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины к ширине подклеммника менее или равно 3.

Description

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для оптимизации прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие.
Известна подклеммная подкладка (подклеммник) анкерного рельсового скрепления, содержащая пластину с отгибами-ограничителями, выполненными по радиусу не менее радиуса прутка клеммы, при этом толщина пластины 4-6 мм, а высота относительно верхней поверхности пластины двух симметричных отгибов-ограничителей равна 8-12 мм (RU 2190720 С2, 10.10.2002).
За прототип заявляемой полезной модели и взят вышеупомянутый патент. Недостатком данной конструкции подклеммника анкерного рельсового скрепления является нерациональное использование металла при излишнем весе подклеммника.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является рациональное расположение подклеммных выступов (ограничителей) при снижении габаритных размеров подклеммника и соответственно веса изделия.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что подклеммник анкерного рельсового скрепления, содержащий основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы, на котором выполнены подклеммные выступы на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм. А для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины к ширине подклеммника менее или равно 3.
На фиг. 1 - представлено анкерное рельсовое скрепление, согласно полезной модели, вид с торца рельса и вид сверху с подклеммником согласно полезной модели.
На фиг. 2 - представлен подклеммник анкерного рельсового скрепления.
Анкерное рельсовое скрепление, содержит анкер 1 со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз хвостовиками 2, жестко установленный в подрельсовом основании 3 (железобетонной шпале). Средняя часть анкера 1 объединяет две головки 4 выступающие над подрельсовым основанием 3. Каждая головка 4 анкера 1 имеет два разнесенных вдоль рельса 5 кронштейна 6. Амортизирующая подрельсовая прокладка 7 расположена между головками 4 анкера 1 на подрельсовой части подрельсового основания 3. Две пружинные клеммы 8 надеты на головки 4 анкера 1 и выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения 9 с соответствующими кронштейнами 6 головки анкера 1 и своими нарельсовыми частями клеммы 8 прижимают рельс 5 через нарельсовую изолирующую прокладку 10. При этом каждая клемма 8 опирается своими нашпальными витками 11 на соответствующий подклеммник 12, расположенный на подрельсовом основании 3. Подклеммник 12, выполнен с подклеммными выступами 13 на его крайних зонах. Расстояние между осями симметрии Lпо подклеммных выступов 13 шире расстояния между осями симметрии Lко нашпальных витков 11 клемм 8. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины L к ширине В подклеммника 12 менее или равно 3, т.е. L/B ≤ 3.
Сборка узла анкерного рельсового скрепления осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону подрельсового основания 3 (шпалы) укладывают амортизирующую подрельсовую прокладку 7, затем, после укладки на нее рельса 5, вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 9. На шпалы 3 раскладывают подклеммники 12, располагая их вплотную к головкам 4 анкеров 1. Каждую пружинную клемму 8 надевают на головку 4 анкера 1 сверху, при этом скругленные нашпальные витки 11 располагаются на подклеммнике 12 вокруг подклеммных выступов 13. Прямолинейная нарельсовая часть клеммы 8 располагается на нарельсовой полке нарельсовой изолирующей прокладки 10. Регулятор натяжения 9 устанавливают своими вырезами на монтажные усы клеммы 8, а оси заводят в зацепление с крюками кронштейнов 5. Гаечным ключом путем поворота регулятора натяжения 9 устанавливают его на рабочую ступень, обеспечивая натяжение клеммы 8. Демонтаж производят в обратном порядке.
Поскольку расстояние между осями симметрии Lпо подклеммых выступов 13 шире расстояния между осями симметрии Lко нашпальных витков 11 клемм 8, то возможное смещение подклеммника 12 при монтаже меньше и соответственно его можно выполнять меньшей длины L, а при возможном смещении подклеммника 12 или клеммы 8 опирание нашпальными витками остается на подклеммнике 12. Для экономии металла соотношение номинальных габаритных размеров длины L к ширине В подклеммника 12 менее или равно 3, т.е. L/B ≤ 3.
Поверочные расчеты по методу конечных элементов показывают, что давление на шпалу и максимальные сжимающие напряжения в бетоне шпалы от укороченного подклеммника 12 согласно полезной модели не больше, чем от его прототипа. Поэтому рациональное расположение подклеммых выступов 13 (ограничителей) при снижении габаритных размеров подклеммника 12 позволяет снизить вес изделия, что дает экономию металла более 500 кг на один километр пути при нормативной эпюре шпал 1840 штук.

Claims (2)

1. Подклеммник анкерного рельсового скрепления, содержащий основную пластину для опирания нашпальных витков клеммы, отличающийся тем, что выполнен с подклеммными выступами на его крайних зонах, при этом расстояние между осями симметрии подклеммных выступов шире расстояния между осями симметрии нашпальных витков клемм.
2. Подклеммник анкерного рельсового скрепления по п. 1, отличающийся тем, что соотношение его номинальных габаритных размеров длины к ширине менее или равно 3.
RU2018133489U 2018-09-21 2018-09-21 Подклеммник анкерного рельсового скрепления RU188463U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018133489U RU188463U1 (ru) 2018-09-21 2018-09-21 Подклеммник анкерного рельсового скрепления

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018133489U RU188463U1 (ru) 2018-09-21 2018-09-21 Подклеммник анкерного рельсового скрепления

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU188463U1 true RU188463U1 (ru) 2019-04-15

Family

ID=66168805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018133489U RU188463U1 (ru) 2018-09-21 2018-09-21 Подклеммник анкерного рельсового скрепления

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU188463U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2190720C2 (ru) * 1999-10-06 2002-10-10 Московский государственный университет путей сообщения Анкерное рельсовое скрепление
RU69525U1 (ru) * 2007-02-15 2007-12-27 Закрытое акционерное общество "Фирма ТВЕМА" Анкерное рельсовое скрепление
RU2385374C1 (ru) * 2008-10-10 2010-03-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления
US7992796B2 (en) * 2009-09-18 2011-08-09 Vossloh-Werke Gmbh Base plate for fastening a rail on a solid ground and fastening of a rail

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2190720C2 (ru) * 1999-10-06 2002-10-10 Московский государственный университет путей сообщения Анкерное рельсовое скрепление
RU69525U1 (ru) * 2007-02-15 2007-12-27 Закрытое акционерное общество "Фирма ТВЕМА" Анкерное рельсовое скрепление
RU2385374C1 (ru) * 2008-10-10 2010-03-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления
US7992796B2 (en) * 2009-09-18 2011-08-09 Vossloh-Werke Gmbh Base plate for fastening a rail on a solid ground and fastening of a rail

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203890818U (zh) 一种铁路轨枕固定扣件
US3439874A (en) Rail fastening arrangement
US9890503B2 (en) High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways
CN203546533U (zh) 一种套轨线路用轨道部件
RU188463U1 (ru) Подклеммник анкерного рельсового скрепления
CN205443809U (zh) 一种快速弹条无砟轨道铁垫板扣件系统
RU142971U1 (ru) Рельсовое скрепление (варианты)
RU2385374C1 (ru) Анкерное рельсовое скрепление и подклеммник анкерного рельсового скрепления
CN211079773U (zh) 新型e弹条防盗自锁型扣件
CN209468649U (zh) 一种用于钢轨的扣件装置
RU158639U1 (ru) Прокладка регулировочная подрельсовая
CN203403330U (zh) 一种复合式轨道道床
CN209178726U (zh) 一种预应力混凝土轨枕
RU94578U1 (ru) Промежуточное рельсовое скрепление
RU2653978C1 (ru) Зубатая шпала
CN202730563U (zh) 无砟轨道施工用压紧封边装置
RU96129U1 (ru) Устройство для крепления рельса на железобетонной подрельсовой основе
GB1512077A (en) Composite railway tie
CN205999787U (zh) 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构
CN217629199U (zh) 一种固定轨道道钉
CN213804655U (zh) 一种钢轨与钢枕连接结构
CN217997680U (zh) 一种城市轨道交通弹性扣件预应力混凝土长轨枕
RU19391U1 (ru) Рельсовое скрепление
CN205276062U (zh) 一种有碴轨道用空心轨枕
RU213997U1 (ru) Конструкция рельсового скрепления