CN211079773U - 新型e弹条防盗自锁型扣件 - Google Patents

Abstract

新型e弹条防盗自锁型扣件，以使扣件具有安装后的自锁功能，有效避免扣件部件被盗取，增强列车安全运行性和降低线路维护成本。包括弹条、铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板，其特征是：所述弹条为具有趾端、跟端、中趾的新型e弹条，在跟端下部设有外凸结构；所述铁座为设置于钢轨两侧的下部埋入轨枕内的预埋铁座，预埋铁座的下部具有横向凸出其主体的环向凸台，其上部凸肩设有供中趾穿入的安装孔，该上部凸肩的外侧在与新型e弹条跟端的外凸结构相对应的位置设有内凹的横向限位槽。

Description

新型e弹条防盗自锁型扣件

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道，特别涉及一种新型e弹条防盗自锁型扣件。

背景技术

扣件是轨道结构的重要组成部件。在有砟轨道结构中，扣件连接钢轨与轨枕并使之构成轨排，承受列车荷载，抵抗纵横向作用力，要求扣件具有足够的扣压力，以及适当的弹性和一定的轨距和水平调整量。目前，国内已研发各种型号及高性能的扣件以适应我国铁路的发展，但国外尤其是第三世界欠发达国家，铁路发展滞后，轨道结构上的扣件存在诸多问题亟待解决。

巴基斯坦铁路建设长期进展缓慢，铁路轨距以宽轨为主，轨道结构因缺乏更新和维护，老化情况严重。其中扣件主要采用的是潘得罗尔(PANDROL)弹条扣件以及扣板式扣件，但依然存在较多问题。诸如轨距块质量不高，易损坏；弹条锈蚀严重，甚至断裂；螺旋道钉松动或弹出；卡板座等零部件易被盗；缺乏后期维修和保养等。

孟加拉铁路以单线套轨(宽轨套米轨)和米轨铁路为主，近年来孟加拉政府加大铁路与投资与建设，但依然存在运力不足，运营混乱等问题。其轨道结构养护维修随意性大，机械化程度低。扣件主要采用潘得罗尔(PANDROL)弹条扣件，但依然存在较多问题。诸如受雨水影响，弹条锈蚀严重；绝缘轨距块甚至整个扣件易被盗；后期基本不对扣件进行养护等。

由于这类国家铁路规模小，相关配套实施不完善，铁路两侧无铁路护栏等相关保护设施，两侧的行人可直接来回穿越铁路。一方面给行人的安全带来隐患，另一方面也对列车的安全运行造成影响。更值得重视的是，铁路轨道上的钢轨扣件易被盗取，这给列车安全运行带来巨大威胁，也给铁路运营造成不可忽略的经济损失。因此，需采取措施防止轨道扣件被盗取，保证列车和行人安全，节约运营成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型e弹条防盗自锁型扣件，以使扣件具有安装后的自锁功能，有效避免扣件部件被盗取，增强列车安全运行性和降低线路维护成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的新型e弹条防盗自锁型扣件，包括弹条、铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板，其特征是：所述弹条为具有趾端、跟端、中趾的新型e弹条，在跟端下部设有外凸结构；所述铁座为设置于钢轨两侧的下部埋入轨枕内的预埋铁座，预埋铁座的下部具有横向凸出其主体的环向凸台，其上部凸肩设有供中趾穿入的安装孔，该上部凸肩的外侧在与新型e弹条跟端的外凸结构相对应的位置设有内凹的横向限位槽。

所述绝缘轨距块设置于预埋铁座上部凸肩内侧与钢轨同侧轨底之间。

所述橡胶垫板设置于钢轨底面与轨枕顶面之间。

本实用新型的有益效果是，弹条安装后其跟端下部外凸结构与预埋铁座上部横向限位槽咬合形成自锁，且弹条的安装和拆卸均需要使用专用施工工具才能进行，整个扣件系统可有效避免扣件部件被盗取。

附图说明

本说明书包括如下七幅附图：

图1是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件的断面图；

图2是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的新型e弹条的主视图；

图3是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的新型e弹条的侧视图；

图4是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的新型e弹条的俯视图；

图5是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的预埋铁座的主视图；

图6是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的预埋铁座的侧视图；

图7是本实用新型新型e弹条防盗自锁型扣件中的预埋铁座的俯视图。

图中示出构件和对应的标记：预埋铁座10、安装孔11、横向限位槽12、环向凸台13、新型e弹条20、趾端21、跟端22、中趾23、外凸结构24、绝缘轨距块30、橡胶垫板40、钢轨50、轨枕60。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

参照图1至图7，本实用新型的新型e弹条防盗自锁型扣件，包括弹条、铁座、绝缘轨距块30和橡胶垫板40。所述弹条为具有趾端21、跟端22、中趾23的新型e弹条20，在跟端22下部设有外凸结构24。所述铁座为设置于钢轨50两侧的下部埋入轨枕60内的预埋铁座10，预埋铁座10的下部具有横向凸出其主体的环向凸台13，其上部凸肩设有供中趾23穿入的安装孔11，该上部凸肩的外侧在与新型e弹条20跟端22的外凸结构24相对应的位置设有内凹的横向限位槽12。

新型e弹条20中趾23两侧的趾端21、跟端22分别扣压在绝缘轨距块30、预埋铁座10上部凸肩外侧。新型e弹条20的中趾23上设置外凸结构24，弹条安装后该外凸结构24与预埋铁座10凸肩上的横向限位槽12咬合形成自锁，弹条的安装和拆卸均需要使用专用施工工具才能进行，整个扣件系统没有可方便拆卸的螺栓，因此，可有效避免扣件部件被盗取，增强列车安全运行性和降低线路维护成本。

参照图1，所述绝缘轨距块30设置于预埋铁座20上部凸肩内侧与钢轨50同侧轨底之间。所述橡胶垫板40设置于钢轨50底面与轨枕60顶面之间。

以上所述只是用图解说明本实用新型的新型e弹条防盗自锁型扣件一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (3)

1.新型e弹条防盗自锁型扣件，包括弹条、铁座、绝缘轨距块(30)和橡胶垫板(40)，其特征是：所述弹条为具有趾端(21)、跟端(22)、中趾(23)的新型e弹条(20)，在跟端(22)下部设有外凸结构(24)；所述铁座为设置于钢轨(50)两侧的下部埋入轨枕(60)内的预埋铁座(10)，预埋铁座(10)的下部具有横向凸出其主体的环向凸台(13)，其上部凸肩设有供中趾(23)穿入的安装孔(11)，该上部凸肩的外侧在与新型e弹条(20)跟端(22)的外凸结构(24)相对应的位置设有内凹的横向限位槽(12)。

2.如权利要求1所述的新型e弹条防盗自锁型扣件，其特征是：所述绝缘轨距块(30)设置于预埋铁座(10)上部凸肩内侧与钢轨(50)同侧轨底之间。

3.如权利要求1所述的新型e弹条防盗自锁型扣件，其特征是：所述橡胶垫板(40)设置于钢轨(50)底面与轨枕(60)顶面之间。

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