CN217052876U - 一种无垫板道岔钢轨扣件系统 - Google Patents

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袁宝军
李悦
施庆峰
冯毅
雷洁
王瑶
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Abstract

一种无垫板道岔钢轨扣件系统,其混凝土岔枕顶面具有两个混凝土挡肩,所述混凝土挡肩内侧预埋有内螺纹套管,使内螺纹套管之间形成承轨槽,所述承轨槽中安装有钢轨;所述内螺纹套管的上方设置有轨距挡板,且轨距挡板的外侧面为向线路外侧倾斜的斜面,所述混凝土挡肩内侧面为与所述斜面倾斜角度一致的斜坡,并使所述斜面与所述斜坡紧贴;所述轨距挡板上方设置有ω形弹条,并通过岔枕螺栓穿过ω形弹条、轨距挡板后与内螺纹套管螺纹连接,将ω形弹条扣压在轨距挡板上方;所述轨距挡板内侧与钢轨的轨肢之间设置有轨距块,并通过ω形弹条扣压轨距块,使轨距块扣压在钢轨的轨肢上。本实用新型抵抗横向冲击的能力强、轨距保持能力优良、轨距调整方便。

Description

一种无垫板道岔钢轨扣件系统
技术领域
本实用新型属于铁路道岔技术领域,具体涉及一种无垫板道岔钢轨扣件系统。
背景技术
近年来,轻轨交通道岔受成本、使用条件、养护维修等限制,用户提出岔区采用无垫板钢轨扣件系统。而现有道岔的导曲线部分,一般采用与转辙器、辙叉及护轨部件相同的扣件系统,即在钢轨下均设置铁垫板,且数量较大,导致产品制造、现场铺设及后期养护维修的成本较高。针对这一问题,业内设计研发了无垫板扣件系统,力求在确保列车行车安全的情况下,最大限度降本增效。
现今,无垫板扣件系统主要有扣板式、弹片式和弹条式三大类。其中扣板式、弹片式由于存在诸多缺陷已被淘汰。弹条式扣件系统具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点应用较为广泛。但也存在弹条扣压力不足、系统抵抗横向力弱、轨距保持能力弱、轨距调整不便等问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种无垫板道岔钢轨扣件系统,以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术解决方案:一种无垫板道岔钢轨扣件系统,包括混凝土岔枕,所述混凝土岔枕顶面具有两个混凝土挡肩,所述混凝土挡肩内侧预埋有内螺纹套管,使所述内螺纹套管之间形成承轨槽,所述承轨槽中安装有钢轨;所述内螺纹套管的上方设置有轨距挡板,且轨距挡板的外侧面为向线路外侧倾斜的斜面,所述混凝土挡肩内侧面为与所述斜面倾斜角度一致的斜坡,并使所述斜面与所述斜坡紧贴;所述轨距挡板上方设置有ω形弹条,并通过岔枕螺栓穿过ω形弹条、轨距挡板中部的通孔后与内螺纹套管螺纹连接,将ω形弹条扣压在轨距挡板上方;所述轨距挡板内侧与钢轨的轨肢之间设置有轨距块,并通过ω形弹条扣压轨距块,使轨距块扣压在钢轨的轨肢上。
所述轨距挡板外侧下方顺线路方向具有圆弧形凸起,所述混凝土岔枕上与所述圆弧形凸起相对的位置具有圆弧形凹槽,所述圆弧形凸起位于圆弧形凹槽中,且圆弧形凹槽与圆弧形凸起适配。
所述轨距挡板外侧顶部顺线路方向具有通槽,所述ω形弹条的外侧位于通槽中。
所述轨距挡板、轨距块均为非金属结构,且所述斜面与水平面的夹角α为100-130度。
所述内螺纹套管为非金属结构,且其外壁上具有外螺纹。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:
1)通过轨距挡板和轨距块配合保持轨距,通过更换不同规格的轨距块,来调整钢轨位置以实现轨距调整,且轨距块体积小、便于现场更换。
2)通过在轨距挡板外侧面设置斜面,底部设置半圆形凸起,通过在混凝土岔枕顶面设置与轨距挡板适配的斜面挡肩与凹槽,使扣件系统横向受力点上移,改善岔枕螺栓连接副的受力条件,提高岔枕螺栓连接副抵抗横向冲击的能力,进而提高系统的整体稳定性和使用寿命。
3)通过控制岔枕螺栓连接副的扭矩来调整弹条的扣压力,保证系统的扣压力值在合理范围内。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图,
图2为本实用新型轨距挡板的结构主视图,
图3为本实用新型轨距挡板的结构剖视图,
图4为本实用新型轨距挡板的结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2、3、4和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种无垫板道岔钢轨扣件系统,包括混凝土岔枕9,所述混凝土岔枕9顶面具有两个混凝土挡肩9-1,所述混凝土挡肩9-1内侧预埋有内螺纹套管5,使所述内螺纹套管5之间形成承轨槽10,所述承轨槽10中安装有钢轨1;所述内螺纹套管5的上方设置有轨距挡板2,且轨距挡板2的外侧面为向线路外侧倾斜的斜面2-1,所述混凝土挡肩9-1内侧面为与所述斜面2-1倾斜角度一致的斜坡9-2,并使所述斜面2-1与所述斜坡9-2紧贴;所述轨距挡板2上方设置有ω形弹条3,并通过岔枕螺栓4穿过ω形弹条3、轨距挡板2中部的通孔2-2后与内螺纹套管5螺纹连接,将ω形弹条3扣压在轨距挡板2上方;所述轨距挡板2内侧与钢轨1的轨肢之间设置有轨距块6,并通过ω形弹条3扣压轨距块6,使轨距块6扣压在钢轨1的轨肢上。所述斜面2-1与水平面的夹角α优选100-130度。
为了进一步提高系统抵抗横向冲击的能力,所述轨距挡板2外侧下方顺线路方向具有圆弧形凸起2-3,所述混凝土岔枕9上与所述圆弧形凸起2-3相对的位置具有圆弧形凹槽9-3,所述圆弧形凸起2-3位于圆弧形凹槽9-3中,且圆弧形凹槽9-3与圆弧形凸起2-3适配。
为了增大系统扣压力,所述轨距挡板2外侧顶部顺线路方向具有通槽2-4,所述ω形弹条3的外侧位于通槽2-4中,通过岔枕螺栓4紧固弹条,使ω形弹条3跟端紧抵在通槽2-4外侧壁上,以提高ω形弹条3内侧的扣压力。
为了提高系统绝缘性能,所述轨距挡板2、轨距块6均为非金属结构,所述内螺纹套管5也为非金属结构,且均优选工程塑料。且轨距挡板2内侧两端均具有凸起2-5,所述轨距块6的外侧卡装在两个凸起2-5之间。
为了增强预埋套管与混凝土岔枕的连接强度,所述内螺纹套管5外壁上具有外螺纹。
本实用新型主要用于无砟轨道,本实用新型使用时,也可在承轨槽10中设置调高垫板8和橡胶垫板7,将钢轨1设置在橡胶垫板7上,调整钢轨1的高度,然后通过本实用新型扣压钢轨1即可。
上述实施例,只是本实用新型的较佳实施例,并非用来限制本实用新型的实施范围,故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化,均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种无垫板道岔钢轨扣件系统,包括混凝土岔枕(9),其特征在于:所述混凝土岔枕(9)顶面具有两个混凝土挡肩(9-1),所述混凝土挡肩(9-1)内侧预埋有内螺纹套管(5),使所述内螺纹套管(5)之间形成承轨槽(10),所述承轨槽(10)中安装有钢轨(1);所述内螺纹套管(5)的上方设置有轨距挡板(2),且轨距挡板(2)的外侧面为向线路外侧倾斜的斜面(2-1),所述混凝土挡肩(9-1)内侧面为与所述斜面(2-1)倾斜角度一致的斜坡(9-2),并使所述斜面(2-1)与所述斜坡(9-2)紧贴;所述轨距挡板(2)上方设置有ω形弹条(3),并通过岔枕螺栓(4)穿过ω形弹条(3)、轨距挡板(2)中部的通孔(2-2)后与内螺纹套管(5)螺纹连接,将ω形弹条(3)扣压在轨距挡板(2)上方;所述轨距挡板(2)内侧与钢轨(1)的轨肢之间设置有轨距块(6),并通过ω形弹条(3)扣压轨距块(6),使轨距块(6)扣压在钢轨(1)的轨肢上。
2.根据权利要求1所述的无垫板道岔钢轨扣件系统,其特征在于:所述轨距挡板(2)外侧下方顺线路方向具有圆弧形凸起(2-3),所述混凝土岔枕(9)上与所述圆弧形凸起(2-3)相对的位置具有圆弧形凹槽(9-3),所述圆弧形凸起(2-3)位于圆弧形凹槽(9-3)中,且圆弧形凹槽(9-3)与圆弧形凸起(2-3)适配。
3.根据权利要求1或2所述的无垫板道岔钢轨扣件系统,其特征在于:所述轨距挡板(2)外侧顶部顺线路方向具有通槽(2-4),所述ω形弹条(3)的外侧位于通槽(2-4)中。
4.根据权利要求3所述的无垫板道岔钢轨扣件系统,其特征在于:所述轨距挡板(2)、轨距块(6)均为非金属结构,且所述斜面(2-1)与水平面的夹角α为100-130度。
5.根据权利要求4所述的无垫板道岔钢轨扣件系统,其特征在于:所述内螺纹套管(5)为非金属结构,且其外壁上具有外螺纹。
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