CN209741582U - 一种便于维护的高速铁路轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维护的高速铁路轨道，包括底座、铁垫板和钢轨，所述底座上表面两侧均浇筑有基座，所述基座上通过第二螺栓与铁垫板固定，所述钢轨固定在铁垫板上表面中间，所述钢轨底端面与铁垫板上表面之间固定有调高垫板，所述钢轨底端面两侧均焊接有插接条，且插接条插进铁垫板内，所述钢轨两侧均固定有弹条，所述弹条背离钢轨的一端与铁垫板上表面的凸起固定，所述弹条通过第一螺栓与铁垫板固定，所述第一螺栓顶端螺纹安装有螺帽，且螺帽与弹条贴合。本实用新型具有增加钢轨横向的承重力，延长钢轨的使用寿命，降低维护成本的优点。

Description

一种便于维护的高速铁路轨道

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种便于维护的高速铁路轨道。

背景技术

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高速铁路的基础设施的轨道，火车在轨道上行驶。火车在轨道上行驶时会对轨道产生负担，轨道长时间使用会发生形变，需要经常进行维护，以保证火车的正常通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的高速铁路轨道，具备增加钢轨横向的承重力，延长钢轨的使用寿命，降低维护成本的优点，解决了钢轨大量维护，增加维护成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的高速铁路轨道，包括底座、铁垫板和钢轨，所述底座上表面两侧均浇筑有基座，所述基座上通过第二螺栓与铁垫板固定，所述钢轨固定在铁垫板上表面中间，所述钢轨底端面两侧均焊接有插接条，且插接条插进铁垫板内，所述钢轨两侧均固定有弹条，所述弹条背离钢轨的一端与铁垫板上表面的凸起固定，所述弹条通过第一螺栓与铁垫板固定，所述第一螺栓顶端螺纹安装有螺帽，且螺帽与弹条贴合。

优选的，所述铁垫板两侧和基座上均开设有与第二螺栓相适配的第二螺孔。

优选的，所述铁垫板上表面开设有与插接条相适配的槽。

优选的，所述钢轨底端面与铁垫板上表面之间固定有调高垫板。

优选的，所述第一螺栓从铁垫板下表面穿过，铁垫板上开设有与第一螺栓相适配的第一螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置插接条，达到了增加钢轨横向的承重力，延长钢轨的使用寿命的效果，本实用新型设置有插接条，在钢轨底端面两侧分别焊接有插接条，安装钢轨时，钢轨卡接在铁垫板上，此时的插接条在竖直方向插进铁垫板内，第一螺栓将钢轨与铁垫板固定，第二螺栓将铁垫板与基座固定，当钢轨遇到外部压力时，横向的作用力会迫使钢轨发生形变，除了铁垫板与钢轨卡接处对钢轨固定外，插接条能够分散部分从横向传递来的压力，减小钢轨的压力，钢轨处于非形变范围内，可以使钢轨正常工作，从而延长钢轨的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的钢轨剖视连接结构示意图。

图中：1、底座；2、基座；3、铁垫板；4、第一螺栓；5、弹条；6、钢轨；7、调高垫板；8、螺帽；9、第二螺栓；10、插接条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图2，本实用新型提供的一种实施例：一种便于维护的高速铁路轨道，包括底座1、铁垫板3和钢轨6，底座1浇筑在地面上，底座1上表面两侧均浇筑有基座2，底座1和基座2均采用混凝土浇筑成型。基座2上通过第二螺栓9与铁垫板3固定，铁垫板3两侧和基座2上均开设有与第二螺栓9相适配的第二螺孔，铁垫板3卡进基座2内后，第二螺栓9穿过铁垫板3上的第二螺孔拧进基座2上的第二螺孔内，将铁垫板3与基座2固定。钢轨6固定在铁垫板3上表面中间，钢轨6位于铁垫板3上表面两个凸起之间。钢轨6底端面与铁垫板3上表面之间固定有调高垫板7，根据实际的安装情况固定调高垫板7，使对应的钢轨6对齐。钢轨6底端面两侧均焊接有插接条10，且插接条10插进铁垫板3内，铁垫板3上表面开设有与插接条10相适配的槽，插接条10在竖直方向插进铁垫板3内，当钢轨6遇到外部压力时，横向的作用力会迫使钢轨6发生形变，除了铁垫板3与钢轨6卡接处对钢轨6固定外，插接条10能够分散部分从横向传递来的压力，减小钢轨6的压力，钢轨6处于非形变范围内，可以使钢轨6正常工作，从而延长钢轨6的使用时间。钢轨6两侧均固定有弹条5，弹条5背离钢轨6的一端与铁垫板3上表面的凸起固定，弹条5通过第一螺栓4与铁垫板3固定，弹条5固定钢轨6的同时起到缓冲的作用。第一螺栓4从铁垫板3下表面穿过，铁垫板3上开设有与第一螺栓4相适配的第一螺孔，第一螺栓4先与第二螺栓9插进铁垫板3内，第一螺栓4顶端螺纹安装有螺帽8，且螺帽8与弹条5贴合，等到钢轨6安装好后，拧进螺帽8，螺帽8将弹条5卡紧，从而进一步将钢轨6固定。

工作原理：第一螺栓4从铁垫板3下表面穿过，铁垫板3卡进基座2内，第二螺栓9穿过铁垫板3拧进基座2内固定，钢轨6固定在铁垫板3上表面中间，插接条10在竖直方向插进铁垫板3内，拧进螺帽8，螺帽8将弹条5卡紧；当钢轨6遇到外部压力时，横向的作用力会迫使钢轨6发生形变，除了铁垫板3与钢轨6卡接处对钢轨6固定外，插接条10能够分散部分从横向传递来的压力，减小钢轨6的压力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于维护的高速铁路轨道，包括底座(1)、铁垫板(3)和钢轨(6)，其特征在于：所述底座(1)上表面两侧均浇筑有基座(2)，所述基座(2)上通过第二螺栓(9)与铁垫板(3)固定，所述钢轨(6)固定在铁垫板(3)上表面中间，所述钢轨(6)底端面两侧均焊接有插接条(10)，且插接条(10)插进铁垫板(3)内，所述钢轨(6)两侧均固定有弹条(5)，所述弹条(5)背离钢轨(6)的一端与铁垫板(3)上表面的凸起固定，所述弹条(5)通过第一螺栓(4)与铁垫板(3)固定，所述第一螺栓(4)顶端螺纹安装有螺帽(8)，且螺帽(8)与弹条(5)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速铁路轨道，其特征在于：所述铁垫板(3)两侧和基座(2)上均开设有与第二螺栓(9)相适配的第二螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速铁路轨道，其特征在于：所述铁垫板(3)上表面开设有与插接条(10)相适配的槽。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速铁路轨道，其特征在于：所述钢轨(6)底端面与铁垫板(3)上表面之间固定有调高垫板(7)。

5.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速铁路轨道，其特征在于：所述第一螺栓(4)从铁垫板(3)下表面穿过，铁垫板(3)上开设有与第一螺栓(4)相适配的第一螺孔。