CN219450283U - 一种无螺栓扣件用预埋铁座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无螺栓扣件用预埋铁座，预埋铁座包括座体部和固定部，座体部作为轨枕上的部分；固定部向下延伸，固定部预埋在轨枕中；座体部设有前后方向延伸的长方体凹槽，长方体凹槽的中部中空并且背向钢轨一端为敞口，面向钢轨一端封闭；长方体凹槽前后两侧设有U型包围支撑结构，形成定位槽。本实用新型中预埋铁座采用无螺栓配合结构的设计，其结构简单，便于安装定位。预埋铁座的座体部采用长方体凹槽结构，座体部两侧设有U型包围支撑结构具有很高的强度，可保证安装套及弹条在其中的连接，进而保证扣件的承载力和安全性。

Description

一种无螺栓扣件用预埋铁座

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种无螺栓扣件用预埋铁座。

背景技术

扣件的分类：扣件根据铺设的轨枕有木枕扣件和混凝土枕扣件两大类型。扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分：刚性和弹性；按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩；按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。

我国自主研发的地铁轨道线路中，许多采用传统扣件、DT系列扣件、WJ系列扣件、弹簧扣件、减震扣件，基本是螺栓紧固弹条的结构形式，随着扣件服役年限增加，金属件锈蚀不可避免的逐渐加重，螺栓类零部件螺纹部分因锈蚀失效的现象屡见不鲜，给维修更换造成不便。

为此，本申请人于2022年1月25日申请了一种无螺栓高铁扣件（公告号CN215629046U），试在解决现有有螺栓扣件存在的问题。该技术方案的虽然一定程度上提高了安装拆卸的效率，但是该扣件的设计思路仍然是依托现有扣件的结构，构成部件没有完全脱离现有设计，导致其无螺栓的思路没有很好展开。

为此，本申请人继续研发，开发了一种新型无螺栓扣件，安装拆卸更方便，更加方便后期线路维修。在无螺栓扣件的研发中，预埋铁座的设计尤为重要，其首先要抛弃现有预埋铁座与T型螺栓的配合设计，其次要在没有T型螺栓的情况下，完成对弹条的安装。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种无螺栓扣件用预埋铁座。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种无螺栓扣件用预埋铁座，所述预埋铁座包括座体部和固定部，座体部作为轨枕上的部分；固定部向下延伸，固定部预埋在轨枕中；

座体部设有前后方向延伸的长方体凹槽，长方体凹槽的中部中空并且背向钢轨一端为敞口，面向钢轨一端封闭；长方体凹槽前后两侧设有U型包围支撑结构，形成定位槽。

进一步的，所述固定部上设有双倒刺结构。

进一步的，所述预埋铁座的座体部在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板，限位板向钢轨一侧延伸。

进一步的，所述限位板为立板结构。

进一步的，所述预埋铁座材质为QT450-10。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中预埋铁座采用无螺栓配合结构的设计，其结构简单，便于安装定位。

预埋铁座的座体部采用长方体凹槽结构，座体部两侧设有U型包围支撑结构具有很高的强度，可保证安装套及弹条在其中的连接，进而保证扣件的承载力和安全性。座体部在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板，起到安装定位和紧固绝缘块的作用。

预埋铁座的固定部设有双倒刺结构，使得预埋铁座在轨枕当中的安装变得轻松和准确。

附图说明

图1是本实用新型实施例扣件整体的立体图；

图2是本实用新型实施例扣件整体的主视图；

图3是本实用新型实施例扣件整体的俯视图；

图4是本实用新型实施例中预埋铁座的立体图；

图5是本实用新型实施例中预埋铁座的主视图；

图6是本实用新型实施例中预埋铁座的右视图；

图7是本实用新型实施例中预埋铁座的俯视图；

图8是本实用新型实施例中尼龙套的立体图；

图9是本实用新型实施例中尼龙套的侧视图；

图10是本实用新型实施例中弹条的的立体图；

图11是本实用新型实施例中弹条的的主视图；

图12是本实用新型实施例中弹条的的俯视图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实施例提供一种无螺栓扣件用预埋铁座，用在无螺栓扣件中。

如图1至图12所示，无螺栓扣件包括布置在轨枕4上的钢轨5，以钢轨5的延伸方向为前后方向，钢轨5的左右两侧对称布置有将钢轨固定在轨枕的无螺栓扣压结构，无螺栓扣压结构包括预埋铁座1、安装套2和弹条3。钢轨5与预埋铁座1之间还安装有绝缘块6。

预埋铁座1预埋固定在轨枕4中，预埋铁座1在轨枕4上的部分设有定位槽，定位槽为水平方向布置；定位槽水平方向上具有两端，一端封闭，一端敞口，且其敞口背向钢轨5。

本实施例中，预埋铁座1包括座体部11和固定部12，座体部11作为轨枕上的部分；固定部12向下延伸，固定部12预埋在轨枕中。

座体部11设有前后方向延伸的长方体凹槽13，长方体凹槽13的中部中空并且背向钢轨5一端为敞口，长方体凹槽13两侧设有U型包围支撑结构14，形成定位槽。

预埋铁座1的座体部11在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板15，限位板15向钢轨5一侧延伸，起到安装定位和紧固绝缘块6的作用。具体的，限位板15选择为立板结构。

固定部12上设有双倒刺结构16，使得预埋铁座1在轨枕4当中的安装变得轻松和准确。

预埋铁座1的座体部11采用长方体凹槽结构，座体部11两侧设有U型包围支撑结构14具有很高的强度，可保证安装套2及弹条3在其中的连接，进而保证扣件的承载力和安全性。

本实施例中，预埋铁座1材质为QT450-10，预埋铁座球1化率不小于3级。

安装套2水平安装在定位槽内，并与其卡接配合；安装套2内部中空，水平方向上具有两端，一端封闭，一端开口，且开口背向钢轨5。

本实施例中，安装套2呈内部中空的长方体结构。

安装套2材质为聚酰胺66。尼龙套在100℃水中煮2小时后，绝缘电阻>10⁸Ω。安装套2应进行吸水调制。经吸水调制后的安装套，其排水率不得小于0.5％。尼龙套2在温度20±5℃时，经冲击试验，不得破裂。

使用时，安装套2安装在埋铁座预埋的定位槽中，并与弹条配合，起到固定弹条的作用

弹条3为呈Ω形的对称结构，具有中部圆弧31和尾部32，尾部32向中部反向折弯，弹条3的尾部32由安装套2的开口插在安装套中，弹条的中部圆弧31用于压紧钢轨5。

弹条3的尾部32与中部圆弧31通过尾部圆弧33过渡，尾部圆弧33为先向上弯曲然后再向下弯曲的结构。

本实施例中，弹条直径13mm，弹条中部圆弧31为R150mm，弹条尾部圆弧为R90mm。两个尾部圆弧33之间形成弹条最小间距，最小间距为10mm。

弹条3的中部圆弧31向尾部圆弧32过渡的位置形成弹条的两个扣压肢34，两个扣压肢34用于压紧绝缘块6，弹条3同时兼顾对绝缘块6的固定，方便绝缘块的安装紧固。

弹条3的尾部32上侧设为平面，且平面上设有凸起35，凸起35为尖角结构。平面及凸起35的设置能够加强弹条尾部与安装套之间的连接稳定。

本实施例，弹条3采用呈Ω形的对称结构，脱离了现有的弹条设计，更加适应无螺栓扣压结构，安装拆卸更方便，且压紧固定钢轨的效果好。

本实施例中，钢轨5与轨枕4之间还设有轨下垫板7。

本实施例的无螺栓扣件在使用时，按以下顺序安装。

（1）预埋铁座1预埋于轨枕4中；

（2）安放轨下垫板7，然后铺设钢轨5；

（3）根据配置表在钢轨5与预埋铁座1之间安装绝缘块4；

（4）在预埋铁座1的定位槽内安放安装套2；

（5）用专用工具安装弹条3，弹条3的尾部32由安装套2的开口插在安装套中，弹条的中部圆弧31压紧钢轨5。

本实施例的扣件安装后，满足以下要求：扣件轨距调整量：-8mm～+8mm（轨距调整依靠绝缘块）。扣件节点绝缘电阻值不小于10⁸Ω。每组扣件钢轨防爬阻力：≥6kN/组。扣件疲劳性能：在设计荷载条件下（每扣件节点垂向荷载63kN，横向荷载30kN），300万次疲劳试验通过，扣件各零部件不得损伤，轨距扩大量<6mm；且扣压力、钢轨纵向阻力和节点静刚度应满足以下要求：扣压力变化：≤20％，钢轨纵向阻力变化：≤20％，节点静刚度变化：≤25％。扣件在标准状态下组装时，由弹条产生的扣压力应不小于6kN。

本实施例的无螺栓扣件用于地铁、轻轨、有轨电车等线路，设计时速不大于140km/h。

本实施例的无螺栓扣件的部件组成完全摒弃了现有扣件的设计形式，安装拆卸更方便，更加方便后期线路维修，同时避免了因螺栓螺纹部分锈死或磕碰造成维修更换困难。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种无螺栓扣件用预埋铁座，其特征在于：所述预埋铁座包括座体部和固定部，座体部作为轨枕上的部分；固定部向下延伸，固定部预埋在轨枕中；

座体部设有前后方向延伸的长方体凹槽，长方体凹槽的中部中空并且背向钢轨一端为敞口，面向钢轨一端封闭；长方体凹槽前后两侧设有U型包围支撑结构，形成定位槽。

2.根据权利要求1所述的无螺栓扣件用预埋铁座，其特征在于：所述固定部上设有双倒刺结构。

3.根据权利要求1所述的无螺栓扣件用预埋铁座，其特征在于：所述预埋铁座的座体部在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板，限位板向钢轨一侧延伸。

4.根据权利要求3所述的无螺栓扣件用预埋铁座，其特征在于：所述限位板为立板结构。

5.根据权利要求1所述的无螺栓扣件用预埋铁座，其特征在于：所述预埋铁座材质为QT450-10。