CN217839528U - 一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，包括间隔铁本体，所述间隔铁本体为实心钢块，所述间隔铁本体顶部设置有轨道，所述轨道包括深槽一、凸起部、深槽二和侧翼；所述间隔铁本体侧部设置有多个固定孔，所述间隔铁本体底部设置有圆弧形的曲面。本实用新型的有益效果是：间隔铁本体通过固定孔固定在辙叉轨之间，侧翼和曲面贴合辙叉轨内表面，使间隔铁与辙叉轨之间作用力均匀，在车轮进入十字交叉辙叉轨前，车轮只与深槽一所在辙叉轨顶部接触，在通过十字交叉的辙叉轨时，车轮被凸台顶起，不接触交叉的辙叉轨上表面，避免了“轨线中断”现象，减少了辙叉轨的损耗，在通过交叉的辙叉轨后，车轮接触深槽二所在辙叉轨顶部。

Description

一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁

技术领域

本实用新型涉及道岔技术领域，尤其涉及一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁。

背景技术

在铁路道岔中，辙叉用于车轮受力，间隔铁起链接辙叉，分担受力的作用，在十字拼装辙叉中，角度大于45度的道岔，车轮进入道岔脱离原轨道翼轨后，会首先进入道岔交叉部位的辙叉轮缘槽中，形成“轨线中断”现象，瞬间的作用力容易导致道岔交叉部位的辙叉轮缘槽产生形变。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，解决现有技术中存在的上述问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，包括间隔铁本体，所述间隔铁本体为实心钢块，所述间隔铁本体顶部设置有轨道，所述轨道包括深槽一、凸起部、深槽二和侧翼；所述深槽一、凸起部和深槽二沿所述间隔铁本体长度延伸方向依次设置；两个所述侧翼分别平行于所述深槽一、凸起部和深槽二，设置在所述深槽一、凸起部和深槽二的两侧；所述间隔铁本体侧部设置有多个固定孔，所述间隔铁本体底部设置有圆弧形的曲面。

本实用新型的有益效果是：间隔铁本体通过固定孔固定在辙叉轨之间，侧翼和曲面贴合辙叉轨内表面，使间隔铁与辙叉轨之间作用力均匀，在车轮进入十字交叉辙叉轨前，车轮只与深槽一所在辙叉轨顶部接触，在通过十字交叉的辙叉轨时，车轮被凸台顶起，不接触交叉的辙叉轨上表面，避免了“轨线中断”现象，减少了辙叉轨的损耗，在通过交叉的辙叉轨后，车轮接触深槽二所在辙叉轨顶部。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述间隔铁本体的材料为NM400耐磨钢；

进一步，所述深槽一、所述凸起部和所述深槽二之间平滑过渡；

进一步，多个所述固定孔在所述间隔铁本体上呈对称分布；

进一步，所述曲面贴合辙叉轨底面；

进一步，所述侧翼外表面贴合辙叉轨内侧表面。

附图说明

图1为本实用新型一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁结构示意图；

图2为本实用新型一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁安装部位示意图；

图3为本实用新型一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁工作状态示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、间隔铁本体，2、辙叉轨，11、轨道，12、侧翼，13、固定孔，14、曲面，111、深槽一，112、凸台，113、深槽二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例1一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，包括间隔铁本体1，所述间隔铁本体1为实心钢块，间隔铁本体1顶部设置有轨道11，轨道11包括深槽一111、凸起部112、深槽二113和侧翼12；深槽一111、凸起部112和深槽二113沿间隔铁本体1长度延伸方向依次设置；两个侧翼12分别平行于深槽一111、凸起部112和深槽二113，设置在深槽一111、凸起部112和深槽二113的两侧；间隔铁本体1侧部设置有多个固定孔13，间隔铁本体1底部设置有圆弧形的曲面14。

间隔铁本体1通过固定孔13固定在辙叉轨2之间，侧翼12和曲面14贴合辙叉轨2内表面，使间隔铁与辙叉轨2之间作用力均匀，在车轮进入十字交叉辙叉轨2前，车轮只与深槽一111所在辙叉轨2顶部接触，在通过十字交叉的辙叉轨2时，车轮被凸台112顶起，不接触交叉的辙叉轨2上表面，避免了“轨线中断”现象，减少了辙叉轨2的损耗，在通过交叉的辙叉轨2后，车轮接触深槽二113所在辙叉轨2顶部。

本实用新型实施例2一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，在实施例1的基础上，间隔铁本体1的材料为NM400耐磨钢，在实际使用过程中，更加耐磨，减少了维护成本。

本实用新型实施例3一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，在实施例1的基础上，深槽一111、凸起部112和深槽二113之间平滑过渡，减少列车通过时的振动。

本实用新型实施例4一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，在实施例1的基础上，多个固定孔13在间隔铁本体1上呈对称分布，多个固定孔能保证其能够穿过数量足够的螺栓固定，增加固定效果；圆孔呈对称分布能够保证列车无论从哪个方向驶入，其间隔铁所受作用力一致，保证其结构受力的稳定性。

本实用新型实施例5一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，在实施例1的基础上，曲面14贴合辙叉轨2底面，间隔铁下端面与辙叉轨2贴合紧密，能够使间隔铁、辙叉轨2受到的向下作用力均匀。

本实用新型实施例6一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，在实施例1的基础上，侧翼12外表面贴合辙叉轨2内侧表面，能够更好传递隔铁、辙叉轨2受到的水平作用力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，包括间隔铁本体(1)，所述间隔铁本体(1)为实心钢块，所述间隔铁本体(1)顶部设置有轨道(11)，所述轨道(11)包括深槽一(111)、凸起部(112)、深槽二(113)和侧翼(12)；所述深槽一(111)、凸起部(112)和深槽二(113)沿所述间隔铁本体(1)长度延伸方向依次设置；两个所述侧翼(12)分别平行于所述深槽一(111)、凸起部(112)和深槽二(113)，设置在所述深槽一(111)、凸起部(112)和深槽二(113)的两侧；所述间隔铁本体(1)侧部设置有多个固定孔(13)，所述间隔铁本体(1)底部设置有圆弧形的曲面(14)。

2.根据权利要求1所述一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，所述间隔铁本体(1)的材料为NM400耐磨钢。

3.根据权利要求1所述一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，所述深槽一(111)、所述凸起部(112)和所述深槽二(113)之间平滑过渡。

4.根据权利要求1所述一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，多个所述固定孔(13)在所述间隔铁本体(1)上呈对称分布。

5.根据权利要求1所述一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，所述曲面(14)贴合辙叉轨(2)底面。

6.根据权利要求1所述一种钢轨十字拼装辙叉间隔铁，其特征在于，所述侧翼(12)外表面贴合辙叉轨(2)内侧表面。

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