CN203546533U - 一种套轨线路用轨道部件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种套轨线路用轨道部件，包括轨枕和扣件，在混凝土轨枕上安放绝缘缓冲垫板和铁垫板上分别形成有锚固螺栓和T型螺栓的贯通孔；锚固螺栓依序穿过重型弹簧垫圈、平垫块、铁垫板和绝缘缓冲垫板，旋入预埋在轨枕内的绝缘套管中固定铁垫板；铁垫板上端部和钢轨下端部之间铺设橡胶垫板，轨距挡板压合在钢轨和挡板座上；弹条与铁垫板固定。有益效果是：由于弹性扣压件和弹簧垫圈体系可避免螺栓经常性松动；螺栓式分开结构方便对轨顶高低和轨距的调整，方便养护，该扣件抗横向水平力强，并可适应不同类型的钢轨要求；由三股钢轨兼顾1067mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”有效减小铁路线下基础宽度，从而减少铁路投资。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种套轨线路用轨道部件；特别是涉及一种适应于1067mm及1435mm轨距的混凝土轨枕及扣件。
背景技术
我国铁路一般采用1435mm标准轨距，印尼等国家以1067mm轨距铁路为主。我国现有的混凝土轨枕包括对称设置的轨距为1435mm或1067mm的承轨槽；在我国与其他国家接壤的口岸站、边境站、换装站等将会有适合两种轨距并存的轨道系统；另外，机车试验线也会有适合两种轨距并存的轨道系统。目前，我国现有混凝土轨枕满足不了上述套轨线路要求。另外，扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件，扣件将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效保持钢轨与轨枕之间的可靠联结，但目前市场上使用的扣件不能满足上述要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种适用于三股钢轨形成兼顾1067mm及1435mm轨距且能满足安装50kg/m及60kg/m钢轨要求的混凝土轨枕及扣件。
本实用新型所采用的技术方案是：一种套轨线路用轨道部件，轨道部件包括轨枕和扣件，所述扣件包括绝缘缓冲垫板、铁垫板、锚固螺栓、绝缘套管、挡板座、轨距挡板、弹条、T型螺栓；在混凝土轨枕上安放有绝缘缓冲垫板和铁垫板，所述绝缘缓冲垫板和铁垫板上分别形成有锚固螺栓和T型螺栓的贯通孔；锚固螺栓依序穿过重型弹簧垫圈、平垫块、铁垫板和绝缘缓冲垫板，旋入预埋在轨枕内的绝缘套管中，固定铁垫板；所述铁垫板挡肩两内侧安装有挡板座，铁垫板上端部和钢轨下端部之间铺设有橡胶垫板，所述轨距挡板压合在钢轨和挡板座上；所述弹条通过T型螺栓、平垫圈和螺母 与铁垫板固定。
所述扣件包括，公共轨扣件、内轨和外轨扣件；绝缘缓冲垫板包括A型绝缘缓冲垫板和B型绝缘缓冲垫板；铁垫板包括A型铁垫板和B型铁垫板；A型铁垫板固定公共轨，B型铁垫板同时固定外轨及内轨；所述公共轨扣件的A型绝缘缓冲垫板和A型铁垫板上所形成的贯通孔为长圆孔；所述内轨扣件和外轨扣件的B型绝缘缓冲垫板和B型铁垫板上两侧所形成的贯通孔为长圆孔，中间所形成的贯通孔为圆孔；B型铁垫板上设置两个承轨槽，B型铁垫板中部为中空结构。
所述钢轨下部的铁垫板底部为中空带肋结构。
所述钢轨包括公共轨、内轨和外轨；所述公共轨与内轨轨距为1067mm，所述公共轨与外轨轨距为1435mm。
所述轨枕为无挡肩预应力混凝土轨枕，所述轨枕上预埋绝缘套管和尼龙套管，在所述轨枕上预留有安装护轮轨的硫磺锚固孔。
在所述橡胶垫板和铁垫板之间设置有轨下调高垫板。
所述弹条为A型弹条或B型弹条。
本实用新型的有益效果是：由于采用弹性扣压件、弹簧垫圈体系避免了螺栓经常性的松动；螺栓式分开结构可方便对轨顶高低和轨距进行调整，方便养护和维修，该扣件结构设计合理、抗横向水平力强，调整能力强，并可适应不同类型的钢轨要求；A型铁垫板固定公共轨，B型铁垫板可以同时固定外轨及内轨；采用由三股钢轨兼顾1067mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减少铁路投资。
附图说明
图1是实用新型轨枕及扣件侧视图；
图2是实用新型轨枕及扣件平面示意图；
图3是实用新型扣件A型铁垫板侧视图；
图4是实用新型扣件B型铁垫板侧视图；
图5是实用新型轨枕侧视图；
图6是实用新型轨枕平面示意图。
图中：
1. A型绝缘缓冲垫板 2. A型铁垫板 3. 平垫块 4.重型弹簧垫圈
5. 锚固螺栓 6. 绝缘套管 7. 挡板座 8. 轨距挡板
9. 弹条 10. 平垫圈 11. 螺母 12. T型螺栓
13.轨橡胶垫板 14. 轨枕 15. B型绝缘缓冲垫板
16. B型铁垫板 17. 尼龙套管 18. 螺旋道钉 19.硫磺锚固孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图1至图6所示，本实用新型套轨线路用轨道部件包括轨枕及扣件，所述扣件包括绝缘缓冲垫板、铁垫板、锚固螺栓5、绝缘套管6、挡板座7、轨距挡板8、弹条9、T型螺栓12；在混凝土轨枕14上安放绝缘缓冲垫板和铁垫板，所述绝缘缓冲垫板和铁垫板上分别形成有锚固螺栓5和T型螺栓12的贯通孔；锚固螺栓5依序穿过重型弹簧垫圈4、平垫块3、铁垫板和绝缘缓冲垫板旋入预埋在轨枕14内的绝缘套管6，固定铁垫板；所述铁垫板挡肩两内侧安装有挡板座7，铁垫板上端部和钢轨下端部之间铺设有橡胶垫板13，根据需要在所述橡胶垫板13和铁垫板之间还可以设置有轨下调高垫板，垫板用于调整钢轨水平的高低；通过调整挡板座、轨距挡板号码实现轨距调整。所述轨距挡板8压合在钢轨和挡板座7上；所述弹条9通过T型螺栓12、平垫圈10和螺母11 与铁垫板固定。值得指出的是，在钢轨下部的铁垫板底部可以为中空带肋结构，中空结构在保证强度的情况下能够有效节省材料。
所述扣件包括，公共轨扣件、内轨扣件和外轨扣件；绝缘缓冲垫板包括A型绝缘缓冲垫板1和B型绝缘缓冲垫板15；铁垫板包括A型铁垫板2和B型铁垫板16；A型铁垫板固定公共轨，B型铁垫板可以同时固定外轨及内轨；所述公共轨扣件的A型绝缘缓冲垫板1和A型铁垫板2上所形成的贯通孔为长圆孔，锚固螺栓5依序穿过零件并旋入预埋在轨枕14内的绝缘套管6中固定A型铁垫板，通过长圆形孔孔内螺栓位置的调整，可以有效弥补施工误差，施工方便；所述内轨扣件和外轨扣件的B型绝缘缓冲垫板15和B型铁垫板16上两侧所形成的贯通孔为长圆孔，锚固螺栓5依序穿过零件并旋入预埋在轨枕14内的绝缘套管6中固定B型铁垫板16；螺旋道钉18通过平垫圈10和B型铁垫板16上的中间圆孔旋入预埋在混凝土轨枕14内的尼龙套管17中固定铁垫板16；B型铁垫板16上设置两个承轨槽，B型铁垫板中部为中空结构，中空结构有利于减少铸造缺陷。
所述轨枕14为无挡肩预应力混凝土轨枕，轨枕14上预埋绝缘套管6和尼龙套管17；通过拧紧锚固螺栓5和螺旋道钉18分别固定公共轨、外轨和内轨。所述公共轨与内轨轨距为1067mm，所述公共轨与外轨轨距为1435mm。设置护轮轨地段轨枕14上预留硫磺锚固孔19，可通过扣件安装护轮轨。
值得指出的是，本实用新型的保护范围不局限于上述具体实施方法，根据本实用新型的基本技术构思，只要本领域普通技术人员无需通过创造性劳动，即可联想到的实施方式均属本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种套轨线路用轨道部件，其特征在于，轨道部件包括轨枕和扣件，所述扣件包括绝缘缓冲垫板、铁垫板、锚固螺栓（5）、绝缘套管（6）、挡板座（7）、轨距挡板（8）、弹条（9）、T型螺栓（12）；在混凝土轨枕（14）上安放有绝缘缓冲垫板和铁垫板，所述绝缘缓冲垫板和铁垫板上分别形成有锚固螺栓（5）和T型螺栓（12）的贯通孔；锚固螺栓（5）依序穿过重型弹簧垫圈（4）、平垫块（3）、铁垫板和绝缘缓冲垫板，旋入预埋在轨枕（14）内的绝缘套管（6）中，固定铁垫板；所述铁垫板挡肩两内侧安装有挡板座（7），铁垫板上端部和钢轨下端部之间铺设有橡胶垫板（13），所述轨距挡板（8）压合在钢轨和挡板座（7）上；所述弹条（9）通过T型螺栓（12）、平垫圈（10）和螺母（11）与铁垫板固定。
2.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，所述扣件包括，公共轨扣件、内轨和外轨扣件；绝缘缓冲垫板包括A型绝缘缓冲垫板（1）和B型绝缘缓冲垫板（15）；铁垫板包括A型铁垫板（2）和B型铁垫板（16）；A型铁垫板固定公共轨，B型铁垫板同时固定外轨及内轨；所述公共轨扣件的A型绝缘缓冲垫板（1）和A型铁垫板（2）上所形成的贯通孔为长圆孔；所述内轨扣件和外轨扣件的B型绝缘缓冲垫板（15）和B型铁垫板（16）上两侧所形成的贯通孔为长圆孔，中间所形成的贯通孔为圆孔；B型铁垫板（16）上设置两个承轨槽，B型铁垫板中部为中空结构。
3.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，所述钢轨下部的铁垫板底部为中空带肋结构。
4.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，所述钢轨包括公共轨、内轨和外轨；所述公共轨与内轨轨距为1067mm，所述公共轨与外轨轨距为1435mm。
5.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，所述轨枕为无挡肩预应力混凝土轨枕，所述轨枕（14）上预埋绝缘套管（6）和尼龙套管（17），在所述轨枕（14）上预留有安装护轮轨的硫磺锚固孔（19）。
6.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，在所述橡胶垫板（13）和铁垫板之间设置有轨下调高垫板。
7.根据权利要求1所述的套轨线路用轨道部件，其特征在于，所述弹条（11）为A型弹条或B型弹条。
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