CN103966929A - 有轨电车无螺栓扣件系统 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板,铁垫板铺设于轨枕上方,螺旋道钉穿过铁垫板固接于轨枕,铁垫板设有铁座,铁座设有用于安装e型弹条的安装孔,e型弹条的一端穿入安装孔,e型弹条的另一端固定钢轨。本发明结构简单,使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本,并且能有效解决接口、定期复拧等问题,并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案,可以说起到了事半功倍的效果,通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。
Description
技术领域
本发明属于铁路轨道扣件领域,涉及到一种铁路扣件,特别是一种可用于有轨电车的无螺栓扣件系统。
背景技术
近年来,国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速,有效缓解了城市交通的紧张局面,城市轨道建设中,扣件系统是必不可少的。扣件用于连接钢轨和枕木,将钢轨固定在枕木上,扣件中包括铁垫板、弹条、橡胶垫板、尼龙件、螺栓等,弹条安装在铁垫板弹条孔中,通过弹性变形,对钢轨产生一个向下的压力,来固定钢轨防止钢轨在列车经过时产生晃动。
除地铁、轻轨外,目前很多城市开始发展有轨电车线路,有轨电车的钢轨与地铁、轻轨采用的钢轨不同,为槽型轨,钢轨的轨底宽度和坡度都与普通钢轨不同;采用埋入式轨道,扣件埋于地面下,无法经常维修,对扣件设计和防护要求更高;通常适用于“工”字型钢轨的扣件无法应用于有轨电车,需要开发一种新扣件满足有轨电车轨道铺设需要。
现有技术的有轨电车扣件主要采用ω弹条,用T型螺栓扣压弹条,需要定期复拧;利用锯齿块和铁垫板咬合增加扣件调距量,两者间的咬合稳定性较差,影响其稳定性。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺点,提供了一种有轨电车无螺栓扣件系统,采用了无螺栓设计,有效解决了接口、定期复拧等问题,并且增大调距量、提高咬合稳定性、防止了过安装、提高了抗横向力。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
一种有轨电车无螺栓扣件系统,包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板,所述铁垫板铺设于轨枕上方,所述螺旋道钉穿过所述铁垫板固接于轨枕,所述铁垫板设有铁座,所述铁座设有用于安装e型弹条的安装孔,所述e型弹条的一端穿入所述安装孔,所述e型弹条的另一端固定钢轨。
进一步,包括两个e型弹条和两个螺旋道钉,所述钢轨两侧分别设置一个e型弹条和一个螺旋道钉,所述钢轨两侧的e型弹条和螺旋道钉呈交错设置,所述钢轨两侧对应所述e型弹条设置所述铁座。
进一步,所述钢轨两侧的铁座距铁垫板中心线的距离不同。
进一步,所述轨枕设有容置所述铁垫板的凹槽,所述凹槽平行于所述钢轨的一边设有向下倾斜的挡肩,所述凹槽截面形成上宽下窄的梯形,所述铁垫板的形状对应设置。
进一步,所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨撑,所述轨撑与铁垫板接触位置设置锯齿牙。
进一步,所述铁垫板下方铺设有调高垫板,所述调高垫板和所述轨枕之间设有弹性垫板,所述调高垫板和弹性垫板位于所述凹槽内。
进一步,所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨下垫板。
进一步,所述螺旋道钉和所述铁垫板之间设有双碟形簧垫圈。
进一步,所述安装孔设有限位所述e型弹条的限位挡块。
进一步,所述铁垫板设有扣件罩。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明结构简单,使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本,并且能有效解决接口、定期复拧等问题,并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案,可以说起到了事半功倍的效果,通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制,在附图中:
图1是本发明的扣件系统在有轨线路上应用的结构示意图;
图2是本发明的扣件系统俯视图(无扣件罩);
图3是螺栓安装示意图;
图4是铁垫板结构示意图主视图;
图5是铁垫板结构示意图侧视图;
图6是铁垫板结构示意图俯视图;
图7是弹条结构示意图主视图;
图8是弹条结构示意图俯视图;
图9是轨撑结构示意图;
图10是扣件罩示意图左视图;
图11是扣件罩示意图右视图;
图12是扣件罩示意图俯视图;
图13是未设置轨撑的扣件系统的结构示意图;
图14是未设置轨撑的扣件系统的俯视图。
其中,1——e型弹条;2——螺旋道钉;
3——铁垫板;4——调高垫板;
5——弹性垫板;6——轨枕;
7——预埋套管;8——双碟形簧垫圈;
9——铁座;10——安装孔;
11——圆弧;12——绝缘轨距块;
13——钢轨;14——凹槽;
15——挡肩;16——轨下垫板;
17——轨撑;18——硫化橡胶垫;
19——锯齿牙;20——限位挡块;
21——扣件罩。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1:
如图1、2所示,本发明所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,包括两个e型弹条1、两个螺旋道钉2、防止弹条过安装的铁垫板3,钢轨13两侧分别设置一个e型弹条1和一个螺旋道钉2,铁垫板3下方铺设有调高垫板4,调高垫板4和轨枕6之间铺设有弹性垫板5,钢轨13两侧的e型弹条1和螺旋道钉2呈交错设置,螺旋道钉2穿过铁垫板3固接于轨枕6,轨枕6对应螺旋道钉2设置预埋套管7,参阅图3,螺旋道钉2和铁垫板3之间设有双碟形簧垫圈8,对螺旋道钉2提供弹性,可防止其松动。相同扭紧力矩情况下,双碟簧的松动力矩比重型弹簧垫圈增大10%,可有效解决螺栓的防松问题。
图4至图8,铁垫板3设有铁座9,铁座9设有用于安装e型弹条1的安装孔10。为了克服定期复拧、弹条使用中的断裂残余变形问题,采用无需专用T型螺栓扣压、扣压力稳定的e型弹条1,e型弹条1的中部设有圆弧11,可有效防止应力集中的产生,减小弹条最大表面应力。
e型弹条1的一端插入安装孔10,e型弹条1的另一端通过绝缘轨距块12扣压在钢轨13的底脚上,施加一定压力将钢轨13固定。
钢轨13两侧的铁座9距钢轨13的垂直距离不同,以铁垫板3中心线与承轨槽不对称的方式,通过铁垫板3调边增加扣件调距量,加大了扣件调整轨距的能力。
轨枕6设有容置铁垫板3、调高垫板4和弹性垫板5的凹槽14,凹槽14平行于钢轨13的一边设有向下倾斜的挡肩15,凹槽14截面形成上宽下窄的梯形,铁垫板3、调高垫板4和弹性垫板5的形状对应设置,挡肩15的设计增加了横向抵抗力,解决有轨电车转弯半径小,横向力大的问题。
钢轨13和铁垫板3之间设有轨下垫板16。
参阅图9,钢轨13和铁垫板3之间设有轨撑17,轨撑17安装在钢轨13两侧,带有轨撑17的扣件系统用于小半径曲线地段,轨撑17和钢轨13接触位置设有硫化橡胶垫18,硫化橡胶垫18抵住钢轨13腰部,防止钢轨13侧翻,硫化橡胶垫18同时起到缓冲振动作用,减小线路噪音,轨撑17通过螺旋道钉2固定于铁垫板3上方,轨撑17与铁垫板3接触位置设置锯齿牙19,铁垫板3之上牙型与轨撑17的锯齿牙19吻合,增大两者间的结合力和摩擦力,将轨撑17受到的力传递给铁垫板3,再由铁垫板3传导给轨枕6,增强轨撑17抗横向力效果。
参阅图4、5,铁座9的安装孔10设有限位e型弹条1的限位挡块20,限位挡块20固定在安装孔10的末端,采用半封闭或封闭形式,防止弹条过安装,当弹条穿过安装孔10,一旦弹条接触到限位挡块20,将无法继续插入,保证了e型弹条1小圆弧11与铁座9之间的设计间隙8-10mm。
参阅图10至图12,铁垫板3设有扣件罩21,扣件罩21材质为玻纤增强尼龙,扣住e型弹条1和螺旋道钉2,在施工过程中,防止水泥、砂浆等进入,保持e型弹条1的变形空间,减少施工过程中对扣件的损伤,解决扣件预埋在混凝土或轨道表面覆盖土层中的保护问题。
实施例2:
本实施例与实施例1基本相同,相同之处不再赘述,其区别在于:
参阅图13、图14,本实施例的扣件系统未设置轨撑17,其用于一般地段用地,轨撑17与铁垫板3接触位置也未设置锯齿牙19。
最后应说明的是:以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,但是凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板,所述铁垫板铺设于轨枕上方,所述螺旋道钉穿过所述铁垫板固接于轨枕,所述铁垫板设有铁座,所述铁座设有用于安装e型弹条的安装孔,所述e型弹条的一端穿入所述安装孔,所述e型弹条的另一端固定钢轨。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:包括两个e型弹条和两个螺旋道钉,所述钢轨两侧分别设置一个e型弹条和一个螺旋道钉,所述钢轨两侧的e型弹条和螺旋道钉呈交错设置,所述钢轨两侧对应所述e型弹条设置所述铁座。
3.根据权利要求2所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述钢轨两侧的铁座距铁垫板中心线的距离不同。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述轨枕设有容置所述铁垫板的凹槽,所述凹槽平行于所述钢轨的一边设有向下倾斜的挡肩,所述凹槽截面形成上宽下窄的梯形,所述铁垫板的形状对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨撑,所述轨撑与铁垫板接触位置设置锯齿牙。
6.根据权利要求4所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述铁垫板下方铺设有调高垫板,所述调高垫板和所述轨枕之间设有弹性垫板,所述调高垫板和弹性垫板位于所述凹槽内。
7.根据权利要求4所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述钢轨和所述铁垫板之间设有轨下垫板。
8.根据权利要求1所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述螺旋道钉和所述铁垫板之间设有双碟形簧垫圈。
9.根据权利要求1所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述安装孔设有限位所述e型弹条的限位挡块。
10.根据权利要求1所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统,其特征在于:所述铁垫板设有扣件罩。
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