SA92120429B1 - تثبيت قضبان سكة حديد على عوارض خرسانية بواسطة مشابك شد مرنه - Google Patents

Abstract

يتعلق الاختراع بأداة تثبيت قضبان سكة حديد على عوارض خرسانية (٤) أو ما أشبه ذلك تشتمل على مشابك شد مرنة (٦) من قضبان فولاذية في شكل حرف w وألواح توجيه مائلة بزاوية (٣) لقاعدة السكة ( ١أ), وتحسن أداة سيت قضبان سكة الحديد التي تدعى HM وفقا للاختراع بتشكيل خاص لمشبك الشد ولوح التوجيه المائل ولتبسيط إحكام ربط قضبان سكة الحديد على العوارض الخرسانية، وذلك بحذف دوران أدوات الشد المرنة الذي كان ضروريا في السابق في تركيبة HM عند الانتقال من وضع ما قبل التجميع إلى وضع التجميع. ويتحقق هذا بأن يحتوي لوح التوجيه المائل (٣)، الذي يزود بضلع (٣أ) تمتد طوليا إلى الطرف السفلي لسكة الحديد ليتكئ على القاعدة (١أ) لسكة الحديد، في هذا الضلع على تجاويف خاصة (٣ب) لتلقي واحتجاز الأطراف الحرة لمشبك الشد في وضع التجميع المسبق. ويمتلك مشبك الشد (٦) سيقان خارجية (٦ب) تتسع بزيادة المسافة بين السيقان الداخلية (٦د) نحو القاعدة (١أ) لسكة الحديد وتنتهي أطرافها الحرة (٦أ) خارج الجزء الأوسط (٦ه) وحيث تصمم السيقان الداخلية (٦د) لمشبك الشد (٦) التي تحيط ببرغي الربط (5) بكيفية تتاخم فيها السيقان الداخلية مع جزئها الأوسط (٦ه) العمود (5أ) لبرغي الربط في وضعما قبل التجميع المسبق، بينما يتداخل الرأس (5ب) لبرغي الربط (٥) مع الساق الداخلية (٦د) في وضع التجميع. وفي تجسيد خاص، يصمم مشبك الشد بحيث يحيط جزءه المركزي بشكل دائم ببرغي الربط (5)، وتضم أجزاء السيقان الداخلية له باستثناء بعد صغير. ،

Description

‎Y |‏ 7 . تثبيت قضبان سكة حديد على عوارض خرسانية بواسطة مشابك شد مرنة الوصف الكامل خلفية الاختراع: يتعلق الاختراع بأداة تثبيت قضبان سكة حديد على عوارض خرسانية أو ما أشضبه بواسطة مشابك شد مرنة مصنوعة من قضبان فولاذية كما في مقدمة عنصر الحماية ‎١‏ وفقاً للبراءة. وتوصف مثل هذه الاداة لتثبيت قضبان سكة الحديد؛ والتي يطلق عليها كذلك أداة © ثثبيت قضبان سكة حديد ‎(HM‏ على سبيل المثال في مواصفة البراءة الألمانية رقم ‎١7761161‏ ‏باسم (مايير ‎(Meier‏ وفي مواصفة البراءة الألمانية رقم 008 54 ‎٠١9‏ باسم (مونش ‎(Munchi‏ ‎٠:‏ وقد اثبتت آداة التثبيت ‎HM‏ جدارتها بشكل ‎Jud‏ في ألمانيا وبلاد أخرى منذ بدء استعمالهاء وتؤدي التركيبة البسيطة ‎Tas‏ والالتصاق الثابت والدائم لكافة الأجزاء الى انخفاض تكاليف العناية بخط السكة الحديد وبذلك الى انخفاض تكاليف الصيانة. وعلاوة على ذلك؛ فقد وجد أن ‎٠‏ عمر الخدمة لكافة ‎of jal‏ التثبيت جيد؛ لأنه نظراً للتدعيم المرن وطويل الأمد على كافة أجزاء التثبيت فإن التآكل والاهتراء محدودان والتلف في الاستعمال العادي. وتعتبر أجزاء التثبيت من الواح التوجيه المائلة ومشابك الشد وبراغي الربط بالإضافة إلى الأوتاد البلاستيكية التي تدمج في العارضة الخرسانية لبراغي الربط؛ الطبقة المتوسطة بين قضبان سكة الحديد والعارضة الخرسانية. وهناك وصف للوح توجيه مائل ملائم لأداة التثبيت ‎HM‏ لقضبان سكة الحديد على ‎١‏ _سبيل المثال في مواصفة البراءة الألمانية رقم ‎ET AGO‏ © باسم مقدم الطلب. 0 وبصفة خاصة؛ فانه منذ بدء استعمال أداة التثبيت ‎HM‏ في سكك حديد ألمانيا الاتحادية (يرجع على سبيل المثال الى النشرة ‎(ET R)‏ ؛ سنة ‎(VATA)‏ ص ‎(V0)‏ وحتى الوقت الحاضرء ‎gal‏ التثبيت ‎HM‏ على عوارض خرسانية بحيث دارت مشابك الشد التي أتاحت وضع التجميع المسبق والذي كانت مشابك الشد مثبتة فيه بهذه الكيفية بزاوية دوران ‎VAY‏ عن ‎٠‏ وضع التجميع؛ في وضع التجميع المسبق مما يقتضي عند التجميع فك برغي الربط وتدوير مشبك الشد يدوياً بزاوية دوران ‎VAY‏ مما يؤدي الى تلامس الأطراف الحرة مع قاعدة السكة الحديد واستقرار الأقواس الخارجية لمشبك الشد المتجهة ‎Tams‏ عن قاعدة السكة الحديد في ‎YY‏

ْ 2 اخدود المظهرالجانبي المائل المفتوح الى اعلى. وفي هذا الوضع يثبت مشبك الشد على العارضة الخرسانية بواسطة برغي الربط. في حين أنه في التركيبة التي يطلق عليها تسمية من النوع ‎K‏ أي عند مد سكك الحديد على عوارض خشبية؛ اقترحت لفترة ماضية قريبة مشابك شد مهيأة على نحو خاص؛ مما 0 يجعل بالإمكان تجميع العوارض مسبقاً بحيث يصبح من غير الضروري دوران مشبك الشد من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع؛ فانه وحتى الآن لم يوجد حل مرضي للتجميع المسبق في تركيبة من النوع ‎HM‏ وكأمثلة حديثة العهد لمشابك شد قادرة على التجميع المسبق في تركيبة من النوع ؛ ينبغي ذكر مواصفتي البراءتين الألمانيتين أرقام 111 34 ‎YY‏ و ‎(SKL-12) YO YT TOY‏ لمقدم الطلب. ومن الواضح أنه بسبب الشكل الخاص لالواح ‎٠‏ التوجيه المائلة في التركيبة ‎HM‏ فقد كان هنالك وحتى الآن صعوبات في تصميم مشبك الشد بحيث يمكنه أن ينتقل من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع النتهائي بدون الدوران بزاوية ‎SYA‏ ‏ولذلك فإن هدف الاختراع يتمثل في تحسين أداة تثبيت قضبان سكة حديد من النوع المذكور أعلاه بحيث يجرى التجميع بأداة التثبيت ‎HM‏ لقضبان سكة الحديد بدون الشد بزاوية ‎VAL ١‏ عند الانتقال من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع الذي كان ضروريا في السابق. وهكذا يمكن الاستغناء عن رجلين على الأقل من فريق التجميع ويمكن إجراء التجميع ‎WT |‏ وبالتالي بتكاليف أقل؛ مما يعتبر ‎Ton Tae‏ في جهود الترشيد في كافة هيئات السكك الحديد. الوصف العام للاختراع: يتحقق هدف الاختراع بأداة تثبيت قضبان سكة حديد من النوع المذكور أعلاه ‎Gay‏ 0 ‎Wd YS‏ وصف فقرة مطلب الحماية ‎.)١(‏ وتنبثق تجسيدات أخرى لأداة التثبيت الجديدة لقضبان سكة الحديد من عناصر الحماية الفرعية. ويجعل التشكيل الخاص لمشبك الشد الجديد؛ بالإاضافة الى لوح التوجيه المائل ‎hed)‏ بالإمكان تحقيق تجميع مسبق بسيط بالإضافة إلى انتقال بسيط من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع بعد مد قضبان سكة الحديد على خط السكة الحديد. ويكون من الضروري فقط إزاحة مشبك الشد من وضع التجميع المسبق إلى وضعه ‎Ye‏ النهائي ثم شد برغي الربط. ومن ثم تنزلق أقواس مشبك الشد الموجهة ‎Tams‏ عن قاعدة السكة

‎Ee ¢ |‏ في اخدود لوح التوجيه المائل؛ بينما تنزلق الأطراف الحرة خارج التجاويف المناظرة في ضلع لوح التوجيهات المائلة على قاعدة السكة. شرح مختصر للرسومات : ستتضح تفاصيل أخرى للاختراع في وصف الرسومات. وتبين الرسوم ما يلي: ه الشكل ‎]١[‏ : يبين مقطعاً عرضياً لمظهر جانبي لسكة الحديد مع أداة التثبيت الجديدة لقضبان سكة الحديد ‎Ty‏ للاختراع» حيث يبين الجانب الأيسر وضع التجميع في المنطقة الخارجية لخط السكة الحديدء ويبين الجانب الأيمن وضع التجميع المسبق داخل خط سكة الحديد وهو على شكل مقطع؛ الشكل ‎[Y]‏ : يبين منظر مسقط أفقي لأداة تثبيت قضبان السكة الحديد المبينة في الشكل ‎»]١[ ٠١‏ أي أن الجانب الأيسر للشكل ‎Jian ]١[‏ وضع التجميع والجانب الأيمن يمثل وضع التجميع المسبق؛ الشكل [3] . : يبين منظر مسقط أفقي لمشبك شد لأداة تثبيت قضبان السكة الحديد ‎City‏ ‏للاختراع؛ ‏الشكل [4] . : يبين منظر جانبيا لمشبك الشد المبين في الشكل []؛ عند النظر إليه من السكة ‎Vo‏ الحديدء الشكل ]0[ : يبين المقطع على طول الخط )0-0( في الشكل ‎Je]‏ ‏الشكل ]1[ : يبين رسما منظوريا لمشبك ‎cdl)‏ ‏الشكل [7] : يبين منظر مسقط أفقي للوح التوجيه ‎Jl)‏ لأداة التثبيت الجديدة لقضبان السكة الحديد؛ ّ الشكل ‎[A]‏ : يبين المقطع على طول الخط (4-4) في الشكل ‎IV]‏ ‏الشكل ]4[ : يبين المقطع على طول الخط (4-9) في الشكل [7]؛ الشكل ‎[V0]‏ : يبين رسما منظوريا للوح التوجيه المائل لأداة التثبيت الجديدة لقضبان سكة الحديدء | ل“ الشكل ‎[VV]‏ : يبين مسقطا أفقيا لتجسيد ثان لمشبك شد معدل عن الشكل ‎qr]‏ ‎Ye‏ الشكل ‎[YY]‏ : يبين منظرا جانبيا لمشبك الشد المبين في الشكل [١١]؛‏ عند النظر إليه من السكة الحديدء ‎YY‏

° م الشكل ‎[VY]‏ : يبين المقطع على طول الخط ‎(VY Y)‏ في الشكل ‎IY]‏ ‏الشكل ‎[VE]‏ : يبين منظر مسقط أفقي للوح توجيه مائل؛ معدل عن الشكل [7]؛ لمشبك الشد المبين في الشكل ‎QIN]‏ ‏الشكل ‎[Yo]‏ : يبين المقطع على طول الخط ‎)١5-١١(‏ في الشكل [4١]؛‏ الشكل [16]. : يبين المقطع على طول الخط ‎(V0)‏ في الشكل ‎[VE]‏ ‏الشكل ‎[VV]‏ : يبين رسما منظوريا للوح توجيه مائل آخر لأداة التثبيت الجديدة لقضبان السكة الحديدء الشكل ‎[VA]‏ : يبين رسما منظوريا للوح توجيه مائل ثالث لأداة التثبيت الجديدة لقضبان السكة الحديد. ‎٠‏ الوصف التفصيلى: يبين الشكلان ‎]١[‏ و ‎[Y]‏ أداة تثبيت قضبان السكة الحديد ‎Bay‏ للاختراع وذلك في وضع التجميع في الجانب الأيسر؛ وفي وضع التجميع المسبق في الجانب الأيمن على الترتيب؛ حيث يمثل الشكل ‎]١[‏ مقطعا طوليا مركزيا خلال العارضة الخرسانية (4) بينما ‎Jha‏ الشكل ‎]١[‏ ‏مسقطا أفقياء بيد أنه قد تم حذف العارضة الخرسانية فيه وقطع قضيب السكة الحديد ‎)١(‏ ‎١‏ خارج مشبكي الشد )1( و (6'). يبين الجانب الأيسر المظهر الخارجي لخط السكة الحديد بينما يبين الجانب الأيمن الجزء الداخلي لخط السكة الحديد؛ وهكذا فان قضيب السكة الحديد ‎(V) |‏ مثبت في الجزء الخارجي لخط السكة الحديد ويظهر في وضع التجميع المسبق في الجزء الداخلي لخط السكة الحديد. وللتمييز بين الأوضاع المختلفة لعناصر التركيبة؛ فقد زودت كافة أرقام الأجزاء في وضع التجميع المسبق بالفاصلة العليا ‎of)‏ بينما استخدمت الأرقام مجردة ‎AY‏ وضع التجميع. ‎LS‏ يظهر في الشكل ‎]١[‏ يرتكز قضيب السكة الحديد ‎)١(‏ الذي يساق هنا كمثال على ض بروفيل السكة الحديد المعروف 60 ‎(UIC‏ مع طبقة متوسطة (7) على العارضة الخرسانية (4) بين لوحي التوجيه المائلين؛ حيث يميل محور قضيب السكة الحديد إلى الجزء الداخلي لخسط السكة الحديد بالكيفية المعروفة بحد ذاتهاء بنسبة محددة من قبل هيئة السكك الحديدية ‎٠‏ المختصة؛ على سبيل المثال )600 لكل لوح توجيه مائل )¥( ضلع طولي ‎(IY)‏ وتتاخم الأضلاع الطولية (؟أ) قاعدة السكة (١أ)‏ في كلا الجانبين. وتستقر الواح التوجيه المائلة )¥(

1 7 في تجاويف مهيأة في العارضة الخرسانية )8( تمتد على كامل عرض العارضة او على جزء منها. وفي وضع التجميع تضغط الأطراف الحرة )11( لمشبك الشد على الطرف السفلي الأيسر لسكة الحديد ‎IY)‏ ويستقر الجزء المركزي (7ه) لمشبك الشد )1( عند بعد قليل )1( ‎٠‏ بالكيفية المعروفة فوق قاعدة السكة الحديد (١أ).‏ ويرتكز الرأس )20( لبرغي الربط )0( على الأجزاء المائلة (9) في منطقة الساق الداخلية (+د) لمشبك الشد وربما توسط الوردة (). ويربط برغي الربط (*) بواسطة مفتاح ربط محدد العزم يركب على الرأس المربع )0( لبرغي الربط (*)؛ في الوتد البلاستيكي ‎(A)‏ الذي يقع في العارضة الخرسانية (4) بالكيفية المعروفة؛ حتى يتحقق الشد المنشود وبالتالي البعد (أآ). وفي وضع التجميع؛ تستند ‎٠‏ > أقواس الدعم ‎Adal)‏ (7ج) لمشبك الشد (7) في اخدود التوجيه الموجه ‎(aT)‏ للوح التوجيه المائل )7( وفي الجانب الأيمن للشكلين ‎]١[‏ و [7]؛ يظهر وضع التجميع المسبق في مقطع وفي مسقط أفقي على الترتيب. وبسبب الشكل الطويل للساق الداخلية ‎(a1)‏ لمشبك الشد (6)؛ يكون بالإمكان ببساطة إزاحة مشبك الشد بدون تدويره من وضع ما قبل التجميع المسبق (6') إلى ‎٠‏ وضع التجميع )1( ‎Cus‏ تنزلق الأطراف الحرة )111( من وضع التجميع المسبق في التجاويف ‎(QV)‏ داخل أضلاع لوح التوجيه المائل (©) فوق السطوح المائلة )57( على الحافة العلوية بالقرب من الطرف السفلي للسكة للضلع (©أ)؛ على قاعدة السكة؛ وتزاح على الطرف السفلي (١أ)‏ للسكة في منطقة الارتفاع القليل إلى الوقت الذي تستقر فيه أقواس الدعم الخلفية )27( مواضعها )21( على ارضية اخدود التوجيه (7ه) للوح التوجيه المائل (©). ‎YS‏ وبنفس الكيفية يحقق المرء كذلك الانتقال من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع عند استخدام مشبك الشد المعدل ‎)٠١(‏ كما في الأشكال من ‎DV]‏ إلى ‎VY]‏ ولوح التوجيه ‎J‏ ‎(VY)‏ كما في الأشكال من ‎]١4[‏ إلى ‎[VN]‏ وفي حالة لوح التوجيه ‎Jil‏ المعدل كما في الشكل ‎VA]‏ قد تنكسر أو تتمزق المصدات البلاستيكية (١ي)؛‏ التي تحمل مشبك الشد في وضع التجميع المسبق؛ بإزاحة مشبك الشد من وضع التجميع المسبق إلى وضع التجميع. وقد ‎Yo‏ -تزود هذه النتوءات المبينة على جانب السكة في الشكل ‎[YA]‏ والتي تعمل كمصدات لمشبك ّ الشدء بخط كسر معد مسبقا لتسهيل الكسر أو التمزيق في الموضع الصحيح. ْ

ل م في هذا الوضع؛ يشد برغي الربط )0( بعد ذلك بالكيفية الموصوفة أعلاه عن طريق استخدام مفتاح ربط محدد العزم مما يحقق وضع التجميع )0( المبين في الجانب الأيسر من الشكلين ‎]١[‏ و ‎LY]‏ ‏وفي حين كان من الضروري ‎Gane‏ في حالة التركيبة ‎HM‏ أن تدور مشابك ‎al)‏ ‏© 8671-1 بزاوية دوارن ١8٠”عند‏ الانتقال من وضع التجميع المسبق فان التشكيل الخاص لمشبك الشد الجديد )1( يجعل التجميع بالإزاحة البسيطة الموصوفة أعلاه ممكناً. ويمكن مشاهدة شكل مشبك الشد )1( جيدا بصفة خاصة في الأشكال من [©] إلى [1]. وهكذا على سبيل المثال؛ يلاحظ من المسقط الأفقي المبين في الشكل [©] أن الأطراف الحرة )11( لمشبك الشد )1( تقع خارج نتوء الجزء الأوسط (7ه) و )31( الذي له شكل حرف ‎U‏ والممتد ‎٠‏ > بدرجة كبيرة؛ مقابل مشابك الشد المعروفة 95:07-1. وللتأكد من أن مشبك الشد الجديد لا يزال» بالرغم من ذلك؛ يحتفظ بخواص النبض اللين المنشودة للأطراف الحرة )11( لمشابك الشد أوميجا المعروفة؛ مثل مشبك الشد 51-1 المعروف الذي ذكر في مواصفة البراءة الألماتية رقم ‎OY TY Yo)‏ فإن السيقان الخارجية )1( المبينة في الشكل ‎[VF]‏ تميل بشكل طفيف وتمتد ‎Tae‏ عن السيقان الداخلية ‎(a1)‏ في اتجاه قاعدة ‎AS‏ بحيث يكون هناك طول كاف ‎ve‏ لمادة فولاذ الزنبركات لمشبك الشد في الأطراف الحرة )11( ويؤثر مشبك الشد المبين في الأشكال من [©] إلى [6] بالكيفية الموصوفة أعلاه في لوح التوجيه المائل. (©3) ‎Led)‏ بشكل خاص كما في الأشكال من [7] إلى ‎.]٠١[‏ ويمتلك لوح التوجيه المائل (©)؛ ‎Tay‏ عن اخاديد التوجيه الداخلية المعروفة (7ج) للسيقان الداخلية )37( لمشبك الشد (1)؛ على النحو الموصوف في مواصفة البراءة الألمانية رقم ‎Cr Ae‏ ‎FY ©‏ تجاويف خارجية خاصة (7ب) للأطراف الحرة )11( لمشبك الشد )1( في وضع ض التجميع المسبق. وفي هذا الوضع؛ تستقر الأطراف الحرة )11 كما يمكن أن يشاهد على الجانب الأيمن في الشكل [7]» في هذه التجاويف الخاصة (اب)؛ التي يكيف شكلها ‎CL‏ ‏الأطراف الحرة ‎oT)‏ في حين ترتكز أقواس الدعم الخلفية (7ج') خارج لوح التوجيه المائل ‎(V)‏ على سطح العارضة الخرسانية (؛). ويحدث الانتقال من وضع ما قبل التجميع إلى ‎Yo‏ وضع التجميع بإزاحة بسيطة لمشبك الشد تتعامد مع محور قضيب السكة ‎)١(‏ في اتجاه ْ ‎AS)‏ حيث تنزلق أقواس الدعم الخلفية (7ج)) إلى الوضع )21( على ارضية اخدد التوجيه ‎YY‏

‎a.

A |‏ )27( للوح التوجيه المائل» في حين تصل الأطراف الحرة )11( إلى الوضع )11( على قاعدة السكة ويحكم ربطها هنالك بالكيفية الموصوفة أعلاه. وكما ذكر ‎(Lil‏ تتكسر أو تتمزق المصدات (؛١ي)‏ الواردة في التجسيد الموضح في الشكل ‎[VA]‏ على لوح التوجيه المائل ‎.)٠(‏ ‏وتبين الأشكال ‎]١١[‏ و ‎[VY]‏ و ‎[VY]‏ نموذجاً آخر معدلا الى حد ما لمشبك الشد ‎(V+)‏ ‏لإجراء التجميع بالإزاحة وفقآً للاختراع بكيفية بسيطة؛ بدون دوران مشابك الشد على العوارض الخرسانية. كما يمكن للمرء أن يلاحظ بسهولة عند مقارنة مشبك الشد ‎)٠١(‏ في الشكل ‎[VV]‏ مع مشبك الشد (1) المبين في الشكل [©]؛ أي عند مقارنة المسقطين الأفقيين لمشبكي ‎call)‏ أن المنطقة المركزية ذات الشكل ‎U‏ لمشبك الشد؛ والتي تتكون من الجزء ‎٠‏ المركزي (١٠ه)‏ والساقين الداخليتين (١٠د)؛‏ قد عدلت بالمقارنة مع النموذج ‎AY‏ ‏الموصوف أعلاه بحيث لا تكون هذه المنطقة على شكل ‎U‏ ولكن تقترب ‎U Ble‏ (١٠د)‏ من بعضهما البعض في منطقة الانتقال إلى أقواس الدعم الخلفية (١٠ج)؛‏ أي في المقاطع (٠د,)؛‏ حتى يتم الوصول الى البعد (ب). ويقل هذا البعد (ب) عن البعد )1( بمقدار المسافة بين الساقين الداخليتين المتوازيتين )+ )10( والتي يقع فيها العمود )10( لبرغي الربط (*). ‎١‏ | ويضمن ذلك أن يحفظ مشبك الشد ‎)"٠١(‏ في وضع التجميع المسبق في صورة غير ‎ALE‏ ‏للفصل عن العارضة ‎Alu Al‏ حتى عندما يكون برغي الربط )0( غير مشدود. ويكفل هذا الشكل؛ علاوة على ذلك؛ عدم ترك مشبك الشد (١٠)؛‏ أثناء الإزاحة من وضع التجميع المسبق ‎)٠١(‏ إلى وضع التجميع (١٠)؛‏ لمنطقة الحصر لبرغي الربط (5)؛ وهكذا يستقر بإحكام مع أقواس الدعم الخلفية الخاصة به (١٠ج)‏ في اخدود التوجيه ‎VY AY)‏ ض © “١ف‏ أو ‎(VE‏ للوح التوجيه المائل المستخدم. وتأخذ الأجزاء المسطحة )11( شكل أجزاء السيقان الداخلية )+ )10( و(١٠د,)‏ وتعمل كدعامة للرأس )30( لبرغي الربط مع الوردة ‎(VY)‏ + ويوضع مشبك الشد ‎Lila )٠١(‏ في وضع التجميع المسبق؛ أي يستقر بإحكام في فتحة التلقي (7١ب)‏ أو في اخدود التلقي ‎F)‏ )0( أو في التجاويف المجاورة للمصدات (؛١ي)‏ للألواح الموجهة الزاوية ‎AVE) S(O) S(O)‏ ‎LS Yo‏ يتضح كذلك من الشكل ‎[VV]‏ بسبب دخول مشبك الشد الجانبي في المناطق ‎(va) +) |‏ طالما ان البعد (ب)؛ هناك هو في الوقت ذاته تقريب لأقواس الدعم الخلفية (١٠ج)‏ ض ‎VY‏ q ‏بحيث تقترب نقاط الدعم لهذه الأقواس من بعضها البعض بشكل أكثر في اخدود التوجيه‎ ‏يخص مشبك الشد في اختلاف‎ Lad ‏وتتمثل النتيجة الاولية‎ L(Y) ‏للوح التوجيه المائل‎ (at) (1) +) ‏طفيف في التشكيل في منطقة الساق الخارجية؛ أي في التقسيم ثانية إلى المقاطع‎ ‏المجاورة للاطراف الحرة (١٠أ) للساق الخارجية و إلى المقاطع المجاورة لاقواس الدعم‎ ‏الخلفية (١٠ج) للساق الخارجية (١٠ب,)؛ كما يمكن أن يلاحظ بسهولة من المسقط الأفقي‎ © .]١١[ ‏للشكل‎ ‏كما‎ eile ‏ومن ناحية أخرى. يجعل هذا التشكيل بالإمكان كذلك تعديل لوح التوجيه‎ ‏ويعني اقتراب نقاط الدعم في قوس الدعم الخلفي‎ [VI] [YE] ‏هو موضح في الأشكال من‎ ‏المعدل عن لوح التوجيه‎ (VY) ‏في الواقع أنه يمكن تقصير لوح التوجيه المائل‎ )ج٠١(‎ ‏في منطقة اخدود توجيهه (17ه) بشكل جوهري؛ وبذلك يمكن الاقتصاد في‎ (Y) ‏المائل‎ ٠ ‏ومتانته؛‎ (VY) ‏المواد على النحو المنشود؛ بدون التأثير سلبا على وظيفة لوح التوجيه المائل‎ ‏وبالإضافة إلى ذلك؛ يمكن الاقتصاد في‎ L(Y) ‏أي موثوقيته؛ مقابل لوح التوجيه المائل الأكبر‎

LY] ‏المواد في المنطقة المقابلة للاخدود؛ كما يدرك من المقطع العرضي المبين في الشكل‎

Lig 77١0 ‏العموم؛ فان ذلك يعني توفيرآً في استهلاك المادة تصل نسبته إلى حوالي‎ og ‏مقابل لوح التوجيه المائل (7). بفرض تطابق الأبعاد‎ (VY) ‏لتجسيد لوح التوجيه المائل‎ ve ‏الأساسية.‎ ‏بالشكل [؛]؛ يتبين أنه بصرف النظر عن الاختلاف الذي‎ [YY] ‏مقارنة الشكل‎ die ‏ورد وصفه فيما تقدم في تشكيل السيقان (١٠ب) و (١٠د) لمشبك الشد (١٠)؛ فإن الجزء‎ ‏من حيث أن‎ (=a) ‏مصمم كذلك بشكل مختلف في الجزء المركزي‎ (a) +) ‏المركزي‎ ‏أعلى ض‎ »)١( ‏أي المنطقة الأكثر قربا لمتاخمة السكة‎ (ca) +) ‏أعلى منطقة للجزء المركزي‎ © ‏بعض الشيء من المنطقة المتبقية للقوس المركزي. وقد يتضح ذلك ايضا من المقطع‎ ‏وهذا النموذج ليس له في الواقع علاقة بالنموذج ذي لوح التوجيه‎ [VY] ‏المركزي للشكل‎ ‏المائل الاقصر الذي تقدم وصفه مباشرة؛ حيث يمكن استخدامه بالكيفية نفسها التي يستخدمها‎ ‏بها التجسيد المبين في الأشكال من [©] إلى [7] ويكون من المفيد؛ كما هو متبع في بعض‎ ْ ‏هيئات السكك الحديد الأجنبية؛ عند استخدام مظهر جانبي للسكك ترتفع فيها قاعدة السكة بشكل‎ Yo ‏وهو ما يعادل درجة ميل تبلغ 714 مقابل درجة‎ 4:١ ‏أشد انحداراً؛ على سبيل المثال؛ بنسبة‎ ‏ضرا‎ of Ye. ‏الذي استخدم كمثال. ويكفل انحناء القوس المركزي‎ UIC-60 ‏ميل تبلغ 76 فقط في بروفيل‎ ‏أنه حتى في حالة درجة ميل أشد لقاعدة السكة‎ [VY] ‏و‎ VY] ‏المبين في الشكلين‎ )ه١(‎ ‏التجميع على بعد‎ Als ‏فإنه يحافظ على شرط استقرار الجزء المركزي لمشابك الشد في‎ ؛)أ١(‎ ‏ضئيل فوق قاعدة السكة.‎ ‏فيد‎

Claims (1)

1. ‎١ |‏ ْ م عناصر الحماية ‎-١ ١‏ أداة تثبيت قضبان سكة حديد يمكن أن تجمع ‎le‏ على عوارض خرسانية (4) لتثبيت ‎Y‏ قضيب سكة حديد ذو قاعدة؛ وترتب أداة التثبيت المذكورة على كلا جانبي ‎Al‏ ‏¥ وتشتمل على: ¢ مشبك شد مرن )0 ‎(Te)‏ مصنوع من قضيب فولاذ له 5 ‎JS‏ ابسيلون ‎tepsilon shape‏ 8 ويشتمل مشبك الشد المذكور على سيقان داخلية ‎a1)‏ ١٠د,)؛‏ وسيقان خارجية )1( 1 وجزء مركزي ‎a)‏ ١1٠ه)‏ وأطراف حرة ‎(Me ST)‏ وجزء دعم خلفي (١ج؛‏ 7 ٠ح) ‎Cua‏ تمتد السيقان الخارجية المذكورة (7ب؛ ١٠ب)‏ باتجاه قاعدة السكة المذكورة ‎A‏ (١أ)‏ مع توجيه الأطراف الحرة ‎(MV 0 S11)‏ نحو بعضها البعض وتموضعها خارج 9 السيقان الداخلية ‎a1)‏ + )132(¢ ‎Yo‏ لوح توجيه مائل (؟؛ ‎(VE VY‏ ذو جانب اول مهياً ليتاخم قاعدة السكة المذكورة وجانب ‎«aT ١١‏ يقابل الجانب الأول المذكور؛ ذو سطح مائل (7د؛ ‎Lge )د٠ 4 VY‏ ليستقر في ‎VY‏ تجويف في العارضة الخرسانية المذكورة ‎o£)‏ ويشتمل اللوح المذكور كذلك على وسيلة ‎VY‏ احتجاز توضع في الجانب الأول المذكورلاحتجاز الأطراف الحرة المذكورة )1 ‎("Tye‏ ‎V¢‏ في وضع التجميع المسبق؛ واخدود مركزي ‎(a) E a) a¥)‏ في الجانب الآخر ‎Yo |‏ المذكور للوح المذكور وضلع ‎(WE NY dF) doh‏ يحتوي على زوج من اخاديد ‎١‏ التوجيه )¥ 2 ‎Y‏ )2 ؟١ج)؛‏ ويتاخم الضلع المذكور قاعدة السكة )11( المذكورة؛ ‎١‏ برغي ربط له عمود )0( لإحكام ربط مشبك الشد المذكور ولوح التوجيه المذكور في ‎YA‏ وضع التجميع المسبق؛ وقد ثبت برغي الربط المذكور في العارضة المذكورة؛ ض 43 بحيث تنشغل الاطراف الحرة المذكورة ‎(M10 TR)‏ وضع التجميع المسبق في

   ‎Y.‏ وسيلة الاحتجاز المذكورة للوح المذكور ويتاخم الجزء المركزي المذكور ‎(a)‏ ‏71 ٠ه)‏ لمشبك الشد المذكورء لعمود برغي الربط المذكور؛ ‎ae‏ ‎VY‏ وبحيث يندفع المشبك المذكور في وضع التجميع في اتجاه العارضة المذكورة عن طريق ‎YY‏ شد برغي الربط المذكور بحيث تحتجز أجزاء الدعم الخلفية المذكورة )1 ١٠ج)‏ 7 للمشبك المذكور في الاخدود المركزي المذكور (*ه؛ ١١ه؛ ‎(a)‏ للوح المذكورء ‎YY‏

   2 "9 ‎Yo‏ وتنشغخل السيقان الداخلية المذكورة ) د ١٠د‏ ( في اخاديد التوجيه المذكورة (”ج؛ ثبل ج 1 ٠ج)‏ وتحيط السيقان الداخلية المذكورة (7د؛ + )10( بالعمود المذكوز لبرغي الربط ‎vv‏ المذكور وتتداخل عن طريق رأس البرغي المذكورء ويزاح الجزء المركزي المذكور ‎at) YA‏ ١٠ه)‏ لمشبك الشد المذكور قليلاً فوق قاعدة السكة المذكورة )17( بمسافة )1( ‎Ya‏ محددة مسبقاً. ‎—Y ١‏ أداة تثبيت قضبان سكة حديد ‎Ty‏ لعنصر الحماية ‎١‏ حيث تقترب السيقان الداخلية

   ‎a). ) Y‏ 0( لمشبك الشد ) ‎Yo‏ من بعضها البعض قبل مدة وجيزة من الانتقال في جزء الدعم ؟ الخلفي (١٠ج)‏ بحيث تتم الاحاطة ببرغي الربط )0( في منطقة أجزاء السيقان الداخلية ‎(v2) ٠ ) ¢‏ باستثناء بعد صغير (ب). ‎—F ١‏ أداة ‎cod‏ قضبان سكة حديد ‎Gy‏ لعنصر الحماية ‎٠‏ حيث تشتمل وسسيلة الاحتجاز ‎Y‏ المذكورة على تجاويف على شكل حوض (“*ب؛ ١١ب)‏ لتلقي واحتجاز الأطراف الحرة ‎Y‏ المذكورة. ‎١‏ ؛- أداة تثبيت قضبان سكة حديد وفقآً لعنصر الحماية ‎Cuno)‏ تشتمل وسيلة الاحتجاز ‎Y‏ المذكورة على مصدات بلاستيكية قابلة للإزالة )£ ‎(go)‏ تمتد من اللوح المذكور لاحتجاز 1و الأطراف الحرة المذكورة. ‎١‏ ©- أداة تثبيت قضبان سكة حديد ‎Gy‏ لعنصر الحماية )6 حيث يكون طول السطح الداعم ‎Y‏ المائل ("١د)‏ والاخدود ‎gS pall‏ (17ه) للوح المائل ‎(VY)‏ أقصر من الضلع الطولي ‎(hy) Y‏ للوح ‎(VY)‏ المذكور. ‎١‏ +- أداة تثبيت قضبان سكة حديد وفقاً لعنصر الحماية ‎of‏ حيث تركب المصدات البلاستيكية القابلة للإزالة (؛١ي)‏ للوح التوجيه المائل (؟١)‏ على الجانب العلوي للأجزاء الطرفية ْ المقابلة للضلع الطولي ‎Saad) (IVE IY (fF)‏ بشكل مواز لقاعدة السكة )1( ‎YY

   Ea 7

   ‎-١ ١‏ أداة تثبيت قضبان سكة حديد ‎Gy‏ لعنصر الحماية ‎o)‏ تشتمل بشكل إضافي على مصدات ‎Y‏ بلاستيكية قابلة للإزالة (؛١ك)‏ تبرز من السطح المائل )8 )2( للوح التوجيه ‎Jalal‏ ‎of) €) v‏ وتبرز المصدات المذكورة فوق العوارض الخرسانية في التركيبة النهائية؛ لتثبيت ¢ مشبك الشد ) ىت ‎٠١‏ ( في الجزء المسبق للتجميع. ‎—A ١‏ أداة تثبيت قضبان سكة حديد وفقاً لعنصر الحماية ‎١١‏ حيث ينحني الجزء المركزي ‎Y‏ (١1ه)‏ لمشبك الشد ‎)٠١(‏ بشكل محدب عند قمته بالنسبة لمستوى السيقان الداخلية و )+ )2( المجاورة.

   ‎YY