KR100585948B1 - 도로 안내 표지판의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 안내 표지판의 조립구조에 관한 것으로서, 도로 안내 표지판의 조립구조에서 재치대들과 고정결합되는 T형강을 대신하여 I형강 또는 H형강을 적용하여 그 조립구조를 개선함으로써, 보다 조립성을 향상시키고 그에 따른 조립견고성을 증대시킨 도로 안내 표지판의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적달성을 위한 본 발명은, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 배면측에 측방향으로 고정설치되는 것으로서, 대략 L형상으로 이루어져서 상기 안내 표지판(60)의 배면측에 밀착되는 면부위(42)에는 일정간격으로 용접홀(44)이 형성되고, 대향되는 다른 면부위의 끝단에는 양측단이 개방된 가이드 홈(46)이 형성된 L형 지지대(40)와; 상기 L형 지지대(40)의 가이드 홈(46)부와 클립(50)에 의하여 수직방향으로 밀착고정설치되는 것으로서, 상기 가이드 홈(46)부와 밀착되는 일면에는 양방향으로 단차(102)가 형성되고, 타면에는 일정간격으로 결합공이 형성된 I형강 또는 H형강(100)과; 상기 I형강 또는 T형강(100)의 타면에 형성된 결합공과 고정결합되도록 그 일단에 결합공을 갖는 플랜지(P)가 형성된 것으로서, 지주(10)에 대하여 측방향으로 고정설치된 연결봉(12)들에 역시 측방향으로 그 일단이 용접 및 조립벤드로 고정된 재치대(22,22-1))들;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

도로 안내 표지판의 조립구조{Structure for assemble of a road guidance signpost}

도 1은 종래의 일반적인 도로 안내 표지판의 조립된 상태를 도시한 사시도.

도 2 내지 도 7은 종래의 다른 도로 안내 표지판의 조립구조를 도시한 도면.

도 8은 본 발명에 따른 도로 안내 표지판의 조립구조를 도시한 결합사시도.

도 9는 도 8의 분리사시도.

도 10은 도 9의 요부 확대 사시도.

도 11의 도 8의 측면도.

도 12는 도 8에서 도로 안내 표지판이 조립된 상태에서 수직방향으로 바라본 상태의 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12 : 연결봉20 : 보강봉

22,22-1 : 재치대(channel)32 : 단차

40 : L형 지지대46 : 가이드 홈

48 : 볼트50 : 벤드

100 : I형강 또는 H형강102 : 단차

본 발명은 도로 안내 표지판의 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로 안내 표지판을 상,하로 분할하여 가조립한 상태에서 지주의 연결대에 고정설치함으로써, 설치가 쉬울 뿐만 아니라 부분보수 및 운반이 용이하며, 용접에 따른 평탄도가 개선되어 전면 반사지 부착시 재귀반사를 향상시키고, 안내 표지판을 소정각도 정도 운전자의 정면으로 기울게 설치하여 문안식별이 용이하며, 안내 표지판들의 연결부위가 들뜨거나 갈라지게 되는 것을 예방함은 물론 안내 표지판의 결로 및 매연, 분진 등의 위해요소를 저감하고 보조표지판의 부설이 용이하도록 하되, 그 조립성 및 견고함이 더욱 뛰어난 도로 안내 표지판의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

일반적으로, 시내도로, 국도, 고속도로 등의 모든 도로에는 운전자들에게 진행방향을 인지시키도록 하는 도로 안내 표지판이 설치되어 있다.

이러한 도로 안내 표지판은 특히 시내도로의 교차로 등에 많이 설치되는데, 시내도로는 대부분 차도와 인도로 구분되어 있는 바, 이 경우에는 인도의 가장자리에 지주를 설치하고, 이 지주의 상단 측부에 방향을 안내하는 도로 안내 표지판이 설치된다.

도 1은 종래에 도로 안내 표지판이 설치된 상태를 나타낸 사시도로서, 도시된 바와 같이, 지면에 대하여 수직방향으로 고정설치되는 지주(10)에 대하여 직각 방향으로 연결봉(12)이 고정설치되어 있으며, 이 연결봉(12)에 도로 안내 표지판(60)이 고정설치되어 있다.

즉, 상기 도로 안내 표지판(60)은 상,하로 구분된 두 개의 판이 일정길이를 갖는 지지대(14)에 용접되어 결합된 상태를 이루며, 이 지지대(14)는 다시 벤드(16)로서 상기 연결봉(12)에 고정설치되어 있다.

이를 다시 설명하면, 상기 도로 안내 표지판(60)은 상,하로 구분된 것이 그 당접부위가 용접(W)으로 고정연결되며, 다시 일정길이를 갖는 지지대(14)가 일정간격을 두고 수직방향으로 배면에 대하여 용접되어 고정설치되어 있다.

상기 지지대(14)는 중앙측에 가이드 홈(14-1)이 길이방향으로 형성되어 있으며, 이 가이드 홈(14-1)에 볼트의 머리부가 측방향으로 삽입되어서 상기 연결봉(12)을 감싸는 벤드(16)의 양단부에 대하여 볼트와 너트(도면부호 미부여)로서 체결됨으로써, 도로 안내 표지판(60)이 연결봉(12)에 고정설치되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 구조로 이루어진 도로 안내 표지판의 조립구조는, 상,하로 구분된 안내 표지판의 배면측에 당접부위를 따라 직선방향으로 용접이 이루어짐으로써, 그 전면의 당접부위가 갈라지게 되어 이 부위와, 테두리 부분을 통해 빗물 등이 유입되어 장시간 경과함에 따라 안내 표지판이 부식되는 문제점이 있었다.

또한, 안내 표지판의 상,하판의 당접부위가 용접으로 고정결합되는 바, 표면의 평판도가 고르지 못한 문제점이 있었고, 이에 따라 상,하의 안내 표지판 중 어느 하나의 안내 표지판에 문제가 생길 경우 부분교체나 보수가 곤란하여 전체를 교환하여야 하는 등의 문제점이 있었으며, 생산지에서 상,하의 안내 표지판을 모두 용접등으로 조립한 상태로 설치장소로 운반하여야 하는 바, 운반 또한 쉽지 않은 문제점이 있었다.

한편, 상기와 같이 조립된 도로 안내 표지판에 더하여 그 상부 또는 하부측으로 별도의 보조 표지판을 부가 설치하고자 할 경우, 별도의 지지대 등을 조립하여 부설하여야 함으로써, 그 설치가 용이하지 못하였고, 도로 안내 표지판의 설치각도가 지면에 대하여 수직으로 밖에 설치될 수밖에 없는 바, 시인성(視認性)이 불완전하여 운전자가 먼 거리에서 정확하게 표시된 도로 안내용 문구 등을 인지하기가 곤란한 문제점이 있었다.

이에, 본원발명 출원인은 상기와 같은 제반 문제점에 착안하여 도로 안내 표지판을 상,하로 분할하여 가조립한 상태에서 지주의 연결대에 고정설치함으로써, 설치가 쉬울 뿐만 아니라 부분보수 및 운반이 용이하며, 용접에 따른 평탄도가 개선되어 전면 반사지 부착시 재귀반사를 향상시키고 안내 표지판을 소정각도 정도 운전자의 정면으로 기울게 설치하여 문안식별이 용이하며, 안내 표지판들의 연결부위가 들뜨거나 갈라지게 되는 것을 예방함은 물론 안내 표지판의 결로방지 및 매연, 분진 등의 유해요소를 저감하고 보조표지판의 부설이 용이하도록 한 도로 안내 표지판의 조립구조를 특허와 실용신안등록으로 이중 출원한 바 있다.(특허출원 제2003-33424호, 실용신안등록 제 324447호)

상기한 도로 안내 표지판의 조립구조를 도 2 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 지주(10)에 대하여 직각방향으로 고정설치되는 연결봉(12)들 사이에는 보강봉(20)이 압입설치되어 고정되어 있으며, 각각의 연결봉(12)들에는 내측방향으로 각각 재치대(22,22-1)가 측방향으로 고정식(용접) 또는 이동식(벤드에 의한 조립)으로 설치되어 있다.

상기 재치대(22,22-1)들은 다시 T형강(30)과 직교되는 방향으로 볼트 및 너트에 의해 고정설치되어 있으며, 이 T형강(30)들은 다시 안내 표지판(60)의 배면에 대하여 측방향으로 고정설치되는 L형 지지대(40)들과 고정설치되어 있다.

이들의 결합관계를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 배면측에는 측방향으로 복수개의 L형 지지대(40)가 고정결합되어 있다.

상기 L형 지지대(40)는 대략 L형상으로 이루어져서 일측면(42)이 안내 표지판(60)의 배면측에 대하여 용접으로 고정설치되는 것으로서, 상기와 같이 안내 표지판(60)의 배면측에 대하여 용접되는 면(42)부위에는 일정간격으로 용접홀(44)이 형성되어 있고, 타면측의 끝단에는 양측단이 개방된 가이드 홈(46)이 형성되어 있다.

이 경우, 상기 L형 지지대(40)는 하나의 안내 표지판의 규격에 따라 복수개를 고정설치하되, 그 개수에는 한정을 두지 않으며, 서로 대향되게 교차로 고정설치함으로써, 균형을 이루도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 상,하로 구분된 안내 표지판(60)에 대하여 측방향으로 복수개의 L형 지지대(40)를 용접으로 고정시키게 되면, 상기 안내 표지판(60)들은 서로 당접된 상태로 고정되며, 이 L형 지지대(40)들에 대하여는 상기한 T형강(30)을 일정간 격을 두고 수직방향으로 고정설치한다.

이 경우, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 당접 부위에 고정되어서 서로 밀착되는 L형 지지대(40)들은 도 3에 확대도시된 바와 같이 볼트 및 너트(도면부호 미부여)에 의해 고정됨으로써, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들이 서로 당접된 상태로 고정되는 것이다.

상기 T형강(30)에서 상기 L형 지지대(40)의 가이드 홈(46)부와 밀착되는 면 부위에는 양측으로 각각 단차(32)가 형성되어 있는 바, 이 단차(32)에 클립(50)의 걸림턱(50-2)이 걸리도록 하여 위치를 고정시키고, 상기 클립(50)의 통공(52)에 볼트(48)가 삽입되어 너트(56)로서 고정결합된다.

즉, 상기 클립(50)에는 통공(52)이 형성되어 있고, 측방향으로는 상기 클립(50)의 위치를 잡아주기 위한 프레임(54)이 일체형성되어 있으며, 상기 T형강(30)의 단차(32)와 맞물려 측방향으로 슬라이드되지 않도록 하는 걸림턱(50-2) 또한 일체로 형성되어 있다.

따라서, 상기 L형 지지대(40)에 형성된 가이드 홈(46)의 개방된 측부로부터 볼트(48)의 머리부를 슬라이딩 삽입시켜 체결하고자 하는 위치에 고정시키고, 상기 클립(50)의 프레임(54)을 가이드 홈(46)에 삽입하여 위치를 고정시키되, 이 클립(50)에 형성된 통공(52)에 상기 볼트(48)가 삽입되도록 한 후, 너트(56)로서 조이면 고정결합이 완료된다.

이 경우, 상기 볼트(48)의 머리부는 일반적인 육각형상이 아닌 사각형상인 것을 채용함으로써, 헛돎을 방지하도록 한다.

이는, 상기 볼트(48)의 머리부가 육각형상일 경우보다 사각형상일 경우 대각선 길이가 상대적으로 길어 헛돎이 보다 확실하게 방지되는 것이다.

이와 같은 방법으로, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)에 대하여 그 배면에 측방향으로 L형 지지대(40)들을 고정결합시키고, 이 L형 지지대(40)들에 대하여 수직방향으로 다시 T형강(30)을 고정결합시킨 다음에는 상기 T형강(30)의 중간판(34)을 상기한 재치대(22,22-1)들과 고정결합시킨다.

즉, 상기 T형강(30)의 중간판(34)에는 일정간격을 두고 결합공(36)이 형성되어 있고, 이 T형강(30)의 중간판(34)과 대응하는 재치대(22,22-1)의 끝단에 또한 결합공(24)이 형성되어 있는 바, 상기 T형강(30)의 중간판(34)에 형성된 결합공(36)과 재치대(22,22-1)에 형성된 결합공(24)을 일치시키고 볼트와 너트(도면부호 미부여)로서 고정결합시키면 된다.

이 경우, 상기 연결봉(12)에 대하여 용접 또는 조립식 밴드에 의하여 고정식 또는 이동식으로 고정된 재치대(22,22-1)들은 상부에 위치하는 것을 조금 긴 것을 적용하고, 하부에 위치하는 것을 상대적으로 짧은 것을 적용함으로써, 이 재치대(22,22-1)들에 안내 표지판(60)들이 고정결합됨에 따라 소정각도(3도~5도)로 경사지게 설치되도록 하였다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 도로 안내 표지판(60)은 도로의 상측에 설치되어 운전자의 시선이 상향을 향하게 되는 바, 입사각이 적을수록 상기 도로 안내 표지판(60)에 대한 인지력이 보다 확보됨으로써, 상기와 같이 도로 안내 표지판(60)을 소정각도로 경사지게 설치한 것이다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 안내 표지판(60)의 전면 즉, 도로를 안내하기 위한 각종 문구 및 약도 등이 기재되는 전면측에는 반사지(60-1)가 코팅되고, 이 반사지(60-1)의 전면에 결로 방지 시트(70)나 매연 및 분진 방지 시트(70-1)가 부착되어 있다.

종래에 도로 안내 표지판에 안개로 인한 결로 현상에 의하여 물방울이 생기면 표지판의 시인성이 현저하게 상실된다.

이는, 안내 표지판(60)에 부착된 물방울이 일종의 렌즈와 같은 기능을 하게 되는 것으로 입사한 빛을 효율적으로 광원방향으로 반사하지 않게 되기 때문이다.

따라서, 본 발명에서와 같이 도로 안내 표지판(60)의 전면에 대하여 결로 방지 시트(70) 및 매연 및 분진 방지 시트(70-1)를 부착하게 되면, 이 결로 방지 시트(70)의 친수성(親水性)과, 매연 및 분진 방지 시트(70-1)를 부착하게 되면 빗물에 매연 및 분진이 씻기는 기능에 따라 상기와 같은 문제가 예방된다.

즉, 안내 표지판 표면에 부착된 물방울은 신속하게 막 현상을 이루게 되어 렌즈역할을 하는 물방울로 형성되지 않는 바, 악천후(비, 안개)하에서도 매연 및 분진이 빗물에 씻기는 효과가 있기 때문에 안내 표지판의 시인성이 확보되게 된다.

아울러, 상기 도로 안내 표지판의 전면에 결로 방지 시트(70) 또는 매연 및 분진 방지 시트(70-1)를 부착한 후, 테두리면과 반사지(60-1)가 겹치는 부분에 마감 테이프(미도시됨)로 처리함으로써, 습기가 안내 표지판(60)과 반사지(60-1), 결로 방지 시트(70), 매연 및 분진 방지 시트(70-1) 사이에 스며들어 안내 표지판을 부식시키는 것을 예방하도록 하였다.

참고로, 상기한 바에서 설명한 본 발명에 따른 도로 안내 표지판의 조립구조는 이동식 벤드나 고정식 벤드에 모두 사용가능하며, 특히 이동식 벤드의 경우 상기와 같이 도로 안내 표지판의 조립구조만을 따로 교체가능함은 물론이다.

한편, 상기와 같이 조립된 도로 안내 표지판에 필요에 따라 상,하측으로 별도의 보조 표지판(80)을 부설할 경우, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 T형강(30)을 연장하여 같은 방법으로 조립이 가능한 바, 종래에서와 같이 별도의 지지대를 설치하지 않고도 손쉽게 부설이 가능하게 된다.

따라서, 상기한 도로 안내 표지판의 조립구조에 의하면, 상,하로 구분된 안내 표지판들의 당접부위를 직접 용접으로 고정하지 않고 상기 표지판들의 배면에 대하여 측방향으로 설치되는 다수의 L형 지지대에 형성된 용접홀을 통해 용접하여 고정결합시킴으로써, 용접의 평탄도가 개선되는 효과가 있다.

또한, 상,하로 구분된 안내 표지판들에 L형 지지대만을 용접으로 고정설치하여 설치장소로 운반한 후, 설치장소에서 지주에 연결된 연결봉에 T형강 및 재치대를 사이에 두고 볼트와 너트의 조립만으로 설치가능한 바, 상기 상,하로 구분된 안내 표지판들을 별도로 운반이 가능하여 운반이 쉽고, 그 설치작업이 간편해짐과 아울러 상기 상,하로 구분된 안내 표지판들의 당접부위가 용접으로 고정되지 않음으로써, 부분손상에 따른 부분교체 및 보수가 용이한 효과가 있다.

또한, 상기 L형 지지대에 수직방향으로 고정설치되는 T형강의 길이를 길게 하여 선택적으로 보조 표지판의 부설이 손쉽게 이루어지게 되는 효과도 있으며, 안내 표지판의 전면에 부착되는 반사지에 더하여 결로 방지 시트 또는 매연,분진 방 지 시트가 선택적으로 부착되어 결로방지에 및 매연,분진이 예방됨에 따라 시인성이 확보됨과 아울러 표지판의 테두리에 마감 테이프를 처리하여 물방울의 침투로 표지판이 부식되는 등의 우려가 불식되는 효과가 있다.

한편, 상기 안내 표지판이 설치되는 연결봉에 대하여 상하로 각각 길이가 다른 재치대를 설치함으로써, 상기 안내 표지판을 일정각도로 경사지게 설치가능한 바, 입사각의 축소로 시인성이 확실해져 안내 표지판의 인지가 보다 탁월해짐은 물론 폭설시에 눈이 상기한 안내 표지판에 쌓이지 않게 되는 등의 유용한 효과도 있게 된다.

본 발명은, 상기와 같이 본원발명 출원인이 기 출원한 도로 안내 표지판의 조립구조에서 재치대들과 고정결합되는 T형강을 대신하여 I형강 또는 H형강을 적용하여 그 조립구조를 개선함으로써, 보다 조립성을 향상시키고 그에 따른 조립견고성을 증대시킨 도로 안내 표지판의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적달성을 위한 본 발명의 도로 안내 표지판의 조립구조는, 지면에 대하여 수직방향으로 설치되는 지주에 대하여 직각방향으로 연결봉들이 설치되고, 이 연결봉들에 대하여 도로의 방향성을 안내하기 위한 각종 문구 및 약도 등이 기재된 안내 표지판이 고정설치되는 도로 안내 표지판의 조립구조에 있어서, 상,하로 구분된 안내 표지판들의 배면측에 측방향으로 고정설치되는 것으로서, 대략 L형상으로 이루어져서 상기 안내 표지판의 배면측에 밀착되는 면부위에는 일정 간격으로 용접홀이 형성되고, 대향되는 다른 면부위의 끝단에는 양측단이 개방된 가이드 홈이 형성된 L형 지지대와; 상기 L형 지지대의 가이드 홈부와 클립에 의하여 수직방향으로 밀착고정설치되는 것으로서, 상기 가이드 홈부와 밀착되는 일면에는 양방향으로 단차가 형성되고, 타면에는 일정간격으로 결합공이 형성된 I형강 또는 H형강과; 상기 I형강 또는 T형강의 타면에 형성된 결합공과 고정결합되도록 그 일단에 결합공을 갖는 플랜지가 형성된 것으로서, 지주에 대하여 측방향으로 고정설치된 연결봉들에 역시 측방향으로 그 일단이 용접 및 조립벤드로 고정된 재치대들;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 8은 본 발명에 따른 도로 안내 표지판의 조립구조를 도시한 결합사시도, 도 9는 도 8의 분리사시도, 도 10은 도 9의 요부 확대 사시도, 도 11의 도 8의 측면도, 도 12는 도 8에서 도로 안내 표지판이 조립된 상태에서 수직방향으로 바라본 상태의 평면도로서, 본 발명을 설명함에 있어서, 종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략하여 설명하기로 한다.

도시된 바와 같이, 지주(10)에 대하여 직각방향으로 고정설치되는 연결봉(12)들 사이에는 보강봉(20)이 압입설치되어 고정되어 있으며, 각각의 연결봉(12)들에는 내측방향으로 각각 재치대(22,22-1)가 측방향으로 고정식(용접) 또는 이동식(벤드에 의한 조립)으로 설치되어 있다.

상기 재치대(22,22-1)들은 다시 I형강 또는 H형강(100)과 볼트 및 너트에 의해 고정설치되어 있으며, 이 I형강 또는 H형강(100)들은 다시 안내 표지판(60)의 배면에 대하여 측방향으로 고정설치되는 L형 지지대(40)들과 고정설치되어 있다.

이때, 상기 재치대(22,22-1)들의 단부는 양측으로 플랜지(P)가 형성되어서, 이 플랜지(P)가 상기 I형강 또는 H형강(100)의 일면과 면접촉되고, 볼트와 너트에 의해 고정결합되는 것이다.

따라서, 상기 재치대(22,22-1)와 I형과 또는 H형강(100)이 동일선상으로 고정결합이 이루어져 더욱 확실하게 고정결합되어, 그 조립성 및 조립견고성이 향상된다.

이들의 결합관계를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 배면측에는 측방향으로 복수개의 L형 지지대(40)가 고정결합되어 있다.

상기 L형 지지대(40)는 대략 L형상으로 이루어져서 일측면(42)이 안내 표지판(60)의 배면측에 대하여 용접으로 고정설치되는 것으로서, 상기와 같이 안내 표지판(60)의 배면측에 대하여 용접되는 면(42)부위에는 일정간격으로 용접홀(44)이 형성되어 있고, 타면측의 끝단에는 양측단이 개방된 가이드 홈(46)이 형성되어 있다.

이 경우, 상기 L형 지지대(40)는 하나의 안내 표지판의 규격에 따라 복수개를 고정설치하되, 그 개수에는 한정을 두지 않으며, 서로 대향되게 교차로 고정설치함으로써, 균형을 이루도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 상,하로 구분된 안내 표지판(60)에 대하여 측방향으로 복수개의 L형 지지대(40)를 용접으로 고정시키게 되면, 상기 안내 표지판(60)들은 서로 당접된 상태로 고정되며, 이 L형 지지대(40)들에 대하여는 상기한 I형강 또는 H형강(100)을 일정간격을 두고 수직방향으로 고정설치한다.

이 경우, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 당접 부위에 고정되어서 서로 밀착되는 L형 지지대(40)들은 볼트 및 너트(도면부호 미부여)에 의해 고정됨으로써, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)들이 서로 당접된 상태로 고정되는 것이다.

상기 I형강 또는 H형강(100)에서 상기 L형 지지대(40)의 가이드 홈(46)부와 밀착되는 면 부위에는 양측으로 각각 단차(102)가 형성되어 있는 바, 이 단차(102)에 클립(50)의 걸림턱(50-2)이 걸리도록 하여 위치를 고정시키고, 상기 클립(50)의 통공(52)에 볼트(48)가 삽입되어 너트(56)로서 고정결합된다.

즉, 상기 클립(50)에는 통공(52)이 형성되어 있고, 측방향으로는 상기 클립(50)의 위치를 잡아주기 위한 프레임(54)이 일체형성되어 있으며, 상기 I형강 또는 H형강(100)의 단차(102)와 맞물려 측방향으로 슬라이드되지 않도록 하는 걸림턱(50-2) 또한 일체로 형성되어 있다.

따라서, 상기 L형 지지대(40)에 형성된 가이드 홈(46)의 개방된 측부로부터 볼트(48)의 머리부를 슬라이딩 삽입시켜 체결하고자 하는 위치에 고정시키고, 상기 클립(50)의 프레임(54)을 가이드 홈(46)에 삽입하여 위치를 고정시키되, 이 클립(50)에 형성된 통공(52)에 상기 볼트(48)가 삽입되도록 한 후, 너트(56)로서 조이면 고정결합이 완료된다.

이 경우, 상기 볼트(48)의 머리부는 일반적인 육각형상이 아닌 사각형상인 것을 채용함으로써, 헛돎을 방지하도록 한다.

이는, 상기 볼트(48)의 머리부가 육각형상일 경우보다 사각형상일 경우 대각선 길이가 상대적으로 길어 헛돎이 보다 확실하게 방지되는 것이다.

이와 같은 방법으로, 상,하로 구분된 안내 표지판(60)에 대하여 그 배면에 측방향으로 L형 지지대(40)들을 고정결합시키고, 이 L형 지지대(40)들에 대하여 수직방향으로 다시 I형강 또는 H형강(100)을 고정결합시킨 다음에는 상기 I형강 또는 H형강(100)의 타면을 상기한 재치대(22,22-1)들의 플랜지(P)와 고정결합시킨다.

즉, 상기 I형강 또는 H형강(100)의 타면에는 결합공이 형성되어 있고, 이 I형강 또는 T형강(30)의 타면과 대응하는 재치대(22,22-1)의 플랜지에 또한 결합공(24)이 형성되어 있는 바, 상기 I형강 또는 H형강(100)의 타면에 형성된 결합공과 재치대(22,22-1)의 플랜지(P)에 형성된 결합공들을 일치시키고 볼트와 너트(도면부호 미부여)로서 고정결합시키면 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 도로 안내 표지판의 조립구조에 의하면, 연결봉들과 고정결합된 재치대들이 I형강 또는 H형강과 동일선상으로 수직되게 고정결합됨으로써, 그 조립성 및 조립견고성이 더욱 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 지면에 대하여 수직방향으로 설치되는 지주에 대하여 직각방향으로 연결봉들이 설치되고, 이 연결봉들에 대하여 도로의 방향성을 안내하기 위한 각종 문구 및 약도 등이 기재된 안내 표지판이 고정설치되는 도로 안내 표지판의 조립구조에 있어서,

   상,하로 구분된 안내 표지판(60)들의 배면측에 측방향으로 고정설치되는 것으로서, 대략 L형상으로 이루어져서 상기 안내 표지판(60)의 배면측에 밀착되는 면부위(42)에는 일정간격으로 용접홀(44)이 형성되고, 대향되는 다른 면부위의 끝단에는 양측단이 개방된 가이드 홈(46)이 형성된 L형 지지대(40)와;

   상기 L형 지지대(40)의 가이드 홈(46)부와 클립(50)에 의하여 수직방향으로 밀착고정설치되는 것으로서, 상기 가이드 홈(46)부와 밀착되는 일면에는 양방향으로 단차(102)가 형성되고, 타면에는 일정간격으로 결합공이 형성된 I형강 또는 H형강(100)과;

   상기 I형강 또는 T형강(100)의 타면에 형성된 결합공과 고정결합되도록 그 일단에 결합공을 갖는 플랜지(P)가 형성된 것으로서, 지주(10)에 대하여 측방향으로 고정설치된 연결봉(12)들에 역시 측방향으로 그 일단이 용접 및 조립벤드로 고정된 재치대(22,22-1))들;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로 안내 표지판의 조립구조.

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