SK279100B6 - Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými up - Google Patents

Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými up Download PDF

Info

Publication number
SK279100B6
SK279100B6 SK2698-90A SK269890A SK279100B6 SK 279100 B6 SK279100 B6 SK 279100B6 SK 269890 A SK269890 A SK 269890A SK 279100 B6 SK279100 B6 SK 279100B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
rail
fastening
guide plate
bracket
sleeper
Prior art date
Application number
SK2698-90A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans Schultheiss
Horst Bauernfeind
Helmut Eisenberg
Original Assignee
Vossloh-Werke Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vossloh-Werke Gmbh filed Critical Vossloh-Werke Gmbh
Publication of SK279100B6 publication Critical patent/SK279100B6/sk

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka upevnenia koľajníc na betónové podvaly pomocou pružných upevňovacích strmeňov z tyčovej ocele v tvare W a uhlovými vodiacimi doskami päty koľajníc. Uhlové vodiace dosky majú v reze kolmo na os koľajnice smerom hore otvorený profil s vodiacim žliabkom a na strane odvrátenej od koľajnice šikmú opornú plochu dosadajúcu do zodpovedajúceho vybratia vytvoreného v betónovom podvale. V zmontovanom stave sú uhlové vodiace dosky a päta koľajnice pritlačované cez pružné upevňovacie strmene k betónovému podvalu podvalovými skrutkami, zakotvenými do príchytiek vložených do betónového podvalu. Driek podvalovej skrutky prechádza medzerou medzi vnútornými ramenami upevňovacieho strmeňa a stredný oblúk upevňovacieho strmeňa leží v malej vzdialenosti nad pätou koľajnice.
Doterajší stav techniky
Uvedený spôsob upevňovania koľajníc na betónové podvaly, označovaný ako „upevnenie koľajníc HM“, je známy a od jeho zavedenia do praxe sa dobre osvedčil v rôznych krajinách. Veľmi jednoduchá konštrukcia a pevný trvalý silový dotyk všetkých upevňovacích častí umožňujú pomerne malú potrebu údržby koľajníc a tým zníženie nákladov na údržbu. Taktiež životnosť všetkých upevňovacích častí sa prejavila ako dobrá, pretože pri trvalom pružnom ukotvení dochádza pri všetkých upevňovacích častiach iba k nízkemu opotrebovaniu. Upevňovacími časťami je tu chápaná vložka medzi koľajnicou a betónovým podvalom, uhlové vodiace dosky, upevňovacie strmene, podvalové skrutky, ako aj do betónového podvalu vsadené príchytky z plastu na ukotvenie podvalových skrutiek. Je tiež známa vhodná uhlová vodiaca doska na upevnenie koľajníc HM.
Od zavádzania upevňovania koľajníc HM až po súčasnosť je toto upevňovanie koľajníc na betónové podvaly v praxi uskutočnené tak, že upevňovacie strmene nie sú pri ich predmontáži na betónový podval nasadzované v ich normálnej polohe, ale pootočené o 180° okolo drieku podvalovej skrutky a na miesto kladenia koľajníc sú dopravované v predmontovanom, zaskrutkovanom stave. Táto predmontáž, pri ktorej sú upevňovacie strmene pootočené o 180° vzhľadom na ich montážnu polohu, vyžaduje pri konečnej montáži uvoľnenie podvalových skrutiek a ručné natočenie upevňovacích strmeňov o 180° tak, aby ich voľné konce dosadli na pätu koľajnice a aby od päty koľajnice odvrátené zadné oporné oblúky upevňovacích strmeňov dosadli do vodiacich žliabkov dohora otvoreného uhlového profilu uhlových vodiacich dosiek. V tejto polohe sú potom upevňovacie strmene priťahované podvalovými skrutkami k betónovým podvalom a k pätám koľajnice.
Pokiaľ pri tzv. železničnom zvršku „K“, t. j. pri upevňovaní koľajníc na drevené podvaly, bolo už dávnejšie navrhnuté, a sú známe zvlášť prispôsobené upevňovacie strmene, umožňujúce určitú predmontáž vo výrobe podvalov tak, že natočenie upevňovacieho strmeňa z jeho predmontážnej do montážnej polohy nie je potrebné pre železničný zvršok HM, nebolo doteraz možné nájsť uspokojivé riešenie predmontáže. Špeciálne vytvarovanie uhlových vodiacich dosiek doteraz narážalo zrejme na ťažkosti s vytvarovaním upevňovacieho strmeňa pre železničný zvršok HM tak, aby tento nemusel byť po predmontáži pri konečnej montáži natáčaný a 180° do jeho montážnej polohy.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje upevňovanie koľajníc na betónové podvaly pomocou pružných upevňovacích strmeňov z tyčovej ocele v tvare W a uhlovými vodiacimi doskami päty koľajníc, ktoré majú v reze kolmo na os koľajnice smerom hore otvorený uhlový profil s vodiacim žliabkom a na strane odvrátenej od koľajnice šikmú opornú plochu dosadajúcu do zodpovedajúceho vybratia vytvoreného v betónovom podvale, pričom v zmontovanom stave sú uhlové vodiace dosky a päta koľajnice pritlačovaná pomocou upevňovacích strmeňov k betónovému podvalu podvalovými skrutkami, zakotvenými do príchytiek vložených do betónového podvalu, pričom driek podvalovej skrutky prechádza medzerou medzi vnútornými ramenami upevňovacieho strmeňa a stredný oblúk upevňovacieho strmeňa je nad pätou koľajnice, ktorého podstata je v tom, že uhlová vodiaca doska má vodiace rebro na prisunutie k päte koľajnice a rovnobežné s pätou koľajnice. Vo vodiacom rebre sú zhotovené vybrania na dosadnutie a opretie voľných koncov upevňovacieho strmeňa v jeho predmontážnej polohe. Vonkajšie ramená upevňovacieho strmeňa sa pod zvýšenými vnútornými ramenami smerom k päte koľajnice rozbiehajú a voľné konce upevňovacieho strmeňa sa končia pred jeho stredným oblúkom. Medzerou medzi vnútornými ramenami upevňovacieho strmeňa vedie driek podvalovej skrutky. Tieto vnútorné ramená sú vytvarované na priľahnutie upevňovacieho strmeňa v predmontážnej polohe stredným oblúkom k drieku a v montážnej polohe na dosadnutie hlavy podvalovej skrutky na vnútorné ramená upevňovacieho strmeňa.
Podľa výhodného uskutočnenia má upevňovací strmeň strednú časť tvaru U tvorenú stredným oblúkom, na ktorý nadväzujú vnútorné ramená so vzájomnou vzdialenosťou, ktoré svojimi úsekmi so vzájomnou vzdialenosťou nadväzujú na zadné oporné oblúky. Vzdialenosť medzi úsekmi je menšia ako vzdialenosť medzi vnútornými ramenami pre zachovanie zavretia podvalovej skrutky v oblasti úsekov.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je uhlová vodiaca doska vsaditeľná do príslušného vybratia v betónovom podvale s dodržaním dĺžky vodiaceho rebra priliehajúceho k päte koľajnice s použitím upevňovacieho strmeňa so zúžením medzery medzi vnútornými ramenami na menšiu vzdialenosť, do ktorej je zasunutá podvalová skrutka. Uhlová vodiaca doska má skrátenú dĺžku šikmej opornej plochy a vodiaceho žliabku vzhľadom na normálne uskutočnenie uhlovej vodiacej dosky.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia sú uhlové vodiace dosky vybavené oblasťou s plochým profilom, ležiacim nad vodiacim žliabkom.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia prechádza stredný oblúk upevňovacieho srmeňa v rovine na ňu nadväzujúcich vnútorných ramien upevňovacieho strmeňa.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je stredný oblúk upevňovacieho strmeňa vyklenutý vo svojom profile vzhľadom na rovinu, na ktorú nadväzujú vnútorné ramena upevňovacieho strmeňa.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je vo vodiacom rebre uhlovej vodiacej dosky urobené jediné priebežné vybratie na zachytenie voľných koncov upevňovacieho strmeňa.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia z rebra uhlovej vodiacej dosky priliehajúceho k betónovému podvalu vyčnievajú nad povrch betónového podvalu dorazy na zachytenie zadných oporných oblúkov upevňovacieho strmeňa v jeho predmontážnej polohe.
SK 279100 Β6
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia obsahuje uhlová vodiaca doska na vodiacom rebre, prechádzajúcom pozdĺž s pätou koľajnice, dorazy na zachytenie voľných koncov upevňovacieho strmeňa v jeho predmontážnej polohe.
Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je upevňovací strmeň vo svojej predmontážnej polohe držaný dorazmi uhlovej vodiacej dosky alebo vybratím v uhlovej vodiacej doske.
Hlavnou výhodou vynálezu je teda zlepšenie uvedeného spôsobu upevňovania koľajníc na betónové podvaly tak, že upevnenie koľajníc HM je možné bez doteraz potrebného otočenia upevňovacieho strmeňa o 180 0 pri jeho prestavovaní z predmotnážnej do montážnej polohy. Tento spôsob umožňuje ušetriť aspoň dvoch pracovníkov montážnej čaty a montáž je vykonávaná pomocou strojov a teda primerane zlacnená, čo prispieva k racionalizačným snahám všetkých železničných podnikov.
Ďalšou výhodou je vytvarovanie nového upevňovacieho strmeňa podľa vynálezu, ktoré umožňuje spoločne s upravenou uhlovou vodiacou doskou jednoduchú predmontáž a rovnako jednoduchý prechod z predmontovaného do montážneho stavu po uložení koľajnice na betónové podvaly. Je pritom iba potrebný upevňovací strmeň z jeho predmontážnej polohy presunúť do jeho montážnej polohy bez nutnosti jeho natáčania a potom utiahnuť podvalovú skrutku. Od päty koľajnice odvrátené zadné oporné oblúky upevňovacieho strane skíznu pritom do vodiaceho žliabku uhlovej vodiacej dosky ajeho voľné konce sa vysunú z príslušných vybraní v rebre uhlovej vodiacej dosky a dosadnú na pätu koľajnice.
Prehľad obrázkov na výkrese
Vynález bude bližšie vysvetlený pomocou výkresu, na ktorom znázorňuje obr. 1 priečny rez profilom koľajnice s jej novým upevnením, obr. 2 pôdorys upevnenia koľajnice podľa obr. 1, obr. 3 pôdorys upevňovacieho strmeňa koľajnice, obr. 4 nárys upevňovacieho strmeňa podľa obr. 3 pri pohľade smerom od koľajnice, obr. 5 osový rez upevňovacím strmeňom v rovine V-V podľa obr. 4, obr. 6 perspektívny pohľad na upevňovací strmeň podľa obr. 3, obr. 7 pôdorys uhlovej vodiacej dosky pre nové upevnenie koľajnice, obr. 8 rez uhlovou vodiacou doskou v rovine VIII - VIII podľa obr. 7, obr. 9 osový rez uhlovou vodiacou doskou v rovine IX - IX podľa obr. 7, obr. 10 perspektívny pohľad na uhlovú vodiacu dosku podľa obr. 7, obr. 11 pôdorys variantu tvaru uskutočnenia upevňovacieho strmeňa, obr. 12 nárys upevňovacieho strmeňa podľa obr. 11 pri pohľade smerom od koľajnice, obr. 13 osový rez upevňovacím strmeňom v rovine XIII- XIII podľa obr. 12, obr. 14 pôdorys variantu uskutočnenia uhlovej vodiacej dosky pre upevňovací strmeň podľa obr. 11, obr. 15 rez uhlovou vodiacou doskou v rovine XV - XV podľa obr. 14, obr. 16 tisový rez uhlovou vodiacou doskou v rovine XVI-XVI podľa obr. 14, obr. 17 perspektívny pohľad na ďalší variant tvaru uhlovej vodiacej dosky a obr. 18 perspektívny pohľad na iný možný tvar uhlovej vodiacej dosky.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 je v pozdĺžnom osovom reze betónovým podvalom 4 znázornené upevnenie koľajnice 1 podľa vynálezu a to na ľavej strane v montážnej polohe na vonkajšej strane koľajníc a na pravej strane v predmotnážnej polohe na vnútornej strane koľajníc. Na obr. 2 je znázornený pôdorys podľa obr. 2, ale s vynechaním betónového podvalu 4 a s koľajnicou 1 oddelenou za upevňovacími strmeňmi 6, 6. Na rozlíšenie rozdielnych polôh montážnych častí sú pritom všetky časti, nachádzajúce sa v predmontážnej polohe, označené čiarkou, napr. 5’, 6’ atď. a časti v montážnej polohe sú označované jednoducho číslami, napr. 5, 6 atď.
Ako je z obr. 1 jasné, koľajnica 1 znázornená v tomto uskutočnení ako známy koľajnicový profil UIC 60, leží na betónovom podvale 4 s vloženou podložkou 2 medzi dvomi uhlovými vodiacimi doskami 3. Os lb koľajnice 1 je pritom známym spôsobom naklonená k vnútornému priestoru pri koľajniciach v sklone stanovenom príslušnou správou dráhy, napr. 1 : 40. Uhlové vodiace dosky 3 sú vložené do v betónovom podvale 4 príslušne vytvarovaných vodiacich žliabkov 3e. prebiehajúcich po celej šírke betónového podvalu 4 alebo na jeho časti. Každá uhlová vodiaca doska 3 obsahuje vodiace rebro 3a (obr. 7), priliehajúce k päte la koľajnice 1.
V montážnej polohe tlačia voľné konce 6a upevňovacieho strmeňa 6 na pätu la koľajnice 1, pričom stredný oblúk 6e upevňovacieho strmeňa 6 leží známym spôsobom v malej vzdialenosti a nad pätou la koľajnice 1. Hlava 5b podvalovej skrutky 5 prilieha pritom ku splošteniu 9 uskutočneným na hornej strane vnútorných ramien 6d upevňovacieho strmeňa 6, prípadne s vloženou podložkou 7. Podvalová skrutka 5 známym spôsobom zaskrutkovaná do príchytky 8, vloženej do betónového podvalu 4, s použitím momentového kľúča, nasadeného na štvorhran 5c hlavy 5b podvalovej skrutky 5 tak, až sa dosiahne požadovaná upevňovacia sila a pritom aj vzdialenosť a stredného oblúka 6e upevňovacieho podvalu 6 nad pätou la koľajnice 1. V montážnej polohe sa zadné oporné oblúky 6c upevňovacieho strmeňa 6 opierajú a dno vodiaceho žliabku 3e, uskutočneného v uhlovej vodiacej doske 3 s otvorom 3f na vsunutie drieku 5a podvalovej skrutky 5.
Na pravej strane obr. 1 a 2 je v reze a v pôdoryse znázornená predmontážna poloha spojovacích častí. Vytvarovaním dlhých vnútorných ramien 6ď je umožnené jednoduché zasunutie upevňovacieho strmeňa 6’ z jeho predmontážnej polohy do montážnej polohy bez jeho natočenia, pričom jeho voľné konce 6a’ z ich predmontážnej polohy vo vybratí 3b vo vodiacom rebre 3a uhlovej vodiacej dosky 3 sklznú cez šikmú vodiacu plochu 3g, uskutočnenú na hornej hrane vodiaceho rebra 3a priľahlého k päte la koľajnice 1 a na pätu la koľajnice 1 sú potom po jeho malom stúpaní posunuté tak, až zadné oporné oblúky 6c’ zapadnú do ich montážnej polohy do vodiaceho žliabku 3e v uhlovej vodiacej doske 3. Rovnakým spôsobom sa taktiež dosiahne prechod z predmontážnej do montážnej polohy pri použití modifikovaného upevňovacieho strmeňa 10 podľa obr. 11 až obr. 13 a uhlovej vodiacej dosky 12 podľa obr. 14 až obr. 16. Pri použití pozmenenej uhlovej vodiacej dosky 14 podľa obr. 18 sú pri presunutí upevňovacieho strmeňa 6, 10 z jeho predmontážnej do montážnej polohy odlomené dorazy 14i z plastu, slúžiace spoločne s dorazmi 14k na držanie upevňovacieho strmeňa 6, 10 v jeho predmotnážnej polohe. V týchto na obr. 18 znázornených, na strane koľajnice 1 uskutočnených dorazoch 14i, je taktiež možné vyvŕ tať zoslabovacie otvory, uľahčujúce ich odlomenie na správnom mieste.
V zasunutej polohe upevňovacieho strmeňa 6 sa potom podvalová skrutka 5 utiahne momentovým kľúčom opísaným spôsobom, čím sa získa montážna poloha podľa znázornenia na ľavej strane obr. 1 a obr. 2.
Zatiaľ čo museli byť doteraz pri montáži HM koľajníc upevňovacie strmene pri ich prestavení z predmotnážnej do montážnej polohy otočené o 180°, umožňuje špeciálne vytvarovanie nového upevňovacieho strmeňa 6, opísané zjednodušené uskutočnenie montáže jednoduchým posunutím upevňovacieho strmeňa 6. Tvar nového upevňovacieho strmeňa 6 je znázornený na obr. 3 až obr. 6. Tak napr. pri pohľade zhora na upevňovací strmeň 6 podľa obr. 3 je jasné, že voľné konce 6a upevňovacieho strmeňa 6 končia zvonka priemetu strednej časti majúcej tvar U a proti predchádzajúcemu uskutočneniu sú predĺžené. Na zabezpečenie, aby nový upevňovací strmeň 6 mal pritom požadovanú mäkkú pražiacu charakteristiku voľných koncov 6a ako doteraz používané, sú vonkajšie ramená 6b, ako je zrejmé z abr.3, uskutočnené tak, že sa vzhľadom na vnútorné ramená 6d smerom k päte la koľajnice 1 mierne rozbiehajú, takže voľné konce 6a majú dostatočnú dĺžku pražiaceho oceľového materiálu, z ktorého je upevňovací strmeň 6 vyrobenýNa obr. 3 až obr. 6 znázornený upevňovací strmeň 6 spolupôsobí opísaným spôsobom so zvlášť uspôsobenou uhlovou vodiacou doskou 3 v uskutočnení podľa obr. 7 až obr. 10. Táto uhlová vodiaca doska 3 obsahuje okrem známych vnútorných vodiacich žliabkov 3c na vedenie vnútorných ramien 6d upevňovacích strmeňov 6 také vybratie 3b na držanie voľných koncov 6a’ upevňovacieho strmeňa 6’ v jeho predmotnážnej polohe. V tejto polohe ležia voľné konce 6a’, ako je znázornené na pravej strane obr. 2, v týchto vybratiach 3b, pričom ich tvar a dĺžka sú prispôsobené tvaru a dĺžke voľných koncov 6a’, pričom zadné opomé oblúky 6c ležia mimo uhlovej vodiacej dosky 3 a opierajú sa o povrch betónového podvalu 4. Premiestnenie upevňovacieho strmeňa 6’ z jeho predmontážnej do montážnej polohy sa uskutoční jeho jednoduchým posunutím kolmo na os lb koľajnice 1 v smere ku koľajnici 1, pričom zadné opornú oblúky 6c’ skíznu do vodiaceho žliabku 3e v uhlovej vodiacej doske 3 a voľné konce 6a’ prejdú do styku s pätou la koľajnice 1, pričom sa takto presunutý upevňovací strmeň 6 upevní opísaným spôsobom utiahnutím podvalovej skratky 5. Ako už bolo uvedené, sú pri použití uhlovej vodiacej dosky 14 podľa obr. 18 na nej uskutočnené dorazy 14i posunutým upevňovacím strmeňom 6 odlomené.
Na obr. 11 až 13 je znázornený pozmenený variant uskutočnenia upevňovacieho strmeňa 10, vhodný na uskutočnenie montáže na betónové podvaly 4 podľa vynálezu jednoduchým spôsobom jednoduchým posunutím upevňovacieho strmeňa 10, bez potreby jeho natočenia. Ako je jasné z pôdorysu upevňovacieho strmeňa 10 podľa obr. 11 s pôdorysom upevňovacieho strmeňa 6 podľa obr. 3, je stredná časť tvaru U upevňovacieho strmeňa 10 tvorená stredným oblúkom lOe a s dvomi vnútornými ramenami lOd, zmenená oproti uskutočneniu podľa obr. 3 tak, že celá stredná časť nemá tvar U, ale že sa obidve vnútorné ramená lOdt so vzájomnou vzdialenosťou A v oblasti prechodu do zadných oporných oblúkov 10c, t. j. v úsekoch 10d2 k sebe približujú až na vzdialenosť B. Táto vzdialenosť B je menšia ako vzdialenosť A medzi rovnobežnými vnútornými ramenami IOdb medzi ktorými prechádza driek 5a podvalovej skratky 5. Touto úpravou je zabezpečené, že upevňova cí strmeň 10 je vo svojej predmontážnej polohe držaný na betónovom podvale 4 tak, že nemôže byť vysunutý. Okrem toho toto vytvarovanie zabezpečuje, že upevňovací strmeň 10 nemôže pri jeho presunutí do montážnej polohy opustiť oblasť medzi vnútornými ramenami 10di pre podvalovú skratku 5 a že pritom svojimi zadnými opornými oblúkmi 10c bezpečne dosadne do vodiaceho žliabku 3e, 12e, 13e, 14e, použitej uhlovej vodiacej dosky 3, 12, 13, 14. Sploštenie 11 slúži na dosadnutie hlavy 5b podvalovej skrutky 5 a podložky 7 na vnútorné ramená lOdj.
Upevňovací strmeň 10 je vo svojej predmotnážnej polohe presne polohovaný, t. j. jeho voľné kance 10a ležia bezpečne vo vybraniach 3b, 12b, 13b alebo v dorazoch 14i obmedzených zahĺbeniach použitej uhlovej vodiacej dosky 3,12,13,14.
Ako je ďalej z obr. 11 jasné, dochádza pri zúžení profilu upevňovacieho strmeňa 10 v oblasti jeho úsekov 10d2 až na minimálnu vzdialenosť B súčasne k priblíženiu zadných oporných oblúkov 10c k sebe, takže oporné body týchto zadných oporných oblúkov 10c sa vo vodiacom žliabku 3e uhlovej vodiacej dosky 3 k sebe tesne posunú. Z toho vyplýva najprv pre upevňovací strmeň 10 prinajmenšom iné vytvarovanie jeho vonkajších ramien 10b|, ktoré nadväzujú jedným svojím koncom na voľné konce 10a a druhým svojím koncom na úseky 10b2 , nadväzujúce na zadné oporné oblúky 10c, ako je znázornené na obr. 11.
Okrem toho umožňuje toto vytvarovanie upevňovacieho strmeňa 10 taktiež úpravu uhlovej vodiacej dosky 12 na tvar podľa znázornenia na obr. 14 až 16. Priblíženie sa opomych bodov zadných oporných oblúkov 10c umožňuje totiž, že uhlová vodiaca doska 12, zmenená tvarovo oproti uhlovej vodiacej doske 3 podľa obr. 7 až 10, môže byť v oblasti jeho vodiaceho žliabku 12e podstatne skrátená, čím je možné dosiahnuť žiaducu úsporu materiálu, bez ohľadu na ovplyvnenie jej funkcie a pevnosti, t.j. spoľahlivosť uhlovej dosky 12 v porovnaní s väčšou uhlovou vodiacou doskou 3. Okrem toho je taktiež možné dosiahnuť úsporu materiálu v oblasti 12h nad vodiacim žliabkom 12e, ako je ta jasné z rezu podľa obr. 16. Celkom to potom pre tvar uskutočnenia uhlovej vodiacej dosky 12 oproti tvaru uskutočnenia uhlovej vodiacej doske 3 znamená úspora asi 30 % materiálu pri rovnakých základných rozmeroch. Na oblasť 12h nadväzuje šikmá oporná plocha 12d. Uhlové vodiace dosky 12, 13, 14 obsahujú ďalej príslušné vodiace rebro 12a, 13a, 14a, 14d. Uhlová vodiaca doska 12 obsahuje vnútorný vodiaci žliabok 12c a otvor 12f na vsunutie drieku 5a podvalovej skrutky 5.
Pri porovnaní obr. 12 a obr. 14 zistíme, že okrem uvedeného rozdielu vo vytvarovaní ramien 10bb 10Ú! upevňovacieho strmeňa 10 je taktiež jeho stredný oblúk lOe oproti strednému oblúku 6e upevňovacieho strmeňa 6 vytvarovaný opačne, takže predná, k päte la koľajnice 1 priliehajúca časť stredného oblúka lOe je zvýšená oproti jeho ostatnému profilu. To je taktiež jasné z osového rezu na obr. 13. Tento variant nesúvisí len s použitím opísanej kratšej uhlovej vodiacej dosky 12, ale je tu taktiež možné použiť na uskutočnenie strmeňa 6 podľa obr. 3 až obr. 6. V tomto prípade je účelné, keď sa, ako je to v prípade niektorých železničných úradov bežné, použijú profily koľajníc 1 so strmým stúpaním ich piet la, napr. v pomere 1 : 4, čo zodpovedá stúpaniu 14 % oproti bežnému stúpaniu 4 % napr. ako pri použití profilu koľajnice UIC 60. Vyklenutie stredného oblúka lOe, znázornené na obr. 12 a obr. 13 zabezpečuje, že aj pri strmom stúpaní päty la koľajnice 1 zostane ešte dodržaná podmienka, že stredná časť upevňovacieho strmeňa 6, 10
SK 279100 Β6 má v zmontovanom stave ležať v malej vzdialenosti a nad pätou la koľajnice 1.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými upevňovacími strmeňmi z tyčovej ocele v tvare W a uhlovými vodiacimi doskami piet koľajníc, majúcich v reze kolmo na os koľajnice smerom nahor otvorený uhlový profil s vodiacim žliabkom a na strane odvrátenej od koľajnice šikmú opornú plochu dosadajúcu do zodpovedajúceho vybratia uskutočneného v betónovom podvale, pričom v zmontovanom stave sú uhlové vodiace dosky a päta koľajnice pritlačované upevňovacími strmeňmi k betónovému podvalu podvalovými skrutkami zakotvenými do v betónovom podvale vložených príchytiek, pričom driek podvalovej skrutky prechádza medzerou medzi vnútornými ramenami upevňovacieho strmeňa a stredný oblúk upevňovacieho strmeňa je nad pätou koľajnice, vyznačujúce sa tým, že uhlová vodiaca doska (3, 12, 13, 14) je vybavená vodiacim rebrom (3a, 12a, 13a, 14a) pre priľahnutie k päte (la) koľajnice (1) a prebiehajúcim pozdĺž päty (la) koľajnice (1), pričom vo vodiacom rebre (3a, 12a, 13a.) sú uskutočnené vybratia (3b, 12b, 13b) na dosadnutie a opretie voľných koncov (6a, 10a) upevňovacieho strmeňa (6, 10) v jeho predmontážnej polohe, že ďalej vonkajšie ramená (6b, 10b]) upevňovacieho strmeňa (6, 10) sa pod zvýšenými vnútornými ramenami (6d, lOdjjsmerom k päte (la) koľajnice (1) rozbiehajú a voľne konce (6a, 10a) upevňovacieho strmeňa (6, 10) končia pred jeho stredným oblúkom (6e, 1 Oe) a že medzerou medzi vnútornými ramenami (6d, 10d|) upevňovacieho strmeňa (6d, 10) prechádza driek (5a) podvalovej skrutky (5), pričom tieto vnútorné ramená (6d, 10d] ) sú vytavované pre priľahnutie upevňovacieho strmeňa (6, 10) v predmotnážnej polohe stredným oblúkom (6e, lOe) k drieku (5a) a v montážnej ploche pre odsadnutie hlavy (5b) podvalovej skrutky (5) na vnútorné ramená (6d, 10dj) upevňovacieho strmeňa (6, 10).
  2. 2. Upevnenie koľajníc podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že upevňovací strmeň (10) má strednú časť tvaru U tvorenú stredným oblúkom (lOe), na ktorý nadväzujú vnútorné ramená (ÍOd,) so vzájomnou vzdialenosťou (A), ktoré svojimi úsekmi (10d2) so vzájomnou vzdialenosťou (B) nadväzujú na zadné oporné oblúky (10c), pričom vzdialenosť (B) medzi úsekmi (10d2) je menšia ako vzdialenosť (A) medzi vnútornými ramenami (1 Od i) na zachovanie zovretia podvalovej skrutky (5) v oblasti úsekov (10d2).
  3. 3. Upevnenie koľajníc podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že uhlová vodiaca doska (12) je vsaditeľná do príslušného vybratia v betónovom podvale (4) s dodržaním dĺžky vodiaceho rebra (12a) priliehajúceho k päte (la) koľajnice (1) pri použití upevňovacieho strmeňa (10) so zúžením medzery medzi vnútornými ramenami (10bi)na menšiu vzdialenosť (B), do ktorej je zasunutá podvalová skrutka (5), pričom uhlová vodiaca doska (12) má skrátenú dĺžku šikmej opornej plochy (12d) a vodiaceho žliabku (12e) oproti normálnemu uskutočneniu vodiacej dosky (3).
  4. 4. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 3, vyznačujúce sa tým, že uhlové vodiace dosky (3, 12, 13, 14) sú vybavené oblasťou (12h) s plochým profilom ležiacim nad vodiacim žliabkom (12e).
  5. 5. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 4, vyznačujúce sa tým, že stredný oblúk (6e) upevňovacieho strmeňa (6) prebieha v rovine na nej nadväzujúcich vnútorných ramien (6d) upevňovacieho strmeňa (6).
  6. 6. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 4, vyznačujúce sa tým, že stredný oblúk (lOe) upevňovacieho strmeňa (10) je vyklenutý vo svojom profile oproti rovine na ne nadväzujúcich vnútorných ramien (1 Od]) upevňovacieho strmeňa (10).
  7. 7. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že vo vodiacom rebre (13a) vodiacej dosky (13) je uskutočnené jediné priečne vybratie (13b) na zachytenie voľných koncov (6a, 10a) upevňovacieho strmeňa (6,10).
  8. 8. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 7, vyznačujúce sa tým, že z rebra (14d) uhlovej vodiacej dosky (14) priliehajúceho k betónovému podvalu (4) vyčnievajú nad povrch betónového podvalu (4) dorazy (14k) na zachytenie zadných oporných oblúkov (6c, 10c) upevňovacieho strmeňa (6, 10) v jeho predmontážnej polohe.
  9. 9. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 8, vyznačujúce sa tým, že uhlová vodiaca doska (14) obsahuje na vodiacom rebre (14d), prebiehajúcom pozdĺžne s pätou (la) koľajnice (1), dorazy (14i) na zachytenie voľných koncov (6a, 10a) upevňovacieho strmeňa (6, 10) v jeho predmontážnej polohe.
  10. 10. Upevnenie koľajníc podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž 9, vyznačujúce sa tým, že upevňovací strmeň (6, 10) je vo svojej predmontážnej polohe držaný dorazmi (14i, 14k) uhlovej vodiacej dosky (14) alebo vybratiami (3b, 12b, 13b) v uhlovej vodiacej doske (3, 12, 13).
SK2698-90A 1989-06-02 1990-05-31 Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými up SK279100B6 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8906790U DE8906790U1 (sk) 1989-06-02 1989-06-02
DE3918091A DE3918091A1 (de) 1989-06-02 1989-06-02 Schienenbefestigung auf betonschwellen od. dgl. mittels elastischer spannklemmen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK279100B6 true SK279100B6 (sk) 1998-06-03

Family

ID=39386415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK2698-90A SK279100B6 (sk) 1989-06-02 1990-05-31 Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými up

Country Status (32)

Country Link
US (1) US5096119A (sk)
EP (1) EP0401424B1 (sk)
JP (1) JPH0768681B2 (sk)
KR (1) KR0142083B1 (sk)
CN (1) CN1032023C (sk)
AT (1) ATE99752T1 (sk)
BA (1) BA97171A (sk)
BR (1) BR9002626A (sk)
CA (1) CA2017682C (sk)
CZ (1) CZ280318B6 (sk)
DD (1) DD291593A5 (sk)
DE (3) DE8906790U1 (sk)
DK (1) DK171370B1 (sk)
DZ (1) DZ1421A1 (sk)
EG (1) EG19416A (sk)
ES (1) ES2049788T3 (sk)
FI (1) FI93888C (sk)
HK (1) HK1002813A1 (sk)
HU (1) HU212087B (sk)
IE (1) IE64250B1 (sk)
IL (1) IL94532A (sk)
LT (1) LT3154B (sk)
LV (1) LV10320B (sk)
NO (1) NO176618C (sk)
NZ (1) NZ233843A (sk)
PL (1) PL163797B1 (sk)
PT (1) PT94232B (sk)
RO (1) RO105840B1 (sk)
RU (1) RU1831542C (sk)
SK (1) SK279100B6 (sk)
TR (1) TR24610A (sk)
ZA (1) ZA904114B (sk)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4116306A1 (de) * 1991-05-15 1992-11-19 Salzgitter Peine Stahlwerke Vormontierbare schienenbefestigung
GB2261005B (en) * 1991-09-20 1996-04-24 Yellapragada Sambasiva Rao Rail fastening assembly
US5735458A (en) * 1991-12-18 1998-04-07 Pandrol Limited Fastening railway rails
IN185923B (sk) * 1991-12-18 2001-05-19 Pandrol Ltd
US5203501A (en) * 1992-01-21 1993-04-20 Etablissements Vape Device for fixing a rail onto a slab of concrete
DE4238757C2 (de) * 1992-11-10 2000-12-14 Deutsche Bahn Ag Positioniereinrichtung
AT2423U1 (de) * 1994-09-10 1998-10-27 Zueblin Ag Schienenbefestigung
DE4432257C1 (de) * 1994-09-10 1996-03-07 Zueblin Ag Schienenbefestigung
DE19607339A1 (de) * 1996-02-27 1997-08-28 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen
WO1997036055A1 (en) * 1996-03-27 1997-10-02 Pandrol Limited Railway rail fastening assemblies including resilient railway rail fastening clips and associated insulators
EP0808946B1 (de) * 1996-05-21 2002-03-27 Vossloh-Werke GmbH Schienenbefestigung
SE9800106D0 (sv) 1998-01-19 1998-01-19 Swerrac Ab Rälsbundet transportsystem
DE19824458C2 (de) * 1998-05-30 2001-06-28 Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Schwellen bei schienengeführten Verkehrswegen
GB2360539B (en) * 2000-03-24 2003-06-25 Pandrol Ltd Electrically insulating rail pad
KR20020092132A (ko) * 2001-06-02 2002-12-11 한국철도기술연구원 탄성레일체결장치 및 체결방법
DE10262248B4 (de) * 2002-11-22 2012-11-08 Vossloh-Werke Gmbh Befestigung für eine Schiene für Schienenfahrzeuge
DE10254679B4 (de) * 2002-11-22 2007-10-25 Vossloh-Werke Gmbh Winkelführungsplatte für die Befestigung von Schienen für Schienenfahrzeuge
DE102004033724B3 (de) * 2004-07-13 2005-10-27 Vossloh-Werke Gmbh System zum Befestigen einer Schiene für Schienenfahrzeuge
DE102004033726A1 (de) * 2004-07-13 2006-02-09 Vossloh-Werke Gmbh Winkelführungsplatte für die Befestigung einer Schiene und System zur Befestigung einer Schiene
FR2878867B1 (fr) * 2004-12-02 2007-04-20 Railtech Internat Sa Dispositif et procede de fixation de rail a un support fixe
DE102005048829A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-29 SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH Kraftschlüssig-elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen
FR2881446B1 (fr) * 2005-02-03 2007-06-08 Railtech Internat Sa Attache en fil a points d'appui alignes
DE102005058444B3 (de) * 2005-12-07 2007-04-26 Db Netz Ag Befestigungsmittel für Bahnschienen
DE102006001145A1 (de) * 2006-01-06 2007-07-12 Bwg Gmbh & Co. Kg Schienenbefestigung
DE202006009340U1 (de) * 2006-06-14 2006-08-17 Seifert, Dietrich Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen
DE102007025708B4 (de) * 2007-06-01 2009-06-18 Schwihag Ag Kraftschlüssige elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen
DE102007045466B3 (de) * 2007-09-21 2009-08-06 Vossloh-Werke Gmbh System zum Befestigen einer Schiene
DE102007053901B3 (de) * 2007-11-09 2009-05-20 Db Netz Ag Vorrichtung zur Montage und Demontage eines Befestigungsmittels, insbesondere eines Schienenbefestigungsmittels auf einem Tragkörper
HRP20070525A2 (hr) * 2007-11-15 2010-02-28 Debeljak Tomislav Elastična kopča i postupak pričvrščivanja tračnica na željezničke pragove
DE102008008975B3 (de) * 2008-02-13 2009-09-17 Rail.One Gmbh Vorrichtung zur Befestigung einer Schiene auf einem Träger
DE102008028093A1 (de) * 2008-06-13 2009-12-17 Wirthwein Ag Stützpunkt und Befestigung für Schienen auf einer Holzschwelle
DE102008032353B3 (de) * 2008-07-09 2009-10-15 Vossloh-Werke Gmbh Winkelführungsplatte und System zum Befestigen einer Schiene
EP2204494A1 (de) * 2008-12-29 2010-07-07 Vossloh-Werke GmbH Elastische Spannklemme sowie Schienenbefestigung hierfür
DE102009041112B4 (de) 2009-09-15 2014-10-30 Vossloh-Werke Gmbh System zum Befestigen einer Schiene und Befestigung einer Schiene
GB2476460B (en) * 2009-12-22 2016-01-13 Pandrol Ltd Railway rail fastening apparatus
BG1330U1 (bg) * 2010-01-20 2010-06-30 Георги Бахаров Еластично подложно скрепление за железен път в криви
FR2959249B1 (fr) 2010-04-23 2012-11-02 Railtech Int Systeme de fixation de rail a attache elastique
US8052068B1 (en) * 2010-05-10 2011-11-08 Vossloh-Werke Gmbh Guide plate for laterally guiding a rail and system for fastening a rail to a base
ES2533994T3 (es) * 2010-07-19 2015-04-16 Schwihag Ag Sistema de fijación de carriles
AU2010359817A1 (en) * 2010-08-24 2013-03-07 Vossloh-Werke Gmbh Base plate for a rail-fastening system, system for fastening a rail, and method for renovating a rail-fastening point
US8844836B2 (en) * 2010-11-04 2014-09-30 Vossloh-Werke Gmbh Rail clamp for attaching a rail and system provided with a rail clamp of this type
DE102010050200A1 (de) * 2010-11-04 2012-05-10 Vossloh-Werke Gmbh Spannklemme zum Befestigen einer Schiene und mit einer solchen Spannklemme ausgestattetes System
DE102010050199A1 (de) * 2010-11-04 2012-05-10 Vossloh-Werke Gmbh Spannklemme zum Befestigen einer Schiene und mit einer solchen Spannklemme ausgestattetes System
US9045866B2 (en) 2010-11-04 2015-06-02 Vossloh-Werke Gmbh Tensioning clamp for fastening a rail and system equipped with a tensioning clamp of this type
DE102010060745A1 (de) * 2010-11-23 2012-05-24 Vossloh-Werke Gmbh Führungsplatte zum seitlichen Führen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene
DE102011003216B4 (de) 2011-01-26 2019-09-19 Hyperion Verwaltung Gmbh Befestigung für Schienen auf entlang eines Schienenweges verlegten Schwellen
CA2838423C (en) * 2011-06-10 2019-03-19 Schwihag Ag Rail-fastening system
ITMI20111190A1 (it) * 2011-06-29 2012-12-30 Monteferro S P A Guida per ascensori, montacarichi e similari, nonché metodo per realizzare tale guida
CZ23382U1 (cs) 2011-12-20 2012-02-06 DT - Výhybkárna a strojírna, a.s. Podkladnicová sestava pro upevnení kolejnic
CA2897375C (en) * 2013-01-14 2021-10-26 Greenrail S.R.L. Composite railway sleeper
CA2922101C (en) 2013-08-21 2021-09-28 Lewis Bolt & Nut Company Bridge tie fastener system
DE102013110288A1 (de) * 2013-09-18 2015-03-19 Vossloh-Werke Gmbh Plattenelement für einen Befestigungspunkt, in dem eine für Schienenfahrzeuge vorgesehene Schiene befestigt ist, und Befestigungspunkt
KR101585754B1 (ko) * 2014-01-13 2016-01-18 백승희 수경재배 화분
RU2584406C1 (ru) * 2015-04-02 2016-05-20 Владимир Павлович Акимов Вставка промежуточного рельсового скрепления
GB2552817A (en) 2016-08-11 2018-02-14 Pandrol Ltd Improved screwed fastening system for railway rails
EP3293308B1 (de) * 2016-09-10 2019-05-01 SSL Stahlbeton-Schwellenwerk Linz GmbH System zur befestigung einer eisenbahnschiene auf betongleisschwellen
RS63110B1 (sr) 2016-11-16 2022-04-29 Vossloh Fastening Systems Gmbh Zatezne stege za priključivanje šine za podlogu
DE202020102534U1 (de) 2019-05-07 2020-06-05 Deutsche Bahn Aktiengesellschaft Gleisbaumaschine
CN111702733B (zh) * 2020-07-30 2023-02-24 宝鸡中车时代工程机械有限公司 一种用于铁路扣件散料车的治具盒
CN112108715B (zh) * 2020-08-03 2022-02-11 福建省泉州市华钻金刚石工具有限公司 一种轨枕切割刀头

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB968128A (en) * 1962-05-02 1964-08-26 Mills James Ltd A new or improved fastening for securing flange footed railway rails to sleepers
DE1261151B (de) * 1966-10-29 1968-02-15 Meier Hermann Dr Ing Schienenbefestigung mittels elastischer Klemme
CH471283A (de) * 1967-06-01 1969-04-15 Meier Hermann Ing Dr Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Schwellen, insbesondere Betonschwellen
DE3223305A1 (de) * 1982-06-22 1983-12-29 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Schienenbefestigung auf betonschwellen oder dergleichen
DE3243895A1 (de) * 1982-11-26 1984-05-30 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Befestigungsanordnung fuer schienen auf schwellen
DE3306861A1 (de) * 1983-02-26 1984-09-06 Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg Vorrichtung zur befestigung von schienen auf stahlschwellen
DE3324225C2 (de) * 1983-07-05 1994-02-03 Vossloh Werke Gmbh Befestigungsanordnung für Schienen auf Schwellen
DE3334119C2 (de) * 1983-09-21 1985-07-11 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Vorrichtung zur Schienenbefestigung mittels elastischer Spannklemme
DE3400110A1 (de) * 1984-01-04 1985-07-11 Karl Richtberg GmbH & Co. KG, 6530 Bingen Kraftschluessig-elastische schienenbefestigung fuer gleisanlagen
DE3507310A1 (de) * 1985-03-01 1986-09-04 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Schienenbefestigung
DE8505959U1 (de) * 1985-03-01 1985-06-27 Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl Bausatz zur Befestigung von Schienen
DE3526653A1 (de) * 1985-07-25 1987-02-05 Vossloh Werke Gmbh Schienenbefestigung mittels einer elastischen spannklemme
US4705215A (en) * 1986-04-17 1987-11-10 Vossloh-Werke Gmbh Arrangement for securing railway rails onto sleepers
DE3619417A1 (de) * 1986-06-10 1987-12-17 Salzgitter Peine Stahlwerke Betonschwelle
DE8706640U1 (sk) * 1987-05-08 1987-09-03 Wirthwein, Udo, 6993 Creglingen, De
DE3720381A1 (de) * 1987-06-19 1989-01-05 Vossloh Werke Gmbh Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn
DE3804337C1 (en) * 1988-02-12 1989-02-16 Hoesch Ag, 4600 Dortmund, De Spring clip

Also Published As

Publication number Publication date
RO105840B1 (ro) 1992-12-30
CN1049881A (zh) 1991-03-13
CA2017682C (en) 2000-02-22
ATE99752T1 (de) 1994-01-15
LT3154B (en) 1995-01-31
NZ233843A (en) 1992-08-26
DZ1421A1 (fr) 2004-09-13
HU903292D0 (en) 1990-10-28
ES2049788T3 (es) 1994-05-01
KR910001180A (ko) 1991-01-30
KR0142083B1 (ko) 1999-02-18
CA2017682A1 (en) 1990-12-02
PT94232B (pt) 1996-12-31
HUT55453A (en) 1991-05-28
JPH03129001A (ja) 1991-06-03
NO902457L (no) 1990-12-03
LV10320B (en) 1995-06-20
DK8190A (da) 1990-12-03
NO176618C (no) 1995-05-03
IE64250B1 (en) 1995-07-26
AU632580B2 (en) 1993-01-07
AU5612590A (en) 1990-12-06
IL94532A0 (en) 1991-03-10
FI902723A0 (fi) 1990-06-01
CN1032023C (zh) 1996-06-12
NO176618B (no) 1995-01-23
HU212087B (en) 1996-02-28
CZ280318B6 (cs) 1995-12-13
EP0401424A1 (de) 1990-12-12
IE901974L (en) 1990-12-02
DE3918091C2 (sk) 1992-01-23
EG19416A (en) 1995-02-28
BA97171A (bs) 2001-09-14
FI93888C (fi) 1995-06-12
ZA904114B (en) 1991-06-26
TR24610A (tr) 1992-01-01
PT94232A (pt) 1991-12-31
LV10320A (lv) 1994-10-20
LTIP240A (en) 1994-07-15
DD291593A5 (de) 1991-07-04
BR9002626A (pt) 1991-08-20
DE3918091A1 (de) 1990-12-06
US5096119A (en) 1992-03-17
DE8906790U1 (sk) 1989-08-31
DK171370B1 (da) 1996-09-30
FI93888B (fi) 1995-02-28
IL94532A (en) 1992-08-18
DE58906650D1 (de) 1994-02-17
HK1002813A1 (en) 1998-09-18
RU1831542C (ru) 1993-07-30
NO902457D0 (no) 1990-06-01
EP0401424B1 (de) 1994-01-05
PL163797B1 (pl) 1994-05-31
CS9002698A2 (en) 1991-11-12
PL285430A1 (en) 1991-01-28
JPH0768681B2 (ja) 1995-07-26
DK8190D0 (da) 1990-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK279100B6 (sk) Upevnenie koľajníc na betónové podvaly pružnými up
US7922102B2 (en) Support point and fastening for rails on a wooden tie
US20090308943A1 (en) Laterally displaceable rail fastening
MX2007006892A (es) Fijacion elastica por cierre de fuerzas para rieles de pistas ferroviarias.
US9010655B2 (en) System for securing a rail on level solid ground
CN102272382A (zh) 弹性弹条扣件以及借助其的轨道固定
ES2256992T3 (es) Dispositivo para la fijacion de contracarriles.
CA2183696C (en) Pipe anchoring system
CZ52699A3 (cs) Srdcovka pro výhybky a křižovatky
JP3845475B2 (ja) レール締結装置、及びレール締結方法
US4953787A (en) Two piece rail fastening assemblies for wooden cross ties
EP0066995B1 (en) Two piece rail fastening assemblies for wooden cross ties
US4192459A (en) Rail anchoring system
US4718603A (en) Anchor for a railway tie embedded in ballast
EP0889169A1 (en) Mechanism for securing rails of railways on wooden sleepers
KR200322061Y1 (ko) 침목 고정용 형강
KR200220002Y1 (ko) 철도 교량침목용 베이스플레이트
AU2007216629A1 (en) An insert for use with a cast railway sleeper
AU607644B2 (en) Base plate stud
CZ474U1 (cs) Pražcová kotva
SI9011070A (en) Rail-fastening system on concrete sleepers or similar by means of elastic clips
PL170674B1 (pl) Urzadzenie do mocowania szyn do podkladów torowiska(4, 30) za pomoca sruby (53) z nakretka , korzyst- PL
HU230976B1 (hu) Tartószerkezet vezetősínhez, valamint vezetősínt és tartószerkezetet tartalmazó szerelvény
AU1364400A (en) Improved elastic rail fastener
JPH101901A (ja) 高さ調整機能付レール締結装置

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Patent expired

Expiry date: 20100531