JP2002540824A

JP2002540824A - ヒーリング装置とヒーリング方法

Info

Publication number: JP2002540824A
Application number: JP2000608897A
Authority: JP
Inventors: アダムス、ロジャー・アール
Original assignee: Heeling Sports Ltd
Current assignee: Heeling Sports Ltd
Priority date: 1999-04-01
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2002-12-03
Anticipated expiration: 2020-03-31
Also published as: US20040222601A1; TR200103388T2; US20010019195A1; CA2366815C; SE0103187L; US20010054802A1; ATE251396T1; ES2208299T3; US6406038B2; US10549176B2; IL206648A; US6746026B2; ZA200107832B; US20020074751A1; US6739602B2; US9776067B2; US8480095B2; US20100117314A1; WO2000059323A1; GB2363562B

Abstract

(57)【要約】ヒーリング装置であって、人が、歩いたり、走ったり、または転がしたりを混然一体にできる独特な態様をヒールに有する靴を備えている。この装置は、秘密の車輪装置であるので通常の履物である。ヒールの秘密の車輪（１６）は、あなたが歩くことのみができる領域において、人に、転がしたりまたは摺動したりする能力を与える。ヒールは独特の方法を採用し、また、バランス、位置付け、および協調がセットになった新しい習得が必要な新しい活動である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】関連する出願との関係合衆国法典（Ｕ．Ｓ．Ｃ．）第１１９条（ｅ）にしたがって、この出願は、こ
こで参照してあらゆる目的のために取り込む発明者アールアダムス（Ｒ．Ａｄ
ａｍｓ）の名前で表題「ヒーリング装置およびヒーリング方法」として１９９９
年４月１日に出願された出願番号第６０／１２７、４５９号の予備特許出願の利
益を請求する。

【０００２】発明の技術的分野本発明は、一般的に履物（footwear）の分野と活動的なスポーツに関し、特に
ヒーリング装置とその方法に関する。

【０００３】発明の技術的背景活動的すなわち過激なスポーツは、例えば、スケートボード、スノーボード、
インラインスケート、ロッククライミング、およびスカイダイビングがある。最
も活動的すなわち過激なスポーツは、費用がかさみ、選択的で、また時として限
定された範囲でのみ使用可能な扱いにくい装置を必要とする。この選択および限
定された範囲が多くの人には不便であるので、これらの活動は選択的な時間のみ
にしか楽しむことができない。これは、大きくまとまった時間が、活動のために
利用可能なそのような選択的および限定された範囲に移行するために利用可能な
場合、時々しか使用されない装置における実質的投資を招く。これらの制限およ
び不便さのために、活動に興味的な多くの時間が少なくなる。

【０００４】発明の概要本発明は、上述したような欠点、限定、および問題点を蒙ることがなく、多く
の訴える点を有する全く新しいスポーツと活動を作り出すためのまれな機会を与
える。上記の点から、装置への大きな投資の必要性なしで、多くの位置付けおよ
び条件において遂行できる新しい活動すなわち激しいスポーツ用に、ヒーリング
装置(heeling apparatus)と関連する方法のための必要性が生ずることを理解し
てほしい。

【０００５】本発明の１つの態様によれば、車輪装置（wheel assembly）を収容するために
、ソール（sole）のヒール部のようなソールに開口部を有する履物を備えたヒー
リング装置と、履物のソールの開口部に配置された車輪装置とが提供される。車
輪装置は、軸（axle）と、軸に設けられた車輪と、軸を支持するために操作可能
な装着構造部（mounting structure）とを有する。これに替わる実施例において
、車輪装置は、装着構造部を必要としないで軸に設けられた車輪のみを有する。
他の実施例において、装着構造部は、履物のソールの開口部の一部分として一体
にされるかまたは含まれている。

【０００６】本発明の他の態様によれば、ヒーリング装置の車輪装置に使用される車輪と軸
の装置は、車輪と、第１のベアリングと、第２のベアリングと、軸とを有して提
供される。車輪は、軸開口部と、軸開口部を第１の側部で取り囲む車輪の第１の
側部における第１の環状の凹部と、軸開口部を第２の側部で取り囲む車輪の第２
の側部における第２の環状の凹部とを有している。第１のベアリングは、車輪の
第１の側部で第１の環状の凹部に配置されていて、第２のベアリングは、車輪の
第２の側部で第２の環状の凹部に配置されている。軸は、車輪が、第１のベアリ
ングと第２のベアリングによって軸に結合されるように、車輪の軸開口部内に配
置されている。

【０００７】本発明のさらに他の態様によれば、地面上でヒーリング装置を使用するための
方法は、ヒーリング装置のソールのつま先部（forefoot portion）が地面と接触
するように使用することによって走行し、ヒーリング装置の車輪を地面と接触す
るように使用することによって、ソールの底部より下方に延びたヒーリング装置
の車輪が地面と接触して転がることを含んでいる。本発明のさらに他の態様によれば、ソールの底面まで延びた履物のソールの開
口部を形成し、車輪装置を履物のソールの開口部に配置するようにしたソールを
有する履物を提供するヒーリング装置を製造する方法が提供される。本発明は、豊富な技術的利点を提供する。それは、ヒーリング装置が、通常の
歩行用の、および走行においてさえも快適な履物として機能し、また、ここでは
「ヒーリング（heeling）」としてのみ参照する回転式履物として機能する可能
性を有している。

【０００８】本発明の他の技術的利点は、例えば、従来の靴、ブーツ、夜会靴、平底靴、サ
ンダル、スリッパ、ひも付き靴、および類似のもののような、実質的に利用可能
などのような履物を使用してでも本発明を実行する可能性を有している。従来の
履物は、好ましくは、そのような従来の履物のソールのヒール部に開口部を形成
するかまたは切除することによって、ヒーリング装置内に組み込まれる。このよ
うに、本発明は、通常の使用において従来の履物として外見的に見える従来の履
物を使用して実行される。これは、本発明が、外見からして「内密(stealth)」
すなわち「秘密(covert)」的活動として実行されることを可能にし、従来の履物
を使用して達成される。本発明の好ましい実施例において、従来の運動靴のソー
ルは、車輪を収容するために不恰好な厚底靴をデザインする必要がなく、本発明
に使用される。

【０００９】本発明のさらなる技術的利点は、摺擦(grinding)すなわち摺動機能性もまた提
供するような、ＳＯＡＰによってなされる摺擦ショー(grind show)のような摺擦
ショーに、本発明を他のスポーツアクセサリーとともに実行する可能性を有する
。さらに他の技術的利点は、全体的なアエロビック練習を楽しく得られるために
本発明を使用する可能性を有している。

【００１０】本発明のよりさらに他の技術的利点は、耐久性、信頼性、および機械的強度を
依然として呈しながら、回転性と操縦性のための促進された制御の可能性を有し
ている。本発明は、あらゆる種類のジャンプ、スピンおよび操縦の力に耐える可
能性を有する苛酷な環境およびきつくて要求的な使用におけるこの耐久性と信頼
性を提供する。他の技術的利点は、ベアリングが容易に交換され維持されるように、また、異
なったタイプの車輪、ベアリング、および軸が使用者によって所望なように、条
件によって指定されるように使用できるような、取り外し可能な車輪と軸の可能
性を有している。

【００１１】本発明のさらに他の技術的利点は、摩擦適合のようなものによって、車輪装置
または装着構造部に容易に挿入されまたは取り外すことができる車輪と軸の装置
を有している。他の実施例において、車輪装置、またはヒーリング装置は、引っ
込めることが可能な車輪の可能性を有している。これは、使用者に、ヒーリング
装置を通常の履物としての使用から、「ヒーリング」用の使用に素早くまた便利
に変換することを可能にする。車輪は、ヒーリング装置のソールすなわちヒール
の引っ込められた位置から、車輪の少なくとも一部分が回転するようにソールの
下方に露出して延びた位置に移動される。挿脱可能な車輪は、組み立て式の軸、
ヒンジ式配置、またはばね配置による使用によって、キングピン装置、２重位置
付け配置のようないくつもの数の設計、および／または、構成を使用して実行さ
れる。他の技術的利点は、以下の図面、記述、および請求の範囲からこの分野の当業
者にとって容易に明らかになる。

【００１２】発明の詳細な説明本発明とその利点のより完全な理解のために、添付した図面と詳細な記述に関
連させた参照が以下の簡単な記述になされ、類似する参照符号は類似する部品に
付されている。最初に、本発明の例示的装置が以下に示されているが、本発明は、現在知られ
ているか存在している技法、材料、デザイン、及び構成のいくつもの数を使用し
て装備できることを理解しなければならない。本発明は、ここで示され述べられ
た例示的デザインと装置を含み、以下に示された例示的装置、図面、及び技法、
に決して限定されるものではない。

【００１３】最初に、本発明の複数の例示的装置が以下に示されているが、本発明は、メカ
ニズム、配置、構造、および/または、技法のいくつもの数を使用して装備でき
ることを理解しなければならない。したがって、本発明は、ここで示され述べら
れた例示的装置、図面、及び技法に決して限定されるように解釈されるべきでは
ない。

【００１４】図１は、本発明の一実施例による運動靴１２を使用して装着されたヒーリング
装置１０の側面図である。ヒーリング装置１０は好ましくは、履物のソールのヒ
ール部における開口部に設けられた車輪装置を有している。例えば、運動靴１２
は、ソール１４のヒール部１８の底部に開口部を有していて、その孔内には、車
輪１６がソール１４の底部より下方に延びるような車輪装置が設けられている。
車輪装置は好ましくは、軸（図１には示されていない）に回転可能に設けられた
車輪１６のような、少なくとも１つの車輪を有している。軸に設けられた車輪１
６は、好ましくは、車輪１６の部分がソール１４のヒール部１８の下方に延びる
ように軸を支持するために操作可能な装着構造部（図１には示されていない）に
よって、ソールの開口部に配置されている。

【００１５】距離２４として規定されたソール１４の下方へ延びる車輪１６の部分の量すな
わち長さは、好ましくは車輪１６の直径よりも小さい。しかしながら、距離２４
は、車輪１６の直径よりも大きいか、小さいか、あるいは等しくともよい。ほと
んどの履物がそうであるように、運動靴１２は、ソール１４と上方部２６を有す
るように全体的に述べられる。上方部２６は、例えば、レザー（leather）、プ
ラスチック、またはカンバス（canvas）のような実質的にどのような材料によっ
ても構成できる。ソールは、（１）内側のソールすなわち内側ソール（insole）
（図１には示されていない）；（２）中間ソール（midsole）２８；および（３
）外側のソールすなわち外側ソール（outsole）３０の３つの部分を有している
。内側ソールは、取り外し可能か、または、取り外しできない付属クッションを
有していてもよい。いくつかの実施例において、内側ソールは、スコール博士（
ＤＲ．ＳＣＨＯＬＬ）の内側ソールのような取り外し可能な部分と、運動靴１２
に取着されて残っている部分とを有している。外側ソール３０は、好ましくはゴ
ムのような耐久性の材料で形成されていて、付加的な牽引力（traction）を提供
するために凹凸（knobby）を有するような織り目（texture）表面を有している
。中間ソール２８は、全体的に軟らかいすなわち「クッション性」の材料で構成
されていて、また、全体的に内側ソールおよび外側ソール３０よりも厚い。しか
しながら、ある実施例において、ソール１４は、平底のレザーソールのような１
つの部品のみを有していてもよい。

【００１６】他の実施例において、ソール１４は、レザーのウィングチップ（wingtip）夜
会靴のヒールのような履物を持上げた分離型ヒールブロックまたは対象物を有し
ていてもよい。このヒールブロックまたは対象物は、ソール１４のヒール部１８
の部分と考えられる。本発明は、事実上、ソール１４のデザインまたは仕立てに
無関係にどのような履物にも実行されることを理解しなければならない。履物の
多くのスタイル、または、履物の多くの製造方法がこの分野で知られていて、ま
た、この分野の通常の当業者によって知られている。例えば、米国特許第４、２
４５、４０６号、５、３１９、８６９号、５、３８４、９７３号、５、３９６、
６７５号、５、５７２、８０４号、５、５９５、００４号、および５、８８５、
５００号があり、あらゆる目的のためにこれらをここで参照して取り込むが、こ
れらは、履物の多くのスタイル、または、履物の多くの製造方法に関する多くの
背景情報を提供している。

【００１７】運動靴１２を含む多くの履物において、ソール１４はまた、図１に示されたよ
うに、（１）ヒール部１８、（２）アーチ部２０、および（３）つま先部２２の
３つの部分すなわち領域に分割される。ソール１４のヒール部１８、アーチ部２
０、およびつま先部２２は正確に規定し位置付けることはできず、また、それら
の部分は、ある履物タイプから他の履物タイプに変わる。このように、ヒール部
１８、アーチ部２０、つま先部２２同士の位置付け、それらの間の境界、および
寸法は極めて概略的なものである。

【００１８】ソール１４の底部の開口部の位置、およびそれ故車輪１６は、好ましくはソー
ル１４のヒール１８部分に設けられているけれども、そのような開口部は、ヒー
ル部１８とアーチ部２０との境界、アーチ部２０、あるいはソール１４の実質的
に他のどの部分にでも配置されることもまた理解しなければならない。ソール１
４の底部の開口部は、例えば、ソール１４を完全に通って、例えば、外側ソール
、中間ソールおよび内側ソールを通って延びているか、または、ソールの一部分
のみを通って、例えば、外側ソール、および中間ソールの一部分または全体を通
って延びていてもよい。

【００１９】車輪１６は、例えば、ウレタン、プラスチック、ポリマー、金属、合金、木、
ゴム、混合材料および類似のもののような実質的に公知すなわち利用可能な材料
で構成され形成される。これは、例えば、アルミニューム、チタン、鋼、および
樹脂を含んでいてもよい。材料は好ましくは、耐久性があり、静音仕上げであっ
て、また「柔軟な」または「クッション性の」感触になるように提供される。１
つの実施例において、車輪１６は、精密ベアリングがそれ自身で車輪１６そのも
ののようになるような１つまたはそれ以上の精密ベアリングとして装着されても
よい。さらに他の実施例において、車輪装置は、誰かがヒーリング装置１０を装
着して歩いた場合のように、車輪が地面と接触し力が地面の方向へ運動靴１２に
加わった場合に付加的なクッションすなわちサスペンションを提供するために、
例えば、板ばねのようなばねすなわちサスペンションを有していてもよい。ばね
は、好ましくは車輪装置の中間ソールの部分として設けられる。さらに他の実施
例において、車輪１６は、ウレタンタイヤのような外側のタイヤで取り囲まれた
硬質内側コアのような内側のコアを有する２部品車輪を備えている。

【００２０】所望の装置に応じて、車輪１６と軸とは車輪装置から取り外し可能である。そ
のような場合において、破片（debris）や土砂（dirt）が開口部に入らないよう
にするために開口部を覆うために、ソール１４の開口部に取り外し可能なカバー
が設けられる。取り外し可能なカバーは、この分野の当業者によってすでに確認
可能な実質的にどのような利用可能な構成にでも設けられる。取り外し可能なカ
バーの１つの実施例において、取り外し可能なカバーの軸部分は、車輪１６が車
輪装置の装着構造部に適合し、および／または、結合して設けられる軸と同一の
または類似の方法で、装着構造部に適合し、および／または、結合する。工具も
また、軸と車輪１６との取り外しを容易にするために用いられる。この工具は、
好ましくは、ヒーリング装置１０のどのような調整も可能にするために小型で複
数の機能を有していて、ねじ回し、レンチ、および類似のものである。ヒーリン
グ装置の他の実施例において、車輪１６は、ソール１４の開口部内に伸縮自在で
ある。このように、車輪１６は、ソール１４内に引っ込められ、それ故、ソール
１４の底部の下方へ延びていない。これは、ヒーリング装置１０が、運動靴１２
のような通常の履物とまったく同様に機能することを可能にする。

【００２１】本発明の一実施例において、車輪装置は軸を有していず、またほぼ間違いなく
装着構造部がなく、また、車輪１６はソール１４のヒール部１８の底部の開口部
に回転可能に配置されたステンレススチールのボールベアリングのような球形で
あって、その一実施例は図１３に示されている。他の実施例においては、車輪装
置は、ソール１４が軸を支持し、また、車輪がソール１４の開口部の軸に回転可
能に設けられるように、ソール１４のヒール部１８を完全に通ってまたは部分的
に通って配置された軸を有している。このように、装着構造部の必要性は除去さ
れる。

【００２２】操作において、ヒーリング装置１０を装着した人は、車輪１６のみまたはほと
んど車輪１６のみが地面と接触するように、ソール１４を持上げることによって
、通常に歩行するかまたは車輪１６で転がることができる。この動作は、「ヒー
リング（HEELING）」または「ヒール（HEEL）」として参照される。本発明の所
望の装置に依存して、車輪１６は取り外されるか、または、車輪１６がソール１
４の底部より下方に延びない位置に引っ込められる。これは、一般的に、ヒーリ
ング装置１０が、関連した履物のように作動する結果となる。車輪１６が取り外
されるか引っ込められた場合、取り外し可能なカバーは、破片が開口部から侵入
し車輪装置を潜在的に損傷するのを阻止するために、ソール１４の底部の開口部
を覆って配置される。さらに他の実施例において、歩行するのを補助するために
車輪１６の一部分がソール１４の底部の下方に延びたままになっているので、取
り外し可能なカバーは、車輪１６を覆うように配置されるが、この例は図１２に
示されている。

【００２３】しかしながら、車輪１６が上述したように取り外されるか引っ込められない場
合であっても、車輪が延びているにもかかわらず、使用者は依然として快適に歩
いたり走ったりすることを理解しなければならない。これは、ヒールのために「
内密の」すなわち「秘密の」態様を提供するように、距離２４が最小にできるの
で通常起きる。これはまた、ヒーリング装置１０のソール１４の開口部すなわち
孔で車輪が回転することとなる。１つの実施例において、距離２４は、車輪１６
の半径よりも小さく、その結果、車輪のほとんどがソール１４の開口部内に存在
する。

【００２４】図２Ａと２Ｂは、ヒーリング装置１０のソール１４の２つの実施例の底面図で
ある。特に、外側ソール３０すなわちソール１４の底部は図２Ａに示されていて
、ソール１４のヒール部１８に開口部４０を有している。図示された実施例にお
いて、開口部４０は正方形または矩形の形状を有している。しかしながら、開口
部４０は、例えば、円形または楕円形の形状のような、実質的にどのような形状
でもよい。

【００２５】上述したように、開口部４０は、ソール１４を部分的にまたは完全に通って延
びていてもよい。開口部４０はヒールブロックまたは対象物を通って設けられる
。さらに、開口部４０は、ヒール部１８、アーチ部２０、およびつま先部２２の
近傍に、あるいはそれらの組み合せに配置される。図２Ｂは、開口部４０の位置付けと形状についての第２の実施例を示している
。外側ソール３０は、ソール１４のヒール部１８に開口部４０Ａと開口部４０Ｂ
とを有して示されている。このように、１つまたはそれ以上の軸を有する１つま
たはそれ以上の車輪は、開口部４０Ａと４０Ｂの両方に配置されている。

【００２６】図３Ａと３Ｂは、図２Ａと図２Ｂに示されたソール１４の実施例の底面図であ
って、ソール１４の各開口部の車輪を示している。これは、図３Ａの開口部４０
に配置された車輪４２と、図３Ｂの開口部４０Ａと４０Ｂに各配置された車輪４
２Ａと４２Ｂとを有している。車輪４２と、車輪４２Ａおよび４２Ｂとは、円筒
状の車輪として示されている。しかしながら、これらの車輪は、実質的に利用可
能などのような形状で設けられてもよい。さらに、１つまたはそれ以上の車輪が
各開口部に配置され得る。

【００２７】図３Ａはさらに、軸５０と取り外し可能に結合するために使用される装着構造
部の第１の部材４８と第２の部材５４とを有する車輪装置の他の要素を示してい
る。軸５０は、車輪４２が軸５０と回転可能に結合されまたは設けられるように
、車輪４２を通って延びている。これは、好ましくは、車輪４２の両側環状凹部
のような凹部に設けられた高級仕上げ精密ベアリングのような精密ベアリングを
使用している。第１の精密ベアリング５６と第２の精密ベアリング５８とは、Ａ
ＢＥＣ等級の精密ベアリングで、隠れ線で示されていて、車輪４２の第１の凹部
と第２の凹部とに配置されている。これに代わる実施例において、緩い（loose
）ボールベアリングが使用される。

【００２８】軸５０は、少数の名を挙げれば、強度および重量のような適切な物理特性を有
するどのような材料ででも形成できる。軸５０は、好ましくは、硬化された鋼で
形成されていて、円筒状の形状であって、各端部は丸められていて、装着構造部
の第１の部材４８と第２の部材５４とが各取り外し可能に結合されている。好ま
しい実施例において、球形のすなわちボールベアリングは、好ましくは移動可能
なスプリング、および／または、ねじ偏倚を使用して接触するようにされ、そし
て一方または装着構造部の部材と軸５０との間に側壁力をおよぼすために使用さ
れる。

【００２９】ヒーリング装置１０の使用者の体重が大きな下方への力をおよぼし、大地すな
わち地面もそれに等しい上方への力をおよぼすので、軸５０それ故車輪４２は、
通常適切な位置内に強制されるということもまた注目すべきである。ヒールが地
面から持上げられた場合のみ、ある力すなわち摩擦が軸５０を適切な位置に保持
するために要求される。このように、本発明は、軸５０と車輪４２とを適切な位
置に保持するために大きな側方力を必要としない。この事実の認識は、開示され
た実施例用の本発明の態様と考えられる。この認識は、最適にデザインされた軸
５０と、第１の部材４８および第２の部材５４との間の取り外し可能な結合を可
能にする。

【００３０】図３Ａはまた、本発明のヒーリング装置１０とともに使用される摺擦板４４（
摺動板４４としてもまた参照される）を示している。摺擦板４４は、使用者が、
ハンドレール、縁石、段差、角部、およびそれに類するような種々の表面を「摺
擦する（grind）」すなわち「摺動する（slide）」することを可能にするための
、滑らかなまたは比較的滑らかな面を有している。摺擦板４４は、好ましくはあ
る程度薄くて、プラスチックまたはポリマー材料で形成されている。好ましい実
施例において、摺擦板４４はソール１４の外側ソール３０のアーチ部２０に取り
外し可能に取着されている。摺擦板４４は、例えば、摺擦板４４の周面の種々の
位置に示されたファスナー４６のような、どのような公知のまたは採用可能なフ
ァスナーを使用して取着されてもよい。

【００３１】図３Ｂはさらに、車輪４２Ａと車輪４２Ｂとが、開口部４０Ａと開口部４０Ｂ
内で各両端部に結合された軸５２を示している。軸５２は、図３Ｂでは見えない
が、車輪４２Ａと４２Ｂの両方を通って、また、ソール１４の部分を通って延び
ている。これは、軸５２を支持するのに役立ち、ソール１４が車輪装置の装着構
造部として役立つ位置を示す。これは全体の部品点数を減少する。これに代わる
実施例において、金属または他のいくつかの適切な材料が、軸５２が付加的な支
持と安定性を与えるために配置されたソール１４のヒール部１８内で使用される
。これは、装着構造部がソール１４内に事実上一体にされた例である。この分野
の当業者は、本発明がいくつもの方法で装着されることを理解してほしい。

【００３２】図４は、軸６２に回転可能に設けられた車輪６０の斜視図であって、本発明の
一実施例によって車輪装置またはヒーリング装置に使用するための車輪と軸の装
置としてもまた参照される。車輪６０と軸６２はまた、車輪と軸の装置４００と
して参照される。この実施例において、軸６２は、車輪６０を通って延びていて
、丸められたまたは弾丸のような２つの端部を有する。精密ベアリング６４は、
軸６２の周りでの車輪６０の回転を容易にするために、車輪６０の環状の凹部と
して示された凹部内に配置されて示されている。図４には示されていないけれど
も、そのような回転を容易にするために、好ましくは第２の精密ベアリングが第
２の凹部に配置されている。

【００３３】スリップクリップ、スリップリング、またはリングクリップ６６は、精密ベア
リング６４の近傍で軸６２の周りに、または周りの近傍に配置して示されている
。これは、精密ベアリング６４が車輪６０の凹部の適切な位置に維持するのを確
実にするのに役立つ。スリップクリップまたはリングクリップ６６は、好ましく
は、軸６２のラジアル（radial）溝またはラジアル凹部のような溝を通って軸６
２に配置されている。しかしながら、精密ベアリング６４を適切な位置に留まら
せるのを確実にするために、この分野の通常の知識を有する者が、他の多くの配
置のいずれかを使用することが理解されなければならない。これに替わる実施例
において、精密ベアリング６４は除去され、または緩いベアリングが使用される
。

【００３４】これに替わる実施例において、軸６２に回転可能に設けられた車輪６０は本発
明の車輪装置として役立つ。そのような場合において、軸６２は、その端部で中
間ソールおよびヒール部のようなソールに設けられているので、車輪６０はソー
ルの開口部に回転可能に設けられている。このように、装着構造部の必要性は除
去されたものと考えられるか、またはこれに替わって、装着構造部は履物のソー
ル内に一体として考えられる。

【００３５】図５は、車輪装置を形成するために、図４に示されたような、軸に回転可能に
設けられた車輪を有して使用するための装着構造部７０の斜視図である。装着構
造部７０は、全体的にヒール制御板７２、第１の部材７４、および第２の部材７
６を有している。これに替わる実施例において、板ばねのようなばねが、２つの
部材がヒール制御板７２と接触する場所に設けることができる。これは、より大
きいクッションとサスペンションの付加的利点を提供する。２つの部材は、軸の
端部を受けるために、第１の部材７４の開口部７８のような開口部を有している
。開口部は、実質的にどのような形状にでも設けることができることができるが
、それは、部材を通って延びているか、部材の異なった位置に配置されているか
、引っ込み可能な位置と延びた位置とで車輪と軸の装置４００を設けるための複
数の位置でさえも有している。

【００３６】第１の部材７４と第２の部材７６の開口部に配置されるべき軸は、好ましくは
取り外し可能に結合されている。これは、本発明の目的内に入るいくつもの配置
または構成によって達成される。そのような配置の１つは、第１の部材７４に設
けられたねじ／ばね／ボールベアリング装置８０である。この配置は、軸が開口
部７８内に挿入された場合におよぼされる調整可能な偏倚または力を提供する。
ねじは、使用者によってアクセス可能でありまた調整可能である。ねじの回転は
ばねの圧縮に影響をおよぼし、次いで、開口部７８内に延出したボールベアリン
グに力を与える。軸が開口部７８内に挿入された場合、ボールベアリングはかな
り移動され、ねじ／ばね／ボールベアリング装置８０は、軸が取着されるのを可
能にする側方力を提供するが、依然として取り外し可能である。同様の配置は、
第２の部材７６にも設けられ、軸６２の他方の端部に嵌合または結合する摩擦を
提供する。

【００３７】図５のねじ／ばね／ボールベアリング装置８０は、第１の部材７４の水平開口
部を通って装着されているように示されているが、これは、その部材の実質的な
方法で整列された開口部を使用して装着される。例えば、ねじ／ばね／ボールベ
アリング装置８０の張力または圧力の調整は、通常はねじ頭部の端部であるが、
ねじ／ばね／ボールベアリング装置８０の露出した端部が、図５の参照符号７４
用の参照線が第１の部材７４を接触する所に設けられるように、対角線状の開口
部を通って達成されてもよい。これは、図６に示された車輪装置１００ような車
輪装置が、ヒーリング装置を形成するためにソールの開口部内に係合されまたは
配置される場合に、軸に適合した張力と摩擦を調整するためのより容易なアクセ
スを提供する。

【００３８】装着構造部７０は、実質的にどのような材料からでも形成でき、一般的に、例
えば硬度および強度のような所望の機械的特性に依存する。これらの材料は、例
えば、プラスチック、ポリマー、金属、合金、木、ゴム、混合材料、および類似
のものを含む。これは、アルミニューム、チタン、鋼、および樹脂を含んでいて
もよい。一つの実施例において、装着構造部７０は、アルミニュームのような金
属で形成されていて、装着構造部７０が黒い色または色合いを呈するように陽極
処理されている。

【００３９】図６は、車輪装置１００の底面図で、図４に示されたような軸６２に回転可能
に設けられた車輪６０と、図５の装着構造部７０を有している。第１の部材７４
と第２の部材７６は、ねじ／ばね／ボールベアリング装置８０のような偏倚機構
を使用して装着された偏倚機構によって、軸６２の端部と各取り外し可能に結合
する。ボールベアリング１０２は、開口部内で軸６２の一方の端部と接触して示
されている。さらに、リングクリップ６６のようなスリップクリップまたはリン
グクリップ（スナップリングまたはスリップリングとしてもまた参照される）は
、車輪の凹部に配置された精密ベアリングが定位置に配置されるのを確実にする
ために設けられている。ヒール制御板７２は、ヒーリング装置の使用者が、ヒーリング装置を用いてよ
りよい制御とより大きな達成とを得ることを可能にする。

【００４０】図７は、ヒーリング装置１２０を形成するように開口部の上方でそこを通って
配置された車輪装置１００の側面図である。ヒール制御板７２は、ヒーリング装
置１２０のよりよい取り扱いと達成を提供するため、所望により使用者のヒール
がヒール制御板に圧力を適用するように靴の内側にある。

【００４１】図８Ａ、図８Ｂ、図８Ｃおよび図８Ｄは、本発明の種々の実施例に使用される
車輪の表面輪郭を示す種々の車輪の輪郭図である。図８Ａにおいて、車輪２０２
は平坦なすなわち四角形の表面輪郭すなわち外径輪郭２０４を有して示されてい
る。図８Ｂにおいて、車輪２０６は反転して凹んだ（inverted）表面輪郭２０８
を有して示されている。図８Ｃにおいて、車輪２１０は丸い球形の表面輪郭２１
２を有して示されている。最後に、図８Ｄにおいて、車輪２１４は急勾配（stee
p）の表面輪郭２１６を有して示されている。本発明は、実質的に車輪の利用可
能などのような表面輪郭形状をとることもできる。

【００４２】図９は、ヒーリング装置の車輪装置に使用するための他の実施例の装着構造部
５００を示す斜視図である。装着構造部５００は、軸５０２を有していて、この
軸は部材を通って延び、部材を通って設けられた一方の軸と考えられ、または、
軸５０２の反対で部材５０６と結合する軸５０４とともに部材５０６と結合する
軸５０２として考えられる。装着構造部５００は、車輪装置を形成するために設けられた２つの車輪を可能
にする。上述して示したように、車輪は、好ましくは精密ベアリングを使用して
軸５０２に回転可能に設けられ、また、車輪は、好ましくは同様に精密ベアリン
グによって軸５０４に回転可能に設けられている。

【００４３】軸５０２と軸５０４とは、ロックナット５１０のようなナットが車輪を各軸に
取着するように、ねじが切られた部分を有している。他の実施例において、軸の
端部は、図示されたような外側のねじ山に対して内側のねじ山を有していて、ね
じは、図１０に示されたような六角ねじ（hex screw）である。軸と部材との間
に実質的にどのような結合手段でも適用できることを理解しなければならない。

【００４４】図１０は、ヒーリング装置に使用するために、さらに他の実施例を使用する車
輪装置５２０を示す斜視図であって、精密ベアリング５２６を使用して軸５２４
に回転可能に設けられた車輪５２２と、六角ねじ５３２のようなねじによって軸
５２４の各端部に結合された第１の部材５２８と第２の部材５３０を有する。車
輪装置５２０は、車輪と軸の装置が容易に挿入できずまた取り外せないことを除
いて、図６に関連して上述した車輪装置１００と類似のものである。

【００４５】図１１は、一部を切り欠いた側面図であって、ソール６０４に設けられた車輪
装置６０２と、ソールを完全に通って延びていないソールの開口部６０６を示す
ヒーリング装置６００の一実施例を示している。そのようなものとして、装着構
造部６０８はソール内に設けられすなわち統合されていて、容易にまたは簡単に
取り外せない。車輪６１０はまた、ソール６０２の底部の下方に部分的に延びて
示されていて、これは、秘密のヒールの利点を提供する。

【００４６】図１２は、本発明のヒーリング装置６２０を示す他の実施例の側面図であって
、ソール６２８の車輪６２４と開口部６２６を覆うために配置された取り外し可
能な車輪カバー６２２を有している。取り外し可能な車輪カバー６２２は、車輪
が延びた位置すなわちソール６２８の底面の下方に設けられるが、回転のための
地面との接触がないことを可能にする。本発明のヒーリング装置６２０は、車輪
が係合された位置においてさえ使用者が歩行することと走ることとを可能にする
が、取り外し可能な車輪カバー６２２は、土砂および破片から保護しより大きな
安定性を提供する。

【００４７】他の実施例において、図１２には明確に示されていないが、車輪６２４の回転
を停止するために、取り外し可能な車輪カバー６２２に替わって、またはそれと
一緒に車輪停止部が設けられてもよい。一つの実施例において、車輪停止部は、
スポンジまたは可撓性の材料のような実質的にどのような材料で形成されてもよ
く、それは、車輪６２４を停止し車輪６２４の回転を阻止して摩擦によって所定
の位置に留めるために、車輪６２４と開口部６２６との間にくさび止めされてい
る。

【００４８】車輪カバー６２２の他の実施例において、車輪カバーは、車輪６２４がヒーリ
ング装置６２０から取り外された場合に設けられる。好ましい実施例において、
この車輪カバーは、ソール６０８の底部の残りの部分とほぼ同一平面をなしてい
て、それ故、所望な場合に規定の靴の機能を提供し開口部を保護する。この車輪
カバーは、適用可能などのような方法でも結合するが、好ましくは、車輪と軸の
装置が装着構造部に結合されるのと同一かまたは類似の方法で車輪装置に結合さ
れる。取り外し可能な車輪カバーは、多くの異なった方法で車輪装置にクリップ
すなわち取着される。

【００４９】図１３は、車輪のような働きをし、ソール７０６のヒール部の開口部内の装着
構造部７０４に配置された球形のボール７０２を有するヒーリング装置７００の
他の実施例示す底面図である。

【００５０】図１４は、本発明を「ヒール」に使用した「ヒール人間（heeler）」８００を
示す透視図である。ヒーリングは、種々の技法を使用して達成することができ、
また一般的に、バランス、位置決め、柔軟性、および協調性のセットの能力を必
要とする。地面にヒーリング装置を使用するために開示された方法は、地面と接触するた
めにヒーリング装置のソールのつま先部を使用することによって地面を走り、そ
れにより、地面に接触するヒーリング装置の車輪を使用することによって、ソー
ルの開口部を通ってソールの底部の下方に延びたヒーリング装置の車輪で地面を
転がることを含んでいる。地面を走る（走行する）のに先立って、この方法は、
ヒーリング装置のソール部分の底部の下方へ延びたヒーリング装置の車輪を有す
るヒーリング装置を装着しているけれども、地面を歩行することを含んでいる。

【００５１】このヒーリングの方法はまた、歩行するのに先立ってヒーリング装置のソール
部分の底部の下方に延びたヒーリング装置の車輪を地面に係合することを含んで
いる。この方法はまた、ヒーリング装置の車輪を係合する前に、引っ込められた
ヒーリング装置の車輪を有したヒーリング装置を装着しているけれども、地面を
歩行することを含んでいる。この方法の他の変形は、転がっている地面の直ぐ後
の地面と接触するために、ヒーリング装置のソールのつま先部を使用することに
より地面上を走行することによって、地面上の転がりから、走行すること、歩行
すること、または停止することのいずれかへの変移を含んでいる。

【００５２】ヒーリングの間の好ましい位置は、図１４のヒール人間によって示されていて
、一方のヒーリング装置８０２が、地面上を転がっている他方のヒーリング装置
８０４の前方に位置している。ヒーリング装置８０２の後部ヒール部８０６から
分かるように、後部ヒール部８０６と地面との間の間隙は時として小さい。その
結果、好ましい実施例において、後部ヒール部８０６は耐磨耗性の材料で形成さ
れる。ヒーリングの方法はまた、遅くしたり停止したりする多くの技法を実行する。
例えば、回転は摩擦を生じ、また、地面から車輪を離すためにヒーリング装置の
ソールのつま先部を地面と接触することによって遅くされる。他の例は、ヒーリ
ング装置のソールのヒール部分を地面と接触することによって遅くすることを含
んでいる。

【００５３】図１５は、組み立て式（collapsible）の軸９０４に回転可能に設けられた車
輪９０２を示す斜視図であって、図４と類似した車輪と軸の装置９００として同
様に参照される。組み立て式の軸９０４は、図１６に示されたのと同様のばね負
荷またはねじ組み立て式の軸のような、どのような方法によっても装着される。
これは、車輪と軸の装置９００がヒーリング装置に装着された場合、車輪が地面
と係合しない位置で、より容易に取り外し可能に、および／または、挿脱可能に
なることを可能にする。

【００５４】図１６は、ばね負荷組み立て式の軸９０４として装着された図１５の車輪と軸
の装置９００の組み立て式の軸９０４を示す断面図である。図示されたように、
組み立て式の軸９０４は、内部ばね力に打ち勝つために組み立て式の軸９０４の
両端部を内側に圧縮することによって調整されまたは縮小される。

【００５５】図１７は、車輪装置を形成するために、図１５と図１６に各示されたような車
輪と軸の装置９００、および組み立て式の軸９０４とともに使用するための他の
装着構造部９２０を示す斜視図である。組み立て式の軸９０４は、車輪が引っ込
められた位置にあるように、第１の位置９２６で第１の部材９２２と第２の部材
９２４に結合される。組み立て式の軸９０４はまた、車輪が延びた位置にあるよ
うに、第２の位置９２８で第１の部材９２２と第２の部材９２４に結合される。

【００５６】図１８は、キングピン装置または２重キングピン装置として参照されるような
、アセンブリを使用した挿脱可能な車輪９４８を提供するための装着構造部９４
６に結合する軸９４４の一実施例を示すソール９４２の開口部を通って配置され
た車輪装置９４０の切欠き側面図である。キングピン９５０（ねじまたはボルト
として装着される）は、装着構造部９４６の部材のねじが切られた開口部にねじ
によって係合されて示されている。キングピン９５０が部材の開口部内にさらに
ねじ込まれるのにつれて、軸９４４はさらに引っ込められる。キングピン９５０
は、軸９４４の他方の側を持上げるために他方の部材にもまた設けられている。
図９の装着構造部５００のような他の実施例において、部材と軸との結合によっ
て挿脱可能な車輪を提供するために、単一のキングピンが単一の部材を通って設
けられることができる。

【００５７】キングピンタイプの装置の例は、１９７９年７月１８に出願され、１９８１年
１０月２０日にデービッドエルランディ（ＤａｖｉｄＬ．Ｌａｎｄａｙ）
他に発行された米国特許第４、２９５、６５５号に示されているが、あらゆる目
的のためにここで参照して取り込む。この特許は、本発明の実施例に装着できる
ようなキングピンタイプのアセンブリを示している。

【００５８】図１９は、図１８の車輪装置９４０を示す底面図であって、装着構造部９４６
の部材を通った２重キングピン配置とキングピン９５０とをさらに示している。

【００５９】図２０は、装着構造部９４６の一方の部材を示す側面図であって、図１８と同
様の２重キングピン配置を使用した軸９４４の装着構造部９４６への結合をさら
に示している。上記で述べたように、これは、軸９４４、それ故取着された車輪
が、所望のレベルに、また引っ込められた位置から延びた位置に変移されること
を可能にする。

【００６０】軸は、どのような利用可能な技法によってでも、また実質的に限定されない多
くの方法を使用して、装着構造部の部材に結合されることを理解しなければなら
ない。例えば、軸は、ばねの配置によって引っ込んだ位置から延びた位置に移動
するための装着構造部の第１の部材および第２の部材と結合してもよい。同様に
、軸は、ヒンジの配置によって引っ込んだ位置から延びた位置に移動するための
装着構造部の第１の部材および第２の部材と結合してもよい。

【００６１】他の多くの例が可能であり、例えば、全ての目的のためにここで参照して取り
込むが、１９７５年５月２３日に出願され、１９７６年１０月５日にウォルター
シュレーヤー（ＷａｌｔｅｒＳｃｈｒｅｙｅｒ）他に発行された米国特許第３
、９８３、６４３号は、本発明の一実施例に装着され得る挿脱可能な機構を示し
ている。全ての目的のためにここで参照して取り込むが、１９９７年６月２０日
に出願され、１９９８年７月２８日にレイモンドジェーギャラント（Ｒａｙ
ｍｏｎｄＪ．Ｇａｌｌａｎｔ）に発行された米国特許第５、７８５、３２７号
は、同時に挿脱可能な車輪を示している。

【００６２】図２１は、本発明において使用されるような、内側のコア９７２、ウレタン車
輪のような外側のタイヤ９７４、軸９７６（スキル（skill）のために示されな
い）、および、ベアリング９７８を有する２部品車輪９７０を示す分解斜視図で
ある。好ましい実施例において、ベアリング９７８は、２部品車輪９７０と比較
して小さく、例えば、ベアリング９７８は、外側のタイヤ９７４の外径の半分よ
りも小さい外形を有している。これは、より軟らかい支承（ride）、よりよい制
御、およびより長い永続性を有するような優れた利点を提供する。これは、外側
のタイヤ９７４がより大きく、またより厚い理由である。他の実施例において、
ベアリング９７８は、比較的大きく、また、外径は外側のタイヤ９７４の外径の
半分よりも大きい。好ましい実施例において、２部品車輪の内側のコア部分は、
集約されたベアリング支持部用に硬さを提供する比較的硬い材料で形成されてい
るのに対して、外側のタイヤ部分は、改善された動作とより静かな支承のために
、やわらかいウレタンのような比較的軟らかい材料で形成されている。これらの
タイプの車輪は、「２重硬度計（dual durometer）」タイプの車輪として参照さ
れる。

【００６３】このように本発明によれば、上記で述べたような利点の１つまたはそれ以上を
満足する新規な活動とスポーツを規定するヒーリング装置と方法が提供されるこ
とが明らかである。好ましい実施例が詳細に述べられたけれども、上述した利点
の全てが存在しなくとも、本発明の目的からそれることなく、多くの変更、置き
換え、および交換がなされることを理解しなければならない。例えば、ここで図
面に示された種々の実施例は、本発明が、異なった方法で装着され実行されるで
あろうことを示しているが、依然として本発明の目的内に入るものである。同様
に、別個のすなわち個別の好ましい実施例においてのべられ示された、技法、デ
ザイン、部材、および方法は、本発明の目的からそれることなく、他の技法、デ
ザイン、部材または方法と組み合わされすなわち集合される。例えば、車輪装置
は、履物のソール内で取り外し可能にまたは一体にできる。本発明は、ヒールの
開口部に配置された１つのみの車輪について主として述べられてきたが、本発明
は、ヒールの開口部に配置される複数の車輪を確実に意図しカバーする。他の変
形例、置き換え、および交換は、当業者にとって容易に確かめ得ることであり、
本発明の目的と精神からそれることなくなすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にしたがって、運動靴に使用して実行されたヒーリング装置
を示す側面図。

【図２Ａ】ソールに開口部を有するヒーリング装置のソールの一実施例を示す底面図。

【図２Ｂ】ソールに開口部を有するヒーリング装置のソールの他の実施例を示す底面図。

【図３Ａ】図２Ａに示されたソールの実施例の底面図であって、ソールの開口部の車輪を
示す図。

【図３Ｂ】図２Ｂに示されたソールの実施例の底面図であって、ソールの開口部の車輪を
示す図。

【図４】本発明の一実施例による車輪装置に使用され、車輪と軸の装置としてもまた参
照される軸に回転可能に設けられた車輪を示す斜視図。

【図５】車輪装置を形成するために、図４に示されたような軸に回転可能に設けられた
車輪とともに使用するための装着構造部を示す斜視図。

【図６】図４に示されたような軸に回転可能に設けられた車輪と、図５の装着構造部と
を有する車輪装置を示す底面図。

【図７】ヒーリング装置を形成するために、履物の開口部の上方とそれを通って配置さ
れた車輪装置を示す側面図。

【図８Ａ】本発明の種々の実施例に使用される車輪の表面輪郭を示す車輪の輪郭を示す図
。

【図８Ｂ】本発明の種々の実施例に使用される車輪の表面輪郭を示す車輪の輪郭を示す図
。

【図８Ｃ】本発明の種々の実施例に使用される車輪の表面輪郭を示す車輪の輪郭を示す図
。

【図８Ｄ】本発明の種々の実施例に使用される車輪の表面輪郭を示す車輪の輪郭を示す図
。

【図９】ヒーリング装置の車輪装置に使用するための装着構造部の他の実施例を示す斜
視図。

【図１０】ヒーリング装置に使用するための、さらに他の実施例に使用する車輪装置を示
す斜視図。

【図１１】ヒーリング装置のソールに設けられた車輪装置と、ソールを完全には通って延
びていないソールの開口部とを示すヒーリング装置の一実施例を示す一部を切り
欠いた側面図。

【図１２】車輪とソールの開口部とを覆うために配置された取り外し可能な車輪カバーを
有する本発明のヒーリング装置を示す他の実施例の側面図。

【図１３】車輪のように作用し、ソールのヒール部の開口部の装着構造部に配置された球
形のボールを有する本発明の他の実施例を示す底面図。

【図１４】本発明を「ヒール」として使用する「ヒール人間」を示す斜視図。

【図１５】図４と同様に、車輪と軸の装置としてもまた参照され、軸に回転可能に設けら
れた車輪を示す斜視図。

【図１６】ばね負荷組み立て式の軸として装着された図１５の車輪と軸の装置の組み立て
式の軸を示す切り欠き図。

【図１７】車輪装置を形成するために、図１５と図１６とに示されたような車輪と軸の装
置と組み立て式の軸を有して使用するための装着構造部の他の実施例を示す斜視
図。

【図１８】キングピン装置として参照される装置を使用した挿脱可能な車輪を提供するた
めに、装着構造部に結合する軸の一実施例を示すソールの開口部を通って配置さ
れた車輪装置を示す側面切り欠き図。

【図１９】２重キングピン装置をさらに示す図１８の車輪装置を示す底面図。

【図２０】２重キングピン装置を使用した軸と装着構造部の結合部をさらに示す装着構造
部の一部材を示す側面図。

【図２１】内側コアと外側タイヤを有し、本発明に使用される２部品車輪を示す分解斜視
図。

【手続補正書】

【提出日】平成１３年１１月６日（２００１．１１．６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヒーリング装置に使用するための車輪装置であって：軸と；軸に設けられた車輪と；車輪の部分がヒーリング装置のソールに形成された開口部に存在するように軸
を支持するために操作可能な装着構造部と；を備えたことを特徴とする車輪装置。
【請求項２】車輪は、ウレタンで形成されていることを特徴とする請求項
１記載の車輪装置。
【請求項３】車輪は、ポリマーで形成されていることを特徴とする請求項
１記載の車輪装置。
【請求項４】車輪は、プラスチックで形成されていることを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項５】車輪は、精密ベアリングで形成されていることを特徴とする
請求項１記載の車輪装置。
【請求項６】車輪は、ゴムで形成されていることを特徴とする請求項１記
載の車輪装置。
【請求項７】車輪は、金属で形成されていることを特徴とする請求項１記
載の車輪装置。
【請求項８】金属は、アルミニュームを含むことを特徴とする請求項７記
載の車輪装置。
【請求項９】金属は、チタニューム含むことを特徴とする請求項７記載の
車輪装置。
【請求項１０】金属は、合金であることを特徴とする請求項７記載の車輪
装置。
【請求項１１】ヒーリング装置のソールに形成された開口部に存在する車
輪の部分は、ソールに形成された開口部の外側に存在する車輪の第２の部分より
も大きいことを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項１２】車輪は、軸に回転可能に設けられていることを特徴とする
請求項１記載の車輪装置。
【請求項１３】軸に回転可能に設けられた第２の車輪をさらに有すること
を特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項１４】車輪と軸との間の摩擦を減少するために設けられたベアリ
ングをさらに有することを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項１５】車輪は、第１の凹部を有する第１の側部と、第２の凹部を
有する第２の側部とを備え、車輪装置は：車輪と軸との間の第１の凹部に配置された第１の精密ベアリングと；車輪と軸との間の第２の凹部に配置された第２の精密ベアリングと；をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項１６】第１の精密ベアリングは、軸に第１のリングクリップを使
用して配置されていて、第２の精密ベアリングは、軸に第２のリングクリップを
使用して配置されていることを特徴とする請求項１５記載の車輪装置。
【請求項１７】軸は、第１のリングクリップを軸に配置するための第１の
ラジアル凹部と、第２のリングクリップを軸に配置するための第２のラジアル凹
部とを有することを特徴とする請求項１６記載の車輪装置。
【請求項１８】第１の精密ベアリングと第２の精密ベアリングは、ラジア
ルベアリングであることを特徴とする請求項１５記載の車輪装置。
【請求項１９】ソールに形成された開口部は、ソールのヒール部に設けら
れていることを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項２０】装着構造部は、陽極処理された金属であることを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項２１】陽極処理された金属は、黒い外観を呈することを特徴とす
る請求項２０記載の車輪装置。
【請求項２２】装着構造部は、ヒール制御板を有することを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項２３】装着構造部は第１の部材を有し、軸は第１の部材を使用し
て装着構造部に結合されていることを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項２４】車輪は軸の第１の端部に設けられていて、第２の車輪は軸
の第２の端部に設けられていることを特徴とする請求項２３記載の車輪装置。
【請求項２５】装着構造部は第１の部材と第２の部材とを有し、軸は第１
の部材と第２の部材によって装着構造部に結合されていることを特徴とする請求
項１記載の車輪装置。
【請求項２６】車輪は、装着構造部の第１の部材と第２の部材との間に設
けられていることを特徴とする請求項２５記載の車輪装置。
【請求項２７】軸は、装着構造部に取り外し可能に設けられていることを
特徴とする請求項２５記載の車輪装置。
【請求項２８】軸は、第１の部材で偏倚機構を使用して装着構造部に取り
外し可能に結合されていることを特徴とする請求項２７記載の車輪装置。
【請求項２９】偏倚機構は、ばね偏倚機構であることを特徴とする請求項
２８記載の車輪装置。
【請求項３０】軸は、第１の部材で偏倚機構を使用して、第２の部材で第
２の偏倚機構を使用して取り外し可能に装着構造部に結合されていることを特徴
とする請求項２７記載の車輪装置。
【請求項３１】装着構造部は、射出成形によって形成されていることを特
徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項３２】装着構造部は、ナイロンで形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項３３】装着構造部は、ウレタンで形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項３４】装着構造部は、ポリマーで形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項３５】装着構造部は、プラスチックで形成されていることを特徴
とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項３６】装着構造部は、ゴムで形成されていることを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項３７】装着構造部は、樹脂で形成されていることを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項３８】装着構造部は、金属で形成されていることを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項３９】装着構造部は、アルミニュームで形成されていることを特
徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項４０】装着構造部は、チタンで形成されていることを特徴とする
請求項１記載の車輪装置。
【請求項４１】装着構造部は、合金で形成されていることを特徴とする請
求項１記載の車輪装置。
【請求項４２】装着構造部は、混合材料で形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項４３】軸は、円筒状であることを特徴とする請求項１記載の車輪
装置。
【請求項４４】軸の端部は、丸められていることを特徴とする請求項４３
記載の車輪装置。
【請求項４５】軸の周りでの車輪の回転を容易にするために配置されたベ
アリングをさらに有することを特徴とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項４６】車輪は、平坦な表面輪郭を有することを特徴とする請求項
１記載の車輪装置。
【請求項４７】車輪は、丸い表面輪郭を有することを特徴とする請求項１
記載の車輪装置。
【請求項４８】車輪は、急勾配の表面輪郭を有することを特徴とする請求
項１記載の車輪装置。
【請求項４９】車輪は、反転して凹んだ表面輪郭を有することを特徴とす
る請求項１記載の車輪装置。
【請求項５０】車輪は、四角形の表面輪郭を有することを特徴とする請求
項１記載の車輪装置。
【請求項５１】車輪は、軸に設けられた複数の車輪からなることを特徴と
する請求項１記載の車輪装置。
【請求項５２】装着構造部は、第１の部材と第２の部材とを有し、軸は、
軸と車輪とが引っ込められた位置と延びた位置との間で第１の部材と第２の部材
とに結合されるように装着構造部に結合されていることを特徴とする請求項１記
載の車輪装置。
【請求項５３】ヒーリング装置のソールに形成された開口部に存在する車
輪の部分は、引っ込められた位置にある場合、伸びた位置と比較して大きいこと
を特徴とする請求項５２記載の車輪装置。
【請求項５４】軸は、組み立て式の軸であることを特徴とする請求項５２
記載の車輪装置。
【請求項５５】組み立て式の軸は、車輪が引っ込められた位置にあるよう
に、第１の部材と第２の部材とで第１の位置で第１の部材と第２の部材に結合さ
れていて、車輪が延びた位置にあるように、第１の部材と第２の部材とで第２の
位置で第１の部材と第２の部材に結合されていることを特徴とする請求項５４記
載の車輪装置。
【請求項５６】軸は、キングピン装置によって引っ込められた位置から伸
びた位置に移動するために、第１の部材と第２の部材に結合されていることを特
徴とする請求項５２記載の車輪装置。
【請求項５７】軸は、ばね装置によって引っ込められた位置から伸びた位
置に移動するために、第１の部材と第２の部材に結合されていることを特徴とす
る請求項５２記載の車輪装置。
【請求項５８】装着構造部は、軸が摩擦適合によって装着構造部に結合す
る第１の部材と第２の部材とを有することを特徴とする請求項１記載の車輪装置
。
【請求項５９】装着構造部は、軸が軸のねじ部によって装着構造部に結合
する第１の部材と第２の部材とを有することを特徴とする請求項１記載の車輪装
置。
【請求項６０】車輪装置は、ヒーリング装置として該当されることを特徴
とする請求項１記載の車輪装置。
【請求項６１】ヒーリング装置であって：ソールに形成された開口部を有するソールを備えた履物と；軸に設けられた車輪と、車輪の一部分が開口部に存在するように軸を支持する
ために操作可能な装着構造部とを有する車輪装置と；を備えたことを特徴とするヒーリング装置。
【請求項６２】車輪は、ウレタンで形成されていることを特徴とする請求
項６１記載のヒーリング装置。
【請求項６３】車輪は、プラスチックで形成されていることを特徴とする
請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項６４】車輪は、ゴムで形成されていることを特徴とする請求項６
１記載のヒーリング装置。
【請求項６５】車輪は、軸に回転可能に設けられていることを特徴とする
請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項６６】車輪と軸との間の回転摩擦を減少するために配置されたベ
アリングをさらに有することを特徴とする請求項５６記載の車輪装置。
【請求項６７】車輪は、軸に回転可能に各設けられた１つ以上の車輪を有
することを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項６８】車輪は、第１の凹部を有する第１の側部と、第２の凹部を
有する第２の側部とを有し、車輪装置は：車輪と軸との間で第１の凹部内に配置された第１の精密ベアリングと；車輪と軸との間で第２の凹部内に配置された第２の精密ベアリングと；をさらに備えたことを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項６９】第１の精密ベアリングは、第１のリングクリップを使用し
て軸に配置されていて、第２の精密ベアリングは第２のリングクリップを使用し
て軸に配置されていることを特徴とする請求項６８記載のヒーリング装置。
【請求項７０】軸は、第１のリングクリップを軸に配置するための第１の
ラジアル凹部と、第２のリングクリップを軸に配置するための第２のラジアル凹
部とを有することを特徴とする請求項６９記載のヒーリング装置。
【請求項７１】装着構造部は、履物のソールの開口部に設けるために操作
可能であることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項７２】装着構造部は、履物のソールの開口部内に形成されている
ことを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項７３】装着構造部は、ヒール制御板を有することを特徴とする請
求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項７４】装着構造部は第１の部材を有し、軸は第１の部材を使用し
て装着構造部に設けられていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装
置。
【請求項７５】車輪は軸の第１の端部に設けられていて、第２の車輪は軸
の第２の端部に設けられていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装
置。
【請求項７６】車輪は第１の部材と第２の部材とを有し、軸は第１の部材
と第２の部材とによって装着構造部に結合されていることを特徴とする請求項６
１記載のヒーリング装置。
【請求項７７】車輪は、装着構造部の第１の部材と第２の部材との間に設
けられていることを特徴とする請求項７６記載のヒーリング装置。
【請求項７８】軸は、装着構造部に取り外し可能に結合されていることを
特徴とする請求項７６記載のヒーリング装置。
【請求項７９】軸は、第１の部材で偏倚機構を使用して装着構造部に取り
外し可能に結合されていることを特徴とする請求項７８記載のヒーリング装置。
【請求項８０】偏倚機構は、ばね偏倚機構であることを特徴とする請求項
７９記載のヒーリング装置。
【請求項８１】軸は、第１の部材で偏倚機構を使用して、また第２の部材
で第２の偏倚機構を使用して、軸に取り外し可能に結合されていることを特徴と
する請求項７８記載のヒーリング装置。
【請求項８２】装着構造部は、射出成形を使用して形成されていることを
特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８３】装着構造部は、ナイロンで形成されていることを特徴とす
る請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８４】装着構造部は、ポリマーで形成されていることを特徴とす
る請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８５】装着構造部は、金属で形成されていることを特徴とする請
求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８６】装着構造部は、混合材料で形成されていることを特徴とす
る請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８７】軸の周りでの車輪の回転を容易にするために配置されたベ
アリングをさらに有することを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８８】開口部は、ソールの底部からソールの頂部に延びているこ
とを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項８９】開口部は、ソールの底部からソールの頂部に向かって延び
ているが、ソールの頂部までは延びていないことを特徴とする請求項６１記載の
ヒーリング装置。
【請求項９０】開口部は、ソールの底部を除いたすべての側部が閉成され
ていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項９１】開口部は、ソールの底部とソールの頂部を除いた全ての側
部が閉成されていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項９２】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し、
開口部は、ヒール部に形成されていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリ
ング装置。
【請求項９３】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し、
開口部は、ヒール部とアーチ部との両方に配置されていることを特徴とする請求
項６１記載のヒーリング装置。
【請求項９４】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し、
開口部は、アーチ部に配置されていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリ
ング装置。
【請求項９５】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し、
開口部は、アーチ部とつま先部との両方に配置されていることを特徴とする請求
項６１記載のヒーリング装置。
【請求項９６】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し、
開口部は、つま先部に配置されていることを特徴とする請求項６１記載のヒーリ
ング装置。
【請求項９７】ソールは、外側ソールと、中間ソールと、内側ソールとを
有し、開口部は、外側ソール内に延びていることを特徴とする請求項６１記載の
ヒーリング装置。
【請求項９８】ソールは、外側ソールと、中間ソールと、内側ソールとを
有し、開口部は、外側ソールを通って中間ソール内に延びていることを特徴とす
る請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項９９】ソールは、外側ソールと、中間ソールと、内側ソールとを
有し、開口部は、外側ソールと中間ソールとを通って内側ソール内に延びている
ことを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１００】ソールは、外側ソールと、中間ソールと、内側ソールと
を有し、開口部は、外側ソールと、中間ソールと、内側ソールとを通って延びて
いることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１０１】ソールに取着された摺擦板をさらに有することを特徴と
する請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１０２】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し
、摺擦板は、アーチ部に取着されていることを特徴とする請求項１０１記載のヒ
ーリング装置。
【請求項１０３】履物は、靴であることを特徴とする請求項６１記載のヒ
ーリング装置。
【請求項１０４】履物は、夜会靴であることを特徴とする請求項６１記載
のヒーリング装置。
【請求項１０５】履物は、運動靴であることを特徴とする請求項６１記載
のヒーリング装置。
【請求項１０６】履物は、平底靴であることを特徴とする請求項６１記載
のヒーリング装置。
【請求項１０７】履物は、ブーツであることを特徴とする請求項６１記載
のヒーリング装置。
【請求項１０８】履物は、サンダルであることを特徴とする請求項６１記
載のヒーリング装置。
【請求項１０９】ソールの底部と開口部の下方に延びた車輪の一部分を覆
うために操作可能な車輪カバーをさらに有することを特徴とする請求項６１記載
のヒーリング装置。
【請求項１１０】軸での車輪の回転を阻止するために操作可能な車輪カバ
ーをさらに有することを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１１１】車輪装置の車輪と軸とは、車輪装置から取り外し可能で
あることを特徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１１２】車輪と軸とが取り外された場合に開口部を覆うために操
作可能である車輪カバーをさらに有することを特徴とする請求項１１１記載のヒ
ーリング装置。
【請求項１１３】車輪カバーは、車輪と軸とが取り外された場合に、車輪
装置に結合するために操作可能であることを特徴とする請求項１１２記載のヒー
リング装置。
【請求項１１４】車輪は、軸開口部と、第１の側部で軸開口部を取り囲む
車輪の第１の側部の第１の環状の凹部と、第２の側部で軸開口部を取り囲む車輪
の第２の側部の第２の環状の凹部とを有し、さらに：車輪の第１の側部の第１の環状の凹部に配置された第１のベアリングと；車輪の第２の側部の第２の環状の凹部に配置された第２のベアリングと；を備えていて、軸は、車輪が、第１のベアリングと第２のベアリングとによって
軸に回転可能に結合されるように軸開口部内に配置されていることを特徴とする
請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１１５】装着構造部は、軸が装着構造部に結合する第１の部材と
第２の部材とを有し、軸と車輪とが引っ込められた位置と延ばされた位置におい
て第１の部材と第２の部材とに結合されることを特徴とする請求項６１記載のヒ
ーリング装置。
【請求項１１６】ヒーリング装置のソールに形成された開口部内に存在す
る車輪の部分は、引っ込められた位置にある場合に延ばされた位置と比較して大
きいことを特徴とする請求項１１５記載のヒーリング装置。
【請求項１１７】軸は、組み立て式の軸であることを特徴とする請求項１
１５記載のヒーリング装置。
【請求項１１８】組み立て式の軸は、車輪が引っ込められた位置にあるよ
うに第１の位置で第１の部材と第２の部材に結合され、また、車輪が延びた位置
にあるように第２の位置で第１の部材と第２の部材に結合されることを特徴とす
る請求項１１７記載のヒーリング装置。
【請求項１１９】軸は、キングピン装置によって引っ込められた位置から
延びた位置へ移動するために、第１の部材と第２の部材に結合していることを特
徴とする請求項１１５記載のヒーリング装置。
【請求項１２０】軸は、ばね装置によって引っ込められた位置から延びた
位置へ移動するために、第１の部材と第２の部材に結合していることを特徴とす
る請求項１１５記載のヒーリング装置。
【請求項１２１】装着構造部は、軸が摩擦適合によって装着構造部に結合
される第１の部材と第２の部材を有することを特徴とする請求項６１記載のヒー
リング装置。
【請求項１２２】装着構造部は、軸が軸のねじ部によって装着構造部に結
合される第１の部材と第２の部材を有することを特徴とする請求項６１記載のヒ
ーリング装置。
【請求項１２３】ソールは、ヒール部と、アーチ部と、つま先部とを有し
、開口部は、ヒール部に配置されていて、ヒール部の後部ヒールは、ヒール部の
開口部の後方の位置に設けられていて耐磨耗性の材料で形成されていることを特
徴とする請求項６１記載のヒーリング装置。
【請求項１２４】ヒーリング装置であって：ソールのヒール部に形成された開口部を有するソールを備えた履物と；ソールのヒール部に形成された開口部に回転可能に設けられた車輪と；を備えたことを特徴とするヒーリング装置。
【請求項１２５】車輪は、球形のボールであることを特徴とする請求項１
２４記載のヒーリング装置。
【請求項１２６】ヒーリング装置の車輪装置に使用するための車輪と軸の
装置であって：軸開口部と、第１の側部で軸開口部を取り囲む車輪の第１の側部の第１の環状
の凹部と、第２の側部で軸開口部を取り囲む車輪の第２の側部の第２の環状の凹
部とを有する車輪と；車輪の第１の側部の第１の環状の凹部に配置された第１のベアリングと；車輪の第２の側部の第２の環状の凹部に配置された第２のベアリングと；車輪が第１のベアリングと第２のベアリングによって軸に回転可能に結合され
るように車輪の軸開口部内に配置された軸と；を備えたことを特徴とする車輪と軸の装置。
【請求項１２７】車輪は：軸開口部と、第１の環状の凹部と、第２の環状の凹部とを形成し、外側の湾曲
した表面を有する内側のコア部と、；内側のコア部の外側の湾曲した表面に配置された比較的軟らかい外側のタイヤ
と；を備えたことを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１２８】車輪は、２重硬度計式車輪であることを特徴とする請求
項１２７記載の車輪と軸の装置。
【請求項１２９】比較的軟らかい外側のタイヤはウレタンであって、内側
のコア部は硬質プラスチックであることを特徴とする請求項１２７記載の車輪と
軸の装置。
【請求項１３０】軸は、軸の第１の端部の近傍に第１のラジアル凹部と、
軸の第２の端部の近傍に第２のラジアル凹部とを有し、軸は：第１のベアリングが軸から離れるのを阻止するために軸の第１のラジアル凹部
に配置された第１のリングクリップと；第２のベアリングが軸から離れるのを阻止するために軸の第２のラジアル凹部
に配置された第２のリングクリップと；をさらに備えたことを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３１】軸は、組み立て式の軸であることを特徴とする請求項１
２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３２】軸は、ばね負荷された軸であることを特徴とする請求項
１３１記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３３】組み立て式の軸は、ねじで調整可能な軸であることを特
徴とする請求項１３１記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３４】第１のベアリングの外径と第２のベアリングの外径とは
、車輪の外径の半分よりも小さいことを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸
の装置。
【請求項１３５】第１のベアリングの外径と第２のベアリングの外径とは
、車輪の外径の半分よりも大きいことを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸
の装置。
【請求項１３６】第１のベアリングと第２のベアリングとは、精密ベアリ
ングであることを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３７】精密ベアリングは、ＡＢＥＣ等級の精密ベアリングであ
ることを特徴とする請求項１３６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３８】軸は、丸められた第１の端部と丸められた第２の端部と
を有することを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１３９】軸は、ねじが切られた第１の端部とねじが切られた第２
の端部とを有することを特徴とする請求項１２６記載の車輪と軸の装置。
【請求項１４０】ヒーリング装置を製造するための方法であって：ソールを有する履物を設け；ソールの底面に伸びる履物のソールに開口部を形成し；履物のソールの開口部に車輪を配置することを特徴とするヒーリング装置を製
造するための方法。
【請求項１４１】ソールがヒール部を有していて、ソールに開口部を形成
することは、ソールのヒール部に開口部を形成することを備えていることを特徴
とする請求項１４０記載の方法。
【請求項１４２】ソールがアーチ部を有していて、ソールに開口部を形成
することは、ソールのアーチ部の部分とヒール部の部分とに開口部を形成するこ
とを備えていることを特徴とする請求項１４１記載の方法。
【請求項１４３】ソールがアーチ部を有していて、ソールに開口部を形成
することは、ソールのアーチ部に開口部を形成することを備えていることを特徴
とする請求項１４０記載の方法。
【請求項１４４】開口部がソールを通って延びるようにしたことを特徴と
する請求項１４０記載の方法。
【請求項１４５】ヒーリング装置を地面上で使用する方法であって：ヒーリング装置のソールのつま先部を使用して地面と接触して地面上を走行し
；ヒーリング装置の車輪を地面と接触して使用することによって、ソールの開口
部を通ってソールの底部の下方に延びたヒーリング装置の車輪で地面を転がるよ
うにした；ことを特徴とするヒーリング装置を地面上で使用する方法。
【請求項１４６】地面を走行するのに先立って、ヒーリング装置のソール
部の底部の下方に延びたヒーリング装置の車輪を有するヒーリング装置を装着し
ている間に地面上を歩行することを特徴とする請求項１４５記載の方法。
【請求項１４７】地面は、傾斜地を有することを特徴とする請求項１４６
記載の方法。
【請求項１４８】地面上を歩行するのに先立って、ヒーリング装置のソー
ル部の底部の下方に延びるためにヒーリング装置の車輪を係合することをさらに
備えたことを特徴とする請求項１４６記載の方法。
【請求項１４９】ヒーリング装置を装着している間、ヒーリング装置の車
輪を係合するのに先立って引っ込められたヒーリング装置の車輪で地面を歩行す
ることをさらに備えたことを特徴とする請求項１４８記載の方法。
【請求項１５０】ヒーリング装置を装着することは、ヒーリング装置を使
用者の各脚に装着することを特徴とする請求項１４６記載の方法。
【請求項１５１】地面上を転がることは、一方のヒーリング装置を他方の
ヒーリング装置の前に位置付けることを特徴とする請求項１５０記載の方法。
【請求項１５２】地面上を転がっている直ぐ後の地面と接触するために、
ヒーリング装置のソールのつま先部を使用して地面上を走行することによって、
地面上を転がることから地面上での走行、歩行、または停止のいずれかに変移す
ることをさらに備えたことを特徴とする請求項１４５記載の方法。
【請求項１５３】ヒーリング装置のソールのヒール部を地面と接触するこ
とによって回転を遅くすることを特徴とする請求項１４５記載の方法。
【請求項１５４】ヒーリング装置のソールのつま先部を地面と接触するこ
とによって回転を遅くすることを特徴とする請求項１４５記載の方法。
【請求項１５５】地面上を転がることは、車輪の一部分がソールの開口部
内で回転するようにソールの底部の下方に部分的に延びた車輪を有することを特
徴とする請求項１４５記載の方法。
【請求項１５６】地面上を歩行することは、歩行する場合に車輪が容易に
目視可能でないようにソールの底部の下方に部分的に延びた車輪で行なわれるこ
とを特徴とする請求項１４６記載の方法。
【請求項１５７】地面を歩行するのに先立って、車輪をソールの開口部に
取り外し可能に挿入することを特徴とする請求項１４６記載の方法。
【請求項１５８】ヒーリング装置であって：ソールのヒール部に形成された開口部を有するソールを備えた履物と；軸に設けられた車輪と、車輪の一部分が開口部に存在するように軸を支持する
ために操作可能な装着構造部とを有する車輪装置と；を備え、ソールの底部にそれ以外の車輪が設けられていないことを特徴とするヒ
ーリング装置。
【請求項１５９】装着構造部は、軸が装着構造部に結合する第１の部材と
第２の部材とを有し、軸と車輪がヒンジ装置によって引っ込められた位置と延び
た位置とに第１の部材と第２の部材とで結合していることを特徴とする請求項１
５８記載のヒーリング装置。