DE2023859A1 - Türschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Türschloß, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 851^/4
Stuttgart-Untertürkheim
29- April 1970
Türschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Türschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Ziehgriff und mit einer durch
Massenträgheit wirkenden Einrichtung an im Hinblick auf ihre Masse bedeutsamen beweglichen Teilen zur Verhinderung
ihrer Bewegung durch Massenkräfte. Die Erfindung soll bewirken, daß sich das Schloß z. B. bei einem Fahrzeugunfall
nicht selbsttätig öffnet. Um dies zu verhindern, ist an gewichtsmäßig wesentlichen, beweglichen Türschloßteilen
eine Einrichtung zum Ausgleich ihrer Massenkräfte bzw. eine Einrichtung zur Verhinderung ihrer Bewegung durch
Massenkräfte vorgesehen.
Es ist eine Anordnung zur Verhinderung ungewollten Öffnens
der Tür bzw. ihres Schloßmechanismus, insbesondere bei
Aufprallstößen bekannt, die sich normalerweise aus ihrer Schließstellung durch Eindrücken eines federbelasteten
Türaußendrückers von Hand öffnen läßt. Um eine unerwünschte
Einwirkung der Massenkräfte des Türdrückers bei infolge eines Unfallstoßes aufgetretenen hohen Beschleunigungskräften zu vermeiden, wurde bisher ein zweiarmiger, im
Schloßgehäuse gelagerter Hebel eingebaut, dessen einer Arm auf den Schließmechanismus abgestützt ist und dessen freier
Arm ein einem gewählten Beschleunigungswert angemessenes Ausgleichgewicht trägt. Die Öffnungsbewegung des Schließ-
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mechanismus wird dabei durch Eingriff eines formschlüssigen
Sperrgliedes beim Auftreten von Beschleunigungen in Öffnungerichtung
mittels eines dabei drehbeweglichen Hebels verhindert.
Diese bekannten Einrichtungen sind bei einem mit einem Ziehgriff zu öffnenden Kraftfahrzeugtürschloß nicht ohne
weiteres anwendbar· Der Ziehgriffbügel muß kräftig ausgebildet
werden und er muß ein stabiles Schwenklager auf-» weisen, da er nicht nur die Aufgabe hat, die Verriegelung
des Schlosses aufzuziehen, sondern auch die Tür in ihre Öffnungestellung zu bringen.
Für ein solches Ziehgriffschloß, das sich auch bei seitlichen Stoßbewegungen das Kraftfahrzeugs nicht öffnet,
wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der am seinem
einen Ende an der Tür angelenkte ZietigsrifTfoügeX am seistem
anderen Ende einen Schaft aufweist,, ά@τ durch das Türaußenblech
in das Türiraaere eimdrisagt« in dem eine Ausgleichsmasse
derart schwenkbar gelagert ist, daß sie bei
plötzlicher sie gegoa das Ttiraußenblech drückender Änderung
der Bewegungsrichtung eine Verschwenkung des Ziehgriffbügels
in Öffnungsrichttamg verhindert.
Auf diese Weise könnest die Massenkräfte, die bei plötzlicher
Verzögerung am Griffbügel als dem gewichtsmäßig wesentlichen beweglichen Teil entstehen, in ganzer Größe
ausgeglichen und der Griffbügel kanss an einer Bewegung
aufgrund dieser Kräfte gehindert werden.
Als ausgleichende Kraft kommt die Massenkraft eines am Türaußenblech
oder der Griffplatte gelagerten Hebels in Frage, dessen einer Arm an dem al» Schließhebel verlängerten Griffschaft
angreift, während der andere freie Arm als Auegleichgewicht für die durch das Gewicht des Ziehgriffbügels bei
einem Aufprall auf die Wagenseite ausgelösten Öffnungskräfte ausgebildet ist.
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Die Länge der Hebelarme und ihre Schwerpunkte als Kraftangriffspunkte sind entsprechend dem Verhältnis der an den
Hebelarmen bzw. -schenkein wirksamen Kräfte ausgebildet. Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird der am
Türaußenblech oder der Griffbügelplatte schwenkbar gelagerte ' -Hebel nahe dem als Schließhebel zum Schloß geführten Griffschaft schwenkbar gelagert« Dadurch kann das Ende des einen
Arms des Hebele in einen quer zum Griffschaft vorragenden
Anschlag einhaken und somit eine gegebenenfalls durch Einwirken eines Stoßes von außen ausgelöste Schwenkbewegung des
Hebels und dadurch des Griffbügels verhindern. Bei einer Stoßwirkung von innen nach außen treten die Kräfte am Hebel
in Schließrichtung auf, so daß sich der Griffbügel trotz
ausgerasteten Hebels nicht bewegt.
Eine weitere bevorzugte Losung zum Verhindern des Auftretens
von ein gefahrvolles Öffnen des Türschlosses veranlassenden Massenkräften des Ziehgriffbügeis kann in einer Ausbildung des Griffbügels liegen, bei der sein Gewicht durch
einen Ansatz in seiner Längsrichtung zu einem gewählten Beschleunigungswert des Griffteils das starre Gegengewicht
bildet. Zweckmäßig wird das üblicherweise am einen Ende des
Griffteils vorgesehene Schwenklager im Schwerpunkt des gesamten Ziehgriffbügeis, einschließlich eines Verlängerungeansetzes mit dem Gegengewicht angeordnet.
Eine leicht Mögliche, selbständige Hin- und Herbewegung des Griffbügele kann zuverlässig durch Anordnung einer
schwachen Zugfeder zwischen dem gewichtigeren Arm des Ausgleichshebels und der Griffbügelplatte an der Innenseite
verhindert werden. Die Stärke dieser Feder ist so ausgelegt, daß durch sie das Schwenken de· Griffe zum Schloßöffnen
nicht verhindert werden kann. '·
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- k - Daim S$
Gemäß der Erfindung läßt sich auch jedes öffnen der Tür
durch ein selbsttätiges Sperren jeder Schwenkbewegung des Griffbügels verhindern. Zu diesem Zweck ist vorzugsweise
der Hebel als Winkelhebel ausgebildet, dessen einer Schenkel als Ausgleichsarm für die Massenkräfte dient. Der
andere, etwa zum Griffbügel hochragende Hebelschenkel ist mit einer in eine Ausnehmung der Griffstange eingreifenden
Nase versehen. Bei einem Aufprallstoß von außen schwenkt der Hebel zur Griffstange und die Nase des einen Hebelschenkels
fällt in die Ausnehmung der Griffstange und sperrt dadurch jede Griffbügelbewegung; Schloß und Tür lassen sich
somit nicht öffnen.
Um ein unbeabsichtigtes Sperren eines Griffbügels mit einem
Massenausgleich zu vermeiden, kann vorteilhaft an dem Ausgleichearm dee Winkelhebels eine Schenkelfeder gelagert
sein* deren einer Schenkel an einem gehäusefesten Anschlag
und deren anderer Schenkel an der Schwenkachse des Winkelhebels unter einer Spannung anliegen, die den Winkelhebel
ständig in eine Stellung drängt, in der der Gi iffschaft
und damit der Griffbügel frei schwenkbeweglich sind. Statt der Schenkelfeder oder zusammen mit ihr kann an dem Ausgleicheann
des Schwenkhebels eine Druckfeder eingebaut sein.
Die Erfindung ist in drei Ausführungsbeispielen, die vorteilhafte Ausführungsformen sind, zeichnerisch dargestellt.
Darin zeigen an einem nicht im einzelnen dargestellten Fahrzeugtürschloß jeweils schematisch
Fig. 1 den Ziehgriffbügel an einer Kraftfahrzeugtür
in geschlossener Stellung, im Fahr- und im Parkzustand, von oben gesehen, und die
als Pfeile eingetragenen Kräfte bei einem Aufprallstoß auf die Türaußenseite,
Fig. 2 den Ziehgriffbügel von Fig. 1 in geöffneter
Schloßstellung,
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ba6 original
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- 5 - Daim 851V
Fig. 3 den Ziehgriffbügel von Fig. 1 in Schließstellung des Schlosses mit den als Pfeilen
eingetragenen Kräften bei einem Stoß vom Wageninnern auf die Tür,
bügel an einer Kfz.-Tür, Ansicht von oben,
Kraftfahrzeugs bzw. beim Parken in Seiten- > ansicht mit der Schirenksperre des Bügels bei
einem Stoß von innen und mit den dabei aufgetretenen, als Pfeile dargestellten Kräften
und
Aufprallstoß von außen mit den als Pfeile dargestellten Kräften.
Das Türschloß eines Kraftfahrzeugs wird durch Zug an dem Ziehgriffbügel 7 (Fig. 1 bis 3) geöffnet, mit dem sich
die Wagentür in die Öffmragsstellung schwenken läßt. Der
Ziehgriffbügel 7 ist auf einer etwa rechteckigen Griffbügelplatte 7a etwa in Höh« der Fahriseuggürtellinie mit
seinem einen Ende in einem Lagerbock 8 schwenkbar an Türaußenblech T gelagert. Von seinem anderen, kräftig ausgebildeten Ende ragt der Griffschaft 7b z.B. durch eine
Öffnung 7c in der Griffplatte unmittelbar neben den Schließzylinder S des Türschlosses in· SihloßgehMuee hinein und
ist mit dem Schließhebel des Türschloss·β kraftschlüssif
verbunden.
des kräftigen, dem Schließzylinder S nahen Bügelendes alt
7b ..
dem Griffschaft, ragt voa einen Rand der Öffnung 7c in der
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■ '. *4 *' S
- 6 - Daim
Griffbügelplatte ein Lagerbock 9 in das hohle Türinnere
bzw. Schloßgehäuse hinein. An seinem freien Ende ist ein Hebel 10 mit ungleich ausgebildeten Armen 11 und 12 schwenkbar gelagert. Der Arm 11 ist als Auegleichgewicht gegen
die etwa bei einem Unfallstoß am Griffbügel 7 auftretenden
hohen Beschleunigungekräfte einem vorgewählten Beschleunigungewert entsprechend ausgebildet«
Der Arm 12 des Hebels 10 ist an seinem freien Ende mit einer
Aussparung 13 versehen« mit der der Hebel eine als Stift
quer aus dem Griffschaft 7b in entsprechender Höhe vorragen*
de Nase l4 umgreifen kann.
Die in Fig. 1 dargestellte Lage des Ziehgriffbügele 7 und
des Hebels 10 entspricht der normalen Stellung dieser Teile bei haltendes oder fahrendem Kraftwagen. Eine am Hebelarm 10 etwa in der Nähe des Lagerbocks 9 angeordnete, schwache
Zugfeder 15 hält den Hebel 10 in der dargestellten Lage, so
daß der Griffbügel 7 nicht durch übliche Fahrbewegungen oder bei Fahrt auf unebener Fahrbahn selbsttätig nach außen
schwenken kann.
Ein Unfallstoß (Pfeil l6), der von außen auf die Tür oder
die zugehörige Fahrzeugseite einwirkt» erzeugt o» Ziehgriffbügel 7 die Massenkraft l8 und ae Arm 11 des Hebel· 10 die
Massenkraft 21. Die Hebe !schwenkachse 19 ergibt aar Ar« 12 eine hebelarmproportionale Kraft 17 (21 · b * a · 17)» die
in Schließsinne fegen die Nase l4 de« GriffSchafte» drückt.
Das Moment dieser Kraft 17 um den Btigeldrehpunkt Im Lagerbock 8 ist erfindungsgeatäß gleich oder gröAer als da· der >
Kraft l8 um diesen Punkt. Die« Ausgleichsmasse des Hebelaraei 11 läßt also den Hebel IO «eine dargestellte, nämlich
die für Schloß und Tür geschlossene Stellung beibehalten.
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- 7 - Daim 851 4/4
Beim Ziehen des Türgriffs 7 schwenkt dieser um seine am Lagerbock 8 gelagerte Achse (Fig. 2). Dabei gleitet die
Stiftnase l4 am Griffschaft 7b aus der Aussparung 13 im
Schwenkhebel 10 und bei weiterem Auswärtsechwenken des
Türgriffe 7 an der Außenseite des Hebelarms 12 entlang, wodurch das Schloß entriegelt wird. Die Zugfeder 15 setzt
dem Verschwenken des Griffs von Hand nach außen nur geringen Widerstand entgegen. ·
Ein heftiger Stoß (Pfeil 22) von innen auf die Tür (Fig.3)
läßt im Bereich des Ziehgriffbügels 7 die Massenkraft des
Bügelgewichts (Pfeil 20) die in gleicher Richtung wirkende Kraft der Auegleichmasse (Pfeil 21a) des entgegen der
Spannung der Zugfeder 15 im Uhrzeigersinn geschwenkten
Ausgleichearms 11 des Hebels 10 nach innen wirken, also
im Schließsinn des Schloßhebels, wodurch der Ziehgriffbügel also keinen Bewegungsanstoß in der das Schloß öffnenden Richtung erhält, so daß die Tür geschlossen bleibt.
Statt eines auf die Griffstange einwirkenden Hebels 10
kann ein Griffbügel 27 (Fig. 4) mit einem als Ausgleich dienenden Gegengewicht 23 als Einheit ausgebildet sein.
Hierbei ist das Ende 27d in der Verlängerung seines
eigentlichen Griffteile stark verbreitert.
Ein Teil 28 dieses Griffende« 27d ist so auegebildet,
daß ee ale Lagerung für den ganzen Griffbügel 27 dient· Der Griffbügel ist über das Griffende 27d hinaus um einen
Ansatz 24 verlängert, der als Gegengewicht 23 zum eigentlichen Griffteil auegebildet iet.
Die Lagerachee 28a let etwa im Schwerpunkt dee Gleichgewichts der Kräfte von Griffteil und Gegengewicht angeordnet'
Der Ansatz 24 mit dem Ausgleichgewicht 23 ist im Schloßschacht der Tür versenkt. '
■ -8-
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- 8 - Daim 8514/4
Um eine unerwünschte Schwenkbewegung des Griffbügels 27 (Fig. 4), der, durch den Gewichtsausgleich gewissermaßen
eine Wippe um seine Drehachse 28a bildet, im Öffnungssinn zu vermeiden, wird das Gegengewicht 23 mittels einer
schwachen Zugfeder 25 ständig gegen die Griffbügelplatte
27a hin gezogen, so daß die Griffstange 27b nicht ohne
weiteres bzw· durch Fahrtunebenheiten im Uhrzeigersinn
herausgeschwenkt werden kann.
Um bei verschiedenartigen Stoßen eine Sperrung einer Bewegung von zur Öffnung wesentlichen, beweglichen Schloßteilen zu haben, kann zweckmäßig neben der Griffstange 37b
des Griffbügele 37 auch ein Winkelhebei 30 (Fig. 5«und 6)
vorgesehen sein, der etwa in seinem Scheitel 30a an einem Zapfen 26 schwenkbar gelagert ist. Der Schenkel 31 des
nahe der Griffstange 37b gelagerten Winkelhebels 30 dient
als Ausgleichgewicht für die durch einen heftigen Stoß von außen (Pfeil 38 in Fig. 6) von den Massenkraften ausgelöste
Schwenkbewegung des Winkelhebele 30 um sein Schwenklager
nahe seinem Scheitel 30a· Beim Stoß von innen (Pfeil 22 in
Fig. 5) wirkt die nach innen gerichtete Kraft (Pfeil 29a) des AusgleichsschenkeIs 31 in gleicher Richtung, nämlich
in Schließeinne, wie die Bügelaasse bzw. deren Trägheitskraft 32a. Der nach außen gerichtete Schenkel 33 des Winkelhebels 30 trägt an seinem freien Ende einen zum Griffschaft 37b hin gerichteten Haken 34. Der Haken 34 kann bei
einer Schwenkbewegung des Winkelhebele in eine Ausnehmung eingreifen, die in einer die Nasenbreite übertreffenden
Weite in die anliegende Seite der nahen Griffstange 37b eingeschnitten ist.
Der Vorteil dieser Aueführung besteht darin, daß die Masse
dee Schenkels 31 klein sein kann, well die Massenkraft 29b
nur zur Überwindung der Feder 35 bzw. 35a benötigt wird.
Die Auslenkung des Griffbügels durch die Massenkraft 32b wird ja, wie beschrieben, durch einen reinen Formschluß
zwischen Haken 34 uns Ausnehmung 36 verhindert.
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■ - 9 - Daim 8514/4
Um ein unbeabsichtigtes Einrasten des Hakens 34 infolge
von kleinen Erschütterungen und schwachen Stößen auf normaler Fahrt zu verhindern, ist zweckmäßig am Ausgleicheschenkel
31 des Winkelhebels 30 eine Schenkelfeder 35 gelagert.
Der eine Federschenkel unterfaßt die Drehachse im Scheitel 30a des Winkelhebels 30; der andere Schenkel
ist gegen einen festen Anschlag 40 zwischen den beiden Armen des Lagerbocks 39 gespannt, der vom Türaußenblech in
das Türinnere hineinragt. Mit einer einen Bolzen 4l umgreifenden Schleife drückt die Feder 35 den Winkelhebel
in normalem Zustand in die in Fig. 5 dargestellte Lage.
Die Kraft der Schenkelfeder 35 ist gegenüber den von einem
heftigen Stoß ausgelösten Massenkräften unbedeutend, so daß sie eine Schwenkbewegung des Winkelhebels 30 im Sperrsinn
nicht verhindern kann.
Bei einem Stoß (Pfeil 38) auf die Türaußenhaut (Fig. 6)
kann sich der Bügel 37 lediglich um den Abstand D der Kante 34a des Hakens 34 von der Kante 36a.der Ausnehmung
im Griffschaft 37b von der Bügelplatte 37a abheben, danach ist jede Bewegung der wesentlichen beweglichen Schloßteile
versperrt. TJm das Zurückschwenken des Winkelhebels 30 aus
der Sperrlage sicherzustellen, kann außer der Schenkelfeder 35 eine weiche Druckfeder 35a zwischen dem Ausgleichs·
schenkel 31 des Winkelhebels 30 und d'em Türaußenblech T
vorgesehen sein.
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Claims (4)
- - 10 - Daim 8514/4AnsprücheTürschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Ziehgriff und mit einer durch Massenträgheit wirkenden Einrichtung an im Hinblick auf ihre Masse bedeutsamen beweglichen Teilen zur Verhinderung ihrer Bewegung durch Massenkräfte, dadurch gekennzeichnet, daß der an seinem einen Ende an der Tür angelenkte Ziehgriffbügel (7) an seinem anderen Ende einen Schaft (7b) aufweist, der durch das Türaußenblech (T) in das Türinnere eindringt, in dem eine Ausgleichsmasse (H, 31, 23) derart schwenkbar gelagert ist, daß sie bei plötzlicher sie gegen das Türaußenblech drückender Änderung der Bewegungsrichtung eine Verschwenkung des Ziehgriffbügels in Öffnungsrichtung verhindert.
- 2. Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Türinne.rn neben der Durchbrechung (7c) für den Schaft (7b) im Türaußenblech ein Lagerbock (9) angeordnet ist, der einen schwenkbaren. Hebel (10, 30)t trägt, der einen am Griffschaft (7b, 37b) angreifenden Arm (12, 33) und einen anderen Arm (11, 31) aufweist, der als Ausgleichsmasse ausgebildet ist·
- 3· Türschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Hebel (10) eine Feder (15) angreift, die ihn in die Sperrlag· bringt, in der eine Ausnehmung (13) eine Nase (l4) umgreift, und deren Federkraft sich beim Öffnen des Schlosses durch Ziehen am Ziehgriffbügel überwinden läßt·
- 4. Türschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am «inen Schenkel (33) des als Winkelhebel ausgebildeten109-848/0179- 11 - Daim 851'*AHebels (30) ein Haken (34) vorgesehen ist, der beim Wirksamwerden der Massenkraft des anderen Hebelarms (31) in eine Ausnehmung (36) am Griffschaft (37b) einrastet, aus der der Haken (34) üblicherweise durch die Kraft einer Feder (35) herausgehalten wird.Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ziehgriffbügel (27) selbst als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen einer Arm den Ziehgriffbügel (27) darstellt und dessen anderer Arm (24) an einem Verlängerungsansatz (24) das Gegengewicht (23) trägt, an dem eine Feder (25) angreift, deren Kraft den Bügel in der üblichen Schließstellung hält.Türschloß nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (28) mit der Lagerachse (28a) etwa im Schwerpunkt des gesamten Ziehgriffs, einschließlich des Verlängerungeansatzes (24) mit dem Gegengewicht (23) liegt.109848/0179Leerseite
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