DE2841546C3 - Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes Öffnen - Google Patents
Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes ÖffnenInfo
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- DE2841546C3 DE2841546C3 DE2841546A DE2841546A DE2841546C3 DE 2841546 C3 DE2841546 C3 DE 2841546C3 DE 2841546 A DE2841546 A DE 2841546A DE 2841546 A DE2841546 A DE 2841546A DE 2841546 C3 DE2841546 C3 DE 2841546C3
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
- E05B1/0038—Sliding handles, e.g. push buttons
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes Öffnen
infolge der Einwirkung zu Beschleunigungskräften, mit einem federbeaufschlagten zweiarmigen Massenausgleichssperrhebel,
der in der Schließstellung mit einem Arm am Öffnungshebel anliegt und bei Betätigung des Öffnungshebels entgegen der Federkraft
verschwenkt. Die bekannten derartigen Vorrichtungen (DE-AS 20 23 859 und DE-AS 16 53 964) weisen, damit
eine genügend große Sperrkraft, auch bei geringen Beschleunigungskräften, erreicht wird und auch ein
»feinfühliges« Ansprechen gewährleistet ist, einen relativ langen Massenausgleichssperrhebel auf.
Schlösser, die mit den bekannten Vorrichtungen ausgerüstet sind, weisen den Nachteil auf, daß sie groß
bauen und somit einen großen Platzbedarf beim Einbau in ein Fahrzeug fordern, und zum anderen, daß sie nur
bis zu einem Grenzwert sicher sind, da das Ausgleichsgewicht durch die notwendige Koppelung mit dem
Betätigungssystem seinerseits — in Extremfällen — auf die Betätigungsmechanik ungünstig einwirkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugtüren gegen
ungewolltes öffnen der vorausgesetzten Gattung (DE-AS 20 23 859) so weiterzubilden, daß bei gleichbleibender
Sperrkraft die Länge des Massenausgleichssperrhebels verringert werden kann. '
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß der Massenausgleichssperrhebel als Winkelhebel
ausgebildet und der Arm des Massenausgleichssperrhebels mit einer Anlaufschräge versehen ist.
Damit wird erreicht, daß ein mit der Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüstetes Schloß klein baut, und
durch die ständige Anlage der Anlaufschräge, bei Einwirkung von Beschleunigungskräften, die Sperrwirkung
ohne Verzögerung, d. h. ohne Zurücklegung eines Leerweges sofort eintritt
Ebenfalls sind Geräusch bildende, bei einem in Fahrt befindlichen Fahrzeug durch Straßcnunebenheiten
auftretende Schwingungen des Massenausgleichssperrhebels ausgeschaltet
Ip weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Massenausgleichssperrhebel etwa rechtwinklig ausgebildet
sein.
ίο Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform
des Erfindungsgegenstandes, unter Weglassung der zur Erläuterung der Erfindung nicht notwendigen
Teile, schematisch dargestellt
Der etwa rechtwinklig ausgebildete, zweiarmige Massenausgleichssperrhebel ist mit 1 bezeichnet Er ist
um den Lagerdrehpunkt 2 drehbar gelagert und trägt an seinem einen Arm ein Gewicht 3, während der andere
Arm mit einer Anlaufschräge 4 versehen ist Die leichte Feder 5 drückt den Massenausgleichssperrhebel 1 in
Richtung des Pfeiles X, so daß der Arm mit der Anlaufschräge 4 an der Anlagestelle 6 gegen den
Öffnungshebel 7 zur ständigen Anlage kommt Der Öffnungshebel 7 ist in Richtung des Pfeiles A mit dem
nicht dargestellten Schloß verbunden. Der Hebel 8, der Innenbetätigung, steht über ein Gestänge 9 mit dem
Schloß in Verbindung, während der Außendrücker 10 direkt auf den Öffnungshebel 7 einwirkt
Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende: In der Ruhelage des Schlosses — wie in der
Zeichnung dargestellt — in welcher weder auf das Fahrzeug noch auf das Schloß Beschleunigungskräfte
einwirken, läßt sich durch Eindrücken des Außendrükkers 10 das Schloß öffnen, da die Betätigungsplatte 11
gegen den Öffnungshebel 7 — diesen in Richtung des Pfeiles Y drückend — zur Einwirkung gelangt Dabei
wird gleichzeitig der Öffnungshebel 7 gegen die Anlaufschräge 4 gedruckt, derart, daß der Massenausgleichssperrhebel
1 im Lagerdrehpunkt 2 entgegen der Richtung des Pfeiles Xgedreht wird.
Die Anlaufschräge 4 ist so ausgebildet, daß zum Öffnen des Schlosses, die auf den Außendrücker 10
aufzubringende Kraft nicht größer ist als die, die üblicherweise zum öffnen derartiger Schlösser erforderlich
ist.
Beim Auftreten von Beschleunigungskräften, beispielsweise durch den Aufprall des Fahrzeuges auf ein
Hindernis, wird der Massenausgleichssperrhebel I in Richtung des Pfeiles X um Lagerdrehpunkt 2 bis zum
Anschlag 12 bewegt. Dadurch sperrt der Arm mit der
Anlaufschräge 4 den Öffnungsnebel 7 entgegen der Öffnungsrichtung (Pfeil Y) und verhindert gleichzeitig,
daß der unter Einwirkung der Beschleunigungskraft eingedrückte Außendrücker 10 den Öffnungshebel 7, im
Sinne einer Schloßöffnung, beaufschlagen kann. Es ist dabei selbstverständlich, daß die Masse des Gewichts 3
auch unter Berücksichtigung der Masse des Außendrükkers 10 ausgelegt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugverschlüssen gegen ungewolltes öffnen infolge der
Einwirkung von Beschleunigungskräften, mit einem federbeaufschlagten zweiarmigen Massenausgleichssperrhebel,
der in der Schließstellung mit einem Arm am Öffnungshebel anliegt und bei Betätigung des Öffnungshebels entgegen der Federkraft
verschwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Massenausgleichssperrhebel (1) als
Winkelhebel ausgebildet und der Arm des Massenausgleichssperrhebels
(1) mit einer Anlauf schräge (4) versehen ist
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Massenausgleichssperrhebel (1)
etwa rechtwinklig ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2841546A DE2841546C3 (de) | 1978-09-23 | 1978-09-23 | Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes Öffnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2841546A DE2841546C3 (de) | 1978-09-23 | 1978-09-23 | Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes Öffnen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2841546A1 DE2841546A1 (de) | 1980-04-03 |
DE2841546B2 DE2841546B2 (de) | 1981-03-19 |
DE2841546C3 true DE2841546C3 (de) | 1981-11-12 |
Family
ID=6050296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2841546A Expired DE2841546C3 (de) | 1978-09-23 | 1978-09-23 | Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugtürverschlüssen gegen ungewolltes Öffnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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DE102015001318A1 (de) | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Kiekert Aktiengesellschaft | Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss |
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Family Cites Families (2)
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-
1978
- 1978-09-23 DE DE2841546A patent/DE2841546C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE2841546B2 (de) | 1981-03-19 |
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