AT395999B - Sicherheitsvorrichtung fuer selbsttaetig schliessende tueren, tore und fenster - Google Patents

Description

AT395 999 B

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Eine derartige Sicherheitsvorrichtung ist aus der DE-OS 34 04 240 für ein Schiebetor mit Radialdämpfer bekannt. Der Radialdämpfer ist am Flügel der Schiebetür befestigt und steht über den gesamten Schließweg mit einer Kette im Eingriff. Der Radialdämpfer ist als hydraulische Zahnradpumpe ausgebildet und wird als 5 Sperrvorrichtung benutzt. Hierzu ist im Hydraulikkreis ein Absperrventil geschaltet, das im Gefahrfall von einer Auslösevorrichtung und einer Übertragungsvorrichtung betätigt wird. Es sperrt den Druckmittelkreislauf und blockiert damit den Radialdämpfer. Dies führt zu erheblichen Druckstößen, die den Radialdämpfer beschädigen können. Die Anordnung eines vom Stand der Technik als Stoßdämpfer bezeichneten Puffers hat nur beschränkte Wirkung und kann die Beschädigungsgefahr auf Dauer nicht bannen. Außerdem bestehen im Dämpfer selbst und 10 in der Kette Schlupf, so daß das Schiebetor im Gefahrfall nicht sofort zum Stehen kommen kann.

Aus dem DE-GM 88 04 437 ist eine andere Sicherheitsvorrichtung für Schiebetore mit einer mechanischen Sperrvorrichtung bekannt. Diese besteht aus einer Sperrklinke, die in einer Zahnstange einrasten soll. Diese Anordnung bedingt eine exakte Justierung des Tür- oder Torflügels gegenüber dem Rahmen, um den Zahneingriff sicherzustellen. Auf Dauer läßt sich dies jedoch nicht erreichen, da es häufig zu Verzug oder Setzungen an der Tür 15 oder dem Tor kommt Die Betriebssicherheit ist daher eingeschränkt

Die DE-OS 27 18 605 zeigt noch allgemein einen Türschließer mit einer Schließhebelmechanik und einem Fanghaken.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung aufzuzeigen, die eine höhere Betriebssicherheit aufweist und beim Auslösen einen sofortigen Stand der Türe, des Tores oder des Fensters ermög-20 licht.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Kennzeichenteil des Hauptanspruchs. Der hydraulische Dämpfzylinder mit dem internen Sperrorgan hat den Vorteil, daß er beim Auslösen sofort blockiert und für einen sofortigen Stand sorgt. Der Dämpfzylinder ist unempfindlich gegen Stöße und besitzt eine hohe Lebensdauer. Die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung läßt sich für alle Arten von selbsttätig schließenden Türen, Toren 25 und Fenstern einsetzen. Das bevorzugte Einsatzgebiet sind Feuerschutzelemente, die im Brandfall unter Wirkung einer Feder, des Eigengewichtes oder eines Zuggewichtes schließen. Für die Erfindung ist es unerheblich, ob beim Schließen eine Schiebe-, Schwenk- oder sonstige Bewegung ausgeführt wird. Die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung ist insbesondere für Falttüren mit beliebiger Führung der Hügelelemente geeignet.

Die Sperrvorrichtung kann über ein Gestänge oder dergleichen eine ständige Verbindung zwischen dem Hügel 30 und dem Rahmen einer Türe, eines Tores oder Fensters hersteilen. In der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Sperrvorrichtung jedoch als Endlagendämpfer ausgebildet, der erst gegen Ende der Schließbewegung eine Verbindung zwischen Flügel und Rahmen herstellt und im Gefahrfall die Schließbewegung sperrt. Je nach Einsatzzweck und konstruktiver Ausbildung der Sperrvorrichtung kann dieser Endbereich wenige Zentimeter oder auch einige Meter betragen. Als Endlagendämpfer kann die Sperrvorrichtung die Funktion eines Türfängers oder 35 eines Stoßdämpfers haben. Der Türfänger führt eine aktive Schließbewegung aus und zieht den Hügel in Anschlag mit dem Rahmen sobald der Dämpfzylinder mit seiner Schließhebelmechanik am Fanghaken eingreift. Die Ausbildung als Endlagendämpfer hat in beiden Funktionen den Vorteil, daß die Sperrvorrichtung sich ohne Probleme an allen Türen, Toren und Fenstern ohne großen Aufwand nachrüsten läßt Es bedarf hierbei auch keiner besonderen und aufwendigen Justierung der Spefrvoirichtungsteile. Die Teile können ohne Funktionsverlust auch 40 für den Abgleich größerer Setzungen zwischen Hügel und Rahmen verstellbar befestigt sein.

In der konstruktiven Ausbildung sieht die Erfindung mehrere vorteilhafte Gestaltungsmöglichkeiten für den Dämpfzylinder vor. Das Sperrorgan ist jeweils in den Überströmkanälen angeordnet und wird durch eine hohle Kolbenstange oder den Zylinderboden beaufschlagt. Zur Erzielung maximaler Sicherheit ist das Sperrorgan so mit einer Feder belastet oder dem Öldruck unterworfen, daß es durch die Auslösevorrichtung im Ruhezustand offenge-45 halten wird. Fällt die Auslösevorrichtung aus, blockiert das Sperrorgan selbsttätig den Dämpfzylinder.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Dämpfzylinders und des Sperrorgans sowie verschiedene Kombinationsmöglichkeiten mit der Funktion der Sperrvorrichtung als Türfänger oder Stoßdämpfer aufgezeigt. Das Sperrorgan kann in unterschiedlicher Weise auch zug- und/oder druckbelastet werden. Entsprechend unterschiedlich sind die Übertragungsvorrichtungen ausgebildet, die vorzugsweise aus einem Seil-50 zug oder einem Gestänge bestehen.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigen:

Fig. 1 bis 4: eine Sicherheitsvorrichtung mit einer Sperrvorrichtung in Form eines Türfängers in zwei Variationen mit Seitenansicht und Draufsicht, 55 Fig. 5 bis 7: eine Sicherheitsvorrichtung mit einer Sperrvorrichtung in Form eines Stoßdämpfers in zwei

Variationen mit Seitenansicht und Draufsicht und

Fig. 9 bis 17: Variationen der Dämpfzylindergestaltung im Längsschnitt

Fig. 1 bis 8 zeigen in der Übersicht jeweils eine Sicherheitsvorrichtung (1) für selbsttätig schließende Türen, 60 Tore oder Fenster (5). Letztere bestehen aus einem oder mehreren beweglichen Hügeln (6) und einem Rahmen (7). Die Flügel (6) werden aus einer Öffnungsstellung in die Schließstellung unter einem äußeren Antrieb oder durch ihr Eigengewicht bewegt. In der teilweise oder vollständig geöffneten Stellung werden sie durch Halteele- -2-

AT 395 999 B mente arretiert und im Gefahrfall zum selbsttätigen Schließen freigegeben. In den gezeigten Ausführungsbeispie-len handelt es sich um Feuerschutztüren oder- tore, die im Noimalbetrieb vom einem Magneten direkt oder mittelbar festgehalten und im Brandfall freigegeben werden. Fig. 1 bis 4 zeigen eine Schwenktüre, während in Fig. 5 bis 8 ein Schiebetor dargestellt ist.

Die Sicherheitsvorrichtung (1) besteht in den Figuren 1 bis 8 jeweils aus einer Auslösevorrichtung (2), einer Übertragungsvorrichtung (3) und einer Sperrvorrichtung (4) mit einem hydraulischen Dämpfzylinder (10). Wie in Fig. 9 bis 17 näher dargestellt und anschließend im einzelnen beschrieben, ist im Dämpfzylinder (10) jeweils ein Sperrorgan (18) angeordnet, das aus einer öffnungs- in eine Schließstellung bewegbar ist und dann den Ölfluß sperrt. In diesem Fall blockiert der Dämpfzylinder (10).

Das Sperrorgan (18) ist mit der Übertragungsvorrichtung (3) verbunden, die ihrerseits an die Auslösevorrichtung (2) angeschlossen ist.

Die Auslösevorrichtung (2) ist als federbelastete Kontaktleiste (30) ausgebildet. Die Kontaktleiste (30) kann bei Berührung entweder gegen die Kraft der Feder bewegt werden oder sie ist mit einer vorgespannten Feder versehen, die bei Berührung der Kontaktleiste (30) ausgelöst wird und sich entspannt.

Als Übertragungs vorrichtung (3) dient bei den gezeigten AusfQhmngsformen ein Seilzug (28) mit einer oder mehreren Umlenkungen (29). Sollen Druckkräfte oder Druck- und Zugkräfte übertragen werden, kann alternativ ein Gestänge oder ein Bowdenzug eingesetzt werden.

Die Sperrvorrichtung (4) ist als Endlagendämpfer ausgebildet und kommt erst gegen Ende der Schließbewegung des Flügels (6) zum Einsatz. Dann wirkt der Dämpfzylinder (10) mit einem Stützbeschlag (11) zusammen und stellt eine Verbindung zwischen dem Flügel (6) und dem Rahmen (7) her. Fig. 1 bis 4 zeigen den Endlagendämpfer in einer Funktionsvariante als Türfänger (8), während in Fig. 5 bis 8 eine Ausbildung als Stoßdämpfer (9) dargestellt ist.

Die Funktion der Sicherheitsvorrichtung (1) ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen die gleiche. Gerät eine Person oder ein Gegenstand während der Schließbewegung des Flügels (6) in den Tür- oder Torspalt, und droht eingequetscht zu werden, wird die Auslösevorrichtung (2) berührt. Dies führt durch die Übertragungsvorrichtung (3) zur Blockierung des Dämpfzylinders (10), der eine weitere Schließbewegung des Flügels (6) sperrt. Der Flügel (6) kommt hierbei sofort zum Stillstand.

Bei einem Türfänger (8) gemäß Fig. 1 bis 4 ist an der Kolbenstange (21) eine schwenkbare Schließhebelmechanik (13) angeordnet, die mit dem Stützbeschlag (11), hier in Form eines gebogenen Fanghakens (12), zusammenwirkt. Die Ausbildung der Schließhebelmechanik (13) und des Fanghakens (12) ist aus der DE-OS 27 18 605 bekannt. Fig. 9 zeigt hierzu nähere Details. Bei geöffnetem Flügel (6) hat die Schließhebelmechanik (13) die Kolbenstange (21) mit dem Kolben (22) gegen die Kraft einer Schließfeder (33) aus dem Rohr des Dämpfzylinders (10) herausgezogen und dabei eine Schwenkbewegung durchgeführt, wobei der Schließhebel einen Totpunkt überschreitet und die Kolbenstange (21) in der ausgezogenen Stellung arretiert. Sobald der Schließhebel mit seiner endseitigen Rolle in den Fanghaken (12) taucht und anstößt, wird er zurückgeschwenkt, wobei nach Überschreiten des Totpunktes die Schließfeder (33) die Kolbenstange (21) wieder einzieht. Die Einzugsbewegung wird über den am Fanghaken (12) sich äbstützenden Schließhebel in eine Schließbewegung des Flügels (6) zum Rahmen (7) umgesetzt.

Im Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 ist der Dämpfzylinder (10) liegend angeordnet und dabei am Rahmen (7) befestigt. Der Fanghaken (12) befindet sich in gleicher Höhe an der Oberkante des Flügels (6). Bei dieser ortsfesten Lagerung des Dämpfzylinders (10) sind die Auslösevorrichtung (2) und die Übertragungsvorrichtung (3) ebenfalls am Rahmen (7) angeordnet. Die Kontaktleiste (30) befindet sich an der der Türangel gegenüberliegenden Längsseite des Rahmens (7).

Fig. 3 bis 4 zeigen eine kinematische Umkehr der Anordnung mit einem ortsfest am Rahmen (7) befestigten Fanghaken (12) und einem mit dem Flügel (6) verbundenen Dämpfzylinder (10). Der Dämpfzylinder (10) ist mit dem entsprechend ausgerüsteten Fanghaken (12) diesmal stehend angeordnet. Die Auslösevorrichtung (2) und die Übertragungsvorrichtung (3) befinden sich ebenfalls am Flügel (6), wobei die Kontaktleiste (30) im Flügelfalz sitzt

In Fig. 1 bis 2 ist die Umlenkung (29) des Seilzugs (28) so getroffen, daß bei Betätigen der Kontaktleiste (30) die Seillänge vergrößert wird und das Sperrorgan (18) tiefer eintauchen läßt. Fig. 12 verdeutlicht diese Konstruktion näher. In Fig. 3 bis 4 ist der Fall umgekehrt. Durch die doppelte Umlenkung (29) wird bei Betätigen der Kontaktleiste (30) die Seillänge verkürzt und das Sperrorgan erfährt eine Ausziehbewegung (vergl. Fig. 13). Die Seilbewegungen sind in Fig. 1 bis 4 durch Pfeile verdeutlicht.

In Fig. 5 bis 8 fungiert die Sperrvorrichtung (4) als Stoßdämpfer (9). Fig. 5 und 6 zeigen eine Variante mit ortsfest am Rahmen (7) gelagerten Dämpfzylinder (10), der mit einem L-förmigen Stützbeschlag (11) am Flügel (6) zusammenwirkt. In Schließstellung taucht der Flügel (6) in eine U-förmige vertikale Einlaufleiste (32). Die Auslösevorrichtung (2) besteht aus zwei beidseits der Einlaufleiste (32) angeordneten schwenkbaren Kontaktleisten (30). Werden eine oder beide Kontaktleisten (30) berührt, wird der Seilzug (28) betätigt und zieht durch Seilverkürzung das Sperrorgan ein Stück nach außen. In blockierter Stellung stützt die ausgefahrene Kolbenstange (21) den Flügel (6) über den Beschlag (11) ab. Beim Dämpfzylinder (10) ist auch eine kinematische Umkehr der Relativbewegung der Kolbenstange (21) und des Zylinderrohres möglich.

Fig. 7 und 8 zeigen eine Umkehr der Sperrvorrichtung (4). Der Dämpfzylinder (10) ist mit der Auslöse- und -3-

AT 395 999 B Übertragungsvorrichtung (2, 3) am Flügel (6) befestigt. Der Stützbeschlag (11) ist mit der Einlaufleiste (32) kombiniert und am Rahmen (7) befestigt. Bei dieser Ausführungsform kann sich die ausgefahrene Kolbenstange (21) auch an der Wand (7) direkt abstützen. Die Kontaktleiste (30) ist in dieser Ausführungsform U-fönnig gestaltet und umfaßt die Vorderkante des Flügels (6). Die Umlenkung (29) ist so getroffen, daß sich die Seillän-5 ge bei Auslösung verlängert und das Sperrorgan tiefer eintauchen läßt. Die Einlaufleiste (32) ist gegenüber der Vorderkante des Rahmens (7) zurückversetzt, um die Kontaktleiste (30) aufzunehmen und eine vollständige Schließung des Schiebetores zu ermöglichen.

In Fig. 9 bis 17 ist der Dämpfzylinder (10) in unterschiedlichen Ausführungsformen dargestellt. Fig. 9 bis 13 zeigen den Dämpfzylinder (10) als Einrohrdämpfer (17), während in Fig. 14 bis 17 eine Variante als Zwei-10 rohrdämpfer (14) dargestellt ist. Alle Bauformen eignen sich sowohl für Türfanger (8) gern. Fig. 1 bis 4, als auch für Stoßdämpfer (9) nach Fig. 5 bis 8. In der gezeichneten Form ist der Dämpfzylinder (10) in Fig. 9 bis 13 auch an den Türfänger (8) und in Fig. 14 bis 17 auf einen Stoßdämpfer (9) bezogen. Die Unterschiede sind nur durch eine Anordnung der Schließfeder (33) auf der einen oder anderen Seite des Kolbens (22) bedingt, was für eine andere Zuordnung geändert worden kann. 15 Allen Bauformen gemeinsam ist das Funktionsprinzip eines hydraulischen Dämpfers, bei dem zwischen der Kolbenstange (21) mit dem Kolben (22) und einem oder beiden Rohren (15,16) des Dämpfzylinders (10) eine Relativbewegung ausgeführt wird. Hierbei gelangt das Hydrauliköl von der einen Seite des Kolbens (22) auf die andere. Bei der Ausfahr- oder Öffnungsbewegung geschieht dies über ein Rückstromventil (37), das bei der Einfahr- oder Schließbewegung in Gegenrichtung sperrt. Dem Hydrauliköl stehen dann nur noch ein oder mehrere 20 Überströmkanäle (19, 20) offen, die durch das darin angeordnete Sperrorgan (18) geöffnet oder verschlossen werden können. Im geschlossenen Zustand ist der Durchfluß gesperrt und der Dämpfzylinder (10) blockiert.

Im Ausführungsbeispiel der Figuren 9 und 10 ist die Kolbenstange (21) in voller Länge hohlgebohrt Die Bohrung bildet zum einen den Überströmkanal (19), der über seitliche Zugangsöffnungen (27) im Stangenmantel mit dem hinter dem Kolben (22) befindlichen Zylinderraum in Verbindung steht In der Stangenbohrung ist 25 das Sperrorgan (18) in Form eines Hohlstiftes (24) längsbeweglich geführt. Der Hohlstift (24) ist über zwei Anschlußdrähte (34) mit der Übertragungsvorrichtung (3) verbunden, die vom anderen Ende her durch eine Abdichtung (31) in die Stangenbohrung längsbeweglich eintaucht. Im geöffneten Zustand befindet sich der Hohlstift (24) vor oder hinter den seitlichen Zugangsöffnungen (27), so daß bei einer Kolbenverschiebung das Öl entweder durch die längsgerichtete Stiftbohrung oder ungehindert durch den Überströmkanal (19) fließen 30 kann. Befindet sich der Hohlstift (24) hingegen auf Höhe der Zugangsöffnungen (27) bedeckt er diese und sperrt den Ölfluß. Fig. 10 zeigt in einer vergrößerten Darstellung die Öffnungsstellung des Hohlstiftes (24) mit durchgezogenen Linien und seine Schließstellung gestrichelt. Die Fließrichtung des Öls ist mit Pfeilen angegeben. Die Ubertragungsvorrichtung (3) kann als Stange ausgebildet sein, die eine Einnahme beide»1 Ruhepositionen vor oder hinter der Zugangsöffnung (27) ermöglicht. Statt des Anschlußdrahtes (34) kommt eine schmale Platte 35 zum Einsatz. Andererseits kann auch ein Scilzug verwendet werden, wobei nur eine Ruheposition eingenommen werden kann, in die der Hohlstift (24) unter Federkraft zurückbewegt wird.

Fig. 11 zeigt eine Variante des Sperrorgans (18) in Form eines massiven Sperrstiftes (23), der von der entsprechend als Bowdenzug oder Gestänge ausgebildeten Auslösevorrichtung auf Druck beansprucht wird. Der Sperrstift (23) füllt die Kolbenstangenbohrung voll aus und besitzt eine Drosselspitze. Wird er in Schließrich-40 tung (25) vorwärtsbewegt, sperrt er die seitliche Zugangsöffnung (27) gegen den im Überströmkanal (19) anstehenden Öldruck. Bei der ungehinderten Einfahrbewegung der Kolbenstange (21) schiebt das eindringende Öl den Sperrstift (23) in die gestrichelt gezeichnete Öffnungsstellung zurück.

In Fig. 12 ist eine Ausführungsform für maximale Sicherheit dargestellt, wie sie bei einer Sicherheitsvorrichtung (1) gemäß Fig. 1,2 beziehungsweise 7,8 Verwendung finden kann. Das Sperrorgan (18) ist als massiver 45 Sperrstift (23) ausgebildet, der in Ruheposition in der Schließrichtung (25) gesehen vor den beiden seitlichen Zugangsöffnungen (27) angeordnet ist. Auf der Rückseite des Sperrstiftes (23) greift eine Druckfeder (26) an, die den Sperrstift (23) gegen die Kraft des Seilzuges (28) in Schließrichtung (25) zu bewegen versucht. Gibt der Seilzug (28) nach wird der Ölfluß blockiert. Dies ist nicht nur bei einer Betätigung der Auslösevorrichtung (2) der Fall, sondern auch bei eventuellen Betriebsstörungen, wenn beispielsweise der Seilzug (28) reißt 50 Fig. 13 stellt eine Bauform des Einrohrdämpfers (17) gemäß der Sicherheitsvorrichtung (1) von Fig. 3,4 und 5, 6 dar. Es kommt wieder der Hohlstift (24) zum Einsatz, der diesmal in Ruheposition auf der anderen Seite der Zugangsöffnungen (27) angeordnet ist. Im Unterschied zu Fig. 12 wird der Hohlstift (24) entgegen seiner Schließrichtung (25) von der Druckfeder (26) beaufschlagt. Durch Verkürzung der Seilzuglänge wird der Hohlstift (24) in Sperrsteilung vor die Zugangsöffnungen (27) gebracht. 55 Fig. 14 zeigt einen Zweirohrdämpfer (14) mit einem ortsfesten Außenrohr (16) und einer daran befestigten stehenden Kolbenstange (21). Das Innenrohr (15) ist demgegenüber beweglich und gleitet auf der Kolbenstange (21) und dem Kolben (22) hin und her. Die Kolbenstange ist zur Bildung des Überströmkanals (19) hohlgebohrt und nimmt wiederum einen Hohlstift (24) auf. Dieser wird analog zu Fig. 13 vom Seilzug (28) gegen die Druckfeder (26) in Schließstellung gebracht. 60 Fig. 15 zeigt ebenfalls einen Zweirohrdämpfer (14) mit ineinandergeführtem Innen- und Außenrohr (15, 16), sowie stehender Kolbenstange (21). Diese Ausführungsform entspricht in ihrer Funktion Fig. 12 und besitzt einen massiven Sperrstift (23), der von der Schließfeder (26) bei Entlastung des Seilzuges (28) in -4-

Claims (12)

1. AT 395 999 B Schließstellung bewegt wird. In Fig. 14 und 15 kann die kinematische Zuordnung auch umgekehrt sein, indem das Innenrohr (15) relativ ortsfest gelagert ist und das Außenrohr (16) sich mit der Kolbenstange (21) bewegt. Fig. 16 zeigt eine Variante, bei der das Innen- und Außenrohr (15,16) miteinander verbunden sind und die Kolbenstange (21) mit dem Kolben (22) relativ dazu beweglich ist. Der Überströmkanal (19) ist hier im Zylinderboden angeordnet, wobei ein massiver Sperrstift (23) zum Einsatz kommt. Die beiden Rohre (15,16) sind umfangsseitig voneinander unter Bildung eines Freiraumes (35) voneinander distanziert, durch den das Hydrauliköl zum Überströmkanal (20) am anderen Ende des Innenrohres (15) strömt. Ähnlich dem Ausführungsbeispiel von Fig. 11 wird der Sperrstift (23) von der Übertragungsvorrichtung (3) auf Druck belastet. In der Variante von Fig. 17 ist ebenfalls ein Zweirohrdämpfer (14) mit verbundenen Rohren (15, 16) gezeigt, bei dem der Sperrstift (23) als Ventilstößel mit einer breiten Ventilplatte (36) ausgebildet ist. Diese Ausführungsform hat ebenfalls den Vorteil einer hohen Sicherheit, da die Übertragungsvorrichtung (3) den Sperrstift (23) gegen den anstehenden Öldruck in Öffnungsstellung halten muß. In Schließstellung sitzt die Ventilplatte (36) dicht auf dem Zylinderboden auf. Die Zweirohrdämpfer (14) haben den Vorteil, daß die Übertragungsvorrichtung (3) an einem relativ ortsfesten Teil, dem Zylinderboden oder der stehenden Kolbenstange (21) angreifen kann. PATENTANSPRÜCHE 1. Sicherheitsvorrichtung für selbstätig schließende Türen, Tore und Fenster, bestehend aus einer Auslösevorrichtung, die mittels einer Übertragungsvorrichtung mit einer hydraulischen Sperrvorrichtung verbunden ist, die bei Betätigung die Schließbewegung sperrt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung (4) einen hydraulischer Dämpfzylinder (10) aufweist, in dem ein Sperrorgan (18) angeordnet ist, das mit der Übertragungsvor-richtung (3) verbunden ist.
2. 2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung (4) als Endlagendämpfer ausgebildet ist.
3. 3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung (4) einen Stützbeschlag (11) für den Dämpfzylinder (10) aufweist, wobei der Dämpfzylinder (10) und der Stützbeschlag (11) getrennt voneinander und relativ zueinander beweglich am Flügel (6) und am Rahmen (7) des Tores, der Türe oder des Fensters (5) angeordnet sind.
4. 4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung (4) als Türfänger (8) ausgebildet ist, wobei der Dämpfzylinder (10) eine mit der Kolbenstange (21) verbundene Schließhebelmechanik (13) aufweist und der Stützbeschlag (11) als gebogener Fanghaken (12) zum Umlenken und Betätigen der Schließhebelmechanik (13) ausgebildet ist
5. 5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Dämpfzylinder (10) als Zweirohrdämpfer (14) mit Überströmkanälen (19, 20) zwischen den beiden Rohren (15,16) ausgebildet ist, wobei das Sperrorgan (18) in einem Überströmkanal (19, 20) angeordnet ist
6. 6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zweirohrdämpfer (14) eine mit dem Außenrohr (16) verbundene hohle Kolbenstange (21) und ein ein relativ dazu bewegliches Innenrohr (15) aufweist, wobei der Überströmkanal (19) mit dem Sperrorgan (18) in der Kolbenstange (21) angeordnet ist.
7. 7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Dämpfzylinder (10) als Einrohrdämpfer (17) mit einem Überströmkanal (19) in der hohlen Kolbenstange (21) ausgebildet ist, wobei das Sperrorgan (18) in der Kolbenstange (21) angeordnet ist.
8. 8. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrorgan (18) als massiver Sperrstift (23) ausgebildet ist.
9. 9. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrstift (23) in Schließrichtung (25) von einer Feder (26) belastet und dabei in Ruheposition vor der seitlichen Zugangsöffnung (27) des Überströmkanals (19) angeordnet ist. -5- AT395 999 B
10. 10. Sicherheitsvomchtung nach Anspruch 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrorgan (18) als Hohlstift (24) ausgebildet ist.
11. 11. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß für den Hohlstift (24) vor S und/oder hinter der seitlichen Zugangsöffhung (27) des Überströmkanals (19) eine Ruheposition vorgesehen ist.
12. 12. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungsvorrichtung (3) als Seilzug (28) oder Gestänge ausgebildet ist. 10 Hiezu 12 Blatt Zeichnungen 15